# Velay Express

Le Velay Express, précédemment appelé Voies ferrées du Velay (VFV), est un chemin de fer touristique et historique, situé sur les départements de la Haute-Loire et de l'Ardèche. Il est géré par l'association VFV, au statut loi de 1901, qui fait circuler des trains touristiques sur la ligne, à voie métrique, de Raucoules-Brossette à Saint-Agrève, section de l'ancien réseau du Vivarais, en Auvergne. La ligne était auparavant exploitée jusqu'à Dunières, mais cette dernière section a été fermée en 2015.

## Offre touristique

Velay Express propose diverses offres qui peuvent être consultées dans les offices du tourisme du Chambon-sur-Lignon, de Montfaucon, de Saint-Agrève et de Tence, ainsi que sur le site internet de Velay Express.
De mai à décembre, il existe un service régulier de trains touristiques sur la ligne de Raucoules-Brossette à Saint-Agrève. Velay Express propose également, sur réservation, d'organiser des trains spéciaux pour les groupes.

## Historique

La ligne entre Raucoules-Brossette et Saint-Agrève est construite en plusieurs sections, au rythme de l'avancement du réseau du réseau du Vivarais-Lozère. Les ouvertures des tronçons ont lieu durant l'année 1902.
* Le 31 octobre 1968, la section Raucoules-Brossette-Saint-Agrève ferme, comme tout le réseau du Vivarais.
* Le 16 août 1970, cette section est remise en service pour les trains touristiques par la Compagnie des chemins de fer régionaux (CFR) .
* En 1985, la CFR arrête l'exploitation de ligne entre Raucoules-Brossette-Saint-Agrève.
* En 1993, l'association VFV se voit confier le tronçon de Dunières à Tence.
* Le 29 juin 2002, le tronçon de Tence à Saint-Agrève est inauguré.
* Au mois de juin 2015, les travaux de dépose du tronçon Dunières – Raucoules débutent sur la commune de Dunières pour laisser place à la voie verte (Via Fluvia) qui reliera le Rhône à la Loire.

## Ligne de Raucoules-Brossette à Saint-Agrève

La ligne de chemin de fer de Raucoules à Saint-Agrève, d'une longueur de 27 km, est située sur le plateau du Velay à des altitudes pouvant atteindre plus de 1 000 m. Elle constitue l'un des trois accès ferroviaire de ce plateau, les deux autres étant les lignes Lavoûte-sur-Loire-Yssingeaux et Le Cheylard-Saint-Agrève, anciennes lignes du réseau du Vivarais. La section de Dunières à Raucoules n'est plus desservie par l'actuelle compagnie Velay Express.
La ligne actuelle dessert les gares de
* Raucoules-Brossette
* Tence
* Le Chambon-sur-Lignon
* Devesset (halte)
* Saint-Agrève
L'ensemble de la ligne est la propriété d'un syndicat intercommunal et confié à l'association VFV pour une utilisation touristique.
Dans le cadre de l'aménagement d'une voie verte, la « Communauté de Communes du Pays de Montfaucon » a décidé de reprendre la plate-forme de la voie ferrée entre Dunières et Raucoules. Le service ferroviaire a donc cessé entre ces deux gares, et la voie ferrée a disparu, déposée. L'exploitation du chemin de fer touristique s'est recentrée sur la section Raucoules – Saint-Agrève.
Afin de faciliter la maintenance du matériel de l'association, la construction d'un nouveau dépôt-atelier a été entrepris en 2015 sur le site de Raucoules, avec la réhabilitation du bâtiment voyageurs de cette gare.

## Ambulant postal

Un service d' ambulant postal a fonctionné sur cette ligne avant la guerre 14. Les lettres étaient déposées dans les gares et, dans le train, un employé oblitérait la lettre avec un timbre à date rond à créneaux, typique des cachets d'ambulants postaux français du début du XXè siècle.

## Les collections

Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en juillet 2024) :

### Locomotives à vapeur

| Matricule | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques | Photo |
| 040T n$^o$ 22 | Corpet-Louvet (n$^o$ 1614), 1923 | Opérationnelle | Locomotive ex-Paul Frot. Remise en service pour la saison 2011. Propriété de la FACS. 00,00 m, 25 t (30,35 t en ordre de marche), vitesse maximum : 00 km/h (300 ch). Timbre chaudière : 12,5 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 0 t. Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m$^3$). Distribution : Walschaerts à tiroirs plans. | La 040T Corpet-Louvet n$^o$ 22 en 2021. |
| 130T n$^o$ 77 | Cail (n$^o$ 2458), 1895 | Hors service (en attente d'une restauration complète). | Locomotive ex-CFD Réseau des Charentes et Deux-Sèvres. Propriété de la FACS. 00,00 m, 00,00 t (00,00 t en ordre de marche), vitesse maximum : 00 km/h (000 ch). Timbre chaudière : 00,0 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 000 kg. Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m$^3$). Distribution : Walschaerts à tiroirs plans.  Classé MH (1994). Arrivée sur le réseau le 29 juin 2017. | La 130T Cail n$^o$ 77 à Tence. |
| Mallet 020+020T n$^o$ 101 | Blanc-Misseron (n$^o$ 337), 1906 | Opérationnelle | Locomotive ex-PO-Corrèze. Restaurée par la CITEV, remise en service au mois de mai 2011. Propriété de la FACS. 9,15 m, 33,62 t (40,3 t en ordre de marche), vitesse maximum : 40 km/h (380 ch). Timbre chaudière : 14 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 1,2 t. Capacité de la soute à eau : 3 000 L (3 m$^3$). Distribution : Walschaerts à tiroirs plans.  Classé MH (1987) | La 020+020T Blanc-Misseron n$^o$ 101 à Tence. |
| Mallet 020+020T E166 | Henschel (n$^o$ 8913), 1908 | Hors service (en attente d'une restauration complète). | Locomotive ex-CP E166 (Portugal). Propriété d'un particulier et confiée au Velay Express. Arrivée sur le réseau le 5 octobre 2018. 9,73 m, 00,00 t (42,1 t en ordre de marche), vitesse maximum : 00 km/h (000 ch). Timbre chaudière : 00 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 0,0 t. Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0 m$^3$). Distribution : Walschaerts à tiroirs plans. | La Mallet 020+020T E166. |

### Locotracteurs diesel

* Locotracteur n$^o$ 62 de 1946, ex-CFD Charentes puis CFD Lozère, issu de la transformation de la locomotive 130T Fives Lille, n$^o$ 62 de 1891.
* Locotracteur n$^o$ 70 de 1948, ex-CFD Charentes puis CFD Lozère, issu de la transformation de la locomotive 130T Cail, n$^o$ 70 de 1891.
* Le locotracteur n$^o$ 62 à Tence.
* Locotracteur n$^o$ 62 en gare de Raucoules.
* Locotracteur n$^o$ 70 en gare de Raucoules.

### Autorails

* Autorail De Dion-Bouton ND, n$^o$ 204, 1935, ex CFD Vivarais, Classé MH (1997), confié au Chemin de fer de l'Allier le 1er avril 2020.
* Autorail Billard A 150 D, n$^o$ 212, 1938, ex CFD Vivarais, arrivé le 21 décembre 2010, en provenance des chemins de fer de Provence, où il avait été muté en 1969.
* Autorail Billard A 150 D2, n$^o$ 222, 1939, ex CFD Vivarais, type "articulé à deux caisses", Classé MH (1997).
* Autorail Billard A 80 D, n$^o$ 313, 1937, ex-CFD Charentes puis CFD Vivarais, restauré. Il est classé à l'inventaire des monuments historiques.
* Autorail Billard A 80 D, n$^o$ 315, 1936, ex-CFD Charentes puis CFD Vivarais, confié au MTVS en 2016 par convention avec le SIVU.
* Autorail Billard A 80 D n$^o$ 313, en gare de Tence.
* Autorail billard A 150 D 2 n$^o$ 222 en gare de Raucoules.
* Autorail Billard A 150 D n$^o$ 212 de 1938 à Raucoules-Brossette.
* Autorail De Dion-Bouton, type ND n$^o$ 204 de 1935, ex-CFD Vivarais, Classé MH (1997).

### Automotrices

* Automotrice BDeh 4/4 503 (1992 ACMV/SLM/BBC) ex-Transports publics du Chablais, ligne Aigle–Monthey–Champéry (à crémaillère), arrivée en décembre 2020.

### Remorques d'autorail

* 1 remorque à bogies, messagerie Billard RM30 ex-CFD Indre et Loire puis ex-CFD Vivarais.
* 1 remorque à deux essieux De Dion-Bouton R1 ex-CFD Lozère, ex-CFD Charentes Classé MH (1997), confiée au Chemin de fer de l'Allier le 15 octobre 2020.
* 1 remorque à un essieu De Dion-Bouton NF n$^o$ 62 ex-CFD Lozère, ex-CFD Vivarais Classé MH (1997)$^,$, confiée au Chemin de fer de l'Allier le 15 octobre 2020.
* 1 remorque messagerie à deux essieux n$^o$ 40 ex-CFD Vivarais, construite en 1966 par les ateliers CFD du Cheylard, confiée au Chemin de fer de l'Allier le 15 octobre 2020.
* 1 remorque à bogies XR-1331, provenant des Chemins de fer de Provence ex RL1, remorque Billard recarrossée par Garnéro à Carros en 1979.

### Voitures & wagons

* 4 voitures voyageurs à bogies, ex Réseau breton
** C 109,
** C 120, ex-SGVA, devenue propriété du Sivu.
** C 121,
** C 126, ex-SGVA, devenue propriété du Sivu.
* voiture-salon AC2F 1, Blanc-Misseron 1904 ex-PO-Corrèze (POC), propriété de la FACS, précédemment au Musée des transports de Pithiviers Classé MH (1993). Arrivée le 29 juin 2017.
* 2 voitures à bogies, ex Chemins de fer Rhétiques, (Suisse).
** Bfv 201, ex C4 2241,
** Bfv 202, ex C4 2273,
* 1 voiture à bogies, ex Nyon-Saint Cergue-Morez, (Suisse).
** BC4 (numérotée AB 20)
* 1 voiture à 2 essieux, ex Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC), (Suisse).
** C 62
* 1 voiture à 2 essieux, ex Chemin de fer Aigle-Sépey-Diablerets(ASD), (Suisse).
** C 31 puis B31
* 1 voiture à 2 essieux, ex Chemin de fer de la Bernina (RhB) (Suisse).
** BC 102
* 2 baladeuses couvertes, anciens fourgons à vigie du CFD Vivarais
** 2602, ex-DDif 2602,
** 2626, ex-DDif 2627,
* 2 voitures à bogies acquises auprès des Chemins de fer de Provence et provenant des Appenzeller Bahnen, (Suisse).
** XR 1371, ex-B 71
** XR 1372, ex-B 72
* 1 voiture-pilote à bogies acquise auprès des Chemins de fer de Provence et provenant des Chemins de fer du Jura, (Suisse).
** XR 1376, ex-Bt 706
* 2 voitures à bogies, acquises auprès du chemin de fer de la Mure et provenant du chemin de fer Montreux Oberland bernois, (Suisse).
** B 49, de 66 places
** AB 98, de 51 places
* 1 voiture à bogies, propriété d'un particulier et confiée au Velay Express. Acquise auprès du chemin de fer Montreux Oberland bernois, (Suisse).
** AB 93, de 55 places
* 1 fourgon à deux essieux et plateformes d’extrémités ouvertes, propriété d'un particulier et confiée au Velay Express, SIG 1890, provenant des Chemins de fer rhétiques, (Suisse).
** D² 4002
* 1 fougon postal à bogies acquis auprès du chemin de fer Montreux Oberland bernois, (Suisse).
** D 31
Wagons de marchandises, origine CFD Vivarais
* Hf 36, wagon plat;
* Ht 136, wagon plat à traverse mobile;
* F 148, wagon couvert;
* K 4080, wagon couvert;
* G 5140, wagon tombereau;
* G 5662, wagon tombereau;
* Htv 6583, wagon plat à traverse pivotante;
* 1611, plat à bogies, ex voiture AAB 1611,
* 1659, plat à bogies, ex voiture CCC 1659,
wagon de marchandises, origine hors CFD
* Gb 658, wagon couvert, ex-K 597 puis K 658, SIG 1919, ex-TPF, (Suisse).

### Matériel de service

* Draisine Billard, n$^o$ 16 ex Réseau breton, restaurée en état de marche.
* Draisine type DU 49 provenant des CFTA et arrivée en avril 2017. À voie normale elle sera adaptée pour la voie métrique.
* Gv 5631 wagon ballastière, ex tombereau CFD Gv 5631.
* Wagon-grue CFD n$^o$ 11 à deux essieux, construit par De Dietrich en 1889 pour le réseau du CFD Vivarais.
* Bourreuse Plasser & Theurer type UNIMA 1, acquise en 2019 auprès du Chemins de fer du Jura, (Suisse).
* Draisine Robel (de) type 54.12 n$^o$ 91, équipée d'une grue hydraulique, achetée en 2020 au Appenzeller Bahnen, (Suisse).

## Matériel ayant quitté la ligne

* un wagon tombereau, exposé en monument à l'emplacement de l'ancienne gare des Tramways de la Corrèze à Saint-Pantaléon-de-Lapleau ;
* un wagon tombereau 5693 exposé par un particulier à la Chapelette de Grazac, au bord de la Via Fluvia ;
* un wagon tombereau exposé en monument dans l'ancienne gare des Tramways de la Corrèze à Saint-Pardoux-la-Croisille ;
* un wagon tombereau exposé en monument dans l'ancienne gare des Tramways de la Corrèze à Espagnac ;
* un wagon tombereau , exposé en monument devant l'ancienne gare d'Affieux du POC ;
* un wagon tombereau G 5665, au MTVS ;
* un wagon tombereau transformé en couvert dans l'ancienne gare des Tramways de la Corrèze à Saint-Hilaire-Luc ;
* un wagon tombereau pour l'association « Le petit train du Picodon » à Dieulefit ;
* un wagon couvert exposé en monument devant l'ancienne gare du CBR à Pargny-lès-Reims ;
* deux wagons couverts K 4043, K 4044, au MTVS ;
* un wagon couvert dans l'ancienne gare des Tramways de la Corrèze à Saint-Hilaire-Luc ;
* un wagon couvert pour l'association « Le petit train du Picodon » à Dieulefit ;
* un wagon plat exposé en monument ans l'ancienne gare des Tramways de la Corrèze à Chirac-Bellevue ;
* un wagon plat exposé en monument sur une section de l'ancienne plate-forme des Tramways de la Corrèze à Soursac ;
* un wagon plat, exposé en monument à l'emplacement de l'ancienne gare des Tramways de la Corrèze à Saint-Pantaléon-de-Lapleau ;
* un wagon plat Ht 6344 au, MTVS ;
* un wagon plat, exposé en monument devant l'ancienne gare d'Affieux du POC.