# Citroën Évasion - Fiat Ulysse I - Lancia Zeta - Peugeot 806

Les Citroën Évasion, Fiat Ulysse I, Lancia Zeta et Peugeot 806 sont des modèles d’automobiles monospace de 5 à 8 places produites par Sevel à Valenciennes (Nord-Pas-de-Calais) entre 1994 et 2002.
Fruit de la coopération entre les constructeurs Fiat et PSA, la gamme des monospaces est construite dans les ateliers de la société Sevel Nord, créée pour l'occasion en 1992.
Ils ne diffèrent que par quelques éléments de carrosserie (feux, boucliers...) et des détails d’équipements intérieurs. Le modèle Lancia est la version la plus luxueuse de la gamme ; alors que le modèle Fiat était le moins cher des quatre.
Ces véhicules ont été lancés pour concurrencer les Chrysler Voyager et Grand Voyager ainsi que la Renault Espace, qui étaient déjà sur le marché depuis plusieurs années. Leur arrivée a coïncidé avec le lancement d'un certain nombre de véhicules concurrents : comme les Ford Galaxy, Volkswagen Sharan, Seat Alhambra (suivant le même principe d'un modèle « badgé » sous plusieurs marques) ou encore Toyota Previa. NB : le Peugeot Expert n’est autre qu’une version utilitaire du 806 dont il reprend la face avant.

## Évolution

Les véhicules ont été légèrement restylés en 1999.Une autre plateforme de collaboration a été lancée en 2002 pour les remplacer: La nouvelle génération deviendra Citroën C8 - Fiat Ulysse II - Lancia Phedra - Peugeot 807. Le choix de moteurs, fournis par PSA, a évolué au cours des années.
* Fiat Ulysse I phase 1
* Fiat Ulysse I phase 2
* Fiat Ulysse I phase 2
Au total, près de 122 000 Citroën Évasion et 168 078 Peugeot 806 ont été produites dans l'usine Sevelnord de PSA.

## Motorisations

Les motorisations disponibles sont différentes versions des blocs XU (pour l'essence) et XUD (pour le diesel) de chez PSA (à l'exception du modèle HDi qui utilise le nouveau bloc DW).
* Peugeot 806
* Peugeot 806
* Citroën Évasion
* Citroën Évasion
Ces moteurs sont également utilisés sur différents modèles contemporains de la gamme (notamment les Peugeot 306, 405 et 406, Citroën Xsara et Xantia).
* Lancia Zeta
* Lancia Zeta
| | 1.8 98 | 2.0 123 | 2.0 138 | 2.0 138 | 2.0 150 | 1.9 TD 92 | 2.1 TD 110 | 2.0 HDi 110 |
| Année de production | 1996 - 2001 | 1994 - 2001 | 1999 - 2002 | 1999 - 2002 | 1994 - 2001 | 1995 - 1999 | 1996 - 1999 | 1999 - 2002 |
| Type Moteur | XU7JP (LFZ) | XU10 J2C (RFX) | XU10 J4R (RFV) | XU10 J4R (RFV) | XU10 J2TE | XU9 DTE/Y | XUD11 BTE | DW10 ATED (RHZ) |
| Cylindrée (en cm$^3$) | 1 761 | 1 998 | 1 998 | 1 998 | 1 998 | 1 905 | 2 068 | 1 997 |
| Alesage x Course (mm) | 83 x 81 | 86 x 86 | 86 x 86 | 86 x 86 | 86 x 86 | 83 x 88 | 85 x 92 | 85 x 88 |
| Architecture | 4 cylindres | 4 cylindres | 4 cylindres | 4 cylindres | 4 cylindres | 4 cylindres | 4 cylindres | 4 cylindres |
| Nombre de soupape par cylindre | 2 | 2 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 | 4 |
| Puissance maxi | 100 ch à 6 000 tr/min | 122 ch à 5 750 tr/min | 138 ch à 6 000 tr/min | 138 ch à 6 000 tr/min | 150 ch à 5 300 tr/min | 92 ch à 4 000 tr/min | 110 ch à 4 300 tr/min | 109 ch à 4 000 tr/min |
| Couple maxi | 147 N m à 2 600 tr/min | 170 N m à 2 650 tr/min | 180 N m à 4 100 tr/min | 180 N m à 4 100 tr/min | 235 N m à 2 500 tr/min | 196 N m à 2 250 tr/min | 250 N m à 2 000 tr/min | 250 N m à 1 750 tr/min |
| Boîte de vitesses | BVM5 | BVM5 | BVA4 | BVM5 | BVM5 | BVM5 | BVM5 | BVM5 |
| Vitesse maxi (en km/h) | 165 | 177 | 186 | 186 | 195 | 160 | 175 | 175 |
| 0-100 km/h | 14,3 | 13,1 | 11,9 | 10,9 | 10,1 | 15,5 | 14,1 | 15,8 |
| Consommation (en L/100 km) | 10,3 | 10,6 | 9,7 | 9,2 | 11,1 | 8,2 | 8,2 | 6,7 |
| Émissions de CO$_2$ (en g/km) | 240 | 252 | 232 | 221 | 262 à 264 | 215 à 217 | 219 à 225 | 182 |
| Norme | Euro 2 | Euro 2 | Euro 3 | Euro 3 | Euro 2 | Euro 2 | Euro 2 | Euro 3 |

## Course

L'édition 1995 des 24 Heures de Spa accueille une étonnante Peugeot 806. La fabrication de cette voiture est entamée en juin seulement chez Kronos reprend des solutions déjà utilisées et éprouvées sur d'autres voitures alignées en compétition. Ainsi, on reprend le bas moteur de la 306 Groupe A de rallye et le haut moteur de la 405 de Supertourisme. Au niveau train roulant, on choisit les suspensions avant de la 405 Mi16 version de 1993 et les suspensions arrière de la 405. Résultat, on arrive à une voiture qui pèse 1 100 kg et motorisée par un moteur 2.0 L de 250 ch. La voiture fut pilotée par le trio Bachelart - Witmeur - Verellen, et les performances étaient bien là puisque la voiture se qualifia en 12e position sur la grille de départ. Hélas, l'aventure se terminait cependant sur casse moteur vers 1 h du matin.

## Concepts
### 806 Surf et Runabout

* 806 Surf
* 806 Runabout