# Musée du transport urbain bruxellois

Le musée du transport urbain bruxellois (MTUB) ou musée du tram est installé dans le dépôt classé de Woluwe-Saint-Pierre le long de l’avenue de Tervueren à Bruxelles.

## L'essor des tramways à Bruxelles

Après avoir construit la première gare de chemin de fer du continent, en 1835, la ville a également joué un rôle précurseur dans le domaine des transports urbain sur rail. Les premières voitures omnibus à traction chevaline, ont fait leur apparition à Bruxelles vers 1860, époque de rapide développement urbain en dehors des anciennes limites de la ville à la suite de l’abolition de l’octroi. Dès 1866, la ville concède la première ligne de tramway sur rails à traction chevaline, dit "tramway américain" à la compagne Belgian Street Railways. Cette première ligne permet de se rendre de l’église Sainte-Marie de Schaerbeek au Bois de la Cambre en empruntant la rue Royale et la toute nouvelle avenue Louise. Dix ans plus tard, la ville possède déjà une vingtaine de lignes sur rails vers les faubourgs, alors que Paris n’en possède encore qu’une seule. Ce n’est que vers 1900 que les chevaux seront progressivement remplacés par des moteurs électriques. On rencontrera bientôt des trams dans tous les quartiers de la ville, y compris dans les rues étroites et pentues du centre. Bien que, sous la pression de l’automobile, de nombreuses lignes de tramway aient été supprimées ou remplacées par des autobus ou des lignes de métro, le « tram » reste l’un des symboles de Bruxelles. Redevenu compétitif grâce aux parcours dits « en site propre » qui augmentent fortement sa vitesse commerciale, il redevient une alternative économique d'une part à l'automobile privée, dont le nombre sature la circulation, et d'autre part, aux grands travaux d’infrastructure de type métro.

## Présentation

Animé uniquement par des bénévoles, le Musée du Tram en retrace l'histoire en présentant plus de soixante véhicules datant de 1868 à 1971. On y trouve les voitures hippomobiles, les trolleybus, les fameux tramways chocolat et voitures à remorque et à alimentation par perche qui se déconnectaient régulièrement de leur câble (« Jef, de flèch is af ! », « Jef, la flèche est tombée ! »), ainsi que les autobus.
Le musée est ouvert pendant la saison haute (d'avril à fin septembre) chaque mercredi de 14h à 18h, ainsi que chaque samedi, dimanche et jour férié de 13h à 19h. Pendant la saison basse (d'octobre à fin mars), le Musée est ouvert chaque deuxième week-end du mois de 13h à 17h.
Lors des jours d'ouverture, les tramways historiques circulent en service régulier chaque samedi, dimanche et jour férié sur la ligne Musée du Tram - Tervuren Station, ainsi que chaque dimanche et jour férié sur les lignes Musée du Tram - Cinquantenaire et Musée du Tram - Stockel. La ligne Musée du Tram - Place Royale est également exploitée le dimanche avec des autobus anciens (ligne BM).
Le Musée organise aussi le Brussels Tourist Tramway (BTT). Chaque dimanche de la saison haute, il est possible de découvrir Bruxelles et son histoire en sillonnant le réseau de tramways bruxellois pendant près de 4 heures dans un tramway mis en service lors de l'Exposition universelle de 1935. Pendant le voyage, un guide bénévole assure un commentaire, fait découvrir les trésors, parfois bien cachés, de la capitale et raconte de nombreuses anecdotes à son sujet. Ces circuits sont effectués soit à l'aide d'anciens trams équipés a posteriori de pantographes, soit de trams série 7000 (PCC non articulés) qui eux ont circulé avec pantographe à l'époque où ils étaient en service à la STIB. Certains d'entre eux sont visibles sur les photos ci-dessous.
La location des salles du musée et des véhicules (tramways et autobus) est possible.
En plus de présenter des bus et des trams, le musée présente également des véhicules de service, notamment des camions-échelle et une voiture, mais aussi d'autres éléments en rapport avec les transports en commun, dont des plaques de destination ou une sous-station électrique.

## Lignes exploitées par le musée

Le Musée exploite quatre lignes de tram et une ligne de bus.

### Ligne de tram Musée du Tram - Tervuren Station

Elle circule exclusivement sur l'avenue de Tervueren et permet de parcourir une partie du trajet de la ligne 44 du tramway de Bruxelles. La ligne passe notamment par la forêt de Soignes et rejoint son terminus situé près du musée royal de l’Afrique centrale à Tervueren (Brabant flamand).
Cette ligne circule les samedis, dimanches et jours fériés d'ouverture du musée.

### Ligne de tram Musée du Tram - Cinquantenaire

Elle relie le musée au Cinquantenaire en remontant l'avenue de Tervueren. Elle parcourt une partie du tronçon commun des lignes 39 et 44 de la STIB.
La ligne de tram entre le musée et le Cinquantenaire circule uniquement le dimanche et les jours fériés.

### Ligne de tram Musée du Tram - Stockel

Elle relie le musée à la place Dumon (Stockel) via les avenues de Tervueren, Alfred Madoux et Orban. Elle parcourt une partie du trajet de la ligne 39 de la STIB.
La ligne de tram entre le musée et Stockel ne circule que le dimanche et les jours fériés.

### Ligne de tram Brussels Tourist Tramway

Cette ligne parcourt une grande partie de la Région bruxelloise (entre le Musée du Tram et le Heysel) pendant environ 4 heures avec une pause de midi durant 50 minutes à mi-parcours ; elle est exploitée avec un tram série 5000 (tram à bogies de 1935) conservé en état de fin de service (c'est-à-dire, entre autres, équipé d'un pantographe plutôt que d'une perche afin de pouvoir utiliser sans problème les caténaires actuelles). Un commentaire historique est assuré (soit en français, soit en néerlandais, soit en anglais selon les jours) par des guides bénévoles.
Ce tram part du Musée à dix heures chaque dimanche d'avril à septembre et un dimanche par mois en dehors de cette période ; il est demandé aux participants d'être présents une demi-heure à l'avance pour assurer un départ à l'heure dite.
Parcours : Musée du Tram – Cinquantenaire – Flagey – Barrière de Saint-Gilles – Gare du Midi – Porte de Ninove – Cimetière de Jette – Centenaire – Gare de Schaerbeek – Église Sainte-Marie – place Royale – place Poelaert – Wiener – Musée du Tram.

### Ligne de bus Musée du Tram - Centre (ligne BM)

Exploitée avec des autobus historiques construites entre 1956 et 1991, elle permet de découvrir différents quartiers entre le Musée du Tram et la gare de Bruxelles-Central (au centre-ville de Bruxelles). Elle dessert notamment le Cinquantenaire (Autoworld, le musée royal de l'armée et de l'histoire militaire et le musée du Cinquantenaire), le quartier européen et le quartier des squares. Certains services dans le courant de la journée sont limités à la station de métro Maelbeek dans le quartier européen.

## MTUB News

Le MTUB News, l'actualité du musée, est publié chaque mois dans le mensuel Tram 2000.

## Retro-Shop

En plus de proposer des souvenirs, jouets et cartes postales, le Retro-Shop est une librairie spécialisée sur le monde des transports publics en Belgique et ailleurs.

## Les collections

Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en janvier 2024) :

### Hippomobile

| Numéro | Compagnie | Type | Constructeur et date | Remarques |
| 2 | Nord-Midi | omnibus de pavé | Heynadier, 1891 | Reconstitution |
| 6 | Ch. Fer Eco. | déraillable | Ats Métallurgiques, 1887 | Reconstitution / écartement de 1060 mm |
| 7 | Voies Fer. Bel | impériale | Starbuck, 1868 | |
| 31 | Cie. Brésilienne | ouvert | Evrard, 1873 | |

### Motrices

| Numéro | Compagnie | Type | Constructeur | Année | Remarques |
| 346 | Ch. Fer Eco. | mixte "California" | Ats Métallurgiques | 1903 | la caisse est une reconstitution |
| 415 | T.B. | | Tramways Bruxellois | 1888 | reconstitution |
| 428 (ex-410) | Ch. Fer Eco. | | Ats Métallurgiques | 1904 | la caisse est une reconstitution |
| 830 | T.B. | | Ateliers Franco-Belge | 1901 | la caisse est une reconstitution |
| 984 | T.B. | | Ats Métallurgiques | 1906 | reconstruction sur base de la caisse de la motrice 1295 |
| 1002 | STIB | standard | Tramways Bruxellois | 1938 | |
| 1064 | STIB | standard | Tramways Bruxellois | 1938 | pantographe non d'origine pour circulation sur le réseau de la STIB |
| 1259 | STIB | standard | Tramways Bruxellois | 1936 | |
| 1305 (ex-1291) | T.B. | | Ats Métallurgiques | 1910 | |
| 1376 | STIB | standard | Tramways Bruxellois | 1936 | pantographe non d'origine pour circulation sur le réseau de la STIB |
| 1428 (ex-1348) | T.B. | | Ats Métallurgiques | 1923 | |
| 1505 (ex-1288) | STIB | standard 1 agent | Tramways Bruxellois | 1936 | |
| 1609 (ex-1050) | STIB | standard modern. | Tramways Bruxellois | 1938 | |
| 1753 | T.B. | | Ats Métallurgiques | 1914 | |
| 1763 | T.B. | | Ats Métallurgiques | 1914 | |
| 1930 | T.B. | | Tramways Bruxellois | 1930 | |
| 4032 | STIB | | STIB | 1965 | |
| 5001 | STIB | | Ateliers de la Dyle | 1935 | pantographe non d'origine pour circulation sur le réseau de la STIB |
| 5008 | STIB | | Ateliers de la Dyle | 1935 | pantographe non d'origine pour circulation sur le réseau de la STIB |
| 5016 | STIB | | Ateliers de la Dyle | 1935 | pantographe non d'origine pour circulation sur le réseau de la STIB |
| 5018 | STIB | | Ateliers de la Dyle | 1935 | caisse prototype PCC |
| 5025 | T.B. | | Ateliers de la Dyle | 1935 | |
| 7016 | STIB | PCC | BN / ACEC | 1952 | |
| 7047 | STIB | PCC | BN / ACEC | 1952 | |
| 7065 | STIB | PCC | BN / ACEC | 1956 | |
| 7093 | STIB | PCC | BN / ACEC | 1957 | |
| 7126 | STIB | PCC | BN / ACEC | 1957 | Studio BX1 |
| 7171 | STIB | PCC | BN / ACEC | 1971 | |
| 7500 | STIB | PCC | BN | 1962 | Caroline |
| 9079 | STIB | panto | STIB | 1960 | |
| 9098 | STIB | | STIB | 1960 | |
| Sources$^,$ |||||||

### Remorques

| Numéro | Compagnie | Type | Constructeur | Année | Remarques |
| 29 | T.B. | ouvert | Ateliers de Godarville | 1910 | |
| 102 | STIB | standard | Ateliers de Familleureux | 1928-51 | |
| 244 | T.B. | convertible | Ateliers Franco-Belge | 1897-20 | la caisse est une reconstitution |
| 301 | T.B. | ouvert | Ats Métallurgiques | 1901 | transformation de la baladeuse 57 |
| 509 | T.B. | ouvert | Tramways Bruxellois | 1888 | transformation de la baladeuse liégeoise 568 |
| 604 | STIB | standard modern. | Ats Métallurgiques | 1931-68 | |
| 671 | T.B. | | Ats Métallurgiques | 1910 | |
| 1571 | T.B. | BIB | Ats Métallurgiques | 1897 | reconstitution |
| 1600 | T.B. | BIB | Ats Métallurgiques | 1897 | reconstitution |
| 2004 | STIB | standard | Ats Métallurgiques | 1929-50 | |
| 2118 | T.B. | standard | | 1930 | la caisse est une reconstitution |
| Sources$^,$ |||||||

### Motrices de service

| Numéro | Compagnie | Type | Constructeur | Année | Remarques |
| 2 (ex-5021) | STIB | dépanneuse | Ateliers Dyle / STIB | 1935-77 | |
| 7 (ex-1411) | STIB | dépanneuse | Tramw. Brux. / STIB | 1934-70 | |
| 16 (ex-1404) | STIB | chasse-neige | Tramw. Brux. / STIB | 1934-71 | |
| 33 (ex-1194) | STIB | transports | Tramw. Brux. / STIB | 1934-72 | |
| 46 (ex-1205) | STIB | marche lente | Tramw. Brux. / STIB | 1934-72 | |
| 55 (ex-1287) | STIB | truck sableur | Tramw. Brux. / STIB | 1934-62 | |
| 59 (ex-3407) | STIB | standard panto | Tramways Bruxellois | 1934 | |
| 95 | T.B. | chasse-neige | J.G. Brill | 1904 | type Barnum |
| 261 | T.B. | manœuvres | | < 1904 | truck à butoirs SNCB |
| 269 | T.B. | truck à nacelle | Tramways Bruxellois | 1920 | |
| 272 | T.B. | benne bascullante | Ateliers de Godarville | 1927 | |
| Titine | STIB | truck rangement (flèche) | STIB | 1961 | |
| Titine | STIB | truck rangement (panto) | STIB | 1961 | |

### Wagons

| Numéro | Compagnie | Type | Constructeur et date |
| 110 (ex-734) | STIB | wagon plat | STIB, 1975 |
| 123 | STIB | wagon à rails | Constructeur et date inconnue |
| 127 | STIB | wagon plat | Constructeur et date inconnue |
| 129 | STIB | w. haussettes | Constructeur inconnu, 1910 (?) |
| 131 (ex-1266) | STIB | wagon citerne | STIB, 1973 |
| 141 | STIB | wagon à rails | Constructeur et date inconnue |
| 145 | STIB | wagon raboteur | Constructeur et date inconnue |
| 289 | T.B. | w. haussettes | Constructeur inconnu, 1910 (?) |

### Autobus

| Numéro | Compagnie | Type | Constructeur et date |
| 504 | AB | AB6DS | Brossel / Ragheno, 1939 |
| 515 | AB | AB6DS | Brossel / Ragheno, 1939 |
| 8010 | STIB | 6500T | Ragheno / Bussing, 1956 |
| 8014 | STIB | AU 115X | Van Hool / Daf, 1975 |
| 8024 | STIB | A96DAR | Brossel / Ragheno, 1956 |
| 8026$^,$ | STIB | A308 | Van Hool, 1999 |
| 8048 | STIB | C37 | Mack / Familleureux, 1957 |
| 8060 | STIB | Eagle 16 | Bus & Car, 1975 |
| 8080 | STIB | A98DARC | Van Hool / Brossel, 1957 |
| 8149 | STIB | A99DAR | Van Hool / Brossel, 1958 |
| 8154 | STIB | Volvo B59 | Jonckheere, 1976 |
| 8164 | STIB | A98DARV1 | Jonckheere / Brossel, 1959 |
| 8246 | STIB | A98DARV1 | Van Hool / Brossel, 1960 |
| 8249 | STIB | A120/6 carrosserie "Neerman" | Van Hool, 1978 |
| 8303 | STIB | A98DARV2 | Van Hool / Brossel, 1961 |
| 8313 | STIB | A500/1 Phase 2 SP | Van Hool, 1991 - 99 |
| 8349 | STIB | A92DARV | Jonckheere / Brossel, 1963 |
| 8366 | STIB | 420 HA St2/1 | Van Hool, 1963 |
| 8399 | STIB | A500/1 Phase 2 | Van Hool, 1991 |
| 8403 | STIB | 420 HA St2/2 | Van Hool, 1964 |
| 8441 | STIB | 420 HA St9 | Van Hool, 1969 |
| 8542 | STIB | 409 AU9 | Van Hool, 1972 |
| 8574$^,$ | STIB | SB250 | Jonckheere, 1999 |
| 8660 | STIB | 409 AU9 | Van Hool / Fiat, 1974 |
| 8662$^,$ | STIB | A300 D3 | Van Hool, 1996 |
| 8685 | STIB | A300 CNG (Gaz naturel) | Van Hool, 1994 |
| 8815 | STIB | AG280/2 | Van Hool, 1985 |
| Source |||||

### Trolleybus

| Numéro | Compagnie | Type | Constructeur et date | Photo |
| 6023 | STIB | | Brossel / ACEC / STIB, 1956 | |

## Galerie de photos

* Les véhicules 8441, 1259 et 428 du MTUB
* Le trolleybus 6023
* Accueil du Musée
* La motrice 9079
* Les motrices 1428 et 428 devant le musée
* Identité visuelle
* Tramways historiques devant le musée lors des 100 ans de la ligne 81 (01.05.2014)
* Sur un "tram chocolat", transfert de la flèche d'une extrémité à l'autre pour inversion du sens de marche

## Accessibilité

L'arrêt Musée du Tram se trouve juste devant le musée et est desservi par les lignes de tramways 8, 39 et 44 et les lignes d'autobus 36 et N06 de la STIB. Le Musée est accessible aux personnes à mobilité réduite (les véhicules ne le sont pas).