# Abdusamat Taymetov

Abdusamat Taymetov (en ouzbek: Abdusamat Toymetov; 9 janvier 1909 - 8 juillet 1981) fut le premier pilote ouzbek. Diplômé de l'école d'aviation Balashov, il a piloté une grande variété d'avions, transportant du courrier et des passagers dans le cadre de la flotte aérienne civile en temps de paix et effectuant des missions de fret militaire pendant la Seconde Guerre mondiale.

## Début de la vie

Taymetov est né le 9 janvier 1909 dans une famille ouzbèke pauvre. Sa mère est décédée en 1911 et son père en 1914, après quoi lui et ses frères et sœurs ont vécu avec leur cousin Baymet. En 1919, il entre dans une école dirigée par les Soviétiques tout en assistant à un maktab le soir. Devenu membre du Komsomol en 1922, lui et ses frères participent à des campagnes visant à éliminer l'analphabétisme. Alors que les fermes étaient collectivisées en 1927 et 1928, il devint secrétaire du conseil de village, car en tant que diplômé de l'école primaire, il était à l'époque relativement instruit. En 1929, il étudia l'agrochimie à Tachkent pendant trois mois, après quoi il retourna dans sa ville natale de Chernak pour travailler à la lutte contre les parasites dans les fermes de coton. L'année suivante, il entra dans une école industrielle à Tachkent, mais alors qu'il était étudiant à l'été 1932, lui et 100 autres membres du Komsomol de l'école furent mobilisés et envoyés en RSS tadjike pour combattre les mouvements insurgés$^,$.

## Carrière aéronautique d'avant-guerre

En tant que membre du Komsomol, il fut admis dans une école de planeurs d'Osoaviahim en 1932, où il s'entraînait le soir après avoir fréquenté l'école industrielle pendant la journée. En 1933, il fut réprimandé et menacé d'arrestation pour avoir pratiqué le vol à voile au lieu de se rendre à l'usine, il reçut un avertissement. Plus tard cette année-là, il fut admis à l'école d'aviation Balachov, où sur plus de 2 000 élèves-officiers, il était le seul Ouzbek. Ne parlant pas parfaitement le russe, sa deuxième langue, il a parfois eu du mal à appréhender le matériel, en particulier les noms de toutes les pièces de l'avion. Après avoir réussi à suivre une formation théorique, il a volé sous la direction de l'instructeur de vol Konstantin Kartashov, un Russe né à Djambul et parlant couramment l'ouzbek. Après avoir obtenu son diplôme, il a travaillé dans la flotte aérienne civile de 1935 à 1941. Alors qu'il était en poste dans un aéroclub en tant qu'instructeur de vol de 1936 à 1937, il a formé de nouveaux aviateurs, dont les premières femmes parachutistes ouzbèkes. Sa future épouse, Bibiniso Baltabaeva, faisait partie de ces parachutistes. En plus de former de nouveaux pilotes, il a effectué des vols régionaux vers les RSS kirghize, tadjike, turkmène et kazakhe, où il a participé à la création de nouveaux aérodromes et routes postales. En 1940, il se familiarisa avec divers types d'avions, notamment le U-2, le P-5, le PR-5, le G-2, le PS-9, le Stal-3, le Yak-12 et l'UT-2$^,$.

## La Seconde Guerre mondiale

Après le début de l'opération Barbarossa, il demande à être envoyé au front mais essuie un refus, il est en revanche retenu comme instructeur de vol. De 1941 à 1942, il forme 71 pilotes, après quoi il maîtrise le pilotage d'une nouvelle variante du Li-2. En février 1944, il fut finalement envoyé au front à sa demande, affecté à la 10e Division de l'aviation de la Garde. Cette année-là, 109 missions de nuit ont été effectuées pour livrer du fret aux troupes et aux partisans ; ainsi que des missions de reconnaissance. En tant que commandant de bord, son équipage était composé du copilote Piotr Gordienko, du navigateur Nikolai Smirnov, de l'ingénieur de vol Nikolai Dyomin et de l'opérateur radio Mikhail Malinkin. Le 1er janvier 1945, il fut réaffecté au 19e régiment d'aviation civile spécialisé, dans lequel il effectua des missions en Pologne pour porter assistance aux partisans de Siarhei Prytytski. En plus de l'Ordre soviétique de la guerre patriotique et de l'Ordre du Drapeau rouge, il a reçu le Virtuti Militari polonais pour ses sorties. Le 9 mai 1945, il participa à la mission qui livra l'instrument allemand de reddition et la bannière de la victoire à Moscou$^,$$^,$$^,$.

## Après la guerre

Une fois la guerre terminée, Taymetov est retourné voler au sein de la flotte aérienne civile et est devenu commandant du 161e escadron avant de devenir chef de l'aéroport de Tachkent. À 56 ans, il est diplômé de la faculté de droit de l'Université d'État de Tachkent, après quoi il a travaillé comme conseiller juridique en chef de l'administration de l'aviation civile ouzbèke. Il décède le 8 juillet 1981 à Tachkent$^,$$^,$.