# Schottenring

Le Schottenring est un circuit de sports mécaniques situé à côté de la ville de Schotten, en Allemagne. C'était un circuit sur route long de 16,080 km qui reliait les communes de Schotten, Götzen et Rudingshain.

## Histoire

Le circuit est l'un des tout premiers en Allemagne.
Il a accueilli en 1953 le Grand Prix moto d'Allemagne, à la suite d'un désaccord entre la fédération allemande et le gérant des circuits du Nurburgring et de Solitude. Néanmoins, il a été jugé trop dangereux pour accueillir l'événement et seulement les petites cylindrées peuvent disputer l'épreuve. Finalement, une course non officielle a eu lieu, en l'absence de certaines équipes.
Il a également accueilli quelques courses auto.
Après le tragique accident lors des 24 Heures du Mans 1955, le circuit n'accueille plus de courses, mis à part quelques courses historiques depuis 1989 sur un circuit de développement bien plus faible.

## Palmarès

| Édition | Date | Catégorie | Vainqueur |
| 1. | 12 septembre 1925 | 175 cm$^3$ | Carl Schott (DKW) |
| 1. | 12 septembre 1925 | 500 cm$^3$ | Ludwig Krämer (Horex) |
| 2. | 12 juillet 1926 | 175 cm$^3$ | Carl Raufenbarth (DKW) |
| 2. | 12 juillet 1926 | 250 cm$^3$ | Hans Reinheimer |
| 2. | 12 juillet 1926 | 350 cm$^3$ | Eduard Kratz (Ardie) |
| 2. | 12 juillet 1926 | 500 cm$^3$ | Georg May (Güldner) |
| 2. | 12 juillet 1926 | Side-car | Hans Kahrmann |
| 3. | 29 mai 1927 | 175 cm$^3$ | Arthur Geiss (DKW) |
| 3. | 29 mai 1927 | 500 cm$^3$ | Eduard Kratz (Ardie) |
| 3. | 29 mai 1927 | 1000 cm$^3$ | Ludwig Krämer (Horex) |
| 4. | 3 juin 1928 | 175 cm$^3$ | Frank |
| 4. | 3 juin 1928 | 250 cm$^3$ | Karl Frentzen (UT-JAP) |
| 4. | 3 juin 1928 | 350 cm$^3$ | Hermann Paul Müller (Grindlay-Peerless) |
| 4. | 3 juin 1928 | 500 cm$^3$ | Hopp |
| 4. | 3 juin 1928 | Side-car (600 cm$^3$) | Hans Kahrmann (TAS) |
| 4. | 3 juin 1928 | Side-car (supérieur à 600 cm$^3$) | Wohlfahrt |
| 5. | 15 juin 1929 | 175 cm$^3$ | Walfried Winkler (DKW) |
| 5. | 15 juin 1929 | 250 cm$^3$ | Arthur Geiss (DKW) |
| 5. | 15 juin 1929 | 350 cm$^3$ | Karl Gall (en) (Standard) |
| 5. | 15 juin 1929 | 500 cm$^3$ | Karl Gall (en) (Standard) |
| 5. | 15 juin 1929 | 1000 cm$^3$ | Josef Klein (Horex) |
| 6. | 27 juillet 1930 | 250 cm$^3$ | Arthur Geiss (DKW) |
| 6. | 27 juillet 1930 | 350 cm$^3$ | Arthur Hiller (Montgomery-JAP) |
| 6. | 27 juillet 1930 | 500 cm$^3$ | Toni Bauhofer (DKW) |
| 6. | 27 juillet 1930 | 1000 cm$^3$ | Josef Klein (Horex) |
| 6. | 27 juillet 1930 | Side-car (600 cm$^3$) | Hans Kahrmann (Horex) |
| 6. | 27 juillet 1930 | Side-car (1000 cm$^3$) | Paul Schneider (Hecker-JAP) |
| 7. | 19 juillet 1931 | 250 cm$^3$ | Hans Kahrmann (Imperia) |
| 7. | 19 juillet 1931 | 350 cm$^3$ | August Schminke (Hercules-JAP) |
| 7. | 19 juillet 1931 | 500 cm$^3$ | Karl Frentzen (Ardie) |
| 7. | 19 juillet 1931 | 1000 cm$^3$ | Paul Weyres (Harley-Davidson) |
| 7. | 19 juillet 1931 | Side-car | Hans Kahrmann |
| 8. | 5 juin 1932 | 250 cm$^3$ | Walfried Winkler (DKW) |
| 8. | 5 juin 1932 | 350 cm$^3$ | Ernst Loof (Imperia-Python) |
| 8. | 5 juin 1932 | 500 cm$^3$ | Tom Bullus (NSU) |
| 8. | 5 juin 1932 | 1000 cm$^3$ | Eduard Kratz (BMW) |
| 8. | 5 juin 1932 | Side-car (600 cm$^3$) | Hans Kahrmann (Horex) |
| 8. | 5 juin 1932 | Side-car (1000 cm$^3$) | Josef Möritz / Alban Böhm (Victoria) |
| 9. | 4 juin 1933 | 250 cm$^3$ | Friedel Schön (Bücker-JAP) |
| 9. | 4 juin 1933 | 350 cm$^3$ | Hans Richnow (Rudge) |
| 9. | 4 juin 1933 | 500 cm$^3$ | Toni Bauhofer (DKW) |
| 9. | 4 juin 1933 | 1000 cm$^3$ | Paul Rüttchen (NSU) |
| 9. | 4 juin 1933 | Side-car (600 cm$^3$) | Albert Schneider (Velocette) |
| 9. | 4 juin 1933 | Side-car (1000 cm$^3$) | Josef Möritz (Victoria) |
| Pas de courses en 1934 et 1935. ||||
| 10. | 19 juillet 1936 | 250 cm$^3$ | Arthur Geiss (DKW) |
| 10. | 19 juillet 1936 | 350 cm$^3$ | Heiner Fleischmann (NSU) |
| 10. | 19 juillet 1936 | 500 cm$^3$ | Oskar Steinbach (DKW) |
| 10. | 19 juillet 1936 | Side-car (600 cm$^3$) | Karl Braun / Ernst Badsching (DKW) |
| 10. | 19 juillet 1936 | Side-car (1000 cm$^3$) | Hans Kahrmann / Heinrich Eder (DKW) |
| 11. | 19 september 1937 | 250 cm$^3$ | Lothar Berger (DKW) |
| 11. | 19 september 1937 | 350 cm$^3$ | Heiner Fleischmann (NSU) |
| 11. | 19 september 1937 | 500 cm$^3$ | Heiner Fleischmann (NSU) |
| 11. | 19 september 1937 | Side-car (600 cm$^3$) | Hermann Böhm / Karl Fuchs (NSU) |
| 11. | 19 september 1937 | Side-car (1000 cm$^3$) | Erwin Zimmermann / Franz Höller (NSU) |
| Pas de courses de 1938 à 1947 (Seconde Guerre mondiale). ||||
| 14. | 22 juin 1947 | 125 cm$^3$ | Carl Döring (DKW) |
| 14. | 22 juin 1947 | 250 cm$^3$ | Karl Lottes (DKW) |
| 14. | 22 juin 1947 | 350 cm$^3$ | Hein Thorn Prikker (Velocette) |
| 14. | 22 juin 1947 | 500 cm$^3$ | Schorsch Meier (BMW) |
| 15. | 15 août 1948 | 125 cm$^3$ | Willy Thorn (DKW) |
| 15. | 15 août 1948 | 250 cm$^3$ | Hermann Paul Müller (DKW) |
| 15. | 15 août 1948 | 350 cm$^3$ | Wilhelm Herz (NSU) |
| 15. | 15 août 1948 | 500 cm$^3$ | Schorsch Meier (BMW) |
| 15. | 15 août 1948 | Side-car (600 cm$^3$) | Hermann Böhm / Bauer (NSU) |
| 15. | 15 août 1948 | Side-car (1200 cm$^3$) | Max Klankermeier / Hermann Wolz (BMW) |
| 16. | 12 août 1949 | 125 cm$^3$ | Carl Döring (DKW) |
| 16. | 12 août 1949 | 250 cm$^3$ | Friedel Schön (Bücker-JAP) |
| 16. | 12 août 1949 | 350 cm$^3$ | Wilhelm Herz (NSU) |
| 16. | 12 août 1949 | 500 cm$^3$ | Schorsch Meier (BMW) |
| 16. | 12 août 1949 | Side-car (600 cm$^3$) | Max Klankermeier / Hermann Wolz (BMW) |
| 16. | 12 août 1949 | Side-car (1200 cm$^3$) | Sepp Müller / Karl Rührschneck (BMW) |
| 17. | 25 juin 1950 | 125 cm$^3$ | P.H. Ried (DKW) |
| 17. | 25 juin 1950 | 250 cm$^3$ | Karl Lottes (DKW) |
| 17. | 25 juin 1950 | 350 cm$^3$ | Heiner Fleischmann (NSU) |
| 17. | 25 juin 1950 | 500 cm$^3$ | Schorsch Meier (BMW) |
| 17. | 25 juin 1950 | Side-car (600 cm$^3$) | Max Klankermeier / Hermann Wolz (BMW) |
| 17. | 25 juin 1950 | Side-car (1200 cm$^3$) | Wiggerl Kraus / Bernhard Huser (BMW) |
| 18. | 15 juillet 1951 | 125 cm$^3$ | Hermann Paul Müller (DKW) |
| 18. | 15 juillet 1951 | 250 cm$^3$ | Hermann Gablenz (Parilla) |
| 18. | 15 juillet 1951 | 350 cm$^3$ | Ken Kavanagh (Norton) |
| 18. | 15 juillet 1951 | 500 cm$^3$ | Schorsch Meier (BMW) |
| 18. | 15 juillet 1951 | Side-car (500 cm$^3$) | Wiggerl Kraus / Bernhard Huser (BMW) |
| 18. | 15 juillet 1951 | Side-car (750 cm$^3$) | Hans Haldemann / Josef Albisser (Norton) |
| 19. | 13 juillet 1952 | 125 cm$^3$ | Otto Daiker (NSU) |
| 19. | 13 juillet 1952 | 250 cm$^3$ | Enrico Lorenzetti (Moto Guzzi) |
| 19. | 13 juillet 1952 | 350 cm$^3$ | Ray Amm (Norton) |
| 19. | 13 juillet 1952 | 500 cm$^3$ | Schorsch Meier (BMW) |
| 19. | 13 juillet 1952 | Side-car (500 cm$^3$) | Fritz Hillebrand / Georg Barth (BMW) |
| 19. | 13 juillet 1952 | Side-car (750 cm$^3$) | Wiggerl Kraus / Bernhard Huser (BMW) |
| 20. | 19 juillet 1953 |
| 20. | 19 juillet 1953 | 125 cm$^3$ | Carlo Ubbiali (MV Agusta) |
| 20. | 19 juillet 1953 | 250 cm$^3$ | Werner Haas (NSU) |
| 20. | 19 juillet 1953 | 350 cm$^3$ | Carlo Bandirola (MV Agusta) |
| 20. | 19 juillet 1953 | 500 cm$^3$ | Walter Zeller (BMW) |
| 21. | 8 août 1954 | 125 cm$^3$ | Werner Haas (NSU) |
| 21. | 8 août 1954 | 250 cm$^3$ | Rupert Hollaus (NSU) |
| 21. | 8 août 1954 | 350 cm$^3$ | Hermann Paul Müller (NSU) |
| 21. | 8 août 1954 | 500 cm$^3$ | Walter Zeller (BMW) |
| 21. | 8 août 1954 | Side-car (500 cm$^3$) | Willi Faust / Karl Remmert (BMW) |
| 22. | 10 juillet 1955 | 125 cm$^3$ | Horst Fügner (MZ) |
| 22. | 10 juillet 1955 | 250 cm$^3$ | Hermann Paul Müller (NSU) |
| 22. | 10 juillet 1955 | 350 cm$^3$ | August Hobl (DKW) |
| 22. | 10 juillet 1955 | 500 cm$^3$ | Walter Zeller (BMW) |
| 22. | 10 juillet 1955 | Side-car (500 cm$^3$) | Willi Faust / Karl Remmert (BMW) |