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# Gare de Suseo

La gare de Suseo est une gare ferroviaire créée en 2016, origine et destination, du Super Rapid Train (en) (SRT). Elle est située dans l'arrondissement de Gangnam-gu à Séoul en Corée du Sud.
Un passage piéton souterrain permet les correspondances avec la station Suseo, desservie par la ligne 3 et la ligne Suin–Bundang du réseau du métro de Séoul.

## Situation ferroviaire

La gare de Suseo est l'origine de la ligne à grande vitesse de Suseo à Pyeongtaek (en), une nouvelle ligne de grande vitesse longue de 61,1 km, principalement en souterrain, entre les gares de Suseo et Pyeongtaek. Elle est ensuite embranchée sur le réseau des lignes du train à grande vitesse (KTX).

## Histoire

La gare de Suseo et la ligne sont inaugurées le 9 décembre 2016.

## Service des voyageurs
### Accueil

La gare est située en limite sud de Séoul sur un site choisi comme une nouvelle porte d'accès à la capitale.

### Desserte

La gare de Suseo est l'origine et le terminus du Super Rapid Train (en) (SRT) qui dessert notamment les villes de Busan et Mokpo.
* Installations et desserte
* Le hall de la gare, en 2016.
* Quais 4,5 de la gare.
* Un train SRT, en 2016.

### Intermodalité

La gare est reliée au centre-ville par la station Suseo du métro de Séoul, reliée par un passage souterrain spécifique, desservie par la ligne 3 et la ligne Suin–Bundang. Elle est également desservie par de nombreuses lignes de Bus et lignes de cars.
Un parking payant pourd les véhicules 250 places, est aménagé à proximité.
# Gare de Provenchères-sur-Fave

La gare de Provenchères-sur-Fave est une gare ferroviaire française de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié, située sur le territoire de la commune de Provenchères-et-Colroy, dans le département des Vosges, en région Grand Est.
Elle est mise en service en 1923 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, avant de devenir en 1928 une gare de l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine.
C'est une halte de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), du réseau TER Grand Est, desservie par des trains express régionaux.

## Situation ferroviaire

Établie à 407 mètres d'altitude, la gare de Provenchères-sur-Fave est située au point kilométrique 73,025 de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié entre les gares de Saales (entre elles s'intercale la gare fermée de Colroy - Lubine) et de Saint-Dié-des-Vosges (entre elles s'intercale la gare fermée de Lesseux - Frapelle).

## Histoire

La « station de Provenchères-sur-Fave » est mise en service le 20 août 1923 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Saint-Dié à Provenchères-sur-Fave.
La station, comme la ligne, est reprise en exploitation le 22 octobre 1928 par l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine qui l'ouvre au service complet de la grande et de la petite vitesse.
En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt local (catégorie C : moins de 100 000 voyageurs par an de 2010 à 2011), qui dispose d'un quai (voie unique) et un abri.

## Fréquentation

De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.
| Année | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
| Voyageurs | 5 463 | 4 460 | 4 339 | 2 374 | 454 | 424 | 599 | 3 317 | 6 877 |

## Service des voyageurs
### Accueil

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.

### Desserte

Provenchères-sur-Fave est une halte voyageurs SNCF du réseau TER Grand Est desservie par des trains express régionaux de la relation Saint-Dié-des-Vosges - Saales - Strasbourg-Ville (ligne 08). Elle est desservie chaque jour de semaine par deux trains par sens, mais n'est pas desservie le week-end.

### Intermodalité

En complément de la desserte ferroviaire des bus du réseau TER Grand Est desservent la gare : relation Saint-Dié-des-Vosges - Saales.

## Patrimoine ferroviaire

Désaffecté du service ferroviaire, l'ancien bâtiment voyageurs (BV) de la gare est toujours présent à proximité de l'entrée de la halte SNCF.
Similaire à celui de la gare de Raves - Ban-de-Laveline, il correspond au plan type standard (version longue) pour les gares mises au point après 1918 par les Chemins de fer de l'Est. Il s'agit d'une version simplifiée du type 1903 dû à Paul-Adrien Gouny qui comporte un corps de logis à étages à la disposition en T reversé et une aile basse de cinq travées ; la première et la dernière sont remplacées côté rue par deux paires de fenêtres doubles tandis qu'une extension a remplacé plusieurs travées donnant sur le quai.
# Gare de Senrioka

La gare de Senrioka (千里丘駅, Senrioka-eki) est une gare ferroviaire localisée dans la ville de Settsu, dans la préfecture d'Osaka. La gare est exploitée par la compagnie JR West.

## Trains

La gare est desservie par les trains locaux. Les trains Special Rapid Service et Rapid Service ne s'arrêtent pas à la gare de Senrioka.

## Disposition des quais

La gare de Senrioka dispose de deux quais centraux.
| 1 | ■Ligne JR Kyoto | Passage des trains |
| 2 | ■Ligne JR Kyoto | pour Takatsuki et Kyoto |
| 3 | ■Ligne JR Kyoto | pour Shin-Osaka, Osaka, Sannomiya |
| 4 | ■Ligne JR Kyoto | Passage des trains |

## Gares/Stations adjacentes

| Direction Osaka | JR West Ligne JR Kyōto | Direction Kyoto |
| Pas de service | Special Rapid Service 新快速 Shin-Kaisoku | Pas de service |
| Pas de service | Rapid Service 快速 Kaisoku | Pas de service |
| Kishibe | Local 普通 Futsū | Ibaraki |
# Gary Hinton

Gary Hinton est un boxeur américain né le 29 août 1956 à Darby, Pennsylvanie.

## Carrière

Passé professionnel en 1978, il devient champion des États-Unis des poids super-légers en 1984 puis champion du monde IBF de la catégorie le 26 avril 1986 en battant aux points Reyes Antonio Cruz. Hinton perd sa ceinture dès le combat suivant par KO au 10e round contre Joe Manley le 30 octobre 1986 et met un terme à sa carrière en 1989 sur un bilan de 29 victoires, 5 défaites et 2 matchs nuls.
# Gare de Territet

La gare de Territet est une gare ferroviaire située sur le territoire de la localité de Territet, appartenant à la commune suisse de Montreux, dans le canton de Vaud.

## Situation ferroviaire

Établie à 386,2 mètres d'altitude, la gare de Territet est située au point kilométrique 26,02 de la ligne du Simplon, entre les gares de Montreux (en direction de Lausanne) et de Veytaux-Chillon (en direction de Brigue).
Elle dispose de deux voies encadrées par deux quais, permettant ainsi l'arrêt des trains de voyageurs dans chaque sens.

## Histoire

La gare de Territet a été inaugurée en 1861 avec la mise en service du tronçon Lausanne - Villeneuve de la ligne du Simplon.

## Service des voyageurs
### Accueil

Gare des CFF, elle est dotée d'un bâtiment sur chaque quai doté d'un distributeur automatique de titres de transport et permettant d'abriter les usagers attendant leur train. La gare n'est pas accessible aux personnes à mobilité réduite.

### Desserte

La gare fait partie du réseau express régional vaudois, assurant des liaisons rapides à fréquence élevée dans l'ensemble du canton de Vaud. Territet est desservie par la ligne S3 qui relie Vallorbe à Aigle (prolongée à Saint-Maurice du lundi au vendredi).

### Intermodalité

La gare de Territet est en correspondance directe avec la ligne de trolleybus 201 exploitée par les VMCV à l'arrêt Territet, gare, avec le funiculaire Territet – Glion à la station Territet (funi) et avec les bateaux de la Compagnie générale de navigation sur le lac Léman effectuant des croisières en boucle entre Vevey, Montreux, Villeneuve, le Bouveret et Saint-Gingolph au niveau de l'arrêt Territet (lac).
# Gare de Ternopil

La gare de Ternopil (en ukrainien : Тернопіль (станція)) est une gare ferroviaire située dans la ville de Ternopil en Ukraine.

## Situation ferroviaire

La gare est exploitée par Lviv Railways, partie de Ukrzaliznytsia.

## Histoire

Elle ouvre en 1870 par la création de la ligne Chemin de fer de Galicie.

## Service des voyageurs

* Hall.
* Façade en 1914.
* Voies.
# Gare de Seodaejeon

La gare de Seodaejeonn (hangeul : 서대 역 ; hanja : 西 大田驛) est une gare ferroviaire de la ligne Honam (en). Elle est située à Daejeon en Corée du Sud.
Mise en service en 1914, elle est notamment desservie par les Korea Train Express et des trains locaux et de marchandises.

## Histoire

La gare est mise en service le 22 janvier 1914$^,$

## Service des voyageurs
### Desserte

* Installations et desserte
* Korail 8500 (en), en 2012.
* KTX, en 2012.
* HEMU-430X (en), en 2014.
# Gare de Senzoku

La gare de Senzoku (洗足駅, Senzoku-eki) est une gare ferroviaire de la ville de Tokyo au Japon. La gare est gérée par la compagnie Tōkyū.

## Situation ferroviaire

La gare de Senzoku est située au point kilométrique (PK) 3,3 de la ligne Tōkyū Meguro.

## Histoire

La gare a été inaugurée le 11 mars 1923.

## Services des voyageurs
### Accueil

La gare dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Les voies sont en souterrain.

### Desserte

Les trains express ne s'arrêtent pas à cette gare.
* Ligne Meguro :
** voie 1 : direction Hiyoshi
** voie 2 : direction Meguro (interconnexion avec la ligne Namboku pour Akabane-Iwabuchi ou avec la ligne Mita pour Nishi-Takashimadaira)
# Gare de Senzeilles

La gare de Senzeilles est une ancienne gare ferroviaire belge de la ligne 132 de Charleroi à Treignes (frontière), à Senzeilles (ou Senzeille), village de la commune de Cerfontaine dans la Province de Namur en Région wallonne.

## Situation ferroviaire

La gare de Senzeilles était située au point kilométrique (pk) 36,50 (tracé antérieur à 1970) de la ligne 132, de Charleroi à Treignes frontière entre la gare de Cerfontaine et la halte de Neuville-Sud.

## Histoire

La ligne internationale de Charleroy à Vireux-sur-Meuse, construite par la Société du chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse (future composante du Grand Central Belge), est mise en service de 1848 à 1854. La section de Cerfontaine à Mariembourg, livrée à l'exploitation le 8 juin 1854 ne comprend alors aucune gare intermédiaire. En quittant l'ancienne commune de Senzeilles, elle traversait un relief au moyen d'une tranchée et d'un important tunnel.
Après avoir racheté le Grand Central Belge en 1897, l’État belge décide de mieux connecter entre-elles les différentes lignes de ce réseau ; à cette occasion, la courte en impasse ligne de Florennes-Sud à Philippeville (ancienne gare hors-les-murs) est reconstruite et prolongée pour rejoindre la ligne principale à Senzeilles.
La loi du 29 décembre 1892 prévoyait la création d'une station. C'est finalement le 3 janvier 1904 que l’Administration des chemins de fer de l’État belge inaugure le point d'arrêt de Senzeille, lequel devient une station de 4e classe l’année suivante. Elle devient une gare de bifurcation le 25 avril 1908 lorsqu'entre en service le prolongement de la ligne 136B, entre Senzeilles et la nouvelle gare de Philippeville, via Neuville-Nord.
En 1913, la voie reliant Walcourt à Silenrieux est dédoublée tandis que les travaux de création d'un nouveau tunnel à deux voies se poursuivent jusqu'en 1914. Cette situation perdure jusqu'en 1950, date à laquelle la section de voie entre Walcourt et Mariembourg repasse en voie unique. Le croisement des trains reste possible dans les gares de Silenrieux et Cerfontaine.
Sa fermeture définitive a lieu le 31 août 1970, après le passage du dernier train la veille, lors de la fermeture du tronçon de Walcourt à Neuville-Sud du fait de la construction d'un barrage sur l'Eau d'Heure (Lacs de l'Eau d'Heure). Un nouveau tracé réutilisant les lignes 136 et 136B est alors (re)mis en service.
C'est à partir de 1971, qu'une ligne de bus est établie, remplaçant la circulation du train dans le village. Le bâtiment des recettes est rapidement démoli. La route des lacs (RN978) est par la suite bâtie en appropriant une grande partie de l'ancienne ligne ; le tunnel de 1914 et la tranchée étant alors comblés$^,$.

## Patrimoine ferroviaire

Le bâtiment des recettes appartenait au plan type 1893. Démoli après 1970, il était identique à celui de la gare de Neuville-Nord construit simultanément ; ce dernier existe toujours en 2022 mais a été modifié lors de sa transformation en habitation privée.
# Gaâfour (délégation)

Gaâfour est une délégation tunisienne dépendant du gouvernorat de Siliana.
En 2004, elle compte 17 963 habitants dont 8 824 hommes et 9 139 femmes répartis dans 4 239 ménages et 4 700 logements.
# Gare du Boulou - Perthus

La gare du Boulou - Perthus est une gare ferroviaire française, de la ligne d'Elne à Arles-sur-Tech, située sur le territoire de la commune du Boulou, près de celle du Perthus, dans le département des Pyrénées-Orientales, en région administrative Occitanie.
Elle est mise en service en 1889 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne (Midi) et fermée au service des voyageurs en 1940 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Elle est ouverte au service du Fret.

## Situation ferroviaire

Établie à 89 mètres d'altitude, la gare du Boulou - Perthus est située au point kilométrique (PK) 496,287 de la ligne d'Elne à Arles-sur-Tech, entre les gares de Banyuls-dels-Aspres et de Saint-Jean-Pla-de-Corts.

## Histoire

La gare du Boulou est mise en service le 18 août 1889 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne (Midi), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation les 24 km de la section d'Elne à Céret de sa ligne d'Elne à Arles-sur-Tech.

## Patrimoine ferroviaire

Le bâtiment voyageurs est toujours utilisé par la SNCF pour les services du fret et de l'infrastructure.
En juin 2009, l'ancien guichet de ventes de billets été toujours conservé.
# Gare du Blanc-Mesnil

La gare du Blanc-Mesnil est une gare ferroviaire française de la ligne de La Plaine à Hirson et Anor (frontière), située sur la commune du Blanc-Mesnil dans le département de la Seine-Saint-Denis en région Île-de-France.
Elle est mise en service en 1980 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). C'est une gare de la SNCF desservie par les trains de la ligne B du RER. Elle est située à 13 kilomètres de la gare de Paris-Nord.

## Situation ferroviaire

Établie à 46 mètres d'altitude, la gare du Blanc-Mesnil est située au point kilométrique (PK) 13,172 de la ligne de La Plaine à Hirson et Anor (frontière), entre les gares de Drancy et d'Aulnay-sous-Bois.

## Histoire

La ligne de La Plaine à Hirson et Anor (frontière) traverse la commune du Blanc-Mesnil depuis les années 1860, mais celle-ci n'est desservie que par la gare de Blanc-Mesnil - Drancy située sur le territoire de cette dernière commune. La gare du Blanc-Mesnil n'est mise en service que début juin 1980 (l'ancienne gare de Blanc-Mesnil - Drancy devenant la gare de Drancy).
En 2014, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 2 910 600 voyageurs.

## Service des voyageurs
### Accueil

Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est notamment équipée d'automates pour l'achat de titres de transport et du système d'information en temps réel. L'accès et la sortie s'effectuent par des escaliers.

### Desserte

Le Blanc-Mesnil, située en zone 3, est desservie par des trains de la ligne B du réseau express régional d'Île-de-France (RER).

### Intermodalité

Elle est desservie par les lignes 01, 45, 607 (depuis l'arrêt Pasteur) et 620 du réseau de bus Terres d'Envol ainsi que par les lignes 251 et 351 du réseau de bus RATP depuis l'arrêt Rond-Point Pierre Sémard - Paul Vaillant-Couturier.
# Genco Erkal

Genco Erkal, né le 28 mars 1938 à Istanbul et mort le 31 juillet 2024 dans la même ville, est un acteur puis réalisateur turc.

## Biographie

Genco Erkal est diplômé de psychologie de l'université d'Istanbul en 1959.
Au-delà de sa carrière artistique, Genco Erkal est connu pour prises de position régulières, particulièrement concernant la politique en Turquie. En septembre 2015, il qualifie la fête du sacrifice comme :
   « […] une fête sanglante, primitive, une fête de bondieusards célébrant l'ère obscurantiste de l'humanité. Qu'elle reste loin de moi. »
# Generals de Flint

Les Generals de Flint sont une franchise professionnelle de hockey sur glace en Amérique du Nord qui évoluent dans la Ligue internationale de hockey. L'équipe est basée à Flint dans l'État du Michigan.

## Historique

La franchise est créée en 1993 et participe à la CoHL à partir de 1993. En 1997, la ligue change de nom pour devenir l'United Hockey League. À partir de 2007, la ligue est renommée Ligue internationale de hockey. Les Generals sont affiliés aux Red Wings de Détroit dans la Ligue nationale de hockey.

## Joueurs actuels
### Gardiens de but

* Rob Nolan
* Sergueï Zviaguine

### Défenseurs

* Chris Bogas
* Craig Cescon
* Brandon Gentile
* Tyler Howells
* Jake Pence
* Steve Silver

### Attaquants

* Ben Boudreau
* Chris Kovalcik
* Dan Lapointe
* Matt Moffat
* John Mori
* Mike Olynyk
* Pascal Rhéaume
* John Ronan
* Jamie Schaafsma
* Rick Smith
* Bryan Smolinski
* Nathan Ward

### Saisons en UHL

Note: PJ : parties jouées, V : victoires, D : défaites, N : matchs nuls, DP : défaite en prolongation, DF : défaite en fusillade, Pts : Points, BP : buts pour, BC : buts contre, Pun : minutes de pénalité
| Saison | PJ | V | D | N | DP | DF | Pts | Classement | Séries éliminatoires |
| 2008-09 | 76 | 22 | 47 | - | 2 | 5 | 51 | 6e place, division est | Ne participe pas |
| 2007-08 | 76 | 34 | 28 | - | 5 | 9 | 82 | 3e place, division est | Défaite en première ronde |
| 2006-07 | 76 | 33 | 34 | - | - | 9 | 75 | 3e place, division est | Défaite en première ronde |
| 2005-06 | 76 | 31 | 35 | - | - | 10 | 72 | 4e place, division centrale | Ne participe pas |
| 2004-05 | 80 | 33 | 33 | - | 14 | - | 80 | 4e place, division centrale | Ne participe pas |
| 2003-04 | 76 | 39 | 27 | - | 10 | - | 88 | 2e place, division est | Défaite en première ronde |
| 2002-03 | 76 | 32 | 36 | - | 8 | - | 72 | 5e place, division est | Ne participe pas |
| 2001-02 | 74 | 42 | 26 | - | 6 | - | 90 | 4e place, division UHLW | Défaite en première ronde |
| 2000-01 | 74 | 30 | 34 | - | 10 | - | 70 | 4'e place, division UHLNW | Ne participe pas |
| 1999-00 | 74 | 51 | 14 | - | 9 | - | 111 | 1e place, division UHLC | Remporte la Coupe Coloniale |
| 1998-99 | 74 | 37 | 32 | - | 5 | - | 79 | 3e place, division UHLC | Défaite en seconde ronde |
| 1997-98 | 74 | 46 | 22 | - | 6 | - | 98 | 1e place, division UHLE | Défaite en finale |

## Numéros retirés

* 1 Bob Perani
* 5 Stephen Brochu
* 16 Doug Manchak
* 20 Kevin Kerr
* 77 Brett MacDonald
# Gave de Gaube

Le gave de Gaube est un torrent pyrénéen français, précurseur du gave de Jéret et à travers lui, du gave de Cauterets, dans les Hautes-Pyrénées. Il tire son nom du lac de Gaube (un mot qui signifie « lac » en gascon).
En amont du lac, le gave est dénommé « gave des Oulettes de Gaube ».

## Hydronymie

« Le terme « gave » désigne un cours d'eau dans les Pyrénées occidentales. Il s'agit d'un hydronyme préceltique désignant de manière générale un cours d'eau. Ce nom de gave est utilisé comme nom commun et a une très grande vitalité, presque envahissante, puisque certains cours d'eau pyrénéens ont perdu, depuis un siècle, leur nom local pour devenir « le gave de... » ».

## Hydrographie

Le gave des Oulettes de Gaube naît de la collecte des eaux des oulettes du Vignemale, et en particulier de la fonte du glacier des oulettes. Il se renforce des eaux du lac du Chabarrou et des laquets d'Estibe Aute, puis alimente le lac de Gaube (1 725 m). En sortie du lac, il prend le nom de gave de Gaube. Dans sa partie terminale, il forme plusieurs bras et chute à la cascade du Pont d'Espagne, avant de rejoindre le gave du Marcadau, en deux endroits espacés d'une centaine de mètres, de part et d'autre du Pont d'Espagne, à des altitudes comprises entre 1 480 et 1 496 m. Leur réunion forme le gave de Jéret.
L'ensemble « gave des Oulettes de Gaube-gave de Gaube » est long de 8,6 km pour un bassin versant de 18 km$^2$.

## Galerie d'images

* En bas à gauche, le gave de Gaube s'écoule depuis le lac de Gaube.
* Le gave de Gaube s'écoule depuis le lac de Gaube.
* Petite cascade sur le bras oriental.
* Cascade principale du pont d'Espagne sur le bras central.
* Cascade du Pont d'Espagne sur le bras occidental.
# General Aircraft

General Aircraft Limited, était un constructeur aéronautique créé en 1931 jusqu'à sa fusion avec Blackburn Aircraft en 1949 pour devenir Blackburn and General. Ses principales productions furent les planeurs et les avions de transport légers militaires.

## Histoire

General Aircraft Limited fut formé à l’aérodrome de Croydon le 27 février 1931 pour reprendre les actifs d’une autre société, Monospar Wing Company Ltd. En octobre 1934, la compagnie fut restructurée et transférée à l’aérodrome de Hanworth Feltham, En 1936, la société reçu l’ordre de construire 89 Hawker Fury II. Ceci fut suivi par d’autres contrats incluant la conversion de 125 Hawker Hind en avions formateurs. General Aircraft servit aussi de complexe de réparation pour les Supermarine Spitfire et ils modifièrent les Hawker Hurricane en Sea Hurricane. La compagnie devint un important créateur et manufacturier de planeurs durant la Seconde Guerre mondiale.
Après la guerre, General Aircraft se diversifia ses activités en construisant des maisons préfabriquées ainsi que des carrosseries de voitures.
# Gawege

Gawege est un hameau de la commune néerlandaise de Reimerswaal, en Zélande. Il est situé entre les villages de Krabbendijke et de Waarde, dont il dépend. Il compte environ 75 habitants.
# George E. Hyde

George Elmer Hyde, né à Omaha, Nebraska, le 10 juin 1882 et mort le 2 février 1968, était le « doyen des historiens amérindiens ». Il a écrit de nombreux livres sur les tribus amérindiennes, en particulier les Sioux et les Pawnees, ainsi que sur la vie du guerrier et historien cheyenne, George Bent (en).

## Biographie

Hyde est né le 10 juin 1882 à Omaha dans le Nebraska et y a vécu toute sa vie. Il a quitté l'école vers l'âge de treize ans.
Son intérêt pour les Indiens d'Amérique se développe à la suite de la visite d'un campement, effectuée à l'occasion de l'exposition Trans-Mississippi, organisée à Omaha en 1898. Devenu sourd et presque aveugle à l'âge de dix-huit ans, du fait d'un rhumatisme articulaire aigu, il poursuit malgré tout ses études amérindiennes.
Solitaire, il ne communique avec le monde, presque exclusivement, qu'à travers ses lettres et ses livres. Il vit grâce aux modestes ressources que lui procure une librairie dont il est propriétaire.
Hyde commence une correspondance avec George Bent (en) en 1904 et, sur la recommandation de ce dernier, obtient vers 1908 un emploi de chercheur pour George Bird Grinnell.
Hyde prétendra être, avec d'importantes contributions de Bent, l'écrivain fantôme du livre classique de Grinnell, The Fighting Cheyennes.
Grinnell et Hyde se distinguent par l'importance qu'ils ont accordée aux Amérindiens dans l'histoire de la frontière occidentale
À la fin de sa vie, George Hyde est contraint d'utiliser une puissante loupe pour lire.

## Travaux

George Hyde était un homme aux idées bien arrêtées, volontiers sardonique. Ses livres sont d'une lecture facile. Son éloignement de la vie sociale compliqua la publication de ses travaux, en particulier de sa Vie de George Bent, basée sur les 340 lettres reçues de Bent entre 1904 et 1918. Cet ouvrage a dû attendre un demi-siècle avant d'être publié. Il s'agit du témoignage direct le plus détaillé que nous ayons du point de vue des Amérindiens sur les guerres cheyennes dans les années 1860. À ce titre, sa valeur est inestimable.
Hyde et Bent ne se sont jamais rencontrés en personne.
* Red Cloud’s Folk: A History of the Oglala Sioux Indians (1937, revised 1957)
* The Pawnee Indians (1951)
* A Sioux Chronicle (1956)
* Indians of the High Plains: From the Prehistoric Period to the Coming of the Europeans (1959)
* Spotted Tail’s Folk: A History of the Brule Sioux Indians (1961)
* Indians of the Woodlands: From Prehistoric Times to 1725 (1962)
* Life of George Bent: Written from his Letters (1967)