# 360 kilomètres de Monza 1986

Les 360 kilomètres de Monza 1986 (officiellement appelé le Kouros Cup / Trofeo Filippo Caracciolo'), disputées le 20 avril 1986 sur le Circuit de Monza ont été la première manche du Championnat du monde des voitures de sport 1986.

## La course
### Déroulement de l'épreuve
### Classement de la course

Voici le classement officiel au terme de la course$^,$$^,$$^,$.
* Les premiers de chaque catégorie du championnat du monde sont signalés par un fond jaune.
* Pour la colonne Pneus, il faut passer le curseur au-dessus du modèle pour connaître le manufacturier de pneumatiques.
* Les voitures ne réussissant pas à parcourir 75% de la distance du gagnant sont non classées (NC).
Classement de la course :
| Pos | Classe | n$^o$ | Écurie | Pilotes | Châssis | Pneus | Tours | Temps |
| Pos | Classe | n$^o$ | Écurie | Pilotes | Moteur | Pneus | Tours | Temps |
| 1 | C1 | 1 | Rothmans Porsche | Hans-Joachim Stuck Derek Bell | Porsche 962C | D | 63 | 1 h 48 min 40 s 290 |
| 1 | C1 | 1 | Rothmans Porsche | Hans-Joachim Stuck Derek Bell | Porsche Type-935 2.6L Flat-6 Turbo | D | 63 | 1 h 48 min 40 s 290 |
| 2 | C1 | 4 | Martini Racing | Andrea De Cesaris Alessandro Nannini | Lancia LC2 | M | 63 | + 49 s 100 |
| 2 | C1 | 4 | Martini Racing | Andrea De Cesaris Alessandro Nannini | Ferrari 308C 3.0L V8 Turbo | M | 63 | + 49 s 100 |
| 3 | C1 | 19 | Brun Motorsport | Walter Brun Massimo Sigala | Porsche 956 | M | 61 | + 2 tours |
| 3 | C1 | 19 | Brun Motorsport | Walter Brun Massimo Sigala | Porsche Type-935 2.6L Flat-6 Turbo | M | 61 | + 2 tours |
| 4 | C1 | 18 | Brun Motorsport | Oscar Larrauri Jesús Pareja | Porsche 962C | M | 61 | + 2 tours |
| 4 | C1 | 18 | Brun Motorsport | Oscar Larrauri Jesús Pareja | Porsche Type-935 2.6L Flat-6 Turbo | M | 61 | + 2 tours |
| 5 | C1 | 17 | Brun Motorsport | Drake Olson (en) Thierry Boutsen | Porsche 962C | M | 61 | + 2 tours |
| 5 | C1 | 17 | Brun Motorsport | Drake Olson (en) Thierry Boutsen | Porsche Type-935 2.6L Flat-6 Turbo | M | 61 | + 2 tours |
| 6 | C1 | 2 | Rothmans Porsche | Jochen Mass Bob Wollek | Porsche 962C | D | 61 | + 2 tours |
| 6 | C1 | 2 | Rothmans Porsche | Jochen Mass Bob Wollek | Porsche Type-935 2.6L Flat-6 Turbo | D | 61 | + 2 tours |
| 7 | C1 | 9 | Obermaier Racing | Richard Hamann Fulvio Ballabio (en) | Porsche 956 | G | 61 | + 2 tours |
| 7 | C1 | 9 | Obermaier Racing | Richard Hamann Fulvio Ballabio (en) | Porsche Type-935 2.6L Flat-6 Turbo | G | 61 | + 2 tours |
| 8 | C1 | 10 | Porsche Kremer Racing | Jo Gartner Klaus Niedzwiedz | Porsche 962C | Y | 60 | + 3 tours |
| 8 | C1 | 10 | Porsche Kremer Racing | Jo Gartner Klaus Niedzwiedz | Porsche Type-935 2.6L Flat-6 Turbo | Y | 60 | + 3 tours |
| 9 | C1 | 61 | Kouros Racing Team | Henri Pescarolo John Nielsen | Sauber C8 | G | 60 | + 3 tours |
| 9 | C1 | 61 | Kouros Racing Team | Henri Pescarolo John Nielsen | Mercedes-Benz M117 5.0L V8 Turbo | G | 60 | + 3 tours |
| 10 | C1 | 33 | John Fitzpatrick Racing | Emilio de Villota Fermín Vélez | Porsche 956B | G | 59 | + 4 tours |
| 10 | C1 | 33 | John Fitzpatrick Racing | Emilio de Villota Fermín Vélez | Porsche Type-935 2.6L Flat-6 Turbo | G | 59 | + 4 tours |
| 11 | C2 | 74 | Gebhardt Motorsport | Frank Jelinski Stanley Dickens | Gebhardt JC853 | A | 57 | + 6 tours |
| 11 | C2 | 74 | Gebhardt Motorsport | Frank Jelinski Stanley Dickens | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | A | 57 | + 6 tours |
| 12 | C1 | 63 | Ernst Schuster | Ernst Schuster Siegfried Brunn | Porsche 936C | D | 56 | + 8 tours |
| 12 | C1 | 63 | Ernst Schuster | Ernst Schuster Siegfried Brunn | Porsche Type-962 2.8L Flat-6 Turbo | D | 56 | + 8 tours |
| 13 | C1 | 66 | Cosmik Racing | Costas Los | March 84G | A | 56 | + 8 tours |
| 13 | C1 | 66 | Cosmik Racing | Costas Los | Porsche Type-935 2.6L Flat-6 Turbo | A | 56 | + 8 tours |
| 14 | C2 | 70 | Spice Engineering | Gordon Spice Ray Bellm | Spice SE86C | A | 55 | + 9 tours |
| 14 | C2 | 70 | Spice Engineering | Gordon Spice Ray Bellm | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | A | 55 | + 9 tours |
| 15 | C2 | 89 | Martin Schanche Racing | Martin Schanche Birger Dyrstad | Argo JM19 | G | 55 | + 9 tours |
| 15 | C2 | 89 | Martin Schanche Racing | Martin Schanche Birger Dyrstad | Zakspeed 1.9L I4 Turbo | G | 55 | + 9 tours |
| 16 | GTX | 181 | "Victor" | "Victor" Toni Palma | Porsche 935 | ? | 52 | + 12 tours |
| 16 | GTX | 181 | "Victor" | "Victor" Toni Palma | Porsche Type-930 3.2L Flat-6 Turbo | ? | 52 | + 12 tours |
| 17 | C2 | 105 | Kelmar Racing | Pasquale Barberio Jean-Pierre Frey | Tiga GC85 | A | 49 | + 15 tours |
| 17 | C2 | 105 | Kelmar Racing | Pasquale Barberio Jean-Pierre Frey | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | A | 49 | + 15 tours |
| NC | C2 | 80 | Jolly Club Carma F.F. SRL | Carlo Facetti Martino Finotto | Alba AR6 | A | 33 | + 26 tours |
| NC | C2 | 80 | Jolly Club Carma F.F. SRL | Carlo Facetti Martino Finotto | Carma FF 1.9L I4 Turbo | A | 33 | + 26 tours |
| Abd. | C1 | 52 | Silk Cut Jaguar | Jean-Louis Schlesser Gianfranco Brancatelli | Jaguar XJR-6 | D | 61 | Vapeur d'essence |
| Abd. | C1 | 52 | Silk Cut Jaguar | Jean-Louis Schlesser Gianfranco Brancatelli | Jaguar 6.5L V12 Atmo | D | 61 | Vapeur d'essence |
| Abd. | C1 | 8 | Joest Racing | "John Winter" Marc Duez | Porsche 956 | G | 60 | Panne sèche |
| Abd. | C1 | 8 | Joest Racing | "John Winter" Marc Duez | Porsche Type-935 2.6L Flat-6 Turbo | G | 60 | Panne sèche |
| Abd. | C2 | 75 | ADA Engineering | Evan Clements (de) Ian Harrower | Gebhardt JC843 | A | 55 | Panne sèche |
| Abd. | C2 | 75 | ADA Engineering | Evan Clements (de) Ian Harrower | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | A | 55 | Panne sèche |
| Abd. | C1 | 7 | Joest Racing | Klaus Ludwig Paolo Barilla | Porsche 956B | G | 50 | Embrayage |
| Abd. | C1 | 7 | Joest Racing | Klaus Ludwig Paolo Barilla | Porsche Type-935 2.6L Flat-6 Turbo | G | 50 | Embrayage |
| Abd. | C1 | 51 | Silk Cut Jaguar | Derek Warwick Eddie Cheever | Jaguar XJR-6 | D | 47 | Arbre de transmission |
| Abd. | C1 | 51 | Silk Cut Jaguar | Derek Warwick Eddie Cheever | Jaguar 6.5L V12 Atmo | D | 47 | Arbre de transmission |
| Abd. | C2 | 77 | Chamberlain Engineering | Gareth Chapman Will Hoy | Tiga TS85 | A | 44 | Panne sèche |
| Abd. | C2 | 77 | Chamberlain Engineering | Gareth Chapman Will Hoy | Hart 418T 1.8L I4 Turbo | A | 44 | Panne sèche |
| Abd. | C2 | 99 | Roy Baker Promotions | Dudley Wood Thorkild Thyrring | Tiga GC285 | A | 14 | Accident |
| Abd. | C2 | 99 | Roy Baker Promotions | Dudley Wood Thorkild Thyrring | Ford Cosworth BDT 1.7L I4 Turbo | A | 14 | Accident |
| Abd. | C2 | 83 | Techno Racing | Luigi Taverna Mario Sala | Alba AR3 | A | 11 | Embrayage |
| Abd. | C2 | 83 | Techno Racing | Luigi Taverna Mario Sala | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | A | 11 | Embrayage |
| Abd. | C2 | 92 | Automobiles Louis Descartes | Louis Descartes Jacques Heuclin | ALD 02 | A | 4 | Suspension |
| Abd. | C2 | 92 | Automobiles Louis Descartes | Louis Descartes Jacques Heuclin | BMW M88 3.5L I6 Atmo | A | 4 | Suspension |
| Np. | C2 | 72 | Chevron Racing John Bartlett Racing | Roger Andreason Max Cohen-Olivar | Chevron B62 | ? | - | Moteur |
| Np. | C2 | 72 | Chevron Racing John Bartlett Racing | Roger Andreason Max Cohen-Olivar | Ford Cosworth DFV 3.0L V8 Atmo | ? | - | Moteur |

## Pole position et record du tour

* Pole position : Andrea De Cesaris (#4 Martini Racing) en 1 min 32 s 320
* Meilleur tour en course : Alessandro Nannini (#4 Martini Racing) en 1 min 36 s 960

## À noter

* Longueur du circuit : 5,800 km
* Distance parcourue par les vainqueurs : 365,400 km