# James Wharram

James Wharram (né le 15 mai 1928 à Manchester, Angleterre, et mort le 14 décembre 2021) est un pionnier dans la construction de catamaran de plaisance. En 1953 il a construit son premier catamaran, nommé TANGAROA (23'6" pieds/ 7,2 m de long) avec lequel il a fait le premier transatlantique. Il dit l'avoir construit pour 100 livres de l'époque.
En 1953, après de longues études sur les bateaux du Pacifique dans les bibliothèques et les musées de Grande-Bretagne, et inspiré par le livre de Éric de Bisschop Le voyage du Kaimiloa, il a conçu et construit le premier double canoë-catamaran britannique , le Tangaroa (longueur (7,16 m)) et en 1955-56 navigué avec Jutta Schultze-Rohnhof et Ruth Merseburger, à travers l'Atlantique. En 1959 il fit le premier transatlantique en catamaran par l'atlantique nord de l'est à l'ouest. Pour ceci il conçut et construisit RONGO (40' pieds/ 12,2 m de long) après la découverte de l'infection de Teredinidae (tarets) dans le bois de TANGAROA. Il fit cette aventure avec deux allemandes, Jutta et Ruth. Ils partirent avec des "provisions de 100 livres de blé, 100 livres d'avoine, et des blocs de 70 livres de dattes pressées, du soya, des lentilles, des haricots secs, du beurre d'arachide, du miel et fromage" pour un voyage de 8000 nautiques. A Trinidad Jutta mit au monde le petit Hannes. Les quatre s'engagèrent en 1960 dans un voyage autour du monde sponsorisé par la télé, mais une maladie congénitale et la mort de Jutta le termina. Avec Hanneke Boon James fit un tour du monde dans leur cata de 63' pieds, le SPIRIT OF GAIA de 1995 a 1998.

## Wharrams

Les dessins de James Wharram sont inspirés par les catamarans polynésiens, qui consistaient en deux troncs d'arbres creux attachés par des planches. James Wharram étudiait la culture polynésienne, en parallèle de la construction navale. Les types de bateaux qu'il a conçus s'appellent Pahi, Tiki, Narai, Hitia, Maui, Raka et Hitia, et mesurent de 14 à 65 pieds. Les catamarans industriels modernes sont des structures rigides et résistent les vagues par la force, tandis que, sur les Wharrams, les coques sont attachées par des bouts ou par des sangles. Ceci les rend flexibles et leur permet de ne pas s'opposer à la force des vagues. Aucun Wharram habitable n'a jamais chaviré. Les cabines sont conçues comme des espaces multi-fonctionnels à échelle humaine dans des coques étroites en V. Pour James Wharram "moins est plus", et "plus c'est simple, mieux c'est". Ces bateaux sont conçus pour des charges légères, imposant un minimalisme à ses navigants. Ce sont typiquement des bateaux en contreplaqué marin en sandwich avec de l'epoxy et de la fibre de verre, et des poutres de bois laminés.
Les plans Wharram sont conçus pour que n'importe qui, sans connaissance en construction ou charpente navale, puisse se construire un bateau hauturier. Comme ce sont des constructions amateurs sur plans professionnels, ils sont plus faciles à fabriquer qu'une conception purement amateur. Les Wharrams sont des bateaux pas chers, très marins, avec une grande marge de sécurité et facile à naviguer.

## Associations

* 1967 – aujourd'hui: British Marine Industries Federation (BMIF).
* 1968 – aujourd'hui: Polynesian Catamaran Association (PCA). Membre fondateur.
* 1968 – 1975 Multihull Offshore Cruising and Racing Association (MOCRA). Membre fondateur.
* 1968 – 1978 Little Ship Club.
* 1973 – aujourd'hui: Royal Yachting Association (RYA).
* 1977 – 1991 Committee member of the RYA Cruising Committee
* 1992 – aujourd'hui: Andean Explorer’s Club. Membre honoraire.
* 1996 – aujourd'hui: Roskilde Vikingship Museum friends.
* 2000 – aujourd'hui: Cruising Association.
* 2005 – aujourd'hui: Association of Yachting Historians.
* 2009 – aujourd'hui: Membre de la Royal Geographical Society.