OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# SAVIEM SC1/SC2

Le SAVIEM-Chausson SC1 est un autocar de ligne interurbaine et de tourisme fabriqué et commercialisé par le constructeur français Saviem-Chausson de 1960 à 1964. C'est l'ultime évolution du Renault R4190 de 1949. Les lettres "SC" signifient Saviem-Chausson.

## Histoire
### Le contexte

Dès la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise de Louis Renault est nationalisée par le général De Gaulle. Devenue Régie Nationale des Usines Renault, elle lance la gamme des Renault R4190 en 1949. La division autobus de la Régie Renault fusionne, en 1955, avec les petits constructeurs et carrossiers Latil et Somua. La division autobus abandonne la marque Renault au profit de SAVIEM LRS, (LRS pour Latil-Renault-Somua), qui reste filiale de la Régie Renault.
Le R4190, était un autobus à moteur placé longitudinalement entre les essieux, un 6 cylindres couché à gauche. Très reconnaissable avec ses deux phares ronds superposés, son pare-brise en deux parties avec un énorme montant central, il est construit sur un châssis à structure autoportante.
En 1958, Renault décide de lancer une première évolution du modèle, le ZR20 qui bénéficie de quelques retouches esthétiques qui lui donnent une allure plus moderne et améliorent la visibilité du conducteur. Un autre véhicule porte quasiment le même nom, ZF 20 qui est quasiment identique au SAVIEM ZR20. Il s'agit d'un modèle construit par Floirat, constructeur repris par Saviem en 195x et dont le modèle perdure dans la gamme Saviem. C'est même le modèle qui a le plus inspiré la carrosserie du ZR20 et du futur SC1.
Le SAVIEM ZR20 s'est transformé en SC1 en 1960 avant d'être remplacé par un vrai nouveau modèle, la gamme des SAVIEM S45 / S53 et S105 en fin d'année 1964.

### La gamme Saviem-Chausson SC

L'autocar Saviem-Chausson SC1, produit de 1960 à la fin d'année 1964, a connu une brève carrière. Sa production globale a été de 3.100 exemplaires ainsi répartis :
* SC1 - version autocar : 1960-64 - 2.150 exemplaires,
* SC1 militaire rebaptisé S.4445 - équipé d'un moteur essence : 300 exemplaires,
* SC2 - version urbaine du SC1 : 1960-64 - 650 exemplaires,
* SC3 - appellation du AP52 après l'intégration de Chausson dans Saviem : 1961-64 - 90 exemplaires (y/c SC4).
* SC4 - version urbaine du SC3.

## Production

| Illustration | Réseau | Modèle | Nombre | Numéros | Livraison | Remarques |
| | SNCV | SC2 | 2 | 2258-2259 | 1961 | |
| | SNCV | SC2 | 10 | 2409-2418 | 1962-1963 | Carrossés par la Brugeoise et Nivelles. |
# SAVA P-58

La SAVA P-58 était le premier véhicule utilitaire fabriqué par la toute nouvelle société SAVA en 1959, un petit camion avec cabine semi-avancée en fibres de verre.

## Histoire
### Contexte

Depuis la fin de la guerre civile espagnole, l'industrie automobile espagnole était inexistante. Le pays était frappé par les sanctions internationales et le général Franco s'étant enfermé dans une politique d'autarcie totale. Toutes les filiales des constructeurs étrangers important des véhicules ou les produisant sur place ayant fermé leurs usines, faute d'approvisionnements en matières premières et composants importés.
À l'exception de la branche industrielle du petit constructeur espagnol indépendant Hispano-Suiza, jusqu'en 1946, l'Espagne ne comptait aucun constructeur spécialisé dans la production de véhicules utilitaires de moyen tonnage ou lourds.

### Histoire de SAVA

En 1938, Francesco Scrimieri, salarié du groupe italien FIAT, vient en Espagne comme volontaire civil avec les troupes fascistes de Mussolini. Affecté au parc mobile de Valladolid, à la fin de la guerre civile, il décide de rester en Espagne. En 1940, avec un ami italien, il crée la société FADA - Fabricación de Artículos de Aluminio (Fabrication d’Articles en Aluminium), une entreprise spécialisée dans les ustensiles de cuisine en aluminium. Peu après, son ami et associé décide de rentrer en Italie, son pays natal, et Francesco Scrimieri reste seul à la tête de la société.
L'entreprise se développe rapidement et se diversifie. En 1952, elle commence à fabriquer des petits triporteurs, les fameux "motocarri" italiens.
En 1954, FADA présente le P-54, un utilitaire de forte capacité à trois roues avec une charge utile de 1,5 T qui ne connaîtra un succès commercial très limité. En 1957, la société SAVA - Sociedad Anónima de Vehículos Automóviles est créée et intègre en son sein la société FADA. Elle poursuit la fabrication du P-54 à 3 roues sous la marque SAVA, mais avec une charge utile augmentée.
SAVA va développer son offre avec des modèles plus classiques à 4 roues à partir de 1959, dès que la société aura reçu l'autorisation gouvernementale pour fabriquer ce type de véhicule à raison de 1.000 exemplaires annuels au maximum.

## Le SAVA P-58

En 1957, la société SAVA - Sociedad Anónima de Vehículos Automóviles est créée et obtient (enfin) une autorisation gouvernementale pour fabriquer des véhicules utilitaires à 4 roues.
Le véhicule est un petit camion avec une cabine en fibre de verre afin de réduire la tare. Il est homologué avec une charge utile de 2,5 tonnes. Il est équipé du moteur diesel Barreiros EB-4 développant 55 ch SAE.
La fabrication du SAVA P-58 prend fin en 1962 et est remplacé par le nouveau petit camion SAVA-Austin S-66
# Polanka

Polanka est un toponyme qui peut désigner :

## Pologne

* Polanka, village de la voïvodie de Basse-Silésie
* Polanka, village de la voïvodie de Petite-Pologne
* Polanka, village de la voïvodie de Mazovie

## République tchèque

orthographe voisine :
* Polánka, une commune du district de Plzeň-Sud, dans la région de Plzeň.
# Polanka (Mazovie)

Polanka (prononciation : [pɔˈlaŋka]) est un village polonais de la gmina de Grudusk dans le powiat de Ciechanów de la voïvodie de Mazovie dans le centre-est de la Pologne.

## Histoire

De 1975 à 1998, le village appartenait administrativement à la voïvodie de Ciechanów.
# Polanica-Zdrój

Polanica-Zdrój est une ville de Pologne, située dans le sud-ouest du pays dans la voïvodie de Basse-Silésie.

## Tourisme

Un des chemins de randonnées à travers les Roches errantes part de Polanica-Zdrój.
# 1485 en musique classique

* • Retour à la chronologie générale de la musique classique •
Grèce •
Rome •
Haut Moyen Âge •
VIIIe siècle •
IXe siècle •
Xe siècle •
XIe siècle
XIIe siècle •
XIIIe siècle •
XIVe siècle •
XVe siècle •
XVIe siècle •
XVIIe siècle
XVIIIe siècle •
XIXe siècle •
XXe siècle •
XXIe siècle :

## Événements

* Le compositeur flamand Heinrich Isaac réside à Florence, où il est membre du Cantori di San Giovanni, chorale bénéficiant du mécénat de la famille de Médicis. Il enseigne ensuite la musique aux enfants de Laurent le Magnifique et compose de nombreuses pièces (chansons, messes et motets).

## Naissances

* vers 1485 :
** Gaspard de Albertis de Padua, compositeur italien († vers 1560).
** Clément Janequin, compositeur français († 1558).

## Décès

* 28 octobre : Rodolphus Agricola, humaniste et compositeur néerlandais († 17 février 1444).
# Port de Tel Aviv

Port de Tel Aviv était un vieux port Tel Aviv, en Israël. Il a été utilisé entre les années 1938 et 1965. Il était à côté de l'embouchure de la rivière Yarkon. Après sa fermeture en 1965, il a été déplacé au port d'Ashdod et est devenu une zone de stockage. Dans les années 2000, il a été rénové et est devenu une zone commerciale et de loisirs. Des programmes de reconstruction et de réhabilitation sont en cours après plus de dix ans.
Le port de Tel Aviv était une partie d'une grande zone de développement appelée : « la péninsule rivière Yarkon » parce qu'il a été construit à côté du parc Orient qui ressemble à une péninsule d'en haut. La zone autour du port a été construite dans les années 1930.
# Polýgyros (dème)

Le dème de Polýgyros (grec moderne : Δήμος Πολυγύρου) est un dème du district régional de Chalcidique, dans la périphérie de Macédoine-Centrale en Grèce. Le dème actuel est issu de la fusion en 2011 entre les dèmes d'Anthemountas, d'Ormylia, de Polýgyros et de Zervochoria, devenus des districts municipaux.
# Polýgono

Polýgono (en grec moderne : Πολύγωνο) est un quartier d'Athènes, en Grèce. Il est situé au-dessus du Champ-de-Mars sur les pentes du Tourkovounia.
# 1822 aux échecs

Cet article présente les faits marquants de l'année 1822 aux échecs.

## Événements majeurs

* Premier match d’échecs entre deux clubs, ceux de Zurich et de Winterthur, à Baltenswil. Zurich l’emporte avec 41 victoires, 35 défaites et cinq matchs nuls.
* Création du Edinburgh Chess Club, club d’échecs d’Edimbourg.
* Fondation du « Divan », célèbre club d’échecs de Londres, par Samuel Ries.

## Divers

* John Cochrane écrit « A Treatise on the Game of Chess ».
# Port Saint-Marcel

Le port Saint-Marcel est situé dans la commune de Metz, dans le département de la Moselle, en Lorraine, dans la région Grand Est.

## Situation

Le port se situe dans le quartier Saint-Vincent dans l'Île Chambière, dans le quartier administratif Les Îles, non loin du temple neuf.
# Port marchand de Liverpool

Le port marchand de Liverpool est un ancien site britannique classé du patrimoine mondial de l'Unesco. Il comprenait six zones distinctes situées dans le centre de la ville de Liverpool (Pier Head, Royal Albert Dock, Stanley Dock, Duke Street, Castle Street et William Brown Street) qui correspondaient aux quartiers commerciaux développés à partir du XVIIIe siècle. Plusieurs bâtiments emblématiques de la ville s'y trouvent, dont le Royal Liver Building, le Port of Liverpool Building et le Cunard Building.

## Inscription et radiation

Le site est inscrit au patrimoine mondial de l'Unesco en 2004 sous le nom de Liverpool – Port marchand. Menacé par le projet de développement urbain de Liverpool Waters (en), il est ajouté à la liste du patrimoine mondial en péril en 2012. Le 21 juillet 2021, après soumission au vote, le site est retiré de la liste du patrimoine mondial en raison du surdéveloppement d'aménagements lui faisant « perdre son authenticité ».

## Galerie

* Pier Head, avec le Royal Liver Building, le Port of Liverpool Building et le Cunard Building.
* St. George's Hall.
* Castle Street.
* Stanley Dock.
* La station de pompage hydraulique du Royal Albert Dock, construite en 1878.
# Port intérieur de Duisbourg

Le port intérieur de Duisbourg (en allemand Innenhafen Duisburg) est un port fluvial situé sur le Rhin. D'une surface de 89 hectares, il était pendant la révolution industrielle allemande un centre important de la Ruhr. À la suite de l'arrêt progressif de l'activité industrielle (notamment sidérurgique et minière), l'activité portuaire a décliné à partir du milieu des années 1960.
En 1989 la reconversion commence avec la construction du Centre international d'expositions d'Emscher Park. L'espace disponible a permis d'autres projets architecturaux et urbanistiques.

## Enfoncement programmé du port

À la suite de l’érosion du lit du Rhin à raison de 4 cm par an (4m sur un siècle!), l’ensemble du port s’est trouvé surélevé : en période d’étiage, le tirant d’eau nécessaire aux opérations n’était plus suffisant et, à plus long terme, les bassins risquaient de se vider. Alors qu’on venait à peine de terminer les réparations dues aux bombardements particulièrement intenses de la dernière guerre mondiale, le coût d’un barrage éclusé sur le Rhin ou de la mise à niveau des infrastructures existantes (quais, écluses, etc.) était prohibitif.
En septembre 1951, on décide de procéder à un enfoncement programmé et sélectif de l’ensemble des installations portuaires. En retirant deux millions de tonnes de charbon sous le port, on pouvait racheter jusqu’à 2 m.
En 1955, l’opération d’essai fut pratiquée sur l’écluse de Meiderich (de), point de jonction entre le fleuve, le port fluvial, la Ruhr et le canal Rhin-Herne. L’ouvrage d’art s’enfonça de quelque 2 m, non pas à la vitesse « d’un ascenseur qui descend », mais conformément aux projections, lentement et progressivement.
Par la suite, l’affaissement programmé du port s’effectua de 1956 à 1968 à 1,60 m de moyenne sur toutes les infrastructures : quais, grues, entrepôts, réservoirs, canalisations….
Considéré à l’époque comme l’exploit d’ingénierie le plus marquant du miracle économique allemand, l’opération a contribué au déploiement de ce port intérieur (en) toujours le plus important dans le monde occidental, et constitué une tentative de maintien, sinon de développement du pôle industriel et économique de la Ruhr.
Le 14 octobre 1944, la ville et le port de Duisbourg ont fait l'objet de la première opération Hurricane. Seuls les bombardements de Dresde, d’Hiroshima et de Nagasaki ont été plus intenses.
À Duisbourg, le Rhin, qui coule librement depuis le Grand Canal d’Alsace, a plus de 350 m de large.

## Vues
### Bâtiments

* Au crépuscule.
* Centre de la communauté juive des communes de Duisbourg et de Mülheim, dans le jardin du souvenir.
* Un aperçu des murailles historiques de la ville devant l’Altstadtpark.
* Le pont Schwanentorbrücke.
* Vue nocturne avec la Küppersmühle et la Werhahnmühle.
* Autre vue nocturne.
# 1803 en musique

* • Retour à la chronologie générale de la musique populaire •
XXIe siècle •
XXe siècle •
XIXe siècle •
XVIIIe siècle
XVIIe siècle •
XVIe siècle •
XVe siècle •
XIVe siècle
XIIIe siècle •
XIIe siècle •
XIe siècle •
Xe siècle
IXe siècle •
VIIIe siècle •
Haut Moyen Âge •
Rome •
Grèce :

## Naissances

* 26 janvier : Louis-Marie Ponty, ouvrier, poète, chansonnier et goguettier français († 24 décembre 1879).
* novembre : Edmond Lhuillier, compositeur et chansonnier français († 6 février 1890).
* Date précise inconnue :
** Jancsi Balogh Sági, violoniste et compositeur hongrois, mort en 1876.
** Charles Le Page, chansonnier, goguettier et journaliste français, fondateur de la goguette parisienne de la Lice chansonnière, mort après 1868.
# Pomme C

Pomme C est le quatrième album de Calogero sorti le 12 mars 2007. Les textes sont entièrement écrits par Zazie et Calogero est à l'origine de toutes les musiques, avec comme à son habitude, l'aide de son frère Gioacchino pour le titre Pomme C. Calogero et son équipe l'ont enregistré en Toscane, à Pergolato, non pas dans un studio mais dans une maison. Quelques parties de l'enregistrement se sont aussi déroulées en France et en Belgique.
Bien que le succès de l'album soit moindre par rapport à ses prédécesseurs, il rencontrera un succès non négligeable (plus de 300 000 exemplaires vendus).
Pour lui, cet album n'est pas celui de la maturité, ni celui de la continuité de l'album 3 : il marque le début d'un nouveau cycle.
Le public s'interroge en revanche sur l'origine du titre Pomme C, pensant qu'il pourrait faire référence à un raccourci clavier sur les ordinateurs Mac : Pomme + C qui correspond à l'action Copier. Dans cette chanson, parmi les paroles on retrouve :
« Un peu d'amour, copier-coller Un peu d'amour, pomme C »
De plus, au début du clip de la chanson, deux choses font référence à l'univers Apple. On peut en effet entendre la phrase démonstration de la voix Vicky des Mac : Isn't it nice to have a computer that will talk to you. Puis vient un gros plan sur le clavier montrant que ce clavier est celui d'un Mac / Apple grâce à la présence de la touche « Pomme ». Tout cela appuie cette idée ; cependant, Calogero n'a jamais officiellement confirmé cette version.

## Classements

| Pays | Meilleure position |
| France | 2 |
| Belgique (fr) | 1 |
| Suisse | 16 |
# Pomme C (chanson)

Pomme C est une chanson de Calogero parue sur l'album éponyme. La chanson est écrite par Zazie et composée par Calogero avec son frère Gioacchino Maurici.
La mélodie du refrain est inspiré de celle de Village Green des Kinks parue sur leur album The Kinks Are the Village Green Preservation Society en 1968.

## Classements

| Classement | Meilleure position |
| Belgique (Wallonie Ultratop 50 Singles) | 22 |
# Pont d'Asnières

Le pont d'Asnières franchit la Seine sur une longueur de 190 mètres d'Asnières-sur-Seine à Clichy. Lors d'un comptage effectué en 2008 au moyen de compteurs à tubes, le trafic moyen journalier annuel s'élevait à 25 638 véhicules.

## Localisation

Le pont d'Asnières suit le tracé de la route départementale 909. Il franchit la Seine en rejoignant :
* du côté de Clichy, le carrefour de la route d'Asnières et de la route départementale 1 (quai de Clichy et quai Charles-Pasqua) ;
* du côté d'Asnières-sur-Seine, la route départementale 7 (quai du Maréchal-Joffre et quai du Docteur-Dervaux) dans l'axe de la Grande-Rue-Charles-de-Gaulle.

## Historique

Vers 1825, un premier pont en charpente (piles et culées en maçonnerie) est construit entre Asnières-sur-Seine et Clichy. Détruit, il est remplacé par un ouvrage d'art métallisé réalisé par l'ingénieur Ernest Goüin. Il s'agit du premier pont de fer réalisé en Europe. Délabré en raison d'un manque d'entretien et devenu moins adapté à la navigation, Jules Goüin (le fils d'Ernest Goüin) est chargé d'en moderniser les plans. Les travaux du nouveau pont se déroulent entre 1904 et 1912.

## Iconographie

Vincent van Gogh (1853-1890)
* La Pêche au printemps, pont de Clichy (Asnières), 1887, huile sur toile, 50,5 × 60 cm, Art Institute of Chicago
* La Pêche au printemps au pont de Clichy, de Vincent van Gogh.
* Pont sur la Seine à Asnières, de Vincent van Gogh.

## Galerie de photographies

* Autres vues du pont
# Pont d'Aulnay

Situé sur le territoire de Bondy (Seine-Saint-Denis), à environ 1,2 km au sud de la limite avec Aulnay-sous-Bois, le pont d'Aulnay franchit le canal de l'Ourcq le long de l'ex-RN3.

## Accès

Ce pont permet à la route départementale 41, appelée route d'Aulnay à cet endroit, de relier la commune d'Aulnay-sous-Bois au nord du canal, à l'avenue du Général-Gallieni à Bondy, côté sud, dans l'axe de la rue Auguste-Polissard. Sa numérotation officielle est pont routier n°361.

## Historique et description

La construction du pont d'Aulnay est antérieure à 1871 ; un cliché d'Hippolyte Blancard le représente pendant la guerre de 1870.
Le pont actuel est doublé d'une passerelle métallique destinée au franchissement du canal par une canalisation de distribution d'eau potable. Cette passerelle est réhabilitée en 2012.
# Pont d'Avesnières

Le pont d'Avesnières ou Avénières est un pont construit sur la Mayenne à Laval. Construit une première fois en 1839, il a été détruit plusieurs fois avant d'obtenir sa forme actuelle en 1946. C'est le troisième plus vieux pont routier de la ville, après le Pont-Vieux et le pont Aristide-Briand. Le pont d'Avesnières est en outre le pont le plus méridional de Laval. Le pont en aval le plus proche est celui de Port-Rhingeard, situé entre les communes d'Entrammes et l'Huisserie, distant de neuf kilomètres.
Le pont fait communiquer le boulevard du Pont d'Avesnières rive droite, à celui des Tisserands rive gauche. C'est donc un élément de la rocade sud de Laval. Il se trouve par ailleurs dans le quartier d'Avesnières, dont il porte le nom.
Le pont d'Avesnières a eu une histoire mouvementée. Il a été construit une première fois en 1839, en armature métallique, en remplacement d'un gué, mais il s'est effondré en 1847. Reconstruit l'année suivante, il est à nouveau démoli en 1872 pour faire place à un pont plus moderne, achevé en 1873. La nouvelle structure, en maçonnerie, est dynamitée par les Allemands en 1944. Le pont actuel voit finalement le jour en 1946. Il est en béton.
Le pont comporte quatre piles qui soutiennent quatre arches. L'arche centrale est plus large que les autres.
# 1946 en rugby à XV

Chronologie du rugby à XV
1945 en rugby à XV - 1946 en rugby à XV - 1947 en rugby à XV
Les faits marquants de l'année 1946 en rugby à XV

## Événements
### Janvier

| N$^o$ | Date | Lieu | Match | Score | Compétition |
| | 26 janvier 1946 | Lansdowne Road, Dublin | Irlande – France | 3 – 4 | Test match |

### Mars

| N$^o$ | Date | Lieu | Match | Score | Compétition |
| | 10 mars 1946 | Colombes France | France – Nouvelle-Zélande | 9 – 14 | Test |
Cette rencontre n'est pas considérée comme un test par la fédération néo-zélandaise. L'équipe néo-zélandaise, baptisée les Kiwis, est une sélection de joueurs appartenant à l'armée en Europe, dont la moitié seulement sont déjà des All Blacks ou vont le devenir, et qui joue trente-trois rencontres en 1945 et 1946. La Fédération française la considère comme un test, mais elle n'est pas toujours prise en compte dans les bilans.
Le 24 mars, le championnat de France de rugby à XV de première division 1945-1946 est remporté par la Section paloise qui bat le FC Lourdes en finale.

### Récapitulatifs des principaux vainqueurs de compétitions 1945-1946

* La Coupe de France de rugby à XV est remportée par le Stade toulousain qui bat la Section paloise en finale.

### Décembre
## Naissances

* 15 septembre : naissance d'Alain Estève, joueur de rugby à XV français.
# Poço Dantas

Poço Dantas est une ville brésilienne du nord-ouest de l'État de la Paraíba.
Sa population était estimée à 3 919 habitants en 2007. La municipalité s'étend sur 97 km$^2$.
# Poá

Poá est une ville brésilienne de São Paulo. En 2010 la population, selon recensement, est de 106 033 habitants pour une zone de 17 km$^2$, résultant en une densité de population de 6 627,06 habitants/km$^2$. Poá est considérée comme une station thermale et touristique.

## Aspect Général

Poá est l'une des onze municipalités de São Paulo considérées comme villes thermales, car répondant à certaines conditions préalables fixées par l'État de São Paulo. Ce statut garantit à ces municipalités un financement plus important de l’État pour le développement du tourisme régional. En outre la municipalité acquiert le droit d'ajouter son nom à côté du titre de la station thermale, un terme faisant référence tantôt à son nom officiel, tantôt à son statut. Le secteur clé de Poá est le service, depuis que l'installation d'industries polluantes a été rendu très difficile en 1970, année où Poá obtint son statut. C'est l'une des plus petites municipalités de l'État de São Paulo (plus grande que Aguas de São Pedro et São Caetano do Sul). La construction de grands immeubles dans le centre-ville est découragée, afin de préserver son atmosphère de petite ville avec ses rues étroites, ainsi que plusieurs bâtiments anciens.
Bien que n'étant pas la région la plus riche (s'agissant du PIB), Poá surpasse ses voisines dans plusieurs indicateurs sociaux, se signalant ainsi par une croissance économique plus équitable et durable que dans d'autres villes, et par une meilleure qualité vie de sa population, tant par les équipements publics (écoles, parcs et centres de santé) que par son potentiel de consommation moyenne uniforme. Ces dernières années, la ville a ainsi accumulé les bons résultats des indicateurs sociaux tels que l'Indice de Développement Humain (IDH), l'Indice de Développement de l'Enfant (CDI) et l'Indice de Développement de l’Éducation de base (IDEB), pour lesquels Poá surpasse toutes les municipalités de la région. En 2007, elle était considérée comme l'une des villes les plus sûres du Grand São Paulo, plus précisément la 5e, juste derrière São Caetano do Sul, Barueri, Caieiras et Mogi das Cruzes.
Du fait des nombreux indicateurs de bonne santé (comme le respect de la loi de responsabilité fiscale, l'investissement dans des projets sociaux et d'infrastructures, la création de projets pour les soins sociaux pour les personnes âgées, les enfants, les adolescents, la formation professionnelle, l'augmentation du nombre d'entreprises et d'établissements commerciaux générateurs d'emplois et de revenus, l'intensification des campagnes de vaccination et les programmes de santé, l'expansion des indices scolaires et culturels, concernant toute la population), Poá était considéré en 2008 par le Journal Gazeta Mercantil comme la 213e ville la plus dynamique du Brésil, la 79e parmi les 645 municipalités de São Paulo, et la 1re du Tietê supérieur.