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# J'étais à Nüremberg

J'étais à Nüremberg est un téléfilm français réalisé par André Chandelle et diffusé pour la première fois le 15 novembre 2011 sur France 3.

## Synopsis

Le téléfilm montre le Procès de Nuremberg, à travers les personnages de Pierre Bernard, procureur adjoint de la délégation française, et à ce titre membre de l'équipe de Robert Jackson, et de Nina, une jeune polonaise. Bernard doit s'occuper du volet concernant les juifs de France de l'accusation française ; Nina est une des traductrices du procès et également l’interprète de la délégation russe du ministère public.

## Erreurs
### Inexactitudes

Le téléfilm comporte certaines simplifications, inexactes historiquement :
* Il n'y eut pas de commission polonaise sur le massacre de Katyn, mais une commission internationale mise en place par les Allemands.
* La conférence de Wannsee et ce qu'elle a mise en place ne sont connus qu'en 1947, un an après la fin du procès, par la découverte du procès-verbal dans les affaires de Martin Luther.

### Confusion

* Champetier de Ribes se défend d'avoir voté les pleins pouvoirs à Hitler lorsqu'il était sénateur des Basses-Pyrénées. Évidemment Hitler n'a rien à voir dans cette affaire : c'est à Pétain que le sénateur avait refusé sa voix pour le vote concernant ses pleins pouvoirs.

## Fiche technique

* Scénario : Dan Franck et Pauline Baer
* Pays : France
* Production :
* Musique : Angel Zabersky
* Son : Pierre-Yves Lavoué
* Durée : 90 minutes

## Distribution

* Serge Hazanavicius : Pierre Bernard
* Elina Löwensohn : Nina
* Patrick Raynal : Champetier de Ribes
* Harry Anichkin : Robert Jackson
* Valentin Ganev (en) : Le juge Lawrence
* Julie Gayet : Marie-Claude Vaillant-Couturier
* Michel Jonasz : François Bloch, fondateur du centre de documentation juive
* Jean-Philippe Lafont : Hermann Göring
* Jorg Schnass : Deckerwolf
* Yavor Veselinov : Oleg Ivanov
* Petar Goranov : Rudenko
* Robin Cofaliev : Greg Nichols
* Dimiter Kuzov : Rudolf Hess
# J'étais un prisonnier

J'étais un prisonnier (The Captive Heart) est un film britannique réalisé par Basil Dearden, sorti en 1946.

## Synopsis

Dans un camp de prisonniers de guerre, un capitaine tchèque prend l'identité de Geoffrey Mitchell, un officier britannique décédé pour échapper aux nazis. Pour faire croire à son personnage, il écrit à sa veuve Celia.
De retour en Grande-Bretagne, il rencontre Celia et lui apprend la mort de son mari. Après avoir relu les lettres qu'elle a reçues, elle se rend compte qu'elle s'est éprise de celui qui les a écrites.

## Fiche technique

* Titre original : The Captive Heart
* Titre français : J'étais un prisonnier
* Réalisation : Basil Dearden
* Scénario : Angus MacPhail, Guy Morgan
* Direction artistique : Michael Relph
* Costumes : Mark Luker
* Photographie : Douglas Slocombe
* Son : Len Page
* Montage : Charles Hasse
* Musique : Alan Rawsthorne
* Production : Michael Balcon
* Production associée : Michael Relph
* Société de production : Ealing Studios
* Société de distribution : Eagle-Lion Distributors Limited
* Pays d'origine : Royaume-Uni
* Langue originale : anglais
* Format : Noir et blanc — 35 mm — 1,37:1 — son mono
* Genre : drame, Film de guerre
* Durée : 104 minutes
* Dates de sortie :
** Royaume-Uni : 2 avril 1946
** France : septembre 1946

## Distribution

* Michael Redgrave : Capitaine Karel Hasek
* Rachel Kempson : Celia Mitchell
* Frederick Leister : M. Mowbray
* Mervyn Johns : soldat Evans
* Rachel Thomas : Mme Evans
* Jack Warner : Caporal Horsfall
* Gladys Henson : Mme Horsfall
* James Harcourt : le docteur
* Gordon Jackson : Lieutenant Lennox
* Elliott Mason : Mme Lennox
* Margot Fitzsimons : Elspeth McDougall
* David Keir : M. McDougall
* Derek Bond : Lieutenant Harley
* Jane Barrett : Caroline Harley

## Tournage

Le film a été tourné en Allemagne dans le camp de prisonniers où le co-scénariste Guy Morgan avait été détenu.

## Distinctions

Le film a été présenté en sélection officielle en compétition au Festival de Cannes 1946.
# Jack and the Beanstalk (film, 1922)

Jack and the Beanstalk ((traduisible par Jack et le Haricot magique) est un court métrage d'animation sorti en septembre 1922 produit le studio Laugh-O-Gram, fondé par Walt Disney à Kansas City, avant sa mise en faillite en juillet 1923 et le départ de Walt pour Hollywood. Il est basé sur le conte anglais Jack et le Haricot magique.

## Synopsis

Jack obtient de haricots magiques qui le mèneront à un château dans le ciel...

## Fiche technique

* Titre original : Jack and the Beanstalk
** Titre alternatif : On the Up and Up
* Série : Laugh-O-Gram
* Réalisateur : Walt Disney
* Scénario : Walt Pfeiffer
* Animateur$^,$ : Walt Disney, Hugh Harman, Rudolf Ising, Carman Maxwell, Lorey Taque, Otto Walliman
* Producteur : Walt Disney
* Production : Laugh-O-Gram Films
* Distribution : Leslie B. Mace
* Date de sortie : septembre 1922
* Format d'image : Noir et Blanc
* Durée : 8 min
* Langue : (en)
* Pays de production : États-Unis

## Commentaires

Une version avec Mickey Mouse comme vedette du conte a été produite en 1947, Mickey et le Haricot magique
Durant de nombreuses années Jack and the Beanstalk est considéré comme l'un des deux courts-métrages du studio avec Goldie Locks and the Three Bears a ne pas avoir survécu. En octobre 2010, deux historiens de l'animation du Museum of Modern Art de New York, David Gerstein et Cole Johnson, annoncent avoir découvert deux dessins animés disparus catalogués sous des noms alternatifs. Dans les archives du MoMA, Cole Johnson a retrouvé Goldie Locks and The Three Bears sous le titre The Peroxide Kid donné lors d'une rediffusion de 1929 tandis que Gerstein a retrouvé Jack The Giant Killer sous le nom The K-O Kid. Gerstein précise qu'il a aussi découvert les deux derniers films considérés comme perdu Cinderella et Jack and The Beanstalk dans une collection privée.
# Jacques Delval

Jacques Delval est un écrivain français né le 14 octobre 1939 à La Fère dans l'Aisne et mort le 4 novembre 2015 à Paris 10e$^,$.

## Biographie

Il a toujours préféré son jardin, ses lapins et les champs à l'école où il ne réussissait guère. La guerre d'Algérie, un long séjour au Sahara, ont bouleversé le cours de sa vie. Aujourd'hui, après avoir exercé divers métiers comme libraire, magasinier, animateur de cinéma, professeur, il écrit des histoires, réellement vécues le plus souvent, fruits de rencontres, d'aventures, de voyages. Après des études de philosophie, il a enseigné le français en LEP pendant treize ans en région parisienne. Il aime voyager, observer les gens et dit : « Mes histoires sont rarement inventées. Mes personnages, je les ai souvent rencontrés et il leur arrive des aventures qui ont été les miennes ».
# JR East série EV-E301

La série EV-E301 (EV-E301系, EV-E301-kei) est un type de rame automotrice à batteries exploitée par la compagnie East Japan Railway Company (JR East) au Japon.

## Description

La série comprend quatre exemplaires de 2 voitures fabriqués par J-TREC.
Les rames sont équipées de batteries lithium-ion d'une capacité de 190 kWh qui permettent d'alimenter l'ensemble du train et d'assurer la traction sur les lignes non électrifiées. Sur les lignes électrifiées, la rame est alimentée par la caténaire via les pantographes, ce qui permet également de recharger les batteries.

## Histoire

Le premier exemplaire de la série EV-E301 est entré en service le 15 mars 2014. La série a remporté un Laurel Prize en 2015.

## Affectation

Les rames de la série EV-E301 circulent sur la ligne Karasuyama, non électrifiée, et sur la ligne principale Tōhoku entre Hōshakuji et Utsunomiya.

## Galerie photos

* Intérieur d'une voiture.
* Ecran LCD présentant le système de batteries.
* Cabine de conduite.
# 2e division marocaine

La 2e division marocaine était une division d'infanterie de l'armée d'Afrique qui participa à la Première Guerre mondiale.

## Création et différentes dénominations

* 4 août 1918 : création de la 2e division marocaine à l'issue de la dissolution de la 65e division d'infanterie
* 25 mars 1919 : la division est dissoute

## Les chefs de 2e division marocaine

* Général Modelon, août 1918

## Composition
### Infanterie

* Régiment d'Infanterie Coloniale du Maroc (RICM)
* 4e régiment de marche de tirailleurs (4e RMT) (venant de la Division marocaine)
* 2e régiment de marche de tirailleurs marocains (2e RMTM)

### Autres unités

* 255e RAC (artillerie organique de l'ex 65e DI)
* 4e escadron du 24e régiment de dragons
* 6e escadron du 5e régiment Spahis
* Compagnies organiques du génie de l'ex 65e DI
* Services de santé et d'intendance de l'ex 65e DI

## Parcours
### 1918

* 4 août : Constitution de la 2e D.M. (par transformation de la 65e D.I.) et occupation d’un secteur vers Limey et le bois le Prêtre jusqu’au 8 août 1918
* 20 au 24 août : Engagement vers la ferme Quennevières et Puisaleine dans la deuxième bataille de Noyon
* 26 août : occupation d’un secteur vers Crécy-au-Mont, franchissement de l’Ailette et poussée vers la position Hindenburg jusqu’au 5 septembre.
# Tournoi de tennis du Cap d'Agde

Le tournoi du Cap d'Agde (France), est un tournoi de tennis professionnel masculin du circuit ATP.
La seule édition de l'épreuve date de 1982.

## Palmarès messieurs
### Simple

| N$^o$ | Date | Nom et lieu du tournoi | Catégorie | Dotation | Surface | Vainqueur | Finaliste | Score |
| 1 | 26-07-1982 | Cap d'Agde WCT, Le Cap d'Agde | | 300 000 $ | Terre (ext.) | Tomáš Šmíd | Lloyd Bourne | 6-3, 6-4, 5-7, 6-2 |

### Double

| N$^o$ | Date | Nom et lieu du tournoi | Catégorie | Dotation | Surface | Vainqueurs | Finalistes | Score |
| 1 | 26-07-1982 | Cap d'Agde WCT, Le Cap d'Agde | | 300 000 $ | Terre (ext.) | Andy Andrews Drew Gitlin | Pavel Složil Tomáš Šmíd | 6-2, 6-4 |
# Guy Orsoni

Guy Orsoni, né le 26 octobre 1958 et assassiné le 17 juin 1983 à Sartène, est un militant français nationaliste corse, frère d'Alain Orsoni. Son neveu (fils d'Alain) se prénomme également Guy en hommage à son oncle disparu.
Guy Orsoni, membre du Front de libération nationale corse (FLNC), avait été interpellé fin des années 1970 et la Cour de sûreté de l'État l'avait condamné à une peine de prison en mai 1980.

## Assassinat

La bande du Valinco dirigée par Jean Alfonsi dit Jeannot le Long auraient voulu en fait se débarrasser d’Alain Orsoni, alors dirigeant du FLNC. Guy Orsoni est alors fait prisonnier au Lion de Roccapina et frappé, il est emmené à Porto-Vecchio où il est interrogé sous la torture puis exécuté par Salvatore Contini.
Les voyous sont dirigés par Jean-Marc Leccia, un chimiste de la drogue qui a travaillé pour les Frères Zemour mais aussi pour les plus grandes familles mafieuses italo-américaines. Ami de Félix Rosso, le beau-frère du commissaire Pellegrini, lui-même membre de la cellule élyséenne de sécurité, il aurait cherché à obtenir les faveurs des services de l’État afin de faciliter le transport de plusieurs centaines de kilos de morphine base vers Phoenix (Arizona) afin de les transformer en héroïne. Jean-Marc Leccia aurait rencontré un haut fonctionnaire de Haute-Corse qui lui aurait fait comprendre que des informations sur le FLNC pourraient lui valoir cette mansuétude du ministère de l'Intérieur..
Jean-Marc Leccia aurait alors sollicité l'aide de Jean Alfonsi, dit Jeannot le Long, parrain de la bande dite du Valinco qui, avec l'aide de Henri Rossi, Paul Andréani et Salvatore Contini, mafieux repenti sarde, aurait procédé à l'enlèvement et à l'assassinat de Guy Orsoni, dont le corps restera introuvable.

## Représailles

Le 7 juin 1984, Pierre Albertini (assassiné le 30 aout 1995), Bernard Pantalacci et Pantaléon Alessandri assassinent deux des coupables (Jean-Marc Leccia et Salvatore Contini) à la maison d'arrêt d'Ajaccio. Ils seront tous les trois condamnés à huit ans de prison lors d'un procès tenu à Lyon. Le procureur avait requis la perpétuité. Georges Moretti (assassiné le 14 avril 2014) et Jean Vesperini, deux militants du FLNC postés en renfort, seront eux condamnés à cinq ans de prison. Alain Orsoni avait été condamné un an auparavant pour « apologie de meurtre ». Il avait publiquement remercié les « justiciers » d'Ajaccio.

## Lien externe

* Guy Orsoni sur le site de Unità naziunale
# Hôtel de Saint-Pétersbourg (Riga)

L'hôtel de Saint-Pétersbourg (en letton : Rīgas viesnīca "Sanktpēterburga") est un hôtel situé dans le voisinage de Vecpilseta à Rīga (Lettonie).

## Présentation

L'hôtel Peterpils fut l'un des premiers hôtels de Riga, situé sur la place du Palais. dans le vieux Riga, en face du château de Riga. Le bâtiment de l'ancien hôtel de la place Pils 4 est un monument architectural d'importance nationale.

## Histoire

Le plus ancien hôtel de Riga, a été construit près du château de Riga en 1764 lors de la visite de l'impératrice russe Catherine II à Riga. En 1789, l'écrivain et historien russe Nikolaï Karamzine séjourna dans l'hôtel rénové de Saint-Pétersbourg. L'hôtel a été rénové en 1852 et 1874.
Pendant la guerre d'indépendance de la Lettonie, le 27 septembre 1919, des négociations eurent lieu à l'hôtel entre le commandant du front nord-ouest, le général Nikolaï Nikolaïevitch Ioudenitch, et Chesnokov l'envoyé de Pavel Bermondt-Avalov, au cours desquelles il refusa de se soumettre à Nikolaï Ioudenitch et de participer à l'attaque de Pskov. Le 15 juillet 1920, une délégation russe composée de cinq membres et de 29 experts séjourna à l'hôtel « Peterpils » pendant les négociations du Traité de Riga, occupant 30 chambres. D'autre part, en préparation des négociations du traité de paix de Riga, le 13 septembre 1920, une délégation conjointe de la Russie soviétique et de l'Ukraine soviétique, composée de 44 personnes, dirigée par Adolf Joffé, séjourna à l'hôtel.
Lorsque l'Italie occupa l'Albanie en avril 1939, son roi, Ahmed Zogu, accompagné de ses trois filles et d'une suite de ministres séjourna longtemps à l'hôtel Saint-Pétersbourg.
Après l'Occupation soviétique de la Lettonie en 1940, l'hôtel fut nationalisé et les institutions de l'État le meublerent. En 1979, le bâtiment a été reconstruit selon le projet de l'architecte Ilgonis Stukmanis. De nos jours, il abrite un restaurant et des bureaux d'entreprise.
# Camouflage M/84

Le motif de camouflage M/84 (danois : M/84 Pletsløring, littéralement « M/84 spot camouflage ») est l'ancien motif de camouflage militaire de l'armée danoise. Le M/84 est un dérivé du motif Flecktarn B produit par la société allemande Marquardt & Schulz. En utilisant les mêmes formes et le même motif, le nombre de couleurs est passé de 5 à 3 - en choisissant le vert olive, le vert clair et le noir pour mieux correspondre à la coloration de l'environnement forestier danois.
L'utilisation de taches crée un effet de "dithering", qui élimine les limites nettes entre les différentes couleurs, de la même manière que les carrés dans les motifs de camouflage numérique les plus récents. Ce motif est conçu pour être utilisé sur des terrains boisés tempérés.
Il a été adapté avec une variante de camouflage pour le désert en variant les couleurs. Il a depuis été remplacé par le motif M/11.

## Historique

Au début des années 1970, la Défense danoise cherchait à remplacer l'uniforme de combat M/58 gris olive, le Flecktarn allemand ayant été choisi comme base du nouveau camouflage. En 1978, le T/78 a été présenté, bien qu'il n'ait jamais été adopté, mais il a finalement évolué vers le modèle M/84 en 1984, d'où le nom - Modèle 1984. Le nom a également été adopté pour le système d'uniformes qui utilisait le camouflage. Le M/84 a été utilisé plus largement, lorsqu'il a été donné aux pays baltes en tant que soutien militaire$^,$.
En 1999, les membres de la SHIRBRIG ont reçu une version désertique du M/84, lors de la mission de l'ONU en Éthiopie et en Érythrée (MINUEE). La version désertique a été améliorée pour devenir le M/01 en 2001 pour les troupes danoises en Afghanistan$^,$. En 2012, la Défense danoise a annoncé qu'elle remplacerait le M/84 et le M/01 par la MultiCam, baptisée M/11.

## Utilisation moderne

Le M/84 a été remplacé par le M/11 au sein de la Défense danoise en 2018, et n'est plus utilisé que de manière limitée dans la Garde nationale. Il est très recherché par les collectionneurs et les amateurs, en raison de sa qualité et de sa rareté. En outre, une version urbaine et une version neige ont été produites pour un usage commercial.
L'adoption du M/11 a permis le retrait progressif du M/01, qui a eu lieu lors de la transition de commandement entre les 14e et 15e contingents de la FIAS.

## Autres utilisateurs

* Estonie: Offert aux Estoniens par le gouvernement danois.$^,$
* France: Les Forces spéciales utilise la version neige.
* Lettonie: Offert aux Lettons par le gouvernement danois.$^,$
* Lituanie: Offert aux Lituaniens par le gouvernement danois.$^,$
* Suède: National Task Force.
* Turquie: Utilisé par le Su Alti Taarruz (commandement du groupe d'intervention sous-marine).
* Russie: Leur propre version du M/84. These were used in the Russo-Georgian War.

## Variantes

* Version d'essai T/78
* M/84
* T/90
* T/96
* Version désert T/99
* Version désert M/01
* Urbain
* Neige
* Version russe Flectar-D
# Gare de Dangé

La gare de Dangé est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, située sur le territoire de la commune de Dangé-Saint-Romain, dans le département de la Vienne, en région Nouvelle-Aquitaine.
Elle est mise en service en 1851, par la Compagnie du chemin de fer du Centre, et devient en 1852 une gare de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).
C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains régionaux TER Nouvelle-Aquitaine.

## Situation ferroviaire

Établie à 51 mètres d'altitude, la gare de Dangé est située au point kilométrique (PK) 289,286 de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, entre les gares ouvertes des Ormes-sur-Vienne et d'Ingrandes-sur-Vienne dont elle était séparée par la gare de Saint-Ustre (fermée).

## Histoire

La « station intermédiaire de Dange » est mise en service le 15 juillet 1851 par la Compagnie du chemin de fer du Centre, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation le deuxième tronçon, de Tours à Poitiers, de sa ligne d'Orléans à Bordeaux. Le bâtiment, à trois ouvertures, un étage et une toiture à quatre pans, est réalisé, suivant les instructions de la Compagnie, par les entreprises Lesourd et Autellet.
Le 27 mars 1852, elle devient une gare du réseau de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).
Le bâtiment voyageurs, encore présent en 1991, a été détruit depuis.
En 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de 29 629 voyageurs contre 20 056 voyageurs en 2019.

## Service des voyageurs
### Accueil

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG), équipé de deux quais avec abris contre 12 949 en 2018.
Un passage souterrain permet la traversée des voies et l'accès aux quais.

### Desserte

Dangé est desservie par des trains du réseau TER Nouvelle-Aquitaine circulant entre Tours et Poitiers.
# Gare de Daoulas

La gare de Daoulas est une gare ferroviaire française fermée, de la ligne de Savenay à Landerneau, située sur le territoire de la commune d’Irvillac, à proximité de Daoulas, dans le département du Finistère en région Bretagne.
Elle est mise en service en 1867 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) et fermée au milieu des années 1970.

## Situation ferroviaire

Établie à 45 mètres d'altitude, la gare de Daoulas est située au point kilométrique (PK) 750,883 de la ligne de Savenay à Landerneau, entre les gares d'Hanvec (fermée) et de Dirinon - Loperhet. En direction de Quimper, la gare ouverte la plus proche est celle de Pont-de-Buis. En direction de Dirinon s'intercale le viaduc de Daoulas.

## Histoire

La station de Daoulas est mise en service le 16 décembre 1867 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Châteaulin à Landerneau de sa ligne de Savenay à Landerneau$^,$. Elle dispose : d'un bâtiment voyageurs du modèle type de la compagnie PO, semblable à ceux de Dirinon et Hanvec, d'installations pour le service des marchandises] et de deux voies pour le croisement des trains sur cette section à voie unique. Le personnel est composé d'un chef de gare et son adjoint.
En conséquence de l'instauration des mesures de coordination rail-route, la gare est fermée au service des voyageurs le 6 février 1939. Du fait des difficultés rencontrées par les transports routiers, durant la Seconde, ce service est rouvert en septembre 1939 et de nouveau officiellement fermée en 1946.Néanmoins il semble qu'il y ait eu de nouveau des arrêts de trains voyageurs.
Le dernier chef de gare quitte sa fonction en 1969 et la voie d'évitement, qui permettait le croisement des trains, est déposée en 1972. Les dernières dessertes par des trains de voyageurs ont lieu vers le milieu des années 1970, en 1973 ou 1976.
Les bâtiments sont détruits le 20 avril 1984.
A l'occasion de la rénovation de la ligne entre Quimper et Landerneau, la commune rappelle qu'elle demande depuis plusieurs années la réouverture du site de la gare sous le nom de « halte du Bot » qui lui semble mieux située que celle de Dirinon pour la desserte des habitants des « communes du Pays de Daoulas ». Depuis la réouverture de la ligne en décembre 2017, seule la gare de Dirinon - Loperhet reste cependant en service.

## La gare au cinéma

La gare apparaît dans le film « Quand l’amour vient » (sorti en 1976) d'Hervé Baslé. Une scène montre l'arrivée d'un autorail dans la gare.

## Trace ferroviaire

Les seuls éléments subsistants visibles sont : la barrière de la cour voyageurs et un lampadaire sur le quai.
# Gare de Boulange

La gare de Boulange, anciennement Bollingen, est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de Fontoy à Audun-le-Tiche située sur le territoire de la commune de Boulange dans le département de la Moselle en région Grand Est.
Mise en service en 1899, elle est fermée aux voyageurs en 1948.

## Situation ferroviaire

Établie à 335 m d'altitude, la gare de Boulange était située au point kilométrique (PK) 5,036 de la ligne de Fontoy à Audun-le-Tiche entre les gares de Fontoy et d'Aumetz. Elle constitua aussi le PK 0,0 de la ligne de Boulange à Rumelange - Ottange, en service de 1959 à 1970.

## Histoire

La gare de Boulange est mise en service le 1er novembre 1899 par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL) qui inaugure la section de Fontoy à Aumetz, prolongée jusqu'à la gare (basse) d'Audun-le-Tiche en 1901-1904. De part et d'autre de la gare se trouvent les raccordements menant respectivement aux mines de Bure, Ferdinand et de Boulange.
Devenue française après 1918 et exploitée par l'AL puis la SNCF, la ligne ferme aux trains de passagers le 5 mai 1948. La desserte des marchandises de la gare de Boulange prend fin à une date inconnue.
En 1959 est mise en service la ligne de Boulange à Rumelange - Ottange. Ce chemin de fer transfrontalier établissant une jonction avec la ligne luxembourgeoise Noertzange - Rumelange avait été planifiée avant 1914 mais les deux guerres mondiales et la crise économique avaient reporté l'achèvement des travaux et la pose des voies. Exploitée comme un chemin de fer industriel, elle ferme dès 1970 et est déclassée 5 ans plus tard.
Électrifiée en 1962, la ligne de Fontoy à Audun-le-Tiche est hors-service depuis les années 1990.

## Patrimoine ferroviaire

Correspondant au plan type des gares secondaires du réseau Alsace-Lorraine construites après 1871, le bâtiment voyageurs (BV) a été transformé en habitation. Il se compose d'un unique volume de trois travées sous bâtière débordante, les ouvertures du rez-de-chaussée sont à arc bombé et celles des fenêtres l'étage de forme rectangulaire.
# Gajabahu II

Gajabahu II règne entre 1131 et 1153 comme roi du royaume de Polonnaruwa dans l'actuel Sri Lanka.

## Règne

Gajabahu II est le fils est successeur de Vikramabahu I toutefois comme son père il ne règne de facto que sur une partie du royaume le Rajarata. Il est défait par son cousin Parakramabahu I, le fils de Manabharana le roi régional de Dakkhinadesa, qui lui succède et réunifie le royaume.

## Article lié

* Mahavamsa