# Transports dans le Var

Les transports dans le département français du Var, longtemps restés lents et peu développés en raison du relief, ont été fortement développés dans la deuxième moitié du XXe siècle pour accompagner le développement démographique et touristique du département et faciliter l'accès au département voisin des Alpes-Maritimes.

## Transport routier
### Infrastructures routières

Le principal axe routier du département est l'autoroute A8, mais celle-ci ne dessert pas la plus importante agglomération du département, Toulon : provenant de la vallée du Rhône, elle traverse le Brignolais puis la plaine des Maures pour rejoindre la côte au niveau de Fréjus, et se poursuit dans les Alpes-Maritimes jusqu'à la frontière italienne. Elle évite ainsi la plupart des massifs côtiers varois et offre un trajet direct vers Nice.
Toulon est quant à elle desservie par l'autoroute A50 en provenance de Marseille. L'A50 traverse la ville par le tunnel de Toulon, puis se prolonge vers l'est par l'autoroute A57 qui rejoint l'A8 près du Luc. Une antenne, l'autoroute A570, dessert Hyères ; au-delà, les routes départementales 98 et 559 (ex-RN 98) assurent l'accès au littoral varois entre Hyères et Fréjus.
| Identifiant | Origine | Principales agglomérations desservies dans le département | Fin | Remarques |
| Autoroute A8 | Autoroute A7 à Coudoux, vers Salon-de-Provence et Avignon | Saint-Maximin-la-Sainte-Baume, Brignoles, Le Luc, Le Muy, Fréjus | Frontière italienne vers Vintimille | Autoroute concédée et payante à 2x3 voies dans le département. |
| Autoroute A50 | Sortie du tunnel Prado-Carénage à Marseille | Saint-Cyr-sur-Mer, Bandol, Sanary-sur-Mer, Toulon | Autoroute A57 à Toulon | Autoroute à 2x3 voies (sauf le tunnel de Toulon à 2x2 voies), concédée et payante jusqu'à l'entrée ouest de Toulon, non-concédée et gratuite au-delà. |
| Autoroute A57 | Autoroute A50 à Toulon | Solliès-Pont, Cuers | Autoroute A8 au Cannet-des-Maures, vers Fréjus et Nice | Autoroute concédée, gratuite jusqu'à Cuers et payante au-delà ; en cours de mise à 2x3 voies entre Toulon et l'A570, à 2x2 voies sur le reste de son parcours. |
| Autoroute A570 | Autoroute A57 à La Garde, vers Toulon | Hyères | Route nationale 98 à Hyères, vers La Londe-les-Maures et Saint-Tropez | Autoroute non-concédée et gratuite à 2x2 voies. |
| Route nationale 7 | Paris-Porte d'Italie | Saint-Maximin-la-Sainte-Baume, Tourves, Brignoles, Le Luc, Vidauban, Le Muy, Fréjus | Frontière italienne vers Vintimille | Déclassée en 2006 en RD N7 dans le département. L'itinéraire de la RN 7, l'une des plus importantes routes nationales françaises, avait plusieurs fois été modifié dans le Var et les Alpes-Maritimes. |
| Route nationale 8 | Route nationale 7 à Aix-en-Provence | Le Beausset, Ollioules | Toulon | Déclassée en 2006 en RD N8 dans le département. |
| Route nationale 8$^{BIS}$ | Marseille | | Route nationale 7 à Pourcieux, vers Saint-Maximin-la-Sainte-Baume et Nice | Déclassée dans les années 1970 en RD 6 au-delà. |
| Route nationale 85 (ou « Route Napoléon ») | Initialement : route nationale 6 à Bourgoin-Jallieu, vers Lyon | | Initialement : Cagnes-sur-Mer près de Nice | Déclassée en 2006 en RD 6085 dans le département. |
| Route nationale 95 | Brignoles | Le Luc, Vidauban, Le Muy, Fréjus | Route nationale 97 au Luc, vers Fréjus et Antibes | Itinéraire repris dans les années 1930 par la RN 7. |
| Route nationale 97 | Toulon | Solliès-Pont, Cuers, Le Luc, Vidauban, Le Muy, Fréjus | Initialement : Antibes | Le tronçon du Luc à Antibes est repris dans les années 1930 par la RN 7. Le reste de la RN 97 a été déclassé en 2006 en RD 97. |
| Route nationale 98 | Autoroute A570 à Hyères (initialement : route nationale 97 à La Valette-du-Var près de Toulon) | (avant 2006 : Hyères, La Londe-les-Maures, Cogolin, Sainte-Maxime, Fréjus, Saint-Raphaël) | Hyères-Sud (des années 1970 à 2005 : Menton) | Déclassée en 2006 en RD 98 et RD 559 dans le département, à l'exception d'un très court tronçon situé à Hyères dans le prolongement de l'A570. |
| Route nationale 98$^A$ | Route nationale 98 dans la commune de Gassin, près de Cogolin-Plage | | Saint-Tropez | Déclassée dans les années 1970 en RD 98$^A$. |
| Route nationale 552 | Route nationale 96 près Peyrolles-en-Provence | Vinon-sur-Verdon | Castellane | Déclassée dans les années 1970 en RD 952. |
| Route nationale 554 | Route nationale 207 à Plan-de-Manosque (commune de Gréoux-les-Bains), près de Manosque | Vinon-sur-Verdon, Barjols, Brignoles, Garéoult, Solliès-Pont, La Crau | Hyères | Déclassée dans les années 1970 en RD 554. |
| Route nationale 555 | Route nationale 208 à Thorame-Haute | Draguignan | Jusqu'aux années 1970 : Les Arcs Des années 1970 à 2006 : autoroute A8 au Muy | Déclassée dans les années 1970 en RD 955 au nord de Draguignan et RD 955 entre Trans-en-Provence et Les Arcs, tandis que la RN 555 était redirigée vers l'échangeur de l'A8 au Muy en reprenant un tronçon de la RN 557. La RN 555, mise à 2x2 voies entre temps, est déclassée de Draguignan au Muy en RD 1555 en 2006. |
| Route nationale 557 | Moustiers-Sainte-Marie | Aups, Draguignan | Le Muy | Déclassée dans les années 1970 en RD 957 au nord d'Aups et en RD 557 d'Aups à Draguignan, tandis que le tronçon de Draguignan au Muy était repris par la RN 555. |
| Route nationale 558 | Route nationale 7 au Cannet-des-Maures, près du Luc | Grimaud | Route nationale 98 à Cogolin, vers Saint-Tropez | Déclassée dans les années 1970 en RD 558. |
| Route nationale 559 | Marseille | Saint-Cyr-sur-Mer, Bandol, Sanary-sur-Mer, Six-Fours-les-Plages, La Seyne-sur-Mer, Toulon, Le Pradet, Hyères, La Londe-les-Maures, Bormes-les-Mimosas, Le Lavandou, Cavalaire-sur-Mer, Cogolin-Plage, Sainte-Maxime, Fréjus, Saint-Raphaël | Route nationale 7 à Roquebrune-Cap-Martin près de Menton | Route nationale longeant la côte, déclassée dans les années 1970 en RD 559 (hormis les troncs communs avec la RN 98). |
| Route nationale 559$^B$ | Route nationale 8 au Beausset | | Route nationale 559 à Bandol | Déclassée dans les années 1970 en RD 559$^B$. |
| Route nationale 560 | Route nationale 8 à Aubagne, vers Marseille | Saint-Maximin-la-Sainte-Baume, Barjols, Salernes | Route nationale 557 à Villecroze, vers Draguignan | Déclassée dans les années 1970 à l'est de Saint-Maximin-la-Sainte-Baume et en 2006, en RD 560 à chaque fois. |
| Route nationale 561 | Route nationale 7 à Mallemort, vers Avignon | Rians | Route nationale 544 à Varages, vers Barjols et Draguignan | Déclassée dans les années 1970 en RD 561. |
| Route nationale 562 | Route nationale 554 au Val, près de Brignoles | Carcès, Lorgues, Draguignan, Fayence | Grasse | Déclassée dans les années 1970 en RD 562. |
| Route nationale 563 | Route nationale 85 à Séranon, vers Castellane | Fayence | Route nationale 562 à Fayence | Déclassée dans les années 1970 en RD 563. |

### Transport collectif de voyageurs

Le Var est desservi par le réseau régional de transport routier Zou !, qui compte plus d'une vingtaine de lignes régulières dans le département.

### Covoiturage et autopartage

Une ligne devrait ouvrir entre Toulon et Cuers

## Transport ferroviaire
### Historique

Il a fallu attendre la fin des années 1850 pour que le Var soit desservi par le train : la future ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière) atteint Toulon en 1859, Les Arcs en 1862 et Cagnes-sur-Mer (tout juste rattachée au nouveau département des Alpes-Maritimes) en 1863. L'antenne des Arcs à Draguignan est mise en service en 1864 et celle d'Hyères en 1875, comme la ligne de Carnoules à Gardanne. En 1875, le réseau d’intérêt général à écartement normal du département, exploité par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), a déjà atteint son apogée : aucune autre ligne ne sera ouverte dans le département.
Le Var a également été desservi à partir de la fin des années 1880 par le réseau à écartement métrique du Sud-France, dont la ligne Central-Var (Nice - Meyrargues par Fayence, Draguignan et Barjols) était classée d'intérêt général, tandis que la ligne Littoral-Var (Toulon - Saint-Raphaël par Hyères, La Londe-les-Maures, Bormes-les-Mimosas, Cavalaire-sur-Mer, Sainte-Maxime et Fréjus) relevait de l'intérêt local, comme le tramway de Cogolin à Saint-Tropez qui la complétait. Ces trois lignes ont fermé peu après la Seconde Guerre mondiale. Le sud-ouest du département a également été desservi de 1917 à 1936 par les Tramways électriques de l'Ouest Varois (Ollioules - Le Beausset et Ollioules - La Seyne-sur-Mer par Sanary-sur-Mer).
La ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière) est électrifiée peu après la ligne « impériale » Paris - Marseille, en 1965 jusqu'aux Arcs, en 1967 jusqu'à Saint-Raphaël et en 1968 jusqu'à Cannes. Le département est desservi par le TGV depuis 1984 ; depuis 2001 et la mise en service de la LGV Méditerranée, Toulon est à quatre heures de Paris.
Cartes du réseau ferroviaire dans le département :
* Le réseau ferroviaire à son apogée en 1930.
* Le réseau ferroviaire à son apogée en 1930.
* Le réseau ferroviaire de nos jours.
* Le réseau ferroviaire de nos jours.
* Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire.
* Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire.
Cliquez sur les cartes pour les agrandir :

### Situation actuelle

Les principales gares de voyageurs sont celles de Toulon, Saint-Raphaël-Valescure et Les Arcs - Draguignan, avec une fréquentation annuelle de 3 669 000, 1 137 000 et 819 000 voyageurs respectivement en 2019.
Le Var est traversé par la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), axe électrifié majeur cumulant le trafic des trains à grande vitesse (TGV inOui et Ouigo), des TER Provence-Alpes-Côte d'Azur et de quelques trains de fret, et proche de la saturation. C'est, avec ses antennes d'Hyères (voyageurs et fret) et de Draguignan (fret seulement sur quelques kilomètres), la seule ligne du département. Draguignan est l'une des plus grandes agglomérations de France métropolitaine à ne pas être desservie par le train.
Pour répondre à la saturation et aux faibles vitesses autorisées de cette ligne, au tracé sinueux, la construction d'une ligne nouvelle Provence Côte d'Azur est projetée, en plusieurs étapes.
| Ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière) | Double voie électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs. |
| Ligne de La Pauline-Hyères aux Salins-d'Hyères | De La Pauline à Hyères : voie unique électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz, ouverte aux trafics de fret et de voyageurs. Au-delà d'Hyères : ligne non-exploitée et en partie déclassée. |
| Ligne des Arcs à Draguignan | Des Arcs à La Motte Sainte-Roseline : voie unique électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz, ouverte au seul trafic de fret. Au-delà de La Motte Sainte-Roseline : ligne déclassée. |
| Ligne de Carnoules à Gardanne | Ligne fermée à tout trafic. |
| Ligne de Nice à Meyrargues (dite Central-Var ou Train des Pignes) | Ligne déclassée (anciennement à écartement métrique). |

## Transport maritime

Si le port militaire de Toulon est la plus importante base navale française, Toulon est également un important port de commerce et de passagers vers la Corse et l'Afrique du Nord.
La côte varoise est ponctuée de nombreux ports de plaisance, tels que Cavalaire-sur-Mer, Saint-Raphaël ou la huppée Saint-Tropez.
Des liaisons maritimes permettent l'accès aux îles du littoral varois, notamment aux îles d'Hyères depuis la presqu'île de Giens.
À Toulon, 4 lignes de bateaux-bus (dont 1 qui ne circule que l'été) relie principalement le Port de Toulon au Port de la Seyne (8M), Tamaris (18M), Sablettes (18M), le Port de Saint-Mandrier (28M)

## Transport aérien

L'aéroport de Toulon-Hyères est le principal aéroport du département, relié en saison à une dizaine de destinations françaises et européennes.
Le département possède également deux petits aéroports aux caractéristiques atypiques, dont l'existence se justifie par le statut de destination de tourisme haut de gamme du département : l'aéroport du Golfe de Saint-Tropez - La Môle est l'un des plus petits aéroports internationaux du monde, proposant en saison des liaisons vers Nice et la Suisse au moyen de petits avions et hélicoptères, tandis que l'aéroport du Castellet est spécialisé dans les vols d'affaires.
L'aérodrome de Fayence - Tourrettes est quant à lui spécialisé dans le vol à voile.

## Transports en commun urbains et périurbains

La métropole Toulon-Provence-Méditerranée, Estérel Côte d'Azur Agglomération, Dracénie Provence Verdon agglomération, la communauté d'agglomération Sud Sainte Baume, la communauté d'agglomération de la Provence Verte et le Syndicat intercommunal des transports en commun de l'agglomération Le Luc-en-Provence - Le Cannet-des-Maures (regroupant les communes du Luc-en-Provence et du Cannet-des-Maures) sont autorités organisatrices de la mobilité sur leur territoire et organisent des services de transport dans leur ressort territorial.
Le réseau Mistral (Toulon) est constitué d'une cinquantaine de lignes régulières de bus, de lignes maritimes et de transport à la demande. Toulon est en 2023 l'une des plus grandes agglomérations de France à ne pas être équipée d'un mode de transport en commun lourd (métro ou tramway). Le tramway de Toulon a circulé de 1886 à 1955 dans l'agglomération. Prochainement, un BHNS devrait être créé
Les réseaux Esterel Côte d'Azur LeBus (Fréjus), TED Bus (Draguignan) et Mouv'enbus (Brignoles / Saint-Maximin) comptent entre 8 et 25 lignes régulières d'autobus.
Des navettes urbaines sont opérées dans certaines communes du Sud Sainte Baume (Bandol, Sanary-sur-Mer et Saint-Cyr-sur-Mer) et entre Le Luc-en-Provence et Le Cannet-des-Maures (TACO).

## Modes actifs

Le département est traversé par plusieurs voies vertes, véloroutes et sentiers de grande randonnée.