# Chemins de fer de grande banlieue

La Compagnie des chemins de fer de grande banlieue (CGB) est une ancienne compagnie de chemin de fer française qui assura l'exploitation d'un réseau de chemins secondaires à voie normale concédé par le département de Seine-et-Oise au début du XXe siècle.

## Histoire

En 1909, MM. Monod et Seydou obtiennent la concession d'un prolongement de la ligne du tramway de Versailles à Maule jusqu'à Meulan. La compagnie des chemins de fer de grande banlieue (CGB) se substitue donc à ces derniers.
Elle reçoit la concession d'un important réseau, pour lequel elle adopte l'écartement normal des tramways parisiens (1,435 m). La ligne du tramway de Versailles à Maule, initialement construite, à voie métrique est alors transformée à cet écartement.
Le réseau est divisé en deux secteurs : le réseau Nord, desservant l'Ouest et le Nord-Ouest de Paris et le réseau Sud, desservant le Sud du département. Il n'y a aucune liaison entre les deux réseaux, hormis celle du réseau des tramways parisiens à Saint-Germain-en-Laye pour le réseau Nord et celle du chemin de fer de Paris à Arpajon pour le réseau Sud.
Les lignes ouvrent entre 1911 et 1913. L'ensemble du réseau a une longueur totale de 215 km.
En 1916, l'exploitation est suspendue faute de moyens techniques et financiers. L'exploitation est confiée alors à la Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP) en 1921 par le Conseil Général du département de Seine-et-Oise. Le réseau est remis en service en 1923. La STCRP procède à des améliorations du service et envisage la desserte des Halles centrales de Paris.
Le réseau est ensuite racheté par le département de Seine-et-Oise, le 1er juillet 1927. Le 1er janvier 1933, l'exploitation du réseau est assurée par la Société Générale des Chemins de fer Economiques (SGCE).
Les différentes lignes vont fermer à partir de 1937, puis entre le printemps 1947 et l'automne 1948. La section de Maisse à Milly-la-Forêt fonctionne encore pour le trafic des marchandises jusqu'au 1er juillet 1953.
La section de Saint-Germain-en-Laye à Bouail de la ligne de Saint-Germain-en-Laye à Meulan est déclassée par décret le 5 mai 1950.

## Lignes

Les Chemins de fer de grande banlieue exploitèrent, pour le compte du département de Seine-et-Oise, les lignes suivantes :

### Réseau Nord

* Saint-Germain-en-Laye - Bouafle - Meulan (24 km), ouverture le 13 mai 1912 ;
* Meulan - Sagy - Magny-en-Vexin (27 km), ouverture le 1er août 1913 ;
* Sagy - Pontoise - Gency - Poissy (31 km), ouverture le 4 décembre 1912 ;
* Saint-Germain-en-Laye (Place Maurice Berteaux) - Saint-Germain-en-Laye (rue Pereire), (3 km), ouverture en 1912 ;
Deux lignes sont cédées à la compagnie CGB et intégrées au réseau Nord :
* Versailles - Maule - Bouafle (38 km), ex-Tramway de Versailles à Maule, rétrocédée par décret du 6 décembre 1911 ;
* Saint-Germain-en-Laye - Poissy (5 km)

### Réseau Sud

* Arpajon - Étampes (Jeu-de-Paume) (30 km), ouverture le 23 novembre 1911 ;
* Étampes (Jeu-de-Paume) - Maisse - Milly-la-Forêt - Corbeil (54 km), ouverture le 8 juin 1912 ;
* Étampes (Jeu-de-Paume) - Saint-Martin-d'Étampes (2 km), ouverture le 1er janvier 1912 ;
* Bouville - La Ferté-Alais (9 km), ouverture en 1921.
Le réseau est supprimé dans l'ordre suivant:

### Réseau Nord

* le 18 octobre 1937, entre Saint-Germain-en-Laye (Place Maurice Berteaux) et la rue Pereire ;
* le 17 décembre 1938, entre Versailles et Noisy-le-Roi ;
* le 6 octobre 1946, entre Saint-Germain-en-Laye et les Mureaux ;
* en 1946, entre les Mureaux et Sagy ;
* le 1er juillet 1949, entre Pontoise, Sagy et Magny-en-Vexin ;

### Réseau Sud

* le 1er novembre 1948, entre Arpajon et Étampes (Jeu-de-Paume) ;
* le 15 novembre 1948, entre Bouville et la Ferté-Alais ;
* le 1er juillet 1949, entre Étampes (Jeu-de-Paume) - Maisse et Milly-la-Forêt à Corbeil ;
* le 1er juillet 1953, entre Maisse et Milly-la-Forêt.
* Galerie de photographies
* La gare d'Orgeval (Yvelines).
* Gare de Brières-les-Scellés (Essonne).
* Gare du Plessis-Chenet (Essonne).
* Gare de Soisy-sur-École (Essonne).
* La gare de Dannemois - Courances (Essonne).
* Gare de Théméricourt (Val-d'Oise).
* Gare de Magny-en-Vexin (Val-d'Oise).
* Gare de Magny-en-Vexin (Val-d'Oise).

## Matériel préservé

Une locomotive de la CGB est préservée par la Transvap à Beillé, la 030 T n$^o$ 103, Classé MH (1987).
* La 030 T n$^o$ 103 préservée par la Transvap.