# RAC Tourist Trophy 1929

Le RAC Tourist Trophy 1929 est la 8e édition de la course automobile annuelle du Royal Automobile Club d'Angleterre. Elle a eu lieu le 17 août 1929 à Belfast, en Irlande du Nord.

## Catégories et distances à parcourir

En fonction de leurs catégories respectives, les pilotes avaiant à faire un nombre différent de tours à parcourir. Celui qui parcourait en premier le total des tours qui lui est imparti remporte l'épreuve.
Tableau récapitulatif des distances à parcourir :
| Catégorie | Cylindrées | Tours |
| A | Plus de 8,0 l | 30 |
| B | 5,0–8,0 l | 30 |
| C | 3,0–5,0 l | 30 |
| D | 2,0–3,0 l | 30 |
| E | 1,5–2,0 l | 28 |
| F | 1,1–1,5 l | 28 |
| G | 0,75–1,1 l | 27 |
| H | 0,5–0,75 l | 25 |

### Classement final

Classement de la course$^,$ :
| Pos. | n$^o$ | Pilote | Voiture | Écurie | Tours | Temps / Abandon | Catégorie |
| 1 | 70 | Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz SS | E. J. Knight | 30 | 5 h 37 min 40 s (117,222 km/h) | B (5,0–8,0 l) |
| 2 | 35 | Giuseppe Campari | Alfa Romeo 6C 1500 SStf | F. W. Stiles | 28 | 5 h 39 min 48 s | F (1,1–1,5 l) |
| 3 | 1 | Archie Frazer Nash | Austin Seven | Sir Herbert Austin | 25 | 5 h 43 min 49 s | H (0,5–0,75 l) |
| 4 | 2 | S. V. Holbrook | Austin Seven | Sir Herbert Austin | 25 | 5 h 44 min 25 s | H (0,5–0,75 l) |
| 5 | 34 | George Eyston | Alfa Romeo 6C 1500 SS | F. W. Stiles | 28 | 5 h 46 min 36 s | F (1,1–1,5 l) |
| 6 | 6 | Edgar Fronteras | Alfa Romeo 6C 1500 SS | Privé | 28 | 5 h 48 min 55 s | F (1,1–1,5 l) |
| 7 | 33 | Attilio Marinoni | Alfa Romeo 6C 1500 SS | F. W. Stiles | 28 | 5 h 49 min 52 s | F (1,1–1,5 l) |
| 8 | 20 | Leon Cushman | Alvis | T. G. John | 28 | 5 h 50 min 53 s | F (1,1–1,5 l) |
| 9 | 32 | Boris Ivanowski | Alfa Romeo 6C 1500 SS | F. W. Stiles | 28 | 5 h 51 min 45 s | F (1,1–1,5 l) |
| 10 | 21 | Maurice Harvey | Alvis | T. G. John | 28 | 5 h 52 min 37 s | F (1,1–1,5 l) |
| 11 | 63 | Tim Birkin | Bentley Blower | Privé | 30 | 5 h 52 min 37 s | C (3,0–5,0 l) |
| 12 | 11 | Sammy Davis | Riley Brooklands 9 | Victor Riley | 27 | 5 h 57 min 5 s | G (0,75–1,1 l) |
| 13 | 41 | Leonard Headlam | Alfa Romeo 6C 1750 SS | Privé | 28 | 5 h 58 min 0 s | E (1,5–2,0 l) |
| 14 | 67 | T. Thistlethwayte | Mercedes-Benz SS | Privé | 30 | 6 h 0 min 6 s | B (5,0–8,0 l) |
| 15 | 4 | John Donald Barnes | Austin Seven | Privé | 25 | 6 h 1 min 42 s | H (0,5–0,75 l) |
| 16 | 19 | Cyril Paul (de) | Alvis | T. G. John | 28 | 6 h 3 min 54 s | F (1,1–1,5 l) |
| 17 | 43 | Leslie Callingham (pl) | Alfa Romeo 6C 1750 SS | Earl Howe | 28 | 6 h 5 min 17 s | E (1,5–2,0 l) |
| 18 | 3 | G. E. Caldicutt | Austin Seven | Sir Herbert Austin | 25 | 6 h 7 min 25 s | H (0,5–0,75 l) |
| 19 | 8 | Willie Noble | Riley Brooklands 9 | Privé | 27 | 6 h 9 min 38 s | G (0,75–1,1 l) |
| 20 | 46 | Johnny Hindmarsh | Lagonda Z3S | A. W. Fox | 28 | 6 h 11 min 17 s | E (1,5–2,0 l) |
| 21 | 15 | Cyril Whitcroft | Riley Brooklands 9 | Privé | 27 | 6 h 14 min 48 s | G (0,75–1,1 l) |
| 20 | 46 | Tim Rose-Richards | Lagonda OH | A. W. Fox | 27 | 6 h 23 min 59 s | E (1,5–2,0 l) |
| Nc. | 54 | Albert Divo | Bugatti Type 43 | Ettore Bugatti | 28 | | D (2,0–3,0 l) |
| Nc. | 56 | Caberto Conelli | Bugatti | Ettore Bugatti | 28 | | D (2,0–3,0 l) |
| Nc. | 66 | E. J. Hayes | Bentley 4½ Litre | Hon Richard Norton | 28 | | C (3,0–5,0 l) |
| Nc. | 18 | H. N. Edwards | Lombard | Capt. A. G. Miller | 26 | | G (0,75–1,1 l) |
| Nc. | 42 | Dudley Benjafield | Alfa Romeo 6C 1750 SS | Privé | 26 | | E (1,5–2,0 l) |
| Nc. | 12 | Reginald Outlaw | Riley Brooklands 9 | P. de G. Benson | 25 | | G (0,75–1,1 l) |
| Nc. | 28 | J. W. Ellison | Lea Francis Hyper S | Privé | 25 | | F (1,1–1,5 l) |
| Nc. | 58 | F. N. McDowell | Ford | J. E. Coulter | 24 | | D (2,0–3,0 l) |
| Nc. | 59 | A. Stanley Wright | Ford | J. Spence | 24 | | D (2,0–3,0 l) |
| Dsq. | 71 | Otto Merz | Mercedes-Benz SS | M. M. Lund | 30 | Retrait du garde-boue | B (5,0–8,0 l) |
| Abd. | 7 | V. E. Horsman | Triumph Super 7 | Privé | 28 | Allumage | H (0,5–0,75 l) |
| Abd. | 53 | J. F. Field | Bugatti Type 43 | Privé | 27 | Boite de vitesses | D (2,0–3,0 l) |
| Abd. | 55 | William Grover-Williams | Bugatti | Ettore Bugatti | 27 | Tuyau d'huile | D (2,0–3,0 l) |
| Abd. | 14 | Edgar Maclure | Riley Brooklands 9 | Percy Riley | 26 | Aile déchirée | G (0,75–1,1 l) |
| Abd. | 68 | Richard Watney | Stutz DV Bearcat | Warwick Wright | 26 | Feu | B (5,0–8,0 l) |
| Abd. | 52 | Earl Howe | Bugatti | Privé | 24 | Échappement cassé | D (2,0–3,0 l) |
| Abd. | 51 | W. R. Hutchinson | SARA | H. E. Plaister | 23 | | E (1,5–2,0 l) |
| Abd. | 6 | R. W. G. Grindlay | Triumph Super 7 | Privé | 20 | Accident | H (0,5–0,75 l) |
| Abd. | 17 | Vernon Balls | Amilcar | Privé | 20 | Moteur | G (0,75–1,1 l) |
| Abd. | 27 | Gordon Hendy | Lea Francis Hyper S | Privé | 20 | Accident | F (1,1–1,5 l) |
| Abd. | 40 | Jack Bezzant | Aston Martin 1½ Litre | P. H. Turnbull | 20 | Moteur | F (1,1–1,5 l) |
| Abd. | 49 | A. V. Wilkinson Frank Clark | OM | M. C. Morris | 20 | Accident mortel (Clark) | E (1,5–2,0 l) |
| Abd. | 60 | N. Garrad | Arrol-Aster | C. Clench | 20 | Accident | D (2,0–3,0 l) |
| Abd. | 50 | Gaston Mottet | Austro-Daimler | H. E. Plaister | 19 | Moteur | E (1,5–2,0 l) |
| Abd. | 45 | Robin Jackson | Lagonda OH | A. W. Fox | 15 | | E (1,5–2,0 l) |
| Abd. | 48 | Richard Oats | OM | L. C. Rawlence | 15 | Moteur | E (1,5–2,0 l) |
| Abd. | 61 | Eddie Hall | Arrol-Aster | C. Clench | 13 | Accident | D (2,0–3,0 l) |
| Abd. | 62 | K. Eggar | Austro-Daimler | Privé | 13 | Valve | D (2,0–3,0 l) |
| Abd. | 23 | Sammy Newsome | Lea Francis Hyper S | H. H. Timberlake | 10 | Moteur | F (1,1–1,5 l) |
| Abd. | 24 | James Shaw | Lea Francis Hyper S | H. E. Tatlow | 10 | Moteur | F (1,1–1,5 l) |
| Abd. | 37 | Harold John Aldington | Frazer Nash Super Sports | Privé | 10 | Moteur | F (1,1–1,5 l) |
| Abd. | 38 | Bobby Bowes | Frazer Nash Boulogne | H. J. Aldington | 10 | Moteur | F (1,1–1,5 l) |
| Abd. | 72 | A. B. Maconochie | Mercedes-Benz S | Privé | 10 | Panne d'essence | B (5,0–8,0 l) |
| Abd. | 65 | Beris Harcourt Wood | Bentley Blower | H. R. S. Birkin | 8 | Allumage | C (3,0–5,0 l) |
| Abd. | 9 | John Cobb | Riley Brooklands 9 | Victor Riley | 5 | Accident | G (0,75–1,1 l) |
| Abd. | 10 | Brian Lewis | Riley Brooklands 9 | Victor Riley | 5 | Piston | G (0,75–1,1 l) |
| Abd. | 16 | Tommy Horton | Amilcar | Privé | 5 | Moteur | G (0,75–1,1 l) |
| Abd. | 26 | Stanley Woods | Lea Francis Hyper S | Privé | 5 | Essieu avant | F (1,1–1,5 l) |
| Abd. | 30 | Dan Higgin | Lea Francis Hyper S | Privé | 5 | Essieu tordu | F (1,1–1,5 l) |
| Abd. | 73 | Glen Kidston | Bentley Speed Six | Capt. Woolf Barnato | 5 | Accident | B (5,0–8,0 l) |
| Abd. | 22 | Kaye Don | Lea Francis Hyper S | Sir Waldrond Sinclair, K.B.E. | 2 | Piston | F (1,1–1,5 l) |
| Abd. | 64 | Bernard Rubin | Bentley Blower | H. R. S. Birkin | 1 | Sortie de piste | C (3,0–5,0 l) |
| Np. | 5 | William Sullivan R. G. Heyn | Austin Seven | R. G. Heyn | | | H (0,5–0,75 l) |
| Np. | 25 | R. Childe D. Burcher | Lea Francis Hyper S | R. Childe | | | F (1,1–1,5 l) |
| Np. | 29 | Kenneth Peacock | Lea Francis Hyper S | Privé | | | F (1,1–1,5 l) |
| Np. | 39 | D. M. K. Marendaz | Marendaz Special | Privé | | | F (1,1–1,5 l) |
| Np. | 57 | André d'Erlanger | Bugatti | Ettore Bugatti | | | D (2,0–3,0 l) |
| Np. | 69 | Édouard Brisson | Stutz | Privé | | | B (5,0–8,0 l) |
| Forf. | 47 | Charles Dodson | Lagonda | A. W. Fox | | | E (1,5–2,0 l) |