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# Galeria Kaufhof

Galeria Kaufhof GmbH est une chaîne de magasins allemande dont le siège est à Cologne. Jusqu'au 30 septembre 2015, la société était une filiale de Metro AG, moment où elle a été acquise par la Compagnie de la Baie d'Hudson.
Le 25 mars 2019, Karstadt & Galeria Kaufhof a présenté le nouveau logo de leur société fusionnée, Galeria Karstadt Kaufhof. Ils ont également lancé leur nouveau site Web, galeria.de, ce jour-là.

## Histoire

La compagnie fut fondée en 1879 par Leonhard Tietz, qui ouvrit un premier magasin nommé de son nom. De nombreuses filiales firent leur apparition dans toute l’Allemagne.
Kaufhof (puis Galeria Kaufhof) a été membre historique de l'association internationale des grands magasins de 1930 à 2015$^,$.
En 2001, Galeria rachète les magasins belges Inno qui deviennent Galeria Inno.
En novembre 2019, Galeria Karstadt Kaufhof annonce la reprise de 106 agences de voyages Thomas Cook en Allemagne.

## Portefeuille d'affaires

* Galeria Kaufhof - 97 succursales
* DINEA Gastronomie GmbH - 58 restaurants
* Galeria Inno - 16 magasins en Belgique
# Gare de Hayes

La gare de Hayes (en anglais : Hayes railway station), est une gare ferroviaire terminus de la ligne de Mid-Kent (en), en zone 5 Travelcard. Elle est située sur la Station Approach à Hayes, sur le territoire du borough londonien de Bromley, dans le Grand Londres.
C'est une gare Network Rail desservie par des trains Southeastern de National Rail.
# Gare de Haydarpaşa

La gare de Haydarpaşa (en turc : Haydarpaşa garı) est une gare historique interurbaine, dont le trafic est suspendu depuis 2010 à la suite d'un important incendie. Jusqu'alors, c'était une plaque tournante du transport à Istanbul, située à Haydarpaşa sur la rive asiatique de la ville. S'agissant du trafic, c'était la plus importante de Turquie et du Moyen-Orient. Elle disposait également de connexions au réseau de transport (tr) de la ville comprenant bus et ferrys. Une ligne du tramway d'Istanbul se trouve à quelques rues au sud de la gare.

## Situation ferroviaire

La gare de Haydarpaşa fut le terminus ouest de la ligne principale Istanbul-Ankara et a été le terminus ouest du chemin de fer de Bagdad (Istanbul-Konya-Adana-Alep-Bagdad) et du chemin de fer du Hedjaz (Istanbul-Konya-Adana-Alep-Damas-Amman-Médine). Les voies ne traversent pas le Bosphore, mais un ferry transportait des wagons de la gare de Haydarpaşa, sur la côte asiatique, à celle de Sirkeci, sur la côte européenne. En 2012, un groupe d'artistes québécois a organisé une exposition à la gare même pour démontrer la situation précaire du bâtiment.

## Histoire

La construction du bâtiment, dont les plans sont dus à deux architectes allemands, Otto Ritter von Kühlmann (de) et Hellmuth Cuno (de), débute le 30 mai 1906 pour s'achever le 19 août 1908. Au moment de l'édification, le bâtiment, d'une surface de 2 525 m$^2$ (portée ensuite à 3 836 m$^2$), repose sur 1 100 pièces en bois imperméabilisé, du fait que celui-ci a été construit sur des remblais gagnés sur le Bosphore$^,$. La municipalité d'Istanbul souhaite aujourd'hui transformer la gare à des fins touristiques.
La rénovation de la gare traîne cependant en longueur. Après restauration, elle est censée recevoir des trains de banlieue, ainsi que le terminus de la ligne à grande vitesse vers Ankara, en remplacement de la gare de Pendik (en).
# Gare de Kōenji

La gare de Kōenji (高円寺駅, Kōenji-eki) est une gare ferroviaire de la ville de Tokyo au Japon. Elle est située dans l'arrondissement de Suginami. La gare est exploitée par la compagnie JR East.

## Situation ferroviaire

La gare de Kōenji est située au point kilométrique (PK) 16,1 de la ligne Chūō.

## Histoire

La gare a été inaugurée le 15 juillet 1922.

## Services aux voyageurs
### Accès et accueil

La gare dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours.

### Desserte

* Ligne Chūō-Sōbu :
** voie 1 : direction Mitaka
** voie 2 : direction Nakano (interconnexion avec la ligne Tōzai pour Nishi-Funabashi), Shinjuku et Chiba
* Ligne Chūō (Rapid) :
** voie 3 : direction Tachikawa et Takao
** voie 4 : direction Shinjuku et Tokyo
# Galleria Subalpina

La Galleria Subalpina est une galerie commerciale de la ville de Turin en Piémont.
Construite sur un projet de Pietro Carrera en 1873, et inaugurée le 30 septembre 1874, elle doit son nom à la Banca Industriale Subalpina qui en assura la construction.
La galleria joint la place Castello et la place Carlo Alberto (it), a une longueur de 50 m, une largeur de 14 m et une hauteur d'environ 18 m.
Elle présente un style de la Renaissance au baroque et son périmètre est bordé de balcons.
Le lieu fut occupé par le ministère des Finances pendant la période où Turin était la première capitale de l'État italien unifié. Diverses activités commerciales y sont accessibles : le café historique Caffè-Pasticceria Baratti & Milano, une galerie d'art, une librairie et un cinéma.Pendant son séjour turinois, le philosophe Friedrich Nietzsche y habita.

## Source de traduction

* (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Galleria Subalpina » (voir la liste des auteurs).
# Gare de Martinvast

La gare de Martinvast est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg, située sur le territoire de la commune de Martinvast, dans le département de la Manche en région Normandie.
Mise en service en 1858 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, elle est fermée en 1981 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

## Situation ferroviaire

Établie à 63 m d'altitude, la gare de Martinvast était située au point kilométrique (PK) 364,264 de la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg, entre la gare fermée de Couville et la gare terminus de Cherbourg.

## Histoire

La station de Martinvast est mise en service le 17 juillet 1858 lors de l'ouverture de la section de Caen à Cherbourg par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. Elle est édifiée à proximité immédiate du bourg centre. Il s'agit d'une station de troisième classe ayant coûté 37 122 francs comprenant notamment, un bâtiment voyageurs, un cabinet d'aisances, une lampisterie et un hangar à marchandises. Elle est équipée d'un quai d'embarquement pour les bestiaux et d'un appareil permettant le chargement et le déchargement des wagons avec une charge de 5 à 6 tonnes.
Au début des années 1900, le bâtiment voyageurs comporte une marquise et le passage d'un quai à l'autre se fait au niveau des voies ; un abri est établi sur l'autre quai. Le 22 mai 1907, le trafic a augmenté et le service ne suit pas ; la municipalité demande la création d'un troisième poste d'agent.
En 1911, la gare est un centre industriel important avec une dizaine d'agents occupés aux différentes fonctions nécessaires au fonctionnement. Ils doivent notamment gérer : la desserte des trains de voyageurs tractés par des locomotives Pacific à raison de trois aller-retours entre Cherbourg et Coutances ou Caen chaque jour ; les trains supplémentaires mis en service lors des fêtes de la commune ; le chargement et le déchargement des trains de marchandises qui s'arrêtent plusieurs fois par jour ; la grue qui charge des billes de bois.
De 1933 à 1935, d'importants travaux de restauration et modernisation ont lieu. Ils ont notamment consisté au ravalement des façades noircies par les fumées ainsi qu'à la refonte et à la peinture du bureau du chef de gare, des guichets et de la salle d'attente ; l'environnement extérieur n'a pas été oublié avec le remplacement des anciennes barrières de clôture par de nouvelles en ciment armé avec un enduit blanc.
En 1970, l'activité marchandises est arrêtée. Le dernier arrêt d'un train de voyageurs a lieu en 1981. À la suite de cette décision de la SNCF, la municipalité demande, par un courrier du 9 octobre 1981 adressé à l'exploitant, de mettre en place un transport routier de substitution avec un arrêt de car pour relier Cherbourg. Le 16 octobre, la réponse de la société nationale est négative, du fait d'un manque de potentiel de voyageurs.
En 2010, le bâtiment voyageurs a disparu ; de l'ancienne gare, il ne reste qu'un vaste espace vide avec un hangar à marchandises à proximité des deux voies électrifiées de la ligne.

## Service des voyageurs

La gare est fermée.
# Gare d'Audruicq

La gare d'Audruicq est une gare ferroviaire française de la ligne de Lille aux Fontinettes, située sur le territoire de la commune d'Audruicq dans le département du Pas-de-Calais, en région Hauts-de-France.
C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Hauts-de-France.

## Situation ferroviaire

Établie à 10 mètres d'altitude, la gare d'Audruicq est située au point kilométrique (PK) 86,881 de la ligne de Lille aux Fontinettes entre les gares de Ruminghem et de Nortkerque.

## Histoire

Le 22 décembre 1940, Hitler descend de son train spécial à la gare d'Audruicq en provenance de Belgique pour une inspection des troupes et de l'artillerie allemande dans le Boulonnais où il passera Noël avec les soldats$^,$.

## Service des voyageurs
### Accueil

Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert du lundi au samedi et fermé les dimanches et jours fériés. Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport.
* Le bâtiment voyageurs et les quais
* L'intérieur de la gare

### Desserte

Audruicq est desservie par des trains TER Hauts-de-France qui effectuent des missions entre les gares de Lille-Flandres, ou d'Hazebrouck, et de Calais-Ville.

### Intermodalité

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.
# Gare de Montbazon

La gare de Montbazon est une gare ferroviaire française de la ligne de Joué-lès-Tours à Châteauroux, située sur le territoire de la commune de Montbazon, dans le département d'Indre-et-Loire, en région Centre.

## Situation ferroviaire

Établie à 70 m d'altitude, la gare de Montbazon est située au point kilométrique (PK) 252,287 de la ligne de Joué-lès-Tours à Châteauroux entre les gares de La Douzillère et Veigné.

## Histoire

La gare est ouverte le 15 juillet 1878.

## Services voyageurs
### Accueil

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) disposant de panneaux d'informations et d'abris de quais.

### Dessertes

Montbazon est desservie par des trains du réseau TER Centre-Val de Loire qui circulent sur la ligne n$^o$ 31 entre les gares de Tours et Loches, via la gare de Reignac.

### Intermodalité

Un parking pour les véhicules ainsi que pour les vélos y est aménagé. Un arrêt de bus se trouve à proximité de la gare.
# Gare de Bekira

La gare de Bekira est une gare ferroviaire algérienne située sur le territoire de la commune de Hamma Bouziane, dans la wilaya de Constantine.

## Situation ferroviaire

La gare est située dans la localité de Bekira, dans le sud de la commune de Hamma Bouziane, sur la ligne d'Alger à Skikda où elle est précédée de la gare de Constantine et suivie de celle de Hamma Bouziane.

## Service des voyageurs
### Accueil
### Desserte

La gare de Bekira est desservie par les trains régionaux des liaisons :
* Constantine - Jijel ;
* Constantine - Skikda ;
* Constantine - Zighoud Youcef.
# Gare de Nikolo-Poloma

La gare de Nikolo-Poloma (en russe : Станция Николо-Полома, Stanitsia Nikolo-Poloma) est une gare ferroviaire russe, située dans le possiolok de Nikolo-Poloma, dans le raïon de Parfenievo, dans l'oblast de Kostroma. Ouverte en 1906, c'est une gare de voyageurs des Chemins de fer du Nord, une filiale des Chemins de fer russes. Elle est desservie par les trains du Transsibérien mais aussi par des trains régionaux de Kostroma.

## Situation ferroviaire

La gare est établie au point kilométrique 569,2 du chemin de fer Transsibérien.

## Histoire

La gare a été ouverte en novembre 1906 dans le cadre du tronçon de lancement Vologda - Viatka (aujourd'hui Kirov) du chemin de fer Moscou-Iaroslavl-Arkhangelsk, long de 593 verstes (633 km).
En 1968, lors de l'électrification du tronçon Danilov - Nomja, la station fut électrifiée au courant alternatif de 25 kV.

## Autres éléments ferroviaires à proximité

Il y a une statue de Lénine sur la place de la gare.

## Patrimoine ferroviaire

Le bâtiment actuel est construit en 1906, dans un style classique.
# Gare de Nikopol

La gare de Nikopol (en ukrainien : Нікополь (станція)) est une gare ferroviaire ukrainienne située sur le territoire de l'oblast de Dnipropetrovsk.

## Histoire

Gare ouverte en 1904.
# Gare de Ningbo-Est

La gare de Ningbo-Est est une gare ferroviaire chinoise située à Ningbo, dans la province du Zhejiang. Elle a été construite en 2010.
# Gare de Nodeland

La gare de Nodeland est une gare ferroviaire norvégienne de la ligne du Sørland, située sur le territoire de la commune de Songdalen dans le comté d'Agder.
Elle est mise en service en 1943.
C'est une halte voyageurs, arrêt à la demande des trains régionaux.

## Situation ferroviaire

La gare de Nodeland est située au point kilométrique (PK) 375,29 de la ligne du Sørland, entre les gares ouvertes de Kristiansand et de Breland.

## Histoire

Cette gare a été construite durant la Seconde Guerre Mondiale lors de l'occupation de la Norvège par le Troisième Reich. Le bâtiment a été achevé en 1942 d'après les plans du NSB Arkitektkontor. Les premiers trains ont circulé le 17 septembre 1943, et les premières lignes régulières le 1er mars 1944. L'électrification eut lieu le 16 mai 1946, dans le cadre de l'électrification de la gare de Marnardal à la gare de Kristiansand.
Un système de verrouillage est devenu opérationnel le 9 octobre 1969, permettant à la station de devenir contrôlé à distance à partir du 19 novembre 1969. La station est devenue une halte sans personnel à partir du 1er juin 1970.

## Service des voyageurs
### Accueil

C'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.

### Desserte

Nodeland est un arrêt « à la demande » les trains régionaux, ils ne marquent l'arrêt que s'il y a au moins un voyageur à descendre ou à monter.
# Gare de Sørumsand

La gare de Sørumsand est une gare ferroviaire norvégienne de la ligne de Kongsvinger, située sur le territoire de la Kommune de Sørum dans le comté d'Akershus en région Østlandet.

## Situation ferroviaire

Établie à 120 mètres d'altitude, la gare de Sørumsand est située au point kilométrique (PK) 37,53 de la ligne de Kongsvinger, entre les gares ouvertes de Svingen et de Blaker.

## Histoire

La gare fut ouverte en 1892 comme halte ferroviaire de la Kongsvingerbanen. La gare était autrefois une gare de transition entre la ligne de Kongsvinger et celle de Urskog-Høland.
Sørumsand fut également la gare terminus de la ligne Urskog-Høland (ligne à voie étroite) lorsque la ligne fut prolongée jusqu'à Bingsfoss en 1903. Les transformations de la gare en musée ferroviaire furent fait de 1987 à 1989. Le bâtiment est une copie de la gare de Bjørkelangen datant de 1896. Une copie de l'atelier a également été construite.
À Sørumsand on trouve également une grue ferroviaire datant de 1919 et toujours en état de marche. Elle était utilisée afin de transvaser des marchandises de la ligne à voie standard à celle à voie étroite.
Les châteaux d'eau réservés aux machines à vapeur se trouvaient auparavant à la gare de Finsand.

## Service des voyageurs
### Accueil

La gare possède des aubettes. Il y a également une salle d'attente ouverte du lundi au vendredi (de 5h à 10h) mais uniquement du 1er octobre au 1er mai. Il n'y a pas de guichet mais des automates.

### Desserte

La halte est desservie par des trains locaux en direction de Kongsvinger et d'Asker et des trains grande ligne en direction de Karlstad et Stockholm.

### Intermodalités

Elle dispose d'un parking de 130 places et d'un parc à vélo couvert. C'est également une gare routière.
# Gare de Süttő

La gare de Süttő (en hongrois : Süttő vasútállomás) est une halte ferroviaire hongroise, située à Süttő.
# Gare de Mouroux

La gare de Mouroux est une gare ferroviaire française de la ligne de Gretz-Armainvilliers à Sézanne, située sur le territoire de la commune de Mouroux, dans le département de Seine-et-Marne, en région Île-de-France.
Elle est mise en service en 1863 par la compagnie des chemins de fer de l'Est.
C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par les trains de la ligne P du Transilien.

## Situation ferroviaire

Établie à 88 mètres d'altitude, la gare de Mouroux est située au point kilométrique (PK) 68,567 de ligne à voie unique de Gretz-Armainvilliers à Sézanne, entre les gares de Faremoutiers - Pommeuse et de Coulommiers.

## Histoire

La gare de Mouroux, est mise en service le 2 avril 1863 par la compagnie des chemins de fer de l'Est, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section, à double voie, de Mortcerf à Coulommiers. Elle dispose d'un bâtiment voyageurs, d'un modèle type de la ligne, avec un corps central, à trois ouvertures et un étage sous une toiture à deux pans, encadré par deux petites ailes à une ouverture en rez-de-chaussée.
En 1864, le maire de Mouroux écrit au Ministre des travaux publics pour que sa gare bénéficie d'arrêts supplémentaires.
La gare n'est plus desservie que par une ligne à voie unique à partir de 1962.
Au cours des années 1980, la gare devient une simple halte avec le départ du personnel permanent et la fermeture de son bâtiment voyageurs. Un automate permettant l'achat de titres de transport est alors installé. Le bâtiment est détruit en 1988.
Le 13 décembre 2009, la ligne P du Transilien est mise en horaires cadencés y compris pour les trains qui desservent Mouroux, puisque la navette s'arrêtant à Tournan est supprimée et remplacée par un trajet jusqu'à la gare de Paris-Est.
En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 112 857 voyageurs.

## Service des voyageurs
### Accueil

La halte SNCF à entrée libre, a conservé son ancien bâtiment voyageurs, aujourd'hui fermé. L'équipement comporte notamment, un abri du quai, des panneaux d'informations et un automate pour les titres de transport Transilien.

### Desserte

Mouroux est desservie par les trains de la ligne P du Transilien (réseau Paris-Est).

### Intermodalité

Un parking pour les véhicules y est aménagé.
La gare est desservie par la ligne 12A/12B du réseau de bus Brie et 2 Morin.
* Installations et desserte
* Passage à niveau.
* Voie et quai.
* Rame Z 20500.
# Gary W. Saunders

Gary W. Saunders est un botaniste et phycologue canadien.

## Publications

* (en) Gary W. Saunders et Max Hoyt Hommersand, « Assessing red algal supraordinal diversity and taxonomy in the context of contemporary systematic data », American Journal of Botany, vol. 91, n$^o$ 10,‎ octobre 2004, p. 1494-1507 (DOI 10.3732/ajb.91.10.1494).
# Garland (Caroline du Nord)

Garland est une ville américaine située dans le comté de Sampson en Caroline du Nord. En 2010, sa population était de 625 habitants.

## Démographie

Évolution démographique :
| 1920 | 1930 | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 |
| 301 | 509 | 484 | 539 | 642 | 656 |
Évolution démographique, suite (1) :
| 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | - | - |
| 885 | 746 | 808 | 625 | - | - |

## Traduction

* (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Garland, North Carolina » (voir la liste des auteurs).
# Gare de Porrentruy

La gare de Porrentruy est une gare ferroviaire suisse des lignes de Delémont à Delle et de Porrentruy à Bonfol. Elle est située sur la place de la Gare, à environ 500 mètres au nord-est du centre de la ville de Porrentruy, dans le canton du Jura.
Cette gare des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) est desservie par des trains RER trinational de Bâle, RegioExpress et Regio.

## Situation ferroviaire

Établie à 423 mètres d'altitude, la gare de Porrentruy est située au point kilométrique (PK) 112,87 de la ligne de Delémont à Delle, entre les gares de Courgenay et de Courchavon.
Gare de Bifurcation, elle est également l'origine au PK 0,000 de la ligne de Porrentruy à Bonfol, avant la gare d'Alle.

## Histoire

L'arrivée du chemin de fer dans la ville devient concret, en 1869, avec l'achat d'un terrain pour construire une gare, par le comité du chemin de fer Porrentruy-Delle. L'ouverture du chantier de construction, avec la pose de la première pierre, a lieu le 15 juillet 1871. La gare de Porrentruy est mise en service le 23 septembre 1872 par la Compagnie du chemin de fer de Porrentruy à Delle (PD), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation sa ligne vers la frontière entre la Suisse et la France, et la gare de Delle.
En 2017, le buffet de la gare, propriété des CFF, est fermé d'août à novembre pour d'importants travaux, concernant principalement la modernisation de la cuisine et des sanitaires, mais aussi un « rafraîchissement » du bar et du restaurant. L'inauguration a lieu le 5 décembre 2017 et l'établissement ouvre de nouveau avec le même gérant.

## Service des voyageurs
### Desserte

Porrentruy est desservi par des trains RegioExpress sur la relation Biel/Bienne (ou Delémont) – Delle (ou Meroux (TGV), par des trains de la ligne S3 du RER trinational de Bâle sur la relation Olten – Porrentruy (terminus) et par des trains Regio sur la relation Porrentruy - Bonfol (ou Alle).
# Gare de Poprad-Tatry

Poprad-Tatry est la gare de Poprad. Elle fut ouverte le 8 décembre 1871.

## Lignes ordinaires

* Ligne 180 Žilina - Košice
Train pour Bratislava, Prague, Košice, Humenné, Cheb.
* Ligne 185 Poprad-Tatry - Plaveč; Studený Potok - Tatranská Lomnica
Trains omnibus pour Plaveč et Tatranská Lomnica.

## TEŽ (Tram des Tatras)

* Ligne 183 Poprad-Tatry - Starý Smokovec - Štrbské Pleso écartement 1000mm

## Histoire

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la station est utilisée pour la plupart des déportations des Juifs slovaques. Le 25 mars 1942, le premier convoi de déportation quitte la station pour le camp d'extermination d'Auschwitz. Le train qui est parti ce jour-là transportait environ 1 000 filles et jeunes femmes juives. À la fin de 1942, lorsque les transports s'arrêtent, plus de 58 000 Juifs furent déportés de Slovaquie vers la Pologne.
# Garth Marenghi's Darkplace

Garth Marenghi's Darkplace est une série humoristique britannique produite pour Channel 4 par Matthew Holness et Richard Ayoade en 2004. Il s'agit d'une parodie du genre horrifique se fondant sur l'écrivain fictif Garth Marenghi.
Dans l'univers fictif créé par Holness, la série fut produite dans les années 1980, mais n'a jamais été diffusée jusqu'à maintenant. Marenghi se prend pour un génie de la littérature horrifique et les épisodes sont truffés de petites interventions de sa part et du producteur Dean Learner, joué par Richard Ayoade. Dans ces interviews, il décrit le mécanisme créatif et l'histoire de la série, tout en décrivant le symbolisme des histoires.
L'effet parodique vient du décalage entre la relative nullité de la série et le sérieux des acteurs/réalisateurs/producteurs. Chaque épisode est une histoire à part entière, relativement très mal écrite, mal jouée et avec des effets spéciaux pitoyables.

## Épisodes

* Once Upon A Beginning
* Hell Hath Fury
* Skipper the Eyechild
* The Apes of Wrath
* Scotch Mist
* The Creeping Moss from the Shores of Shuggoth

## Distribution

* Matthew Holness : Garth Marenghi / Dr. Rick Dagless, M.D.
* Richard Ayoade : Dean Learner / Thornton Reed
* Matt Berry : Todd Rivers / Dr. Lucien Sanchez
* Alice Lowe : Madeleine Wool / Dr. Liz Asher