OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Gambit Staunton

Le gambit Staunton, qui porte le nom d'Howard Staunton, est un gambit employé contre la défense hollandaise. Cette ouverture commence par les coups : 1. d4 f5 2. e4.
| | a | b | c | d | e | f | g | h | |
| 8 | | | | | | | | | 8 |
| 7 | | | | | | | | | 7 |
| 6 | | | | | | | | | 6 |
| 5 | | | | | | | | | 5 |
| 4 | | | | | | | | | 4 |
| 3 | | | | | | | | | 3 |
| 2 | | | | | | | | | 2 |
| 1 | | | | | | | | | 1 |
| | a | b | c | d | e | f | g | h | |
Une partie célèbre débutant par cette ouverture est la suivante:
Edward Lasker-Sir George Thomas, Londres, 1912
1. d4 f5 2. e4 fxe4 3. Cc3 Cf6 4. Fg5 e6? 5. Cxe4 Fe7 6. Fxf6! Fxf6 7. Cf3 0-0 8. Fd3 b6 9. Ce5! Fb7? 10. Dh5! De7? 11. Dxh7+!! Rxh7 12. Cxf6++ Rh6 13. Ceg4+ Rg5 14. h4+ Rf4 15. g3+ Rf3 16. Fe2+ Rg2 17. Th2+ Rg1 18. 0-0-0# (mat).
Cependant, 4...e6 est assez rare. Les Noirs jouent plutôt :
* soit 4...Cc6 auquel suit généralement 5. d5 Ce5 puis 6. Dd4 ou 6. De2
* soit 4...c6 auquel peut suivre 5. f3 Da5 6. Dd2 e5.
# Gare de Braniewo

La Gare de Braniewo est une gare ferroviaire à Braniewo, Pologne. Elle est construite par les Chemins de fer d'État de la Prusse quand la ville était encore partie de cette region de l’Allemagne.

## Service des voyageurs

Peu utilisée, la gare servait de 50 à 99 passagers par jour en 2017.

## Service des marchandises

Depuis environ 2014, le trafic de fret augmente, en particulier les terminaux de rechargement servant l'importation de charbon et de gaz de l'oblast de Kaliningrad.
# Gare de Larchwood

La gare de Larchwood est une gare ferroviaire canadienne, située dans la localité de Larchwood sur le territoire de la ville de Grand Sudbury dans la province de l'Ontario.
C'est un arrêt Via Rail Canada desservie par le train Sudbury-White River.

## Situation ferroviaire

Établie à 276 mètres d'altitude, la halte de Larchwood est située au point kilométrique (PK) 26 de la ligne de Sudbury à White River, entre les arrêts de Chelmsford et de Levack. Cette infrastructure est une section de la principale ligne transcontinentale du Canadien Pacifique.

## Service des voyageurs
### Accueil

Halte voyageurs, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée d'un abri. Le train ne s'arrête qu'à la demande.

### Desserte

Larchwood est desservie par le train Sudbury-White River de Via Rail Canada. Le train passe à l'arrêt six fois par semaine : les mardi, jeudi et samedi, son passage est à 9h19 venant de Sudbury il se dirige vers White River ; les mercredi, vendredi et dimanche, son passage est à 17h36, venant de White River il se dirige vers Sudbury.

### Intermodalité

Il n'y a pas de services disponibles.
# Gare de Pósfa

La gare de Pósfa (en hongrois : Pósfa vasútállomás) est une halte ferroviaire hongroise, située à Pósfa.
# Garnek
## Toponymie

* Garnek, un village polonais dans la voïvodie de Mazovie
* Garnek, un village polonais dans la voïvodie de Silésie.
# Garner Township (Iowa)

Garner Township est un township du comté de Pottawattamie en Iowa, aux États-Unis$^,$.
Le township est baptisé en référence à William Garner, un pionnier.
# Gare de Kapuvár

La gare de Kapuvár (en hongrois : Kapuvár vasútállomás) est une halte ferroviaire hongroise, située à Kapuvár.
# Gare de Rebecq

La gare de Rebecq est une gare ferroviaire belge, fermée, de la ligne 115, de Braine-l’Alleud à Rognon, via Tubize située sur la commune de Rebecq, dans la province du Brabant wallon en Région wallonne.

## Situation ferroviaire

La gare de Rebecq était établie au point kilométrique (PK) 20,6 de la ligne 115, de Braine-l’Alleud à Rognon, via Tubize, entre la gare de Quenast (fermée aux voyageurs) et celle de Rognon (fermée à tous trafics commerciaux).
Le chemin de fer touristique à voie étroite Rail Rebecq Rognon a remis en service une partie de la ligne 115 entre les anciennes gares de Rebecq et Rognon ; le terminus de Rebecq se situe toutefois de l'autre côté du passage à niveau de la rue du Pont et non face à l'ancien quai.

## Histoire

La première gare à Rebecq est celle de Rognon (nommée Rebecq-Rognon jusqu'en 1982), ouverte le 5 janvier 1867 sur le chemin de fer de Gand à Braine-le-Comte (actuelles lignes 122 et 123.
L'État belge concède en 1870 à la Compagnie des Bassins Houillers du Hainaut une série de lignes parmi lesquelles figure un chemin de fer de Lembecq à Rebecq et Rognon (future section de Tubize à Rognon de la ligne 115. La section de Tubize à Quenast est terminée en premier (1er juillet 1872) puis, le 15 novembre 1879, la ligne est prolongée jusque Rebecq-Rognon avec une gare dans le centre de Rebecq.
La gare de Rebecq-Village, renommée Rebecq en 1882, comporte un bâtiment des recettes et des installations pour le déchargement des marchandises.
La SNCB supprime les trains de voyageurs entre Tubize et Rognon à partir du 1er octobre 1961 ; la section de Quenast à Rognon est fermée aux trains de marchandises le 1er janvier 1963, les rails sont retirés en 1964.
Constituée en 1972, l'association Rail Rebecq Rognon a reposé une voie étroite de 600 mm sur une section de l'ancienne ligne 115 entre Rebecq et Rognon avec des ateliers près du pont sur la Senne et une collection de locomotives diesel et à vapeur.

## Patrimoine ferroviaire

Le bâtiment de la gare correspond à une version tardive du plan type 1873 des Chemins de fer de l'État belge. L'association Rail Rebecq Rognon y accueille les voyageurs. Construit entièrement en briques sans enduit et doté d'une une aile basse avec cinq percements (trois larges portes et deux fenêtres plus étroites), il était identique à celui de la gare de Quenast (en partie démoli). Les autres bâtiments de ce type sur les lignes 115 et 106 (Clabecq, Braine-le-Château, Ronquières, etc.) n'ont que quatre travées égales sur cette aile principale.
Une voiture M2 de première classe datant de 1958-1960 est installée en face de l'ancien quai et sert de restaurant.
# Gare de Sérézin

La gare de Sérézin est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, située sur le territoire de la commune de Sérézin-du-Rhône, dans le département du Rhône, en région Auvergne-Rhône-Alpes.
C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Auvergne-Rhône-Alpes.

## Situation ferroviaire

Établie à 164 mètres d'altitude, la gare de Sérézin est située au point kilométrique (PK) 526,418 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, entre les gares ouvertes de Feyzin et de Chasse-sur-Rhône. Auparavant se trouvait la gare de Ternay avant celle de Chasse.
Entre Feyzin et Sérézin se trouve le triage de Sibelin.

## Histoire

Le matin du 16 octobre 1953, vers 6h30, une locomotive haut-le-pied percute un train à l'arrêt en gare de Sérézin, l'omnibus 3462 Saint-Rambert-d'Albon-Lyon alors rempli d'ouvriers se rendant à leur travail. Le dernier wagon, en bois à revêtement métallique, est broyé et projeté sur le le wagon suivant. L'accident fait onze morts et des dizaines de blessés.

## Fréquentation

Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.
| Année | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
| Voyageurs | 185 564 | 174 284 | 183 926 | 185 677 | 226 973 | 150 951 | 180 976 | 263 234 |
| Voyageurs et non voyageurs | 231 956 | 217 855 | 229 907 | 232 096 | 283 716 | 188 689 | 226 220 | 329 043 |

## Service des voyageurs
### Accueil

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.

### Desserte

Sérézin est une halte voyageurs SNCF du réseau TER Auvergne-Rhône-Alpes desservie par des trains express régionaux de la relation Vienne - Lyon-Perrache - Villefranche-sur-Saône. De plus la gare est desservie par un service navette TER Rhône-Alpes reliant cette gare à Ternay et Communay.

### Intermodalité

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. En complément de la desserte ferroviaire, elle est desservie par un service de cars TER en relation avec Vienne - Lyon-Perrache. Elle est également desservie par les cars du Rhône (ligne 111).

## Patrimoine ferroviaire

L'ancien bâtiment ferroviaire, inutilisé pour le service des voyageurs, est présent sur le site de la gare.
# Gare de Marijampolė

La gare de Marijampolė (en lituanien : Marijampolės geležinkelio stotis) est une gare ferroviaire située à Marijampolė en Lituanie.

## Histoire

La gare est construite en 1923 par Edmundas Frykas et inauguré en 24.
Elle fait partie du projet Rail Baltica et donc posséder des voies avec l'écartement de 1425 et de 1525.
# Gare de Queen's Park

La gare de Queen's Park (en anglais : Queen's Park railway station ou Queens Park railway station), est une gare ferroviaire de la Watford DC line (en), en zone 4 Travelcard. Elle est située au 492 Victoria Road à Queen's Park, dans le borough londonien de Brent, sur le territoire du Grand Londres.
C'est une gare Network Rail desservie par des trains London Overground de Transport for London. Elle est en correspondance avec la station Queen's Park de la ligne Bakerloo dont les rames utilisent les mêmes voies et quais.

## Situation ferroviaire

La gare de Queen's Park est établie sur la Watford DC line (en) entre la gare de Kensal Green, en direction de la gare de Watford Junction, et de la gare de Kilburn High Road, en direction de la gare d'Euston. Elle dispose de quatre quais, numérotés 1 et 4 (utilisée par le London Overground), 5 et 6 (les quais 2 et 3 sont utilisés par la station du métro).
* Plans de la ligne et des transports à Londres
* North London line.
* Plan des transports.

## Histoire

La gare, alors dénommée West Kilburn, est mise en service le 2 juin 1879 par le London and North Western Railway, elle intègre la station de la Bakerloo le 11 février 1915 et elle est renommée Queen's Park en 1954.

## Service des voyageurs
### Accueil

La gare dispose d'une entrée principale au 492 Victoria Road à Queen's Park.

### Desserte

La gare de Queen's Park est desservie par les trains de banlieue du London Overground circulant sur la relation : gare de Watford Junction - gare d'Euston.
* Installations et desserte

### Intermodalité

Elle est en correspondance avec la station Queen's Park, de la ligne Bakerloo du métro de Londres, qui utilise la même infrastructure (voies et quais).
Comme la station, la gare est desservie par des lignes des autobus de Londres : 6, 36, 187 et 316.
# Gare de L'Isle-en-Dodon

La gare de L'Isle-en-Dodon était une gare ferroviaire française de la ligne de Toulouse à Boulogne-sur-Gesse, située sur le territoire de la commune de L'Isle-en-Dodon, dans le département de la Haute-Garonne, en région Occitanie.
C'était une halte, mise en service en 1901 par la compagnie des chemins de fer du Sud-Ouest et définitivement fermée au trafic des voyageurs en 1949. Situé sur une section déclassée et déferrée, le bâtiment est toujours présent et réaffecté pour une utilisation privée.

## Situation ferroviaire

Établie à 212 mètres d'altitude, la gare de L'Isle-en-Dodon était située au point kilométrique (PK) 72,6 de la ligne de Toulouse à Boulogne-sur-Gesse.

## Histoire

La gare de L'Isle-en-Dodon est mise en service le 13 mai 1901 par la compagnie des chemins de fer du Sud-Ouest.
La gare ferme en même temps que la ligne, le 31 décembre 1949.

## Service des voyageurs

Gare fermée située sur une section de ligne déclassée.

## Patrimoine ferroviaire

L'ancien bâtiment voyageurs est devenu une habitation privée.
# Gare de L'Isle-Jourdain (Vienne)

La gare de L'Isle-Jourdain est une ancienne gare ferroviaire de la ligne de Lussac-les-Châteaux à Saint-Saviol, située à L'Isle-Jourdain, en France.

## Situation ferroviaire

Établie à 135 mètres d'altitude, la gare de Lussac-les-Châteaux est située au point kilométrique (PK) 397,3 de l'ancienne ligne de Lussac-les-Châteaux à Saint-Saviol, entre les gares de Moussac-sur-Vienne et du Vigeant.

## Histoire

La gare est construite entre 1881 et 1885. Un quai pour animaux est aménagé en 1894 dans le cadre des expéditions de bovins, prisées dans les foires locales. L'activité ferroviaire ayant cessé sur la ligne en 1969, le bâtiment désaffecté est racheté par la Ville en 1974. Désormais, c'est un lieu de réunion pour associations.

## Service des voyageurs
### Accueil

Le bâtiment est situé sur la place de l'Ancienne-Gare, au nord de la ville de L’Isle-Jourdain, et plus largement au sud du département de la Vienne.
Autrefois, la gare a évolué autour de 6 voies : 3 pour les voyageurs, 3 autres pour le transport de marchandises$^,$. Une de ces voies n'est destinée qu'à la desserte du dépôt et l'approvisionnement en charbon de l'usine thermoélectrique de Chardes. De couleur blanche, le bâtiment voyageurs s'élève sur 2 niveaux et compte 6 travées de fenêtres.

### Desserte

Gare fermée.
# Gare de L'Isle-Angely

La gare de L'Isle-Angely est une gare ferroviaire française située sur la commune d'Angely (département de l'Yonne) et ouverte en 1888. Elle est fermée en 1952.

## Situation ferroviaire

La gare de L'Isle-Angely est située au point kilométrique (PK) 241,4 de la ligne d'Avallon à Nuits-sous-Ravières. Elle donne correspondance à la ligne à voie métrique Laroche-Migennes - Chablis - L'Isle-Angely, dite « Tacot du Serein », de la Compagnie de chemins de fer départementaux.
# Gare de Tōkawa

La gare de Tōkawa (十川駅, Tōkawa-eki) est une gare ferroviaire localisée dans le bourg de Shimanto, dans la préfecture de Kōchi au Japon. La gare est exploitée par la JR Shikoku, sur la ligne Yodo.

## Situation ferroviaire

Établie à 108 mètres d'altitude, la gare de Tōkawa est située au point kilométrique (PK) 31.0 de la ligne Yodo.

## Histoire

* 1er mars 1974 : Ouverture de la gare par la Japanese National Railways
* 1er avril 1987 : La Japanese National Railways est découpée en plusieurs sociétés, la JR Shikoku reprend l'organisation de cette gare

## Service des voyageurs
### Ligne ferroviaire

* JR Shikoku :
** Ligne Yodo G32

### Quai

* Cette gare dispose d'un quai et de deux voies.
Disposition des voies :
| N° de voie | Ligne | Direction |
| Côté village | ▆ Yodo | Kita-Uwajima |
| Côté montagne | ▆ Yodo | Wakai |
# Gateway Plaza

Le Gateway Plaza est un gratte-ciel de 164 mètres de hauteur construit à Sydney en Australie de 1988 à 1989.
Il abrite des bureaux sur 46 étages.
L'architecte est l'agence Peddle Thorp & Walker Pty. Ltd et l'agence Kann Finch & Partners Pty Ltd.
L'immeuble a coûté 165 millions de $.

## Liens internes

Liste des plus hauts gratte-ciel de Sydney
# Gare du Crotoy

La gare du Crotoy est une gare ferroviaire française, terminus de la ligne de Noyelles-sur-Mer au Crotoy, située sur le territoire de la commune du Crotoy, dans le département de la Somme, en région Hauts-de-France.
C'est une gare du Chemin de fer de la baie de Somme desservie par des trains touristiques réguliers et des trains spéciaux.

## Situation ferroviaire

Établie à 5 mètres d'altitude, la gare du Crotoy est située sur la ligne de Noyelles-sur-Mer au Crotoy, une ligne des Chemins de fer départementaux de la Somme reprise par le Chemin de fer de la baie de Somme (CFBS), à voie métrique, non électrifiée. La gare se situe "en impasse".
La gare possède trois voies ainsi qu'une voie de débord contournant le bâtiment voyageurs par la cour, une plaque tournante manuelle, une remise pour locomotives ainsi que des installations pour ravitailler les locomotives à vapeur en charbon et eau.
* Carte du réseau CFBS.
* La remise à locomotives.

## Histoire

La gare du Crotoy est mise en service le 1er juillet 1887, par la Société générale des chemins de fer économiques (SE) lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne à écartement métrique de Noyelles au Crotoy du réseau des Chemins de fer départementaux de la Somme.
Cinquante ans plus tard, en 1937, la gare est rénovée.
Le 31 décembre 1969, face à la concurrence de la route, malgré des protestations locales pour la sauvegarde de la ligne Noyelles - Le Crotoy, celle-ci a été fermée, ce qui a entraîné la fermeture de la gare. Mais, en 1970/1971, des bénévoles veulent sauver cette ligne ferroviaire et ainsi rouvrir la gare. Ces bénévoles fondent l'association du Chemin de fer de la baie de Somme et sont parvenus, en assurant l'entretien des voies et autres installations de la ligne, à rouvrir la gare le 4 juillet 1971. Les trains sont composés d'anciennes voitures voyageurs tractées par des locomotives à vapeur. Il s'agit d'un chemin de fer touristique. Cette année-là, la gare a accueilli environ 2 000 voyageurs.
Depuis la ligne rencontre un grand succès et le CFBS est devenu un acteur majeur du développement touristique de la Côte Picarde mais aussi de la préservation du patrimoine ferroviaire.

## Service des voyageurs
### Accueil

Gare CFBS, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, ouvert les jours de circulation des trains. Un guichet permet l'achat des titres de transports pour les trains CFBS. Elle est équipée de toilettes accessibles aux personnes à la mobilité réduite. Une boutique CFBS (souvenir, carte postale, livre, DVD…), ainsi qu'un petit musée des chemins de fer départementaux sont présents en gare.

### Desserte

Suivant les saisons touristiques, la gare peut être fermée plusieurs jours voire plusieurs mois, ou quand elle est ouverte, n'avoir que quatre arrivées/départs par jour jusqu'à une dizaine d'arrivées/départs par jour, là aussi selon la fréquentation touristique. Les trains sont majoritairement en provenance / au départ de Saint-Valery-sur-Somme, avec des arrêts à Morlay et Noyelles-sur-Mer.

### Intermodalité

Un parking gratuit est aménagé près du bâtiment voyageurs. Un espace permettant l'arrêt des autocars est également présent devant la gare.
# Gaufre de Liège

La gaufre de Liège ou gaufre de chasse, localement appelée « gaufre au sucre » ou wåfe en wallon (wafe en wallon liégeois), est une spécialité liégeoise de gaufre.

## Histoire

Selon Pierre Leclercq, membre du Centre de Gastronomie Historique et collaborateur scientifique de l'université de Liège, la gaufre de Liège apparaît à la fin du XIXe siècle dans une recette de Léon Roty, président de l'association des Pâtissiers belges, recette publiée dans Le journal de cuisine, à Liège, en 1890. D'autres sources la font cependant remonter au xviiie siècle : elle aurait alors été créée par le cuisinier du prince-évêque de la ville...
En tout état de cause, cette gaufre n'a pu exister avant la mise sur le marché de son ingrédient-phare, à savoir le sucre perlé ; or, ce sucre, généré au départ du sucre de betterave de Hesbaye, ne fait son apparition que vers la fin du xviiie siècle ou au début du xixe siècle.

## La recette

Les ingrédients de la gaufre de Liège sont les œufs, la farine, le beurre, la levure, le lait et le sucre. On met du sucre candi en premier lieu, pour donner du croquant, puis on ajoutera du sucre perlé, lequel offre une meilleure résistance à la chaleur et à l'humidité et fait la spécificité de la gaufre de Liège. Par ailleurs, elle tire son originalité de sa pâte briochée, qu'on va cuire entre deux fers, une façon de procéder inédite jusque là.
Cette pâte doit reposer six heures avant d’être cuite entre deux fers. C’est la levure qui va faire lever la pâte et rendre la gaufre particulièrement moelleuse. On l’utilise dès la moitié du xviie siècle. La boulangerie et la pâtisserie à la levure de bière est une spécificité belge, la bière étant la boisson locale. Alors qu’en France, on utilise plutôt la technique du levain.
Traditionnellement, elle ne présente pas de coins et est faite dans un moule 6 × 4. Cette gaufre se mange chaude quand elle est servie dans les commerces ambulants.
# Gaufre à poche du Sud-Est

Geomys pinetis
Le Gaufre à poche du Sud-Est (Geomys pinetis) est une espèce de rongeurs de la famille des Géomyidés, à larges abajoues. C'est un petit mammifère endémique des États-Unis (Alabama, Floride et Géorgie), où il formerait des sous-espèces dont le nombre diffère selon les auteurs.

## Description

L'espèce a été décrite pour la première fois en 1817 par Constantine Samuel Rafinesque (1783-1840), un naturaliste et un archéologue américain d'origine européenne.
Elle aurait un comportement « préagricole » en replantant et fumant avec ses excréments les racines qu'elle affectionne (un comportement qui évoque celui qui chez les humains a précédé l'émergence de l'agriculture). Ce type de comportement ne serait pas documenté chez d'autres mammifères$^,$.

## Liste des sous-espèces

Selon Mammal Species of the World (version 3, 2005) (6 nov. 2012) :
* sous-espèce Geomys pinetis austrinus
* sous-espèce Geomys pinetis colonus
* sous-espèce Geomys pinetis cumberlandius
* sous-espèce Geomys pinetis floridanus
* sous-espèce Geomys pinetis fontanelus
* sous-espèce Geomys pinetis pinetis
Selon NCBI (6 nov. 2012) :
* sous-espèce Geomys pinetis mobilensis
* sous-espèce Geomys pinetis pinetis
# Gaufre fourrée lilloise

La gaufre fourrée est une spécialité de gaufre de la Flandre, répartie de nos jours sur la Belgique et la France.

## Histoire

Ce type de gaufre est une spécialité culinaire des Flandres et se retrouve donc actuellement tant en France qu'en Belgique:
* En France, cette gaufre existe au moins depuis le XIxe siècle. En effet, la gaufre fourrée à la vanille de la Maison Méert prend naissance dans les ateliers de la rue Esquermoise à Lille en 1849. En 1864, le pâtissier Méert devient le « Fournisseur officiel de sa Majesté le roi Léopold Ier », le Roi des Belges. Elle est à l'origine des lacquemants belges.
* En Belgique, il s'agit d'une spécialité traditionnelle reconnue de Flandre occidentale par le label de produit régional (Streekproduct en néerlandais). Il existe également des productions de ce type de gaufres fourrées dans le reste de la Flandre belge tel que par exemple "Succès du jour", fabriquées depuis 1904. En Belgique, ce type de gaufre s'appelle "gaufre fourrée" étant donné qu'elle n'est pas spécifique à la région lilloise mais à la Flandre et se retrouve dans de nombreuses boulangeries flamandes.

## Description

C'est une gaufre de forme ovale, ouverte en deux afin d'y insérer un appareil préparé traditionnellement à base de vergeoise (appelée cassonade dans la région) mais parfois aussi de la vanille.
Elle est à base de farine, sucre, sel, levure, margarine et œufs.
# Gene Mauch

Gene William Mauch (né le 18 novembre 1925 à Salina au Kansas, mort le 8 août 2005 à Rancho Mirage en Californie) est un joueur et entraîneur américain de baseball.
Il a joué dans les Ligues majeures de baseball pour six équipes différentes en 9 saisons de 1944 à 1957, puis a dirigé quatre formations de 1960 à 1987.
Surtout connu comme gérant, Gene Mauch a dirigé les Phillies de Philadelphie de 1960 à 1968, a été le premier gérant de l'histoire des Expos de Montréal de 1969 à 1975, a mené les Twins du Minnesota de 1976 à 1980, puis les Angels de la Californie en 1981, 1982, et de 1985 à 1987.
Ses 1 127 matchs comme gérant des Expos de Montréal sont restés un record jusqu'à ce qu'il soit dépassé par Felipe Alou (1 408 matchs dirigés). Gagnant de 499 matchs contre 627 défaites au cours des 7 premières saisons de l'histoire des Expos, son total de victoires à la barre du club est dépassé par Buck Rodgers (520 victoires) puis Alou (691).
Parmi les gérants des ligues majeures n'ayant jamais remporté de championnat avec les équipes qu'il a dirigées, il est celui comptant le plus de victoires en saison. Avec 1 902 victoires en carrière, Mauch occupe en date de 2017 le 12e rang de l'histoire des majeures. En 2017, les 3 942 matchs qu'il a dirigés le plaçaient au 8e rang de l'histoire.