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# Philippe Pernette

Philippe Pernette est un homme politique français né le 10 juillet 1819 à Toulon-sur-Arroux (Saône-et-Loire) et décédé le 14 juillet 1878 à Autun (Saône-et-Loire).
Avocat à Autun, il est conseiller général du canton d'Autun en 1871 et conseiller municipal en 1874. Il est sénateur de Saône-et-Loire de 1876 à 1878, siégeant au centre gauche.

## Sources

* « Philippe Pernette », dans Adolphe Robert et Gaston Cougny, Dictionnaire des parlementaires français, Edgar Bourloton, 1889-1891 [détail de l’édition]
# Edgar Page

Edgar Page est un joueur britannique de hockey sur gazon (31 décembre 1884 – 12 mai 1956), membre de l’équipe olympique qui remporta la médaille d’or aux Jeux olympiques de Londres de 1908.
# Jodok Salzmann

Jodok Salzmann, né le 27 mars 1995 à Dornbirn, est un coureur cycliste autrichien.

## Biographie

En aout 2020, il termine neuvième du championnat d'Autriche du contre-la-montre.

## Palmarès sur route
### Par année

* 2017
** 3e du Grand Prix cycliste de Gemenc
* 2018
** 2eb étape du Tour de Bihor (contre-la-montre)

### Classements mondiaux
## Palmarès en VTT
### Championnats d'Autriche

* 2013
** 2e du championnat d'Autriche de cross-country juniors
# Phrurotimpus palustris

Phrurotimpus palustris est une espèce d'araignées aranéomorphes de la famille des Phrurolithidae.

## Distribution

Cette espèce se rencontre aux États-Unis et au Canada. Elle a été observée en Nouvelle-Écosse, au Québec, en Ontario, au Maine, au New Hampshire, au Vermont, au Massachusetts, au Rhode Island, au Connecticut, dans l'État de New York, au New Jersey, au Pennsylvanie, au Maryland, à Washington, en Virginie-Occidentale, en Virginie, en Caroline du Nord, au Tennessee, au Kentucky, en Ohio, au Michigan, en Indiana, en Illinois, au Wisconsin, au Minnesota, en Iowa, au Missouri, au Kansas et au Nebraska.

## Description

Le mâle décrit par Platnick en 2019 mesure 1,78 mm et la femelle 2,32 mm.

## Systématique et taxinomie

Cette espèce a été décrite sous le protonyme Phrurolithus palustris par Banks en 1892. Elle est placée en synonymie avec Phrurolithus alarius par Emerton en 1911. Elle est relevée de synonymie par Platnick en 2019.

## Publication originale

* Banks, 1892 : The spider fauna of the Upper Cayuga Lake Basin. Proceedings of the Academy of Natural Sciences of Philadelphia, vol. 1892, p. 11-81 (texte intégral).
# Renfe série 269.9

Les 269-900 constituent une sous-série de locomotives électriques de la Renfe.
Elle est issue de la transformation de 269.2 appartenant à l'UN de Grandes Lineas et à leur spécialisation au trafic voyageur. La renumérotation semble surtout destinée à différencier les machines de cette activité de celles appartenant à Transportes Combinados.

## Conception

Ces machines ne diffèrent des 269.2 que par l'adoption d'une nouvelle transmission avec monoréducteur bloqué sur 140 km/h. À l'origine, 23 unités sont prévues pour être transformées. Fin 2001, seules 20 unités sont renumérotées. Les 269-313, 310, et 299, prévues pour devenir 269-921-3 à 923-9, ne seront jamais transformées et restent finalement propriétés de l'UN Transportes Combinados.
* La 269-254 devient 269-901-5
* La 269-246 devient 269-902-3
* La 269-252 devient 269-903-1
* La 269-285 devient 269-904-9
* La 269-294 devient 269-905-6
* La 269-264 devient 269-906-4
* La 269-277 devient 269-907-2
* La 269-286 devient 269-908-0
* La 269-290 devient 269-909-8
* La 269-262 devient 269-910-6
* La 269-321 devient 269-911-4
* La 269-203 devient 269-912-2
* La 269-204 devient 269-913-0
* La 269-216 devient 269-914-8
* La 269-259 devient 269-915-5
* La 269-242 devient 269-916-3
* La 269-307 devient 269-917-1
* La 269-329 devient 269-918-9
* La 269-323 devient 269-919-7
* La 269-247 devient 269-920-5

## Service

Après transformation et renumérotation, toutes les 269-900 sont affectées à l'UN de Grandes Lineas à la curieuse exception des 269-919 et 920 qui restent propriété de l'UN Cargas.
Elles sont réparties entre les dépôts de Leon (269-909 et 918), Miranda de Ebro (269-901, 906 à 908, 910 et 911, 913 et 914, et 916-917), Barcelona-Can Tunis (269-903-904, 912 et 915) et Séville-Santa Justa (269-902 et 905), les deux unités de Cargas restant affectées à Saragosse-Delicias. La 269-904 est mutée de Barcelona à Miranda de Ebro avant la fin de l'année.
En 2004, la 269-902 de Leon est la première à recevoir la nouvelle livrée de l'UN de Grandes Lineas.
Un petit lot est vendu à l'EFE. Elles reçoivent de nouveaux bogies identiques à ceux de la série 269.4 et une nouvelle livrée à base de bleu, de blanc et de jaune. Première unité ainsi transformée, la 269-917 sort des ateliers de peinture de Fuencarral le 21 février 2003. Les 269-909, 911 et 916 connaissent le même sort. Début 2004 elles sont affectées aux trains Terrasur reliant Santiago du Chili à Temuco en neuf heures. Si l'on ajoute la récupération par la nouvelle UN de Mercancias des 269-919 et 920 pour être transformées en « tandem » 269-758, les effectifs de la série tombent à 14 unités au 31 décembre 2004.
# Wedmore

Wedmore est un village et une paroisse civile du Somerset, en Angleterre. Il est situé dans la région des Somerset Levels, à 6 km au sud de Cheddar et à 11 km à l’ouest de Wells. Au moment du recensement de 2011, il comptait 3 318 habitants.
# East Cavan (circonscription britannique)

East Cavan est une circonscription électorale du Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande, de 1885 à 1922. Elle est issue en 1885 de la scission de la circonscription de Cavan en deux circonscriptions : East Cavan et West Cavan.
# Sulfate de manganèse(II) tétrahydraté

Le sulfate de manganèse (II) tétrahydraté est le corps chimique, composé ionique électriquement neutre du cation manganèse dit manganeux Mn$^{2+}$ et de l'anion sulfate SO$_4$$^{2−}$ de formule MnSO$_4$. 4 H$_2$O.

## Présentation

Il s'agit d'un solide cristallin de structure réticulaire monoclinique ou rhomboédrique, d'indice de réfraction voisin de 1,518. Les minéralogistes familiers des zones évaporitiques le connaissent sous l'appellation de la variante fortement manganée rose du minéral monoclinique d'ilésite de formule générique (Mn,Zn,Fe)SO$_4$. 4 H$_2$O. En réalité, la mention d'ions zinc ou fer divalents n'indique que de fortes traces ou impuretés qui parviennent à colorer la structure cristallochimique en jaune et très souvent en vert.
Ce sulfate de manganèse tétrahydraté, forme commerciale la plus commune du sulfate de manganèse hydraté, est un corps rose, stable à température ordinaire, principalement de 18 °C à 30 °C, de masse volumique avoisinant 2,107 g·cm$^{-3}$ à 20 °C, soluble dans l'eau et insoluble dans l'alcool à 95° ou éthanol à 95 pour cent.
La solubilité est de l'ordre de 136 g pour 100 g d'eau pure à 16 °C et de 169 g à 50 °C. Hydraté, il devient rose en libérant l'ion manganeux. La couleur rose pâle des sels de Mn(II) est très caractéristique.
Légèrement chauffé autour 40 °C pendant un temps suffisamment long, il se transforme en trihydrate en perdant une molécule d'eau. Refroidi vers 10 °C, il peut donner en présence de l'humidité de l'air le pentahydrate, plus stable dans ces conditions.
Dans les milieux évaporitiques, aux gradients thermiques plus tranchés, la déshydratation forte laisse souvent de la smizkite ou monohydrate MnSO$_4$. H$_2$O. il faut noter que le trihydrate et le dihydrate sont vite instables, en dehors de leurs intervalles étroits de relative stabilité thermique qui se situent au laboratoire (milieu d'expérience ombré et calme, sans vent ni puissant rayonnement solaire ni secousses mécaniques structurelles) respectivement, entre 30 °C et 40 °C et entre 40 °C et 57 °C.
La perte de quatre molécules d'eau est quasiment immédiate à 450 °C.

## Production et utilisations

Il s'agit d'un corps hydraté, le substrat de préparation est souvent le sulfate de manganèse.
Ce sel est commun au laboratoire, servant par exemple de macroélément pour le milieu de Murashige et Skoog.
# Renfe série 269.95

Les 269-950 constituent une sous-série de locomotives électriques de la Renfe issues de quelques modifications mineures effectuées sur des 269.2 appartenant à l'UN Mercancias.

## Conception

La série 269-950 voit le jour en 2004. Comme ce fut le cas pour les 269.7 et 269.8, les modifications portent essentiellement sur l'accouplement des essieux, jusqu'alors prévus pour la vitesse de 160 km/h, et la pose d'un monoréducteur avec modification des transmissions pour une vitesse maximale de 105 km/h. Les machines sont également dotées d'un dispositif de surveillance de la vitesse, qui coupe automatiquement la traction si celle-ci dépasse les 100 km/h.
Les trois premières machines sont modifiées par les ateliers Renfe de Lugo de Llanera et de Séville-Santa Justa sur un projet de l'UN de Transportes Combinados. Curieusement, elles sont renumérotées dans la série 299-001 à 003. La nouvelle UN de Mercancias poursuit cette politique de transformations, mais dans le cadre d'une nouvelle sous-série 269-950.
Détail des transformations :
* La 269-257 devient 299-001 puis est renumérotée 269-951 en 2004
* La 269-222 devient 299-002 puis est renumérotée 269-952 en 2004
* La 269-271 devient 299-003 puis est renumérotée 269-953 en 2004
* La 269-295 devient 269-954 en 2004
* La 269-325 devient 269-955 en 2004
* La 269-291 devient 269-956 en 2004

## Service

Des trois premières unités transformées, au moins d'eux circulent avec l'éphémère numérotation 299, l'une pour des essais et l'autre en tête d'un train régulier de marchandises. Elles sont réparties entre les dépôts de Leon (269-952), Valence-Fuente San Luis (269-951, 954 et 956), et Séville-Santa Justa.
# Renfe série 269.85

La série 269-850 est une série de locomotives électriques de la Renfe, obtenue au début des années 2000 par accouplement permanent de deux machines de la série 269.8.

## Conception

Cette nouvelle série de « tandem » est beaucoup moins élaborée que les vraies tandem 289.1 sur lesquelles ont été réalisées de vraies modifications structurelles (création d'un sas d'intercommunication, suppression des cabines centrales, etc.). Il s'agit simplement de l'accouplement sous forme permanente d'une paire de 269-800. Le seul changement esthétique consiste à l'application de la nouvelle numérotation, dont les lettres blanches tranchent avec une livrée « taxi » parfois bien défraichie… Le procédé permet de doubler la puissance de traction, tout en faisant conduire la locomotive par un seul machiniste. Le coût de l'opération est minime, et résente l'avantage d'être réversible : en cas de besoin, ces machines pourront être désaccouplées et après réimmatriculation être utilisées de manière individuelle.
* Les 269-801 et 802 donnent naissance à la 269-851
* Les 269-803 et 807 donnent naissance à la 269-852
* Les 269-805 et 806 donnent naissance à la 269-853
* Les 269-804 et 808 donnent naissance à la 269-854
* Les 269-810 et 811 donnent naissance à la 269-855
* Les 269-809 et 812 donnent naissance à la 269-856
* Les 269-813 et 814 donnent naissance à la 269-857

## Service

Dès 2004, toute la série est rattachée à la nouvelle UN de Mercancias issue de la fusion des UN Cargas et Transportes combinados. Elles sont affectées au dépôt de Séville-Santa Justa et assurent depuis la traction des trains de marchandises lourds en Andalousie.
# Tyko Reinikka

Tyko Henrik Reinikka (né le 10 décembre 1887 à Oulu et mort le 18 janvier 1964 à Helsinki) est un homme politique finlandais$^,$$^,$.

## Biographie

Tyko Reinikka est professeur de mathématiques à l'école mixte de Värtsilä de 1910 à 1914, puis il est directeur de la succursale à Värtsilä de la Kansallis-Osake-Pankki de 1917 à 1927, tout en occupant également le poste d'enseignant à l'école mixte de Värtsilä.
De 1927 à 1932, Tyko Reinikka est le directeur de la succursale à Jyväskylä de la Kansallis-Osake-Pankki. De directeur d'agence, il devient membre du Directoire de la Kansallis-Osake-Pankki de 1932 à 1956.

## Carrière politique

Tyko Reinikka est député ML de la circonscription de l'Est de Kuopio du 5 septembre 1922 au 20 octobre 1930.
Tyko Reinikka est ministre du Commerce et de l'Industrie du gouvernement Kallio II (31.12.1925–13.12.1926) et ministre des Finances du gouvernement Kallio III (18.08.1929–04.07.1930). Il est aussi vice-ministre des Finances des gouvernements Kivimäki (06.03.1936–07.10.1936) et Linkomies (05.03.1943–08.08.1944).

## Procès pour responsabilité de guerre

Lors d'un procès pour responsabilité de guerre en 1946, Tyko Reinikka est condamné à deux ans de prison Il a été en quelque sorte poursuivi par accident. Selon Yrjö Soini, cela a été causé par les articles de la loi sur les crimes de guerre qui ont permis de poursuivre l'ambassadeur Toivo Kivimäki.
Tyko Reinikka pouvait être poursuivi parce qu'il avait été membre de la commission des affaires étrangères du gouvernement Linkomies et était donc tenu pour responsable de la politique étrangère du gouvernement. Pendant la guerre, Tyko Reinikka était connu comme un ardent partisan de la politique de guerre et de tendance pro-allemande.
En raison du pro-germanisme de Tyko Reinika, par exemple, le maréchal Carl Gustaf Emil Mannerheim a refusé de participer à des pourparlers importants auxquels Tyko Reinikka était présent, craignant qu'il ne divulgue des informations secrètes à l'ambassade d'Allemagne à Helsinki. Tyko Reinikka a bénéficié d'une Libération conditionnelle le 21 octobre 1947, après avoir purgé les cinq sixièmes de sa peine en prison.

## Reconnaissance

* Titre de Ministre, 1951
# Télescope Leonhard-Euler

Le télescope Leonhard-Euler, aussi nommé télescope suisse de 1,2 mètre Leonhard-Euler ou simplement télescope Euler et surnommé « le Suisse », est un télescope astronomique de 1,2 mètre de diamètre d'ouverture de l'Observatoire de Genève situé à l'Observatoire de La Silla au Chili.

## Généralités

L'observatoire est opéré par l'Université de Genève en Suisse depuis la fin de construction des télescopes en 1998. Le télescope est nommé d'après le célèbre mathématicien bâlois Leonhard Paul Euler.
Le télescope Euler d'1,2 mètre fait partie du Southern Sky extrasolar Planet search Programme qui a découvert de nombreuses exoplanètes.

## Instruments
### CORALIE

Sur ce télescope est installé le spectrographe échelle CORALIE destiné à la recherche d'exoplanètes par spectroscopie Doppler (méthode des vitesses radiales).
La première planète découverte grâce à cet instrument fut Gliese 86 b, une géante gazeuse quatre fois plus massive que Jupiter avec une période orbitale de 15,8 jours terrestres. Depuis, de nombreuses autres planètes extrasolaires ont été trouvées, confirmées et/ou plus précisément caractérisées grâce à ce spectrographe.

### Euler-CAM

Euler-CAM est une caméra destinée à faire des mesures photométriques. Elle est principalement utilisée afin de faire des mesures de transits d'exoplanètes mais également pour l'observation de lentilles gravitationnelles.

### Pisco

Pisco (nommé d'après la boisson) est un petit télescope monté sur le télescope Euler dans le but de faire des observations photométriques simultanées des étoiles lorsqu'elles sont observées par spectroscopie avec CORALIE.

## Galerie

* Le télescope Euler avec le télescope de 3,6 mètres de l'ESO au fond.
* Vue fisheye du télescope Euler.
* La Silla avec le NTT au centre et Euler à droite.
* Euler et le télescope de 3,6 mètres de l'ESO, tous les deux chasseurs d'exoplanètes à La Silla.
* Image de l'amas ouvert NGC 3766 pris par le télescope Euler.
# Tyrrell 014

La Tyrrell 014 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Tyrrell Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1985, à partir de la septième manche de la saison, en France. Elle est pilotée par le Britannique Martin Brundle et l'Allemand Stefan Bellof, remplacé successivement par l'Italien Ivan Capelli et le Français Philippe Streiff. Elle est mue par un moteur V6 Renault turbocompressé.
En 1986, la Tyrrell 014, toujours pilotée par Martin Brundle et Philippe Streiff, est engagée pour les trois premières manches, ainsi qu'au Canada et à Détroit pour le seul Streiff.

## Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Tyrrell 014 en championnat du monde de Formule 1 :
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Courses | Courses | Courses | Courses | Courses | Courses | Courses | Courses | Courses | Courses | Courses | Courses | Courses | Courses | Courses | Points inscrits | Classement |
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Points inscrits | Classement |
| 1985 | Tyrrell Racing Organisation | Renault EF4B V6 T | Goodyear | | BRÉ | POR | SMR | MON | CAN | DET | FRA | GBR | ALL | AUT | P-B | ITA | BEL | EUR | AFS | AUS | 3* | 10e |
| 1985 | Tyrrell Racing Organisation | Renault EF4B V6 T | Goodyear | Martin Brundle | | | | | | | Abd. | 7e | | | 7e | 8e | 13e | Abd. | 7e | Nc. | 3* | 10e |
| 1985 | Tyrrell Racing Organisation | Renault EF4B V6 T | Goodyear | Stefan Bellof | | | | | | | | | 8e | 7e | Abd. | | | | | | 3* | 10e |
| 1985 | Tyrrell Racing Organisation | Renault EF4B V6 T | Goodyear | Ivan Capelli | | | | | | | | | | | | | | Abd. | | 4e | 3* | 10e |
| 1985 | Tyrrell Racing Organisation | Renault EF4B V6 T | Goodyear | Philippe Streiff | | | | | | | | | | | | | | | Abd. | | 3* | 10e |
| 1986 | Data General Team Tyrrell | Renault EF4B V6 T | Goodyear | | BRÉ | ESP | SMR | MON | BEL | CAN | DET | FRA | GBR | ALL | HON | AUT | ITA | POR | MEX | AUS | 11* | 7e |
| 1986 | Data General Team Tyrrell | Renault EF4B V6 T | Goodyear | Martin Brundle | 5e | Abd. | 8e | | | | | | | | | | | | | | 11* | 7e |
| 1986 | Data General Team Tyrrell | Renault EF4B V6 T | Goodyear | Philippe Streiff | 7e | Abd. | Abd. | | | 11e | 9e | | | | | | | | | | 11* | 7e |
Légende : ici
* 4 points marqués en 1985 avec la Tyrrell 012.
* 9 points marqués en 1986 avec la Tyrrell 015.
# Ravillou

Le Ravillou (Ravilhon en occitan), ou le ruisseau de Ravillou, est un ruisseau français du département de la Dordogne, affluent en rive droite de la Loue et sous-affluent de l’Isle.

## Géographie

Le Ravillou prend sa source vers 305 mètres d'altitude sur la commune de Dussac, trois kilomètres à l'ouest-sud-ouest du bourg, près du lieu-dit les Champs, et prend la direction de l'ouest.
Au sud-est du bourg de Saint-Sulpice-d'Excideuil, il passe sous la route départementale 77. Il longe ensuite le manoir d'Igonie puis, deux kilomètres plus loin, oblique vers le sud. Il sert alors sur environ deux kilomètres de limite aux communes qu'il borde : Corgnac-sur-l'Isle, Saint-Jory-las-Bloux et Saint-Germain-des-Prés à l'ouest, et Saint-Sulpice-d'Excideuil à l'est. Il reçoit sur la gauche son principal affluent, le Merdançon, et arrose le bourg de Saint-Germain-des-Prés, où il est franchi par la RD 76.
Le dernier kilomètre de son cours s'effectue en limite des communes de Saint-Pantaly-d'Excideuil et de Coulaures. À environ 200 mètres de sa confluence avec la Loue, il passe sous la RD 705. Il rejoint la Loue en rive droite, à 119 mètres d'altitude, en limite de ces communes, un kilomètre au nord-est du bourg de Coulaures, en aval du gué de Jaye.
Long de 13,1 km, le Ravillou possède deux courts affluents répertoriés : le ruisseau les Vaux et le Merdançon (ou Merdanson).

### Communes traversées

À l'intérieur du département de la Dordogne, le Ravillou arrose sept communes, soit d'amont vers l'aval : Dussac (source), Saint-Sulpice-d'Excideuil, Corgnac-sur-l'Isle, Saint-Jory-las-Bloux, Saint-Germain-des-Prés, Saint-Pantaly-d'Excideuil (confluence), Coulaures (confluence).

## Hydrologie

Dans la nuit du 13 au 14 juin 2007, des orages particulièrement violents accompagnés de pluies diluviennes ont transformé le Ravillou et son affluent le Merdançon, qui confluent à moins de 100 mètres au nord-est du village de Saint-Germain-des-Prés, en torrents qui ont dévasté le bourg et fortement endommagé le pont qui permet à la route départementale 76 de franchir le lit du Ravillou.

### Prévention des risques

En aval, les 300 derniers mètres du Ravillou sont concernés par un plan de prévention du risque inondation (PPRI) pour la Loue et le tronçon amont de l'Isle, sur le territoire de Coulaures$^,$.

## Monuments ou sites remarquables à proximité

* À Saint-Sulpice-d'Excideuil :
** l'église Saint-Césaire des XIIe et XVIIe siècles,
** le manoir d'Igonie du XVe – XVIe siècle et son pigeonnier.
* À Coulaures :
** l'église Saint-Martin des XIIe et XVe siècles,
** la chapelle Notre-Dame du XIIIe siècle,
** le château de Conti datant du XVe siècle.

## Galerie de photos

* L'ancien viaduc ferroviaire de Saint-Germain-des-Prés franchissant la vallée du Ravillou.
* Le Ravillou à Saint-Germain-des-Prés.
* Le petit pont de Saint-Germain-des-Prés.
* Le Merdançon à Saint-Germain-des-Prés, juste avant sa confluence avec le Ravillou.
# Tête de bélier (hiéroglyphe égyptien F7)

Tête de bélier :
{{{trans}}} :
La tête de bélier, en hiéroglyphes égyptiens, est classifiée dans la section F « Parties de mammifères » de la liste de Gardiner ; cet hiéroglyphe y est noté F7.

## Représentation

Il représente une tête de bélier (Ovis longipes palaeoaegypticus). Il est translittéré šft.

## Utilisation

| C'est une abréviation ou déterminatif du terme šft | « figure à tête de bélier (d'Amon) », |
d'où son utilisation en tant que déterminatif de ses homophones.