# RAC Tourist Trophy 1935

Le RAC Tourist Trophy 1935 est la 14e édition de la course automobile annuelle du Royal Automobile Club d'Angleterre. Elle a eu lieu le 7 septembre 1935 à Belfast, en Irlande du Nord.

## Catégories et distances à parcourir

En fonction de leurs catégories respectives, les pilotes avaient à faire un nombre différent de tours à parcourir. Celui qui parcourait en premier le total des tours qui lui est imparti remporte l'épreuve.
Tableau récapitulatif des distances à parcourir :
| Catégorie | Cylindrées | Tours |
| A | Plus de 8,0 l | 35 |
| B | 5,0–8,0 l | 35 |
| C | 3,0–5,0 l | 35 |
| D | 2,0–3,0 l | 35 |
| E | 1,5–2,0 l | 35 |
| F | 1,1–1,5 l | 35 |
| G | 0,75–1,1 l | 35 |
| H | 0,5–0,75 l | 35 |

## Classement de la course

Classement de la course :
| Pos. | n$^o$ | Pilote | Voiture | Écurie | Tours | Temps / Abandon | Catégorie |
| 1 | 10 | Freddie Dixon | Riley TT Sprite (MPH) | F. W. Dixon | 35 | 6 h 3 min 31 s 0 (123,765 km/h) | F (1,1–1,5 l) |
| 2 | 7 | Eddie Hall | Bentley 3½ Litre | E. R. Hall | 35 | 6 h 4 min 44 s 0 | C (3,0–5,0 l) |
| 3 | 5 | Earl Howe | Bugatti Type 57TT | Earl Howe and W. N. Rees | 35 | 6 h 7 min 37 s 0 | C (3,0–5,0 l) |
| 4 | 16 | Charles Brackenbury | Aston Martin 1 ½ | A. C. Bertelli | 35 | 6 h 8 min 52 s 0 | F (1,1–1,5 l) |
| 5 | 17 | Clifton Penn-Hughes | Aston Martin 1 ½ | A. C. Bertelli | 35 | 6 h 8 min 53 s 0 | F (1,1–1,5 l) |
| 6 | 11 | Cyril Paul (de) | Riley TT Sprite (MPH) | V. Riley | 35 | 6 h 11 min 28 s 0 | F (1,1–1,5 l) |
| 7 | 1 | Johnny Hindmarsh | Lagonda M45 | A. W. Fox | 35 | 6 h 11 min 29 s 0 | C (3,0–5,0 l) |
| 8 | 2 | Charlie Dodson | Lagonda M45 | A. W. Fox | 35 | 6 h 11 min 30 s 0 | C (3,0–5,0 l) |
| 9 | 12 | Alex von der Becke | Riley TT Sprite (MPH) | V. Riley | 35 | 6 h 14 min 5 s 0 | F (1,1–1,5 l) |
| 10 | 25 | Richard Seaman | MG Magnette NE | D. G. Evans | 35 | 6 h 18 min 12 s 0 | F (1,1–1,5 l) |
| 11 | 18 | Tim Rose-Richards | Aston Martin Ulster | A. C. Bertelli | 35 | 6 h 22 min 20 s 0 | F (1,1–1,5 l) |
| 12 | 22 | Bobbie Baird | MG Magnette NE | W. R. Baird | 35 | 6 h 25 min 24 s 0 | F (1,1–1,5 l) |
| 13 | 23 | Kenneth Evans | MG Magnette NE | D. G. Evans | 35 | 6 h 39 min 55 s 0 | F (1,1–1,5 l) |
| Dsq. | 32 | Austin Dobson | Fiat 508S | Austin Dobson | 35 | Disqualifié | G (0,75–1,1 l) |
| Dsq. | 9 | W. T. McCalla | Marendaz Special | W. T. McCalla | 34 | Disqualifié | G (1,5–2,0 l) |
| Abd. | 33 | Arthur Dobson | Fiat 508S | Austin Dobson | 30 | Panne sèche | G (0,75–1,1 l) |
| Abd. | 8 | Anthony Powys-Lybbe | Alvis | A. Powys-Lybbe | 29 | Piston grillé | D (2,0–3,0 l) |
| Abd. | 34 | F. H. ffrench Davis | Fiat 508S | F. H. ffrench Davis | 27 | Moteur | G (0,75–1,1 l) |
| Abd. | 36 | John Donald Barnes | Singer 9 Le Mans Replica | W. E. Bullock | 27 | Retrait à la suite des autres accidents | G (0,75–1,1 l) |
| Abd. | 37 | Sammy Davis | Singer 9 Le Mans Replica | W. E. Bullock | 25 | Accident | G (0,75–1,1 l) |
| Abd. | 30 | R. B. S. LeFanu | Adler | R. Briscoe | 20 | Moteur | G (0,75–1,1 l) |
| Abd. | 38 | Norman Black | Singer 9 Le Mans Replica | W. E. Bullock | 19 | Accident | G (0,75–1,1 l) |
| Abd. | 19 | Peter Donkin | Aston Martin Ulster | P. L. Donkin | 16 | Culbuteur | F (1,1–1,5 l) |
| Abd. | 35 | Alf Langley | Singer 9 Le Mans Replica | W. E. Bullock | 16 | Accident | G (0,75–1,1 l) |
| Abd. | 4 | Brian Lewis | Bugatti Type 57TT | W. N. Rees and Earl Howe | 15 | Embrayage | C (3,0–5,0 l) |
| Abd. | 15 | Charlie Martin | Aston Martin 1 ½ | A. C. Bertelli | 12 | Tuyau d'huile | F (1,1–1,5 l) |
| Abd. | 28 | Jack Chambers | Riley Brooklands 9 | J. Chambers | 12 | Lubrification | G (0,75–1,1 l) |
| Abd. | 14 | Percy Maclure | Riley TT Sprite (MPH) | V. Riley | 11 | Lubrification | F (1,1–1,5 l) |
| Abd. | 29 | Charlie Manders | Adler | R. Briscoe | 11 | Moteur | G (0,75–1,1 l) |
| Abd. | 6 | Hugh McFerran | Bugatti Type 57 | P. M. Dwyer | 10 | Accident | F (1,1–1,5 l) |
| Abd. | 31 | Stanley Woods | Adler | R. Briscoe | 10 | Lubrification | G (0,75–1,1 l) |
| Abd. | 20 | Prince Bira | Aston Martin Ulster | HRH Prince Chula Of Siam | 7 | Tuyau d'huile | F (1,1–1,5 l) |
| Abd. | 24 | Dennis Evans | MG Magnette NE | D. G. Evans | 7 | Moteur | F (1,1–1,5 l) |
| Abd. | 27 | R. Davies Millar | Lagonda Rapier | R. Davis Millar | 7 | Différentiel | F (1,1–1,5 l) |
| Abd. | 21 | Maurice Faulkner | Aston Martin Ulster | M. Falkner/T. Clarke | 5 | Tuyau d'huile | F (1,1–1,5 l) |
| Np. | 3 | | Railton | T. E. Rose-Richards | | | C (3,0–5,0 l) |
| Np. | 26 | Ian Connell Nevil Lloyd | MG Magnette NE | D. G. Evans | | | F (1,1–1,5 l) |