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# Ariarathe IV

Ariarathe IV Eusèbes (en grec ancien Aριαράθης Eυσεβής, Ariaráthês Eusebếs) est roi de Cappadoce de 220 à 163 av. J.-C.

## Biographie

Il est le fils d’Ariarathe III et de Stratonice III, une fille d’Antiochos II Theos et de Laodicé Ire.
Ariarathe IV reçoit le pouvoir de son père presque enfant vers 220. Il épouse Antiochis III, fille d’Antiochos III Megas et de son épouse Laodicé III.
Il est l’allié de son beau-père qu’il assiste dans ses guerres contre Rome. Après la défaite d’Antiochos III, il sollicite la paix et achète le proconsul Cneius Manlius Vulso, chef du corps expéditionnaire romain, pour 300 talents. Il obtient ainsi une paix favorable de Rome, est admis in amicitiam (« dans l’amitié ») du peuple romain, mais devient alors un vassal de la République romaine.
Dans ce contexte, il doit donner sa fille Stratonice IV comme épouse à Eumène II, roi de Pergame, qui est un allié de Rome et qui a obtenu que la contribution d’Ariarathe soit ramenée de 600 à 300 talents.
En 183-179, il assiste ensuite Eumène II dans sa guerre contre Pharnace Ier, roi du Pont. En 182-181, ses ambassadeurs sont reçus à Rome avec ceux d’Eumène II et de Pharnace Ier dans une tentative de sortie de crise. Il participe enfin à l’offensive qui amène le roi du Pont à traiter.
En 164, après la mort du roi Antiochos IV, il reçoit une ambassade de Rome qui vient s’assurer de sa fidélité.

## Descendance

Selon Diodore de Sicile, l’épouse d’Ariarathe IV, Antiochis III, aurait été stérile et, désespérant d’avoir des fils, elle lui aurait « supposé » deux enfants, Ariarathe et Oropherne, avant de devenir la mère de deux filles et d’un fils, Mithridate. Informé par les aveux de la reine, le roi Ariarathe envoya son fils aîné à Rome et le second en Ionie pour y être élevé à la manière des Romains et désigne Mithridate comme son successeur sous le nom royal d’Ariarathe V avant de mourir peu après.
Une de ses filles, Stratonice IV, devient l'épouse d'Eumène II de Pergame, puis de son frère et successeur, Attale II.

## Évocations artistiques

L'épisode des enfants « supposés » d'Ariarathe fait l'objet de la tragédie de Claude Boyer, Tyridate (1648).
# Julien Da Costa

Julien Da Costa, né le 3 septembre 1981 à Béziers, est un pilote de course de motos.

## Palmarès

* 2008 :
** Vainqueur du Bol d'or - Suzuki GSX-R 1000 - (Suzuki Endurance Racing Team) - (Vincent Philippe / Matthieu Lagrive). Champion du monde avec le S.E.R.T en 2007 et 2008
* 2010 :
** Vainqueur des 24 Heures Moto - Kawasaki ZX-10R 1000 - (Gilles Stafler Racing) - (Olivier Four / Grégory Leblanc)
* 2011 :
** Vainqueur des 24 Heures Moto - Kawasaki ZX-10R 1000 - (Stafler Racing Competition) - (Olivier Four / Grégory Leblanc)
* 2012 :
** Vainqueur du Bol d'or - Kawasaki ZX-10R 1000 - (Stafler Racing Competition) - (Olivier Four / Grégory Leblanc)
** Vainqueur des 24 Heures Moto - Kawasaki ZX-10R 1000 - (Stafler Racing Competition) - (Freddy Foray / Grégory Leblanc)
# Charles Coutard

Charles Coutard, né le 17 novembre 1952 à Poissy, est un ancien pilote de moto trial. Il est le fils de Claude Coutard, l'un des pionniers et promoteurs de la moto trial en France. Le passion familiale pour la moto trial se poursuit avec son fils Arthur, spécialiste reconnu du trial freestyle.

## Biographie

Durant les années 1970 et jusqu'au début des années 1980, Charles Coutard a été l'un des principaux pilotes français engagés dans les épreuves du championnat du monde de trial. Il a également remporté le titre de champion de France de trial à huit reprises, de 1971 à 1977 et en 1979.
Le 25 octobre 1983, il effectue l'ascension partielle de la Tour Eiffel par les escaliers, en compagnie de Jöel Descuns, tous deux au guidon d'une moto JCM. Les deux pilotes parviennent au 2e étage, établissant un nouveau record d'ascension à moto du célèbre édifice.

## Motos utilisées en compétition

* Bultaco 250 Sherpa T Type 49
* SWM 320
* Yamaha TY 250
# Pierre Collignon

Pierre Collignon est un pilote motocycliste français, de vitesse et d'endurance.
Sa carrière en courses, bien que débutée dans les années 1930, lui permet de se forger un palmarès essentiellement durant la fin des années 1940 et la première moitié des années 1950, exclusivement sur Moto Guzzi. Elle s'interrompt en 1955.
Pierre Collignon remporte notamment le Circuit de Tarare en 1948 (250 cm$^3$), le Circuit du Dauphiné en 1949 à Grenoble (250 cm$^3$), le Circuit de Rochefort-sur-Mer en 1952 (250 cm$^3$), le Circuit de Bourg-en-Bresse et les Coupes du Salon en 1953 (250 cm$^3$), et le Circuit de Charleville en 1954 (250 cm$^3$).
Il termine premier français du Grand Prix de France moto 250 cm$^3$ en 1949 (6e au général), et 1954 (7e au général).
A noter sa participation au Tourist Trophy de 1949 sur Moto Guzzi Albatros.Il termine à la 12ème place. Cela peut paraître médiocre comme résultat, mais quand on sait qu'il est arrivé sur l'île la veille du dernier jour des essais on mesure mieux la valeur de ce résultat.
Sa principale victoire est obtenue en 1952, lors du Bol d'or sur l'autodrome de Linas-Montlhéry avec sa Moto-Guzzi 250 cm$^3$ "Albatros". Il bat aussi plusieurs records du monde en catégorie side-cars en 1955 avec Jacquier, Bret et Perrin (13 en tout par les quatre hommes, à Montlhéry avec une Moto Guzzi 250 cm$^3$)$^,$.
Son père Auguste était le propriétaire des fonderies fonte Collignon marque AC, établies à Deville et Paris, qui produisaient notamment des carburateurs pour les fabricants français de motocyclettes.
# Grégory Cluze

Grégory Cluze, né le 9 octobre 1984, est un copilote (passager) de side-car français, champion du monde de side-car en 2014 avec l'anglais Tim Reeves.

## Biographie

Il fait ses débuts en side-car à l'âge de 16 ans avec pour pilote son père Jean Cluze, un des meilleurs français. Avec ce dernier, il prend la 3e place du championnat de France. Il court avec son père jusqu'en 2006.
En 2007 et 2008, il est associé à Sébastien Delannoy. En 2007 ils sont vice-champions de France et ils prennent la 4e place des championnats du monde, à un point du podium. L'année suivante en 2008, ils deviennent Champions de France et réitèrent leur 4e place aux championnats du monde.
En 2009, associé au pilote allemand Mike Roscher, il prend la 7e place des championnats du monde.
En 2010 et 2011, il devient le copilote de l'anglais Tim Reeves (à cette époque tripe champion du monde de side-car). Ils sont vice-champions du monde en 2010 et remportent le championnat britannique en 2010 et 2011.
En 2012 et 2013, il est associé à l'allemand Jörg Steinhausen et devient Vice-champion du monde en 2012 puis 3e en 2013.
En 2014, il est à nouveau avec Tim Reeves, et décroche le titre de Champion du monde, 24 ans après le titre du pilote français Alain Michel. Il est le premier copilote français à remporter ce titre. Cette même année il prend la 3e place du Tourist Trophy.
Toujours avec Tim Reeves, il est vice-champion du monde en 2015 et 2016.

## Palmarès
### Championnats du monde

| Édition | Classement | Pilote | Side | Victoires | Podiums | Pôle Position |
| 2005 | 19e | Jean Cluze | LCR | | | |
| 2006 | 27e | Jean Cluze | LCR | | | |
| 2007 | 4e | Sébastien Delannoy | LCR-Suzuki | | | |
| 2008 | 4e | Sébastien Delannoy | LCR-Suzuki | | | |
| 2009 | 7e | Mike Roscher | LCR-Suzuki | | | |
| 2010 | 2e | Tim Reeves | LCR-Honda | 2 | > 2 | |
| 2011 | 4e | Tim Reeves | LCR-Honda | | | |
| 2012 | 2e | Jörg Steinhausen | LCR-BMW | > 1 | > 5 | |
| 2013 | 3e | Jörg Steinhausen | LCR-BMW | 1 | 9 | |
| 2014 | Champion du monde | Tim Reeves | LCR-Kawasaki | 5 | 9 | 5 |
| 2015 | 2e | Tim Reeves | LCR-Kawasaki | 7 | 7 | 7 |
| 2016 | 2e | Tim Reeves | LCR-Yamaha | 5 | 6 | 5 |
# Kitchen Kabaret

Kitchen Kabaret est une ancienne attraction du pavillon The Land à Epcot en Floride, présentée par Kraft. C'était un spectacle musical avec des personnages audio-animatronics.
Elle fut remplacée par Food Rocks présenté par Nestlé lors du changement de partenaire du pavillon en 1994. Les deux attractions partageaient un thème assez proche. Kitchen Kabaret était orientée sur les quatre groupes d'aliments tandis que Food Rocks présentait la pyramide de la nutrition.

## Synopsis

Le spectacle était une parodie d'un concert. Les personnages audio-animatronics avaient la forme d'aliments, mais avec un comportement humain. La musique était basée sur des chansons populaires de groupes connus. Les paroles des chansons avaient été modifiés pour prendre le thème de la nutrition. Un exemple est Veggie Veggie Fruit Fruit.

## L'attraction

* Ouverture : 1er octobre 1982
* Fermeture : 3 janvier 1994
* Musique : Buddy Baker
* Durée : 15 min
* Partenaire : Kraft
* Type d'attraction : théâtre assis
* Situation : 28° 22′ 25″ N, 81° 33′ 08″ O
* Attractions suivantes :
** Food Rocks 26 mars 1994 - 3 janvier 2004
** entrée de Soarin' à partir de 2005
# René Boura

René Boura est un pilote motocycliste, né le 13 avril 1904 à Saint-Maur-des-Fossés décédé le 31 mai 1936 à Saint-Germain-en-Laye, vainqueur du Bol d'or moto à Saint-Germain-en-Laye en 1933 sur Velocette 350 cm$^3$ (12e édition) et en 1935 sur Norton 350 cm$^3$. Il devient champion de France 500 cm$^3$ en 1932 sur l'autodrome de Linas-Montlhéry, et il remporte la course de côte de Château-Thierry en avril 1935 dans les catégories 350 cm$^3$ et side-cars.
Il commence la compétition sur deux roues en août 1932 au Grand Prix du Comminges, à Saint-Gaudens (2e en 350 cm$^3$).
Il meurt lors d'un accident à la neuvième heure de course de la 15e édition du Bol d'or 1936, en début de nuit alors qu'il compte quatre tours d'avance. Lancé à vive allure sur une 500 cm$^3$, et en tête depuis la quatrième heure de course, son engin fait une terrible embardée juste avant les tribunes principales de Saint-Germain. Pneu avant éclaté, Boura s'écrase contre un arbre et décède à son arrivée à l'hôpital$^,$.
# Frédéric Bolley

Frédéric Bolley, né le 17 février 1974 à Marseille, est un pilote de moto-cross français.
Deux fois Champion du Monde de motocross 250 cm³ en 1999 et 2000, il est ensuite passé par les disciplines de vitesse et de supermotard.
En 2007, Frédéric Bolley dispute les championnats de France et du monde enduro en catégorie E3.
En 2010, Frédéric Bolley développe une pit bike de compétition en collaboration avec la marque numéro 1 "Apollo Motors". Il en profite pour participer chaque année, avec son fils Théo Bazerque, à la dernière épreuve du championnat de France de Pit Bike.
Depuis octobre 2013 il est devenu RVP (Régional Vice President) de la société ACN.

## Palmarès

* Champion du Monde de motocross 250 cm³ 1999 et 2000
* vainqueur du Guidon d'Or en 2000
* 3e du premier enduro indoor à Lyon.
* Champion de France Elite 1993
* Champion de France 125 SX 1990
* Champion de France Cadet 1987
* Champion de France Minivert Cadet 1986
* Champion de France Minivert Minime 1985

### Diverses victoires

* Supercross de Barcelone 1994
* Grand-Prix de Suisse 1996
# Jean-Michel Baron

Jean-Michel Baron, né le 12 février 1954 à Saint-Jean-d'Angély (Charente-Maritime) et mort le 2 septembre 2010 à Cognac (Charente), est un pilote français de motocross et d'enduro.

## Biographie

Jean-Michel Baron commence sa carrière en 1970 au Moto club angérien de Saint-Jean-d'Angély, club gestionnaire du circuit du Puy de Poursay sur lequel se dispute régulièrement le Grand Prix de France des Championnats du monde de motocross. Après avoir décroché des titres de champion de Ligue junior, il change de club pour le Moto club de Cognac, où il devient vice-champion de France en 1979, puis champion de France en 1980.
Cette année-là, Jean-Michel Baron devient le premier et le seul pilote Champion de France de motocross sur une moto de marque Portal.
Accompagné par son ami Gilles Lalay, il participe à son premier Rallye Paris-Dakar sur Honda en 1985 et termine difficilement à la 20e place en remportant quatre spéciales. Durant cette épreuve, il s'était aussi déboîté une épaule et brûlé une jambe avec son pot d'échappement. L'année suivante, trois jours avant l'Accident aérien du rallye Dakar 1986 qui coûta la vie à Thierry Sabine et à Daniel Balavoine, Jean-Michel Baron est gravement blessé le 11 janvier 1986 en passant dans un trou d'une route goudronnée sur un parcours de liaison pour rejoindre Zinder au Niger lors de la 10e étape à la sortie du Ténéré. Il roulait depuis cinq jours avec le bassin fracturé. Il est retrouvé inerte, près de sa moto, dans le coma. Il est transporté et opéré en urgence dans un bloc improvisé sur l'aéroport de Zinder, les médecins le sauvent mais il ne sortira pas d'un état végétatif permanent, ne communiquant avec ses proches qu'avec les yeux$^,$. Il reste dans cet état végétatif durant plus de vingt-quatre ans à son domicile de Fontaine-Chalendray, en Charente-Maritime, avant de mourir à l'hôpital de Cognac, le 2 septembre 2010$^,$.
Son fils Cédric, devenu maire de la commune où Jean-Michel était agriculteur, a couru sur Portal (la machine du second de Jean-Michel l'année de son titre national) dans le cadre de manifestations dédiées aux vieilles motos.

## Palmarès

* Champion de France de Motocross 250 cm$^3$ en 1980
* 20e du Rallye Paris-Dakar 1985
# Julien Allemand

Julien Allemand est un pilote de vitesse moto français, né à Avignon le 23 mars 1977.
Pur produit de l'Equipe de France moto, filière de la Fédération française de motocyclisme pour la formation de jeunes coureurs, Julien Allemand a terminé 2e du Championnat d'Europe 250cm$^3$ en 1998 et depuis lors a pu s'épanouir dans les Coupes Yamaha et Cagiva.
Il commence sa carrière en Grand Prix en 1998 en pilote Wild card avec 2 participations dans la saison donc son premier Grand Prix au Grand Prix de France dans la catégorie 250 cm$^3$ sur Honda. Son passage dans les Grand Prix en 1999 n'a pas été sans difficulté et dans une équipe aux moyens limités, il a quand même finit à la 21e place.
Sans guidon au début de 2000, il est appelé par l'écurie 250 Yamaha TZ Team pour le Grand Prix d'Espagne en raison d'une blessure de Mike Baldinger à Suzuka, et a terminé dans les points à quatre reprises, son meilleur résultat étant une 11e place à Assen au Grand Prix des Pays-Bas.
Il a marqué 14 points au championnat du monde des pilotes catégorie 250 cm$^3$ durant sa carrière.

## Carrière en Grand Prix

| Année | Cat. | Équipe | Moto | GP | Vict. | Podiums | Poles | Mtour | Pts | Position |
| 1998 | 250 cm³ | | Honda | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 35e |
| 1999 | 250 cm³ | | TSR-Honda | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 21e |
| 2000 | 250 cm³ | | Yamaha | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 24e |
| 2001 | 250 cm³ | Antena Tre Yamaha d'Antin | Yamaha | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - |
# Ulrik Plesner

Ulrik Adolph Plesner (17 mai 1861 — 22 novembre 1933) est un architecte danois novateur, dans le style romantique national. Il est en particulier connu pour son influence dans le style architectural utilisé à Skagen dans le Nord du Jutland.

## Enfance et études

Né à Vedersø (da) près de Ringkøbing sur la côte ouest du Jutland, il est le fils du curé J.F. Plesner. Après avoir étudié à l'École Technique de Copenhague (Teknisk Selskabs Skole), il entre dans l'école d'architecture de l'Académie royale des beaux-arts du Danemark où il étudie avec Martin Nyrop, sortant diplômé en 1893. Il développe un style simple caractérisé par des structures compactes de briques rouges avec des corniches blanches et des parures$^,$.

## Carrière

Plesner est d'abord remarqué pour une extension du Brøndums Hotel à Skagen qu'il termine en 1892. Une grande partie de son travail ultérieur se situe à Skagen où il a vécu pendant de longues périodes et où il devint étroitement associé aux peintres de Skagen. Grandement respecté par ses collègues, il contribue au développement du style principal de cette période, l'Historicisme. Il collabore également avec Thorvald Bindesbøll, concevant souvent des intérieurs Art nouveau.

## Contribution à l'architecture de Skagen

Plesner arrive à Skagen en 1891 dans le cadre de la construction du phare d'Højen. La même année il conçoit l'extension du Brøndums Hotel et rénove la maison appartenant à P.S. Krøyer. En 1914 il construit le Klitgården pour le Roi Christian X. En 1933 il conçoit la maison de Michael et Anna Ancher. En 1919 il fait les premiers dessins du futur Musée de Skagen et conçoit la gare ferroviaire, l'hôpital, la banque, la résidence du capitaine de port, la poste et de nombreuses maisons privées.
Plesner meurt d'une attaque cardiaque en 1933 alors qu'il séjournait au Brøndums Hotel. Le dernier bâtiment qu'il conçoit avec sa mort est la gare Ålbæk (en) sur la voie reliant Skagen à Frederikshavn.
# Aire coutumière Drehu

Drehu est une aire coutumière de la Nouvelle-Calédonie. Elle correspond à Lifou et à Tiga dans les Îles Loyauté, désigne ainsi à la fois l'aire coutumière, le nom mélanésien de l'île et de ses habitants ainsi que la langue parlée par ceux-ci, de loin la plus répandue en nombre de locuteurs (15 949 selon le recensement de 2014)) de toutes les langues kanak (l'une des quatre langues présente en option au baccalauréat).

## Subdivisions

Lifou est divisé en trois districts coutumiers convergeant tous vers Wé (seul territoire non coutumier de l'île et de la province). Il s'agit du district de Wetr au nord de l'île (17 tribus), de Gaitcha au centre-ouest (4 tribus), et enfin du district coutumier de Loessi dans le sud et à Tiga (16 tribus).
| Districts coutumiers | Tribus |
| Wetr | Luecila, Hnapalu, Kirinata, Nathalo, Nang, Kumo, Saint-Paul, Tingeting, Doking, Natchaom, Mutchaweng, Chépénéhé, Eacho, Siloam, Hunetë, Hanawa, Nanémuhatra |
| Gaitcha | Wedrumel, Drueulu, Hapetra, Qanono Sinoj |
| Lossi | Hnasse, Traput, Dozip, Hnaeu, Wassagne, Inagod, Luengöni, Joj, Mou, Xodrë, Hunöj, Hmeleck, Thuahaick, Kedeigne, Hnadro, Tiga |

## Conseil d'Aire et Sénateurs

Comme toutes les autres aires coutumières, Drehu est représentée par un conseil consultatif qui peut délibérer sur les problèmes de langue et de culture. Il comprend les trois grands-chefs de districts, les trois présidents des conseils de district et les trente-quatre autres chefs de tribus, qui en sont membres de droit, et de représentants désignés par les conseils de district (ceux-ci peuvent également être des chefs ou grand-chefs pourtant déjà membres de droit) à raison de trois pour Gaica, quatre pour Lösi et deux pour le Wetr. Il comporte ainsi au minimum 40 membres, au maximum 49. Il élit en son sein son bureau exécutif, composé d'un président, de deux vice-présidents et d'un secrétaire. Le président actuel, depuis le 12 mars 1996, est Evanés Boula, par ailleurs grand-chef du district de Lösi. Depuis le renouvellement du bureau fin 2005, les deux vice-présidents sont les deux autres grands-chefs : Pierre Zéoula (district de Gaica, 1er vice-président) et Paul Sihazé (district du Wetr, ancien président du conseil de 1990 à 1996, 2e vice-président) puis son fils Pascal (grand-chef par intérim ou régent en 2008).
Le conseil d'air désigne, pour un mandat de cinq ans, les deux représentants de l'aire au sein du Sénat coutumier. Il s'agit, depuis fin 1999, des deux grands-chefs Pierre Zéoula (Gaica, président du Sénat de 2002 à 2003) et Paul puis Pascal Sihazé (ce dernier n'a été grand-chef que comme régent ou par intérim pour son frère cade Jean-Baptiste Ukeinesö di Sihazé, grand-chef titulaire du Wetr, qu'il continue à conseiller, président du Sénat de 2010 à 2011). Leur mandat, renouvelé en 2005 puis en 2010, va actuellement jusqu'en 2014.
# Grégoire Cador

Grégoire Cador, né le 11 mars 1961 à Solesmes, est un prêtre catholique français, nommé évêque de Coutances et Avranches le 5 août 2023.

## Biographie

Né le 11 mars 1961, Grégoire Cador, dixième enfant d'une famille de onze, passe sa jeunesse près de l'abbaye Saint-Pierre de Solesmes.
En 1980, il entre au séminaire du diocèse du Mans, pour lequel il est ordonné prêtre le 26 juin 1988 au Mans. D’abord meunier itinérant dans l’entreprise familiale de fabrication d’aliments pour le bétail, l’abbé Cador part étudier à l’Université pontificale grégorienne de Rome (1980-1982), avant deux ans de coopération civile au Cameroun. Il est diplômé en philosophie et en théologie.
L’abbé Cador devient diacre aumônier des lycées du centre du Mans et à La Flèche (1987-1988), puis prêtre fidei donum à Tokombéré, diocèse de Maroua-Mokolo (Cameroun) ; vicaire de la paroisse Saint Joseph de Tokombéré, de 1992 à 2016, où il est fasciné par la vie du père Baba Simon, auquel il va consacrer deux ouvrages.
De retour en France, il est de 2016 à 2020 curé de la paroisse d'Allonnes-Arnage et chargé de pastorale des migrants. De 2020 à 2022, il est vicaire général du diocèse du Mans. À la suite de la nomination d'Yves Le Saux comme évêque d'Annecy en juin 2022, il administre l'évêché vacant du Mans en qualité d'administrateur diocésain. Le nouvel évêque Jean-Pierre Vuillemin le reconduit comme Vicaire général après son installation en mai 2023.

### Évêque

Le 5 août 2023, le pape François le nomme évêque de Coutances et Avranches. Son ordination épiscopale et son installation ont lieu le 15 octobre 2023, en la cathédrale Notre-Dame de Coutances. Il est ordonné par l'archevêque métropolitain de Rouen, Dominique Lebrun, assisté de Celestino Migliore, nonce apostolique en France, et de Samuel Kleda, archevêque métropolitain de Douala.

### Armoiries épiscopales

Grégoire Cador porte : de sinople (vert) à l’ancre marine d’argent, la stangue et la trabe formant une croix latine, accostée au flanc dextre de deux épis de blé et au flanc senestre d’un épi de mil le tout d’or. Au chef ondé d’or à l’épée abaissée, accostée de deux demi-vols affrontés le tout d’azur, accompagnée à dextre d’un Cœur Immaculé de Marie enflammé le tout de gueules, ceint d’une couronne de roses au naturel et transpercé par un glaive d’argent posé dans le sens de la bande et à senestre d’un cœur aussi de gueules sommé d’une croix alésée du même qui est l’emblème de la Fraternité sacerdotale Jésus Caritas. Devise : « IBAT CUM ILLIS » (Il marchait avec eux : Luc 24,15).

## Écrits

* Grégoire Cador, On l'appelait Baba Simon, Presses de l'UCAC, 2000, 254 p. (ISBN 2-911380-29-0)
* Grégoire Cador, L'héritage de Simon Mpeke : prêtre de Jésus et frère universel, Paris, Lethielleux-Desclée de Brouwer, 2009, 154 p. (ISBN 978-2-283-61077-0).
* (En collaboration avec Claude Cosnard) Pour une Église servante: le diaconat permanent: une interpellation pour l'Église universelle, PUCAC, Yaoundé, 2013