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# Gare de Saint-Claude

La gare de Saint-Claude est une gare ferroviaire française située sur le territoire de la commune de Saint-Claude, sous-préfecture du département du Jura, en région Bourgogne-Franche-Comté.

## Situation ferroviaire

Elle est située au point kilométrique 73,158 de la ligne d'Andelot-en-Montagne à La Cluse, entre les arrêts de Morez côté Andelot et d'Oyonnax côté La Cluse. Son altitude est de 441 m.

## Service des voyageurs
### Accueil

Elle est équipée d'un distributeur automatiques de titres de transport TER. Également on peut trouver dans cette gare un parking, un hall d'attente, une cabine téléphonique et elle est proche d'une restauration. Une animation touristique est proposée sur cette ligne permettant de découvrir les paysages du massif du Jura et les prouesses techniques de la ligne des Hirondelles.

### Desserte

La gare est desservie par les trains et autocars TER Bourgogne-Franche-Comté vers le nord (Morez, Champagnole, Andelot, Dole) ainsi que par les trains et autocars TER Auvergne-Rhône-Alpes vers le sud (Oyonnax, Brion-Montréal La Cluse, Bourg-en-Bresse, ainsi que Lyon Part-Dieu et Lyon-Perrache pour 1 AR).
Les régions Auvergne-Rhône-Alpes et Bourgogne-Franche-Comté ont décidé de mettre un terme à la section Saint-Claude – Oyonnax de la ligne. Depuis le 10 décembre 2017, les trains y circulant sont ainsi remplacés par des autocars.

## Galerie de photographies

* La gare, vers 1907.
* Vue sur les quais.
* Vue sur les trois voies.
# Gare du Grand Tronc (Gorham)

La gare du Grand Tronc (ou gare de Gorham) est une gare ferroviaire des États-Unis, située à Gorham dans l'État du New Hampshire.
Située sur l'ancienne ligne du Grand Tronc, elle a cessé d'être utilisée dans les années 1960. Le bâtiment voyageur, construit en 1907, est réaffecté en musée.

## Historique

Le Chemin de fer Saint-Laurent & Atlantique commença la voie ferrée à Portland (Maine) le 4 juillet 1846. Il a fallu attendre 22 juillet 1851 pour que la construction permette au premier train d'entrer à Gorham (New Hampshire) avec plus de 91 km de voie ferrée. La construction reprit et Northumberland (aujourd'hui Groveton) fut atteinte le 12 juillet 1852, en passant par la gare de Berlin en cours de route. Pendant ce temps, le St. Lawrence Atlantique construit vers le sud-est de Montréal, et les deux sociétés avaient décidé le 4 août 1851 de se joindre à la ville d'Island Pond (Vermont). Le premier train régulier entre Montréal et Portland fit son voyage inaugural le 4 avril 1853. Pendant ce temps, l'administration avait négocié l'union des deux chemins de fer entre Portland et Montréal au nom du chemin de fer du Grand Tronc du Canada, dont ils ont accompli à travers un bail de 999 ans en date du 5 août 1853. Ce bail était rétroactif à partir du 1er juillet 1853, environ trois mois après l'achèvement du chemin de fer.

## Patrimoine ferroviaire

L'ancien bâtiment de la gare fermé au service ferroviaire est devenu un musée.
* Musée dans l'ancien bâtiment
# Gare routière de Toulon

La gare routière de Toulon est une gare routière française situé dans le centre-ville de Toulon. Inaugurée en 2005, la gare routière se trouvant à proximité de la gare de Toulon est l'axe central des transports en commun du département du Var.
Elle dispose de 24 quais et voit transiter 5 000 voyageurs par jour.

## Histoire

La capitale du 1er département touristique de France ne dispose pas de gare routière jusqu'en 2001, faisant partie de l'une des rares grandes villes françaises à ne pas en avoir. Celle-ci est réalisée en partenariat avec le conseil départemental du Var et le conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur.
La gare routière est inaugurée en mai 2005 s'inscrivant dans la requalification de la gare de Toulon et de ses accès ainsi que dans le cadre du pôle d'échange multimodal avant l'arrivée du transport en commun en site propre.

## Service des voyageurs

La gare routière compte 350 m$^2$ de surface, disposant d'une salle d'attente équipée d'écrans récapitulatifs des départs, de distributeurs de boissons et de restauration rapide.

## Intermodalité
### Trafic départemental

La gare assure des départs quotidiens, notamment par le réseau départemental ZOU ! vers Hyères, Saint-Raphaël, Saint-Tropez, Draguignan, Brignoles, Saint-Maximin et Le Beausset ou Bandol.

### Trafic régional, national et international

Une liaison régionale est assurée quotidiennement par le réseau ZOU ! vers la gare routière d'Aix-en-Provence (ligne LER n$^o$ 19).
# Gare routière de Westend

La gare routière de Westend (finnois : Westendinasema) est une gare routière du quartier de Westend à Espoo en Finlande.

## Présentation

Située à proximité de la Länsiväylä, la gare est à environ 1 kilomètre de Tapiola.
Elle est le terminus de la runkolinja 550 et des lignes régionales 500, 510 et 551. Toutes les lignes de bus empruntant la Länsiväylä vers l'est s'arrêtent à la gare de Westend.
# Gauliga Elsass 1942-1943

Le championnat 1942-1943 de Gauliga Elsaß est la troisième édition de la Gauliga Elsaß. Elle a vu la consécration du FC Mülhausen 93 pour la deuxième fois de son histoire.

## Les dix clubs participants

Rasen SC Straßburg SG SS Straßburg
SC Schiltigheim
FC Hagenau
FK Mars Bischheim
FC Mülhausen 93
SpVgg Kolmar FC Kolmar
SC Schlettstadt 06
FV Walk06
Localisation des clubs. :
| Club | Nom germanisé | Classement 1941-1942 | Provenance |
| Red Star Strasbourg | SG SS Straßburg | 1er | DH Alsace |
| RC Strasbourg | Rasen SC Straßburg | 2e | Division 1 |
| SR Colmar | SpVgg Kolmar | 3e | Division 2 |
| FC Mulhouse | FC Mülhausen 93 | 4e | Division 2 |
| SC Schiltigheim | - | 5e | DH Alsace |
| CS Mars Bischheim | FK Mars Bischheim | 6e | DH Alsace |
| FC Haguenau | FC Hagenau | 7e | DH Alsace |
| FC Colmar | FC Kolmar | 8e | DH Alsace |
| FC La Walck | FV Walk | 1er (Basse-Alsace) | Bezirksliga |
| SC Sélestat | SC Schlettstadt 06 | 1er (Haute-Alsace) | Bezirksliga |

## Résumé de la saison

Deux équipes sont reléguées et intègrent les Bezirksligen (groupes de 2e division).

## Classement final

Le FC Mülhausen 93 termine premier du championnat.
Classement :
| Rang | Équipe | Pts | J | G | N | P | Bp | Bc | Diff |
| 1 | FC Mülhausen 93 | 31 | 18 | 14 | 3 | 1 | 66 | 9 | +57 |
| 2 | Rasen SC Straßburg | 31 | 18 | 14 | 3 | 1 | 54 | 7 | +47 |
| 3 | SG SS Straßburg | 28 | 18 | 13 | 2 | 3 | 65 | 14 | +51 |
| 4 | SpVgg Kolmar | 23 | 18 | 11 | 1 | 6 | 35 | 26 | +9 |
| 5 | SC Schiltigheim | 13 | 18 | 6 | 1 | 11 | 36 | 56 | -20 |
| 6 | FC Hagenau | 13 | 18 | 5 | 3 | 10 | 33 | 56 | -23 |
| 7 | SC Schlettstadt 06 | 13 | 18 | 6 | 1 | 11 | 30 | 58 | -28 |
| 8 | FC Kolmar | 10 | 18 | 5 | 0 | 13 | 19 | 60 | -41 |
| 9 | FV Walk | 9 | 18 | 4 | 1 | 13 | 32 | 56 | -24 |
| 10 | FK Mars Bischheim | 9 | 18 | 3 | 3 | 12 | 22 | 50 | -28 |

### Légende

* Champion de Gauliga, qualifié pour le championnat national
* Vice-champion de Gauliga
* Relégués en Bezirksliga 1943-1944

## Championnat d'Allemagne

En tant que champion de la Gauliga Elsaß 1942-1943, le FC Mülhausen 93 disputa le championnat d'Allemagne de football 1942-1943, mais il est sévèrement battu 5-1 au premier tout par le futur finaliste FV Saarbrücken.
# Gare de Minami-Ibaraki

La gare de Minami-Ibaraki (南茨木駅, Minami-Ibaraki-eki) est une gare ferroviaire de la ville d'Ibaraki, dans la préfecture d'Osaka au Japon. Elle est gérée par la compagnie Hankyu et le Monorail d'Osaka.

## Situation ferroviaire

Minami-Ibaraki est située au point kilométrique (PK) 12,9 de la ligne Hankyu Kyoto et au PK 13,3 de la ligne principale du monorail d'Osaka.

## Histoire

La gare de la ligne Hankyu a ouvert le 8 mars 1970 pour desservir l'exposition universelle de 1970 via une navette en bus. La station du monorail a ouvert le 1er juin 1990.

## Service des voyageurs
### Accueil

La gare dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours.

### Desserte
#### Hankyu

* Ligne Kyoto :
** voie 1 : direction Ibaraki-shi, Kyoto-Kawaramachi et Arashiyama
** voie 2 : direction Jūsō et Osaka-Umeda

#### Monorail d'Osaka

* Ligne principale :
** voie 1 : direction Kadomashi
** voie 2 : direction Aéroport d'Osaka

## Dans les environs

* Campus d'Ibaraki de l’université de Ritsumeikan
* Statue Sun Child de Kenji Yanobe
# Garé

Garé est un village et une commune du comitat de Baranya en Hongrie.
# Gare de Mukogawa

La gare de Mukogawa (武庫川駅, Mukogawa-eki) est une gare ferroviaire située à cheval sur les villes d'Amagasaki et de Nishinomiya, dans la préfecture de Hyōgo au Japon. La gare est gérée par la compagnie Hanshin.

## Situation ferroviaire

La gare de Mukogawa est située au point kilométrique (PK) 12,0 de la ligne principale Hanshin. Elle marque le début de la ligne Mukogawa.

## Histoire

La gare est inaugurée le 12 avril 1905.

## Service des voyageurs
### Accueil

La gare dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Les quais de la ligne principale Hanshin sont situés sur un pont traversant le fleuve Muko.

### Desserte

* Ligne principale Hanshin :
** voie 1 : direction Amagasaki, Osaka-Umeda, Osaka-Namba et Nara
** voie 2 : direction Kōshien, Kobe-Sannomiya, Akashi et Himeji
* Ligne Hanshin Mukogawa :
** direction Mukogawa-danchimae
# Gendarmerie katangaise

* La gendarmerie katangaise est initialement le nom de l'armée katangaise.
* Ce nom sera ensuite donné aux tigres katangais.
# Gendarmerie crétoise

La gendarmerie crétoise était une force de gendarmerie créée en Crète pendant la période d'autonomie de l'île (1898-1913).
Fondée dans le but de ramener la stabilité en Crète après la révolte de 1897-1898, la gendarmerie crétoise voit son existence maintenue après la réunion de l'île au royaume de Grèce. Elle joue ainsi un rôle important durant les guerres balkaniques, la Première et la Seconde Guerre mondiale puis la guerre civile. La gendarmerie crétoise est finalement dissoute en même temps que la gendarmerie grecque et la police urbaine, en 1984, afin de former la toute nouvelle police grecque.
# Gare de Nakanobu

La gare de Nakanobu (中延駅, Nakanobu-eki) est une gare ferroviaire située dans l'arrondissement de Shinagawa à Tokyo au Japon. Cette gare est exploitée conjointement par les compagnies Tōkyū et Toei.

## Situation ferroviaire

La gare de Nakanobu est située au point kilométrique (PK) 2,1 de la ligne Tōkyū Ōimachi et au PK de 2,1 la ligne Asakusa.

## Historique

La gare de Nakanobu a été inaugurée le 6 juillet 1927. La ligne de métro Asakusa y arrive le 15 novembre 1968.

## Service des voyageurs
### Accueil

La gare est ouverte tous les jours. Les voies Tōkyū sont surélevées et les voies Toei sont en sous-sol.

### Desserte
#### Tōkyū

| 1 | Ligne Ōimachi | Mizonokuchi |
| 2 | Ligne Ōimachi | Ōimachi |

#### Métro

| 1 | Ligne Asakusa | Nishi-Magome |
| 2 | Ligne Asakusa | Oshiage (interconnexion avec la Ligne Keisei Oshiage) |
# Geoffroi de Durnay

Geoffroi de Durnay est baron de Kalávryta dans la principauté d'Achaïe. Il est fils d'Othon de Durnay, premier baron de Kalávryta. La baronnie de Kalávryta étant conquise par les Byzantins dans les années 1260 ou au début des années 1270, Geoffroi reçoit la Baronnie de Gritséna en compensation. Il est remplacé par son fils, Jean de Durnay.
# Gbalet Sport de Buyo

Le Gbalet Sport est un club ivoirien de football basé à Buyo.
# Gbambala

Gbambala est un village situé dans la région de l'Est du Cameroun à proximité de la frontière de la République centrafricaine. Il dépend du département de la Kadey et de la commune de Mbang (le village se trouvant à 46 km du centre-ville de Mbang).

## Population

Lors du recensement de 2005, on y dénombrait 401 personnes.
En septembre 2019, Gbambala comptait 173 habitants.
# Gbodora

Gbodora est une localité située dans le département de Bousséra de la province du Poni dans la région Sud-Ouest au Burkina Faso.

## Santé et éducation

Le centre de soins le plus proche de Gbodora est le centre de santé et de promotion sociale (CSPS) de Bousséra tandis que le centre médical avec antenne chirurgicale (CMA) de la province se trouve à Gaoua.
# Gbodjè

Gbodjè est un quartier du 4ème arrondissement de commune Porto-Novo, localisé dans le département de l'Ouémé au sud-Est du Bénin.

## Histoire et Toponymie
### Histoire

Gbodjè devient officiellement un quartier du 4ème arrondissement à la suite de la loi n° 2015-O1 du 06 mars 2015 modifiant et complétant la loi n° 2013-05 du 27 mai 2013 portant création, organisation, attributions et fonctionnement des unités administratives locales en République du Bénin.

### Toponymie
## Population

Selon le recensement général de la population et de l'habitation de 2013 conduit par l'Institut national de la statistique et de l'analyse économique (INSAE), Gbodjè compte 1 719 ménages avec 8 036 habitants$^,$.
# Gbodora-Tiopanaon

Gbodora-Tiopanaon est une localité située dans le département de Bousséra de la province du Poni dans la région Sud-Ouest au Burkina Faso.

## Santé et éducation

Le centre de soins le plus proche de Gbodora-Tiopanaon est le centre de santé et de promotion sociale (CSPS) de Bousséra tandis que le centre médical avec antenne chirurgicale (CMA) de la province se trouve à Gaoua.
# Gare du Grand Tronc (Weston)

La Gare du Grand Trunk était une station de chemin de fer historique à Weston en Ontario.

## Histoire

La station a été construite en 1856 par le chemin de fer du Grand Tronc reliant Chicago avec Montréal et Portland (Maine). Le Grand Tronc avait sa voie ferroviaire du nord-ouest à l'est, presque parallèle au chemin Weston. Heureusement pour les villageois, le chemin de fer inclus un arrêt à Weston, donnant un boom économique à la ville. En 1869, le chemin de fer Toronto, Grey et Bruce a commencé son service à Weston, ajoutant à la croissance du village.
# Gare du Guichet

La gare du Guichet est une gare ferroviaire française de la ligne de Sceaux, située dans la commune d'Orsay (département de l'Essonne).
C'est une gare de la Régie autonome des transports parisiens (RATP) desservie par les trains de la ligne B du RER. Elle est, avec la gare d'Orsay-Ville, l'une des deux gares de la commune.

## Histoire

Le bâtiment, construit en pierre meulière, remplace l'ancien terminus de la ligne de Sceaux, la gare des Planches. Une partie des quais se trouve au-dessus de la route nationale 118, sur un pont de 19 m en béton précontraint construit en 1964-1965. Il s'agit de l'un des tout premiers ouvrages de ce type réalisés en France.
Le toponyme Le Guichet est présent sur la carte de Cassini (1756), à environ un kilomètre au nord de la gare, bien avant à l'arrivée du chemin de fer. Le nom de la gare est donc sans lien avec un guichet qui aurait précédé le bâtiment actuel mais rappelle en revanche la journée du Guichet du 25 septembre 1609.
La progression de sa fréquentation conduit à augmenter sa desserte dès le 13 novembre 2017 aux heures de pointe du matin en direction de Saint-Rémy et à la pointe du soir pour les trains en direction de Paris$^,$.
En 2019, 842 064 voyageurs sont entrés à cette gare, ce qui la place en 57e position des gares de RER exploitées par la RATP pour sa fréquentation.
En 2021, selon les estimations de la RATP, 530 706 voyageurs sont entrés dans cette gare, ce qui la place en 58e position des gares de RER exploitées par la RATP pour sa fréquentation.

## Service des voyageurs
### Accueil

La traversée des voies s'effectue actuellement par un souterrain. Auparavant, une passerelle avait été mise en service le 10 janvier 1974. Elle remplaçait une ancienne traversée en planches.

### Desserte

La gare est desservie par les trains de la ligne B du RER.

### Intermodalité

Un parking est situé à proximité, ainsi qu'une gare routière, desservie par la ligne 91-02 du réseau de bus Essonne Sud Ouest et par les lignes 8 (par l'arrêt Ecole du Guichet), 9, 17, 91.05, 91.06, 91.08 et S9 du réseau Réseau de bus Paris-Saclay.

## À proximité

La gare du Guichet est un point d'accès pour de nombreux organismes, écoles, laboratoires, entreprises qui se trouvent pour la plupart sur le plateau de Saclay, à une distance de 2 à 4 km ; elle est reliée à ces sites par des bus.
Parmi les bâtiments ou organismes plus ou moins proches de la gare, on trouve :
* une partie de l'université de Paris-Sud ;
* le centre de Saclay du Commissariat à l'énergie atomique et aux énergies alternatives ;
* l'école CentraleSupélec ;
* le campus scientifique d'Orsay de l'Université Paris-Sud 11 ;
* l'école Polytech Paris-Sud (anciennement Institut de formation d'ingénieurs de Paris-sud (IFIPS)) ;
* le synchrotron Soleil ;
* le laboratoire Léon Brillouin (laboratoire national de diffusion neutronique) ;
* les centres de recherche et développement de Honeywell, etc.
# Georg Gottfried Küster

Georg Gottfried Küster (1695 - 1776) est un historien prussien.

## Biographie

Né à Halle-sur-Saale, il enseigne à Berlin, et fait des recherches sur l'histoire, notamment sur celle du Brandebourg. Il en publie les résultats sous le titre de Collectio opusculorum historiam Marchicam illustrantium, 1743, 24 part. in-8°.
On a aussi de lui une curieuse dissertation De Sanchoniatone, philosopho phoenicio.
Il est élu membre de l'Académie de Berlin en 1728.
# Georg Gottfried Gervinus

Georg Gottfried Gervinus (né le 20 mai 1805 à Darmstadt, mort le 18 mars 1871 à Heidelberg) est un historien et homme politique libéral allemand.

## Œuvres

* Einleitung in die Geschichte des neunzehnten Jahrhunderts, 1853
* G. G. Gervinus Leben. Von ihm selbst, 1860, 1893
* Geschichte der poetischen National-Literatur der Deutschen, 5 Bde., 1835–1842
* Geschichte des neunzehnten Jahrhunderts seit den Wiener Verträgen, 8 Bde., 1855–1866
* Grundzüge der Historik, 1837
* Händels Oratorientexte, G. G. Gervinus (Übersetzer), Berlin, Verlag v. F. Duncker, 1875
* Shakespeare, 1862

### Traductions en français

* Introduction à l'histoire du XIXe siècle, 1858 disponible sur Internet Archive
* Insurrection et régénération de la Grèce, 1863 Tome I & II disponible sur Internet Archive
* Histoire du dix-neuvième siècle depuis les traités de Vienne, 1864 lire en ligne sur Gallica
# Gerardo Dottori

Gerardo Dottori (né le 11 novembre 1884 à Pérouse et mort le 13 juin 1977 (à 92 ans) dans la même ville) est un peintre futuriste italien, signataire du manifeste de l'Aéropeinture.

## Biographie

Issu d'une famille d'origine populaire, Gerardo Dottori perd sa mère à 8 ans, s'inscrit très tôt à l'Académie des beaux-arts de Pérouse, tout en travaillant pour un antiquaire. Il débute provisoirement comme décorateur à Milan entre 1906 et 1907. Tout en reprenant ses études supérieures, il commence en 1908 à fréquenter les milieux artistiques d'avant-garde de Florence. À partir de 1910, il collabore avec le magazine La Difesa dell'Arte.
En 1911, il se rend à Rome où il rencontre Giacomo Balla et adhère au futurisme. En 1912, il rejoint le premier groupe futuriste en Ombrie et en 1915 est enrôlé dans l'armée où il écrit Parole en liberté. En 1920, il fonde la revue futuriste Griffa!, qui diffuse les idées du mouvement à Pérouse. La même année, il réalise sa première exposition personnelle à Rome.
En 1924, il est le premier futuriste exposant à la Biennale de Venise. Tout au long de sa vie, il participe une dizaine de fois à cette Biennale. Sa contribution principale au mouvement concerne l'aéropeinture : en 1929, il figure parmi les signataires du Manifeste avec Marinetti, Fortunato Depero, Prampolini, Balla, Benedetta Cappa, Fillia, Tato (it) et Somenzi pour sa publication dans la Gazzetta del popolo du 22 septembre 1929, dans l'article intitulé Prospettive di volo.
De 1925 à la fin des années trente, il vit à Rome où il écrit pour diverses revues d'art. En 1932, il est cité comme l'exemple typique d'artiste futuriste adepte des sujets religieux, par le Manifeste d'Art sacré futuriste de Marinetti et Fillia.
En 1932, il s'occupe de la décoration de la salle IV de la Mostra della Rivoluzione fascista.
En 1939, il enseigne la peinture à l'Académie de Pérouse qu'il dirige jusqu'en 1947. En 1941, en pleine Seconde Guerre mondiale il écrit le Manifeste ombrien d'aéropeinture, où il précise que l'essence véritable de son futurisme consiste dans la représentation mystique des atmosphères et paysages. Sa principale contribution consiste dans la représentation, la plupart du temps aérienne, de paysages et de visions de sa terre, l'Ombrie. Parmi les plus célèbres, citons, au début des années 1920, Primavera Umbra et Incendio in città; cette dernière œuvre est exposée, avec d'autres du même auteur, au Museo civico di Palazzo della Penna à Pérouse.
Il reste fidèle au futurisme jusqu'au « paysage total » de la fin de sa vie. Particulièrement ces dernières années, ses œuvres figurent dans les grandes rétrospectives sur le futurisme en Italie et à l'étranger. Mort à Pérouse en 1977, il y est enterré au cimetière, dans la section réservée aux personnalités de cette ville.
# Gerardo Camps

Gerardo Camps Devesa, né le 30 juin 1963, est un homme politique espagnol membre du Parti populaire (PP).
Il est élu député de la circonscription d'Alicante lors des élections générales de novembre 2011.

## Biographie
### Vie privée

Il est marié et père de deux enfants.

### Profession

Gerardo Camps Devesa est licencié en droit par l'Université de Valence et avocat.

### Carrière politique

Il a occupé diverses responsabilités politiques au sein du Parlement valencien et du Gouvernement de la Communauté valencienne.
Le 20 novembre 2011, il est élu député pour Alicante au Congrès des députés et réélu en 2015 et 2016.
# Gentiana alba

Gentiana alba est une espèce de plantes de la famille des Gentianaceae.

## Description

Gentiana alba est une espèce de gentianes à fleurs, pérennes, herbacées qui produit des fleurs de couleur blanc jaunâtre à partir d’épaisses racines pivotantes blanches.
Cette gentiane atteint généralement une soixantaine de centimètres de haut sur des tiges non ramifiées recouvertes de feuilles ovales-lancéolées, vert jaunâtre clair. Les fleurs présentent cinq pétales, en forme de tube, orientées vers le haut. Elles fleurissent en grappes de deux à sept à l’extrémité de la tige et à l’aisselle des feuilles supérieures d’août au début d’octobre. La couleur des fleurs varie du blanc au blanc verdâtre en passant par le blanc jaunâtre, comme en témoignent les nombreux noms communs de cette plante, notamment la gentiane blanche, la gentiane crème, la gentiane pâle et la gentiane jaune. Les fleurs manquent de parfum.

## Répartition

Gentiana alba est originaire d’Amérique du Nord, du Manitoba à l’Ontario dans le nord, jusqu’à l’Oklahoma, l’Arkansas et la Caroline du nord au sud. On le trouve dans des endroits dispersés dans une grande partie de l’État, principalement sur les prairies rocheuses, les pentes boisées, les corniches et les escarpements escarpés, les clairières calcaires rocheuses et les zones boisées ouvertes (Steyermark).
Gentiana alba est classée comme rare, en voie de disparition, menacée ou disparue du pays dans certaines parties de son aire de répartition.
Cette espèce ressemble à Gentiana andrewsii, qui a des fleurs bleues et un port moins érigé, et partage une grande partie de la même aire de répartition. Gentiana alba commence à fleurir quelques semaines plus tôt que Gentiana andrewsii' et les fleurs sont plus ouvertes au sommet. Gentiana alba peut également s’hybrider avec Gentiana andrewsii, produisant des plantes à croissance verticale avec des fleurs blanches avec des bords bleus.

## Systématique

Le nom correct complet (avec auteur) de ce taxon est Gentiana alba Muhl. ex J.McNab (d).
Cette espèce porte les noms vernaculaires anglais de Plain gentian, Pale gentian, White gentian, Cream gentian ou encore Yellow gentian.
Gentiana alba a pour synonymes :
* Dasystephana flavida (A.Gray) Britton
* Gentiana alba f. andrewsii Farw.
* Gentiana flavida A.Gray
* Gentiana ochroleuca Sims
* Pneumonanthe flavida (A.Gray) Greene