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# Jean Hébert (pilote)

Jean Hébert, né le 15 mars 1925 à Houdan et décédé le 16 mai 2010 à Rueil-Malmaison, était un pilote et copilote de rallye, ainsi que pilote d'essais français.

## Biographie

Il était le cousin germain de Bernard Consten, avec lequel il remporta l'ensemble de ses courses comme copilote de 1958 à 1966.
Ils devinrent champions de France des rallyes catégorie Tourisme en 1958, et vice-champions d'Europe des rallyes en 1959, le tout sur Alfa Romeo Giulietta TI.
Il exerça le métier d'ingénieur motoriste chez Renault.
À partir de 1957 il participa à L'Auto-Journal, et en 1966 il entra pour cinq ans chez Matra-Sport.

## Victoires en rallye
### Pilote

* Tour de France automobile: 1957 en catégorie Tourisme (copilote Marcel Lauga) et 1958 en catégorie Tourisme également (copilote Bernard Consten), sur Alfa Romeo Giulietta TI (6e en 1959);

### Copilote

| Saison | Rallye | Voiture |
| 1958 | Rallye des Lions | Panhard Dyna Z |
| 1958 | Rallye des Routes du Nord | Panhard Dyna Z |
| 1958 | Rallye de Lorraine-Alsace | Alfa Romeo Giulietta Ti |
| 1958 | Rallye d'Allemagne | Alfa Romeo Giulietta |
| 1958 | Liège-Rome-Liège | Alfa Romeo 1900 |
| 1958 | Tour de France automobile - Tourisme | Alfa Romeo Giulietta |
| 1959 | Rallye Lyon-Charbonnières | Alfa Romeo Giulietta |
| 1959 | Rallye de Lorraine-Alsace | Alfa Romeo Giulietta SZ |
| 1959 | Rallye Mont-Blanc - Iseran | Alfa Romeo Giulietta Ti |
| 1961 | Rallye des Routes du Nord - Tourisme | Jaguar Mark 2 |
| 1962 | Rallye des Routes du Nord - Tourisme | Jaguar Mark 2 |
| 1965 | Coupe des Alpes - Grand Tourisme | Alfa Romeo Giulia TZ |
| 1966 | Rallye des Routes du Nord - Groupe 2 | Alfa Romeo Giulia GTA |

## Record (pilote d'essais)

* Record du monde de vitesse terrestre (ainsi que du kilomètre et du mile la veille) de sa catégorie (moins de 1 000 kg) le 5 septembre 1956, avec 308,85 km/h embarqué à bord de L'Étoile filante (véhicule propulsé par turbine sur le lac salé de Bonneville (Utah - États-Unis).
(remarque: il participa aux 24 heures du Mans en 1954 avec Jacques Faucher sur Renault 4CV, et en 1958 avec Marcel Lauga sur Alfa Romeo Giulietta SV Zagato (Squadra Virgilio Conrero))
# Jacques Henry

Jacques Henry, dit Old Jack, est un pilote de rallye automobile français privé des années 1970, né le 14 mai 1942 à Lure (Haute-Saône) et mort le 19 novembre 2016 à Roye (Haute-Saône).

## Biographie

Jacques Henry commence la compétition en 1963.
Son palmarès est riche de victoires en épreuves rallystiques nationales de renom. Ses deux titres nationaux sont acquis alors qu'il prépare lui-même ses voitures dans son garage personnel, construit au bord de la RD 619, entre les villages de Roye et de La Côte, près de la ville de Lure.
En WRC, il termine 5e du tour de Corse et 6e du rallye Monte-Carlo en 1975.
Il participe également aux 24 Heures du Mans en quatre occasions, entre 1973 et 1978.
Il a été le Président de l’Association Sportive Automobile Luronne, fondée par lui-même et deux autres pilotes du département le 13 mars 1972 à Lure$^,$$^,$.
Il est le père de Patrick Henry, lui aussi pilote, champion de France des rallyes en 2007 en 307 WRC et de Stéphane Henry.
Il meurt le 19 novembre 2016$^,$. Ses obsèques se déroulent le 22 novembre suivant à l'église Saint-Martin de Lure.

## Palmarès
### Titres

* Double champion de France des rallyes sur Alpine-Renault A110bis, en 1974 et 1975 ;
* Challenge Alpine, en 1968 (meilleur pilote privé pour la marque) ;
** 3e du championnat de France des rallyes en 1969, et en 1971 sur Alpine A110 (avec alors Bernard-Étienne Grobot).

### Victoires

* Rallye de Franche-Comté : 1967 (sur Ford Cortina-Lotus) ;
* Rallye d'Antibes : 1970 (avec Ulcus sur Alpine A110) ;
* Quatre-Vingt-Seize Heures du Nürburgring : 1971 (avec Jean-Luc Thérier) ;
* Rallye Grasse-Alpin : 1971 ;
* Ronde (puis Critérium) de Touraine : 1974 et 1975 ;
* Rallye de Lorraine : 1974, et 1975 (Ronde des Vosges) ;
* Critérium de la Côte d'Azur : 1974 ;
* Rallye du Mont-Blanc : 1974 ;
* Ronde Cévenole : 1974 ;
* Rallye du Var : 1974 ;
* Critérium Neige et Glace : 1975 ;
* Ronde de la Giraglia : 1975 ;
* Rallye de la Châtaigne : 1975 ;
* Tour de France automobile : 1976.
# Jacura (municipalité)

Jacura est l'une des vingt-cinq municipalités de l'État de Falcón au Venezuela. Son chef-lieu est Jacura. En 2011, la population s'élève à 11 232 habitants.

## Géographie
### Subdivisions

La municipalité est divisée en trois paroisses civiles avec, chacune à sa tête, une capitale (entre parenthèses) :
* Agua Linda (Agua Linda) ;
* Araurima (Araurima) ;
* Jacura (Jacura).
# Charles Lahaye

Charles Lahaye était un pilote de rallye français, ayant disputé sa carrière avec la marque Renault.
En six participations consécutives au Rallye automobile Monte-Carlo de 1934 à 1939, il obtient trois podiums, la victoire, et il se classe cinq fois dans les dix premiers.

## Palmarès

* Rallye de Monte-Carlo: 1935 (coéquipier René Quatresous), sur Renault Nerva Grand Sport 5400 8 cylindres, cabriolet 'Spéciale'
* Liège-Rome-Liège (Le Marathon de la Route): 1934 (et 6 autres covainqueurs), et 1935 (coéquipier René Quatresous, sur Renault Nerva Grand Sport 5400 8 cylindres) (covainqueurs: Trasenter & Breyre, sur Bugatti 3000 8 cylindres)
** 2e du rallye du Maroc 1935, sur Renault Viva Grand Sport (coéquipier René Quatresous)
** 3e de la "Liège-Rome-Liège" 1933, sur Renault 4240 8 cylindres (coéquipier René Quatresous)
** 3e du rallye Monte-Carlo 1936, sur Renault (coéquipier René Quatresous)
** 3e du rallye Monte-Carlo 1938, sur Renault Primaquatre (coéquipier René Quatresous)
# Xavier Lapeyre

Xavier Lapeyre, né le 13 avril 1942 à Toulouse, est un ancien pilote automobile français. Multidisciplinaire, il a été un des spécialistes de la voiture de production.

## Biographie

Ostéopathe de formation (activité qu'il exerce toujours en 2007 à Toulouse), il arrive dans le paysage du sport automobile français à partir de 1972.
Il participe à des courses de Formule 2 et des épreuves du Championnat d'Europe en 1975 et 1976 sur Chevron 76 et en 1977 sur Martini MK 19.
Ayant des difficultés à se qualifier, en 1979, il se lance dans le Rallye sur route et remporte rapidement des victoires grâce à ses trajectoires tendues et ses freinages tardifs dû à son expérience de pistard. Il remporte notamment le Rallye de la Montagne Noire en 1979 et 1980 et le Rallye du Quercy en 1981.
L'aventure des Rallyes le conduit à participer au Paris-Dakar en 1984 sur Range Rover ETT (abandon) et en 1985 sur Audi Quattro (17e au général) avec l'équipe officiel Audi.
Équipe Audi avec laquelle il devient Champion de France de voitures de Tourisme sur piste en 1986 et 1991 et vice-Champion de France en 1985-1987 et 1988.
Durant toute son activité de pilote, il a participé à 13 épreuves des 24 heures du Mans de 1974 à 1991.

## Résultats aux 24 heures du Mans

| Année | N° | Voiture | Résultat |
| 1974 | #23 | Grac Gotti MT 20 | Abandon 5e heure |
| 1975 | #27 | Lola T294 | Abandon 24e heure |
| 1976 | #21 | Lola T286 | Abandon 4e heure |
| 1977 | #14 | Lola T286 | Abandon 12e heure |
| 1978 | #66 | Porsche Carrera | 12e au général et 1er du Groupe 4 |
| 1979 | #1 | Lola T286 | Abandon 10e heure |
| 1980 | #43 | Porsche 935 K3 | Abandon 17e heure |
| 1981 | #10 | Porsche 917 K81 | Abandon 7e heure |
| 1982 | #11 | Rondeau M382 | Abandon 12e heure |
| 1983 | #72 | Rondeau M382 | Abandon 4e heure |
| 1984 | #6 | Lancia LC2 | Abandon 11e heure |
| 1990 | #102 | Spice SE 88C | 23e au général et 2e du Groupe C2 |
| 1991 | #39 | Spice SE 88C | Abandon 12e heure |
# Yves Loubet

Yves Loubet (dit Publimmo) est un pilote de rallye français né le 31 octobre 1958 à Mostaganem (Département de Mostaganem, ancienne Algérie française).

## Carrière

Il a débuté la compétition automobile en 1976 sur une Opel Kadett. Son palmarès est riche de nombreuses participations au Tour de Corse (2e en 1987 et 1988 sur Lancia Delta HF 4WD et Integrale officielles du Martini Racing, 3e en 1986 sur Alfa Romeo GTV6 Groupe A, à la suite du tragique accident de Henri Toivonen et du retrait des autres Lancia officielles). Il a également à son actif des participations au Rallye San Remo, ainsi qu'au Monte-Carlo.
Il fut champion d'Europe en 1989 sur Lancia Delta Integrale, copiloté par Jean-Marc Andrié, et termina vice-champion de France des rallyes en 1985 sur une Alfa Romeo officielle (vainqueur du Groupe A).
Il a également participé à 30 rallyes comptant pour le championnat du monde des rallyes et le WRC, de 1977 à 1999.
En 2003 il remporte le rallye des Pharaons en rallye-raid, avec Jacky Dubois comme copilote.
Depuis 2008, il organise, avec José Andréani, la version "Historic" de la Ronde de la Giraglia.
Son fils, Pierre-Louis Loubet, pilote en mondial à partir de 2015, et est champion du monde des rallyes - 2 2019.

## Palmarès

* 2003
** Vainqueur du rallye des Pharaons - copilote, Jacky Dubois
** 4e du Rallye du Maroc - copilote, Jacky Dubois
** 7e du Baja Aragon - copilote, Jacky Dubois
* 1999 - 3e du Rallye du Liban (championnat du Moyen-Orient) - Lancia Delta HF Integrale - copilote, Claude Blanc
* 1996 - 2e du Rallye des Açores (championnat d'Europe et du Portugal)
* 1995 - 3e du Rallye Semperit (championnat d'Europe et d'Autriche)
* 1993 - 5e du Championnat de France des rallyes
* 1992 - Rallye de São Miguel / Açores (championnat d'Europe et du Portugal)
* 1991 - 2 victoires en Championnat de France des rallyes (Rallye du Rouergue, et Rallye du Mont-Blanc)
* 1990 - 5e du Championnat de France des rallyes
* 1989 - Champion d'Europe des rallyes - Lancia Delta Integrale, Team Grifone, avec 4 victoires :
** 25e Rallye Catalunya-Costa Brava (rallye d'Espagne)
** 30e Rallye Vinho da Madeira (Portugal)
** 14e Rallye Elpa Halkidiki (Grèce)
** 17e Rallye de Chypre
** et aussi 2e aux rallyes Albena-Zlatni Piassatzi ( Bulgarie), de Garrigues-Languedoc-Roussillon, et de Pologne, et 3e au Deutschland ADAC Rally
* 1988 - 10e du Championnat du monde des rallyes. Victoire au Rallye des Garrigues-Languedoc-Roussillon (championnat d'Europe et de France 2e Division). 3e du Tour d'Italie automobile
* 1985 - 2e du Championnat de France des rallyes - Alfa Romeo GTV6 Groupe A

## Résultats en championnat du monde des rallyes

* 2e du tour de Corse 1987 - Lancia Delta HF 4WD Martini Racing
* 2e du tour de Corse 1988 - Lancia Delta Integrale Martini Racing
* 3e du tour de Corse 1986 - Alfa Romeo GTV6 Rothmans
* 3e du rallye du Portugal 1988 - Lancia Delta Integrale Martini Racing
* 4e du tour de Corse 1989 - Lancia delta Integrale Martini racing
* 5e du tour de Corse 1985 - Alfa Romeo GTV6
# Patrick Magaud

Patrick Magaud, né le 1er janvier 1959 à Digne-les-Bains, est un pilote de rallye automobile français.

## Biographie

Il débute en compétition en 1983 sur une Peugeot 104 et remporte sa classe dès sa première course. Il passera en suite de 1984 à 1988 plusieurs saisons en championnat terre sur une Volkswagen Golf GTI avant de revenir sur asphalte en 1989 et de gagner le trophée national Citroën AX deux années consécutives (1989 et 90).
Patrick Magaud roulera en 1991 sur une Peugeot 309 GTI en Championnat de France des rallyes et aura un programme similaire en 1992 sur une Citroën AX officiel. Il continuera de piloter pour cette marque en 1993 et 1994 mais sur Citroën ZX 16v. En 1995 et 1996, Patrick Magaud court très peu, il est en fait pilote d'essai pour Citroën Sport mais reviendra par la grande porte en 1997 en terminant vice-champion de France sur la toute nouvelle Citroën Saxo Kit-Car. 1998 aurait dû être une grande année pour Patrick avec la Citroën Xsara Kit-Car, mais les revers qu'il subit et la ténacité de son coéquipier (Philippe Bugalski) feront de cette saison une année noire, il ne termine "que" 3e du championnat de France. En 1999 et 2000, il redevient pilote d'essai et participe au développement de la future Citroën Xsara WRC.
En 2001, Patrick Magaud quitte Citroën pour Ford qui lui confie une Puma S1600 pour le tout nouveau championnat JWRC. Hélas la voiture est peu fiable et laisse souvent Patrick sur le bord de la spéciale. Scénario identique en 2002 en championnat de France super 1600, de plus il souffre de la comparaison avec son jeune équipier Nicolas Bernardi.

## Palmarès

* 2002 - 9e du championnat de France des rallyes S1600 sur Ford Puma S1600;
* 2001 - 11e du Championnat JWRC sur Ford Puma S1600, vice-champion de Formule Rally;
* 1998 - 3e du championnat de France des rallyes sur Citroën Xsara Kit-Car;
* 1997 - Vice-champion de France des rallyes, victoire à la Ronde Cévenole sur Citroën Saxo Kit-Car.
# Maurice Martin (pilote)

Maurice Martin, né le 7 avril 1920 à Nice et mort le 6 avril 1990 à Nice, est un pilote de rallye et de courses de côtes français.

## Biographie

Il débuta le sport automobile en 1951, sur le circuit de Nice au volant d'une Dyna X, et acheva sa carrière en course au cours de l'année 1964 sur Lotus Cortina, après un total d'environ 200 courses disputées.
Il eut l'opportunité de devenir pilote d'usine pour la marque Abarth après sa victoire monégasque.
Durant ses loisirs, il fut également pilote de planeur.
Maurice Martin a exercé le métier de concessionnaire automobile pour la marque Panhard, dans sa propre ville natale.

## Palmarès

* Rallye automobile de Monte-Carlo (12 participations au total - 7 fois classé) : 1961 (copilote Roger Bateau), sur Panhard PL 17;
* Vainqueur de classe en 1955 au Monte-Carlo.
# Jean-François Mas

Jean-François Mas, né le 7 juin 1946 à Paris et mort le 14 août 2005 à Bordeaux, est un pilote de rallyes et de courses de côte français.

## Biographie

Il participa également aux 24 Heures du Mans en 1976, comme pilote suppléant pour l'écurie Alméras.

## Palmarès
### Titres

* Champion de France du Groupe 3 des rallyes: 1975, sur Porsche 911 Carrera RSR Alméras;
* Champion de France de course de côte du Groupe 1: 1974, sur Opel Commodore GSE;
* Vainqueur du Groupe 1 du Critérium des Circuits de courses de côte (et second du classement général final): 1973, sur Hemicuda 6752 WK 75 à moteur Hemi, comme pilote officiel de l'écurie Chrysler France (après une saison 1972 sur BMW 2002 Ti);

### Victoire en championnat de France des rallyes

* Rallye Bayonne - Côte basque: 1976, avec Maurice Gélin sur Porsche Carrera RSR Alméras;

### Podiums en championnat de France des rallyes

* 2e du Tour de France automobile en 1975, avec M. Célérier (1er du Groupe 3, sur Porsche Carréra Alméras);
* 3e du Critérium de Touraine en 1975;
* 3e de la Ronde Cévenole en 1975;

### Autres victoires

* Rallye Bayonne - Côte basque: 1975, avec Gilbert sur Porsche Carrera RSR Alméras;
* Rallye du Limousin: 1974 et 1976, sur Porsche Carrera.
# Fernand Masoero

Fernand Masoero est un ancien pilote automobile français de rallye et de course de côte, né le 6 décembre 1926 à Digne d'une famille originaire de Suisse et mort le 31 octobre 2020 à Orange, ayant exercé le métier de garagiste et de concessionnaire pour la marque italienne Alfa Romeo à Avignon et à Orange (où un square lui est d'ailleurs dédié par la municipalité).

## Biographie

Alors qu'il évoluait au CAD Digne comme footballeur, il fit la connaissance du natif Jean Rolland (avec lequel il fut accidenté aux 24 Heures du Mans 1964 sur Alfa Romeo Giulia TZ de la Scuderia St. Ambroeus).
Il évolua sur Alfa Romeo entre 1952 (côtoyant alors parfois encore Fangio au siège social de Turin) et 1980 (avec un statut de pilote officiel jusqu'en 1970, à la suite d'un concours de l'usine turinoise terminé deuxième à Monza), à de rares exceptions près comme au Tour de France automobile 1961 sur Ferrari 250 GT SWB avec Henri Oreiller, devenant concessionnaire de la marque au trèfle à Orange après sa collaboration avec les ateliers Bozzato et Conrero, les préparateurs du constructeur pour voitures de tourisme (Bernard Consten et Jean Rolland eurent également à l'époque un contrat de pilotes d'usine avec celui-ci).
Il eut ainsi l'occasion de disputer à plusieurs reprises l'épreuve organisée dans sa propre région, le Rallye des Lavandes (ou Rallye d'Orange).
Sa collection d'Alfa Romeo a été en grande partie dispersée lors d'une vente aux enchères parisienne organisée dans le Palais des congrès, le 17 novembre 1997 (soit une trentaine de véhicules).

## Palmarès
### Au côté d'Henri Oreiller

* Rallye Lyon-Charbonnières en 1961, sur Alfa Romeo Giulietta SZ;
** 2e du tour de France automobile en 1958 et 1959, catégorie Tourisme, sur Alfa Romeo Giulietta TI;
** 3e du tour de Corse en 1959, sur Alfa Romeo Giulietta Veloce;

### Seul pilote

(régulièrement entre 1963 et 1980)
* Rallye Grasse-Alpin en 1960, sur Alfa Romeo Giulietta Veloce (avec Paul Justamond);
* Rallye du Forez 1964 et 1965, sur Alfa Romeo Giulietta TI (avec Jean Maurin);
* Vainqueur de classe (5) à la course de côte du Mont Ventoux en 1963, sur Alfa Romeo Giulietta TI;
* Vainqueur de Groupe 1 à la course de côte du Mont Ventoux en 1972, 1973 et 1976, sur Alfa Romeo 2000 GTV;
* Vainqueur de Catégorie (GT 2.0) au tour de France automobile en 1963, avec J. Maurin sur Alfa Romeo Giulietta TI Super (4e en GT et 5e au général);
** 2e du rallye alpin des 10 cols en 1958, sur Alfa Romeo Giulietta (avec Robin);
** 2e en handicap tourisme au tour de France automobile en 1962, sur Alfa Romeo Giulietta;
** 2e du rallye de Lorraine en 1965, sur Alfa Romeo de l'écurie Méditerranée (avec Maurin).
(nb: participation aux 24 Heures du Mans 1964 avec Jean Rolland, sur Alfa Romeo Giulia TZ de la Scuderia St. Ambroeus -classe GT 1.6; abandon-).

## Distinction

* Médaille d'honneur de la jeunesse et des sports en 1965 (des mains de François Missoffe, alors ministre).
# Massacre de prisonniers par le NKVD

Les massacres de prisonniers par le NKVD sont une série d'exécutions de masse commises par le NKVD soviétique contre des prisonniers politiques en Europe de l'Est, principalement en Pologne, en Ukraine, dans les pays baltes, en Bessarabie. À la suite de l'invasion allemande de l'Union soviétique du 22 juin 1941, les troupes du NKVD étaient supposées évacuer les prisonniers politiques vers l'intérieur du pays. Cependant, en raison de la retraite précipitée de l'Armée rouge, du manque de moyens de transport et d'autres ressources, et d'une générale indifférence à l'égard des procédures légales, les prisonniers ont souvent été simplement exécutés.
Les estimations du nombre de morts varient d'un site à l'autre: près de 9 000 dans la RSS d'Ukraine, entre 20 et 30 000 en Pologne orientale (maintenant situé en Ukraine occidentale), pour un total de près de 100 000 exécutions extra-judiciaires en l'espace de quelques semaines .

## Arrière-plan

L'opération Barbarossa surpris le NKVD dont les prisons situées dans les territoires annexés à la suite du pacte Germano-soviétique de 1939 étaient remplies de prisonniers politiques. En Pologne orientale occupée, le NKVD a reçu pour instruction d'évacuer ou de liquider plus de 140 000 prisonniers (ordre d'évacuation du NKVD No. 00803). En Ukraine et en Biélorussie occidentale, 60 000 personnes ont été forcées d'évacuer à pied. Selon les dénombrements officiels soviétiques, plus de 9 800 exécutions ont été menées dans les prisons, 1 443 au cours du processus d'évaluation, 59 lors de tentatives d'évasion, 23 ont été tués par les bombes allemandes et 1 057 décès sont survenus pour d'autres raisons.
"Ce n'est pas seulement le nombre de personnes exécutées", a écrit l'historien Yury Boshyk, cité par Orest Subtelny, à propos des meurtres, "mais aussi la manière dont ils sont morts qui a choqué la population. Lorsque les familles des personnes arrêtées se sont précipitées dans les prisons après l'évacuation soviétique, ils furent stupéfaits de trouver des corps si gravement mutilés que nombre d'entre eux ne purent être identifiés. Il était évident que de nombreux prisonniers avaient également été torturés avant de mourir ; d'autres en été tués en masse".
Les deux-tiers environ des 150 000 prisonniers ont été assassinés ; les autres ont été pour l'essentiel transportés vers l'intérieur de l'Union soviétique, mais certains ont été abandonnés dans les prisons si le temps manquait pour les exécuter. D'autres ont pu s'échapper.
# Henri Peignaux

Henri Peignaux, né le 27 mars 1913 à Létra (Rhône) et mort le 3 août 1973 à Bron (Rhône), est un ancien pilote automobile français de rallyes et sur circuits, ayant exercé le métier de garagiste et de concessionnaire pour la marque Jaguar à Lyon; dans les années 1950 et 60.

## Biographie

Claude Henri Peignaux est né en 1913 à Létra, un village du Beaujolais dans le département du Rhône et mort à Bron en 1973.
Concessionnaire à Lyon, rue Danton dans le 3e arrondissement pour la marque Jaguar, il participe à plusieurs courses et crée sa propre écurie.
En 1947, il participe au Rallye du Mont-Blanc au volant d'une Hotchkiss. Il remporte la catégorie 2.
En 1949, il participe au Rallye Monte Carlo au volant d'une Delahaye 135 coach avec Roger Montabert. Ils obtiennent la 55e place$^,$.
En 1950, les 22 et 23 juillet, il gagne le Rallye du Mont-Blanc avec Jacques.Bidu, sur Hotchkiss 686 GS au sein de "l'écurie noire".
En 1951, le 12 septembre, il participe au Tour de France auto avec une Jaguar XK120, associé à Roger Montabert.
En 1953, il remporte le Rallye Lyon Charbonnières, associé à Roger Jacquin son mécanicien puis le 14 juin, il participe au Trophée de Savoie avec une Jaguar XK 120.
En 1954, le 4 janvier, il participe au Grand Prix de Rio Janeiro et le 11, au Grand Prix de Sao Paulo sur le circuit d'Interlagos sur Jaguar XK120C
Lors des 24 Heures du Mans 1958, il engage une Jaguar D-Type 3 litres . Elle fut accidentée et causa la mort de Mary au 47e tour dans la courbe Dunlop (l'autre pilote étant alors André Guelfi).
Peignaux et Mary avaient déjà tenté de qualifier ensemble cette voiture lors de l'édition 1955 de l'épreuve mancelle. Ils avaient obtenu la troisième place au classement général lors de celle de 1957 (équipage Mary et Jean Lucas à l'époque, pour l'équipe Los Amigos).

## Voiture utilisée

* Hotchkiss 686 GS, 1075 PG 5,
* Jaguar XK 120, 6666 U 69, n° de série 670028/1949 conduite à gauche
* Jaguar XK 120, 1039 AE 69, n° de série 660981/1952 conduite à droite, recarrossée en barquette en 1953 par Jean Barou à Tournon.
* Jaguar Type C, 2731 AC 69, n° de série XKC 016 /1953
* Jaguar Type D, 6478 AT 69, n° de série XKD 513 /1956

## Palmarès

* Rallye du Mont-Blanc: 1950 (sur Hotchkiss 686 GS, copilote G.Bidu);
* Rallye Soleil Cannes: 1951 (sur Jaguar XK120 roadster);
* Rallye Lyon-Charbonnières: 1953 (sur Jaguar XK120, copilote Roger Jacquin).
# Thomas Privé

Thomas Privé, né le 28 septembre 1987, est un pilote de rallye français.

## Biographie

Il débute les sports mécaniques en 2002 en discipline cross-car, puis endurance tout-terrain.
Il participe au Trophée Andros en 2004, puis au championnat de France des rallyes Terre à compter de 2005 (26 épreuves disputées jusqu'en 2013).
De 2005 à 2011 il évolue sur Mitsubishi Lancer Evo. En 2012 il passe sur Citroen DS3 R3T. En 2013 il est sur Peugeot 208 VTi R2.
Il a terminé 4e du Tour de Corse en 2009 (Coupe de France).

## Palmarès
### Titre

* Champion de France des rallyes Terre: 2008 (à 21 ans, sur Mitsubishi Lancer Evo IX du Groupe N préparée par SM Sports pour le Premium Racing team, copilote Patrice Zurro - 6 podiums sur 7 épreuves organisées);

### Victoires en championnat de France des rallyes Terre

* Rallye Terre du Diois: 2008;
* Rallye Terre de Vaucluse: 2008;

### Podiums en championnat de France des rallyes Terre

* 2e du rallye Terre de Provence: 2008;
* 2e du rallye Terre de l'Auxerrois: 2008 et 2009;
* 2e du rallye Terre des Causses: 2008;
* 2e du rallye Terre de Langres: 2009;
* 3e du rallye des Cardabelles: 2008;
* 3e du rallye Terre de Langres: 2010.
# Michel Sambourg

Michel Sambourg, né le 16 juillet 1949, est un pilote de rallye français.

## Biographie

Il a toujours été fidèle à la marque Subaru (véhicule Impreza), de 2004 à 2008.

## Palmarès
### Titre

* Champion de France des rallyes Terre: 2004 (sur Subaru Impreza WRC '99, copilote Jean-Louis Biet);

### Victoire et podiums en championnat de France des rallyes Terre

* Rallye Terre du Diois : 2004 ;
** 2e du rallye Terre des Carnabelles (Millau) : 2004 ;
** 2e du rallye Terre de l'Auxerrois : 2004 ;
** 3e du rallye Terre de Vaucluse : 2004 ;
** 3e du rallye Terre d'Auvergne : 2004.