# Eurostar Italia

Eurostar Italia était le nom donné au réseau ferroviaire à grande vitesse de la compagnie Trenitalia en Italie$^,$ Pour éviter la confusion avec Eurostar et ses services entre la France, la Belgique et le Royaume-Uni, les services prennent le nom des catégories de Le Frecce (it) en décembre 2012.

## Histoire

La catégorie Eurostar a été introduite en 1997 pour indiquer les trains assurant les liaisons rapides entre Milan et Rome et leur extensions. Elle a remplacé la catégorie Pendolino, terme qui indiquait non seulement la catégorie de service mais également le nom technique des rames à grande vitesse utilisées. Depuis 2006, avec l'ouverture d'autres lignes à grande vitesse italiennes, la catégorie s'est progressivement divisée en plusieurs catégories de services.
Avec l'introduction de l'horaire d'été en juin 2012, les services à grande vitesse les plus rapides ont été baptisés Frecciarossa, les services à grande vitesse plus lents Frecciargento et les dessertes par des trains traditionnels rapides Frecciabianca. Les services Eurostar ont continué sur le réseau ferroviaire italien jusqu'en décembre 2012.

## Dessertes

Jusqu'en juin 2012, les différentes catégories Eurostar Italia en service étaient :
* Eurostar Alta Velocità Frecciarossa - liaisons à grande vitesse (Turin-Milan-Bologne-Florence-Rome-Naples-Salerne-Reggio de Calabre) et (Turin-Milan-Vérone-Venise-Trieste), maintenant Frecciarossa, assurée avec les rames ETR.500 Frecciarossa & ETR.1000 Frecciarossa,
* Eurostar Alta Velocità Frecciargento - Liaisons à grande vitesse (Rome-Venise, Rome-Reggio Calabria, Rome-Lecce, Venise-Tarente), maintenant Frecciargento, assurée avec les rames Fiat Pendolino ETR.485, ETR.500, ETR.600/610 et AnsaldoBreda V250 - ETR.700,
* Eurostar City Italia - (abréviation ES*City ) est une catégorie introduite le 10 décembre 2006 et remplacée, en décembre 2011, par Frecciabianca, assurée par les rames Fiat Pendolino 460/463 et ETR.485, ETR.500 et AnsaldoBreda V250 - ETR.700,
* Eurostar Italia Business (2005-2008) - Liaisons avec des rames Fiat Pendolino ETR.485 entre Milan Centrale et Rome Termini. Catégorie abandonnée en 2008 et remplacée par Frecciarossa après l'ouverture de la LGV Milan - Bologne, désormais assurées par les rames ETR.1000 Frecciarossa,
* Eurostar Italia Alta Velocità Fast, actuellement partagé entre les réseaux Frecciarossa et Frecciargento et
* Eurostar Italia Fast, - Les ES AV Fast étaient des trains qui reliaient Milan et Rome en utilisant la ligne à grande vitesse et faisant moins d'arrêts (voire aucun) que l' ES AV . Introduite en 2008, depuis 2010 la catégorie a été absorbée par ES AV Frecciarossa et ES AV Frecciargento . également partagé entre les réseaux Frecciarossa et Frecciargento.
Le nom Eurostar a aussi été utilisé par Iveco pour un modèle de poids-lourd. En dépit du fait que les services Eurostar trans-Manche portent le même nom, il n'y a aucun lien entre les deux services.

## Matériel roulant

Les liaisons desservies par Eurostar Italia entre les principales villes italiennes à l'aide des rames rapides telles que :
* Fiat Pendolino ETR.460 - premières dessertes en livrée Eurostar en 20 transformée en Frecciabianca en
* Fiat Pendolino ETR.470 Cisalpino - rames transférées en 2017 chez Hellenic Train, filiale grecque des Ferrovie dello Sato Italiane - FS,
* Fiat Pendolino ETR 485 -
* ETR 500 -
* ETR.600/610 -
* ETR 700 -
* ETR.1000 Frecciarossa -
Les ETR 460 effectuaient les dessertes de l'Eurostar en livrée Eurostar de la Trenitalia