# RAC Tourist Trophy 1938

Le RAC Tourist Trophy 1938 est la 17e édition de la course automobile annuelle du Royal Automobile Club d'Angleterre. Elle a eu lieu le 3 septembre 1938 à Donington Park, en Angleterre.

## Catégories et distances à parcourir

En fonction de leurs catégories respectives, les pilotes avaient à faire un nombre différent de tours à parcourir. Celui qui parcourait en premier le total des tours qui lui est imparti remporte l'épreuve.
Tableau récapitulatif des distances à parcourir :
| Catégorie | Cylindrées | Tours |
| A | Plus de 8,0 l | 100 |
| B | 5,0–8,0 l | 100 |
| C | 3,0–5,0 l | 100 |
| D | 2,0–3,0 l | 100 |
| E | 1,5–2,0 l | 100 |
| F | 1,1–1,5 l | 100 |
| G | 0,75–1,1 l | 100 |
| H | 0,5–0,75 l | 100 |

## Classement de la course

Classement de la course :
| Pos. | n$^o$ | Pilote | Voiture | Écurie | Tours | Temps / Abandon | Catégorie |
| 1 | 8 | Louis Gérard | Delage D6-70 | Louis Gérard | 100 | 4 h 31 min 50 s 0 (108,808 km/h) | D (2,0–3,0 l) |
| 2 | 18 | Jock Horsfall | Aston Martin Speed Model | R. Gordon Sutherland/Aston Martin Ltd. | 100 | 4 h 35 min 2 s 0 | E (1,5–2,0 l) |
| 3 | 3 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago T26 | A. Lago/Automobiles Talbot | 100 | 4 h 36 min 4 s 000 | C (3,0–5,0 l) |
| 4 | 4 | René Carrière | Talbot-Lago T26 | A. Lago/Automobiles Talbot | 100 | 4 h 36 min 28 s 0 | C (3,0–5,0 l) |
| 5 | 5 | Anthony C. Lace Ian Connell | Talbot-Lago T150C | A. C. Lace | 100 | 4 h 36 min 50 s 0 | C (3,0–5,0 l) |
| 6 | 24 | J.F. Gee | Riley TT Sprite | J. F. Gee | 100 | 4 h 41 min 42 s 0 | F (1,1–1,5 l) |
| 7 | 31 | Jean Breillet | Simca 8-Fiat | Amédée Gordini | 100 | 4 h 42 min 11 s 0 | G (0,75–1,1 l) |
| 8 | 37 | John Donald Barnes | Singer | F. Stanley Barnes | 100 | 4 h 42 min 32 s 0 | G (0,75–1,1 l) |
| 9 | 33 | Cuth Harrison | Riley Ulster Imp 9 | T. C. Harrison | 100 | 4 h 42 min 58 s 0 | G (0,75–1,1 l) |
| 10 | 11 | Harold John Aldington | BMW 328 | H.J. Aldington | 100 | 4 h 45 min 4 s 0 | E (1,5–2,0 l) |
| 11 | 12 | A.F.P. Fane | BMW 328 | H.J. Aldington | 100 | 4 h 46 min 47 s 0 | E (1,5–2,0 l) |
| 12 | 38 | J.F.A. Clough | Singer | J.F.A. Clough | 99 | 4 h 45 min 32 s 0 | G (0,75–1,1 l) |
| 13 | 17 | Peter Aitken George Harvey-Noble | BMW 328 Frazer Nash | Hon. P. Aitken | 99 | 4 h 45 min 35 s 0 | E (1,5–2,0 l) |
| 14 | 22 | Bob Gerard | Riley TT Sprite | F.R. Gerard | 99 | 4 h 46 min 22 s 2 | F (1,1–1,5 l) |
| 15 | 23 | A. Daunt Bateman | Riley TT Sprite | F.R. Gerard | 99 | 4 h 46 min 22 s 6 | F (1,1–1,5 l) |
| 16 | 20 | Werner Hillegaart Guy Robins | HRG | Werner Hillegaart | 98 | 4 h 45 min 52 s 0 | F (1,1–1,5 l) |
| 17 | 25 | J. Elliott | Triumph Dolomite | J. Elliott | 97 | 4 h 43 min 52 s 0 | F (1,1–1,5 l) |
| 18 | 21 | Marcus Chambers | HRG-Meadows | P.C.T. Clark | 96 | 4 h 44 min 34 s 0 | F (1,1–1,5 l) |
| 19 | 35 | J.R. Weir Peter R. Monkhouse | MG Magnette K3 | J.R. Weir | 96 | 4 h 45 min 20 s 0 | G (0,75–1,1 l) |
| 20 | 7 | T.A.S.O. Mathieson | Bugatti Type 57S | T.A.S.O. Mathieson | 96 | 4 h 45 min 34 s 0 | C (3,0–5,0 l) |
| 21 | 15 | Richard Seaman | BMW 328 Frazer Nash | H.J. Aldington | 95 | 4 h 45 min 23 s 0 | E (1,5–2,0 l) |
| 22 | 14 | Prince Bira | BMW 328 | H.J. Aldington | 94 | 4 h 44 min 1 s 0 | E (1,5–2,0 l) |
| 23 | 39 | Dorothy Stanley-Turner Elsie Wisdom | MG PB | Miss D.M.M. Stanley Turner | 94 | 4 h 45 min 33 s 0 | G (0,75–1,1 l) |
| 24 | 29 | Henry Laird | Morgan-Climax | H.F.S. Morgan | 93 | 4 h 43 min 53 s 0 | G (0,75–1,1 l) |
| 25 | 6 | Freddy E. Clifford Mortimer Morris-Goodall | Talbot-Lago T150C | F.E. Clifford | 91 | 4 h 45 min 39 s 0 | C (3,0–5,0 l) |
| 26 | 36 | Tommy Wisdom | Singer | F. Stanley Barnes | 86 | 4 h 46 min 32 s 0 | G (0,75–1,1 l) |
| Abd. | 16 | David Murray | BMW 328 Frazer Nash | D.H. Murray | 74 | Tuyau d'essence | E (1,5–2,0 l) |
| Abd. | 28 | Angelo Marelli | Lancia Aprilia | Count Giovanni Lurani | 67 | Freins | F (1,1–1,5 l) |
| Abd. | 32 | Michael W. B. May | Fiat 1100 | V.H. Tuson | 49 | Freins | G (0,75–1,1 l) |
| Abd. | 27 | Eugenio Minetti | Lancia Aprilia | Count Giovanni Lurani | 42 | Freins | F (1,1–1,5 l) |
| Abd. | 30 | Amédée Gordini | Simca 8-Fiat | Amédée Gordini | 42 | Freins | G (0,75–1,1 l) |
| Np. | | Cuddon-Fletcher | Jaguar SS100 | | | | D (2,0–3,0 l) |
| Np. | | Franco Cortese | Alfa Romeo | | | | D (2,0–3,0 l) |