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# Réservoir Sugovuchan

Résevoir de Sugovuchan (en azéri : Suqovuşan su anbarı ; auparavant Madaghis su anbarı ) est un réservoir situé sur la rivière Tartartchay de la région de Tartar en Azerbaïdjan.

## Historique

Le réservoir et les principaux canaux sont mis en exploitation en 1975 pour l’irrigation des terres agricoles. Le réservoir se trouvait dans la zone d’occupation jusqu’au 3 octobre 2020, date de libération par l’armée azérie.

## Spécifications techniques

Le volume total du réservoir est de 5,86 millions de m³, la hauteur du barrage est de 28 m, la longueur est de 630 m. La centrale hydroélectrique Sugovuchan-1 a une capacité de 4,8 MW, la centrale hydroélectrique Sugovuchan-2 possède une capacité de 3 MW. Pendant l'occupation arménienne, ces stations étaient gérées par ЗАО (Société par actions fermée), dont les actions étaient partagées entre la société et les petits entrepreneurs privés.
L'eau provenant des rivières Tartarchay et Turagaychay est régulée dans le réservoir et fournie au canal principal avec une capacité de 70 m3/sec, et après 5,2 kilomètres depuis le début - vers la rive droite et la rive gauche avec une capacité de sous-flux de 50 et 20 m3/sec. Un nouveau bâtiment administratif et un bâtiment de garde, un atelier de réparation et une station de pompage sont construits sur le réservoir. Le territoire autour du réservoir est aménagé pour le repos des citoyens

## Article connexe

* Réservoir de Sarsang
# Réservoir Taureau

Le réservoir Taureau couvre 95 km$^2$ sur la rivière Matawin, dans la région administrative de Lanaudière, au Québec, au Canada.

## Toponymie

Le réservoir porte le nom d'un rapide qui a été inondé en 1931 par la construction du barrage Matawin par la Shawinigan Water and Power Company. Le bruit de ce dernier rappelait le beuglement d'un taureau.

## Géographie

Ce grand lac compte 239,4 km de rives dont de nombreuses plages de sable fin, notamment la plage de la Pointe-fine située au bout d'une presqu'île qui s'avance loin au centre du lac. Les rives sablonneuses des baies du Milieu, des Embranchements et du Poste attirent les amateurs de camping et de baignade dans un environnement sauvage.
La rivière Matawin Ouest se jette dans le réservoir Taureau au village de Saint-Michel-des-Saints, dans une baie au sud de la partie ouest du réservoir. La rivière reprend son cours à la décharge du lac (du côté Est) contrôlée par le "barrage Matawin", érigé au fond de la "Baie du barrage", à une altitude de 356,58 m (1183 pieds).
Le réservoir Taureau comporte 45 îles dont les plus importantes sont :
* partie ouest du lac : îles jaune, aux grands vents, aux Sables, de la gauche et Baribeau,
* partie centre : îles de France, flottantes, Grande Île Jumelle, îles jumelles, du village et île Ouest,
* partie est : île Lacroix (la plus grande en superficie) et l'île aux pins gris.
Le réservoir Taureau comporte trois parties principales (chacune adoptant l'axe nord-sud) reliées entre elles par un passage plus étroit. Chaque partie compte plusieurs grandes baies :
* partie ouest du lac : baies du Poste, du Milieu et du Village,
* partie centre : baies du canot rouge, de ROE et Ignace,
* partie est : baies du Barrage et de la Bouteille.

## Histoire

L'aménagement du réservoir a débuté en 1928 par le survol du territoire pour établir les plans. Les habitants de Saint-Ignace-du-Lac et d'une partie de St-Michel-des-Saints ont été avisés par leur curé qu'ils devraient déménager. La compagnie a indemnisé les propriétaires du double de la valeur de leur propriété et les travaux ont débuté en 1929. En 1931 le réservoir a commencé à être rempli. Le barrage principal sur la rivière Matawin a été construit aux rapides Toro ou Taureau. Sur une carte de la rivière Matawin en 1888 ces rapides sont nommés Ox Bow rapids. Le nom pourrait venir de la forme de la courbe qu'ils décrivaient plutôt que du mugissement des eaux.
# Régiment de chars et d'automoteurs

Un régiment de chars et d'automoteurs (en russe : Танкосамоходный полк, abrégé en тсп) une unité blindée mixte de l'armée soviétique au cours de la période 1945-1957.

## Historique

Les régiments de chars et d'automoteurs sont créés à partir d'unités de chars et d'unités d'artillerie automotrice (anciennes brigades ou régiments). Sur le plan organisationnel, ces régiments sont initialement subordonnés à une armée puis, à partir de 1947, un régiment de chars et d'automoteurs est progressivement inclus dans chaque division de fusiliers ou de mitrailleuses et d'artillerie.
Les régiments héritent généralement des décorations et des titres des formations pendant la Seconde Guerre mondiale, sur la base desquelles ils avaient été créés.
Les régiments de chars et d'automoteurs partageaient la même série que les régiments de chars. Au début, la différence de numérotation entre unités de la Garde et autres régiments subsistait, mais depuis 1947, après l'adoption de la résolution du Conseil des ministres de l'URSS n° 219-97ss du 4 février 1947, cette différence commence à être corrigée.
Un autre type de régiments de chars et d'automoteurs étaient les régiments de chars et d'automoteurs lourds (en russe : тяжёлые танкосамоходные полки, abrégés en ттсп). Ces unités font partie des divisions de chars soviétiques jusqu'en 1957.
Entre 1955 et 1957 tous les régiments de chars et d'automoteurs sont rebaptisés régiments de chars lourds. Tous les canons automoteurs leur sont retirés et les régiments directement subordonnés à une armée sont dissous.

## Équipements militaires

À partir de 1947, les régiments de chars et d'automoteurs ont une composition différente selon leur rattachement :
* le régiment de chars et d'automoteurs lourds des divisions de chars comptait deux bataillons de chars lourds JS-2 ou JS-3 (46 chars au total) et un bataillon de canons automoteurs JSU-122 (21 unités) ;
* le régiment de chars et d'automoteurs lourds des divisions mécanisées était composé d'un bataillon de chars JS-2 ou JS-3 (24 unités) et de deux bataillons SU-100 (42 unités) ;
* le régiment de chars et d'automoteurs des divisions de fusiliers était composé de deux bataillons T-34/85 (52 unités) et d'un bataillon de canons automoteurs SU-100 ou SU-76 (16 unités) ;
* le régiment de chars et d'automoteurs des brigades de fusiliers indépendantes se composait de quinze T-34/85 et de sept SU-100 ou SU-76.
* Les blindés de chars des régiments de chars et d'automoteurs
* JS-2
* JS-3
* T-34/85
* ISU-122
* SU-100
* SU-76

## Organisation

Régiment de chars et d'automoteurs lourds d'une division de chars :
* commandement ;
* 1er bataillon de chars lourds (2 compagnies de chars) ;
* 2e bataillon de chars lourds (2 compagnies de chars) ;
* bataillon d'artillerie automoteur (2 compagnies de canons automoteurs) ;
* peloton de reconnaissance;
* peloton de communications;
* service de protection chimique;
* peloton de commandants;
* peloton de transport automobile;
* peloton économique;
* atelier de réparation d'artillerie;
* centre médical régimentaire;
* club.
# Shirley (Derbyshire)

Shirley est une paroisse civile et un village du Derbyshire, en Angleterre.
# Répertoire d'actions

Un répertoire d'actions est l'ensemble des modes d'intervention auquel un individu, le plus souvent militant, peut avoir recours dans l'espace public pour montrer et faire connaître sa position. Il s'agit d'un concept de sociologie. Il a été créé et développé par Charles Tilly.

## Concept

Le concept de répertoire d'actions est particulièrement utilisé en science politique. Il sert à étudier les modalités d'inscription au sein de l'espace public de groupes mobilisés au sein de la société civile. Un répertoire d'actions politiques peut comprendre, par exemple, la grève, la manifestation, le sit-in, la pétition, le boycott, etc. Il s'agit donc de l'ensemble du spectre de modalités d'intervention et de communication dans l'espace public d'une prise de position politique ou idéologique.
Ces actions forment autant de moyens de pression vis-à-vis de l'État ou de l'autorité politique. Elles cherchent à, si ce n'est contraindre, dans tous les cas, influencer les prises de décision des décideurs publics, souvent à travers l'opinion publique.
Les répertoires d'action font l'objet de réinventions régulières qui remettent à jour ou adaptent à des situations (politiques, économiques, culturelles, technologiques) des modes d'expression ancien. Il existe donc une évolution historique du répertoire.
Les répertoires d'action peuvent être des répertoires d'action collective.
# Seule l'union sauve les Serbes

Само Слога Србина Спасава, ou Samo Sloga Srbina Spasava, est une devise nationaliste serbe signifiant « Seule l'union sauve les Serbes ».
Les initiales de cette devise correspondent aux quatre lettres CCCC figurant dans la croix serbe.
# Rémi Taffin

Rémi Taffin est un ingénieur de l'École supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile, directeur technique moteur chez Renault F1 Team puis Alpine F1 Team de 2016 à 2021.

## Biographie

Rémi Taffin est un ingénieur de l'École supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile (Promotion 1998).
Après avoir œuvré un temps en Formule 3, il rejoint le groupe Renault en 1999 et travaille successivement avec British American Racing, Arrows, Benetton Formula et Renault F1 Team. En 2005 et 2006, il épaule Fernando Alonso qui devient double champion du monde.
À partir de 2012, il prend la direction des opérations pistes de Renault Sport F1 et du soutien aux différentes écuries équipées du moteur V8 du motoriste français. En 2014, il est nommé directeur des opérations et encadre les équipes d'ingénieurs et de techniciens aux bancs d'essais et au département d'assemblage de Viry-Chatillon . Assurant la transition en piste, il supervise également les ingénieurs détachés chez les partenaires de Renault.
À partir de 2016, Rémi Taffin gère le développement du groupe propulseur de Renault dans son rôle de directeur technique moteur$^,$.
En août 2021, Alpine F1 Team annonce son départ de l'écurie et du groupe Renault.
# Shobdon

Shobdon est une paroisse civile et un village du Herefordshire, en Angleterre.
# 1861 dans les chemins de fer

chronologie des chemins de fer
    1860 dans les chemins de fer - 1861 - 1862 dans les chemins de fer

## Évènements

* Au Québec, des hommes d’affaires fondent la compagnie Montreal City Passenger Railway, une compagnie de transport de tramway tirés par des chevaux.
* 1 623 km de chemin de fer en Italie.

### Janvier

* 2 janvier, France-Allemagne : mise en service de la ligne Strasbourg - Kehl.

### Avril

* 6 avril : inauguration d'un pont ferroviaire sur le Rhin entre Strasbourg et Kehl.

### Mai

* 15 mai, Espagne : inauguration de la section Tudela-Caparroso du chemin de fer de Pampelune à Saragosse (Compañia del ferrocarril de Zaragoza a Pamplona)

### Août

* 5 août France, création de la Compagnie du chemin de fer de Lyon (la Croix-Rousse) au camp de Sathonay.

### Octobre

* 19 octobre, France : ouverture du tronçon Toulouse-Montabiau à Portet-St-Simon de la ligne Toulouse - Bayonne (11,7 km).
* 22 octobre, Paraguay : inauguration de la section Asuncion-Trinidad, première ligne de chemin de fer au Paraguay. (Ferrocarril Central del Paraguay)

## Naissances

* x

## Décès

* x
# Tony Perez

Tony Perez, né en 1942 à Portsmouth, en Virginie est un acteur américain.

## Biographie

Tony Perez est né à Portsmouth en Virginie en 1942. Il est d'origine portoricaine et philippine.
Il est surtout connu pour avoir interprété l’agent Mike Perez dans Hill Street Blues de 1981 à 1985.
Il est également apparu dans Lou Grant, CHiPs, The Golden Girls, LA Law, Hôpital général, The Larry Sanders Show, NYPD Blue (S04E16), Six pieds sous terre, Sons of Anarchy, 24 ans et Once Upon a Time.

## Filmographie
### Cinéma

* 1983 : Scarface
* 2000 : Auggie Rose de Matthew Tabak
* 2001 : Blow
* 2006 : Los Angeles : Alerte maximum

### Télévision

* 1978-1982 : Lou Grant
* 1982 : Chips
* 1987 : Les Craquantes
* 1988 : La Loi de Los Angeles
* 1989 : MacGyver (saison 5 épisode 1 "La légende de la Rose Sacré" - partie 1) : Escobar
* 1993 : The Larry Sanders Show
* 1997-1998 : New York Police Blues
* 2001 : Six Feet Under
* 2001 : 24 heures chrono
* 2009 : Sons of Anarchy
* 2011- : Once Upon a Time
# Eugène Schaus

Eugène Schaus, né le 12 mai 1901 à Gonderange (Luxembourg) et mort le 29 mars 1978 à Luxembourg-Ville (Luxembourg), est un homme politique, avocat, diplomate et économiste luxembourgeois, membre du Parti démocratique (DP).

## Distinctions

* Grand officier de l'ordre de la Couronne de chêne (promotion 1952, Luxembourg)
# Le Cinéma des larmes

Le Cinéma des larmes (O Cinema de Lágrimas) est un film brésilien de Nelson Pereira dos Santos sorti en 1995.

## Synopsis

En fin de carrière, Rodrigo, un réalisateur brésilien de 65 ans reconnu, projette de résoudre enfin le mystère qui le hante depuis son enfance. Lorsqu'il avait quatre ans, sa mère s'était suicidée après avoir vu un film. Rodrigo va se mettre en quête du dernier film qu'a vu sa mère, qui lui expliquera peut-être son geste.
Il engage un étudiant, Yves, pour l'aider dans ses recherches, et tous deux partent à Mexico, pour visionner à la cinémathèque de l'Université nationale autonome du Mexique, les mélodrames des années 1930 et 1940 tournés en Amérique latine, dont Armiño Negro de Carlos Hugo Christensen (1953).

## Fiche technique

* Titre original : O Cinema de lágrimas
* Scénario : Nelson Pereira dos Santos et Silvia Oroz
* Réalisation : Nelson Pereira dos Santos
* Image : Walter Carvalho
* Montage : Luelane Corrêa
* Musique : Paulo Jobim
* Durée : 95 minutes

## Distribution

* Cosme Alves Neto : directeur du cinéclub
* André Barros : Yves
* Raul Cortez : Rodrigo
* Jorge Luís Hidalgo : projectionniste (voix)
* Silvia Oroz : professeur
* Christiane Torloni : la mère de Rodrigo
# Polder pilote Andijk

Le polder pilote Andijk est un prototype qui a servi pour l'étude des techniques de remblais et pour connaitre les possibilités d'agriculture sur une terre récupérée sur la mer ; ceci en vue des futurs polders prévus avec les Travaux du Zuiderzee.
Il a été créé en 1926-1927, dans le Zuiderzee près du village d'Andijk. En 1929, le polder pilote a été inauguré par la reine Wilhelmine des Pays-Bas.

## Raisons

La Direction du Wieringermeer voulait étudier le comportement d'un sol récupéré sur la mer, et comment le cultiver. En 1924, un comité a publié une proposition de Lovink (membre du parlement) pour la construction d'un polder pilote. Celui-ci devait, sur une petite échelle, servir d'expérience et permettrait d'acquérir un savoir-faire qui serait ensuite étendu sur le polder prévu sur le Wieringermeer. Ces sols contiennent une forte teneur en sel parce qu'ils ont été noyés par la mer pendant des siècles.
Les différents aspects de l'utilisation optimale des terres sont étudiés, tels que le dessalement, le séchage et le compactage.

## Construction

En 1926-1927 près du village Andijk, 40 hectares de terres sont endigués. Le 27 août 1927, le polder pilote est entièrement asséché. Le coût de ce polder est d'environ 1 million de florins, un montant relativement élevé, mais le coût des polders à venir devrait être plus bas.
Après le drainage, une ferme a été construite ainsi que des laboratoires d'agriculture, des sciences du sol et de recherche en microbiologie. Des plantes aidant l'élimination du sel, donc à la préparation de futures plantations sont semées. Des expériences sont faites pour connaitre la meilleure façon de cultiver et sélectionner les cultures les mieux appropriées.

## Résultats

En 1929, les sols du polder ont pu donner des résultats satisfaisants ; le polder entier a pu être cultivé. La preuve a été faite qu'il serait rentable d'utiliser des terres asséchées pour l'agriculture. Grâce à l'expérience acquise avec ce prototype le développement du polder Wieringermeer a pu être accéléré.

## Utilisations ultérieures

Aujourd'hui ce terrain est devenu un quartier de résidence, en particulier des résidences secondaires.
v · d · m 
Polder pilote Andijk (1927)Polder pilote Andijk (1927)
Amsteldiepdijk (1924)Amsteldiepdijk (1924)
Afsluitdijk (1932)Afsluitdijk (1932)
Houtribdijk (1975)Houtribdijk (1975)
Knardijk (1956)Knardijk (1956)
Flevoland de l'Est (1957)
Flevoland du Sud (1967)
Noordoostpolder (1942)
Wieringermeer (1930)
IJsselmeer
Markermeer
Mer des Wadden
Marken
Urk
Schokland
Wieringen
Amsterdam
Hollande
du Nord
Ultrecht
Frise
Gueldre
Overijssel
Récupération
Existant
Eau douce
Eau salée :
# White Hall Township (comté de Greene, Illinois)

White Hall Township est un township du comté de Greene dans l'Illinois, aux États-Unis$^,$.
# Wimm Bill Dann

Wimm Bill Dann est une entreprise agroalimentaire russe. Fondée en 1992, elle fait partie de l'indice RTS et son siège est à Moscou.

## Faits intéressants

Le nom de l'entreprise vient du Tournoi de Wimbledon. Le petit animal sur le logo de Wimm Bill Dann a été élaboré par des designers pour l'entreprise.
# Wildfire (homonymie)

Wildfire est un mot anglais signifiant « feu sauvage » et est utilisé pour parler d'un incendie non maîtrisé dans une zone boisée. Le terme peut désigner :
* Wildfire, le titre original de la série télévisée américaine de 1986, Le Cheval de feu ;
* Wildfire, série télévisée américaine de 2005 ;
* Wildfire, un épisode de la série télévisée Wildfire The Walking Dead.

## Montagnes russes

* Wildfire, montagnes russes en métal du parc américain Silver Dollar City ;
* Wildfire, montagnes russes en bois du parc suédois Kolmårdens Djurpark.
# Witherley

Witherley est une paroisse civile et un village du Leicestershire, en Angleterre.
# Withernwick

Withernwick est une paroisse civile et un village du Yorkshire de l'Est, en Angleterre.
# Wolina

Wolina est une localité polonaise de la gmina et du powiat de Nisko en voïvodie des Basses-Carpates.
# Woltman

Le remorqueur à vapeur Woltman a été construit à Roßlau en 1904 et il est l'un des rares navires de mer à avoir une propulsion à vapeur et une chaudière au charbon. Aujourd'hui, il peut être vu au port musée Oevelgönne et est géré par l'association du port musée.

## Historique

Le remorqueur Woltman était un navire de travail typique du port historique de Hambourg. Il a été nommé d'après Reinhard Woltman, le directeur hambourgeois de Strom-und Uferwerke. Woltman était responsable de l'expansion des rives du Bas-Elbe de 1814 à 1836 et était également célèbre pour une invention: le principe de la mesure de la mécanique des fluides avec des roues d'aile, appelées "ailes hydrométriques", qui étaient utilisé à l'époque pour mesurer la vitesse d'écoulement d'une rivière. Le remorqueur a été construit par le chantier naval Gebrüder Sachsenberg à Roßlau (en), pour le compte de la délégation maritime et portuaire de Hambourg en remplacement d'un autre remorqueur du même nom.
Le navire est divisé en cinq compartiments étanches par quatre cloisons transversales. Il contient la cabine avant avec logis du capitaine et de la machine, le mess, le garde-manger et les toilettes ; la chaufferie avec le soutage pour un maximum de 12 tonnes de charbon et une salle des machines directement reliée à la chaufferie ; la cabine arrière avec quatre banettes pour l'équipage et le réservoir de stockage d'eau d'alimentation.
L'équipage était composé d'un capitaine, d'un machiniste, d'un maître d'équipage et de deux chauffeurs. Le bateau à vapeur a été utilisé à la Cuxhaven Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt de Cuxhaven jusqu'en 1976, puis en raison de la hausse des prix du charbon et des coûts élevés de l'équipage, il a été mis hors service pour des raisons d'économie et vendu aux Pays-Bas, où il a changé de mains plusieurs fois en peu de temps. En avril 1984, le navire est revenu en Allemagne où il a été entièrement révisé de fin 1997 à 2004 et a reçu, entre autres, une nouvelle chaudière.
Le soir du 31 mai 2005, le paquebot a provoqué une importante opération de pompiers dans le port-musée Oevelgönne. La raison était un fort développement de «fumée» ou de vapeur en raison d'un bouchon de fuite éclaté d'un pipeline exposé à la vapeur. Aucune autre restauration n'a été nécessaire. Après de simples travaux de nettoyage dans la salle des machines, le navire a pu continuer ses prochains voyages comme prévu.

## Galerie

* Sur le quai
* la chaudière
* Vue aérienne
# Willem Hondius

Willem Hondius (La Haye, vers 1598 — Danzig, 1652 ou 1658) est un graveur, cartographe et peintre néerlandais ayant principalement vécu en Pologne.

## Biographie

Willem Hondius est né vers 1598-1599 à La Haye. Il est l'un des sept enfants de Hendrik Hondius I et Sara Jansdochter. Son père est l'un des plus importants graveurs de reproduction et éditeurs d'estampes du début du XVIIe siècle. Une connexion avec la famille Hondius de cartographes d'Amsterdam est possible mais non établie.
En 1629, il devient membre de la guilde de Saint-Luc de La Haye et enseigne à trois élèves-apprentis, le graveur britannique d'origine polonaise David Loggan (en), Steven de Praet et Jakov von Sandrart.
Il se marie en 1632 avec Kornelia van den Enden à La Haye.
En 1636, Willem visite Dantzig en Prusse royale.
Il rentre à La Haye en 1641 et y demeure dix ans.
Il se remarie en 1646 avec Anna Mackensen, fille de l'Orfèvre royal de Dantzig, ville où ils se sont rencontrés.
Hondius est soutenu par la cour du roi Ladislas IV Vasa : celui-ci lui décerne le titre de Chalcographus privilegialus (graveur privilégié) et Chalcographus Regius (graveur du roi).
En août 1651, à l'aube du Soulèvement de Khmelnytsky, Hondius rejoint l'armée de Janusz Radziwiłł qui doit conquérir Kiev. Hondius a réalisé le premier portrait a jamais avoir été gravé du célèbre dirigeant Cosaque Bohdan Khmelnytsky, lors de cette campagne.
On ne connaît rien de la vie de Hondius après 1652, bien qu'il semble avoir vécu jusqu'en 1658.

## Œuvre

Parmi l'entourage de Pierre Paul Rubens, il fait partie des graveurs recrutés par Antoine van Dyck pour graver les dessins de son album Icones Principum Virorum.
* Choix de gravures de Willem Hondius
* Apothéose du roi polonais Jean II Casimir Vasa
* Carte de la Pologne, pour Description de l'Ukrainie, qui sont plusieurs provinces du Royaume de Pologne, Contenuës depuis les confins de la Moscovie, jusques aux limites de la Transilvanie. Ensemble leurs moeurs, façcons de vivres et de faire la Guerre. Par le Sieur de Beauplan de Guillaume Levasseur de Beauplan
* Portrait de Frans II Francken, d'après Antoine van Dyck
* Portrait équestre de la reine Cécile-Renée d'Autriche, d'après Peter Danckerts de Rij (Musée national de Varsovie)
# Worlds of Ultima: The Savage Empire

Worlds of Ultima: The Savage Empire est un jeu vidéo de rôle sorti en 1990.
Il utilise le moteur de jeu d’Ultima VI muni de quelques améliorations.

## Trame

Le joueur un explorateur évoluant dans un univers préhistorique mélangeant dinosaures et tribus humaines primitives. Comme dans Ultima VI, il constitue une équipe dont certains personnages ressemblent étrangement aux alliés d'Ultima VI (Dupre, Iolo, Shamino) et il doit résoudre un ensemble de quêtes pour unifier les tribus qu'il rencontre$^,$.

## Suites
### Worlds of Ultima II: Martian Dreams

Passager d'un vol pour Mars au début du XXe siècle, votre vaisseau s'écrase et vous devez trouver un moyen de retourner sur terre avec les survivants de votre voyage. L'univers dans lequel vous évoluez est assez proche des romans de Jules Verne.

### Worlds of Ultima III: Arthurian Legends (annulé)

L’Avatar devait se retrouver à l'époque du roi Arthur, toujours dans l'idée de rentrer chez lui en arrivant accidentellement à différents moment de l'histoire humaine, comme le prévoit le concept de Worlds Of Ultima. Le moteur d'Ultima VII aurait dû être utilisé mais le projet tomba à l'eau et ne vit jamais le jour.