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# Projet des nonnes tibétaines

Le Projet des nonnes tibétaines ou Tibetan Nuns Project (TNP) est une association à but non lucratif qui fournit un enseignement et une aide humanitaire à des religieuses de toutes les écoles du bouddhisme tibétain et réfugiées du Tibet dans des régions himalayennes de l'Inde.

## Historique

Le Projet des nonnes tibétaines s’est développé après la marche dramatique de 66 nonnes qui a demandé deux ans du Tibet à Dharamsala, traversant l’Himalaya en 1991.
Rinchen Khandro Choegyal coordonne le Projet des nonnes tibétaines. En 1996, le Projet des nonnes tibétaines étaient responsables d’environ 400 nonnes à Dharamsala, leur nombre est en augmentation constante, d’autres nonnes venant du Tibet, du Ladakh, et d’autres régions de l’Inde.
# 417 av. J.-C.

Cette page concerne l'année 417 av. J.-C. du calendrier julien proleptique.

## Événements

* Janvier : discorde entre Alcibiade et Nicias à Athènes. Le démagogue Hyperbolos, ayant souhaité que l’un des deux soit ostracisé, suscite leur coalition provisoire et est lui-même ostracisé en mars. L'ostracisme est utilisé pour la dernière fois.
* Printemps : alliance entre Nicias et Alcibiade, élus stratèges.
* Juillet-août : alliance entre Sparte et Argos, où les oligarques prennent le pouvoir. Argos se déchire ensuite dans des luttes civiles, où chaque faction est soutenue par Athènes ou Sparte.
* 26 septembre : à Rome, entrée en fonction de tribuns militaires à pouvoir consulaire : Lucius Sergius Fidenas, Marcus Papirius Mugillanus, Caius Servilius Axilla.
* Hiver :
** Intervention lacédémonienne en Argolide pour détruire les fortifications construites par le parti démocratique avec le soutien d'Athènes.
** Argos ravage le territoire de Phlionte, qui avait accueilli ses bannis.
** expédition athénienne contre la Macédoine après qu'une expédition projetée par Nicias contre les Chalcidiens et Amphipolis ait dû être annulée par la défection du roi Perdiccas.
** En Chine, le royaume de Qin est repoussé vers l'est par Wei du fleuve Jaune à la vallée de la Luo. Il fortifie les digues de cette rivière en 358 et 352 av. J.-C. du nord au Chensi.
# Colombier du Clos-Guéguen

Le colombier du Clos-Guéguen est un bâtiment à Hillion, une commune du département des Côtes-d'Armor dans la région Bretagne en France.
Ce colombier du XVIe siècle, qui est en parfait état de conservation, est un des seuls témoignages de la puissante seigneurie du Clos-Guéguen. À l'époque, le métayer nettoie le colombier et récupère donc l'engrais des fientes, mais il ne peut tuer les pigeons réservés au seigneur.
# Balatonfüred-Csopak

Balatonfüred-Csopak est une région viticole hongroise située dans le comitat de Veszprém, dans la région naturelle du Bakony.
# Histoire du pont élévateur
## Les premiers ponts élévateurs pour voitures

L'histoire des ponts élévateurs commence en fait en 1925, à Memphis, Tennessee, grâce à Peter Lunati. Peter Lunati a grandi en travaillant comme mécanicien automobile au début du XXe siècle, et après son retour de la Première Guerre mondiale, il a ouvert son propre atelier de réparation automobile. Peu de temps après, Lunati a commencé à remarquer que le travail sur des véhicules utilisant des rampes et des nids-de-poule était lent et inefficace, c'est pourquoi il a commencé à réfléchir à des solutions pour remédier à ce problème.
L'idée du premier pont élévateur lui est venue lors d'une visite chez le coiffeur, lorsqu'il a remarqué à quel point il était facile pour le coiffeur de soulever et de manœuvrer la chaise sur laquelle il était assis. Partant de cette idée, Peter Lunati a conçu et construit en 1925 son premier modèle d'élévateur hydraulique pour voitures, qu'il a appelé "Rotary", en raison de sa capacité à pivoter à un angle de 360 °. C'était une fonction qui serait considérée comme inutile à l'heure actuelle, mais qui était très importante pour les travaux sur les véhicules de l'époque, car beaucoup d'entre eux étaient encore conçus sans marche arrière. Par conséquent, du fait de sa capacité à pivoter à 360°, un véhicule sans marche arrière pouvait être monté sur l'élévateur puis facilement repositionné pour sortir de l'atelier.
L'élévateur de Lunati utilisait un cylindre central sur lequel était montée une plate-forme à deux traverses sur laquelle le véhicule était conduit avant de se soulever. Ainsi, nous pouvons dire que le premier modèle d'élévateur pour voitures était un élévateur à vérin, bien que l'élévateur de Lunati était très différent des élévateurs à vérins d'aujourd'hui. Cet élévateur utilise un moteur externe pour pomper le fluide hydraulique dans l'engin de levage, c'est pourquoi cet élévateur nécessite des installations de tuyauterie et des efforts de maintenance considérables, ce qui augmente la complexité de la conception. Malgré toutes ses lacunes, ce premier modèle d'élévateur de voiture a donné lieu à une vague d'innovations dans l'industrie de la réparation, des innovations qui allaient perfectionner et améliorer l'élévateur de Lunati, donnant naissance à de nouveaux types et modèles d'élévateurs, de plus en plus robustes et efficaces. Ainsi, les inventeurs et les fabricants du domaine ont rapidement découvert que le fait de placer le moteur à l'intérieur du vérin de levage supprimait le besoin d'installer des tuyaux externes et simplifiait la conception globale de l'élévateur.
Depuis lors, les ponts élévateurs ont subi de nombreux changements et améliorations, ce qui a conduit à l'émergence d'une grande variété de modèles, différents tant par leur fonctionnalité que par leur capacité de levage. En 1989, un modèle d'élévateur hydraulique à ciseaux a été breveté et dans les années 2000, un pont élévateur hydraulique à 4 colonnes est apparu sur le marché, capable de fonctionner avec de nombreux types de véhicules de poids et de tailles différents.
# Graphosphère

La graphosphère est la deuxième des trois médiasphères définies par Régis Debray dans son Cours de médiologie générale. Elle succède à la logosphère et désigne la phase de la civilisation qui s’écoule de l’invention de l’imprimerie à celle de la télévision en couleurs.
L’invention de l’imprimerie enclenche un changement de paradigme en permettant une diffusion plus large de l’information. L’écrit prédomine et fait désormais autorité sur la transmission orale.
Le livre imprimé « décroche l’information du bouche à oreille » ; il « fait voyager l’information loin de son support, il la rend […] disponible pour une traduction ou une transposition libre de son espace-temps d’origine».
Alors que dans l'économie de la logosphère, l’anonymat des auteurs était de mise, le statut de l'auteur ou de l'artiste est mis en avant et glorifié sous la graphosphère. La graphosphère est également la période pendant laquelle se développe l'esprit positiviste et la foi dans le progrès.
# Hlassamè

Hlassamè est un arrondissement du département de Couffo au Bénin.

## Géographie

Hlassamè est une division administrative sous la juridiction de la commune de Lalo.

## Démographie

Selon le recensement de la population effectué par l'Institut National de la Statistique Bénin en 2013, Hlassamè compte 19 055 habitants.
# Hooper (Colorado)

Hooper est une ville américaine située dans le comté d'Alamosa dans le Colorado.
Selon le recensement de 2010, Hooper compte 103 habitants. La municipalité s'étend sur 0,25 milles carrés (0,65 km$^2$).
D'abord appelée Garrison en l'honneur de son fondateur, la ville prend par la suite le nom de Major S. Hooper, du Denver and Rio Grande Railroad.

## Démographie

Évolution démographique :
| 1900 | 1910 | 1920 | 1930 | 1940 | 1950 |
| 177 | 131 | 156 | 155 | 170 | 103 |
Évolution démographique, suite (1) :
| 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 |
| 58 | 80 | 71 | 112 | 123 | 103 |
# Honda CB 400 F

La Honda CB 400 F est un modèle de moto à quatre cylindres en ligne produit par Honda de 1975 à 1977.

## Contexte historique

Honda lance son premier modèle à quatre cylindres, la CB 750 Four, en 1968. Le succès de la "Four" incite la marque à créer une gamme de machines reprenant les caractéristiques générales de cette motorisation à quatre temps et quatre cylindres en ligne face à la route déclinée en plusieurs cylindrées inférieures. Sont ainsi successivement lancées les CB 500 F (1971), CB 350 F (1972), CB 550 F puis CB 400 F (1974), et CB 650 F (1979).

## La CB 400 F

La CB 400 F est une évolution de la CB 350 F qu'elle remplace. La marque corrige les défauts ayant obéré la carrière commerciale de la 350 : la cylindrée du moteur passe à 408 cm$^3$, la puissance à 37 ch et le couple à 3,2 m.kg$^,$, pour un poids quasiment inchangé. Puissance et couple maximaux sont en outre obtenus à des régimes plus bas que sur la CB 350 F et la boîte de vitesses, désormais et pour la première fois chez Honda dotée de six rapports, permet de mieux optimiser l'utilisation de la machine. La CB 400 F bénéficie aussi de changements esthétiques, notamment réservoir de forme plus carrée et échappement 4 en 1 côté droit. Sa maniabilité, la qualité de ses suspensions et de ses freins amènent même certains spécialistes à considérer la 400 F comme le meilleur "roadster" produit par Honda dans les années 1970.
Bien que visant le segment sportif du marché, la CB 400 F n'avait pas l'accélération des deux temps de compétition, notamment les tricylindres Kawasaki. Mais le moteur de petite cylindrée de la CB 400 F était plus silencieux et beaucoup plus sobre que celui les deux temps.

## Chronologie du modèle

Source.
* fin 1974 : la CB 400 F remplace la CB 350 F.
* 1976 : CB 400 F1 (marché nord-américain).
* 1977 : CB 400 F2
* 1978 : arrêt de la fabrication
# Grazia Barcellona

Grazia Barcellona, née le 22 janvier 1929 à Milan et morte le 2 octobre 2019, est une patineuse artistique italienne qui a patiné en individuel et en couple.
Elle a été notamment neuf fois championne d'Italie de 1946 à 1954 dans la catégorie des couples avec son partenaire Carlo Fassi.

## Biographie
### Carrière sportive

Pendant sa carrière sportive amateur, Grazia Barcellona patine dans deux catégories : les compétitions féminines et les compétitions des couples. Avec son partenaire Carlo Fassi, le grand champion italien de patinage artistique des années 1940 et 1950, ils sont dix fois champions d'Italie.
Elle ne participe qu'à quatre grandes compétitions internationales dont les jeux de 1948 à Saint-Moritz dans les catégories couple et individuelle.

## Palmarès

| Compétitions en individuelle | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | 1946 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 |
| Jeux olympiques d'hiver | | | JA | | | | 24e | | | | | | |
| Championnats du monde | CA | CA | CA | CA | CA | | | | | | | | |
| Championnats d’Europe | CA | CA | CA | CA | CA | | | 16e | | | | | |
| Championnats d'Italie | | | CA | CA | | | 1re | 1re | 1re | 1re | 1re | | |
| Compétitions en couple | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | 1946 | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 |
| Jeux olympiques d'hiver | | | JA | | | | 13e | | | | | | |
| Championnats du monde | CA | CA | CA | CA | CA | | | | | | | | |
| Championnats d’Europe | CA | CA | CA | CA | CA | | | 9e | | | | | |
| Championnats d'Italie | 1re | 1re | CA | CA | 1re | 1re | 1re | 1re | 1re | 1re | 1re | 1re | 1re |
| Légende : F = Forfait ; JA = Jeux olympiques d'hiver annulés ; CA = Championnats annulés ||||||||||||||
# Hostivice

Sur les autres projets Wikimedia :
Hostivice ([ɦoscɪvɪtsɛ]) (en allemand : Hostiwitz) est une ville du district de Prague-Ouest, dans la région de Bohême-Centrale, en République tchèque. Sa population s'élevait à 9 155 habitants en 2024.

## Géographie

Hostivice se trouve sur la rive gauche de la rivière Berounka et fait partie de la région métropolitaine de Prague. Son centre est situé à quelque 4 km des limites et à 13 km à l'ouest du centre de Prague.
La commune est limitée par Dobrovíz au nord, par Prague à l'est et au sud-est, par Chýně au sud-ouest, et par Jeneč à l'ouest.

## Histoire

La première mention écrite de la localité date de 1277.

## Administration

La commune se compose de deux sections :
* Břve
* Horní Hostivice

## Transports

Hostivice est proche de l'aéroport de Prague et desservie par l'autoroute D6, qui relie Prague à Karlovy Vary (Carlsbad).
# Hostišová

Hostišová (en allemand : Hostischau) est une commune du district et de la région de Zlín, en République tchèque. Sa population s'élevait à 545 habitants en 2020.

## Géographie

Hostišová se trouve à 7 km au nord-ouest de Zlín, à 72 km à l'est de Brno et à 245 km au sud-est de Prague.
La commune est limitée par Racková à l'ouest, au nord et à l'est, par Zlín et Sazovice au sud, et par Mysločovice au sud-ouest.

## Histoire

La première mention écrite du village date de 1397.

## Transports

Par la route, Hostišová se trouve à 12 km de Zlín, à 84 km de Brno et à 291 km de Prague.
# How Did We Get So Dark?

How Did We Get So Dark? est le second album studio du duo de garage rock/rock psychédélique britannique Royal Blood, sorti le 16 juin 2017.
L'album fut couronné de succès dès sa sortie, et se remarque notamment par ses influences telles que Queens of the Stone Age.
L'album est sorti dans une édition limitée (Super Deluxe) comprenant le disque sur supports vinyles et CD plus un single vinyle sur lequel figurent deux titres inédits.

## Liste des titres

Toutes les paroles sont écrites par Mike Kerr sauf mention, toute la musique est composée par Royal Blood (Mike Kerr et Ben Thatcher) sauf mention.

## Musiciens

* Mike Kerr : basse, claviers, chant
* Ben Thatcher : batterie, percussions, piano Steinway

## Classements hebdomadaires

| Classement (2017) | Meilleure place |
| Allemagne (Media Control AG) | 17 |
| Australie (ARIA) | 4 |
| Autriche (Ö3 Austria Top 40) | 13 |
| Belgique (Flandre Ultratop) | 2 |
| Belgique (Wallonie Ultratop) | 2 |
| Canada (Canadian Albums Chart) | 8 |
| Écosse (OCC) | 1 |
| Espagne (Promusicae) | 25 |
| États-Unis (Billboard 200) | 25 |
| Finlande (Suomen virallinen lista) | 28 |
| France (SNEP) | 37 |
| Irlande (IRMA) | 4 |
| Italie (FIMI) | 29 |
| Nouvelle-Zélande (RIANZ) | 6 |
| Pays-Bas (Mega Album Top 100) | 8 |
| Portugal (AFP) | 8 |
| Royaume-Uni (UK Albums Chart) | 1 |
| Royaume-Uni (UK Rock and Metal Chart) | 1 |
| Suisse (Schweizer Hitparade) | 4 |

## Certifications

| Pays | Certifications |
| Royaume-Uni (BPI) | Or |
# Homo novus (film)

Homo novus est un film letton d'Anna Viduleja adapté du roman éponyme d'Anšlavs Eglītis écrit en 1944. Le film est sorti le 26 septembre 2018. Il s'agit du deuxième film le plus regardé en Lettonie en 2018 (le premier est Hotel Transylvania).
Pour son travail sur le film, Liene Rolšteine a reçu le prix du festival Lielais Kristaps dans la nomination "Meilleur créateur de costumes".

## Synopsis

En 1938, le pauvre artiste Juris Upenājs arrive à Riga. Dans le même temps, Eižens Žibeika rentre d'un séjour à Paris et espère recevoir l'héritage important de son oncle Kaspars Žibeika. Ce dernier, cependant, décide de faire don de tout l'héritage à un concours d'artistes, dont le lauréat aura la possibilité de recevoir une bourse pour un voyage d'études à Paris. Sous la direction du critique d'art Kurcums, Upenājs rencontre divers personnages du monde artistique, sur son parcours il connaît le succès, l'échec, le mépris et l'amour. Pendant ce temps, Eizen Žibeika perd l'argent et sa femme le quitte, mais il trouve son salut dans la peinture.

## Fiche technique

* Titre original : Homo novus
* Réalisation : Anna Viduleja
* Scénario : Anna Viduleja, d'après le roman d'Anšlavs Eglītis
* Directeur de la photographie : Jānis Eglītis
* Musique : Raimonds Pauls
* Montage : Andris Grants
* Direction artistique : Aldis Meinerts
* Costumes : Liene Rolšteine
* Société de production : Film Angels Productions
* Pays d'origine : Lettonie
* Format : couleur
* Genre : drame
* Langue : letton
* Durée : 90 minutes
* Dates de sortie : 26 septembre 2018

## Distribution

* Igors Šelegovskis : Juris Upenājs
* Kristīne Krūze : Ciemalda
* Kaspars Znotiņš : Kurcums
* Andris Keišs : Salutaurs
* Kaspars Zvīgulis : Eižens Žibeika
* Agnese Cīrule : Astrīde
* Aurēlija Anužīte-Lauciņa : Mme Daģa
* Nikolajs Korobovs : Pušmucovs
* Vilis Daudziņš : Bicēns
* Baiba Broka : Zelma
* Guna Zariņa : Margo
* Ģirts Krūmiņš : Posa
* Andrejs Žagars : Mačernieks
* Imants Strads : Knabenava
* Regīna Razuma : Mme Melmeņa
* Gundars Āboliņš : M Kviešs
* Ivars Puga : chef du département d'art
* Kaspars Kambala : San Federigo de Vaporeto
* Mārtiņš Vilsons : Ormanis
* Ģirts Ēcis : Brička
* Intars Busulis : Professionnel
* Juris Bartkevičs : Vilnis Vītulis
# Hovhannes Hambardzumyan

Hovhannes Hambardzumyan (en arménien : Հովհաննես Համբարձումյան), né le 4 octobre 1990 à Erevan, est un footballeur international arménien. Il évolue au poste de défenseur dans le club chypriote de l'Anorthosis Famagouste.

## Biographie
### En club

Il inscrit six buts en première division arménienne lors de la saison 2012-2013, puis sept buts dans le championnat de Macédoine en 2015-2016.
Il participe à plusieurs reprises aux tours préliminaires de la Ligue des champions et de la Ligue Europa.

### En équipe nationale

Hambardzumyan reçoit sa première sélection en équipe d'Arménie le 11 août 2010, en amical contre l'Iran (défaite 1-3 à Erevan).
Il inscrit son premier but le 1er mai 2016, en amical contre le Salvador (victoire 0-4 à Carson). Il marque son deuxième but le 5 octobre 2017, contre la Pologne. Ce match perdu 1-6 à domicile rentre dans le cadre des éliminatoires du mondial 2018.

## Palmarès

Banants Erevan
* Champion d'Arménie en 2014.
* Finaliste de la Coupe d'Arménie en 2008, 2009 et 2010.
* Finaliste de la Supercoupe d'Arménie en 2010 et 2011.
FK Vardar Skopje
* Champion de Macédoine en 2015, 2016 et 2017.
* Vainqueur de la Supercoupe de Macédoine en 2015.
# Horodateur

Un horodateur (ou horodatrice) est un dispositif électro-mécanique permettant l'acquittement des droits de stationnement automobile. L'horodateur délivre un ticket de stationnement, indiquant l'heure et la date de l'acquittement des droits de stationnement ainsi que la durée du droit ainsi acquitté ou la date et heure de fin du droit acquitté. D'autres informations peuvent aussi figurer sur le ticket de stationnement telles que la zone, l'identification de la machine ayant délivré le titre, un code unique permettant d'identifier les tickets contrefaits, etc.

## Principe

L'horodateur est un élément important du système de gestion du stationnement mis en place dans de nombreux pays par les pouvoirs publics, afin de réguler le stationnement en zone urbaine et de de favoriser la rotation des véhicules dans les zones de grosse fréquentation. Les coûts de stationnement sont généralement variables selon les zones tarifaires ou les caractéristiques (gabarit, résident...). Certains types d'horodateurs sont alimentés en électricité par des panneaux photovoltaïques.
Par abus de langage, on utilise parfois le mot parcmètre pour désigner un horodateur. À la différence d'un parcmètre qui ne permet le paiement que d'une, voire deux places de stationnement par dispositif, un seul horodateur permet la gestion d'un nombre élevé de places de stationnement.
On parle aussi d'horodateur pour les taxis, l'appareil fixé sur la plage arrière, côté droit du véhicule, visible de l’extérieur, affichant les heures de fin de service du conducteur et le quantième du jour correspondant à la programmation. Il peut servir également à une application de calcul de temps travaillé (punch)

## Utilisation

Un horodateur permet de calculer le temps à partir de plusieurs points d'entrée.
Certaines zones comportent des places numérotées au sol. Ainsi, l'usager saisit le numéro de sa place, paye pour la durée souhaitée puis n'a pas à retourner à son véhicule. Dans ce cas là, l'horodateur ne délivre pas un titre de stationnement mais un reçu, optionnel.
Enfin, il est également possible de payer via des applications numériques en saisissant sa plaque d'immatriculation. Dans ces cas là, des véhicules de contrôle automatique permettent de détecter les véhicules en infraction.
# Hossainpur

Hossainpur (en bengali : হোসেনপুর) est une upazila du Bangladesh dans le district de Kishoreganj. En 1991, on y dénombrait 148 028 habitants.
# Hugo Bargas

Ángel Hugo Bargas, né le 29 octobre 1946 à Buenos Aires, est un footballeur international argentin qui évoluait au poste de défenseur central. Après sa carrière de joueur, il se reconvertit en entraîneur.

## Biographie

Ce défenseur est repéré par Robert Budzynski alors qu'il évolue avec le club argentin de Chacarita Juniors. Il arrive à Nantes en 1973 pour devenir titulaire en défense centrale. Il joue son premier match le 25 février 1973 avec Nantes contre Sochaux (1-0).
Il rejoint le FC Metz en 1979, où il reste deux ans. Il termine sa carrière en deuxième division au CS Cuiseaux-Louhans puis au Puy en 1985.
Au total, il dispute 252 matchs en première division française, 4 matchs en Coupe d'Europe des clubs champions et 6 matchs en Coupe UEFA.
Hugo Bargas compte 30 sélections en équipe d'Argentine A pour un but marqué. Il participe à la Coupe du monde 1974 avec cette équipe.
Après sa retraite de joueur, Hugo Bargas entame une carrière de technicien au Puy avant d'aller entraîner en Belgique puis en Argentine. Durant trois ans, il assume une mission de repérage pour le compte du FC Nantes, étant notamment à l'origine de la venue de Nestor Fabbri dans l'hexagone.
Son fils prénommé Hugo Christophe est devenu lui aussi footballeur professionnel. Il possède la nationalité française, étant né au Puy-en-Velay à l'époque où son père entraînait le CO Le Puy.

## Palmarès

* 30 sélections et 1 but en équipe d'Argentine entre 1971 et 1974
* Champion d'Argentine (Metropolitano) en 1969 avec Chacarita Juniors
* Champion de France en 1973 et 1977 avec le FC Nantes
* Vainqueur de la Coupe de France en 1979 avec le FC Nantes
* Finaliste de la Coupe de France en 1973 avec le FC Nantes
* Élu footballeur argentin de l'année en 1972