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# Didier Crettenand

Didier Crettenand est un footballeur professionnel suisse. Il est né le 24 février 1986.

## Biographie

Le 13 mai 2013 il est évincé du groupe professionnel du FC Sion pour se retrouver dans un groupe de « bannis » ne disputant plus de matchs officiels. Les raisons de son éviction ne sont pas établies mais sembleraient liées au tempérament caractériel du joueur. À la suite de cela, il résilie son contrat avec le FC Sion. Le 6 juin 2013, il annonce sa signature avec le Servette FC fraichement relégué en Challenge League.

## Statistiques

Statistiques individuelles :
| Saison | Club | Pays | Ligue | Matchs /Buts | Coupe d'Europe |
| 2003 - 2004 | FC Sion | Suisse | ChL | 3 / (0) | - |
| 2004 - 2005 | FC Sion | Suisse | ChL | 10 / (1) | - |
| 2005 - 2006 | FC Sion | Suisse | ChL | 22 / (1) | - |
| 2006 - 2007 | FC Lausanne-Sport | Suisse | ChL | 24 / (1) | - |
| 2007 - 2008 | FC Sion | Suisse | ASL | 5 / (1) | - |
| 2008 - 2009 | FC Sion | Suisse | ASL | 21 / (1) | - |
| 2009 - 2010 | FC Sion | Suisse | ASL | 11 / (0) | - |
| 2010 - 2011 | FC Sion | Suisse | ASL | 2 / (0) | - |
| 2011 - 2012 | FC Sion | Suisse | ASL | 28 / (2) | - |
| 2012 - 2013 | FC Sion | Suisse | ASL | 34 / (2) | - |
| 2013 - 2014 | Servette FC | Suisse | CHL | 18 / (0) | - |
Actualisé le 26 août 2013

## Palmarès

* Promotion en Super League en 2006 avec le FC Sion
* Vainqueur de la Coupe de Suisse en 2006, 2009 et 2011 avec le FC Sion
# Nicolas Madget (évêque)

Nicolas Madget ou Madgett, né à Ballynorig, dans la paroisse de Kilmoiley, dans le comté de Kerry, à une date inconnue et décédé à Tralee en 1774, est un ecclésiastique irlandais.

## Biographie

Fils d'un parson anglican, Nicolas Madget est élevé secrètement dans le catholicisme par sa mère. Ordonné prêtre à Paris, il rentre en Irlande en 1714 et obtient divers offices, dont la cure de Dingle. Le 18 juillet 1732, il soutient une thèse de théologie à l'université de la Sorbonne.
Ancien président du collège Saint-Barbe de Paris et vicaire-général d'Ardfert en 1752$^,$, il succède le 23 février 1753 à William O'Meara comme évêque d'Ardfert et Aghadoe$^,$
Installé à Tralee, il y bâtit une maison, à Strand Street, où il demeure jusqu'à sa mort en 1774. Il est inhumé à Ardfert, dans la même tombe que les évêques Denis Moriarty en 1737 et Owen O'Sullivan en 1739.
Il est l'oncle de Nicolas Madget de Tralee et de Nicolas Madget de Kinsale.
# Au DD

Au DD est une chanson du groupe de rap français PNL. Elle est sortie le 22 mars 2019 en tant que troisième single de leur troisième album studio Deux frères.

## Accueil

Dès sa sortie, la chanson bat le record mondial de stream sur Deezer, et est la première chanson francophone à intégrer le Top 30 mondial de Spotify. Elle atteint également la première place des ventes de singles en France et Belgique. En juin 2019, le titre est certifié single de diamant.

## Promotion

Le 22 mars à minuit, le groupe PNL lance un live sur sa chaîne YouTube montrant la Terre en train de tourner. À 16 heures, il est annoncé que le clip sort à 20 heures.

## Clip

Le clip est tourné en décembre 2018 à la Tour Eiffel à Paris. À la fin du clip, la date ainsi que le titre et la pochette de l'album Deux frères sont dévoilés. En décembre 2019, le clip compte plus de 129 millions de vues, ce qui en fait la vidéo la plus vue de l'année sur YouTube en France.
En janvier 2020, le clip est nommé dans la catégorie « meilleur création audiovisuelle » aux Victoires de la musique. Le 14 février 2020, lors des Victoires de la musique 2020, le clip remporte le trophée dans la catégorie Création Audiovisuelle.
En mars 2022, le clip comptabilise 200 millions de vues.

## Classement hebdomadaire

| Classement | Meilleure position |
| France (SNEP) | 1 |
| France (SNEP Megafusion) | 1 |
| Belgique (Wallonie Ultratop 50 Singles) | 1 |
| Belgique (Wallonie Ultratop R&B/Hip-Hop) | 1 |
| Suisse (Schweizer Hitparade) | 2 |
| Tunisie | 1 |

## Certification

| Région | Certification | Ventes/Streams |
| France (SNEP) | Diamant | 50 000 000 |
| $^*$Ventes selon la certification $^^$Mise en rayon selon la certification $^x$Non précisé par la certification |||
# Augusta Leigh

Augusta Maria Byron, plus tard Augusta Maria Leigh (26 janvier 1783 - 12 octobre 1851) était la fille de John Byron, par sa première épouse, Amelia Osborne, et la demi-sœur du poète Lord Byron.

## Biographie

Elle était la fille du capitaine John Byron et de Amelia Osborne, marquise de Carmarthen, 12e baronne Darcy de Knayth, 9 baronne Conyers, 5 comtesse de Mértola (née Darcy , 12 Octobre 1754-1727 Janvier 1784), épouse de Francis Osborne (5e duc de Leeds).
La mère d'Augusta meurt en janvier 1784, peu de temps après sa naissance. Elle fut élevée quelque temps par sa grand-mère maternelle, Lady Holderness, qui décède alors qu'Augusta était encore jeune. Elle fut confiée à des amis ou des proches. En 1807 elle épouse son cousin, le Colonel George Leigh, dont elle a de nombreux enfants.
Elle ne rencontre son demi-frère, George Gordon Byron, que lorsqu'il est écolier à Harrow. Ils se voient rarement mais s'écrivent régulièrement. Elle devient sa confidente, particulièrement à propos de ses disputes avec sa mère. Leur correspondance s'interrompit durant les deux ans du voyage en Orient de Lord Byron (juin 1809-juillet 1811). Elle reprit lorsque Augusta lui envoya ses condoléances pour sa mère, morte en août 1811. À partir de cette époque ils se voient fréquemment. Leur relation se fait plus amoureuse en juillet 1813, comme en témoignent les lettres de Lord Byron à son amie Lady Melbourne. En avril 1814, Augusta accouche d'une fille, nommée en hommage à l'héroïne du Corsaire, Elizabeth Medora, qui pourrait être la fille de son frère.
À la suite du mariage désastreux de Lord Byron, des rumeurs sur leur relation incestueuse se font jour. C'est en partie pour cette raison qu'il quitte l'Angleterre pour n'y jamais revenir. De Suisse et d'Italie, il lui écrit de nombreuses lettres pleines d'affection, et à l'été 1816, lors de son séjour à la Villa Diodati, en Suisse, il compose les Stances à Augusta.

## Descendance

Elisabeth Médora Leigh-Byron (1814 - 1849)
# Aubin Virideau

Aubin Virideau , né le 4 décembre 1764 à Sarrazac (Dordogne), mort le 5 octobre 1804 à Bruges (Belgique), est un militaire français de la Révolution et de l’Empire.

## États de service

Il entre en service le 15 mai 1785, comme grenadier au régiment Royal des Vaisseaux, et il obtient son congé le 13 mai 1788. Commandant de la Garde nationale de Thiviers, il devient capitaine à l’élection le 13 septembre 1792, dans le 3e bataillon de volontaires de la Dordogne. Le 26 octobre 1792, il prend le commandement de son bataillon, et il fait les guerres de 1793 à l’an III, à l’armée des Pyrénées occidentales.
Le 21 avril 1795, il est nommé chef de brigade de la 3e demi-brigade de la Dordogne, et en l’an IV, il passe à l’armée de l'Ouest. Le 4 janvier 1797, le directoire lui confie le commandement de la 30e demi-brigade d’infanterie légère, avec laquelle il continue la guerre à l’Ouest jusqu'à l’an VI.
En l’an VII, il rejoint l’armée d’Italie, et en l’an VIII, il retourne à l’armée de l’Ouest, où il sert encore l’année suivante. En l’an X, il est affecté à Belle-Île-en-Mer avec sa demi-brigade, et en fin de cette dernière année il est envoyé sur les frontières des Pyrénées, où sa demi-brigade est licenciée et incorporée dans le 25e de ligne.
Le 4 octobre 1803, il est promu colonel et il prend le commandement du 108e régiment d’infanterie de ligne, détaché au camp de Bruges. Il est fait chevalier de la Légion d’honneur le 11 décembre 1803, et officier de l’ordre le 14 juin 1804.
Il meurt le 5 octobre 1804, à l'hôpital de Bruges.

## Sources

* A. Lievyns, Jean Maurice Verdot, Pierre Bégat, Fastes de la Légion-d'honneur, biographie de tous les décorés accompagnée de l'histoire législative et réglementaire de l'ordre, Tome 4, Bureau de l’administration, 1844, 640 p. (lire en ligne), p. 106.
* « Cote LH/2731/65 », base Léonore, ministère français de la Culture
* Léon Hennet, Etat militaire de France pour l’année 1793, Siège de la société, Paris, 1903, p. 324.
* Société historique et archéologique du Périgord, Le Périgord révolutionnaire: le grand livre sur la Révolution en Périgord, La Société, 1989, p. 56-59.
# Audi Nero

L'Audi Nero est un concept car dessiné par Jess Harder et Raul Cenan et présenté lors du Design Challenge 2006 à Los Angeles.
Elle reprend le style de l'Auto Union Type C, qui a battu plusieurs records de vitesse dans les années 1930, avec ses roues carénées.
# Aubameyang

Aubameyang est un nom de famille notamment porté par :
* Pierre Aubameyang (1965-), footballeur gabonais, père des suivants ;
* Catilina Aubameyang (1983-), footballeur gabonais ;
* Willy Aubameyang (1987-), footballeur gabonais ;
* Pierre-Emerick Aubameyang (1989-), footballeur gabonais.
# Autoroute FM

Autoroute FM est une ancienne radio privée française, appartenant à Cofiroute (VINCI Autoroutes), ayant la particularité de n'être émise que le long des autoroutes et sur une seule fréquence (107,7 MHz FM), grâce à l'emploi d'un réseau isofréquence synchrone. Elle est la première à émettre sur un réseau autoroutier, dès 1988. Elle est alors diffusée depuis des studios se trouvant à Vélizy-Villacoublay. Elle est remplacée le 8 avril 2011 à 17h par Radio Vinci Autoroutes.

## Équipes de la station

La station de radio compte 14 journalistes en juillet 2017.

## Programmes

La grille d'antenne est régie par la priorité à l'info trafic, à raison d'un point détaillé par quart d'heure, et à tout moment -grâce à un système de sectorisation de la diffusion d'information — dès qu'un accident, un ralentissement, un animal errant ou un morceau de pneu, etc. — est signalé sur les voies de circulation et qu'il y a un risque de perturbation du trafic. Un flash info, un point « prévisions météo » et un point travaux, réalisés par les journalistes de la station sont également diffusés une fois par heure.
Autoroute FM est une radio de services mais aussi une radio d'accompagnement, d'où une programmation musicale variée orientée pop/rock/chansons françaises, à la manière de RTL2 et MFM. La rédaction produit des chroniques et des reportages d'actualité sur l'univers de la route diffusés deux fois par heure.
Le matin de 5h à 10h était diffusée une matinale en direct, avec des flashs infos toutes les demi-heures et de la musique classique/pop alors que les soirs de week-end de 18h à minuit était diffusée une émission construite sur le même principe que la matinale.

## Zone d'émission

Autoroute FM couvrait le Grand Ouest Français, soit environ 1 100 km d'autoroutes concédées.
Autoroutes Cofiroute couvertes :
* A10 (dans la partie concédée Paris - Poitiers. Le reste du parcours étant concédé à ASF),
* A11 (dans sa totalité),
* A28 (dans sa totalité en partie concédée. Le réseau France Bleu pour le reste du parcours, non concédé),
* A71 (dans la partie concédée entre Orléans et Bourges. Le reste du parcours étant concédé à APRR),
* A81 (dans sa totalité),
* A85 (dans sa totalité),
* A19 (dans sa totalité).
* Duplex A86

## Studios

Ils se situent rue Troyon à Sèvres au siège social de la Compagnie Financière et Industrielle des Autoroutes. De 2013 à 2021 les studios étaient à Rueil-Malmaison. La radio diffuse les informations de trafic qu'elle reçoit du Poste Central d'Information de Cofiroute situé à Ponthévrard (barrière de péage de Saint-Arnoult-en-Yvelines).
Depuis 2021 Les studios sont à Nanterre
# Aurèle Ferlatte

Aurèle Ferlatte, né le 29 février 1928 à Dalhousie (Nouveau-Brunswick) et mort le 11 juin 2022 dans la même ville, est un syndicaliste canadien.
Le gouvernement du Nouveau-Brunswick l'a souvent sollicité pour son expertise.

## Biographie

Il intègre la Marine marchande du Canada à l'âge de 16 ans en pleine Seconde Guerre mondiale, utilisant l'acte de naissance de son frère décédé ; il y intègre son premier syndicat, le Syndicat des marins canadiens.
Il poursuit une carrière de 35 ans dans le syndicalisme, et ce dès la fin de la guerre, dans plusieurs domaines comme la santé , participant à l'introduction de l'assurance maladie au Nouveau-Brunswick, ou officiant au Syndicat canadien des travailleurs du papier.
Il a aussi été président de l'Association des anciens combattants de la marine marchande du Canada, où il a joué un rôle majeur dans la reconnaissance officielle de leur effort de guerre.
Il est fait membre de l'ordre du Canada en 2002 ainsi que de l'ordre du Nouveau-Brunswick à titre posthume en 2022.
# Aurus Senat

L'Aurus Senat (russe : Сенат) est une automobile russe de type limousine, conçue par l'Institut central de recherche scientifique et automobile de Moscou (abrégé en russe NAMI). Il s'agit du premier véhicule présenté par la nouvelle marque russe Aurus Motors, contraction d’Aurum, or en latin, et de Russie. Devrait suivre une gamme de véhicules dénommée « Kortezh » et destinée au grand public, incluant des voitures de type berline, SUV et monospace.
Les limousines sont fabriquées dans une usine à Ielabouga par une coentreprise entre Ford et Sollers. Le 1er mars 2022, Ford Motor Company a suspendu sa coentreprise avec Sollers en réponse à l'Invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022.

## Caractéristiques

L'Aurus Senat pèserait 2,65 tonnes et elle est propulsée par un moteur V8 4,4 litres de plus de 600 chevaux, moteur développé par l'Institut central de recherche scientifique et automobile de Moscou, avec l'aide d'ingénieurs du constructeur automobile allemand Porsche et de la société française experte en design sonore industriel Sound To Sight. La voiture mesure, en version longue, jusqu'à 6,62 mètres de long et 2 mètres de large.
L'Aurus Senat est fabriquée par l'entreprise russe Sollers, par ailleurs spécialisée dans l'assemblage de véhicules de marques japonaises et américaines, ainsi que dans la production de camions et de bus sous la marque UAZ.

## Présentation

L'Aurus Senat est présentée le 7 mai 2018, dans sa version voiture présidentielle blindée, en étant utilisée par le président russe Vladimir Poutine, lors de sa cérémonie d'investiture. Elle est alors officiellement présentée comme la limousine présidentielle la plus longue et la plus puissante au monde, même si ces affirmations ne sont pas vérifiables à ce jour.

## Positionnement

L'Aurus Senat se positionne en concurrente des marques automobiles de luxe, comme Bentley ou Rolls-Royce. Mais la voiture est d'abord conçue comme un symbole national, elle représente le savoir-faire en matière de constructions automobiles en Russie. En février 2024, Poutine a donné un Aurus Senat à Kim Jong Un, le chef de l’État de la Corée du Nord. Ce cadeau constitue une violation des sanctions de l'ONU interdisant l'exportation des produits de luxe vers la Corée du Nord.
# Auguste Albert

Auguste Albert est un skipper français né le 28 avril 1859 à La Flèche où il est mort le 16 octobre 1915$^,$.

## Carrière

Auguste Albert participe aux deux courses de classe 1-2 tonneaux aux Jeux olympiques d'été de 1900 à bord du Martha. Il remporte la médaille d'argent à l'issue de la première course et la médaille de bronze à l'issue de la seconde.
# Auguste Albert Leuba

Auguste Leuba (né le 1er novembre 1846 au Locle et décédé le 20 mars 1884 à Nyon) est un ingénieur, entrepreneur et homme politique suisse.

## Biographie

Auguste Albert Leuba, fils d'Auguste, député au Grand Conseil neuchâtelois, et de Sophie Leuba, est né le 1er novembre 1846 au Locle$^,$. Après des études à l'École polytechnique fédérale de Zurich, il devient directeur, avec son frère Henri-Arthur, de la fabrique de chaux et de ciment du Furcil à Noiraigue, dans l'actuelle commune de Val-de-Travers$^,$. Parallèlement à ses activités professionnelles, Auguste Albert Leuba remplit différents mandats politiques pour le compte du Parti radical-démocratique (PRD) dans les dernières années de sa vie, que ce soit au Grand Conseil de 1880 à 1884 où il a représenté le cercle de Fleurier, au Conseil des États de 1880 à 1881 et au Conseil national de 1882 à 1884$^,$.
Auguste Albert Leuba a épousé Marie Jacot-Baron. Leur fils Auguste (1878-1960) a lui aussi été député au Conseil national.
# Autier
## Patronyme

Autier est un nom de famille notamment porté par :
* Jean-François Autier (1758-1820), coiffeur français ;
* Léonard-Alexis Autier ou Autié (1751-1820), coiffeur de la reine Marie Antoinette et fondateur du Théâtre Feydeau ;
* Philippe Autier (1956-), épidémiologiste belge ;
* Victor Autier (1805-1876), médecin français ;
* Victorine Autier (XIXe siècle), infirmière française.

## Toponyme

Autier est un nom de lieu notamment porté par :
* Lac Autier, lac français du massif du département des Alpes-Maritimes.
# Autopsie d'un mensonge

Autopsie d'un mensonge est un documentaire français réalisé par Jacques Tarnero, sorti en 2001.

## Synopsis

Le sociologue Jacques Tarnero dénonce le négationnisme de la Shoah en révélant la fausseté du propos révisionniste.

## Fiche technique

* Titre : Autopsie d'un mensonge
* Réalisation : Jacques Tarnero
* Scénario : Bernard Cohn et Jacques Tarnero
* Montage : Michèle Hollander
* Société de production : Canal+, Lili Productions et Moïra Productions
* Pays : France
* Genre : documentaire
* Durée : 100 minutes
* Dates de sortie :
** France : 17 janvier 2001

## Accueil

Pour François Gorin de Télérama, le film « a le double mérite de laisser ouvert son sujet, et de faire œuvre utile ». Serge Kaganski pour Les Inrockuptibles estime que le film « vaut plus pour son contenu, remarquablement pédagogique, que pour ses qualités cinématographiques, assez virtuelles ».
# Ayako Sana

Ayako Sana (en japonais : 眞恵子) est une ancienne joueuse de volley-ball japonaise née le 18 mai 1985 à Taitō. Elle mesure 1,80 m et jouait au poste de réceptionneuse-attaquante. Elle a mis un terme à sa carrière de volleyeuse professionnelle en juin 2014.

## Clubs

| Club | De | À |
| Denso Airybees | 2004-2005 | 2008-2009 |
| Toyota Auto Body Queenseis | 2009-2010 | 2013-2014 |

## Palmarès
### Clubs

* V Première Ligue
** Finaliste : 2008.
* Tournoi de Kurowashiki
** Vainqueur : 2008, 2014.

### Distinctions individuelles

* Championnat du monde de volley-ball féminin des moins de 18 ans 2001: Meilleure serveuse.
# Avionav

Avionav est une entreprise tunisienne spécialisée dans la fabrication d'avions légers. Elle est basée à Borjine, dans le gouvernorat de Sousse.

## Présentation

Avionav est un constructeur d'avions légers pour le transport aérien, mais aussi l'épandage, le divertissement, etc.

## Historique

Avionav est une société fondée en Italie en 1990 et installée en Tunisie en 2007.
À la suite d'une crise financière, elle est rachetée en 2017 par un ingénieur en informatique, Foued El Kamel, cofondateur avec son frère de la société Oxygene Aeronautics.
En 2020, Avionav lance un programme d'extension de ses ateliers et de recrutement de nouvelles compétences visant une capacité de production de 80 avions légers par an en 2026.
En 2021, Avionav annonce le rachat de son partenaire italien Storm Aircraft à la suite de la mort de son fondateur.

## Coopération

La société Evada Aircraft initie un partenariat avec Avionav en février 2016 pour la construction de deux modèles d'avions amphibies, EVADA A2 et EVADA A4, ce dernier étant destiné à être commercialisé d'abord aux États-Unis et au Canada$^,$.

## Statistiques

La société a construit plus de 100 avions depuis sa création, dont quarante entre 2007 et 2021. Ils sont vendus aux États-Unis, en Amérique latine, au Moyen-Orient et en Europe.

## Modèles

Avionav produit deux types d'avions : un modèle en composite de fibre de carbone baptisé Rallye, et un deuxième en aluminium baptisé Storm. À l'exception du moteurs, tous les composants sont fabriquées dans ses ateliers.
# Avion à train tricycle

Un avion à train tricycle possède un train d'atterrissage principal de deux roues placés en arrière du centre de gravité et d'une roue, parfois plus petite, à l'avant du fuselage. Les roues peuvent être amorties par système oléo-pneumatique ou par lame pour le train principal. La roue avant peut être conjuguée à la gouverne de direction qu'on manie avec le palonnier.
Il est admis qu'un avion à train tricycle est plus facile à manier qu'un avion à train classique, qui est l'autre système en vigueur. En revanche, la jambe de train avant doit être assez longue pour conserver une garde au sol minimale à l'hélice, et assez robuste pour soutenir le poids du moteur, ce qui fait qu'un train tricycle est plus lourd et génère plus de traînée qu'un train classique, ce qui pénalise les performances de l'avion.
Si l'avion est à train rentrant, il est indispensable de rétracter également la roulette de nez, au contraire de la roulette de queue d'un train classique, qui plus petite, peut rester fixe.

## Roulage

Avec la roue avant directionnelle, il ne pose pas de problèmes même par vent de travers, la roue avant permettant de bien maintenir l'avion dans la direction qu'on veut lui donner.
Avec les roues avant directionnelles, il peut se produire un phénomène vibratoire (le shimmy) qui sont des oscillations de la roue autour de son axe. Un système d'amortisseur de shimmy est monté sur le train avant pour éviter ce problème.

## Décollage

Il est simple, il faut maintenir l'avion au sol sur ses trois roues jusqu'à ce que la vitesse de rotation soit atteinte, il décolle alors presque tout seul.
Le souffle hélicoïdal de l'hélice qui entraîne l'avion sur le côté est facile à contrer en agissant sur la roue avant.

## Atterrissage

C'est le train principal qui doit toucher en premier car il est conçu pour amortir de plus gros chocs alors que le train avant est plus fragile. Une fois la vitesse réduite ce dernier peut être posé.
Un atterrissage trop dur sur l'avant peut entraîner sa rupture, c'est le capotage, et au mieux l'avion s'en tire avec le train avant et l'hélice à changer, bien que souvent le moteur souffre aussi. Mais l'avion peut également se retourner, ce qui est beaucoup plus grave et très dangereux.
# Autoroute macédonienne M2

L'autoroute M2 (en macédonien M2 Автопат) est une route de la Macédoine du Nord, qui doit devenir une autoroute dans un avenir proche. Elle fait partie de la route européenne 871 et relie Koumanovo, située au nord du pays, à la frontière bulgare. La M2 suit en grande partie le cours de la Kriva et dessert la ville de Kriva Palanka.
La route fait partie du corridor 8, qui relie l'Albanie à la Bulgarie, et traverse la région la plus pauvre de Macédoine, elle possède donc un fort potentiel pour le développement économique des Balkans. Elle est pourtant largement incomplète, puisque ce n'est pas encore une vraie quatre voies, à l'exception d'un tronçon près de Koumanovo. Des travaux de construction sont néanmoins prévus entre Kriva Palanka et la frontière ainsi qu'entre Kriva Palanka et Romanovtsé. Ces deux troncçons successifs totalisent 73,5 kilomètres et leur coût est estimé à 262 millions d'euros.