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# Hermann Lindrath

Hermann Lindrath, né le 29 juin 1886 à Eisleben et décédé le 27 février 1960 à Manheim, est un homme politique allemand.
Il est membre du Parti populaire allemand (DVP) à la fin de la République de Weimar, puis du Parti Nazi sous le Troisième Reich, avant de rejoindre l'Union chrétienne-démocrate d'Allemagne (CDU) en 1945. C'est sous cette bannière qu'il est, de 1957 à sa mort, le premier ministre fédéral du Patrimoine de la Fédération.

## Éléments personnels
### Formation

Après avoir passé son Abitur en 1914, il participe de manière volontaire à la Première Guerre mondiale, mais est fait prisonnier par les troupes françaises en 1916, n'étant libéré que quatre ans plus tard. Il suit alors une formation professionnelle de banquier et des études supérieures de droit et de sciences économiques. En 1922, il obtient son doctorat de sciences économiques.

### Carrière

Il commence à travailler en 1925 comme professeur d'audit, de droit financier et de comptabilité à l'école de commerce, l'académie administrative et l'université de Halle. Parallèlement, il occupe un emploi de cambiste. Il participe de 1927 à 1930 à la réorganisation des services municipaux, et dirige l'administration fiscale de la ville pendant dix ans à partir de 1929. Il est par ailleurs membre du conseil municipal de 1939 à 1945.
Après la Seconde Guerre mondiale, il occupe brièvement la fonction de responsable des finances de la ville en 1945, puis travaille comme expert-comptable et conseiller fiscal jusqu'en 1951. Régulièrement emprisonné par les soviétiques, il fuit en 1951 en Allemagne de l'Ouest, où il est notamment directeur de département chez Portland-Zementwerke Heidelberg AG et membre du conseil d'administration de Lastenausgleichsbank.

## Parcours politique
### Activité militante

Il adhère au Parti populaire allemand (DVP) en 1928, mais le quitte en 1933 pour rejoindre la Stahlhelm, Bund der Frontsoldaten, une organisation paramilitaire.
Incorporé à la Sturmabteilung (SA) en 1934, il devient membre du Parti national-socialiste des travailleurs allemands (NSDAP) trois ans plus tard.
Il intègre l'Union chrétienne-démocrate d'Allemagne (CDU) à sa création en 1945, et préside jusqu'en 1948 les commissions du parti en Saxe-Anhalt pour la Politique économique, pour les Questions financières, de l'artisanat et des assurances et pour le Commerce et l'Approvisionnement. Il devient vice-président de la fédération de l'arrondissement d'Heidelberg en 1952, et entre en 1956 au comité directeur fédéral de la CDU.

### Activité institutionnelle

Élu député fédéral du Bade-Wurtemberg au Bundestag en 1953, Hermann Lindrath est nommé ministre fédéral du Patrimoine de la Fédération le 29 octobre 1957 dans le cabinet de majorité absolue dirigé par Konrad Adenauer, étant le premier à occuper ce poste, qu'il conservera jusqu'à son décès le 27 février 1960.
# French Affair

French Affair est un groupe de musique électronique franco-allemand. Formé en 1999, il est notamment connu pour le titre My Heart Goes Boom (La Di Da Da) en 2000, extrait de l'album Desire. Le groupe annonce sa dissolution en 2009.

## Biographie

La chanteuse principale du groupe, Barbara Alcindor, est née à Orly. Grâce à son oncle Daddy Mory elle a rencontré Rockinsquat du groupe Assassin et a travaillé comme DJ à Londres. Elle rencontre l'équipe de production des frères Dreyer et signe avec BMG, avant d'enregistrer un hit My Heart Goes Boom (La Di Da Da) au début de l'année 2000. Le single est un succès majeur en Europe, se classant dans le top 5 dans de nombreux pays, notamment la 33e place en Autriche et la 21e place en Suisse. Il est suivi par Do What You Like, qui rencontrera également le succès.
L'année 2001 assiste à la sortie d'un nouveau titre, Sexy, qui connait également un succès. L'année suivante, le groupe sort I Like That, suivi de Comme ci comme ça en 2003. En 2006, French Affair sort son deuxième album entièrement en français, Rendezvous, promu par le single Symphonie d'amour. Sur cet album, on retrouve la voix d'Aimée, la nouvelle chanteuse du groupe. 2008 voit la sortie de Belle époque, leur dernier album à ce jour.
En 2009, le groupe annonce sa dissolution.

## Discographie
### Albums studio

* 2000 : Desire
* 2006 : Rendezvous
* 2008 : Belle époque

### Singles

| Année | Titre | Meilleure position | Meilleure position | Meilleure position | Meilleure position | Meilleure position | Album |
| Année | Titre | AUT | ALL | GRÈ | IT | SUI | Album |
| 2000 | My Heart Goes Boom (La Di Da Da) | 1 | 1 | — | 4 | 3 | Desire |
| 2000 | Do What You Like | 11 | 24 | — | 46 | 29 | Desire |
| 2000 | Poison | — | 77 | — | — | — | Desire |
| 2000 | I Want Your Love | — | — | — | — | — | Desire |
| 2001 | Sexy | 21 | 38 | — | 27 | 84 | Belle époque |
| 2002 | I Like That | — | — | — | 38 | — | Belle époque |
| 2003 | Comme ci comme ça | 45 | 30 | 3 | 32 | 100 | Belle époque |
| 2006 | Symphonie d'amour | — | 82 | — | — | — | Rendezvous |
* 2008: Ring Ding Dong
* 2008: Into The Groove
* 2009: My Heart Goes Boom (Reloaded)
* 2009: Do What You Like (Reloaded)
* 2010: My Heart Goes Boom (The US Remixes)
# Viaduc du Chavanon

Le viaduc du Chavanon est un pont suspendu autoroutier français qui franchit la vallée du Chavanon entre les communes de Merlines dans le département de la Corrèze et de Messeix dans le Puy-de-Dôme.
Il surplombe une vallée classée ZNIEFF et marque la limite symbolique du passage du Limousin à l'Auvergne sur l'autoroute française A89. De plus, il possède la particularité d'être le seul pont suspendu construit en France entre 1970 et 2000.
Inauguré en 2000, le pont a une portée principale de 300 mètres, ce qui en fait le troisième pont suspendu le plus long de France, après le pont de Tancarville et le pont d'Aquitaine.
Le viaduc se situe à deux kilomètres à l'est des viaducs de la Barricade et des Bergères.

## Description

Le viaduc du Chavanon, situé sur l'autoroute française A89, aussi appelée la Transeuropéenne, est un pont suspendu à suspension axiale et dont le tablier ne présente aucun appui sur pylône, ce qui est une première mondiale. Il mesure au total 360 m et la travée centrale de 300 m culmine à 100 m au-dessus des eaux du Chavanon.
La construction a débuté en septembre 1997 et l'ouvrage fut inauguré le 3 mars 2000. C'est le groupement d'entreprises GTM pour la partie génie-civil et Cimolai SpA pour la partie structure métallique, qui ont réalisé l'ouvrage

### Suspension (technique de construction)

Le tablier est suspendu au moyen d'une suspension axiale constituée d'un double câble avec 122 torons. Ce type de suspension permet d'offrir aux automobilistes une vue dégagée du paysage.

## Coût du projet

L'ouvrage dans sa globalité a coûté 210 millions de francs (32 millions d'euros) et a nécessité près de 140 000 heures de travail.

## Sources et références

* 1 2 Construction moderne, ouvrages d'art - Viaduc du Chavanon : un pont emblématique entre le Limousin et l’Auvergne (2000), p. 15
* ↑ A89 - Le viaduc du Chavanon-Quand la réalité rejoint la théorie (2001)
* ↑ « Le viaduc du Chavanon », sur Planete-tp.com (consulté le 18 juillet 2010).
* ↑ (it) « Viadotto Chavanon : fiche technique & photos », sur Cimolai SpA (consulté le 11 novembre 2018).
# HMS K10

Le HMS K10 est un sous-marin britannique de classe K construit pour la Royal Navy par Vickers à Barrow-in-Furness. Sa quille est posée le 28 juin 1915 et il est mis en service le 26 juin 1917. Le HMS K10 a été vendu le 4 novembre 1921 mais il a coulé lors de son remorquage le 10 janvier 1922. Il avait un effectif de cinquante-neuf membres d’équipage et une longueur de 103 m.

## Conception

Le K10 avait un déplacement de 1 800 tonnes en surface et 2 600 tonnes en immersion. Il avait une longueur totale de 103 m, un maître-bau de 8,08 m et un tirant d'eau de 6,38 m. Le sous-marin était propulsé par deux chaudières Yarrow Shipbuilders alimentées au mazout, qui alimentaient chacune une turbine à vapeur Brown-Curtis ou Parsons développant 10 500 ch (7 800 kW) entraînant deux hélices de 2,29 m de diamètre. En immersion, la propulsion était assurée par quatre moteurs électriques, produisant chacun de 350 à 360 ch (260 à 270 kW). Il disposait également d'un moteur Diesel de 800 ch (600 kW), utilisé soit pendant que la vapeur montait en pression, soit à sa place.
Le sous-marin avait une vitesse maximale en surface de 24 noeuds (44 km/h) et une vitesse en immersion de 9 à 9,5 noeuds (16,7 à 17,6 km/h)$^,$. Il pouvait opérer à une profondeur de 150 pieds (46 m) et parcourir 80 milles marins (150 km) à 2 noeuds (3,7 km/h).
Le K10 était armé de dix tubes lance-torpilles de 18 pouces (457 mm), de deux canons de pont de 4 pouces (100 mm) et d’un canon antiaérien de 3 pouces (76 mm). Ses tubes lance-torpilles étaient répartis ainsi : quatre dans l’étrave, quatre dans la section centrale, tirant sur les côtés, et deux sur le pont dans un affût rotatif. Son effectif était de cinquante-neuf membres d’équipage.
# José del Pozo

José del Pozo, né vers 1757 à Séville et mort vers 1821 à Lima, est un peintre espagnol principalement connu pour avoir participé à l'Expédition Malaspina. Il est le fils de María Ximénez et du peintre Pedro del Pozo, un élève de Bernabé Ximénez de Illescas (1613-1671). Pedro del Pozo, en 1775, est nommé directeur de la Real Escuela de Bellas Artes de Séville par son ami Francisco de Bruna y Ahumada, membre du Conseil de Castille. Le jeune José del Pozo étudie dans cette école des beaux-arts, puis lorsque son père est assassiné, le 16 octobre 1785, il est nommé concierge le l'institution.

## Expédition Malaspina

En 1789, Alessandro Malaspina, avant de lever l'ancre depuis Cadix, demande à Francisco de Bruna de lui trouver un jeune peintre pour l'accompagner dans son expédition scientifique autour du monde. De Bruna lui recommande José del Pozo qui embarque avec l'expédition le 30 juillet 1789. La première escale a lieu dans le port de Montevideo. Là les peintres de l'expédition réalisent des dessins d'espèces végétales et animales de la région, qui sont actuellement conservés au Museo Naval de Madrid. Certains sont signés, deux d'entre eux, représentant des plantes, sont de la main de Pozo. Dans le même musée, on trouve un témoignage de l'étape suivante, deux aquarelles de Puerto Deseado, par Pozo. Sans doute les premières peintures réalisées en Argentine et représentant un paysage. Un autre dessin, de Pozo, représente un groupe d'indigènes de Puerto Deseado discutant sur la plage avec des officiers de l'expédition. Il réalise aussi les portraits, de certains de ces autochtones, qui vont être envoyés au roi d'Espagne, depuis le port de Callao. Ce sont ensuite des paysages et des portraits d'habitants de la Patagonie, que réalise Pozo. Les études qu'il réalise sur ces tribus contribuent à dispenser une meilleure connaissance des peuples de la péninsule. Ce sont ensuite le port de Talcahuano, fin février 1790, Concepción, le 4 mars, Valparaíso puis Santiago$^,$.

## Lima

Malgré le soutien d'Alejandro Malaspina, pour des raisons assez obscures, José del Pozo est congédié par l'expédition et débarqué dans le port de Callao. Cependant, le nouveau vice-roi du pérou Francisco Gil de Taboada est une connaissance de Pozo, qui décide de rester à Lima plutôt que de rentrer en Espagne. Il fonde une école de peinture et se consacre à la réalisation de portraits des nobles et notables locaux, ainsi que des peintures religieuses, avant sa mort, en 1821, à Lima$^,$.
# Mickaël Bonetto

Mickaël Bonetto, né le 11 mai 1994, est un joueur de pétanque français.

## Biographie

Il se positionne en tireur.

## Clubs

* ?-? : Boule tranquille de Miramas (Bouches-du-Rhône)
* ?-2015 : Boule joyeuse de Saint-Cannat (Bouches-du-Rhône)
* 2016-2018 : La Boule diplomate Saint-Victoret (Bouches-du-Rhône)
* 2019-2020 : L'Elysée Salon (Bouches-du-Rhône)
* 2021- : CASE de Nice (Alpes-Maritimes)

## Palmarès$^,$$^,$
### Jeunes
#### Championnats d'Europe
##### Champion d'Europe

* Triplette 2016 (avec Thibault Vaillant, David Doerr et Guillaume Magier) : Equipe de France

### Séniors
#### Championnats d’Europe

Champion d'Europe
* Doublette mixte 2022 (avec Sandrine Poinsot) : Equipe de France

#### Championnats de France

Champion de France
* Doublette mixte 2022 (avec Marine Tur) : CASE de Nice
* Doublette mixte 2023 (avec Marine Tur) : CASE de Nice
Finaliste
* Triplette 2019 (avec David Riviera et Jérémy Fernandez) : L’Élysée Salon
* Doublette 2022 (avec David Riviera) : CASE de Nice

#### Masters de pétanque
##### Vainqueur

* 2019 (avec Ludovic Montoro, Stéphane Robineau et Christophe Sarrio) : Equipe de France
* 2021 (avec Christian Fazzino, Jérémy Fernandez et David Riviera) : Equipe Fazzino

#### Trophée des villes
##### Vainqueur

* 2018 (avec Jordan Clodic, Jérémy Fernandez et David Riviera) : Marseille

#### Mondial La Marseillaise

Vainqueur
* 2023 (avec Mayron Baudino et David Riviera)
# Frankenheim/Rhön

Frankenheim/Rhön est une municipalité allemande du land de Thuringe, dans l’arrondissement de Schmalkalden-Meiningen, au centre de l’Allemagne. En 2015, sa population est de 1 121 habitants.
# Viaduc du Grand Carbet

Le viaduc du Grand Carbet est un pont routier situé sur le territoire de la commune de Capesterre-Belle-Eau permettant à la route nationale 1 de franchir la Rivière du Grand Carbet en Guadeloupe.
# HMS K9

Le HMS K9 est un sous-marin britannique de classe K construit pour la Royal Navy par Vickers à Barrow-in-Furness. Sa quille est posée le 28 juin 1915 et il est mis en service le 9 mai 1917. Le HMS K9 est placé en réserve en 1921. Il a été vendu à Charlestown le 23 juillet 1926. Il avait un effectif de cinquante-neuf membres d’équipage et une longueur de 103 m.

## Conception

Le K9 avait un déplacement de 1 800 tonnes en surface et 2 600 tonnes en immersion. Il avait une longueur totale de 103 m, un maître-bau de 8,08 m et un tirant d'eau de 6,38 m. Le sous-marin était propulsé par deux chaudières Yarrow Shipbuilders alimentées au mazout, qui alimentaient chacune une turbine à vapeur Brown-Curtis ou Parsons développant 10 500 ch (7 800 kW) qui entraînaît deux hélices de 2,29 m de diamètre. En immersion, la propulsion était assurée par quatre moteurs électriques, produisant chacun de 350 à 360 ch (260 à 270 kW). Il avait également un moteur Diesel de 800 ch (600 kW), qui était utilisé le temps que la vapeur monte en pression, ou à la place de celle-ci.
Le sous-marin avait une vitesse maximale en surface de 24 noeuds (44 km/h) et une vitesse en immersion de 9 à 9,5 noeuds (16,7 à 17,6 km/h)$^,$. Il pourrait opérer à une profondeurs de 150 pieds (46 m) et y parcourir 80 milles marins (150 km) à 2 noeuds (3,7 km/h).
Le K9 était armé de dix tubes lance-torpilles de 18 pouces (457 mm), de deux canons de pont de 4 pouces (100 mm) et d’un canon antiaérien de 3 pouces (76 mm). Ses tubes lance-torpilles étaient répartis ainsi : quatre dans l’étrave, quatre dans la section centrale, tirant sur les côtés, et deux sur le pont dans un affût rotatif. Son effectif était de cinquante-neuf membres d’équipage.
# Transformation de Tseitin

En logique, la transformation de Tseitin prend un circuit logique et produit une formule booléenne équisatisfiable en forme normale conjonctive. La transformation est linéaire. Elle a été développée par le mathématicien russe Grigori Tseitin.

## Motivation

L'approche naïve consiste à écrire le circuit sous forme d'expression booléenne et à utiliser la loi de De Morgan et la distributivité pour le convertir en forme normale conjonctive. Cependant, cela peut entraîner une augmentation exponentielle de la taille de l'équation. La transformation de Tseitin génère une formule dont la taille augmente linéairement par rapport à celle du circuit d'entrée.

## Approche

L'équation de sortie est la constante 1 égale à une expression. Cette expression est une conjonction de sous-expressions, où la satisfaction de chaque sous-expression impose le bon fonctionnement d'une seule porte dans le circuit d'entrée. La satisfaction de l'expression de sortie entière impose donc que l'ensemble du circuit d'entrée opère correctement.
Pour chaque porte, une nouvelle variable représentant sa sortie est introduite. Une petite expression CNF précalculée qui relie les entrées et les sorties est ajoutée (via l'opération "et") à l'expression de sortie. Notez que les entrées de ces portes peuvent être soit les littéraux d'origine, soit les variables introduites représentant les sorties des sous-portes.
Bien que l'expression de sortie contienne plus de variables que l'entrée, elle reste équisatisfiable, ce qui signifie qu'elle est satisfiable si, et seulement si, l'équation d'entrée d'origine est satisfiable. Lorsqu'une affectation satisfaisante de variables est trouvée, ces affectations pour les variables introduites peuvent simplement être supprimées.
Une clause finale est ajoutée avec un seul littéral : la variable de sortie de la porte finale.

## Exemple

Considérons la formule suivante $\phi$ .
    $\phi :=((p\lor q)\land r)\to (\neg s)$
Considérons toutes les sous-formules (à l'exception des variables simples):
    ${\begin{aligned}&\neg s\\&p\lor q\\&(p\lor q)\land r\\&((p\lor q)\land r)\to (\neg s)\end{aligned}}$
On introduit une nouvelle variable pour chaque sous-formule:
    ${\begin{aligned}x_{1}&\leftrightarrow \neg s\\x_{2}&\leftrightarrow p\lor q\\x_{3}&\leftrightarrow x_{2}\land r\\x_{4}&\leftrightarrow x_{3}\to x_{1}\end{aligned}}$
On fait la conjonction de toutes ces substitution et de la substitution de $\phi$:
    $T(\phi ):=x_{4}\land (x_{4}\leftrightarrow x_{3}\to x_{1})\land (x_{3}\leftrightarrow x_{2}\land r)\land (x_{2}\leftrightarrow p\lor q)\land (x_{1}\leftrightarrow \neg s)$
Toutes les substitutions peuvent être transformées en CNF, par exemple
    ${\begin{aligned}x_{2}\leftrightarrow p\lor q&\equiv (x_{2}\to (p\lor q))\land ((p\lor q)\to x_{2})\\&\equiv (\neg x_{2}\lor p\lor q)\land (\neg (p\lor q)\lor x_{2})\\&\equiv (\neg x_{2}\lor p\lor q)\land ((\neg p\land \neg q)\lor x_{2})\\&\equiv (\neg x_{2}\lor p\lor q)\land (\neg p\lor x_{2})\land (\neg q\lor x_{2})\end{aligned}}$
# Louise-Françoise Phélypeaux de La Vrillière

Louise-Françoise Phélypeaux de La Vrillière, comtesse de Bréhan de Plélo, née en 1707 et morte en 1737, fille et sœur de ministres, épouse puis veuve de l'ambassadeur Louis de Plélo mort à l'attaque de Dantzig, est une dame de la cour de Louis XV.

## Biographie

Née en 1707, elle est la fille de Louis II Phélypeaux, marquis de La Vrillière, secrétaire d'État de Louis XV, conseiller du roi en tous ses conseils, et de Françoise de Mailly. Elle est la sœur de Louis Phélypeaux de Saint-Florentin, ministre et secrétaire d'État, et la belle-sœur de Jean Frédéric Phélypeaux de Maurepas, ministre d'État et secrétaire d'État.
Louise-Françoise Phélypeaux de La Vrillière épouse à 14 ans, le 21 mai 1722 Louis de Bréhan, comte de Plélo, né en 1699, ambassadeur de France au Danemark, qui meurt le 27 mai 1734 en commandant un assaut pour délivrer Dantzig.
Elle reçoit alors une pension accordée par Louis XV, pour elle et pour ses enfants.
La comtesse de Plélo meurt trois ans plus tard, le 3 mars 1737.
De leurs cinq enfants, seule une fille atteint l'âge adulte, Louise Félicité de Brehan (1726-1796), duchesse d'Aiguillon, épistolière.
# José Àngel Llamas

José Àngel Llamas Olmos, né le 13 octobre 1966 à Mexico, est un acteur de telenovela mexicain.

## Biographie

Marié le 29 août 2004 avec l'actrice vénézuélienne Mara Croatto, il a un fils, Raphaël. Il travaille actuellement pour la chaîne de télévision mexicaine TV Azteca.

## Filmographie
### Telenovelas

* 1996 : Nada personal : Luis Mario Gomez
* 1998 : Buenos para nada
* 1998 : Tentaciones
* 1998 : El Amor de mi Vida
* 2000 : Domingo Azteca
* 2000 : Háblame de amor
* 2002 : Protagonistas de Novela
* 2002 : Cara o cruz
* 2002 : Vivir así
* 2002 : La Venganza : Luis Miguel Ariza
* 2003 : Amor descarado : Rudolfo et Rodolfo
* 2004 : Protagonistas de la fama VIP
* 2005 : La ley del silencio
* 2005 : Cœur brisé (Corazón Partido) : Adrian
* 2006 : Lotería
* 2008 : Amor comprado : Willy
* 2008 : Vivir sin ti
* 2009 : Alma Indomable : Juan Pablo Robles
* 2009 : Mujer comprada : Miguel Angel Diaz
* 2010 : Prófugas del Destino : Jose Luis Bermudez
# Phare de Tory Island

Le phare de Tory Island est un phare situé sur l'Île de Toraigh au large des côtes du Comté de Donegal (Irlande). Il est géré par les Commissioners of Irish Lights (CIL).

## Histoire

Les commissaires de port et les marchands de Sligo ont fait la demande à Trinity House d'un projet de phare sur l'île de Toraigh en avril 1828. L'accord en a été donné sur la principe que ce phare, à sa mise en service, remplacerait celui d'Arranmore. Le phare et les bâtiments annexes ont été conçus par l'inspecteur George Halpin (en) et construits sous sa supervision. La lumière fut établie le 1er août 1832. La tour ronde en maçonnerie, avec la lanterne et sa galerie, fait 27 m de haut, pour une élévation de la lumière à 40 m au-dessus du niveau de la mer. Un passage couvert la relie aux maisons des gardiens et le tout est entouré d'un mur de pierre. Depuis mai 1956, la tour est peinte en noir avec une bande horizontale blanches, et la lanterne est blanche.
En 1972, quand la source lumineuse a été convertie en électricité, l'intensité de la lumière a été augmentée donnant une portée de 30 milles marins. La caractéristique de la lumière est restée la même depuis à quatre flashs blancs toutes les 30 secondes. La lentille dioptrique est de 1330 mm.
Un signal de brouillard a été établi en 1887. En mars 1989 il est devenu électrique et en octobre 1994 il a été supprimé. Une balise-radio a été mise en service dès 1931, puis l'utilisation de la radiogoniomètrie a été remplacée par une technologie plus moderne. Celle-ci a été supprimée en 1999 pour être remplacée par un équipement de GPS différentiel. En mars 1990, le phare a été transformé en exploitation automatique et les gardiens ont été retirés de la station. La station est depuis à la charge d'un opérateur via une liaison de télémétrie avec les services du CIL à Dun Laoghaire.
Ce phare fait partie des douze plus grands phares d'Irlande. Il marque l'entrée occidentale du Lough Swilly. Après restauration, les bâtiments annexes sont devenus des résidences de location de vacances. L'île est habitée et accessible par le ferry. Le phare est ouvert aux visiteurs depuis l'été 2015 et le ministère du tourisme subventionne l'accueil des touristes sur le site. Erigé sur une falaise verticale, il se trouve à environ 3 km au nord-est du village continental de Arryheernabin.
# Vincent Kipchumba

Vincent Kipchumba, né le 3 août 1990, est un athlète kényan, spécialiste des courses de fond.

## Biographie

Il commence à courir sur marathon en 2014. En 2019, il remporte le Marathon de Vienne et le Marathon d'Amsterdam. Il termine 2e du Marathon de Londres 2020.

## Palmarès

Palmarès international :
| Année | Compétition | Lieu | Place | Épreuve |
| 2019 | Marathon de Vienne | Vienne | 1er | Marathon |
| 2019 | Marathon d'Amsterdam | Amsterdam | 1er | Marathon |
| 2020 | Marathon de Londres | Londres | 2e | Marathon |

## Records personnels

Meilleurs temps :
| Épreuve | Performance | Date | Lieu |
| Semi-marathon | 1 h 00 min 32 s | 2 avril 2017 | Berlin |
| Marathon | 2 h 05 min 09 s | 20 octobre 2019 | Amsterdam |