# 480 kilomètres de Donington 1989

Les 480 kilomètres de Donington 1989 (officiellement appelé le Wheatcroft Gold Cup), disputées le 3 septembre 1989 sur le circuit de Donington Park, sont la sixième manche du Championnat du monde des voitures de sport 1989.

## La course
### Déroulement de l'épreuve
### Classement de la course

Voici le classement officiel au terme de la course$^,$.
* Les premiers de chaque catégorie du championnat du monde sont signalés par un fond jaune.
* Pour la colonne Pneus, il faut passer le curseur au-dessus du modèle pour connaître le manufacturier de pneumatiques.
* Les voitures ne réussissant pas à parcourir 75% de la distance du gagnant sont non classées (NC).
Classement de la course :
| Pos | Classe | n$^o$ | Écurie | Pilotes | Châssis | Pneus | Tours | Temps |
| Pos | Classe | n$^o$ | Écurie | Pilotes | Moteur | Pneus | Tours | Temps |
| 1 | C1 | 62 | Team Sauber Mercedes | Jean-Louis Schlesser Jochen Mass | Sauber C9 | M | 120 | 2 h 57 min 50 s 883 |
| 1 | C1 | 62 | Team Sauber Mercedes | Jean-Louis Schlesser Jochen Mass | Mercedes-Benz M119 5.0L V8 Turbo | M | 120 | 2 h 57 min 50 s 883 |
| 2 | C1 | 61 | Team Sauber Mercedes | Kenny Acheson Mauro Baldi | Sauber C9 | M | 120 | + 51 s 894 |
| 2 | C1 | 61 | Team Sauber Mercedes | Kenny Acheson Mauro Baldi | Mercedes-Benz M119 5.0L V8 Turbo | M | 120 | + 51 s 894 |
| 3 | C1 | 23 | Nissan Motorsports International | Mark Blundell Julian Bailey | Nissan R89C | D | 120 | + 1 min 38 s 463 |
| 3 | C1 | 23 | Nissan Motorsports International | Mark Blundell Julian Bailey | Nissan VRH35Z 3.5L V8 Turbo | D | 120 | + 1 min 38 s 463 |
| 4 | C1 | 7 | Joest Racing | Frank Jelinski Bob Wollek | Porsche 962C | G | 119 | + 1 tour |
| 4 | C1 | 7 | Joest Racing | Frank Jelinski Bob Wollek | Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | G | 119 | + 1 tour |
| 5 | C1 | 5 | Hydro Aluminium Brun Motorsport | Harald Huysman Oscar Larrauri | Porsche 962C | Y | 119 | + 1 tour |
| 5 | C1 | 5 | Hydro Aluminium Brun Motorsport | Harald Huysman Oscar Larrauri | Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | Y | 119 | + 1 tour |
| 6 | C1 | 19 | Aston Martin Ecurie Ecosse | David Leslie Michael Roe | Aston Martin AMR1 | G | 118 | + 2 tours |
| 6 | C1 | 19 | Aston Martin Ecurie Ecosse | David Leslie Michael Roe | Aston Martin RDP87 6.0L V8 Atmo | G | 118 | + 2 tours |
| 7 | C1 | 18 | Aston Martin Ecurie Ecosse | David Sears (en) Brian Redman | Aston Martin AMR1 | G | 118 | + 2 tours |
| 7 | C1 | 18 | Aston Martin Ecurie Ecosse | David Sears (en) Brian Redman | Aston Martin RDP87 6.0L V8 Atmo | G | 118 | + 2 tours |
| 8 | C1 | 8 | Blaupunkt Sachs Joest Racing | Henri Pescarolo Jean-Louis Ricci | Porsche 962C | G | 117 | + 3 tours |
| 8 | C1 | 8 | Blaupunkt Sachs Joest Racing | Henri Pescarolo Jean-Louis Ricci | Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | G | 117 | + 3 tours |
| 9 | C1 | 13 | Courage Compétition | Pascal Fabre Hervé Regout | Cougar C22S | G | 117 | + 3 tours |
| 9 | C1 | 13 | Courage Compétition | Pascal Fabre Hervé Regout | Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | G | 117 | + 3 tours |
| 10 | C1 | 37 | Toyota Team Tom's | Johnny Dumfries John Watson | Toyota 89C-V | B | 116 | + 4 tours |
| 10 | C1 | 37 | Toyota Team Tom's | Johnny Dumfries John Watson | Toyota R32V 3.2L V8 Turbo | B | 116 | + 4 tours |
| 11 | C1 | 14 | Richard Lloyd Racing | Tiff Needell Derek Bell | Porsche 962C GTi | G | 115 | + 5 tours |
| 11 | C1 | 14 | Richard Lloyd Racing | Tiff Needell Derek Bell | Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | G | 115 | + 5 tours |
| 12 | C1 | 10 | Porsche Kremer Racing | George Fouché Giovanni Lavaggi | Porsche 962CK6 | Y | 114 | + 6 tours |
| 12 | C1 | 10 | Porsche Kremer Racing | George Fouché Giovanni Lavaggi | Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | Y | 114 | + 6 tours |
| 13 | C2 | 107 | Tiga Racing Team | Jari Nurminen (en) Tony Trevor | Tiga GC289 | G | 114 | + 6 tours |
| 13 | C2 | 107 | Tiga Racing Team | Jari Nurminen (en) Tony Trevor | Ford Cosworth DFL 3.5L V8 Atmo | G | 114 | + 6 tours |
| 14 | C2 | 171 | Team Mako | James Shead (en) Robbie Stirling (en) | Spice SE88C | G | 114 | + 6 tours |
| 14 | C2 | 171 | Team Mako | James Shead (en) Robbie Stirling (en) | Ford Cosworth DFL 3.5L V8 Atmo | G | 114 | + 6 tours |
| 15 | C2 | 101 | Chamberlain Engineering | Fermín Velez Nick Adams | Spice SE89C | G | 113 | + 7 tours |
| 15 | C2 | 101 | Chamberlain Engineering | Fermín Velez Nick Adams | Ford Cosworth DFL 3.5L V8 Atmo | G | 113 | + 7 tours |
| 16 | C1 | 40 | Swiss Team Salamin | Antoine Salamin Max Cohen-Olivar | Porsche 962C | G | 110 | + 10 tours |
| 16 | C1 | 40 | Swiss Team Salamin | Antoine Salamin Max Cohen-Olivar | Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | G | 110 | + 10 tours |
| NC$^†$ | GTP | 201 | Mazdaspeed | Pierre Dieudonné David Kennedy | Mazda 767B | D | 111 | Dernier tour trop lent |
| NC$^†$ | GTP | 201 | Mazdaspeed | Pierre Dieudonné David Kennedy | Mazda 13J 2.6L 4-Rotor | D | 111 | Dernier tour trop lent |
| NC$^†$ | C2 | 108 | Roy Baker Racing GP Motorsport | Dudley Wood Philippe de Henning | Spice SE87C | G | 108 | Dernier tour trop lent |
| NC$^†$ | C2 | 108 | Roy Baker Racing GP Motorsport | Dudley Wood Philippe de Henning | Ford Cosworth DFL 3.5L V8 Atmo | G | 108 | Dernier tour trop lent |
| Abd. | C1 | 2 | Silk Cut Jaguar | Alain Ferté Andy Wallace | Jaguar XJR-11 | D | 115 | Panne sèche |
| Abd. | C1 | 2 | Silk Cut Jaguar | Alain Ferté Andy Wallace | Jaguar JV6 3.5L V6 Turbo | D | 115 | Panne sèche |
| Abd. | C2 | 151 | Pierre-Alain Lombardi | Pierre-Alain Lombardi Bruno Sotty | Spice SE86C | G | 107 | Panne sèche |
| Abd. | C2 | 151 | Pierre-Alain Lombardi | Pierre-Alain Lombardi Bruno Sotty | Ford Cosworth DFL 3.5L V8 Atmo | G | 107 | Panne sèche |
| Abd. | C2 | 111 | PC Automotive | Richard Piper Olindo Iacobelli | Spice SE88C | G | 106 | Feu |
| Abd. | C2 | 111 | PC Automotive | Richard Piper Olindo Iacobelli | Ford Cosworth DFL 3.5L V8 Atmo | G | 106 | Feu |
| Abd. | C2 | 102 | Chamberlain Engineering | Luigi Taverna John Williams | Spice SE86C | G | 101 | Panne sèche |
| Abd. | C2 | 102 | Chamberlain Engineering | Luigi Taverna John Williams | Hart 418T 1.8L I4 Turbo | G | 101 | Panne sèche |
| Abd. | C1 | 26 | France Prototeam | Claude Ballot-Léna Bernard Thuner | Spice SE88C | G | 91 | Problèmes électriques |
| Abd. | C1 | 26 | France Prototeam | Claude Ballot-Léna Bernard Thuner | Ford Cosworth DFL 3.5L V8 Atmo | G | 91 | Problèmes électriques |
| Abd. | C2 | 178 | Didier Bonnet | Joel Aulen Gérard Tremblay | Tiga GC289 | G | 68 | Boite de vitesses |
| Abd. | C2 | 178 | Didier Bonnet | Joel Aulen Gérard Tremblay | Ford Cosworth DFL 3.5L V8 Atmo | G | 68 | Boite de vitesses |
| Abd. | C1 | 21 | Spice Engineering | Eliseo Salazar Tim Harvey (en) | Spice SE89C | G | 66 | Problèmes électriques |
| Abd. | C1 | 21 | Spice Engineering | Eliseo Salazar Tim Harvey (en) | Ford Cosworth DFZ 3.5L V8 Atmo | G | 66 | Problèmes électriques |
| Abd. | C1 | 6 | Repsol Brun Motorsport | Walter Brun Jesús Pareja | Porsche 962C | Y | 49 | Moteur |
| Abd. | C1 | 6 | Repsol Brun Motorsport | Walter Brun Jesús Pareja | Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | Y | 49 | Moteur |
| Abd. | C1 | 1 | Silk Cut Jaguar | Jan Lammers Patrick Tambay | Jaguar XJR-11 | D | 45 | Distribution |
| Abd. | C1 | 1 | Silk Cut Jaguar | Jan Lammers Patrick Tambay | Jaguar JV6 3.5L V6 Turbo | D | 45 | Distribution |
| Abd. | C1 | 22 | Spice Engineering | Wayne Taylor Thorkild Thyrring | Spice SE89C | G | 42 | Problèmes électriques |
| Abd. | C1 | 22 | Spice Engineering | Wayne Taylor Thorkild Thyrring | Ford Cosworth DFZ 3.5L V8 Atmo | G | 42 | Problèmes électriques |
| Abd. | C1 | 16 | Hydro Aluminium Brun Motorsport | Stanley Dickens Uwe Schäfer | Porsche 962C | Y | 29 | Accident |
| Abd. | C1 | 16 | Hydro Aluminium Brun Motorsport | Stanley Dickens Uwe Schäfer | Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | Y | 29 | Accident |
| Abd. | C1 | 29 | Mussato Action Car | Bruno Giacomelli Franco Scapini | Lancia LC2 | D | 28 | Accident |
| Abd. | C1 | 29 | Mussato Action Car | Bruno Giacomelli Franco Scapini | Ferrari 308C 3.0L V8 Turbo | D | 28 | Accident |
| Abd. | C2 | 177 | Automobiles Louis Descartes | Marc Fontan Alain Serpaggi | ALD C289 | G | 24 | Boite de vitesses |
| Abd. | C2 | 177 | Automobiles Louis Descartes | Marc Fontan Alain Serpaggi | Ford Cosworth DFL 3.5L V8 Atmo | G | 24 | Boite de vitesses |
| Abd. | C2 | 106 | Porto Kaleo Team | Ranieri Randaccio Pasquale Barberio | Tiga GC288/9 | G | 17 | Problèmes électriques |
| Abd. | C2 | 106 | Porto Kaleo Team | Ranieri Randaccio Pasquale Barberio | Ford Cosworth DFL 3.5L V8 Atmo | G | 17 | Problèmes électriques |
| Abd. | C2 | 105 | Porto Kaleo Team Roy Baker Racing | Stefano Sebastiani Mike Kimpton | Tiga GC289 | G | 0 | Arbre de transmission |
| Abd. | C2 | 105 | Porto Kaleo Team Roy Baker Racing | Stefano Sebastiani Mike Kimpton | Ford Cosworth DFL 3.5L V8 Atmo | G | 0 | Arbre de transmission |
| Np. | C1 | 17 | Dauer Racing (en) | Jochen Dauer (de) Will Hoy | Porsche 962C | G | - | Accident durant les essais |
| Np. | C1 | 17 | Dauer Racing (en) | Jochen Dauer (de) Will Hoy | Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | G | - | Accident durant les essais |
| Np. | C1 | 20 | Team Davey | Tim Lee-Davey | Porsche 962C | D | - | Voiture vendu |
| Np. | C1 | 20 | Team Davey | Tim Lee-Davey | Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | D | - | Voiture vendu |
† – La Mazda 767B n°201 de l'écurie Mazdaspeed et la Tiga GC289 n°108 de l'écurie Roy Baker Racing n'ont pas été classées pour cause d'avoir bouclé le dernier tour de course à une vitesse trop lente.

## Pole position et record du tour

* Pole position : Mauro Baldi (#61 Team Sauber Mercedes) en 1 min 19 s 123
* Meilleur tour en course : Julian Bailey (#23 Nissan Motorsports International) en 1 min 24 s 500

## Tours en tête

* n$^o$ 61 Sauber C9 - Team Sauber Mercedes : 10 tours (1-10)
* n$^o$ 1 Jaguar XJR-11 - Silk Cut Jaguar : 4 tours (11 / 19-21)
* n$^o$ 62 Sauber C9 - Team Sauber Mercedes : 53 tours (12-18 / 22-36 / 90-120)
* n$^o$ 23 Nissan R89C - Nissan Motorsports International : 53 tours (37-89)

## À noter

* Longueur du circuit : 4,023 km
* Distance parcourue par les vainqueurs : 482,803 km