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# Gare de Nishio

La gare de Nishio (西尾駅, Nishio-eki) est une gare ferroviaire de la ville de Nishio, dans la préfecture d'Aichi au Japon. Elle est exploitée par la compagnie Meitetsu.

## Situation ferroviaire

Nishio est située au point kilométrique (PK) 15,0 de la ligne Nishio.

## Historique

La gare est inaugurée le 30 octobre 1911.

## Service des voyageurs
### Accueil

La gare dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours.

### Desserte

* Ligne Nishio :
** voies 1 et 2 : direction Shin-Anjō et Meitetsu Nagoya ou Kira Yoshida et Gamagōri
# Gare de Sakurashukugawa

La gare de Sakurashukugawa (さくら夙川駅, Sakurashukugawa-eki) est une gare ferroviaire localisée dans la ville de Nishinomiya, dans la préfecture de Hyōgo, au Japon. La gare est exploitée par la compagnie JR West, sur la ligne principale Tōkaidō (ligne JR Kobe). L’utilisation de la carte ICOCA est valable dans cette gare.

## Situation ferroviaire

La gare de Sakurashukugawa est située au point kilométrique (PK) 573,3 de la ligne principale Tōkaidō.

## Histoire

La gare est ouverte le 18 mars 2007.

## Disposition des quais

La gare de Sakurashukugawa est une gare disposant d'un quai et de deux voies.
Disposition des quais de la gare de Sakurashukugawa :
| N° de voie | Ligne | Direction |
| 1 | ▆JR Kôbe | Himeji/Sannomiya |
| 2 | ▆JR Kôbe | Amagasaki/Ôsaka/Kitashinchi |

## Gares/Stations adjacentes

JR West :
| Direction Kôbe | Ligne Tōkaidō (Ligne JR Kôbe) | Direction Ôsaka |
| Pas de service | Special Rapid Service 新快速 | Pas de service |
| Pas de service | Rapid Service 快速 | Pas de service |
| Ashiya | Local 普通 | Nishinomiya |
# Gare de Salbertrand

La gare de Salbertrand est une gare ferroviaire située sur le territoire de la commune italienne de Salbertrand, dans la région de Piémont.

## Situation ferroviaire

Établie à 999 mètres d'altitude, la gare de Salbertrand est située au point kilométrique 63,700 de la ligne du Fréjus.
Elle est dotée de cinq voies dont trois sont bordées par deux quais (un latéral et un central).

## Histoire

La gare de Salbertrand a été mise en service le 16 octobre 1871 en même temps que le tronçon de la ligne du Fréjus reliant Bussolin à la frontière française à Modane$^,$.

## Service des voyageurs
### Accueil

Gare de Ferrovie dello Stato Italiane, elle est dotée d'un bâtiment voyageurs ainsi que d'un distributeur automatique de titres de transport.

### Desserte

Depuis le 9 décembre 2012, la gare de Salbertrand est desservie chaque heure par la branche reliant Turin à Bardonnèche de la ligne 3 du service ferroviaire métropolitain de Turin. Elle est desservie à ce titre une fois par heure du lundi au samedi et plus épisodiquement le dimanche.

### Intermodalité

La gare de Salbertrand est en correspondance avec la ligne d'autocars interurbains 286, exploités par Arriva, qui relie la gare de Suse à la gare d'Oulx. L'arrêt est situé à une centaine de mètres de la gare, sur la route nationale 24.
# Gare de Sosoye

La gare de Sosoye est une halte ferroviaire belge, fermée, de la ligne 150, de Tamines à Anhée. Elle était située à Sosoye dans la commune d’Anhée, en Région wallonne dans la province de Namur.
Ce point d'arrêt est ouvert en 1894 par les Chemins de fer de l'État belge quelques années après la mise en service de la ligne du chemin de fer traversant le village sur un remblai. Il est fermé lors de l'arrêt du service des voyageurs en 1962. Le petit bâtiment, sur le remblai près du pont, n'existe plus. Subsiste l'accès depuis la rue qui maintenant de faire le lien avec le RAVeL.

## Situation ferroviaire

Établie à 157 mètres d'altitude, la halte de Sosoye est située au point kilométrique (pk) 31,30 de la ligne 150, de Tamines à Anhée entre les gares de Denée-Maredsous et de Falaën.

## Histoire

La halte de Sosoye est ouverte le 29 juillet 1894 par les Chemins de fer de l'État belge. Environ quatre ans après la mise en service de la section d'Ermeton à Anhée, qui traverse le village sur un remblai. Pour accueillir les voyageurs, elle dispose d'un petit bâtiment à pans de bois établi en haut du remblai en limite du pont (voir photo en haut à droite de l'article). Cet arrêt est sous la responsabilité de la gare de Denée-Maredsous.
Fermée pendant la Première Guerre mondiale, la halte est rouverte lors de la reprise des circulations après la fin du conflit. En 1925, une deuxième voie est posée sur la plateforme sur la section qui passe par la halte, entre les gares de Tamines et Anhée.
La fermeture définitive du point d'arrêt de Sosoye, intervient le 26 août 1962 lors de l'arrêt du service des voyageurs sur la section située entre les gares de Ermeton et Haut-le-Wastia. La deuxième voie est démontée le 30 septembre de cette même année et l'arrêt du passage des trains de marchandises intervient le 8 septembre 1964 avec la fermeture de ce service entre Ermeton et Haut-le-Vastia.

## Patrimoine ferroviaire

Depuis la fin des circulations, seul le bâtiment en bois a disparu, le soubassement en pierre adossé au remblai et l’escalier d’accès à la halte sont toujours présents. Il reste une voie utilisée par les vélorails des Draisines de la Molignée qui circulent entre les gares de Faläen et Denée Maredsous. L'emplacement de la deuxième voie est aménagée en RAVeL entre les anciennes gares d'Aisemont et d'Anhée.
# Gare de Saint-Tite

La gare de Saint-Tite est une quai d'embarquement, de Via Rail Canada située sur la rue Marchildon à Saint-Tite dans la municipalité régionale de Mékinac, en Mauricie, au Québec.

## Histoire

La fièvre des chemins de fer en 1878 Le vaste territoire au nord de la plaine du Saint-Laurent, avec son ouverture sur l'immensité du Bouclier canadien, suscite des rêves grandioses. En 1878, la St. Laurence, Lower Laurentian & Saguenay obtient l'autorisation de construire une voie entre Trois-Rivières et le Saguenay-Lac-Saint-Jean par Saint-Tite$^,$.

## Situation ferroviaire

Établie à 139 mètres d'altitude, la gare de Saint-Tite est située entre les gares de Grand-Mère et de Hervey-Jonction.

## Service aux voyageurs

* Arrêt sur demande
* Le stationnement des véhicules est possible à proximité.
# Gare de Saint-Vaast-la-Hougue

La gare de Saint-Vaast-la-Hougue est une gare ferroviaire française, fermée et désaffectée, de la ligne de Valognes Montebourg à Saint-Vaast et à Barfleur. Elle est située sur le territoire de la commune de Saint-Vaast-la-Hougue dans le département de la Manche en région Normandie.
Construite et mise en service en 1886 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) elle est, en 1926, rachetée par le département et confiée en affermage à la Compagnie des chemins de fer normands (CFN). Elle est fermée, comme la ligne, en 1950.

## Situation ferroviaire

Établie à 4 mètres d'altitude, la gare en impasse de Saint-Vaast-la-Hougue est située au point kilométrique (PK) 025 de la ligne de Valognes Montebourg à Saint-Vaast et à Barfleur, entre les gares de Quettehou - Le-Vast et de Réville.

## Histoire

La gare de Saint-Vaast-la-Hougue est mise en service le 20 avril 1886 par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD), lorsqu'elle ouvre officiellement à l'exploitation sa ligne à deux branches de Valognes Montebourg à Saint-Vaast et à Barfleur.
En 1926, le département de la Manche rachète la ligne, avec la gare, et en confie l'exploitation, par affermage, à la Compagnie des chemins de fer normands (CFN).
En 1948, le sud de la ligne est fermée, la gare de Saint-Vaast-la-Hougue en devient un des terminus. La fermeture total de la ligne intervient en 1950.

## Patrimoine ferroviaire

En juin 2013, l'ancien bâtiment voyageurs de la gare est toujours présent, dans un environnement industriel$^,$.
# Gare de Saint-Vaast - Bosville

La gare de Saint-Vaast - Bosville est une gare ferroviaire française (fermée) de la ligne de Motteville à Saint-Valery-en-Caux, située sur le territoire de la commune de Saint-Vaast-Dieppedalle, près de Bosville, dans le département de la Seine-Maritime en région Normandie.
Elle est mise en service en 1880 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, puis devient en 1909 une gare de l'Administration des chemins de fer de l'État avant d'être une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
Elle est fermée en 1994.

## Situation ferroviaire

Établie à 117 mètres d'altitude, la gare de Saint-Vaast - Bosville est située au point kilométrique (PK) 189,276 de la ligne de Motteville à Saint-Valery-en-Caux, entre les anciennes gares de Doudeville et d'Ocqueville. C'était une gare de bifurcation située également sur la ligne de Dieppe à Fécamp. Ancienne gare d'évitement, elle dispose de deux voies.
Voir le schéma de la ligne de Motteville à Saint-Valery-en-Caux.

## Histoire

La gare de Saint-Vaast - Bosville est mise en service le 11 juin 1880 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation sa ligne de Motteville à Saint-Valery-en-Caux.
Elle est fermée au trafic voyageurs et à celui des marchandises le 24 septembre 1994.

## Service des voyageurs

La gare et la ligne sont fermées au trafic des voyageurs.

## Patrimoine ferroviaire

L'ancien bâtiment voyageurs, de 1880, est devenu une habitation privée.
# Gare de Chailvet - Urcel

La gare de Chailvet - Urcel est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de La Plaine à Hirson et Anor (frontière), située sur le territoire de la commune de Royaucourt-et-Chailvet, à proximité d'Urcel, dans le département de l'Aisne, en région Hauts-de-France.

## Situation ferroviaire

Établie à 62 mètres d'altitude, la gare de Berzy-le-Sec est située au point kilométrique (PK) 129,655 de la ligne de La Plaine à Hirson et Anor (frontière), entre les gares ouvertes de Anizy - Pinon et de Clacy - Mons.

## Histoire

La gare est mise en service le 2 juin 1862 par la Compagnie des chemins de fer du Nord, lorsqu'elle inaugure la section de Villers-Cotterêts à Laon.
La gare est fermée.

## Patrimoine ferroviaire

Dans les années 2010, le bâtiment voyageurs est fermé et occupé.
# Gargousse

Une gargousse ou gargouge est une charge propulsive d'artillerie (sous forme de poudre noire, puis de cordite ou de plaquettes en nitrocellulose) conditionnée dans une enveloppe de tissu, de papier ou de parchemin.
Le diamètre de la gargousse correspond au calibre de l'arme ; elle peut être encartouchée en l'attachant à son projectile (boulet, boîte à mitraille ou obus). À partir de la fin du XIXe siècle, les gargousses sont progressivement remplacées par les douilles métalliques.
La gargousse contient la charge propulsive sous forme de sachets, plusieurs sachets et qualités de poudre permettent de modifier la portée du tir.
# Gare de Neufchâtel-en-Bray

La gare de Neufchâtel-en Bray est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de Saint-Denis à Dieppe, située sur le territoire de la commune de Neufchâtel-en-Bray, dans le département de la Seine-Maritime, en région Normandie.

## Situation ferroviaire

La gare est située au point kilométrique 133,482 de la ligne de Saint-Denis à Dieppe (liaison de Gisors à Dieppe). L'infrastructure ferroviaire a été déposée, et la plate-forme est utilisée par l'avenue verte, itinéraire cyclable reliant Paris à Londres.

## Histoire

La gare est ouverte lors de la mise en service du tronçon Gournay - Ferrières à Neufchâtel-en-Bray, le 20 août 1872. Le tronçon vers Dieppe ouvre le 23 décembre 1873. La gare ferme en 1988, lors de la fermeture du tronçon de Serqueux à Dieppe. Elle figure parmi les étapes de l'Avenue verte.
Les locaux de la gare accueillent une crêperie.
* La gare dans les années 1930.
* Un train à vapeur en gare le 14 septembre 1986.
# Gare de Neuilly

La gare de Neuilly est une gare ferroviaire française non exploitée de la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg, située sur le territoire de Neuilly-la-Forêt (Calvados) en région Normandie qui marquait le début d'une ligne de Neuilly-la-Forêt à Isigny-sur-Mer.
Elle a été fermée par la SNCF en 1971.

## Situation ferroviaire

Ancienne gare de bifurcation, la gare de Neuilly est située au point kilométrique (PK) 301,472 de la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg, entre les gares ouvertes de Lison et de Carentan. Elle était l'origine de la ligne de Neuilly-la-Forêt à Isigny-sur-Mer déclassée depuis 1973. Son altitude est de 8 m.
# Gare de Lourches

La gare de Lourches est une gare ferroviaire française de la ligne de Busigny à Somain, située sur le territoire de la commune de Rœulx, à proximité de Lourches, dans le département du Nord, en région Hauts-de-France.
Elle est mise en service en 1857 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Hauts-de-France.

## Situation ferroviaire

Établie à 33 mètres d'altitude, la gare de Lourches est située au point kilométrique (PK) 223,539 de la ligne de Busigny à Somain, entre les gares de Bouchain et de Somain. C'est une gare de bifurcation, origine de la ligne de Lourches à Valenciennes, suivie par la gare de Denain.

## Histoire

La station de Lourches est mise en service le 11 octobre 1857 par la Compagnie des chemins de fer du Nord, lorsqu'elle ouvre au service des marchandises à petite vitesse la section de Lourches à Somain de sa ligne de Busigny à Somain, qui est ouverte dans sa totalité au service voyageurs le 15 juillet 1858.
Le tableau du classement par produit des gares du département du Nord pour l'année 1862, réalisé par Eugène de Fourcy ingénieur en chef du contrôle, place la station de Lourches au 13e rang, et au 24e pour l'ensemble du réseau du Nord, avec un total de 513 232,19 fr. Dans le détail cela représente : 20 696,47 fr pour un total de 12 032 voyageurs transportés, la recette marchandises étant de 828,48 fr (grande vitesse) et 491 707,24 fr (petite vitesse).
La gare de Lourches fut raccordée à l'électricité grâce à la petite centrale électrique de Jules Margerin à Neuville-sur-Escaut, probablement dès la fin du XIXe siècle.
Lors de la Première Guerre mondiale, le bâtiment voyageurs est détruit par l'armée allemande en 1918.
Le second bâtiment voyageurs a été rasé en juillet 2010. Il reste alors sur le site, la halle à marchandises et un poste d'aiguillage commandant les voies de service. La commande des voies principales est assurée depuis le PCD de Somain depuis novembre 2014, à cette occasion le BMU a été remplacé par du BAL. Le poste d'aiguillage n$^o$ 2 a été rasé en 2016, tandis que la halle datant du XIXe siècle l'a été en 2020.

## Service des voyageurs
### Accueil

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre.

### Desserte

Lourches est desservie par des trains TER Hauts-de-France qui effectuent des missions entre les gares de Cambrai et de Valenciennes.

### Intermodalité

Un parking pour les véhicules y est aménagé.
La gare est desservie par la ligne 4 du réseau Transvilles.

## Galerie de photographies

* Le seul vestige du second bâtiment voyageurs.
* La halle et les voies.
* Les quais.
* Les quais.
# Gare de Véretz - Montlouis

La gare de Véretz - Montlouis est une gare ferroviaire française de la ligne de Vierzon à Saint-Pierre-des-Corps, située sur le territoire de la commune de Montlouis-sur-Loire, à proximité de Véretz, dans le département d'Indre-et-Loire, en région Centre-Val de Loire.
C'est aujourd'hui une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Centre-Val de Loire qui effectuent des missions entre Tours et Vierzon-Ville ou Bourges.

## Situation ferroviaire

Établie à 57 m d'altitude, la gare de Véretz - Montlouis est située au point kilométrique (PK) 300,146 de la ligne de Vierzon à Saint-Pierre-des-Corps entre les gares d'Azay-sur-Cher et de Saint-Pierre-des-Corps.

## Histoire

La gare est ouverte le 18 octobre 1869.

## Service des voyageurs
### Accueil

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre, équipée de deux quais latéraux avec abris.

### Dessertes

Véretz - Montlouis est desservie par des trains du réseau TER Centre-Val de Loire qui effectuent des missions entre Tours et Vierzon-Ville ou Bourges.

### Intermodalité

Un parking pour les véhicules est aménagé.
# Gare de Vörösvárbánya

La gare de Vörösvárbánya (en hongrois : Vörösvárbánya vasútállomás) est une halte ferroviaire hongroise, située à Pilisvörösvár.
# Egerszalók

Egerszalók (hongrois : Egerszalók [ˈɛgɛɾsɒloːk]) est une localité hongroise, ayant le rang de commune dans le comitat de Heves. Située dans la micro-région d'Eger, elle est connue pour ses sources pétrifiantes (tufières) et l'activité thermale qui lui est liée.
# Guillaume IV Beauharnais

Guillaume IV Beauharnais, seigneur de Miramion, de La Chaussée, de La Grillière et de Villechauve, est magistrat à Orléans, échevin d'Orléans (1541, 1542, 1553, 1554, 1559, 1560).

## Famille

Fils de Guillaume III Beauharnais, seigneur de Miramion, et de Marie Le Vassor.

### Mariage et descendance

Guillaume IV Beauharnais épousa Jeanne de Saint-Mesmin, dame de Sédenay (fille de François de Saint-Mesmin et de Marie Leclerc).
Un enfant est né de cette union :
* François Ier de Beauharnais, seigneur de Miramion.

## Généalogie

Guillaume IV Beauharnais, seigneur de Miramion est l'ascendant de Nicolas de Leuchtenberg.

## Liens internes

* Jean Beauharnais, seigneur de Miramion
# Śleszynek

Śleszynek (prononciation [ɕlɛˈʂɨnɛk]) est un village de la gmina de Żychlin, du powiat de Kutno, dans la voïvodie de Łódź, situé dans le centre de la Pologne.
Il se situe à environ 5 kilomètres au sud-est de Żychlin (siège de la gmina), 21 kilomètres à l'est de Kutno (siège du powiat) et 51 kilomètres au nord de Łódź (capitale de la voïvodie).

## Administration

De 1975 à 1998, le village était attaché administrativement à l'ancienne voïvodie de Płock. Depuis 1999, il fait partie de la nouvelle voïvodie de Łódź.
# Louis Guyot

* Louis, Jean, Frédéric Guyot, né à Bordeaux le 7 juillet 1905 et mort à Bordeaux le 1er août 1988, fut un homme d'Église, évêque, puis archevêque et cardinal.
* Louis Guyot, sous-chef de bureau au ministère du travail, ayant fonction d’inspecteur général du travail et de la prévoyance sociale en Alsace-Lorraine en 1919 (voir Commissaire général de la République avec la charge de réorganiser les trois anciens départements d'Alsace-Lorraine section 1.2 le haut-commissariat).
# Louis Glangeaud

Louis Glangeaud, né le 14 juillet 1903 à Tulle (Corrèze) et décédé le 22 mars 1986, est un géologue et minéralogiste français. Il est le fils de Philippe Glangeaud. Son épouse est décédée en 1992.

## Biographie

Louis Glangeaud naît en 1903 à Tulle.
Docteur ès sciences, Louis Glangeaud a rédigé plus de 250 publications, notes ou mémoires sur la France, l'Afrique du Nord, la Méditerranée et l'Italie.
Il a exercé plusieurs postes, notamment :
* Professeur à la Sorbonne (chaire de géodynamique).
* Professeur (1943-1955) puis doyen à la faculté des sciences de Besançon.
* Professeur à la faculté des sciences de Paris (chaire de géologie dynamique) (1955 à 1974).
* Directeur (1961-1976) puis directeur honoraire de l'Institut océanographique de Villefranche-sur-Mer.
* Président honoraire de la Société géologique de France.
* Vice-président international de l'Union géophysique (volcanologie)
* Président de la Société française de minéralogie (1970).
Il est inhumé, comme son père, au cimetière des Carmes de Clermont-Ferrand (allée 30, n$^o$ 236).

## Publications

* "Étude géologique du nord de la province d'Alger" (1932)
* "Volcans d'Auvergne" (1943-1970)
* "L'écorce terrestre" (1960)
* "Paléographie dynamique de la Méditerranée et de ses bordures" (1961-1970)
* "Les méthodes géodynamiques" (1970-1972).
* "Sur les Dépôts marins du Flandrien dans l'estuaire de la Gironde" 1935
** "Observations sur la géologie et la tectonique de la région d'Arcachon" 1935 L. Glangeaud et R. Saugnac

## Honneurs et distinctions

* Louis Glangeaud est membre de Académie des sciences depuis le 29 mars 1968 dans la section de minéralogie et géologie et depuis 1976 dans la section des sciences de l'univers
* Officier de la Légion d'honneur
* Croix du combattant volontaire de la Résistance
* Médaille commémorative des services volontaires dans la France libre
* Commandeur des Palmes académiques
* Chevalier du Mérite agricole
* Lauréat de l'Institut de France (1935)
* Lauréat de la Société géologique de France (1938-1979)
* Prix Gaudry (1979)
* Docteur honoris causa de l'Université de Neuchâtel
# Love 'Em and Feed 'Em

Love 'Em and Feed 'Em est un film américain réalisé par Clyde Bruckman, sorti en 1927.

## Fiche technique

* Titre : Love 'Em and Feed 'Em
* Réalisation : Clyde Bruckman
* Scénario : H. M. Walker
* Photographie : George Stevens
* Montage : Richard C. Currier
* Production : Hal Roach
* Pays d'origine : États-Unis
* Format : Noir et blanc - 1,33:1 - Film muet
* Genre : comédie
* Date de sortie : 1927

## Distribution

* Max Davidson : « Cherokee » Cohen
* Oliver Hardy : « Happy » Hopey
* Viola Richard : Viola
* Martha Sleeper : Martha
# Louis d'Héricourt

Louis d'Héricourt ou Louis de Héricourt du Vatier, né le 20 août 1687 à Soissons et mort le 18 novembre 1752 à Thiais, est un juriste et avocat français.

## Biographie

D'abord sous-ingénieur dans l'armée de Flandre, puis entré dans les ordres : bénédictin, puis oratorien.
En 1712, avocat au parlement de Paris, avocat du duc d'Orléans.
Entre 1717 et 1743, il publie une demi-douzaine d'ouvrages de droit.

## Œuvres

* Abrégé de l’Ancienne et nouvelle discipline de l'Eglise (de Louis Thomassin)
* Les Loix civiles dans leur ordre naturel, le droit public
    En plus d'une version revue et augmentée des Lois civiles de Jean Domat, deux livres de droit public qui le complètent
* Les Lois ecclésiastiques de France, 1719 (qui a connu trois éditions supplémentaires, jusqu'en 1743)
* Œuvres posthumes de maître Louis d'Héricourt, avocat au Parlement, 1759
    recueil en quatre volumes de ses mémoires et consultations juridiques
# Liste du patrimoine culturel immatériel de l'humanité au Panama

Cet article recense les pratiques inscrites au patrimoine culturel immatériel au Panama.

## Statistiques

Le Panama ratifie la convention pour la sauvegarde du patrimoine culturel immatériel le 20 août 2004.
En 2023, le Panama compte 4 éléments inscrits au patrimoine culturel immatériel, 3 sur la liste représentative et 1 au registre des meilleures pratiques de sauvegarde.

## Listes
### Liste représentative

Les éléments suivants sont inscrits sur la liste représentative du patrimoine culturel immatériel de l'humanité :
| Élément | Type | Année | Lien |
| Les processus et techniques artisanaux des fibres végétales pour le tissage des talcos, crinejas et pintas du chapeau pinta'o | savoir-faire liés à l’artisanat traditionnel | 2017 | 01265 |
| Les expressions rituelles et festives de la culture congo (es) | arts du spectacle connaissances et pratiques concernant la nature et l'univers pratiques sociales, rituels et événements festifs savoir-faire liés à l’artisanat traditionnel traditions et expressions orales | 2018 | 01383 |
| Les danses et expressions associées à la Fête-Dieu | arts du spectacle connaissances et pratiques concernant la nature et l'univers pratiques sociales, rituels et événements festifs savoir-faire liés à l’artisanat traditionnel traditions et expressions orales | 2021 | 01612 |

### Patrimoine immatériel nécessitant une sauvegarde urgente

Le Panama ne compte aucun élément listé sur la liste du patrimoine immatériel nécessitant une sauvegarde urgente.

### Registre des meilleures pratiques de sauvegarde

Le Panama compte une pratique listée au registre des meilleures pratiques de sauvegarde :
| Élément | Type | Subdivision | Année | Lien | Notes | Illus. |
| Le programme de pratiques de sauvegarde du PCI pour le Festival culturel et écologique des tortues marines d'Armila | pratiques sociales, rituels et événements festifs connaissances et pratiques concernant la nature et l'univers | Armila, Guna Yala | 2023 | 01888 | | |