# Liste des tunnels des îles Féroé

Les tunnels et les ponts constituent une partie importante du réseau de transport des îles Féroé.

## Cartes

Cartes :
| Emplacements des tunnels | Rouge: îles reliées par route (tunnel ou pont) avec l'achèvement du Sandoyartunnilin . Jaune: île qui sera connectée au Suðuroyartunnilin . Vert: îles accessibles uniquement par voie maritime ou aérienne. | Les principales infrastructures de transport des Féroé |

## Tunnels

Cette liste montre les tunnels des îles Féroé, classés par année de construction$^,$:
| Tunnel | Année | Longueur | Relie | Île | Commentaire |
| Hvalbiartunnilin | 1963 | 1 450 m | Hvalba et Trongisvágur | Suðuroy | À voie unique. Doit être remplacé par un tunnel moderne et élargi en 2021. |
| Árnafjarðartunnilin | 1965 | 1 680 m | Ánir, Klaksvík et Árnafjørður | Borðoy | À voie unique. Doit être remplacé par un tunnel moderne en 2024. |
| Hvannasundstunnilin | 1967 | 2 120 m | Árnafjørður et Hvannasund/Norðdepil | Borðoy | À voie unique. Doit être remplacé par un tunnel moderne en 2025. |
| Sandvíkartunnilin | 1969 | 1 500 m | Sandvík et Hvalba | Suðuroy | À voie unique. A remplacé les chemins piétons et les ferries. |
| Norðskálatunnilin | 1976 | 2 520 m | Norðskáli et la vallée du Millum Fjarða | Eysturoy | Premier tunnel à deux voies. |
| Leynartunnilin | 1977 | 760 m | Leynar et la vallée du Kollafjarðardalur | Streymoy | |
| Villingardalstunnilin | 1979 | 1 193 m | Les villages de Mikladalur et Húsar | Kalsoy | |
| Ritudalstunnilin | 1980 | 683 m | Les villages de Mikladalur et Húsar | Kalsoy | À voie unique. |
| Mikladalstunnilin | 1980 | 1 082 m | Les villages de Mikladalur et Húsar | Kalsoy | À voie unique. |
| Trøllanestunnilin | 1985 | 2 248 m | Les villages de Trøllanes et Mikladalur | Kalsoy | À voie unique. |
| Teymur í Djúpadal | 1979–85 | 220 m | Le Trøllanestunnilin et la vallée inhabitée du Djúpidalur | Kalsoy | À voie unique. |
| Leirvíkartunnilin | 1985 | 2 238 m | Leirvík et Gøta | Eysturoy | |
| Kunoyartunnilin | 1988 | 3 031 m | Kunoy et Haraldssund | Kunoy | À voie unique. |
| Kollafjarðartunnilin | 1992 | 2 816 m | Kollafjørður et Kaldbaksbotnur | Streymoy | |
| Sumbiartunnilin | 1997 | 3 240 m | Sumba et Lopra | Suðuroy | A remplacé un col de montagne, devenu aujourd'hui route touristique. |
| Vágatunnilin | 2002 | 4 940 m | Leynar et Fútaklett | Streymoy et Vágar | Le premier tunnel sous-marin. |
| Gásadalstunnilin | 2006 | 1 445 m | Gásadalur et Bøur | Vágar | À voie unique. |
| Tunnel de Norðoy | 2006 | 6 186 m | Klaksvík et Leirvík | Eysturoy et Borðoy | Tunnel sous-marin. |
| Hovstunnilin | 2007 | 2 435 m | Øravík et Hov | Suðuroy | |
| Viðareiðistunnilin | 2016 | 1 939 m | Viðareiði avec Hvannasund | Viðoy | |
| Tunnel d'Eysturoy | 2020 | 11 200 m | Runavík et Strendur avec Tórshavn | Streymoy et Eysturoy | Sous le Sundini et le Skálafjørður. Le tunnel a raccourci le temps de voyage de Tórshavn à Runavík/Strendur de 55 à 17 kilomètres. La route qui prenait 64 minutes a été raccourcie à 17 minutes. Le tunnel a la particularité de proposer le premier rond point sous-marin du monde. |
| Nouveau Hvalbiartunnilin | 2021 | 2 500 m | Hvalba et Trongisvágur | Suðuroy | À double voie, il remplace l'ancien Hvalbiartunnilin de 1963. |
| Tunnel de Sandoy | 2023 | 10 800 m | Traðardalur et Gamlarætt | Streymoy et Sandoy | Le tunnel part du port de Gamlarætt et se terminera à Inni í Dal entre Skopun et Sandur. |

## Tunnels en construction

| Tunnel | Année | Longueur | Connecte | Île | Commentaire |
| Dalstunnilin | Débuté en 2020, ouverture prévue en 2023–2024 | 2 200 m | Dalur avec Húsavík | Sandoy | Le perçage a commencé en novembre 2020 et devrait prendre 4 à 5 ans. |
| Nýggjur Árfjarðartunnilin | Débuté en 2021, ouverture prévue en 2024 | 1 961 m | Klaksvík, Ánir et Árnafjørður | Borðoy | |
| Nýggi Hvannasundstunnilin | 2025 | 2 265 m | Árnafjørður et Norðdepil | Borðoy | Construction ayant débuté en novembre 2021$^,$$^,$ |

## Opérateur

L'autorité de travaux publics Landsverk exploite le réseau routier national, y compris tous les tunnels terrestres. Les quatre tunnels sous-marins ont chacun leur propre entreprise publique réunie sous la gestion quotidienne de Tunnil.fo, qui gère les péages. Ceux-ci sont payés par les conducteurs de certaines stations-service, via la reconnaissance de la plaque d'immatriculation. Des tarifs réduits sont disponibles pour les véhicules avec abonnement (en féroïen: hald ). La municipalité de Tórshavn est propriétaire du pont Sandá.
* Transport aux îles Féroé