# Floirat Z10

Le Floirat-Mulhouse Z-10 est un autobus produit entre 1954 et 1959 par la Société d'Automobiles et Carrosseries d'Annonay (appartenant au groupe Floirat).

## Histoire

Avec la suppression de l'ancien réseau des tramways mulhousiens en 1957, la Société des tramways de Mulhouse collabore avec le constructeur Floirat à la conception d'un cahier des charges pour un autobus urbain.
Construit par la Société d'Automobiles et Carrosseries d'Annonay appartenant au groupe Floirat, l'autobus sera livrée aux TM le 4 avril 1954. Ces derniers constatant des points non conformes au cahier des charges, le prototype 201 sera renvoyé à Annonay et reviendra le 9 mai. À la suite de ces non-conformités, certaines pièces seront fabriquées par l'exploitant dans ses ateliers. À la suite de cela, les livraisons se déroulent de 1954 à 1959.
Il est à l'origine conçu avec trois portes et prévu pour le service à deux agents (un conducteur et un receveur), la troisième porte sera cependant supprimée après 1958 et l'exploitation sera faite à un seul agent en libre service.

## Train routier Floirat

Pour permettre de répondre aux affluences sur les anciennes lignes de tramway, les véhicules 201 à 213 et 224 à 231 étaient prévus pour tracter des remorques Floirat FM450 et fonctionner en train routier offrant une capacité de 150 passagers.

## Caractéristiques
### Caractéristiques générales

| | Z10 et Z10A |
| Années de production | 1954 - 1959 |
| Longueur | 10,97 m |
| Largeur (sans rétroviseurs) | 2,5 m |
| Hauteur (sans climatisation) | 3,22 m |
| Empattement | |
| Porte-à-faux avant | |
| Porte-à-faux arrière | |
| Rayon de braquage | |
| Angle d’attaque / Fuite | |
| Masse à vide | 8,3 t à 8,9 t |
| Poids total en charge | 14,5 t |
| Capacité :assis + debout = maxi* | Service à 2 agents 201 - 223 25+2 + 70 = 97 224 - 228 32+2 + 6* + 56 = 90** 229 - 231 28+2 + 6* + 51 = 81** 248 - 253 30+2 + 53 = 85 Service à 1 agent 25 + 66 = 91 |
| Portes | 2 portes après 1958 3 portes (d'origine) |
| Hauteur du plancher | |
*strapontins
**capacité totale assis + debout sans les strapontins

### Caractéristiques techniques

| | Z10 et Z10A |
| Châssis | Société d'Automobiles et Carrosseries d'Annonay |
| Carrosserie | Société d'Automobiles et Carrosseries d'Annonay |
| Moteurs | 201 - 228 Hispano DWXLD 229 - 231 Hispano HS102 248 - 253 MAN 1246M1 |
| Transmission | |
| Boites de vitesses | préselective Wilson 4 vitesses |
| Vitesse Maximum | 60 Km/h |
| Frein | circuit principal circuit de secours à commande pneumatique |
| Suspension | |
| Direction | |

### Motorisations

L'ensemble de la gamme est équipée de moteurs Hispano d'une puissance de 130 à 150 chevaux selon la série à l'exception des 6 autobus livrés à la ville de Neunkirchen (Sarre) qui recevront un moteur MAN de 130 chevaux.
| Constructeur | Nom | Type | Cylindrée | Puissance réelle |
| Hispano | DWXLD | avant | 6 cyl. | 130 ch 95,6 kW à 2 600 tr/min |
| Hispano | HS102 | avant | 6 cyl. | 150 ch 110 kW à 2 600 tr/min |
| MAN | 1246M1 | avant | 6 cyl. | 130 ch 95,6 kW à 2 200 tr/min |

## Commercialisation

| Lieux | Exploitant | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Mises en service | Observations - Particularités |
| Mulhouse | TCM | Z10/1 | 13 | 201 - 213 | 1954 | |
| Mulhouse | TCM | Z10/2 | 10 | 214 - 223 | 1955 | |
| Mulhouse | TCM | Z10/3 | 5 | 224 - 228 | 1956 | |
| Mulhouse | TCM | Z10 | 6 | 248 - 253 | 1955* 1965 - 1966** | Racheté d'occasion à la ville de Neunkirchen (Sarre). |
| Mulhouse | TCM | Z10A/4 | 1 | 229 | 1958 | |
| Mulhouse | TCM | Z10A/5 | 2 | 230 - 231 | 1959 | |
| Neunkirchen (Sarre) | | Z10 | 6 | | 1955 | Vendus aux TCM entre 1965 et 1966. |
*mis en service à Neunkirchen
**mis en service à Mulhouse à la suite de leur rachat

## Matériel préservé

Les autobus Z10 sont progressivement supprimés à Mulhouse entre 1970 et 1974 à l'exception de deux véhicules, le 209 a été préservé par l'exploitant actuel Soléa, rénové en état d'origine en état de rouler, il a participé en 2014 aux célébrations des 130 ans du réseau TCM actuellement Soléa$^,$.
Un deuxième bus n$^o$ 251 fut offert à l'AMTUIR et entra dans la collection le 6 nomvembre 1977.
| Lieu | Entité | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Observations - Particularités |
| Mulhouse | Soléa | Z10/1 | 1 | 209 | En état d'origine 3 portes pour l'exploitation à 2 agents. En état de rouler. |
| Chelles | AMTUIR | Z10 | 1 | 251 | En état 1958 pour une exploitation à agent seul. |