OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Boulon explosif

Un boulon explosif (ou boulon pyrotechnique) est un boulon utilisé pour tenir ensemble deux pièces qui devront être séparées à un moment donné.

## Fonction

Dans une pièce dont la forme générale est celle d’une vis, un chargement pyrotechnique est placé à proximité d’une zone de rupture, dans le logement axial. Lors de l'explosion du chargement, la zone préalablement affaiblie est rompue et l’assemblage est libéré.

## Types

On distingue deux types de boulons explosifs, les boulons à traction libérant un assemblage sans effets de poussée et les boulons éjecteurs générant un effet d’éjection après rupture de la liaison.

## Applications

Les boulons explosifs sont utilisés dans l'industrie de l'armement et l'industrie aérospatiale, par exemple pour séparer les étages d'une fusée ou la verrière d'un avion de chasse.
# Deildegast

Dans le folklore norvégien, le deildegast (de deilde « borne » et gast « fantôme ») est un revenant. C'est le fantôme d'un homme qui a, au cours de sa vie, déplacé les bornes délimitant les champs, ce qui constituait un acte grave. Dans le folklore norvégien, les fantômes sont souvent perçus comme des êtres physiques et violents par nature.
Le deildegast se présente sous son apparence humaine originelle, même s'il est susceptible de se changer en oiseau (généralement en chouette). Ses vêtements semblent souvent très démodés. Il continue à déplacer des pierres après sa mort (on peut trouver là une analogie avec le mythe de Sisyphe), jusqu'à ce que quelqu'un, après plusieurs rencontres avec lui selon un mode ritualisé, et sur ses indications, retrouve les pierres qu'il avait dissimulées de son vivant.
Les deildegasts empruntent aussi parfois l'image de petits lutins noirs, ou même du Diable.
La première mention du deildegast apparaît dans le Draumkvedet, une ballade visionnaire norvégienne élaborée vers la fin du Moyen Âge, mais la croyance pourrait être beaucoup plus ancienne. Elle était surtout répandue dans le sud de la Norvège.
Le personnage du deildegast apparaît sous des formes voisines dans l'ensemble du folklore européen : ainsi en Bretagne, il s'appelle lar-douar (« voleur de terre »), bonnour (« borneur ») ou douger-maenn (« porteur de pierre »).
# Můstek (métro de Prague)

Můstek (en tchèque : Můstek /muːstɛk/) est une station de correspondance entre la ligne A et la ligne B du métro de Prague. Elle est située à proximité immédiate de la place Venceslas (Václavské náměstí), sur le quartier Nové Město, dans le 1er district de Prague en Tchéquie.

## Situation sur le réseau

Établie en souterrain, Můstek, est une station de correspondance entre la ligne A et la ligne B, elle dispose d'une sous-station sur chaque lignes :
Můstek ligne A, située à 29 m de profondeur, est une station de passage de la ligne A, établie entre la station Staroměstská, en direction du terminus ouest Nemocnice Motol, et la station Muzeum, en direction du terminus est Depo Hostivař, elle dispose d'un quai central encadré par les deux voies de la ligne ;
Můstek ligne B, située à 40 m de profondeur, est une station de passage de la ligne B, établie entre la station Národní třída, en direction du terminus ouest Zličín, et la station Náměstí Republiky, en direction du terminus est Černý Most, elle dispose d'un quai central encadré par les deux voies de la ligne.

## Histoire

La station de passage Můstek est mise en service le 12 août 1978, lors de l'ouverture à l'exploitation de la première section de la ligne A entre Náměstí Míru et Dejvická. Son nom signifie « petit pont » et est ainsi nommé d'après le carrefour qui surplombe la station. L'origine du nom de ce carrefour était incertaine jusqu'à ce que les travaux de construction de la station mettent au jour un petit pont qui en est probablement l'origine étymologique$^,$.
Elle devient une station de correspondance le 2 novembre 1985, lors de la mise en service de la station de la ligne B, située à plus grande profondeur, et des installations souterraine permettant le passage d'une station à l'autre$^,$.

## Services aux voyageurs
### Accès et accueil

Les quais des stations sont accessibles par des escaliers mécaniques et des ascenseurs, ce qui en fait une station accessible aux personnes à la mobilité réduite.
* Installations

### Desserte
#### Můstek ligne A

Můstek A est desservie par les rames qui circulent sur la ligne A du métro de Prague.
* Installations

#### Můstek ligne B

Můstek B est desservie par les rames qui circulent sur la ligne B du métro de Prague.
* Installations

### Intermodalité

À proximité des arrêts de bus sont desservis par les lignes .
# Sé (Lamego)

Sé, officiellement Lamego (Sé), est une ancienne paroisse civile portugaise (en portugais : freguesia) de la municipalité de Lamego dans le district de Viseu.
La loi n$^o$ 11-A/2013 du 28 janvier 2013, portant réorganisation administrative du territoire des freguesias, fusionne Lamego (Sé) avec la paroisse voisine de Lamego (Almacave) pour former l’União das freguesias de Lamego (Almacave e Sé).
# NK Korotan Prevalje

Le NK Korotan Prevalje est un club de football slovène basé à Prevalje fondé en 1933.

## Historique

Le NK Korotar Suvel est fondé en 1933. Il dispute sa première saison de première division du Championnat de Slovénie en 1994-1995. Le club change de nom à deux reprises en 1995, en devenant le NK Nova Oprema puis le NK MAG Korotan. Il est renommé en NK Korotan Prevalje en 1997.
La saison 1999-2000 est la meilleure saison du club : il participe pour la première fois à une compétition européenne lors de la Coupe Intertoto 1999 ; le NK Korotan est éliminé par le club suisse du FC Bâle au premier tour. De plus, l'équipe obtient la quatrième place du championnat et atteint la finale de la Coupe de Slovénie. En 2003, le NK Korotan termine douzième du championnat et est relégué en deuxième division.

## Palmarès

* Coupe de Slovénie de football
** Finaliste : 2000

## Anciens joueurs

* Alfred Jermaniš
* Senad Tiganj
* Lucian Popescu
# Gare de Ponte-Leccia

La gare de Ponte-Leccia est une gare ferroviaire française des 2 lignes à voie unique et écartement métrique de Bastia à Ajaccio (ligne Centrale) et de Ponte-Leccia à Calvi (ligne de la Balagne), située sur le territoire de la commune de Morosaglia, dans le département de la Haute-Corse et la Collectivité territoriale de Corse (CTC).
Construite par l'État, elle est mise en service en 1888 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD). C'est une gare des Chemins de fer de la Corse (CFC), desservie par des trains « grande ligne ».

## Situation ferroviaire

Établie à 195 mètres d'altitude, la gare de bifurcation de Ponte-Leccia est située au point kilométrique (PK) 46,7 de la ligne de Bastia à Ajaccio (voie unique à écartement métrique), entre les gares de Ponte-Novu et de Francardo, Elle est également l'origine, au PK 46,7, de la ligne de Ponte-Leccia à Calvi (voie unique à écartement métrique) avant la gare de Pietralba.

## Histoire

Construite par l'État, la « Gare de Ponte-Leccia » est mise en service le 1er février 1888 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) lors de l'ouverture à l'exploitation de la section de Bastia à Corte du chemin de fer d'Ajaccio à Bastia. Des travaux routiers ont été nécessaires pour la desserte des communes de Moltifao, Asco, Piedigriggio, Popolasca, Prato et Castiglione.
Elle devient une gare de bifurcation le 10 janvier 1889 lorsque la Compagnie CFD ouvre à l'exploitation les 45 kilomètres de la section de Ponte-Leccia à Palasca du chemin de fer de Ponte-Leccia à Calvi.
En 2010-2011, les installations et bâtiments de la gare sont rénovés et modernisés. Les travaux sont financés par la Collectivité territoriale de Corse, l'État français et des fonds européens. L'ancienne halle à marchandises est réaffectée et réaménagée en bureau de tourisme et un parking est aménagé devant le bâtiment voyageurs.

## Service des voyageurs
### Accueil

Gare CFC, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet ouvert tous les jours.
Des passages planchéiés permettent la traversée des voies et l'accès aux quais.

### Desserte

Ponte-Leccia est desservie par des trains CFC « grande ligne » des relations Bastia - Ajaccio ou Corte et Bastia - Calvi. Des correspondances sont organisées pour la liaison Ajaccio -Calvi.

### Intermodalité

Un parking pour les véhicules y est aménagé.
# Beal's Green

Beal's Green est un hameau au nord-ouest de Hawkhurst dans le Kent.

## Sport

Le golf du village de Hawkhurst est situé dans le hameau.

## Transports
### Routes

* Route A268

### Trains

Autrefois la gare la plus proche était à Hawkhurst. Aujourd'hui elle et à Etchingham qui et à 8 km au Sud.
# Hôtel Gabeau

L'hôtel Gabeau est un ancien hôtel particulier situé 20 rue de la Concorde, dans la ville d'Amboise, dans le département français d'Indre-et-Loire.
Construit au XVIIe siècle, ses façades et sa toiture sont inscrites comme monuments historiques en 1949.

## Localisation

Situé en bordure de la Loire en contrebas du château, l'hôtel possède deux façades, l'une au sud sur la rue de la Concorde, l'autre au nord sur le quai Guinot.

## Histoire

L'hôtel est construit au XVIIe siècle dans le style Louis XIII mais les baies de son premier étage, côté nord, sont reprises au XIXe siècle et pourvues de balcons.
Cet hôtel appartient au XIXe siècle à Alfred Gabeau, historien et érudit local, et il est, pour cette raison, également dénommé « hôtel Gabeau ». De passage à Amboise en 1865, Abd El-Kader y séjourne brièvement.
Les façades et les toitures de l'édifice sont inscrites comme monument historique par arrêté du 14 septembre 1949. De 1978 à 2010, l'hôtel abrite la bibliothèque municipale d'Amboise$^,$.

## Description

La façade donnant sur la Loire présente un rez-de-chaussée surélevé surmonté d'un étage et de combles. Si le rez-de-chaussée et l'étage sont percés chacun de quatre baies, le comble n'est éclairé que par trois lucarnes. La façade sud est composée d'un corps principal et de deux ailes en retour dessinant une cour intérieure. Cette cour s'ouvre sur la rue par un portail à deux vantaux de bois accosté de deux portes piétonnières.
# Phare de Sukhum

Le Phare de Sukhum est un phare dans la ville de Soukhoumi (Abkhazie). Il a été conçu en France à partir d'acier par Ernest Goüin et Cie. En 1861, il est amené et installé à Soukhoumi. Le phare est installé sur pieux vissés. La construction du phare a nécessité 150 jours de travail.
La hauteur du phare est de 37 mètres. L'intérieur de la tour est un escalier en colimaçon de 137 marches. Le phare surplombe Nouvel Athos et Soukhoumi.
Le phrare a été fonctionnel jusqu'en 2000, quand il a été arrêté faute de moyen pour son entretien.
Il est situé sur un promontoire de sable. Il a donné son nom à l'ensemble de la zone résidentielle autour d'elle.
# Marin Carburi

Marin Carburi (en grec Μαρίνος Χαρβούρης, et couramment, en Russie, comte de Lascary ou Lascaris) est un ingénieur militaire de Céphalonie, né en 1729 à Argostoli (Céphalonie), mort le 19 avril 1782 à Lixouri (Céphalonie).
Il est célèbre pour avoir réussi à transporter jusqu'à Saint-Pétersbourg l'énorme monolithe servant de piédestal à la statue équestre de Pierre le Grand, connue sous le nom de Cavalier de bronze. Ce socle est réputé pour être la plus grosse pierre jamais déplacée par l'homme.

## Biographie

Carburi fit des études de mathématiques à l'université de Bologne. Mais, impliqué dans un procès criminel à Venise, dont Céphalonie était alors une possession, il dut s'exiler et devint officier dans l'armée de Catherine de Russie.
C'est alors qu'il dirigea les opérations du transport du monolithe du Cavalier de bronze.
Enfin autorisé à rentrer à Céphalonie, il fonda une exploitation agricole où il voulut introduire la culture de la canne à sucre et de l'indigo. Mais en 1782, il fut assassiné, ainsi que sa femme, par ses ouvriers, à la suite d'une querelle.

## Transport de la pierre du Tonnerre

Pour le socle de la statue équestre, on trouva à Lakhta (en), en Carélie, aux environs de Saint-Pétersbourg, un bloc de granite appelé « Гром-камень », la pierre du Tonnerre. Enfoncé dans le sol marécageux, le bloc dut être dégagé à l’aide de grues et de cabestans. Puis il fut halé jusqu'au rivage sur 6 km durant l’hiver, sur le sol gelé, au moyen d’un traîneau métallique glissant sur des rails mobiles pourvus de sphères de 13,5 cm de diamètre, le tout en bronze. Un transport maritime porta le lourd monolithe jusqu'à destination en 1770, après un déplacement total de 22 km : l’événement fut commémoré par une médaille.

## Publications

* Monument élevé à la gloire de Pierre le Grand, ou Relation des travaux qui ont été employés pour transporter à Pétersbourg un rocher de trois millions, destiné à servir de base à la statue équestre de cet Empereur, par le Comte Marin Carburi de Céphalonie. Grand in-fol., Paris, Nyon, 1777 (cité par Watelet et Lévesque, Dictionnaire des arts de peinture, sculpture et gravure, ci-dessous)
* Marin Carburi de Ceffalonie, Monument élevé à la gloire de Pierre-le-Grand, ou Relation des travaux et des moyens mécaniques qui ont été employés pour transporter à Pétersbourg un rocher de trois millions pesant, destiné à servir de base à la statue équestre de cet Empereur, avec un examen physique et chimique du même roche, L'Esprit des Journaux, Liège, janvier 1778, Tome I, p. 22-32 (d'après : Journal de Paris ; Journal de politique et de littérature ; Avis divers ; Journal encyclopédique) (Lire en ligne)
# Bad Liebenzell

Bad Liebenzell est une ville de Bade-Wurtemberg (Allemagne), située dans l'arrondissement de Calw, dans l'aire urbaine Nordschwarzwald, dans le district de Karlsruhe.

## Personnalités

Dans les années 1970, l'artiste allemand Tomas Kurth vivait à Bad Liebenzell-Monakam dans une commune alternative.
# Ommegang d'Appels

L'Ommegang d'Appels est un cortège folklorique qui se déroule chaque année le dernier dimanche avant le 21 juillet dans le village d'Appels.
Il s'agit d'un cortège qui se déploie autour du cheval Bayard.
Le Peird van Appels est accompagné des géants Miss Paling, Poschier et Reus Jonny.
# Cheirolophus massonianus

Cheirolophus massonianus est une espèce de plante à fleurs de la famille des Asteraceae. C'est une plante endémique de l'île de Madère. En danger critique d'extinction, cette espèce est sauvegardée au Conservatoire botanique national de Brest.

## Galerie photos

* Plant de Cheirolophus sous serre.
* Feuilles.
* Fleur en bouton.
* Fleur.
# Lucia Mazzolai

Lucia Mazzolai, née le 11 mars 1965 à Grosseto, est une scientifique binationale italo-suisse, chercheuse et professeure en médecine, spécialisée en angiologie.

## Biographie
### Origines et famille

Lucia Mazzolai naît le 11 mars 1965 à Grosseto en Toscane . Elle a deux frères cadets. Leur père est physicien ; leur mère, enseignante à l'École Montessori.
Elle est binationale italo-suisse.

### Enfance et études

La famille vit d'abord à Rome, avant de déménager à Champaign-Urbana, dans l'Illinois, aux États-Unis en 1980.
En 1984, Lucia Mazzolai revient en Italie pour étudier la médecine à l'Université de Pérouse. Elle obtient par la suite un doctorat au département de biologie vasculaire de l'Institut de recherche Scripps à San Diego, en Californie, en 1992.
Elle s'installe en Suisse en 1995, où elle suit une formation en médecine interne et en angiologie au CHUV. Elle obtient en 2002 ses diplômes FMH de spécialiste en médecine interne et angiologie.

### Parcours professionnel et scientifique

Après l'obtention de son diplôme de médecine, elle travaille au Service de médecine interne et vasculaire de la ville de Pérouse.
En 2009, elle est nommée professeur ordinaire à la Faculté de médecine de l'Université de Lausanne et cheffe du service d'angiologie du CHUV.
Elle est promue en 2018 cheffe du département cœur-vaisseaux du CHUV, devenant ainsi la première femme à occuper une telle fonction hiérarchique dans cet établissement. Elle fait partie en 2019 d'un groupe d'experts mandaté par l'Agence spatiale européenne pour étudier le phénomène des thromboses en apesanteur ; les résultats des travaux entraîne une modification du protocole d’entraînement des astronautes.
Elle intègre le management participatif dans son département.
Elle est également très impliquée dans la recherche et soutient de nombreuses innovations en lien avec le développement d'applications qui concernent les veines et les artères, notamment les startups de l'EPFL Innovation Park, Global ID et Lymphatica.

### Autres fonctions

Elle devient présidente de la Société européenne de médecine vasculaire en 2022 et de la Société suisse d’angiologie en 2023.

### Vie privée

Elle épouse en 1995 un médecin genevois, Michel Duchosal, plus tard médecin en hématologie au Centre hospitalier universitaire vaudois (CHUV), Ils se rencontrent à San Diego lors de la rédaction de la thèse de Lucia Mazzolai. Ils ont trois enfants$^,$.
# Les Musiciens de Provence

Les Musiciens de Provence est un ensemble musical créé en 1970, d’abord sous le nom d'Ensemble de musique populaire de Provence, destiné à mettre à l'honneur la musique ancienne de Provence$^,$.

## Origine

Autour de Maurice Guis (galoubet-tambourin, flûte de Pan, flûte à bec, fifre, hautbois, psaltérion, trompette marine, orgue régale, clavecin), Maurice Maréchal et Pierre Eyguesier, à l’origine du projet, se joignent Jean Porta et son fils Jean-Paul Porta (flûte, guitare, percussion), René Nazet (vielle à roue, mandore, orgue regale, clavecin, percussion), Jean Hémard, Loïs Hémard, Marie-Josée Morbelli et André Gabriel (flûte, violon, rebec, violoncelle, flûte de Pan, sacqueboute, fifre) en 1974, Rémi Venture (tambourin) et Jean-Louis Gras (cromorne, guitare, percussion) en 1982, Edo Pols, Pierre Guis, Sylvain Brétéché.
Le luthier Marius Fabre a reconstitué pour cet ensemble plusieurs instruments anciens : organistrum, psaltérion, trompette marine. D'autres instruments traditionnels sont mis en valeur, notamment le galoubet-tambourin.
Dans leur répertoire, les Musiciens de Provence intègrent de nombreux morceaux ou chants anciens de Provence, souvent notés par collectage, comme les Chants populaires de la Provence, de Damase Arbaud, les noëls de Nicolas Saboly ou les Noëls de Notre-Dame des Doms (Avignon).

## Discographie

Onze enregistrements ont été réalisées sous label Arion :
* vol. I : Musique des trouvères et des troubadours (1973, Arion ARN 68064) (OCLC 71467256)$^,$,
* vol. II : Art des flûtes provençales : Michael Praetorius, Etienne du Tertre, André-Ernest-Modeste Grétry… (1974, Arion ARN 48110) (OCLC 762772478)
* Vol. III : Musique du Moyen Âge et de la Renaissance : Instruments Anciens (1975, LP Arion ARN 34370)
* Vol. IV : Musique du Moyen Âge et de la Renaissance : instruments anciens (1977, LP Arion ARN 34370)
* Vol. V : Danses du XVIe au XVIIIe siècle (1978, Arion) (OCLC 762772478)
* vol. VI : L’Art des flûtes provençales (1980, LP Arion ARN 36516) (OCLC 29214520)
** Musique du Moyen Âge au XVIIIe siècle (coffret de trois disques, Arion ARN 334022)
* Art du psalterion : Guillaume de Machaut ; Claude Gervaise ; Guiraut Riquier ; Giovanni Giacomo Gastoldi ; Bernart de Ventadorn (1981, Arion) (OCLC 602960045)
* Noël Provençal, musiques et chants traditionnels d'hier à aujourd'hui - Rena Sette, chant ; Patrick Vaillant, mandoline (1976, LP Arion ARN 34348 / CD Agence régionale de coordination artistique et de développement) (OCLC 658340237)
* Musiciens de Provence : Moniot, de Paris ; comtesse de Dia ; Gautier de Coinci ; August Nörmiger ; Pierre Attaingnant (OCLC 603660446)
* Noëls de France : l'âme de la tradition : Auvergne, Corse, Normandie - avec orchestre de « Contredanse », les joyeux de Provence (Arion ARN 58381) (OCLC 658843802)
* Noël latin : Marc Antoine Charpentier ; Antoine Busnois ; Guillaume Bouzignac - dir. Paul Colléaux (Origins OR55400503) (OCLC 659133177)
* Les Saisons du Roy René (avec les Baladins)
* Les Jeux de la Fête-Dieu d’Aix en Provence : Marin Mersenne, Étienne du Tertre, Jehan Chardavoine (1983, Arion ARN 4036768) (BNF 38414990)
# Pétrus (film)

Pétrus est un film français réalisé par Marc Allégret, sorti en 1946.

## Synopsis

Migo, girl au « Frou-Frou » un cabaret montmartrois, tire sur son amant volage, Rodrigue Goutari, le manque et blesse accidentellement Pétrus, qui se trouve, par la même occasion, entraîné contre son gré dans un trafic de fausse monnaie.

## Fiche technique

* Réalisation : Marc Allégret
* Adaptation : Marcel Rivet et Marc Allégret d'après la pièce de Marcel Achard
* Dialogue : Marcel Achard
* Images : Michel Kelber
* Cadreur : Raymond Clunie, assisté de Roger Fellous
* Décors : Max Douy
* Son : Tony Leenhardt
* Musique : Joseph Kosma - (éditions : Salabert)
* Montage : Henri Taverna
* Scripte : Yvette Vérité
* Photographe de plateau : Sam Levin
* Production : Maurice Refrégier
* Société de production : Les films Impéria
* Pays d'origine : France
* Format : Noir et blanc - 35 mm - 1,37:1 - Mono (Licence Tobis Klangfilm)
* Tournage : 26 janvier - 15 mai 1946, studios de Munchenstein Bâle (Suisse) et Radio Cinéma, studios des Buttes Chaumont
* Genre : Comédie
* Durée : 95 minutes
* Date de sortie :
** France - 2 octobre 1946

## Distribution

* Fernandel : Pétrus Kazanian, photographe
* Pierre Brasseur : Rodrigue Goutari, danseur mondain et amant de Migo
* Marcel Dalio : Lucciani, le patron de la boite de nuit et faux-monnayeur
* Abel Jacquin : l'inspecteur Renault
* Simone Simon : Migo, la danseuse, maîtresse de Rodrigue
* Simone Sylvestre : Francine, danseuse et maîtresse de Lucciani
* Corinne Calvet : Liliane, danseuse et nouvelle maîtresse de Rodrigue
* Jean-Roger Caussimon : Milou, le graveur, faux-monnayeur
* Georges Dimeray : le bijoutier
* Georges Pally : le barman
* Jane Marken : Madame Portal, la bouchère
* Gabrielle Fontan : Madame Brissot, la vendeuse de journaux
* Cora Camoin : une danseuse
* Émile Riandreys : un agent
* Dominique Brevan : Annette, la fleuriste
* Mademoiselle Guillaumin : la chorégraphe
* Roger Vadim
* Jean Fleur
* Lucienne Rengnac
* Christine Ghil
* Lucette Dorignac
* Micheline Robert
* Solange Podell : une danseuse

## Production

Marc Allégret envisageait d'adapter le roman de Joseph Kessel, l'Armée des ombres écrit en 1943, avant de se voir confier la réalisation de Pétrus.
# Gare de Lardenne-Bourg

La gare de Lardenne-Bourg était une halte ferroviaire française de la ligne de Toulouse à Boulogne-sur-Gesse, située sur le territoire de la commune de Toulouse, dans le quartier de Lardenne.
C'était une halte, mise en service en 1900 par la compagnie des chemins de fer du Sud-Ouest et définitivement fermée au trafic des voyageurs en 1949. Située sur une section déclassée et déferrée, l'ancienne halte est toujours visible. Pour la desserte du quartier, il lui a été substitué l'arrêt de bus Lardenne, desservi par la ligne Tisséo L3.
L'actuelle gare de Lardenne est située à 900 mètres.

## Situation ferroviaire

Établie à 158 mètres d'altitude, la halte de Lardenne-Bourg était située au point kilométrique (PK) 4,2 de la ligne de Toulouse à Boulogne-sur-Gesse.

## Histoire

La halte de Lardenne-Bourg est mise en service le 16 octobre 1900 par la compagnie des chemins de fer du Sud-Ouest, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne de Toulouse-Roguet à Sainte-Foy-de-Peyrolières.
La halte est ouverte au trafic des marchandises le 11 février 1901.
La halte ferme en même temps que la ligne, le 31 décembre 1949.

## Service des voyageurs

Gare fermée située sur une section de ligne déclassée.

## Patrimoine ferroviaire

La halte a été rachetée par la commune, et la loue comme petit local commercial pour une pizzeria (visible sur la photo).
# GroupDAV

GroupDAV est un protocole pour connecter un client "Open Source groupware" avec des serveurs "Open Source groupware". Il est basé sur WebDav.
Logiciel utilisant le protocole GroupDav : Outlook, Zimbra OpenGroupware.org, SOGo, eGroupWare, Kontact, Thunderbird+Lightning
# Smilno

Smilno est un village de Slovaquie situé dans la région de Prešov.

## Histoire

Première mention écrite du village en 1250.