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# Walter Susskind

Walter Susskind (Jan Walter Süsskind) est un chef d'orchestre tchécoslovaque (naturalisé britannique en 1946), né le 1er mai 1913 à Prague et mort le 25 mars 1980 à Berkeley (Californie, États-Unis)

## Biographie

Lors de ses années de formation à Prague où il apprend le piano avec Karl Hoffmeister, il étudie la composition avec Josef Suk et Alois Hába, et la direction d'orchestre avec George Szell.
Assistant de Szell, Susskind fait ses débuts de chef à l'Opéra germanophone de Prague en 1934, tout en conduisant une carrière de pianiste en trio de 1933 à 1938. Avec l'invasion allemande en 1938, il rejoint Londres. Il se consacre à la direction à partir de 1943, à Londres puis en Écosse, en passant par Melbourne (Australie) de 1953 à 1955.
Il termine sa carrière sur le continent nord-américain, à Toronto, Saint-Louis ou Cincinnati tout en étant régulièrement invité à diriger les orchestres européens. Dans cette période Susskind a été fortement impliqué dans le Mississippi River Festival, une série de concerts crossover en plein air, organisé annuellement par l'université locale. Au cours de ses sept années avec l'Orchestre de Saint Louis, il a également enseigné à l'Université de Southern Illinois (il a enseigné à de futurs chefs comme Leonard Slatkin et Gerhardt Zimmermann).

## Compositions

Walter Susskind a également composé quelques œuvres, surtout dans sa jeunesse et non publiées.
* Alarm, oratorio sur un texte de Louis Fürnberg (Paris, 1933)
* Rechen schaft über uns, cycle de lieder pour voix et quatuor à cordes (création, 15 novembre 1933) sur des poèmes de Louis Fürnberg (1909–1957). Une version instrumentale de l'œuvre est dédiée à Alois Hába.
* 4 lieder pour voix et quatuor à cordes (1935) sur des poèmes de Wilhelm Emanuel Süskind (1901–1970), père de Patrick Süskind, extraits de « Junge deutsche Lyrik », 1928.
** Zauber bei Tag
** Heimweg
** Die Geliebte
** Der Sterbliche
* 9 esquisses slovaques pour orchestre
* Passacaglia pour timbales et orchestre de chambre (1977).

## Répertoire

Chef méconnu, avec sa direction fine et élégante et un souci constant d'alléger les textures orchestrales, il est nécessaire de connaître ses enregistrements des Planètes de Gustav Holst ou d'Ainsi parlait Zarathoustra de Richard Strauss, tous deux réalisés avec l'Orchestre symphonique de Saint Louis. Avec le Philharmonia Orchestra, il a enregistré Peer Gynt de Grieg (Columbia FC 25015). Il a également gravé l'une des versions de référence du concerto pour violoncelle de Dvořák, avec la violoncelliste Zara Nelsova.
# Floe

Un floe (de l'anglais ice floe) est un fragment de glace de mer en forme de radeau, de 20 mètres ou plus d’extension horizontale, moins épais que la banquise à proprement parler.
Les floes ont deux origines :
* ils peuvent être une étape de la formation de la banquise, en se formant par une accumulation de frasil, ils sont alors de forme plus ou moins arrondie et sont entourés de soupe de glace ;
* ou ils peuvent être le résultat de la débâcle, ou de l’éclatement de la banquise (à la suite d'une mer agitée, de l'action du vent ou des courants, ou même à cause du réchauffement de la planète) et sont alors de forme nette polygonale et entourés d'eau libre.
Le floe peut parfois désigner le chaos de plaques de glace empilées ou enchevêtrées qui s’épaississent et se cimentent progressivement pour former la banquise. Mais on utilise généralement le terme pack (abréviation de l'anglais pack ice).
On appelle floeberg une masse flottante de glace constituée d'eau de mer par opposition à un iceberg, qui est une masse constituée d'eau douce.
* Floes polygonaux de débâcle le long de la Péninsule Antarctique.
* Floes d'embâcle (lors de la formation de la banquise) au Groenland.
# Hélicam

Hélicam est un mini hélicoptère télécommandé utilisé pour obtenir des images aériennes ou des images animées à l'aide de caméras vidéo, fixes ou animées. Le système de montage de la caméra télécommandée permet des mouvements de panoramique, d'inclinaison et de roulis. Un émetteur vidéo embarqué sans fil transmet le signal en direct à l'opérateur de la caméra, les images peuvent être enregistrées à bord, au sol ou les deux. Le système est contrôlé par deux opérateurs aux commandes indépendantes : le pilote de l'hélicoïde et l'opérateur de la caméra.
L'une des caractéristiques de l'hélicam est sa flexibilité et sa petite taille. Le système peut être piloté pratiquement partout, à condition de disposer d'un petit espace d'environ 4 mètres carrés pour décoller et atterrir. L'endurance de vol varie de 15 à 30 minutes, le ravitaillement en carburant peut être effectué en quelques secondes.
Développé dans les années 1990, l'hélicam a rapidement gagné en popularité pour filmer des événements sportifs et des documentaires. Il a notamment été utilisé pour filmer des courses automobiles et des spectacles aériens. Il a également été utilisé par les chaînes d'actualités, ainsi que pour filmer des scènes de films et de séries télévisées.
La dernière génération d'Hélicam utilise des moteurs à turbine pour améliorer l'endurance et la facilité d'utilisation. Les versions plus récentes sont équipées d'une propulsion électrique, utilisant des batteries au lithium-polymère. L'avantage de la propulsion électrique est la réduction des vibrations et de l'impact sur l'environnement. Alors que l'Hélicam était traditionnellement un système à deux pales, les derniers développements comprennent des systèmes à six et huit rotors pour permettre l'utilisation de systèmes de caméras plus grands et plus lourds.
Les domaines d'utilisation de ces systèmes vont de la publicité à l'exploration, en passant par la prospection, la recherche et le sauvetage, l'armée, la cinématographie, etc. L'avènement des systèmes miniaturisés de pilotage automatique guidé par GPS va étendre l'utilisation de ces systèmes à un nouveau niveau.
# Temple de Diane Aventine

Le temple de Diane Aventine (en latin : Aedes Dianae Aventinae ou Aedes Dianae Cornificianae) est un des plus anciens temples de la Rome antique, dédié à la déesse Diane et situé sur la colline de l'Aventin.

## Localisation

Le temple est construit sur l'Aventin, la colline portant le nom de collis Dianae. Il est situé près des Thermae Suranae, juste à l'ouest de l'actuelle église Santa Prisca, le long du clivus Publicius. À proximité se trouve un temple dédié à Minerve datant du IIIe siècle av. J.-C.

## Fonction

Selon la tradition, le roi Servius Tullius aurait réuni les représentants des différentes cités latines proches de Rome et les aurait convaincu d'ordonner la construction d'un sanctuaire commun dédié à Diane (commune Latinorum Dianae templum), sur le modèle de ce que le temple d'Artémis à Éphèse représente pour les cités ioniennes$^,$$^,$. Le temple a pu remplacer le sanctuaire de Diane Aricina comme sanctuaire fédéral des Latins mais il est plus probable que ce soit le sanctuaire d'Aricina qui ait en fait pris modèle sur le temple romain.
Une stèle de bronze sur laquelle est gravé le texte du traité conclu par Spurius Cassius Vecellinus avec les Latins, le foedus Cassianum et une plaque de bronze sur laquelle figure le texte de la lex Icilia sont entreposés dans la cella du temple.
Les formules rituelles et les règles de cultes établies au moment de la dédicace du temple de Diane et formant une lex arae Dianae ont souvent été utilisées comme source d'inspiration pour les dédicaces ultérieures de temples romains ou latins.

## Histoire

Le temple est construit durant le VIe siècle av. J.-C. sous le règne de Servius Tullius. Il est dédié un 13 août. La date de sa construction a souvent été remise en doute et continue d'être source de débats.
Le temple est reconstruit après 36 av. J.-C., sous le règne d'Auguste, par Lucius Cornificius et est rebaptisé aedes Dianae Cornificianae. Le temple est encore debout au IVe siècle mais fut probablement fermé ou détruit sous l’empereur Théodose Ier qui fit du christianisme la religion officielle de l'Empire romain (380). Il ne reste aujourd'hui plus aucun vestige.

## Description

Selon la Forma Urbis, qui donne l'apparence du temple après sa reconstruction par Lucius Cornificius, il s'agit d'un temple d'influence grec, octostyle, périptère et diptère, c'est-à-dire avec huit colonnes en façade, deux rangées de colonnes sur les côtés et une colonnade qui fait tout le tour du temple. Il s'élève au centre d'une cour délimitée par un portique à double colonnade. Selon Censorin, le temple contient le plus ancien calendrier solaire de Rome, une statue en bois ressemblant à celle de Diane à Éphèse et une statue de marbre.
# Almodôvar (freguesia)

Almodôvar est une ancienne paroisse civile portugaise (en portugais : freguesia) de la municipalité du même nom dans le district de Beja.
La loi n$^o$ 11-A/2013 du 28 janvier 2013, portant réorganisation administrative du territoire des freguesias, fusionne Almodôvar avec la paroisse voisine de Senhora da Graça de Padrões pour former l’União das Freguesias de Almodôvar e Graça dos Padrões (dont le siège est à Almodôvar).
# Gustavo Saba

Gustavo Saba, né le 24 juillet 1979, est un pilote de rallyes paraguayen.

## Biographie

Il fait ses débuts en 2009 en CODASUR (à 30 ans).
Son meilleur résultat en WRC est une 14e place au rallye d'Argentine, en 2013.

## Palmarès (au 30/11/2013)
### Titres

* Triple Champion d'Amérique du Sud des Rallyes (CODASUR): 2011 et 2012 sur Mitsubishi Lancer Evo X, puis 2013 sur Škoda Fabia S2000 (copilote son compatriote Victor Aguilera);

### 9 victoires en CODASUR

Saison 2011:
* Rallye Erechim (Brésil);
* Rallye Punta del Este (Uruguay);
Saison 2012:
* Rallye Erechim;
* Rallye Santa Cruz (Bolivie);
* Rallye de l'Atlantique (Rallye Minas - Trophée Ricardo Gorbaran (Président uruguayen du CODASUR)) (Uruguay);
Saison 2013 (vainqueur de 4 épreuves sur 4):
* Rallye Erechim;
* Rallye Transitapua (Paraguay);
* Rallyd Santa Cruz;
* Rallye de l'Atlantique (Rallye Minas - Trophée Ricardo Gorbaran).
# Kiszugló

Kiszugló est un quartier situé dans le 14e arrondissement de Budapest, en Hongrie. En 2001, il comptait 29 292 habitants.
# Portes de Fer

Sur les autres projets Wikimedia :
Portes de Fer désigne plusieurs lieux géographiques :
* Portes de fer dites d'Alexandre, principalement dans le défilé de Derbent entre Caucase et mer Caspienne.
* Portes de Fer, défilé du Danube séparant les Carpates serbes appartenant aux Balkans (Serbie) des Alpes de Transylvanie (Roumanie), encore appelé « gorges du Djerdap » en Serbie ou « Clisura » en Roumanie (même étymologie que « cluse »).
** la centrale électrique des portes de Fer, centrale hydroélectrique située sur ce défilé, construite et exploitée conjointement par la Roumanie et la Serbie.
* Portes de Fer, passage le plus étroit des gorges de Samaria, en Crète (Grèce).
* Portes de Fer, une gorge des Bibans (Algérie).
* Portes de Fer, une gorge entre Samarcande et Termez (Ouzbékistan), limite historique entre la Bactriane et la Sogdiane.
* Portes de Fer, quartier de Nouméa (Nouvelle-Calédonie).
# Pyramide sur le pont de Saint-Sulpice

La pyramide sur le pont de Saint-Sulpice est une pyramide située à Saint-Sulpice-de-Cognac en Charente, en France, sur le parapet de l'ancien pont dénommé pont de Saint-Sulpice.

## Localisation

La pyramide est située dans le département français de la Charente, sur la commune de Saint-Sulpice-de-Cognac, en limite de la commune de Cherves-Richemont car elle est élevée au milieu du pont de Saint-Sulpice sur le côté situé sur la commune de Saint-Sulpice-de-Cognac. Ce pont sur l'Antenne était le lieu de franchissement de la voie romaine Saintes-Lyon. Il a été reconstruit au XVIe siècle puis au XIXe siècle. La majorité de la circulation passe maintenant par une déviation.

## Description

L'obélisque a été reposée à sa place initiale sur le parapet du pont. La pyramide a été inscrite au titre des monuments historiques le 24 mai 1965.

## Historique

La pyramide élevée sur le pont de Saint-Sulpice commémore le rassemblement des troupes protestantes après la bataille de Jarnac. C'est le lieu que donne Gaspard II de Coligny à la cavalerie protestante pour se regrouper et organiser la retraite vers Saint-Jean-d'Angély.
C'est aussi le lieu où en 1651, pendant la Fronde, Molleville, le maréchal de camp de l'armée d'Henri de Lorraine-Harcourt, déconfit les avant postes du prince de Condé.
Ce monument a été érigé au XVIIIe siècle. Plusieurs fois percuté par des camions il est resté un certain temps déposé puis a été remis en place après que la déviation soit ouverte.
# 14e arrondissement de Budapest

Le 14e arrondissement de Budapest (en hongrois : Budapest XIV. kerülete) ou Zugló ([zugloː], en allemand : Lerchenfeld) est un arrondissement de Budapest. Englobant des quartiers péricentraux de la capitale hongroise, côté Pest, il s'étend de Dózsa György út (Hősök tere, Városliget) à la voie ferrée circulaire de Budapest. Il est bordé à l'ouest par le 13e arrondissement, le 5e et le 7e, au nord par le 15e, à l'est par le 16e et au sud par le 8e et le 10e.

## Histoire

Le développement de l'arrondissement commence dès le milieu du XIXe siècle. La première ligne du métro de Budapest, l'actuelle atteint ainsi Hősök tere et le Városliget dès 1896. De nombreuses maisons et hôtels particuliers sont alors construits autour du bois de la ville.
Le développement de Budapest transforme assez vite ce qui est alors une banlieue en quartier péricentral. Sous le communisme, les élégantes bâtisses construites avant la Première Guerre mondiale doivent cohabiter avec des constructions dans le plus pur style soviétique. Mais dans l'ensemble, l'arrondissement conserve son allure de quartier résidentiel huppé.
Zugló est considéré à l'heure actuelle comme l'un des arrondissements les plus bourgeois de la capitale hongroise. Son centre-ville devrait faire l'objet d'un profond renouvellement urbain, notamment avec l'arrivée de la ligne à Bosnyák tér (hu).

## Organisation administrative
### Quartiers

Voici la liste des quartiers du 14e arrondissement :
| Quartiers | Quartiers | Population en 2001 (hab.) | Localisation |
| 1 | Alsórákos | 29 023 | 1 2 3 4 5 6 7 8 |
| 2 | Herminamező | 12 264 | 1 2 3 4 5 6 7 8 |
| 3 | Istvánmező | 11 794 | 1 2 3 4 5 6 7 8 |
| 4 | Kiszugló | 29 292 | 1 2 3 4 5 6 7 8 |
| 5 | Nagyzugló | 11 644 | 1 2 3 4 5 6 7 8 |
| 6 | Rákosfalva | 16 281 | 1 2 3 4 5 6 7 8 |
| 7 | Törökőr | 15 170 | 1 2 3 4 5 6 7 8 |
| 8 | Városliget | 113 | 1 2 3 4 5 6 7 8 |

### Politiques publiques
## Patrimoine urbain
### Projets urbains
## Médias
## Relations internationales
### Jumelages

* Racibórz
* Racoș
* Berlin (Steglitz-Zehlendorf)
# Liste de sculpteurs lettons

Cette page propose une liste de sculpteurs lettons.
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* Y
* Z

## A

* Naums Āronsons

## B

* Kārlis Baumanis (tēlnieks) (lv)
* Laimonis Blumbergs (lv)
* Ļevs Bukovskis (lv)

## D

* Lea Davidova-Medene (lv)
* Arta Dumpe (lv)
* Burkards Dzenis

## F

* Indulis Folkmanis (lv) (1939-)

## G

* Aivars Gulbis (lv)

## J

* Andrejs Jansons (lv)
* Jānis Roberts Jansons (lv)
* Kārlis Jansons (tēlnieks) (lv)

## M

* Emīls Melderis (lv)

## P

* Miķelis Pankoks (lv)

## R

* Konstantīns Rončevskis (lv)

## S

* Nikolass Sēfrenss (lv)
* Marta Skulme (lv)
* Jozefs Slavičeks (lv)
* Uldis Sterģis (lv)

## Š

* Gustavs Šķilters

## T

* Leons Tomašickis (lv)

## Z

* Kārlis Zāle (1888-1942)
* Teodors Zaļkalns (1876-1972)
* Jānis Zariņš (tēlnieks) (lv)
* Kārlis Zemdega (lv)
* Ontons Zvīdris (lv)
* Haut – A
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# Lutte gréco-romaine aux Jeux olympiques d'été de 2024 - Moins de 130 kg hommes

L'épreuve des moins de 130 kg hommes en lutte gréco-romaine aux Jeux olympiques d'été de 2024 se déroule les 5 et 6 août 2024 à l'Arena Champ-de-Mars à Paris, en France.

## Médaillés

| Or | Argent | Bronze |
| Mijaín López (CUB) | Yasmani Acosta (CHI) | Amin Mirzazadeh (IRI) Meng Lingzhe (CHN) |

## Format de la compétition

La compétition se déroule sous la forme d'un tournoi à élimination directe. Les gagnants de chaque combat se qualifient pour le tour suivant et ainsi de suite jusqu'aux deux finalistes qui s'affrontent en finale pour les médailles d'or et d'argent. Tous les concurrents qui perdent face à l'un des finalistes à n'importe quel stade de la compétition se qualifient pour le repêchage. Les deux perdants des demi-finales rencontrent les vainqueurs de deux finales de repêchage en finale pour la médaille de bronze. Le vainqueur de chacun de ces deux combats remporte donc une médaille.

## Calendrier

Programme :
| Date | Horaire | Manche |
| Lundi 5 août | 15 h 00 | Huitièmes de finale |
| Lundi 5 août | 16 h 20 | Quarts de finale |
| Lundi 5 août | 18 h 15 | Demi-finales |
| Mardi 6 août | 11 h 00 | Repêchages |
| Mardi 6 août | 18 h 15 | Finales |

## Résultats détaillés
### Légende

* T : victoire par tombé

### Repêchages

| Premier tour | Premier tour | Premier tour | Finale pour la médaille de bronze | Finale pour la médaille de bronze | Finale pour la médaille de bronze |
| | | | Sabah Shariati (AZE) | Sabah Shariati (AZE) | 0 |
| Lee Seung-chan (KOR) | Lee Seung-chan (KOR) | 0 | Amin Mirzazadeh (IRI) | Amin Mirzazadeh (IRI) | 4 |
| Amin Mirzazadeh (IRI) | Amin Mirzazadeh (IRI) | 9 |
| Premier tour | Premier tour | Premier tour | Finale pour la médaille de bronze | Finale pour la médaille de bronze | Finale pour la médaille de bronze |
| | | | Meng Lingzhe (CHN) | Meng Lingzhe (CHN) | 5 |
| Kiril Milov (BUL) | Kiril Milov (BUL) | 0 | Abdellatif Mohamed (EGY) | Abdellatif Mohamed (EGY) | 2 |
| Abdellatif Mohamed (EGY) | Abdellatif Mohamed (EGY) | 6 |
# Classe Nautilus (sous-marin, 1911)

La classe Nautilus est une classe de 2 sous-marins construits pour la Regia Marina (la Marine royale italienne) et mis en service au début de la Première Guerre mondiale.

## Généralités de la classe

Conçus par le major Curio Bernardis en 1910, les sous-marins de la classe Nautilus sont construits, à titre de prototypes, par l'Arsenal de Venise. La coque de ces unités est similaire à celle des torpilleurs de surface; les compartiments d'inondation centraux, résistant à 40 mètres comme la coque extérieure, sont obtenus à l'intérieur de la coque sur environ un tiers de sa longueur. Les accumulateurs sont situés dans la moitié inférieure des deux pièces situées à l'avant et à l'arrière du sous-marin.
Ces unités sont les prototypes des sous-marins de la classe N, également conçus par Bernardis, qui sont commandés en série par l'industrie privée au cours de la Première Guerre mondiale.

## Caractéristiques

La classe Nautilus déplaçait 225 tonnes en surface et 303 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 40,96 mètres de long, avaient une largeur de 4,3 mètres et un tirant d'eau de 2,93 mètres. Ils avaient une profondeur de plongée opérationnelle de 40 mètres. Leur équipage comptait 2 officiers et 17 sous-officiers et marins.
Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel Sulzer de 300 chevaux-vapeur (cv) (220 kW) chacun entraînant deux arbres d'hélices. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique Ansaldo de 160 chevaux-vapeur (118 kW). Ils pouvaient atteindre 13,2 nœuds (24,4 km/h) en surface et 8 nœuds (14,8 km/h) sous l'eau. En surface, la classe Nautilus avait une autonomie de 1 000 milles nautiques (1 850 km) à 10 nœuds (18,5 km/h); en immersion, elle avait une autonomie de 64 milles nautiques (118 km) à 4 nœuds (7,4 km/h).
Les sous-marins étaient armés de 2 tubes lance-torpilles à l'avant de 45 centimètres et de 1 tube lance-torpilles sur le pont de 450 mm (qui sera supprimé plus tard) , pour lesquels ils transportaient un total de 4 torpilles.

## Unités

Regia Marina - Classe Nautilus :
| Sous-marin | Chantier | Début de construction | Lancement | Entrée en service | Destination finale |
| Nautilus | Arsenale di Venezia (Regio Arsenale - Venise) | 1er août 1911 | 25 avril 1913 | 9 septembre 1913 | Radié le 31 juillet 1919 puis mis au rebut. |
| Nereide | Arsenale di Venezia (Regio Arsenale - Venise) | 1er août 1911 | 12 juillet 1913 | 20 décembre 1913 | Torpillé et coulé par le sous-marin austro-hongrois U-5 le 5 août 1915 près de Pelagosa. |

### Nautilus

La quille du Nautilus est posée le 1er août 1911, puis il est lancé le 25 avril 1913 et livré le 9 septembre 1913. Il est déclassé le 31 juillet 1919.

### Nereide

La quille du Nereide est posée le 1er août 1911, puis il est lancé le 12 juillet 1913 et livré le 20 décembre 1913. Il participe à la Première Guerre mondiale, étant coulé par le sous-marin austro-hongrois U-5 au large de Pelagosa le 5 août 1915. Elle a été déclassée le 25 août 1915.
# HMS L54

Le HMS L54 est un sous-marin britannique de classe L de modèle tardif, construit pour la Royal Navy pendant la Première Guerre mondiale. Le bateau n’a pas été achevé avant la fin de la guerre, et il a été vendu à la ferraille en 1939.

## Conception

Le HMS L52 et les navires de classe L qui l’ont suivi ont été modifiés pour maximiser le nombre de tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) emportés dans l’étrave. Ces sous-marins avaient une longueur totale de 71,6 m, un maître-bau de 7,2 m et un tirant d'eau moyen de 4 m. Ils avaient un déplacement de 929 tonnes en surface, et 1 106 tonnes en immersion. Les sous-marins de classe L avaient un équipage de 44 officiers et matelots. Ils avaient une profondeur de plongée de 150 pieds (45,7 m).
Pour la navigation en surface, ces navires étaient propulsés par deux moteurs diesel Vickers à 12 cylindres de 1 200 ch (895 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électriques de 600 ch (447 kW). Ils pouvaient atteindre la vitesse de 17 nœuds (31 km/h) en surface et 10,5 nœuds (19,4 km/h) sous l’eau. En surface, la classe L groupe 3 avait un rayon d'action de 4 200 milles marins (7 800 km) à 10 nœuds (19 km/h).
Les navires étaient armés de six tubes lance-torpilles de 21 pouces dans l’étrave. Ils transportaient huit torpilles de recharge et un total de douze torpilles. Ils étaient également armés de deux canons de pont de 4 pouces (102 mm).

## Engagements

Le HMS L54 est construit par William Denny and Brothers à son chantier naval de Dumbarton. Sa quille fut posée le 14 mai 1917 et il est lancé le 20 août 1918. Il a ensuite été remorqué jusqu’à Chatham Dockyard, où il a été achevé le 27 août 1924. Le bateau a été vendu à la ferraille le 2 février 1939 à Pembroke Dock.
# Aéroport de La Romaine

L'aéroport de La Romaine (code IATA : ZGS • TC LID : CTT5) est un aéroport situé à environ 4,6 kilomètres au nord de la réserve indienne innue de La Romaine, au Québec.

## Situation
### Carte des aéroports du Québec

100 km1:14 335 000
VictoriavilleVictoriaville
GaspéGaspé
Blanc-SablonBlanc-Sablon
MontréalMontréal
Mont TremblantMont Tremblant
Gatineau-OttawaGatineau-Ottawa
IvujivikIvujivik
Îles-de-la-MadeleineÎles-de-la-Madeleine
WaskaganishWaskaganish
Val-d'OrVal-d'Or
Trois-RivièresTrois-Rivières
SherbrookeSherbrooke
Sept-ÎlesSept-Îles
ScheffervilleSchefferville
SalluitSalluit
Rouyn NorandaRouyn Noranda
Rivière-du-LoupRivière-du-Loup
RimouskiRimouski
Radisson Grande-RivièreRadisson Grande-Rivière
Port-MenierPort-Menier
QuébecQuébec
Mont-JoliMont-Joli
La TuqueLa Tuque
La TabatièreLa Tabatière
Havre Saint-PierreHavre Saint-Pierre
La RomaineLa Romaine
KuujjuarapikKuujjuarapik
KuujjuaqKuujjuaq
KattiniqKattiniq
ChibougamauChibougamau
CharlevoixCharlevoix
BonaventureBonaventure
Baie-ComeauBaie-Comeau
Saguenay-BagotvilleSaguenay-Bagotville :

## Opérateurs et destinations

| Compagnies | Destinations |
| Canada Air Liaison | Blanc Sablon, Chevery, Natashquan, Saint-Augustin―Pakuashipi, Sept-Îles |
Édité le 18/10/2024