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# Panzerwerfer

Le Panzerwerfer est l'un des deux types de semi-chenillés lance-roquettes multiples utilisés par l'Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale. Les deux véhicules d'artillerie automotrices sont :
* 15 cm Panzerwerfer 42 auf Selbstfahrlafette SdKfz 4/1 (basée sur l'Opel Maultier ou abrégé Panzerwerfer 42 auf Maultier)
* et le 15 cm Panzerwerfer 42 auf Schwere Wehrmachtschlepper ou abrégé Panzerwerfer auf sWS.

## Un blindé d'artillerie

L’utilisation massive des lance-roquettes multiples par la Wehrmacht amena le déploiement des batteries de Nebelwerfer au plus près de la ligne de front. Cette arme peu onéreuse et d’une grande efficacité dans les tirs de saturation du champ de bataille avait cependant un point faible. La traînée de fumée laissée par la combustion de la poudre du propulseur de la roquette lors de son départ était un indice visible pour les tirs de contre-batterie de l’artillerie adverse. On monta donc un lance-roquettes multiple, d'abord de 110 mm puis de 150 mm, sur un SdKfz 4 Opel Maultier modifié par adjonction d'un blindage sur la superstructure. L'engin fut désigné Panzerwerfer 42 (SdKfz 4/1). Aussi, la mobilité devint un atout majeur pour la sauvegarde des « faiseurs de nuée ». Comme ils étaient grands consommateurs de projectiles, il fallut prévoir un second véhicule rapide, tout-terrain et blindé pour effectuer le ravitaillement en munitions dans des conditions de sécurité maximales. Des Opel Maultier blindés dérivés du lanceur furent ainsi transformés en véhicule de ravitaillement. Ce véhicule conservait les caractéristiques principales du véhicule lanceur.

## Caractéristiques techniques

* Longueur : 6 mètres
* Largeur : 2,2 mètres
* Vitesse maxi : 40 km/h
* Autonomie : 130 km
* Emport en munitions : non connu, 10 roquettes minimum (Comme on peut le voir sur la photo de droite.)
* Armement : 1 mitrailleuse MG 34 de 7,92 mm
* Équipage : 2 à 3 hommes
# Leleu

Leleu est un patronyme français. Il peut faire référence à :

## Étymologie

Selon les linguistes Albert Dauzat et Marie-Thérèse Morlet, Leleu est la forme picarde du nom Leloup qui signifie « le loup »$^,$. Il provient du mot latin lupus dont sont issus les mots « leu » et « loup ». Marie-Thérèse Morlet affirme également que Leleu serait une forme fautive de Leleux.

## Variantes

Marie-Thérèse Morlet donne trois variantes de Leleu :
* Le Leu
* Leleux
* Leloup

## Patronyme

Leleu est un nom de famille notamment porté par :
* Jean-François Leleu (1729-1807), ébéniste français ;
* Charles Leleu (1750-1794), représentant français de la section des Invalides à la commune de Paris ;
* Achille Leleu (-1943), chanoine français ;
* Ghislain Leleu (1936-), directeur de groupe de presse français ;
* Jules Leleu (1883-1961), designer Art Déco français ;
* Maurice Leleu (1890-1960), personnalité française des industries céramiques ;
* René Leleu (1911-1984), sculpteur français ;
* Michèle Leleu (1920-1975), enseignante et femme de lettres français ;
* Gérard Leleu (1932-2024), médecin et sexologue, écrivain et conférencier français ;
* Guy Leleu (1950-), coureur cycliste professionnel français ;
* Jeanne Leleu (1898-1979), compositrice française ;
* Patrick Leleu (1955-), personnalité française du monde des affaires ;
* Philippe Leleu (1958-), ancien coureur cycliste français ;
* Pierre-Alain Leleu (1966-), acteur français ;
* Guillaume Leleu (1974-), joueur français de rugby à XV français ;
* Jérôme Leleu (1979-), humoriste français connu sous le nom de scène de « Max » ;
* Romain Leleu (1983-), frère de Thomas, trompettiste français ;
* Thomas Leleu (1987-), frère de Romain, tubiste français ;
* Marine Leleu (1991-), athlète amateure, coach sportive, blogueuse et vidéaste.

## Œuvre

Leleu est un titre d'œuvre notamment porté par :
* Le testament du père Leleu (1920), pièce de théâtre de Roger Martin du Gard.
# Paul Bur

Paul Bur (nom de naissance : Julien Paul Antoine Bur), né à Dijon (Côte-d'Or) le 23 avril 1874 et mort dans cette même ville le 14 novembre 1957, était un entrepreneur et un notable local. Il a été président de la chambre de commerce de Dijon de 1936 à 1944. Membre de la délégation municipale sous l'occupation allemande, il a exercé les fonctions de président de la délégation municipale provisoire puis de maire de Dijon de juin 1940 à décembre 1942.

## Biographie

Né à Dijon en 1875, diplômé des Arts et Métiers (Aix, promotion 1890), Paul Bur travaille quelques années à Paris dans la charpente métallique et le chauffage central. Revenu à Dijon, il collabore avec son oncle Émile Bur dans leur importante entreprise de chauffage central. Plus jeune juge au tribunal de commerce en 1908, il entre à la chambre de commerce de Dijon en 1912. De 1936 à 1944, il en est le président (18e région économique).

### Président de la délégation municipale

Le 17 juin 1940, l'armée allemande occupe la ville. À la suite du départ dans des conditions obscures du député-maire Robert Jardillier, une délégation municipale est nommée par le préfet de la Côte-d'Or, Jacques Chevreux. Elle est constituée de Paul Bur, du colonel Léon Bichot, d'Émile Gleize, de Georges Connes et du chanoine Kir. Paul Bur en est le président et le leader incontesté.
Loin de rechercher une quelconque notoriété, Paul Bur se comporte durant cette période en patriote dévoué et déploie beaucoup d'énergie au ravitaillement des Dijonnais et des réfugiés. C'est alors le temps du rationnement, des coupons et des queues devant les rares magasins. Après l'exode, seules quatre boulangeries et quelques épiceries subsistent à Dijon. Il tient tête aux autorités allemandes malgré l'intimidation que représente l'arrestation et la condamnation à mort du chanoine Kir en octobre 1940 (il ressort finalement libre après 58 jours de détention, mais se retrouve écarté de ses activités à l'Hôtel de Ville). Nommé maire en avril 1941, il continue d'entretenir des relations conflictuelles avec les autorités d'occupations. En février 1942, il est vertement critiqué par le journal collaborationniste L'Appel qui publie une enquête sur lui dans une série d'articles. Il envoie sa lettre de démission au ministre de l'Intérieur en mai 1942, n'acceptant plus de diriger « une ville où l'on fusille chaque matin des Français. ». Sous pression des autorités allemande, le gouvernement accepte sa démission, effective au 31 décembre 1942. Ce dernier nomme alors pour le remplacer un prisonnier revenu de captivité, Maurice Bernard.
Paul Bur eut deux enfants, Julien Bur, ingénieur des Arts et Métiers comme son père, et Jacques Bur, qui fut déporté en 1944 pour résistance (dans le dernier train, « le train de la mort »), à Dachau, puis en Alsace.
Paul Bur décède le 7 novembre 1957. À Dijon, une rue du quartier de Larrey porte son nom. Dans le quartier des Grésilles, une tour baptisée à son nom a été démolie le 19 février 2010.
# Patinoire de Pori

Le Porin jäähalli, Isomäen jäähalli ou Isomäki Areena est une patinoire de Pori en Finlande. Elle a été ouverte en 1971.
Elle accueille notamment l'équipe de hockey sur glace de Ässät de la SM-Liiga. La patinoire a une capacité de 6 350 spectateurs.
# Vol Atlantic Southeast Airlines 2254

Le 9 avril 1990, un Embraer EMB 120 assurant le vol Atlantic Southeast Airlines 2254, un vol régional régulier reliant Muscle Shoals, en Alabama, à Atlanta, en Géorgie, avec une escale à Gadsden, a été impliqué dans une collision aérienne avec un Cessna 172 au-dessus de Gadsden. La collision a entraîné la mort du pilote et du passager du Cessna.

## Avion

Le vol 2254 était opéré par un Embraer EMB 120 Brasilia de la compagnie régionale Atlantic Southeast Airlines, immatriculé N217AS.
Le deuxième appareil était un Cessna 172, immatriculé N99501, avec deux membres de la Civil Air Patrol à bord.

## Accident

Le vol 2254 a décollé de Muscle Shoals, en Alabama, à destination d'Atlanta, avec une escale intermédiaire prévue à l'aéroport régional de Northeast Alabama (en), situé à Gadsden, en Alabama. La première étape du vol entre Muscle Shoals et Gadsden s'est déroulé sans incident.
Le vol 2254 a quitté Gadsden en décollant de la piste 24 de l'aéroport. L'avion a viré à gauche vers l'est le long de sa trajectoire de vol prévue vers Atlanta, montant vers une altitude assignée de 5 000 pieds (1525 m). Le Cessna 172 se dirigeait vers l'ouest à la même altitude, face au soleil couchant. Les deux aéronefs sont entrés en collision frontale vers 18h05.
À la suite de l'impact initial, le stabilisateur horizontal droit de l'Embraer EMB-120 a été arraché. Bien que considérablement endommagé, le vol 2254 a réussi à retourner à l'aéroport sans faire de blessés parmi les 7 personnes à bord. Le Cessna 172 s'est écrasé dans un champ, causant des blessures mortelles aux 2 occupants de l'appareil.
L'équipage du vol 2254 a rapporté par la suite qu'il avait vu le Cessna quelques instants avant l'impact et que le commandant de bord avait tenté une action d'évitement en poussant le nez vers le bas, mais n'avait pas pu éviter la collision. Cependant, un témoin oculaire qui a vu la collision n'a signalé aucune manœuvre d'évitement par l'un ou l'autre des aéronefs avant l'accident.

## Causes

La cause probable de l'accident a été attribuée par le NTSB à une surveillance visuelle inadéquate de la part des pilotes des deux avions, ce qui les a empêchés de voir et d'éviter le trafic venant en sens inverse.
Un facteur contributif à l'accident était l'éblouissement du pilote du Cessna 172, dû au soleil couchant, qui a limité son champ de vision et grandement réduit ses chances d'apercevoir le Brasilia avant la collision.
# Dajicun (métro de Nanning)

Dajicun (chinois : 大鸡村站 / pinyin : Dàjīcūn zhàn / zhuang : Camh Dagihcunh) est une station de la ligne 3 du métro de Nanning. Elle est située de part et d'autre de la rue Jingqiao, dans le district de Xingning de la ville de Nanning, en Chine.
Ouverte le 6 juin 2019, elle comprend trois entrées et une seule plateforme.

## Situation sur le réseau

Établie en souterrain, Dajicun est située sur la ligne 3 du métro de Nanning, entre la station Rue Yongwu, en direction du terminus nord Boulevard Keyuan (zh), et la station Rue Xinggui, en direction du terminus sud Échangeur Pingliang (zh).

## Histoire

La construction de la ligne débute en 2015. La ligne ouvre officiellement avec 22 stations le 6 juin 2019, dont Dajicun.

## Services aux voyageurs
### Accès et accueil

Dajicun est une station souterraine à deux niveaux et comprend trois entrées. L'ascenseur pour personnes handicapées est située à la sortie B. La salle à langer est située au second sous-sol, tout près des quais. L'entrée A1 est située à l'intersection du boulevard Jinqiao et de la rue Shajiang. L'entrée B est quant à elle située au coin de Jinqiao et de la rue Xingyuan. La troisième entrée est elle aussi située au coin de ces deux rues.
Station souterraine, elle dispose de trois niveaux :
| Niveau 0 | Entrées et sorties | Entrées et sorties |
| Sous-sol 1 | Salle d'accueil | Service à la clientèle, boutiques et guichet libre-service |
| Sous-sol 2 | | Ligne 3 Voie 1 : En direction de Boulevard Keyuan (zh) |
| Quai central ||
| Sous-sol 2 | | Ligne 3 Voie 2 : En direction d'Échangeur Pingliang (zh) |

### Desserte

Les premiers et derniers trains à destination de Boulevard Keyuan sont à 6h58 et 23h36, tandis que ceux à direction d'Échangeur Pingliang sont à 6h36 et 23h13. Le coût d'un billet est de 6 yuans (元).

### Intermodalité

La station est accessible par les lignes 43, 74, 75 et 83 du réseau d'autobus de Nanning.

## À proximité

La station est située dans une zone agricole peu peuplée et entourée de maisons de campagne en briques.
| Numéro | Destinations proches |
| Sortie A1 | Rue Shajiang (沙江路), rue Jiangqiao (降桥路) |
| Sortie B | Boulevard Jinqiao (金桥大道), école secondaire no. 52 (南宁市第五十二中学), Hôpital de médecine chinoise traditionnelle et moderne intégrée de Nanning (南宁市中西医结合医院) |
| Sortie C | Boulevard Jinqiao, rue Xingyuan (兴园路) |
| Sortie D | Ouverture future |
| Légende： Ascenseur pour personnes handicapées ||
# Enric Rabassa

Enric Rabassa Llompart, né le 19 avril 1920 à Barcelone (Catalogne, Espagne) et mort le 19 décembre 1980 dans la même ville, est un entraîneur espagnol de football.

## Biographie

Il joue à l'UE Sants.
Enric Rabassa entraîne brièvement le FC Barcelone lors de la saison 1959-1960 après qu'Helenio Herrera a été limogé à la suite de l'élimination du Barça en Coupe d'Europe.
Lors de cette brève période à la tête de l'équipe, Enric Rabassa parvient à remporter le match retour de la finale de la Coupe des villes de foires en 1960.
Il est remplacé la saison suivante par Ljubiša Broćić.
Rabassa entraîne aussi le CD Tenerife et le Deportivo La Corogne.

## Palmarès

Avec le FC Barcelone :
* Vainqueur de la Coupe des villes de foires en 1960
# KTP Kotka

Le Kotkan Työväen Palloilijat ou KTP Kotka est un club de football finlandais basé à Kotka.

## Historique
### Histoire

Le Kotkan TP a remporté à deux reprises le championnat de Finlande (en 1951, 1952), il a disputé par ailleurs 25 saisons en Veikkausliiga. Il a atteint sept fois la finale de la Coupe de Finlande et a remporté à quatre reprises (en 1958, 1961, 1967, 1980).
En décembre 2013, le Kotkan TP absorbe le FC KooTeePee et place le club pour la saison 2014 en Ykkönen. Après 15 ans d'absence dans l'élite du football finlandais, le Kotkan TP revient en Veikkausliiga pour la saison 2015.

### Dates importantes

* 1927 : Fondation du club
* 1981 : 1re participation à une Coupe d'Europe (C2, saison 1981/82)
* 2000 : Refondation après la faillite
* 2013 : Absorption du FC KooTeePee et place le club en Ykkönen (D2)

## Bilan sportif
### Palmarès

* Championnat de Finlande (2)
** Champion : 1951, 1952
* Championnat de Finlande de deuxième division (1)
** Champion : 2022
** Vice-champion : 1978, 1995, 1996, 1998 et 2014
* Coupe de Finlande (4)
** Vainqueur : 1958, 1961, 1967 et 1980
** Finaliste : 1966, 1968 et 2000
* Coupe de la Ligue finlandaise
** Finaliste : 1999

### Bilan européen

Note : dans les résultats ci-dessous, le score du club est toujours donné en premier.
| Saison | Compétition | Tour | Club | Domicile | Extérieur | Total |
| 1981-1982 | Coupe des coupes | Seizièmes de finale | SEC Bastia | 0 - 0 | 0 - 5 | 0 - 5 |

#### Légende

* Victoire ou qualification pour le tour suivant.
* Match nul.
* Défaite ou élimination de la compétition.

## Personnalités historiques
### Entraîneurs

* Kalervo Paananen (1980–82)
* Stanislav Sobczynski (1983)
* Jouko Alila (1984–88)
* Czeslaw Boguszewicz (1989–91)
* Pekka Ihonen (1992)
* Heikki Immonen (1993–94)
* Markku Wacklin (1995–96)
* Olli-Pekka Smal (1997–98)
* Hannu Touru (1999–2000)
* Jouko Alila (2000)
* Risto Inkeroinen (2001)
* Vesa Laurikainen (2003–04)
* Jouko Alila (2005–06)
* Jouko Alila (2008)
* Marko Honkanen (2009)
* Tommi Keveri (2010)
* Sami Ristilä (depuis 2014)

### Joueurs emblématiques

* Arto Tolsa
* Elkhan Hasanov
* Urmas Kirs
* Martin Reim
# Gare d'Argenteuil-Grande-Ceinture

La gare d'Argenteuil-Grande-Ceinture est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de la grande ceinture de Paris, située sur le territoire de la commune d'Argenteuil dans le département du Val-d'Oise en région Île-de-France.
Mise en service en 1881, elle est fermée en 1930.

## Situation ferroviaire

Établie à 43 mètres d'altitude, la gare d'Argenteuil-Grande-Ceinture se situe au point kilométrique (PK) 41,451 de la ligne de la grande ceinture de Paris, entre les gares de Sartrouville-Val Notre-Dame et d'Épinay-Grande-Ceinture.

## Histoire

Située sur la Grande ceinture, la gare d'Argenteuil-Grande-Ceinture ouvre aux voyageurs le 2 janvier 1882, lors de l'inauguration du service d'Achères à Noisy-le-Sec. Son bâtiment voyageurs a été construit en 1878 au pied de la colline d'Orgemont, à quelques mètres au nord de la gare d'Argenteuil.
Elle ferme le 15 mai 1939, quand cesse le trafic sur la section nord comprise entre Versailles-Chantiers et Juvisy via Argenteuil.

## Patrimoine ferroviaire

Le bâtiment voyageurs subsiste. Il s'agit d'un édifice semblable à celui de la gare de Massy - Palaiseau-Grande-Ceinture dont il se distingue par sa longueur légèrement inférieure. Plus grand que les gares établies habituellement sur la Grande ceinture et construit en moellons recouverts de crépi avec un soubassement en pierre meulière, il possède des pilastres et des entourages de baies décorés de chaînages faisant alterner la brique et la pierre de taille avec des bandeaux de brique sur la façade et une corniche à lambrequins. Du côté cour, une horloge, surmontée d'un fronton arrondi, surplombe la travée médiane.
Après la fermeture aux voyageurs, la marquise a été démolie et l'horloge déposée.

## Galerie de photographies

* L'ancien bâtiment voyageurs en 2010
* Côté rue.
* Côté voies.
* Les anciens quais.
* L'ancien bâtiment voyageurs en 2020
* Côté rue.
* Côté rue.
* Côté voies.

## Projets

Une réouverture de la gare lors du prolongement de la ligne 11 du tramway d'Île-de-France est espérée à l'horizon 2032-2033.
# Mont Freidour

Le mont Freidour est une montagne des Alpes cottiennes qui s'élève à 1 445 m, dans le Piémont, au-dessus du village de Cumiana. Il est surtout connu pour la présence d'imposants murs de gneiss (le plus célèbre est la Rocca Sbarua (it)), qui pendant des décennies ont servi comme lieu d'entraînement fréquenté par les grimpeurs de Turin et au-delà.

## Géographie

La montagne, dont le sommet appartient au territoire de la commune de Cantalupa, est située sur la ligne de partage des eaux entre la val Sangone, la vallée de la rivière Lemina (it) et le val Noce (it), qui débouchent sur la plaine de Pinerolo.
Le Freidour est composé de trois cimes distinctes : en plus du Freidour proprement dit (dont le sommet est en réalité un pré panoramique), il se trouve, vers l'est le monte Sperino (1 451 m) et la Rocca Bianca (1 365 m). Le col Aragno sépare le Freidour du Monte Tre Denti (it).
Les parois rocheuses de Freidour sont entourées par une forêt mixte (appelée « bois de l'Empire ») où la végétation est très dense et diversifiée, elle se compose principalement de hêtre et le bouleau. Au pied de la montagne, se trouve l'ancien refuge Melano (it), maintenant connu comme la Casa Canada (1 061 m).
Au sommet de la montagne est placé le point géodésique, code IGM 067041.

## Histoire

En 1994, un monument réalisé en acier par le sculpteur Michele Privileggi, appelé Ali come vele (littéralement « des ailes comme des voiles ») a été placé sur le sommet de la montagne par la municipalité de Cantalupa. Ce monument est dédié à la mémoire de l'accident d'avion qui a eu lieu le soir du 14 octobre 1944, quand un avion Liberator HK 239 de la Royal Air Force, de retour d'une opération pour fournir une aide aux partisans, a percuté la paroi de la montagne provoquant la mort de huit aviateurs britanniques.
Dans la partie inférieure du versant sud du mont Freidour, au milieu de la forêt, la communauté de montagne locale a mis en place l'écomusée provincial des Carbonaies, qui reconstitue les différentes étapes de la mise en œuvre de la fabrication du charbon de bois. Cette activité historique du val Lemina fait partie de la tradition de la région mais s'est perdue en grande partie lors de ces dernières années.

## Ascension

On accède généralement au sommet à partir de Talucco (776 m), une frazione de Pinerolo. En ignorant la jonction menant au col du Cro, on peut joindre Freidogna et, de là, marcher jusqu'au col Ciardonet (1 070 m), qui relie la vallée du Noce au val Lemina.
Il existe une alternative à partir de Cantalupa (avant d'atteindre le Monte Tre Denti) ou depuis Giaveno en escaladant le versant nord.
# Walls and Wallops

Walls and Wallops est un film muet américain réalisé par Larry Semon, sorti en 1916.

## Fiche technique

* Titre : Walls and Wallops
* Réalisation : Larry Semon
* Scénario : C. Graham Baker, Larry Semon
* Société de production : Vitagraph Company of America
* Société de distribution : General Film Company
* Pays d'origine : États-Unis
* Langue : film muet avec les intertitres en anglais
* Métrage : 300 m
* Format : Noir et blanc - 35 mm - 1,33:1 - Muet
* Genre : Comédie
* Durée : 10 minutes
* Dates de sortie :
** États-Unis : 13 novembre 1916

## Distribution

* Hughie Mack: le sergent de police
* Patsy De Forest : la fille du chef de police
* William Shea : le chef de police
* Eddie Dunn (en) : le gangster
# TGN

* Sigles de 2 caractères
* ► Sigles de 3 caractères
* Sigles de 4 caractères
* Sigles de 5 caractères
* Sigles de 6 caractères
* Sigles de 7 caractères
* Sigles de 8 caractères
TGN est un code, qui signifie :
* Tangentielle Nord, nom de projet de la ligne 11 du tramway d'Île-de-France,
* Trigana Air (Indonésie), selon la liste des codes OACI des compagnies aériennes
* Thesaurus of Geographic Names
* Tests Grandeur Nature équivalent à tests à blanc (dry run), utilisés pour tester de bout en bout automates et systèmes informatiques, notamment en biologie médicale
# Zertifikat Deutsch

Le Zertifikat Deutsch (ZD) est un examen d'allemand organisé par le Goethe-Institut, pour valider officiellement des connaissances de base (Grundstufe) solides du langage quotidien correspondant au niveau B1 du CECRL. On peut l'obtenir avec mention. Il s'agit d'après le Goethe Institut, du diplôme minimum pour acquérir la nationalité allemande.

## Déroulement de l'examen

Il est composé de deux parties étalées sur deux jours.

### Écrit

L'examen dure quatre heures, est entrecoupée de pauses d'un quart d'heure, et se passe dans une salle de cours surveillée par un membre du Goethe-Institut. À chaque partie, le candidat reçoit un carnet de questions comportant les énoncés et les emplacements pour répondre.
* Grammaire et compréhension écrite
Des exercices de grammaire ainsi que des tests de compréhension écrite sont proposés.
Par exemple, une page remplie de petites annonces et une autre avec des phrases : quelle phrase avec quelle annonce ? Remplir les mots de liaisons dans un texte à trous.
* Écoute (Hörverstehen)
Une cassette audio est mise en route. Le candidat répond par vrai ou faux aux affirmations qui se trouvent sur la feuille de réponses en fonction de ce qu'il comprend. Sur l'ensemble de cette partie : il y a toujours autant de réponses vraies que de réponses fausses.
L'écoute est composée de trois parties : Globalverstehen, Detailverstehen et Selektives Verstehen.
* La lettre (Schriftlicher Ausdruck)
Le candidat doit rédiger une lettre en faisant attention à la forme (formelle, familière) et à la trame imposée. 30 min, 45pt. La note est la moyenne des jugements de deux correcteurs.

### Oral

C'est la seconde partie, elle se déroule avec deux examinateurs qui notent le candidat. La note orale est la moyenne des jugements des deux examinateurs. Le but est de montrer que l'on est à l'aise en allemand, les blancs sont donc à exclure.
* Présentation
Le candidat se présente. Cette partie est en général apprise par cœur par les candidats, les examinateurs posent des questions pour le tester. 3 min.
* Description d'une image
L'image peut être un graphique, une photographie, un dessin. 6 min.
* Le dialogue (Mündliche Prüfung)
Le candidat doit organiser quelque chose (anniversaire, voyage, conférence, etc.) avec un des deux examinateurs, sur un sujet et avec trame imposée. Cette partie sert à tester l'aptitude du candidat à avoir une discussion constructive avec un germanophone. 6 min.

## Prix

Il coûte environ entre 110 et 130 euros.
# Barrage de Bicaz

Le barrage de Bicaz ou barrage Izvorul Muntelui est un barrage en béton construit sur la Bistrița, à quelques kilomètres en amont de la ville de Bicaz, dans le județ de Neamț.
Le barrage forme le plus grand lac de retenue de Roumanie, le lac Izvorul Muntelui, d'une longueur de 40 km et d'une profondeur maximale de 97 m qui est un atout touristique pour la région.
Le barrage a été construit entre les Monts Gicovanu et Obcina Horștei de 1950 à 1960 sous le régime communiste.