# Marc Buonomo

Marc Buonomo est un ingénieur Français, diplômé des Arts & Métiers (ENSAM), promotion Cl.170. Il a notamment dirigé la construction du tablier du viaduc de Millau.

## Biographie

* Ingénieur Arts et Métiers promotion Cl.170.
* Directeur de l'usine Eiffel construction métallique de Lauterbourg (Bas-Rhin 67).
* Responsable de la construction du tablier et des pylônes du viaduc de Millau 2003-2004.
* Directeur de la division Ponts et Ouvrages d’Art, Eiffel (Groupe Eiffage).
* Administrateur de l'INSA Strasbourg.

## Viaduc de Millau

De par ses dimensions exceptionnelles, le viaduc de Millau a battu plusieurs records du monde et a suscité de nombreuses innovations. Pour ce chantier hors norme Marc Buonomo a imaginé plusieurs méthodes de mise en œuvre originales pour lesquelles il s'est inspiré de l'Antiquité. Pour faire glisser le tablier d'une pile à l'autre, les 64 translateurs automatisés asservis par ordinateur sont la version contemporaine des rondins sur lesquels les Romains déplaçaient les pierres des temples. Les pylônes qui surplombent le tablier ont été mis en place par basculement, comme les obélisques d’Égypte ancienne. En 2004, Marc Buonomo a été nommé pour le prix de l'ingénieur Chereau-Lavet. Dans un article dans les Annales des Mines de Novembre 2006, Marc Buonomo défend l'idée d'une culture encyclopédique pour l'ingénieur, basée sur de larges connaissances scientifiques et techniques, contemporaines et historiques. Marc Buonomo a régulièrement collaboré avec le bureau d'études Greisch dont les modèles numériques alimentés par les mesures in situ ont permis un pilotage ultra précis du lançage du tablier du viaduc de Millau qui mesure plus de 2 km de long.
Cette opération de lançage revenait à déplacer un serpent d'acier de plusieurs dizaines de milliers de tonnes au dessus d'un vide de plus de 200m, à l'aide de quelques impulsions mécaniques au bout du tablier et au niveau de chaque pile. A cette échelle, les méthodes optiques habituelles de mesure n'étaient pas applicables pour piloter le lançage du tablier. D’où l'idée d'en faire un suivi satellite à l'aide d'antennes GPS.
Féru de météo, Marc Buonomo faisait un suivi minutieux des prévisions pour le chantier du viaduc de Millau. Cela a beaucoup aidé pour déclencher les étapes de lançage de manière opportune, sans report inutile d'une part et sans prise de risque excessive d'autre part. Du fait de ses dimensions hors norme, le viaduc de Millau était très sensible aux orages et au vent. En particulier pendant les phases de poussage du tablier qui était alors simplement posé sur les translateurs.
Le Viaduc de Millau fut une réussite de par son insertion dans le paysage et par sa maitrise technique (délai, coût et résistance). Les innovations développées pour sa réalisation ont apporté à l'art de construire. En tant que directeur de l'usine Eiffel construction métallique de Lauterbourg puis directeur de la division Ponts et Ouvrages d'Art de Eiffage construction métallique, Marc Buonomo a participé à la construction de nombreux autres ouvrages en France et à l'étranger, comme par exemple le pont de l'Europe à Orléans.

## Citation

   « Construire un ouvrage d’art, c’est innover à tout instant. L’ingénieur constructeur doit avoir la culture scientifique la plus généraliste possible, la plus encyclopédique. Ce n’est pas lui qui réalise les choses de ses mains, ce sont des équipes, celles de son entreprise ou celles de ses fournisseurs. »
— Extrait de l'article de Marc Buonomo dans Les Annales des Mines n°61 Novembre 2006