# Transports dans le Puy-de-Dôme

Les transports dans le département français du Puy-de-Dôme sont caractérisés par un fort contraste entre le centre du département et ses tiers occidental et oriental. Au centre, la vallée de la Limagne, et en particulier l'agglomération de Clermont-Ferrand, bénéficient d'un dense réseau de transport ; carrefour autoroutier et ferroviaire, la capitale de l'Auvergne possède une ligne de tramway, et ses aéroport et gare sont les plus fréquentés du Massif central. À l'inverse, dans les régions montagneuses de l'est et de l'ouest du département, la plupart des lignes de chemin de fer ont fermé et les trajets routiers sont souvent longs.

## Transport routier
### Infrastructures routières

Clermont-Ferrand est située au carrefour de deux axes autoroutiers. Le premier, d'orientation nord-sud, est formé de l'autoroute A71 au nord et de l'autoroute A75 au sud ; il relie Paris au sud du Massif central et à l'Espagne et, dans le département, Riom à Issoire. Le second, d'orientation ouest-est, est formé par l'autoroute A89 ; il relie Bordeaux à Lyon (et Saint-Étienne via l'autoroute A72), et dessert notamment Thiers. À l'ouest de Clermont-Ferrand, l'A89 contourne par le nord le parc naturel régional des Volcans d'Auvergne, un choix qui a été fait pour limiter l'impact écologique et visuel de l'autoroute ; celle-ci a nécessité la construction de nombreux viaducs.
En l'absence de liaisons routières performantes en-dehors des autoroutes, l'accès est long à certaines parties du département. Certaines communes importantes comme Ambert, La Tour-d'Auvergne ou Saint-Éloy-les-Mines sont ainsi à plus d'une heure de route de Clermont-Ferrand, et il faut près d'une heure et demi pour atteindre Arlanc dans le sud-est du département.
| Identifiant | Origine | Principales agglomérations desservies dans le département | Fin | Remarques |
| Autoroute A71 | Autoroute A10 à Ingré près d'Orléans, vers Paris | Combronde, Riom, Clermont-Ferrand | Autoroutes A711 et A75 à Clermont-Ferrand | Autoroute concédée et payante (sauf entre les échangeurs de l'A710 et de l'A711), à 2x2 voies dans le département (2x3 voies au sud de la barrière de péage de Gerzat, et une troisième voie existe sur quelques kilomètres au sud de Gannat dans le sens Clermont-Ferrand - Paris). |
| Autoroute A72 | Autoroutes A710 et A711 aux Martres-d'Artières, vers Clermont-Ferrand | Lezoux, Thiers | Route nationale 88 à Saint-Étienne | Ancienne numérotation de l'actuelle A89 entre l'agglomération de Clermont-Ferrand et Balbigny (Loire). En 2006, ce tronçon a été renuméroté en A89 de façon à donner la même désignation à l'ensemble de l'itinéraire Bordeaux-Lyon. Il subsiste un tronçon numéroté A72, dans le département de la Loire. |
| Autoroute A75 | Autoroutes A71 et A711 à Clermont-Ferrand | Issoire | Autoroute A9 à Villeneuve-lès-Béziers près de Béziers | Autoroute initialement construite à 2x2 voies, gratuite et non-concédée. L'extrémité nord (entre Clermont-Ferrand et Le Crest) a été concédée en 2016 et élargie à 2x3 voies, mais reste gratuite. |
| Autoroute A89 | Route nationale 89 à Arveyres près de Libourne, vers Bordeaux | Pontgibaud, Riom, Clermont-Ferrand, Lezoux, Thiers | Autoroute A6 à Limonest près de Lyon | Autoroute à 2x2 voies (sauf quelques kilomètres à 2x3 voies dans le tronc commun avec l'A71), concédée et payante. |
| Autoroute A710 | Clermont-Ferrand | | Autoroutes A71 et A89 à Clermont-Ferrand (initialement : A72 aux Martres-d'Artières) | Courte autoroute gratuite, dont la plus grande partie a été absorbée par l'autoroute A89 en 2006. |
| Autoroute A711 | Clermont-Ferrand | Lempdes, Pont-du-Château | Autoroute A72 aux Martres-d'Artières | Autoroute non-concédée et gratuite jusqu'à l'échangeur de l'A712 puis concédée et payante au-delà, à 2x2 voies. |
| Autoroute A712 | Autoroute A711 à Lempdes, vers Clermont-Ferrand | | Pont-du-Château | Très courte voie gratuite classée dans la voirie autoroutière bien qu'elle n'en possède pas les caractéristiques techniques. |
| Route nationale 9 | Route nationale 7 à Moulins, vers Paris | Aigueperse, Riom, Clermont-Ferrand, Veyre-Monton, Issoire, Saint-Germain-Lembron | Frontière espagnole vers Barcelone | Déclassée en 2006 en RD 2009 dans le département (pour les tronçons qui n'avaient pas été déclassés avant, notamment lors de l'ouverture de l'A75, sous diverses numérotations dont RD 797, RD 909 et RD 978). |
| Route nationale 89 | Lyon | Thiers, Lezoux, Pont-du-Château, Clermont-Ferrand, Ceyrat, Rochefort-Montagne, Bourg-Lastic | Bordeaux | Déclassée en 2006 dans le département en RD 2089 (sauf un très court tronçon aménagée en voie express et situé dans le prolongement de l'A711 à l'est de Clermont-Ferrand). |
| Route nationale 106 | Route nationale 7 à Saint-Gérand-le-Puy, vers Moulins et Paris | Puy-Guillaume, Thiers, Courpière, Ambert, Arlanc | Nîmes | Déclassée dans les années 1970 en RD 906 dans le département. |
| Route nationale 119 | | Clermont-Ferrand | | Dénomination éphémère d'une partie de l'avenue Fernand-Forest à Clermont-Ferrand, déclassée en 2005 en RD 69. |
| Route nationale 122 | Route nationale 88 à Gaillac vers Toulouse | Saint-Sauves-d'Auvergne | Route nationale 89 à Laqueuille vers Clermont-Ferrand | Déclassée dans les années 1970 en RD 922 dans le département (un nouvel itinéraire étant alors défini dans le Cantal). |
| Route nationale 141 | Saintes | Pontaumur, Pontgibaud | Clermont-Ferrand | Déclassée dans les années 1970 en RD 941 (ultérieurement renumérotée RD 943 à l'est de Pontgibaud). |
| Route nationale 141$^A$ | Clermont-Ferrand | Orcines | Route nationale 89 à Nébouzat, vers Ussel | Déclassée dans les années 1970 en RD 941$^A$ et renumérotée ultérieurement en RD 941 jusqu'à Orcines et RD 942 au-delà. |
| Route nationale 141$^B$ | Route nationale 141$^A$ à Orcines, vers Clermont-Ferrand | | Route nationale 141 à Pontgibaud, vers Limoges | Déclassée dans les années 1970 en RD 941$^B$ et renumérotée ultérieurement en RD 941. |
| Route nationale 141$^C$ | Route nationale 141 à Durtol au nord-ouest de Clermont-Ferrand | Chamalières, Royat | Route nationale 89 à Ceyrat au sud-ouest de Clermont-Ferrand | Déclassée dans les années 1970 en RD 941$^C$ et renumérotée ultérieurement en RD 944. |
| Route nationale 143 | Route nationale 10 à Chambray-lès-Tours, près de Tours | Saint-Éloy-les-Mines, Combronde | Riom | Renommée RN 144 dans le département dans les années 1970 (déclassé depuis). |
| Route nationale 144 | Bourges | | Riom | La RN 144 a repris dans les années 1970 le tronçon Montluçon - Riom, qui appartenait originellement à la RN 143. La RN 144 a été déclassé en 2006 en RD 2144. |
| Route nationale 189 | Beaumont au sud de Clermont-Ferrand | | Route nationale 89 à Ceyrat, vers Ussel | Voie express à 2x2 voies appartenant au contournement sud de Clermont-Ferrand, déclassée en 2006 en RD 2089. |
| Route nationale 389 | | Clermont-Ferrand | | Dénomination éphémère d'une partie de l'avenue Jacques-Bingen à Clermont-Ferrand, déclassée en 2005 en RD 771. |
| Route nationale 493 | Route nationale 7 à Varennes-sur-Allier, vers Moulins et Paris | Randan, Maringues | Route nationale 89 à Pont-du-Château, vers Clermont-Ferrand | Déclassée dans les années 1970 en RD 1093. |
| Route nationale 496 | Route nationale 122 à Saint-Sauves-d'Auvergne | La Bourboule, Mont-Dore, Champeix, Issoire, Ambert | Route nationale 485 à Lozanne | Déclassée dans les années 1970 en RD 996. |
| Route nationale 497 | Route nationale 89 à Chignat (commune de Vertaizon), vers Clermont-Ferrand | Billom | Route nationale 496 dans la commune de Cunlhat, vers Ambert | Déclassée dans les années 1970 en RD 997. |
| Route nationale 499 | Route nationale 496 à Parentignat, près d'Issoire | Saint-Germain-l'Herm | La Chaise-Dieu | Déclassée dans les années 1970 en RD 999. |
| Route nationale 499$^A$ | Route nationale 499 à Saint-Germain-l'Herm | | Route nationale 106 à Arlanc | Déclassée dans les années 1970 en RD 999$^A$ puis renumérotée ultérieurement en RD 300. |
| Route nationale 678 | Route nationale 120 à Laguenne près de Tulle | Égliseneuve-d'Entraigues, Besse-et-Saint-Anastaise, Champeix | Route nationale 9 à La Sauvetat, vers Clermont-Ferrand | Déclassée dans les années 1970 en RD 978. |
| Route nationale 683 | Route nationale 89 à Randanne (commune d'Aurières), vers Clermont-Ferrand | | Mont-Dore | Déclassée dans les années 1970 en RD 983. |
| Route nationale 684 | Bellerive-sur-Allier près de Vichy | | Route nationale 9 à Aigueperse, vers Riom | Déclassée dans les années 1970 en RD 984. |
| Route nationale 685 | Aigueperse | Combronde, Châtel-Guyon | Riom | Déclassée dans les années 1970 en RD 985. |
| Route nationale 686 | Riom | Volvic, Pontgibaud | Route nationale 89 à Massagettes (commune de Saint-Pierre-Roche) | Déclassée dans les années 1970 en RD 986 (sauf le tronc commun avec la RN 141 devenu RD 941 puis RD 943). |
| Route nationale 687 | Route nationale 9 à Saint-Pourçain-sur-Sioule, vers Moulins | Saint-Éloy-les-Mines, Saint-Gervais-d'Auvergne, Pontaumur, Bourg-Lastic | Route nationale 122 à Tauves, vers Bort-les-Orgues et Aurillac | Déclassée dans les années 1970 en RD 987. |
| Route nationale 688 | Route nationale 143 à Montaigut-en-Combraille, près de Saint-Éloy-les-Mines | Pionsat | Aubusson | Déclassée dans les années 1970 en RD 988. |
| Route nationale 689 | Montluçon | | Route nationale 688 à Pionsat | Déclassée dans les années 1970 en RD 1089. |
| Route nationale 698 | Route nationale 143 à Néris-les-Bains, vers Montluçon | Lapeyrouse | Route nationale 9 à Gannat, vers Vichy | Déclassée dans les années 1970 en RD 998. |
| Route nationale 715 | Route nationale 145 à Gouzon, vers Guéret | Saint-Éloy-les-Mines | Route nationale 698 à Ébreuil, vers Gannat et Vichy | Déclassée dans les années 1970 en RD 915. |

### Transport collectif de voyageurs

Le Puy-de-Dôme est desservi par le réseau régional de transport routier Cars Région, dont le réseau du Puy-de-Dôme compte une trentaine de lignes régulières.

### Covoiturage et autopartage
## Transport ferroviaire
### Historique

Le chemin de fer est apparu dans le département en 1855, avec l'ouverture de l'ensemble de la partie puydômoise de l'actuelle ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac, par Riom, Clermont-Ferrand et Issoire. Le réseau d’intérêt général du Puy-de-Dôme, partagé entre la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) dans l'ouest et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) dans le centre et l'est du département, n'a jamais été très étendu, en raison des contraintes topographiques. À la fin du XIXe siècle, le chemin de fer d’intérêt général atteignait toutefois la plupart des villes et bourgs du département, dont Aigueperse, Ambert, Arlanc, La Bourboule, Brassac-les-Mines, Clermont-Ferrand, Courpière, Giat, Issoire, Lezoux, Mont-Dore, Pont-du-Château, Puy-Guillaume, Riom, Saint-Éloy-les-Mines, Saint-Ours-les-Roches et Thiers.
Le Puy-de-Dôme n'a jamais possédé un important réseau de chemins de fer d’intérêt local. Seules quelques lignes isolées, dont les concessions seront reprises par la Compagnie des chemins de fer de la Limagne, relièrent Vertaizon à Billom, Volvic à Riom et Gerzat à Maringues.
La liaison Paris - Clermont-Ferrand bénéficie de plusieurs modernisations entre les années 1970 et 2010, et est électrifiée entre 1988 et 1990. Mais en parallèle, le réseau ferré du département diminue : Clermont-Ferrand n'est plus relié par des trains de voyageurs à Ambert et Arlanc depuis 1980, à Saint-Éloy-les-Mines depuis 2007, à La Bourboule et Mont-Dore depuis 2015, et à Saint-Étienne depuis 2016.
Cartes du réseau ferroviaire dans le département :
* Le réseau ferroviaire à son apogée en 1930.
* Le réseau ferroviaire à son apogée en 1930.
* Le réseau ferroviaire de nos jours.
* Le réseau ferroviaire de nos jours.
* Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire.
* Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire.
Cliquez sur les cartes pour les agrandir :

### Situation actuelle

La principale gare de voyageurs est la gare de Clermont-Ferrand, avec une fréquentation annuelle de 3 888 000 voyageurs en 2019 ; elle est suivie de Riom - Châtel-Guyon et Issoire fréquentées respectivement par 962 000 et 505 000 voyageurs.
Le principal axe ferroviaire du département, à double voie électrifiée, est la ligne Paris - Clermont-Ferrand via Vichy, formé dans le département par la ligne de Vichy à Riom et par un tronçon de la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac. Des Intercités relient Clermont-Ferrand à la capitale, auxquels s'ajoutent une desserte locale par TER Auvergne-Rhône-Alpes.
En-dehors de cet axe, la desserte ferroviaire est principalement locale et périurbaine, et il n'existe aucune ligne électrifiée. Les trains de voyageurs ne dépassent plus Volvic à l'ouest et Thiers à l'est de Clermont-Ferrand. Au sud, quelques trains se dirigent vers Aurillac et Le Puy-en-Velay, voire Toulouse et Béziers, mais l'essentiel du trafic se concentre entre Clermont-Ferrand et Issoire.
| Ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac | De Gannat (Allier) à Riom : voie unique non-électrifiée, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs. de Riom à Clermont-Ferrand : double voie électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs. De Clermont-Ferrand à Arvant (Haute-Loire) : double voie non-électrifiée, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs. |
| Ligne de Vichy à Riom | Double voie électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs. |
| Ligne de Clermont-Ferrand à Saint-Just-sur-Loire | De Clermont-Ferrand à Thiers : voie unique non-électrifiée, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs. De Thiers à Boën-sur-Lignon (Loire) : trafic suspendu depuis 2016. |
| Ligne d'Eygurande - Merlines à Clermont-Ferrand | D'Eygurande - Merlines à Laqueuille : ligne fermée à tout trafic depuis 2014. De Laqueuille à Volvic : voie unique non-électrifiée, ouverte au seul trafic de fret depuis la suspension du trafic voyageurs en 2015. De Volvic à Clermont-Ferrand : double voie non-électrifiée, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs. |
| Ligne de Commentry à Gannat | Ligne non-électrifiée, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs. À double voie de Commentry à Lapeyrouse et voie unique au-delà. |
| Ligne de Laqueuille au Mont-Dore | Voie unique non-électrifiée, ouverte au seul trafic de fret depuis la suspension du trafic voyageurs en 2015. |
| Ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Darsac | De Vichy (Allier) à Puy-Guillaume : voie unique non-électrifiée, ouverte au seul trafic de fret. Au-delà de Puy-Guillaume : ligne déclassée mais exploitée touristiquement par Agrivap les trains de la découverte au sud de Courpière. |
| Ligne de Riom à Châtelguyon | De Riom à l'ITE de la Société des Eaux de Volvic : voie unique électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz, ouverte au seul trafic de fret. Au-delà de cet ITE : ligne déclassée. |
| Ligne de Lapeyrouse à Volvic | Trafic suspendu depuis 2007. |
| Ligne de Bourges à Miécaze | Ligne fermée depuis 2008 dans le département. |
| Ligne de Montluçon à Gouttières | Ligne entièrement déclassée. |

## Transport aérien

Bien que le nombre de destinations offertes ait décru depuis le début du XXIe siècle, l'aéroport de Clermont-Ferrand-Auvergne reste l'aéroport le plus fréquenté du Massif central.
L'aérodrome d'Ambert - Le Poyet et l'aérodrome d'Issoire - Le Broc sont destinés à l'aviation légère de tourisme et de loisirs.

## Transports en commun urbains et périurbains

Le Syndicat mixte des transports en commun de l'agglomération clermontoise (qui regroupe les 21 communes de Clermont Auvergne Métropole et les communes de Mur-sur-Allier et Pérignat-sur-Allier), la communauté d'agglomération Riom Limagne et Volcans, le Syndicat mixte des transports urbains du bassin thiernois (qui regroupe les 30 communes de la communauté de communes Thiers Dore et Montagne et les communes de Lezoux, Peschadoires et Saint-Jean-d'Heurs) et l'Agglo Pays d'Issoire sont autorités organisatrices de la mobilité sur leur territoire et organisent des services de transport dans leur ressort territorial.
Le réseau T2C (Clermont-Ferrand) est de loin le plus important. Il compte une trentaine de lignes régulières, dont une ligne de tramway sur pneus (A) et deux lignes de bus à haut niveau de service (B et C). L'ancien tramway de Clermont-Ferrand a circulé de 1890 à 1956.
Les réseaux RLV Mobilités (Riom) et SMTUT (Thiers) sont composés de quelques lignes régulières principalement urbaines, complétées par du transport à la demande pour les communes plus éloignées.
Le Bus des Montagnes (Issoire) est un service de transport à la demande seulement.

## Modes actifs

Le département est traversé par plusieurs voies vertes, véloroutes et sentiers de grande randonnée.