# Locomotive à vapeur Tubize 2069

La "Tubize 2069" (baptisée "HELENA") est une locomotive à vapeur industrielle belge préservée. Construite par les Ateliers de Tubize en 1927. La disposition de ses essieux est 0-3-0T.

## Histoire

Au moins 15 locomotives de ce type ont été construites. Trois ont été construites pour la Société Nationale des Chemins de fer Locaux (en néerlandais : Nationale Maatschappij van de Buurtspoorwegen). Au moins trois locomotives ont été construites pour l'usine Métallurgie Hoboken (à Overpelt). Il s'agissait des n$^o$ 2068, n$^o$ 2069 (HELENA) et n$^o$ 2070.
Elle a été utilisé par la Métallurgie Hoboken (à Overpelt) pendant près de 50 ans (jusque dans les années 1970). Elle fut ensuite mise de côté (conservée comme réserve stratégique pour l'usine et donc toujours en état de marche).
En 1988, la locomotive est arrivée chez le collectionneur Sobemai, une entreprise basée à Maldegem. Outre la Tubize 2069, Sobemai à également récupérer la grue à vapeur Cockerill n$^o$ 2643 (récupérée par le SDP), la Cockerill 503 et l'Énergie 507 (toute deux récupérées par l'association Train 1900). Elle n'est restée chez Sobemai que quelques mois à la suite de la création de l'association des "Amis Belges du Train à Vapeur" (ancien nom du Chemin de fer à vapeur Termonde - Puers) mais aussi de la réouverture de la ligne ferroviaire 52 (Termonde-Puurs), La Tubize 2069 est arrivée à la gare de Baasrode Noord.
En 2001, la Tubize a entamé sa grande restauration. Elle est à nouveau opérationnelle depuis l'été 2007. Elle a également visité le CFB (Chemin de fer du Bocq) à plusieurs reprises pour leur festival annuel. Elle a également visité le Stoomtrein Maldegem-Eeklo (à l'époque cela s'appelait encore le "Centre de la Vapeur de Maldegem").
Cependant, en 2014, elle à du être mise hors service en raison de problèmes avec la chaudière. L'entreprise VZW Tubize 2069 s'est alors retrouvée face à un dilemme : une nouvelle chaudière coûterait cher et les réparations demanderaient énormément de main d'œuvre. Mais la deuxième option a été retenue, c'est pourquoi les volontaires se sont glissés dans la chaudière semaine après semaine, tous les samedis, pour remplacer les rivets ou retirer les pièces fines. Un des derniers soudeurs de chaudronnerie, métier qui n'existe plus en Belgique, est venu aider à souder les nouvelles pièces d'acier dans la chaudière.
Après 6 longue années de restauration, en 2020, la locomotive à pu rouler à nouveau. Malheureusement, cela tombait en pleine période de la pandémie de Covid-19, il a donc été décidé de continuer à bricoler pendant encore un an supplémentaire.
Aujourd'hui, c'est elle qui tracte le plus de trains de l'association et après toutes ses années de service, elle s'avère toujours être une locomotive polyvalente. Outre le fait qu'elle participe chaque année au festival annuel de l'association le "Scheldeland in Stoom" (Pays de L'Escaut en Vapeur), elle participe également à d'autres festival en Belgique comme sur le Chemin de fer du Bocq (PFT) ou au Chemin de fer à vapeur des Trois Vallées (CFV3V). Elle s'est également rendue plusieurs fois à l'étranger, une fois au Train 1900 (Luxembourg) en 2022. Elle a également participé à la "Parawozownia Wolzstyn" (à Wolsztyn en Pologne) en 2023 et 2024 pour leur festival annuel. La Tubize 2069 avait parcouru 1.000 kilomètres pour visiter ce chemin de fer. Elle a non seulement participé à ce festival, mais aussi toute la semaine qui a suivi. En Pologne, elle était autorisée à parcourir de longues distances et à des vitesses qu'elle n'aurait jamais pu parcourir en Belgique.

## Galerie de photographies

* La Tubize 2069 "HELENA" au Chemin de fer du Bocq (PFT) à Spontin à l'occasion de leur festival le 15 août 2010.
* La Tubize 2069 "HELENA" à ça sortie de révision générale sur la ligne 52 du Chemin de fer à vapeur Termonde - Puers le 12 juin 2021.
* La Tubize 2069 "HELENA" lors du festival vapeur international de Wolsztyn (en Pologne) le 19 août 2023.