# Zillertalbahn

Le Zillertalbahn est une ligne de chemin de fer à voie étroite (760 mm) reliant Jenbach et Mayrhofen, dans le Tyrol autrichien. Elle est exploitée par son propriétaire, la Zillertaler Verkehrsbetriebe Aktien Gesellschaft, qui y fait circuler des trains voyageurs cadencés, des trains touristiques à vapeur et des trains marchandises.

## Histoire

Dès la fin des années 1860, en raison des mauvaises conditions de circulation dans le Zillertal, route sinueuse et traversant parfois des zones marécageuse, la presse réclame à plusieurs reprises la construction d'une ligne de chemin de fer.
Le 25 novembre 1892, au « Gasthof Bräu » à Zell am Ziller, une réunion de tous les conseils paroissiaux et de personnalités hautement estimées de la vallée eut lieu, au cours de laquelle un « comité ferroviaire » fut formé, mais seulement deux ans et demi plus tard, le 21 avril 1895 la décision de construire un chemin de fer est prise. Le 2 décembre 1895, le ministre des chemins de fer k & k Heinrich von Wittek a remis le certificat de concession à un membre du parlement de l'État (Kaspar Schneider), un hôtelier (Franz Prantl) et un médecin (Dr Raimund Rainer), tous des citoyens respectés et ainsi la «Zillerthalbahn Actiengesellschaft» a été créée le 26 décembre 1899, pour un capital social de 150 000 florins.
La construction a commencé en 1900. La ligne a été mise en service en quatre étapes. Le dernier tronçon de Zell am Ziller à Mayrhofen, dont la construction a été retardée pour des raisons financières, a été ouvert le 31 juillet 1902.

## Matériel moteur engagé sur la ligne
### Locomotives à vapeur

| Numéro | Année | Constructeur | État |
| 2 "Zillertal" | 1900 | Krauss & Co Linz, n$^o$ 4506 | Opérationnelle, louée à la SLB Pinzgauer Lokalbahn |
| 3 "Tirol" | 1902 | Krauss & Co Linz, n$^o$ 4790 | Opérationnelle |
| 4 (ter) | 1909 | Krauss & Co Linz, n$^o$ 6035 | Opérationnelle |
| 5 "Gerlos" | 1930 | Krauss & Co Linz, n$^o$ 1521 | Opérationnelle |
| 6 "Hobby-lok" | 1916 | Krauss München, n$^o$ 7182 | Opérationnelle |

### Locomotives diesel

| Numéro | Année | Constructeur | État |
| D1 | 1991 | Diema | Opérationnelle |
| D2 | 1991 | Diema | Opérationnelle |
| D8 | 1967 | Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, n$^o$ 26615 | Opérationnelle |
| D10 | 1970 | Duro Dakovic Slavonksi-Brod | Opérationnelle |
| D12 | 1959 | Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, n$^o$ 25923 | Opérationnelle |
| D13 | 2004 | GLG Gmeinder, n$^o$ 5745 | Opérationnelle |
| D14 | 2004 | GLG Gmeinder, n$^o$ 5746 | Opérationnelle |
| D15 | 2007 | GLG Gmeinder, n$^o$ 5750 | Opérationnelle, en livrée publicitaire noire "Zillertal Aktivcard" |
| D16 | 2007 | GLG Gmeinder, n$^o$ 5751 | Opérationnelle, en livrée publicitaire bleue "Adlerbühne Mayrhofner Bergbahnen" |

### Autorails

| Numéro | Année | Constructeur | État |
| VT1 (bis) | 1986 | Knotz | Opérationnel |
| VT3 (bis) | 1984 | Jenbacher Werke AG | Opérationnel |
| VT4 | 1984 | Jenbacher Werke AG | Opérationnel |
| VT5 | 1995 | Jenbacher Transportsysteme AG | Opérationnel |
| VT6 | 1995 | Jenbacher Transportsysteme AG | Opérationnel |
| VT7 | 1998 | Jenbacher Transportsysteme AG | Opérationnel |
| VT8 | 1998 | Jenbacher Transportsysteme AG | Opérationnel |

### Matériel ayant été utilisé par le passé

| Numéro | Année | Constructeur | État |
| 1 "Raimund" | 1900 | Krauss 4505 | Exposée comme monument à Jenbach |
| 4 (bis) | 1939 | Borsig 14806 | Vendue à la Rügensche Kleinbahn GmbH et porte le nom "Aquarius C" |
| BET101 | 1928 | | Transformé en 1938 en voiture puis reconstruit en VT3 en 1953 |
| D9 | 1967 | Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, n$^o$ 26612 | Démolie après sa mise hors service |
| D07 | 1940 | Gebus | Vendue en 1988 à l'ÖGLB |
| D07 (bis) | 1961 | RABA | Vendue en 2000 à la Stainzer Lokalbahn |
| D11 | 1960 | Orenstein & Koppel Dortmund-Dorstfeld, n$^o$ 25965 | Vendue à la Rhein-Sieg-Eisenbahn |
| VT1 | 1963 | N.V. Carrosseriefabriek Hoogeveen | Vendu en 1999 à Stichting v/h Rotterdamsche Tramweg Maatschappij |
| VT2 | 1954 | Talbot, n$^o$ 96939 | Vendu en 1985 à la Öchsle Museumsbahn, depuis 1992 "VT 99 401" à Döllnitzbahn |
| VT3 | 1953 | Reconstruction du BET101 | Démolie après sa mise hors service |
| - | 1927 | Wiener Lokfabrik | Rendue à son propriétaire, actuellement préservée au Eisenbahnclub Mh. 6 |

## Galerie de photos

* Une partie des trains voyageurs sont assurés par des rames réversibles tractées ou poussées par des locomotives diesel hydrauliques.
* En été et pendant la période de Noël, les trains touristiques à vapeur circulent quotidiennement.
* Le transport de marchandises est assuré par des wagons à voie normale posés sur des lorrys.