# Weather surveillance radar-74

Les Weather surveillance radar-74 (Weather Surveillance Radar-1974 ou WSR–74) ont été conçus par Enterprise Electronics Corporation en 1974 pour le National Weather Service des États-Unis. Ils ont été adjoints au réseau de WSR-57 existant pour améliorer la prévision et les alertes en cas de situation météorologique exceptionnelle. Ce dernier fut le principal radar météorologique pour une période de 35 ans aux États-Unis à partir de 1957. Quelques exemplaires du WSR-74 ont été vendus à des pays étrangers comme l'Australie, la Grèce ou encore le Pakistan.

## Caractéristiques

La série des WSR-74 comportait deux types de radars qui étaient presque identiques à leur fréquence d'émission près. Le WSR-74C — destiné à des alertes locales — fonctionnait en bande C et le WSR-74S, qui faisait partie du réseau national, émettait en bande S (comme le WSR–57 et l'actuel WSR-88D). Les fréquences de la bande S conviennent mieux parce que les signaux émis sur cette bande ne sont pas atténués de façon significative en cas de forte pluie, ce qui n'est pas le cas des signaux émis en bande C qui, eux, sont fortement affaiblis.
Le WSR-74C travaillait sur 5,4 cm de longueur d'onde. Il était équipé d'une antenne parabolique de 2,60 m de diamètre et était uniquement utilisé pour les signaux de réflectivité. Les WSR-74S avaient une antenne plus grande de 3,7 mètres pour obtenir une résolution similaire et certains furent plus tard modifiés pour mesurer la vitesse des précipitations selon l'effet Doppler-Fizeau).

## Historique

Le réseau de WSR-57 était très étendu grâce à ses 66 radars qui couvraient tout le territoire des États-Unis. Dans le cas où un de ces radars fonctionnant à lampes était arrêté pour réparation ou pour entretien, le défaut de recouvrement restait minime. Le WSR-74 a été agrégé au réseau à la fois comme un « bouche–trou » dans la couverture totale du pays et comme un élément de modernisation, en effet, entre autres choses, il était équipé de transistors.
Les radars WSR-74C étaient généralement utilisés localement et n'étaient mis en service que lorsque des conditions météorologiques violentes se préparaient, alors que les radars WSR-74S servaient le plus souvent à remplacer des WSR-57 dans le réseau national de veille météorologique. En effet, lorsqu'un radar du réseau tombait en panne, il fallait qu'un radar proche puisse le remplacer. Le 1er février 1976, Corpus Christi devint le premier site de WSR-74C opérationnel.
Jusque dans les années 1990 le réseau radar du service météorologique national était constitué de 128 radars WSR-57 et WSR-74 disséminés dans tout le pays. Ils ont progressivement été remplacés par le modèle WSR-88D pour constituer le réseau NEXRAD. Le WSR-74 a fait partie du service météorologique national pendant 20 ans.
Aujourd'hui il reste encore 13 radars WSR-74C qui ne sont pas réformés dont huit sont toujours en service, certains de ces radars sont exploités commercialement ou par des universités. En revanche, il ne reste plus aucun WSR-74S dans les inventaires, ils ont tous été remplacés par des WSR-88D.

## Sites radar aux États-Unis

La couverture du réseau de radars comprenant les WSR-74 et les WSR-57 sur la partie continentale des États-Unis est montrée dans la figure ci-contre. Comme le faisceau s'éloigne du sol à cause de la courbure terrestre et de l'angle de site, cette couverture correspond à celle que l'on aurait à un niveau de 10 000 pieds (3 048 m) avec l'angle le plus bas de ces radars. Il est facile de voir qu'une grande partie du centre-ouest et de la côte ouest de États-Unis se trouvait hors de portée de ce réseau.
Bien que techniquement avancés, les radars WSR-74 furent opérés manuellement à leur début, ce qui veut dire que l'analyse de leurs données était effectuée par un technicien devant faire des rapports écrits de la position des échos et de leur intensité. Ce travail demandait une expérience importante de la part de l'opérateur et un délai pour les météorologues utilisant les données. Plusieurs furent modernisés durant les années 1980 et le début des années 1990, à la suite des développements technologiques et des communications.
Les sites des WSR-74 comprenaient les deux catégories suivantes :
| Sites WSR-74C | Mise en service | Déclassement |
| Abilene, Texas (ABI) | 27 août 1977 | 30 avril 1997 |
| Akron, Ohio (CAK) | 1er juin 1977 | 15 novembre 1995 |
| Albany, New York (ALB) | 27 juillet 1977 | 2 novembre 1995 |
| Alpena, Michigan (APN) | 8 juin 1977 | 9 décembre 1996 |
| Atlanta, Géorgie (ATL) Sur un immeuble entre Hartsfield et le centre-ville jusqu'à aujourd'hui. | 20 octobre 1976 | 1er février 1996 |
| Augusta, Géorgie (AGS) | 1er juillet 1976 | 30 juillet 1996 |
| Austin, Texas (AUS) | 9 avril 1976 | 13 octobre 1995 |
| Bâton-Rouge, Louisiane (BTR) | 20 octobre 1978 | 14 mai 1996 |
| Beckley, Virginie-Occidentale (BKW) | 1er novembre 1977 | 12 janvier 1996 |
| Billings, Montana (BIL)] | 18 avril 1978 | 30 mai 1996 |
| Bismarck, Dakota du Nord (BIS) | 5 octobre 1978 | 28 février 1996 |
| Burlington, Vermont (BTV) | fin 1977 | 29 janvier 1998 |
| Charlotte, Caroline du Nord (CLT) | 28 février 1978 | 17 septembre 1996 |
| Chattanooga, Tennessee (CHA) | | 10 juin 1998 |
| Cheyenne, Wyoming (CYS) | 15 septembre 1976 | 24 avril 1996 |
| Cleveland, Ohio (CLE) | 4 août 1976 Remplace un WSR-3. | 15 novembre 1995 |
| Columbia, Missouri (COU) | 9 novembre 1977 Remplace un WSR-3. | 19 juin 1996 |
| Columbia, Caroline du Sud (CAE) | 26 janvier 1976 Remplace un WSR-1. | 25 octobre 1995 |
| Columbus, Géorgie (CSG) | 2 avril 1979 | 3 avril 1996 |
| Columbus, Ohio (CMH) | 9 juin 1977 Remplace un WSR-3. | 1er décembre 1995 |
| Concordia, Kansas (CNK) | 18 février 1977 Remplace un WSR-3. | 9 novembre 1995 |
| Corpus Christi, Texas (CRP) | 1er février 1976 | 10 mars 1997 |
| Duluth, Minnesota (DLH) | 1977 | 25 mars 1997 |
| Erie, Pennsylvanie (ERI) | 30 août 1977 | 15 janvier 2000 ? |
| Fort Smith, Arkansas (FSM) | 25 novembre 1975 Remplace un WSR-3. | 7 juillet 1998 |
| Fort Wayne, Indiana (FWA) | 12 mars 1976 Remplace un WSR-3. | 8 juillet 1998 |
| Goodland, Kansas (GLD) | 6 juin 1978 Remplace un WSR-3. | 25 octobre 1995 |
| Harrisburg, Pennsylvanie (HAR) | 28 juin 1977 | 12 janvier 1996 |
| Hartford, Connecticut (BDL) | Avril 1977 | 2 novembre 1995 |
| Houghton Lake, Michigan (HTL) | | 9 décembre 1996 |
| Hunstville, Alabama (HSV) Doté du système Doppler à partir de juillet 1991 | 1977 Remplace un WSR-3. | 15 décembre 1999 (?) |
| Indianapolis, Indiana (IND) | 28 septembre 1977 | 28 février 1996 |
| Las Vegas, Nevada (LAS) | | 1er septembre 1995 |
| Los Angeles, Californie (LAX) Sur le toit du Federal Building à Westwood jusqu'à nos jours. | | 15 mai 1995 |
| Louisville, Kentucky (SDF) | | 19 juillet 1994 |
| Lubbock, Texas (LBB) | | 3 avril 1996 |
| Macon, Géorgie (MCN) | 18 avril 1977 | 3 avril 1996 |
| Madison, Wisconsin (MSN) à l'aéroport de Madison. | 1972 | 7 mai 1996 |
| Marquette, Michigan (MQT) | | 16 juillet 1996 |
| Meridian, Mississippi (MEI) | 2 novembre 1976 | 26 décembre 1996 |
| Mobile, Alabama (MOB) | | 12 octobre 1995 |
| Moline, IL (MLI) | 30 août 1977 | 19 janvier 1996 |
| Montgomery, Alabama (MGM) (Système Doppler à partir de 1982) | 1977 | 4 juin 1996 |
| Muskegon, Michigan (MKG) | 25 mars 1976 | 13 août 1996 |
| Norfolk, Nebraska (OFK) | 14 mai 1976 | 25 mars 1997 |
| North Platte, Nebraska (LBF) | | 27 novembre 1996 |
| Omaha, Nebraska (OVN) | 1977 | 10 juillet 1996 |
| Paducah, Kentucky (PAH) Sur l'aéroport de Paducah. | 1984 | 23 février 1996 |
| Phoenix, Arizona (PHX) | | 15 août 1994 |
| Portland, Oregon (PDX) | | 30 janvier 1996 |
| Raleigh, Caroline du Nord (RDU) | 19 mai 1977 | 22 décembre 1995 |
| Rapid City, Dakota du Sud (RAP) | | 4 novembre 1996 |
| Rochester, Minnesota (RST) | Avril 1976 | 9 janvier 1997 |
| San Angelo, Texas (SJT) | Octobre 1977 | 22 avril 1997 |
| Savannah, Géorgie (SAV) | 15 novembre 1982 | 11 février 1997 |
| Shreveport, Louisiane (SHV) | | 5 juin 1996 |
| Sioux Falls, Dakota du Sud (FSD) | 1976 | 4 octobre 1996 |
| South Bend, Indiana (SBN) | 22 octobre 1982 | 8 juillet 1998 |
| Springfield, Illinois (SPI) | 16 octobre 1980 | 30 juillet 1996 |
| Topeka, Kansas (TOP) | 1976 | 2 novembre 1995 |
| Tucson, Arizona (TUS) | Janvier 1983 | 14 mars 1996 |
| Tulsa, Oklahoma (TUL) | 2 mars 1976 | 5 avril 1995 |
| Tupelo, Mississippi (TUP) | 1er avril 1983 | 6 décembre 1995 |
| Waco, Texas (ACT) | 8 novembre 1976 | 13 septembre 1995 |
| Waterloo, Iowa (ALO) | 19 novembre 1976 | 17 janvier 1997 |
| Wichita Falls, Texas (SPS) | 5 février 1977 | 26 décembre 1996 |
| Williston, Dakota du Nord (ISN) | 21 février 1978 | Non déclassé |
| Worcester, Massachusetts (ORH) | 2 juillet 1976 | 5 avril 1995 |
| Sites WSR-74S | Mise en service | Déclassement |
| Alliance, Nebraska (AIA) | 10 juin 1977 | 17 janvier 1997 |
| Binghamton, New York (BGM) | 8 mars 1978 | 26 septembre 1995 |
| Charleston, Virginie-Occidentale (CRW) WSR-74S offrant une couverture locale | 16 mai 1977 | 12 janvier 1996 |
| Chatham, Massachusetts (CHH) | 6 mai 1983 | 5 avril 1995 |
| Détroit, Michigan (DTW) | 9 mars 1984 Remplace un WSR-57. | 9 novembre 1995 |
| Fargo, Dakota du Nord (FAR) | 1er février 1978 En version WSR-74C du 9 octobre 1976 au 27 novembre 1977 | 27 novembre 1996 |
| Jackson, Kentucky (JKL) WSR-74S offrant une couverture locale | 1er avril 1981 | 1er juillet 1997 |
| Key West, Floride (EYW) | 1980 Remplace un WSR-57 | 20 octobre 1998 |
| Longview, Texas (GGG) | 1er mars 1978 | 14 mars 1996 |
| Marseilles, Illinois (MMO) (Système doppler) | 1ernovembre 1974 Remplace un WSR-57 à Chicago. | 19 janvier 1996 |
| Memphis, Tennessee (MEG) À l'Est de Memphis sur le site Agricenter | Janvier 1986 Remplace un WSR-57 | 21 juin 1995 |
| Monett, Missouri (UMN) | 16 mars 1971 Remplace un WSR-57 | 1er février 1996 |
| Patuxent River, Maryland (NHK) À la base aérienne de Patuxent River (Naval Air Station) | Début des années 1980 Remplace un WSR-57 à Washington, DC | 17 novembre 1995 |
| Portland, Maine (PWM) | 5 mars 1985 Remplace un WSR-57 | 13 septembre 1995 |
| San Juan, Porto Rico (SJU) WSR-74S offrant une couverture locale | | 26 février 1999 |
| Volens, Virginie (VQN) | 12 avril 1977 | 1er décembre 1995 |
| West Palm Beach, Floride (PBI) WSR-74S offrant une couverture locale | | 13 octobre 1995 |