# RAC Tourist Trophy 1931

Le RAC Tourist Trophy 1931 est la 10e édition de la course automobile annuelle du Royal Automobile Club d'Angleterre. Elle a eu lieu le 22 août 1931 à Belfast, en Irlande du Nord.

## Catégories et distances à parcourir

En fonction de leurs catégories respectives, les pilotes avaiant à faire un nombre différent de tours à parcourir. Celui qui parcourait en premier le total des tours qui lui est imparti remporte l'épreuve.
Tableau récapitulatif des distances à parcourir :
| Catégorie | Cylindrées | Tours |
| B | 5,0–8,0 l | 30 |
| C | 3,0–5,0 l | 30 |
| D | 2,0–3,0 l | 30 |
| F | 1,1–1,5 l | 28 |
| G | 0,75–1,1 l | 27 |
| H | 0,5–0,75 l | 26 |

## Classement de la course

Classement de la course$^,$ :
| Pos. | n$^o$ | Pilote | Voiture | Écurie | Tours | Temps | Catégorie |
| 1 | 42 | Norman Black | MG Midget C type | The Earl of March | 26 | 5 h 15 min 51 s 0 | H (0,5–0,75 l) |
| 2 | 8 | Baconin Borzacchini | Alfa Romeo 8C 2300 LM | Soc. An. Alfa Romeo | 30 | 5 h 17 min 3 s 0 | D (2,0–3,0 l) |
| 3 | 40 | S. A. Crabtree | MG Midget | S. A. Crabtree | 26 | 5 h 17 min 8 s 0 | H (0,5–0,75 l) |
| 4 | 14 | Brian Lewis | Talbot AV105 | A. W. Fox | 30 | 5 h 18 min 47 s 0 | D (2,0–3,0 l) |
| 5 | 31 | Chris Staniland | Riley Brooklands 9 | V. Riley | 27 | 5 h 19 min 32 s 0 | G (0,75–1,1 l) |
| 6 | 7 | Giuseppe Campari | Alfa Romeo 8C 2300 LM | Soc. An. Alfa Romeo | 30 | 5 h 19 min 36 s 0 | D (2,0–3,0 l) |
| 7 | 41 | Harold Parker | MG Midget | The Earl of March | 26 | 5 h 20 min 27 s 0 | H (0,5–0,75 l) |
| 8 | 17 | George Eyston | Maserati Tipo 26 M | M. C. Morris | 30 | 5 h 24 min 7 s 0 | D (2,0–3,0 l) |
| 9 | 35 | Leon Cushman | Austin Seven | Sir Herbert Austin | 26 | 5 h 24 min 54 s 0 | H (0,5–0,75 l) |
| 10 | 46 | Robin Jackson | MG Midget | Major A. T. G. Gardner | 26 | 5 h 25 min 36 s 0 | H (0,5–0,75 l) |
| 11 | 30 | Cyril Whitcroft | Riley Brooklands 9 | V. Riley | 27 | 5 h 25 min 59 s 0 | G (0,75–1,1 l) |
| 12 | 36 | John Donald Barnes | Austin Seven | Sir Herbert Austin | 26 | 5 h 29 min 19 s 0 | H (0,5–0,75 l) |
| 13 | 32 | Willie Noble | Riley Brooklands 9 | V. Riley | 27 | 5 h 32 min 17 s 0 | G (0,75–1,1 l) |
| 14 | 27 | Maurice Harvey | Aston Martin 1 ½ | A. C. Bertelli (Aston Martin Ltd) | 28 | 5 h 36 min 15 s 0 | F (1,1–1,5 l) |
| 15 | 15 | Johnny Hindmarsh | Talbot AV105 | A. W. Fox | 30 | 5 h 37 min 8 s 0 | D (2,0–3,0 l) |
| 16 | 50 | F. M. Montgomery | MG Midget | F. M. Montgomery | 25 | 5 h 38 min 20 s 0 | H (0,5–0,75 l) |
| 17 | 37 | Charles Goodacre | Austin Seven | Sir Herbert Austin | 26 | 5 h 41 min 20 s 0 | H (0,5–0,75 l) |
| 18 | 25 | Augustus Cesare Bertelli | Aston Martin 1 ½ | A. C. Bertelli (Aston Martin Ltd) | 28 | 5 h 46 min 43 s 0 | F (1,1–1,5 l) |
| 19 | 6 | Tommy Wisdom | Invicta S | L. A. Cushman | 30 | 5 h 53 min 5 s 0 | C (3,0–5,0 l) |
| Nc. | 12 | Bill Esplen | Talbot AM90 | William Esplen | 29 | | D (2,0–3,0 l) |
| Nc. | 22 | Harold John Aldington | Frazer Nash Boulogne II | H. J. Aldington | 27 | | F (1,1–1,5 l) |
| Abd. | 29 | Victor Gillow | Riley Brooklands 9 | V. Riley | | Accident | G (0,75–1,1 l) |
| Abd. | 11 | Henry Birkin | Alfa Romeo 8C 2300 LM | Sir Henry Birkin Bt. | 29 | Accident | D (2,0–3,0 l) |
| Dsq. | 16 | Tim Rose-Richards | Talbot AV105 | A. W. Fox | 29 | Valve | D (2,0–3,0 l) |
| Dsq. | 5 | George Field | Invicta S | Major F. H. Cairnes | 27 | Perte d'une roue | C (3,0–5,0 l) |
| Abd. | 33 | Frank Ashby | Riley Brooklands 9 | A. F. Ashby | 26 | | G (0,75–1,1 l) |
| Abd. | 24 | Tom Moore | Frazer Nash Boulogne | H. J. Aldington | 23 | | F (1,1–1,5 l) |
| Abd. | 43 | C. W. Fiennes | MG Midget | The Earl of March | 23 | | H (0,5–0,75 l) |
| Abd. | 26 | Humphrey Cook | Aston Martin 1 ½ | A. C. Bertelli (Aston Martin Ltd) | 21 | | F (1,1–1,5 l) |
| Abd. | 39 | H. Kayley | Austin Seven | S. A. Crabtree | 20 | | H (0,5–0,75 l) |
| Abd. | 51 | Hugh Hamilton | MG Midget | G. Bradstock | 19 | Valve | H (0,5–0,75 l) |
| Abd. | 45 | Tommy Horton | MG Midget C type | Major A. T. G. Gardner | 13 | Accident | H (0,5–0,75 l) |
| Abd. | 1 | B. O. Davis | Mercedes-Benz SS | B. O. Davis and W. J. F. S. Wilson | 12 | Accident | B (5,0–8,0 l) |
| Abd. | 47 | Stan Hailwood | MG Midget | S. W. B. Hailwood | 11 | | H (0,5–0,75 l) |
| Abd. | 38 | G. V. B. Cooke | Austin Seven | A. F. Nolan | 10 | Join de culasse | H (0,5–0,75 l) |
| Abd. | 20 | « W. P. Lockwood » | Arrol-Aster | « W. P. Lockwood » | 9 | Accident | D (2,0–3,0 l) |
| Abd. | 23 | Clifton Penn Hughes | Frazer Nash Boulogne II | H. J. Aldington | 9 | Carburateur | F (1,1–1,5 l) |
| Abd. | 44 | Goldie Gardner | MG Midget | Major A. T. G. Gardner | 9 | | H (0,5–0,75 l) |
| Abd. | 10 | Francis Curzon | Alfa Romeo 8C 2300 LM | Earl Howe | 6 | Accident | D (2,0–3,0 l) |
| Abd. | 48 | Eddie Hall | MG Midget | E. R. Hall | 6 | Moteur | H (0,5–0,75 l) |
| Abd. | 52 | Dan Higgin | MG Midget | J. G. Reece | 4 | Ressort de soupape | H (0,5–0,75 l) |
| Abd. | 34 | Henken Widengren | Maserati Tipo 26 CMM | H. Widengren | 3 | Joint | G (0,75–1,1 l) |
| Abd. | 9 | Tazio Nuvolari | Alfa Romeo 8C 2300 LM | Soc. An. Alfa Romeo | 2 | Piston | D (2,0–3,0 l) |
| Abd. | 18 | Edgar Fronteras | Maserati Tipo 26 M | M. C. Morris | 1 | Join de culasse | D (2,0–3,0 l) |
| Np. | 19 | « X » | Arrol-Aster | « W. P. Lockwood » | | | D (2,0–3,0 l) |
| Np. | 21 | « R. Ormonde » N. Garrad | Arrol-Aster | « R. Ormonde » | | | D (2,0–3,0 l) |
| Np. | 28 | Tom Clarke | Lea Francis | T. G. Clarke | | | F (1,1–1,5 l) |
| Np. | 49 | Frank Stanley Barnes | MG Midget | F. S. Barnes | | Accident | H (0,5–0,75 l) |
| Np. | 14T | « X » | Talbot AV105 | A. W. Fox | | T-car | D (2,0–3,0 l) |
| Np. | 2 | Louis Chiron Guy Bouriat | Bugatti Type 50S | Ettore Bugatti | | Retrait après l'accident du Mans | C (3,0–5,0 l) |
| Np. | 3 | Albert Divo Guy Bouriat | Bugatti Type 50S | Ettore Bugatti | | Retrait après l'accident du Mans | C (3,0–5,0 l) |
| Np. | 4 | Achille Varzi Guy Bouriat | Bugatti Type 50S | Ettore Bugatti | | Retrait après l'accident du Mans | C (3,0–5,0 l) |

## Pole position et record du tour

* Pole position : Inconnu (Inconnu).
* Meilleur tour en course : Baconin Borzacchini (Alfa Romeo) en 10 min 32 s 7 (130,815 km/h).