# Liste de ponts à haubans remarquables

Cette liste des ponts à haubans remarquables recense les ponts à haubans présentant des portées supérieures à 300 m (distance entre les pylônes de la travée principale), classés par ordre décroissant de longueur. Cet indicateur de classement est le plus couramment utilisé pour hiérarchiser les ponts à haubans. Si un pont a une longueur de travée supérieure à un autre, ce n'est pas pour autant que sa longueur de rive à rive ou d'ancrage à ancrage est supérieure à celle de celui-ci. Néanmoins la longueur de la travée principale est souvent en corrélation avec la hauteur des pylônes et la complexité pour la conception et le calcul de l'ouvrage. En tête de cette liste, il faut ajouter le pont haubané Yavuz Sultan Selim qui enjambe le Bosphore, inauguré le 26 août 2016 et dont la travée centrale atteint 1 408 mètres de longueur ; de tous les ponts existant au monde, il est également le plus large (59 m, 2 voies ferroviaires et 2 × 4 voies autoroutières) et est équipé des plus hauts pylônes de haubans (322 m).
Les ponts à haubans de plus de trois travées ont généralement une complexité bien plus importante que les autres, même s'ils ont des travées de longueurs différentes.
La catégorie rang donne la classification de l'ouvrage parmi ceux présentés et propose un lien vers la fiche technique du pont sur le site Structurae, base de données et galerie internationale d'ouvrages d'art. La liste peut être triée selon les différentes entrées du tableau pour voir ainsi tous les ponts d'un pays ou ceux possédant plus de deux pylônes par exemple.
Les ponts-pipeline haubanés ne sont pas recensés dans cette liste.

## Les plus longues portées principales

| Rang | Nom | Portée (mètres) | Pylônes | Date | Localisation | Pays | Ref. |
| 1 | Pont de l'île Rousski | 1104 | 2 | 2012 | Vladivostok 43° 03′ 47,6″ N, 131° 54′ 26,8″ E | Russie | |
| 2 | Pont de Sutong | 1088 | 2 | 2008 | Suzhou - Nantong (Jiangsu) 31° 46′ 40,2″ N, 120° 59′ 41,2″ E | Chine | |
| 3 | Pont de Stonecutters | 1018 | 2 | 2009 | Île Tsing Yi - Île Stonecutters 22° 19′ 33,7″ N, 114° 07′ 06″ E | Hong Kong | |
| 4 | Pont d’Edong | 926 | 2 | 2010 | Huangshi (Hubei) 30° 15′ 38,1″ N, 115° 04′ 20,1″ E | Chine | |
| 5 | Pont de Tatara | 890 | 2 | 1999 | Île Ikuchi (Hiroshima) - Île Ōmishima (Ehime) 34° 15′ 35,7″ N, 133° 03′ 52,6″ E | Japon | |
| 6 | Pont de Normandie | 856 | 2 | 1995 | Le Havre (Seine-Maritime) - Honfleur (Calvados) 49° 25′ 56,1″ N, 0° 16′ 26,3″ E | France | |
| 7 | Pont autoroutier de Jiujiang | 818 | 2 | 2013 | Jiujiang (Jiangxi) - Xian de Huangmei (Hubei) 29° 43′ 21,4″ N, 115° 54′ 30,2″ E | Chine | |
| 8 | Pont de Jingyue | 816 | 2 | 2010 | Jingzhou (Hubei) - Yueyang (Hunan) 29° 32′ 39,9″ N, 113° 13′ 20,3″ E | Chine | |
| 9 | Pont d'Incheon | 800 | 2 | 2009 | Incheon - Île Yeongjong 37° 24′ 50,2″ N, 126° 34′ 01,1″ E | Corée du Sud | |
| 10 | Pont Zhangzhou Xiamen | 780 | 2 | 2013 | Zhangzhou - Xiamen (Fujian) 24° 27′ 22,5″ N, 117° 56′ 57,9″ E | Chine | |
| 11 | Pont du Zolotoï Rog | 737 | 2 | 2011 | Vladivostok 43° 06′ 31,4″ N, 131° 53′ 45,9″ E | Russie | |
| 12 | Pont nord de Chongming | 730 | 2 | 2009 | Shanghai - Chongming 31° 26′ 04,3″ N, 121° 44′ 38,3″ E | Chine | |
| 13 | Pont de Minpu | 708 | 2 | 2009 | Shanghai 31° 03′ 10,7″ N, 121° 28′ 35,1″ E | Chine | |
| 14 | Pont du port de Xiangshan | 688 | | 2012 | Ningbo - Xian de Xiangshan (Zhejiang) 29° 37′ 36,7″ N, 121° 49′ 02,1″ E | Chine | |
| 15 | Pont de Langqi | 680 | 2 | 2013 | Fuzhou (Fujian) 26° 05′ 57″ N, 119° 32′ 13,1″ E | Chine | |
| 16 | Troisième pont de Nankin | 648 | 2 | 2005 | Nankin (Jiangsu) 31° 58′ 13″ N, 118° 38′ 29,7″ E | Chine | |
| 17 | Deuxième pont de Nankin | 628 | 2 | 2001 | Nankin (Jiangsu) 32° 09′ 45,4″ N, 118° 50′ 10,2″ E | Chine | |
| 18 | Pont de Jintang | 620 | 2 | 2009 | Ningbo - Île de Jintang (Zhejiang) 30° 03′ 38″ N, 121° 48′ 16,6″ E | Chine | |
| 19 | Pont de Baishazhou | 618 | 2 | 2000 | Wuhan (Hubei) 30° 29′ 24,8″ N, 114° 14′ 10,4″ E | Chine | |
| 20 | Pont de Erqi | 616 (x2) | 3 | 2011 | Wuhan (Hubei) 30° 37′ 39,5″ N, 114° 20′ 31″ E | Chine | $^,$ |
| 21 | Pont de Mingjiang | 605 | 2 | 2001 | Fuzhou (Fujian) 25° 59′ 15,9″ N, 119° 28′ 17,5″ E | Chine | |
| 22 | Pont de Yangpu | 602 | 2 | 1993 | Shanghai 31° 15′ 24,4″ N, 121° 32′ 29,4″ E | Chine | |
| 23 | Pont de Xupu | 590 | 2 | 1997 | Shanghai 31° 07′ 45,6″ N, 121° 27′ 52,8″ E | Chine | |
| 24 | Pont de Meiko-Chuo | 590 | 2 | 1998 | Nagoya (Aichi) 35° 03′ 12,5″ N, 136° 51′ 37,2″ E | Japon | |
| 25 | Pont de Taoyaomen | 580 | 2 | 2003 | Île Cezi - Île Fuchi (Zhoushan) 30° 06′ 00,9″ N, 121° 57′ 34,3″ E | Chine | |
| 26 | Pont ferroviaire d'Anqing | 580 | 2 | 2014 | Anqing (Anhui) 30° 34′ 20″ N, 117° 14′ 57,4″ E | Chine | |
| 27 | Pont de Huanggang | 567 | 2 | 2013 | Huanggang (Hubei) 30° 31′ 57,6″ N, 114° 49′ 58,5″ E | Chine | |
| 28 | Pont Rion-Antirion | 560 (x3) | 4 | 2004 | Río (Péloponnèse) - Antirion (Étolie-Acarnanie) 38° 19′ 13,9″ N, 21° 46′ 23,3″ E | Grèce | |
| 29 | Pont de Cân Tho | 550 | 2 | 2010 | Cần Thơ (Delta du Mékong) 10° 02′ 05,6″ N, 105° 48′ 46,3″ E | Viêt Nam | |
| 30 | Pont de Skarnsundet | 530 | 2 | 1991 | Inderøy - Mosvik (Nord-Trøndelag) 63° 50′ 35,8″ N, 11° 04′ 32,2″ E | Norvège | |
| 31 | Pont de Baluarte | 520 | 2 | 2012 | Concordia (Sinaloa) - Pueblo Nuevo (Durango) 23° 32′ 01,8″ N, 105° 45′ 36,4″ O | Mexique | |
| 32 | Pont de Huangyi | 520 | 2 | 2012 | Huangyizhen (Sichuan) 28° 53′ 42,6″ N, 105° 32′ 53,8″ E | Chine | |
| 33 | Pont de Queshi | 518 | 2 | 1999 | Shantou (Guangdong) 23° 20′ 38,1″ N, 116° 39′ 35,9″ E | Chine | |
| 34 | Pont de Tsurumi Tsubasa | 510 | 2 | 1994 | Yokohama (Kanagawa) 35° 28′ 19,3″ N, 139° 41′ 57,1″ E | Japon | |
| 35 | Pont d'Anqing | 510 | 2 | 2004 | Anqing (Anhui) 30° 29′ 56,6″ N, 117° 04′ 16,9″ E | Chine | |
| 36 | Pont de Tianxingzhou | 504 | 2 | 2008 | Wuhan (Hubei) 30° 39′ 25,8″ N, 114° 24′ 01,7″ E | Chine | |
| 37 | Pont de Jingzhou | 500 | 2 | 2002 | Jingzhou (Hubei) 30° 19′ 04″ N, 112° 13′ 02,8″ E | Chine | |
| 38 | Pont Kanchanaphisek | 500 | 2 | 2007 | Phra Pradaeng (Province de Samut Prakan) 13° 37′ 59,5″ N, 100° 32′ 18,2″ E | Thaïlande | |
| 39 | Pont de Sungai Johor | 500 | 2 | 2011 | Johor Bahru (Johor) 1° 31′ 54,7″ N, 104° 01′ 21,4″ E | Malaisie | |
| 40 | Pont de Mokpo | 500 | 2 | 2012 | Mokpo (Jeollanam) 34° 47′ 20,7″ N, 126° 21′ 20,7″ E | Corée du Sud | |
| 41 | Pont d'Ikuchi | 490 | 2 | 1991 | Île Innoshima - Île Ikuchi (Hiroshima) 34° 18′ 14,7″ N, 133° 09′ 00,2″ E | Japon | |
| 42 | Øresundsbron | 490 | 2 | 2000 | Copenhague - Malmö 55° 34′ 30,6″ N, 12° 49′ 37″ E | Danemark Suède | |
| 43 | Pont de Higashi Kobe | 485 | 2 | 1992 | Kobe (Hyōgo) 34° 42′ 34,4″ N, 135° 17′ 23,5″ E | Japon | |
| 44 | Pont John James Audubon | 482 | 2 | 2011 | Paroisse de la Pointe Coupée - Paroisse de Feliciana Ouest (Louisiane) 30° 43′ 12,9″ N, 91° 21′ 06,9″ O | États-Unis | |
| 45 | Pont d'Ehuang | 480 | 2 | 2002 | Huanggang - Ezhou (Hubei) 30° 24′ 45,9″ N, 114° 55′ 09,8″ E | Chine | |
| 46 | Pont de Megami | 480 | 2 | 2006 | Nagasaki (Préfecture de Nagasaki) 32° 43′ 17,5″ N, 129° 50′ 58,5″ E | Japon | |
| 47 | Pont de la baie de Zhanjiang | 480 | 2 | 2006 | Zhanjiang (Guangdong) 21° 15′ 07,5″ N, 110° 25′ 05,5″ E | Chine | |
| 48 | Pont de Geogum | 480 | 2 | 2011 | District de Goheung (Jeollanam) 34° 30′ 07,8″ N, 127° 07′ 44,2″ E | Corée du Sud | |
| 49 | Pont de Ting Kau | 475 + 448 | 3 | 1998 | Île Tsing Yi - Ting Kau 22° 21′ 51,2″ N, 114° 04′ 46,6″ E | Hong Kong | |
| 50 | Pont de Busan-Geoje I | 475 | 2 | 2010 | Busan - Geoje 35° 00′ 54,5″ N, 128° 45′ 15,6″ E | Corée du Sud | |
| 51 | Pont Arthur Ravenel Jr. | 471 | 2 | 2005 | Charleston (Caroline du Sud) 32° 48′ 10,5″ N, 79° 54′ 55,3″ O | États-Unis | |
| 52 | Pont de Seohae | 470 | 2 | 2000 | Pyeongtaek (Gyeonggi) - Dangjin (Chungcheongnam) 36° 57′ 06,2″ N, 126° 50′ 26,7″ E | Corée du Sud | |
| 53 | Nouveau pont de Port Mann | 470 | 2 | 2013 | Surrey - Coquitlam (Colombie-Britannique) 49° 13′ 05,4″ N, 122° 48′ 44,3″ O | Canada | |
| 54 | Pont de Qingshuipu | 468 | 2 | 2011 | Ningbo (Zhejiang) 29° 55′ 26,1″ N, 121° 40′ 46″ E | Chine | |
| 55 | Pont Alex Fraser | 465 | 2 | 1986 | Richmond - New Westminster (Colombie-Britannique) 49° 09′ 35,6″ N, 122° 56′ 34″ O | Canada | |
| 56 | Pont de Dingshan | 464 | 2 | 2013 | District de Jiangjin (Chongqing) 29° 16′ 28,2″ N, 106° 17′ 12,6″ E | Chine | |
| 57 | Pont de la baie de Yokohama | 460 | 2 | 1989 | Yokohama (Kanagawa) 35° 27′ 16,9″ N, 139° 40′ 26,5″ E | Japon | |
| 58 | Pont de Junshan | 460 | 2 | 2001 | Wuhan (Hubei) 30° 22′ 26,5″ N, 114° 08′ 25″ E | Chine | |
| 59 | Pont de Fengjie | 460 | 2 | 2005 | Xian de Fengjie (Chongqing) 31° 01′ 13,1″ N, 109° 28′ 51,4″ E | Chine | |
| 60 | Pont de Changshou | 460 | 2 | 2009 | District de Changshou (Chongqing) 29° 48′ 59,2″ N, 107° 03′ 25,3″ E | Chine | |
| 61 | Pont de Zhongxian Changjiang | 460 | 2 | 2010 | Xian de Zhong (Chongqing) 30° 13′ 55″ N, 108° 00′ 21″ E | Chine | |
| 62 | Vidyasagar Setu | 457 | 2 | 1992 | Calcutta - Howrah (Bengale-Occidental) 22° 33′ 24,2″ N, 88° 19′ 42,1″ E | Inde | |
| 63 | Deuxième pont sur la Severn | 456 | 2 | 1996 | Newport (Monmouthshire) - Bristol (South Gloucestershire) 51° 34′ 27,2″ N, 2° 42′ 00,5″ O | Royaume-Uni ( Pays de Galles Angleterre) | |
| 64 | Pont Rama IX | 450 | 2 | 1987 | Bangkok 13° 40′ 56,8″ N, 100° 31′ 04,6″ E | Thaïlande | |
| 65 | Pont de la Reine-Élisabeth-II | 450 | 2 | 1991 | Dartford (Kent) 51° 27′ 53,3″ N, 0° 15′ 31,9″ E | Royaume-Uni ( Angleterre) | |
| 66 | Pont de Dafosi | 450 | 2 | 1997 | Chongqing 29° 36′ 24″ N, 106° 34′ 57,5″ E | Chine | |
| 67 | Pont de Fuling Shibangou | 450 | 2 | 2009 | Fuling (Chongqing) 29° 43′ 50,5″ N, 107° 24′ 21,4″ E | Chine | |
| 68 | Pont nord de la baie de Hangzhou | 448 | 2 | 2008 | Jiaxing - Cixi (Zhejiang) 30° 33′ 52,6″ N, 121° 02′ 51,1″ E | Chine | |
| 69 | Pont de Lijiatuo | 444 | 2 | 1995 | Chongqing 29° 28′ 46,1″ N, 106° 31′ 42,4″ E | Chine | |
| 70 | Pont Ingeniero Carlos Fernández Casado | 440 | 2 | 1983 | Barrios de Luna - Sena de Luna (León) 42° 53′ 46,2″ N, 5° 53′ 17,8″ O | Espagne | |
| 71 | Pont de Liuchonghe | 438 | 2 | 2013 | Xian de Zhijin (Guizhou) 26° 48′ 29,4″ N, 105° 53′ 04,5″ E | Chine | |
| 72 | Pont de Guanyinyan | 436 | 2 | 2009 | District de Jiangjin (Chongqing) 29° 15′ 48,4″ N, 106° 19′ 16,4″ E | Chine | |
| 73 | Pont de Liaohe | 436 | 2 | 2010 | Yingkou (Liaoning) 40° 41′ 38,4″ N, 122° 10′ 55,3″ E | Chine | |
| 74 | Pont de Bai Chay | 435 | 2 | 2006 | Hạ Long (Quảng Ninh) 20° 57′ 36,8″ N, 107° 03′ 57,3″ E | Viêt Nam | |
| 75 | Pont de Suramadu | 434 | 2 | 2009 | Surabaya (île de Java) - Bangkalan (île de Madura) 7° 11′ 07,6″ S, 112° 46′ 48,3″ E | Indonésie | |
| 76 | Pont de Tongling | 432 | 2 | 1995 | Tongling (Anhui) 30° 51′ 21,6″ N, 117° 43′ 36,6″ E | Chine | |
| 77 | Pont de Hanjiatuo | 432 | 2 | 2013 | Fuling (Chongqing) 29° 46′ 03,7″ N, 107° 25′ 02,2″ E | Chine | |
| 78 | Pont Kap Shui Mun | 430 | 2 | 1997 | île de Ma Wan - île de Lantau 22° 20′ 39,5″ N, 114° 03′ 19,1″ E | Hong Kong | |
| 79 | Pont de Yibin | 430 | 2 | 2008 | Yibin (Sichuan) 28° 45′ 58,7″ N, 104° 39′ 18,2″ E | Chine | |
| 80 | Pont de l'île de Myo | 430 | 2 | 2012 | Gwangyang (Jeolla du Sud) 34° 52′ 00″ N, 127° 43′ 10,3″ E | Corée du Sud | |
| 81 | Pont de Dongshuimen | 430 | 2 | 2013 | Chongqing 29° 33′ 39″ N, 106° 35′ 12,8″ E | Chine | |
| 82 | Pont Jia-Shao | 428 (x5) | 6 | 2013 | Jiaxing - Shaoxing (Zhejiang) 30° 14′ 25,3″ N, 120° 46′ 35,1″ E | Chine | |
| 83 | Pont de Helgeland | 425 | 2 | 1991 | Sandnessjøen - Leirfjord (Nordland) 66° 02′ 16,9″ N, 12° 43′ 11,9″ E | Norvège | |
| 84 | Pont de Nanpu | 423 | 2 | 1991 | Shanghai 31° 12′ 26,4″ N, 121° 30′ 03,7″ E | Chine | |
| 85 | Grand pont de Seto Pont Iwakurojima | 420 | 2 | 1988 | Yoshima Island - Iwakuro Island (Kagawa) 34° 24′ 06″ N, 133° 48′ 32,1″ E | Japon | |
| 86 | Grand pont de Seto Pont Hitsuishijima | 420 | 2 | 1988 | Hitsuishi Island - Iwakuro Island (Kagawa) 34° 24′ 34,1″ N, 133° 48′ 24,8″ E | Japon | |
| 87 | Pont Vasco da Gama | 420 | 2 | 1998 | Lisbonne - Montijo 38° 47′ 09″ N, 9° 05′ 17,1″ O | Portugal | |
| 88 | Pont Centenaire | 420 | 2 | 2004 | Paraíso (Canal de Panama) 9° 01′ 52,2″ N, 79° 38′ 05,5″ O | Panama | |
| 89 | Pont de Donghai | 420 | 2 | 2005 | Shanghai - Dawugui Island 30° 43′ 29,2″ N, 121° 58′ 29,6″ E | Chine | |
| 90 | Pont de Greenville | 420 | 2 | 2010 | Greenville (Mississippi) - Lake Village (Arkansas) 33° 17′ 13,2″ N, 91° 09′ 15,3″ O | États-Unis | |
| 91 | Deuxième pont d'Hejiang | 420 | 2 | 2013 | Xian de Hejiang (Sichuan) 28° 50′ 41,6″ N, 105° 47′ 57″ E | Chine | |
| 92 | Pont d'Huai'an (Fuzhou) | 416 | 2 | 2012 | Fuzhou (Fujian) 26° 06′ 25,9″ N, 119° 14′ 06,6″ E | Chine | |
| 93 | Pont de Yun Yang Hanjiang | 414 | 2 | 1994 | Xian de Yun (Hubei) 32° 48′ 31,1″ N, 110° 48′ 15,7″ E | Chine | |
| 94 | Pont d'Uddevalla | 414 | 2 | 2000 | Uddevalla (Västra Götaland) 58° 19′ 31,7″ N, 11° 50′ 39,6″ E | Suède | |
| 95 | Pont de Meiko-Higashi | 410 | 2 | 1998 | Nagoya (Aichi) 35° 03′ 12,7″ N, 136° 52′ 42,6″ E | Japon | |
| 96 | Pont de Surgut | 408 | 1 | 2000 | Sourgout (Khantys-Mansis) 61° 13′ 02,4″ N, 73° 09′ 35,7″ E | Russie | |
| 97 | Pont Meiko Nishi | 406 | 2 | 1985 | Nagoya (Aichi) 35° 03′ 07,4″ N, 136° 50′ 03,7″ E | Japon | |
| 98 | Pont nord de Runyang | 406 | 2 | 2005 | Zhenjiang - Yangzhou (Jiangsu) 32° 13′ 43,1″ N, 119° 21′ 30,3″ E | Chine | |
| 99 | Pont Meiko Nishi | 405 | 2 | 1997 | Nagoya (Aichi) 35° 03′ 05,6″ N, 136° 50′ 03,6″ E | Japon | |
| 100 | Pont Wadi Leban | 405 | 2 | 2000 | Riyad 24° 36′ 58,2″ N, 46° 34′ 57,9″ E | Arabie saoudite | |
| 101 | Pont de Saint-Nazaire | 404 | 2 | 1974 | Saint-Nazaire - Saint-Brevin-les-Pins (Loire-Atlantique) 47° 17′ 05,8″ N, 2° 10′ 14,1″ O | France | |
| 102 | Pont du Canal de Suez | 404 | 2 | 2001 | El Qantara (Ismaïlia) 30° 49′ 40,8″ N, 32° 19′ 03,8″ E | Égypte | |
| 103 | Pont de Rande | 400 | 2 | 1981 | Pontevedra (Galice) 42° 17′ 17,6″ N, 8° 39′ 37,6″ O | Espagne | |
| 104 | Pont de l'Iroise | 400 | 2 | 1994 | Plougastel-Daoulas - Le Relecq-Kerhuon (Finistère) 48° 23′ 18,1″ N, 4° 23′ 55,6″ O | France | |
| 105 | Second pont de Wuhan | 400 | 2 | 1995 | Wuhan (Hubei) 30° 36′ 18,4″ N, 114° 19′ 13″ E | Chine | |
| 106 | Pont de Machang | 400 | 2 | 2008 | Masan - Changwon (Gyeongsang du Sud) 35° 09′ 48,1″ N, 128° 35′ 41″ E | Corée du Sud | |
| 107 | Pont de Takashima Hizen | 400 | 2 | 2009 | Takashima Island (Nagasaki) - Hizen (Saga) 33° 26′ 22,1″ N, 129° 47′ 14,9″ E | Japon | $^,$ |
| x | Pont Mohammed VI | 376 | 2 | 2016 | Rabat (Rocade S) 33° 59′ 20,544″ N, 6° 46′ 02,661″ O | Maroc | |

## Ponts en construction

Les grands ponts à haubans de portée supérieure à 300 mètres en construction sont les suivants.
| Rang | Nom | Portée (mètres) | Pylônes | Date | Localisation | Pays | Ref. |
| 1 | Pont de Chiloé | 1100+940 | 3 | 2018 | Île de Chiloé - Chacao (Région des Lacs) 41° 47′ 35″ S, 73° 31′ 19″ O | Chili | |
| 2 | Pont de Hutong | 1092 | 2 | 2018 | Nantong (Jiangsu) 32° 00′ 46,9″ N, 120° 43′ 42,1″ E | Chine | |
| 3 | Pont du détroit de Qiongzhou | 1056 | 2 | 2020 | Haikou (Hainan) Xian de Xuwen (Guangdong) 20° 06′ 05″ N, 109° 54′ 00″ E | Chine | |
| 4 | Pont route/rail de Humen | 980 | 2 | 2017 | Dongguan (Guangdong) 22° 45′ 04,8″ N, 113° 38′ 33,2″ E | Chine | |
| 6 | Pont de Qingshan | 938 | 2 | 2017 | Wuhan (Hubei) 30° 40′ 48,1″ N, 114° 27′ 57,7″ E | Chine | |
| 7 | Pont de Jiayu | 920 | 2 | 2015 | Xian de Jiayu (Hubei) 30° 03′ 53,7″ N, 114° 00′ 49,3″ E | Chine | |
| 8 | Pont de Baiyang | 900 | 2 | 2017 | Zhijiang - Yidu (Hubei) 30° 24′ 42″ N, 111° 30′ 44,7″ E | Chine | |
| X | Pont international Gordie Howe | 853 | 2 | 2025 | Détroit (Michigan) - Windsor (Ontario) 42° 17′ 15″ N, 83° 05′ 52″ O | États-Unis Canada | |
| 9 | Pont de Dunkou | 760 | 2 | 2017 | Wuhan (Hubei) 30° 26′ 48″ N, 114° 11′ 39,7″ E | Chine | |
| 10 | Pont sur le détroit de Fehmarn Belt | 724 (x3) | 4 | 2018 | Fehmarn (Schleswig-Holstein) Lolland (Sjælland) 54° 34′ 40″ N, 11° 17′ 50″ E | Allemagne Danemark | |
| 11 | Pont de Beipanjiang 2016 | 720 | 2 | 2016 | Xian de Shuicheng (Guizhou) | Chine | |
| 12 | Pont de Jiangshun | 700 | 2 | 2014 | Foshan - Jiangmen (Guangdong) 21° 45′ 11,2″ N, 108° 33′ 18,9″ E | Chine | |
| 13 | Second pont de Fengdu | 680 | 2 | 2015 | Xian de Fengdu (Chongqing) 29° 52′ 08,7″ N, 107° 42′ 32,1″ E | Chine | |
| 14 | Nouveau pont du Forth (Queensferry Crossing) | 650 (x2) | 3 | 2017 | Édimbourg - North Queensferry (Fife) 56° 00′ 13″ N, 3° 24′ 52″ O | Royaume-Uni ( Écosse) | $^,$ |
| 15 | Pont de Wangdong | 638 | 2 | 2016 | Xian de Wangjiang (Anhui) 30° 05′ 26,5″ N, 116° 46′ 49″ E | Chine | |
| 16 | Nouveau pont du Yalou | 636 | 2 | 2014 | Dandong (Liaoning) Sinuiju (Pyongan du Nord) 40° 02′ 07,8″ N, 124° 22′ 11,2″ E | Chine Corée du Nord | |
| 17 | Second pont de Tongling | 630 | 2 | 2014 | Tongling (Anhui) 31° 05′ 00,4″ N, 117° 57′ 58,3″ E | Chine | |
| 18 | Pont de Yongchuan | 608 | 2 | 2014 | Songjizhen 29° 02′ 49,1″ N, 105° 53′ 12,3″ E | Chine | |
| 19 | Pont de Chizhou | 600 | 2 | 2017 | Chizhou - Xian de Zongyang (Anhui) | Chine | |
| 20 | Pont de Yijishan | 588 | 2 | 2018 | Wuhu (Anhui) | Chine | |
| 21 | Pont de Pelješac | 568 | 2 | 2015 | Pelješac - Komarna (Dubrovnik-Neretva) 42° 55′ 59″ N, 17° 31′ 57″ E | Croatie | |
| 22 | Pont de la Pepa | 540 | 2 | 2014 | Cadix (Andalousie) 36° 31′ 23,4″ N, 6° 15′ 56″ O | Espagne | |
| 22 | Pont Bukhang | 540 | 2 | 2014 | Busan (Yeongnam) 35° 06′ 21,1″ N, 129° 03′ 54,5″ E | Corée du Sud | |
| 22 | Terceira Travessia do Tejo | 540 | 2 | ??? | Lisbonne (District de Lisbonne) Barreiro (Setúbal) 38° 41′ 00″ N, 9° 05′ 00″ O | Portugal | |
| 25 | Pont de Pingtan Haixia | 532 | 2 | 2018 | Changle - Xian de Pingtan (Fujian) 25° 41′ 17,7″ N, 119° 37′ 53,2″ E | Chine | |
| 26 | Pont de l'Atlantique | 530 | 2 | 2016 | Colón (province) 9° 18′ 35,4″ N, 79° 55′ 10,9″ O | Panama | |
| 27 | Pont de l'île de Hwatae | 500 | 2 | 2014 | Yeosu - Île de Hwatae 34° 35′ 52,5″ N, 127° 44′ 06,9″ E | Corée du Sud | |
| 30 | Second pont de Jiaojiang | 480 | 2 | 2014 | Taizhou (Zhejiang) 28° 41′ 09,3″ N, 121° 28′ 18,8″ E | Chine | |
| 31 | Pont de Danzhou Yangpu | 460 | 2 | 2013 | Danzhou (Hainan) 19° 43′ 23,2″ N, 109° 12′ 36,8″ E | Chine | |
| 32 | New Mississippi River Bridge | 457 | 2 | 2014 | Saint-Louis (Missouri) Comté de Saint Clair (Illinois) 38° 38′ 45,1″ N, 90° 10′ 41,8″ O | États-Unis | |
| 33 | Pont Charles W. Dean | 457 | 2 | 2020 | Arkansas City (Arkansas) Benoit (Mississippi) 33° 37′ 12″ N, 91° 08′ 10″ O | États-Unis | |
| 35 | Pont de Zongjianhe | 400 | 2 | 2014 | Xian de Xuan'en (Hubei) | Chine | |
| 36 | Pont Nissibi | 400 | 2 | 2014 | Adıyaman - Siverek (Anatolie du sud-est) 37° 53′ 56,4″ N, 38° 58′ 27,8″ E | Turquie | |
| 37 | Pont de la baie de Quanzhou | 400 | 2 | 2014 | Quanzhou (Fujian) 24° 50′ 23,2″ N, 118° 42′ 15,3″ E | Chine | |

## Les plus longs tabliers haubanés

La définition de la longueur de tablier retenue ici est la longueur de la partie de tablier uniquement retenue par les câbles de haubanage arrimés sur les pylônes. Ainsi sont exclues les parties de tablier qui sont supportées par des piles, même si celles-ci sont haubanées, comme c’est le cas par exemple pour le pont de Normandie.
Les ponts à haubans de plus de trois travées sont généralement les plus complexes, même s'ils ont des travées intermédiaires de longueurs inférieures. Le pont ayant la deuxième plus grande longueur de tablier haubané est le viaduc de Millau. Il fut dépassé en 2013 par le pont Jia-Shao (Jiaxing-Shaoxing) au-dessus de la Rivière Qiantang en Chine dont la construction a commencé en décembre 2008. Ce nouvel ouvrage possède une longueur de 2 540 mètres, soit 80 mètres de plus que le Viaduc de Millau.
Les longueurs de tabliers haubanés supérieures à 1 000 mètres sont les suivantes.
| Rang | Longueur de tablier haubané | Nom | Organisation des travées haubanées (mètre) | Organisation des travées haubanées (mètre) | Organisation des travées haubanées (mètre) | Organisation des travées haubanées (mètre) | Organisation des travées haubanées (mètre) | Organisation des travées haubanées (mètre) | Organisation des travées haubanées (mètre) | Organisation des travées haubanées (mètre) | Organisation des travées haubanées (mètre) | Organisation des travées haubanées (mètre) | Organisation des travées haubanées (mètre) | Organisation des travées haubanées (mètre) | Organisation des travées haubanées (mètre) | Organisation des travées haubanées (mètre) | Organisation des travées haubanées (mètre) | Organisation des travées haubanées (mètre) | Organisation des travées haubanées (mètre) | Organisation des travées haubanées (mètre) | Organisation des travées haubanées (mètre) | Organisation des travées haubanées (mètre) | Organisation des travées haubanées (mètre) | 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| 1 | 2 540 m | Pont Jia-Shao | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 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| 2 | 2 460 m | Viaduc de Millau | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 204 | 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| 3 | 2 252 m | Pont Rion-Antirion | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 | 286 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| 4 | 1 744 m | Nouveau pont du Forth | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 222 | 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| 6 | 1 552 m | Pont de Erqi | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 616 | 616 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| 7 | 1 500 m | Pont Nhật Tân (e.c.) | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 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| 8 | 1 500 m | Pont de Chishi (e.c.) | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 165 | 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| 9 | 1 495 m | Pont du Général Rafael Urdaneta | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 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| 11 | 1 320 m | Pont d'Incheon | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 260 | 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| 12 | 1 272 m | Pont de l'île Rousski | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 1104 | 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| 13 | 1 246 m | Pont nord de Chongming | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 258 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| 14 | 1 240 m | Pont Zhangzhou Xiamen | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 230 | 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| 15 | 1 212 m | Pont du port de Xiangshan | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 262 | 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| 16 | 1 194 m | Pont de Jingyue | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 298 | 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| 17 | 1 178 m | Pont de Stonecutters | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 1018 | 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| 20 | 1 162 m | Troisième pont de Nankin | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 257 | 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## Histoire des plus longues portées

Le tableau suivant répertorie les différents records successifs des plus longues travées haubanées, du plus récent au plus ancien.
| Nom | Portée mètres | Terminé en | Pays |
| Pont de l'île Rousski | 1104 | 2012 | Russie |
| Pont de Sutong | 1088 | 2008 | Chine |
| Pont de Tatara | 890 | 1999 | Japon |
| Pont de Normandie | 856 | 1995 | France |
| Pont de Yangpu | 602 | 1993 | Chine |
| Pont de Skarnsundet | 530 | 1991 | Norvège |
| Pont Alex Fraser | 465 | 1986 | Canada |
| Pont Ingeniero Carlos Fernández Casado | 440 | 1983 | Espagne |
| Pont de Saint-Nazaire | 404 | 1974 | France |
| Pont de Duisburg-Neuenkamp | 350 | 1971 | Allemagne |
| Rheinkniebrücke | 319 | 1969 | Allemagne |
| Severinsbrücke | 302 | 1961 | Allemagne |

## Records notables

Les records basés sur d'autres critères que les travées principales sont sans cesse repoussés grâce aux avancées technologiques et au besoin de franchir des brèches de plus en plus longues et contraignantes. Celui du plus long tablier haubané, acquis par le pont Rion-Antirion avec ses 2 252 m le 12 août 2004 ne tint que 4 mois, jusqu'au 14 décembre 2004, date de l'inauguration du viaduc de Millau avec une longueur de 2 460 m.
Ces différents records sont présentés ci-dessous.
| Nom | Record |
| Records actuels ||
| Viaduc de Millau | Plus haut ensemble pile/pylône (343 m) |
| Pont Rion-Antirion | Pile avec la plus grande hauteur immergée (63,5 m pour la pile M3) Plus gros appuis de piles (embase de 90 m de diamètre) Plus grand souffle de joints de chaussée (près de 5 m possibles) Plus gros amortisseurs (capables de dissiper une énergie atteignant 5 mégajoules) |
| Pont de l'île Rousski | Plus hauts pylônes (320,9 m) |
| Pont Jia-Shao | Plus long tablier haubané (2 680 m) |
| Pont de Baluarte | Plus haut pont à haubans (tablier à 390 m au-dessus du fond de vallée) |
| Pont de Surgut | Plus long pont à haubans à un pylône (408 m) |
| Nový Most | Plus long pont à haubans à un pylône et une nappe de haubans (303 m) |
| Pont Zakim Bunker Hill | Pont à haubans le plus large (56,39 m) |