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# Félix Soulès

Jean Baptiste Félix Soulès né le 14 octobre 1857 à Eauze (Gers) et mort le 7 mars 1904 dans la même commune est un sculpteur français.

## Biographie

Félix Soulès est le fils de Pierre Soulès, un maçon, et de Joséphine Saucède, une couturière.
Il suit les cours de l'école des beaux-arts de Toulouse avant de rejoindre l'École des beaux-arts de Paris où il est l'élève de François Jouffroy et d'Alexandre Falguière. Il fait ses débuts à Paris au Salon des artistes français de 1881.

## Distinctions

En 1887, Félix Soulès reçoit le deuxième grand prix de Rome.
Chevalier de la Légion d'honneur (1896). Il est nommé chevalier de la Légion d'honneur par décret du 27 juin 1896.

## Œuvre

* Bordeaux :
** École des beaux-arts, jardin : Bacchante et chèvre ou Bacchante à la chèvre, Salon des artistes français de 1896 puis de 1897, groupe en marbre. Le modèle en plâtre exposé sous le titre Satyre et bacchante obtient une première médaille au Salon des artistes français de 1892. Dépôt du musée des Beaux-Arts de Bordeaux.
** Parc bordelais : Enlèvement d'Iphigénie par Diane, 1892, groupe en marbre.
# Galvanomètre à cordes

Le galvanomètre à cordes est l'un des premiers instruments à avoir été capable de détecter et d'enregistrer les faibles courants électriques produits par le cœur humain. C'est l'équivalent du premier électrocardiographe.
Willem Einthoven inventa le galvanomètre à cordes au début du XXe siècle. Le premier électrocardiogramme humain fut réalisé en 1887, mais ce n'est pas avant 1901 qu'on put obtenir des résultats avec un galvanomètre à cordes. Einthoven reçut le Prix Nobel de physiologie ou médecine en 1924 pour l'ensemble de son travail.
# Galvanostégie

La galvanostégie est un procédé de traitement de surface électrochimique visant à recouvrir un objet en métal d'une couche métallique, dans un but de protection contre la corrosion ou pour améliorer d'autres propriétés physiques de surface. Les couches de cuivre, d'argent, d'or, de chrome ou de zinc sont parmi les plus courantes.
La galvanoplastie est également une technique électrolytique mais le terme désigne la reproduction ou l'ornementation d'objets en orfèvrerie.

## Applications

La galvanostégie apporte des changements chimiques, physiques et modifie les propriétés mécaniques de la pièce.
* Changement chimique pour améliorer la résistance à la corrosion :
** Zingage, industrie automobile, bâtiment, aéronautique, constructions mécaniques, visserie-boulonnerie ;
** Nickelage électrolytique
** Cuivrage, avant chromage
** Cadmiage
** Chromage
** Dorure galvanique, connectique en électronique
** Galvanisation
** Tuyau trempage dans le plomb d'un tuyau en tôle destiné au transport du gaz
* Changement physique dans l'apparence :
** Chromage, toutes industries
** Galvanoplastie, en orfèvrerie et bijouterie
* Changement des propriétés mécaniques dans la résistance des matériaux par amélioration de la dureté de surface des matériaux utilisés dans l'industrie.
** Chromage, utilisé comme revêtement anti-usure dans l’industrie automobile et aéronautique (tige d’amortisseur, etc.)

## Effets

Le métal servant de support est dénommé substrat. Ces substrats sont choisis en fonction de leurs caractéristiques physiques et les dépôts effectués assurent des qualités électriques contrôlées : l'or ou l'argent pour protéger de l'oxydation et la constance de leur conductivité, le nickel pour protéger de la corrosion et l'étain/plomb permet de préparer l'assemblage pour la soudure/brasure de la pièce traitée.
Les applications sont nombreuses et se retrouvent dans la robinetterie, l'industrie spatiale et automobile, ainsi que la connectique au sens large qui utilise comme système de protection à la corrosion, un dépôt métallique à base d'or, de nickel et d'étain/plomb.
# Gablin

Gablin (prononciation : [ˈɡablin]) est un village polonais de la gmina de Dominowo dans le powiat de Środa Wielkopolska de la voïvodie de Grande-Pologne dans le centre-ouest de la Pologne.
Il se situe à environ 3 kilomètres au nord-ouest de Dominowo (siège de la gmina), à 9 kilomètres au nord-est de Środa Wielkopolska (siège du powiat) et à 31 kilomètres à l'est de Poznań (capitale régionale).

## Histoire

De 1975 à 1998, le village faisait partie du territoire de la voïvodie de Poznań. Depuis 1999, Gablin est situé dans la voïvodie de Grande-Pologne.
# Fíachna Lonn mac Cóelbad

Fíachna Lonn mac Cóelbad (le Féroce) (floruit 482) est un roi de Dál nAraidi dans l'actuel comté d'Antrim, en Ulster. Il est le fil de Cóelbad mac Cruind Ba Druí, un Ard ri Erenn et roi d'Ulster et le frère de précédents souverains du Dál nAraidi; les rois Sárán mac Cóelbad et Condlae mac Cóelbad.
Il est mentionné dans les Listes de Rois comme le successeur de ses frères. Dans certaines chroniques d'Irlande il est présenté comme ayant participé à la bataille de Ochae (Faughan Hill, près de Kells) en 482 lors du renversement du roi Ailill Molt de Connacht Les Annales d'Ulster le dénomme comme le fils du roi de Dál nAraidi. Pendant que d'autres annales comme le Chronicon Scotorum le nomment Roi de Dál nAraidi.
Les descendants de son frère Condlae sont à l'origine des Uí Chóelbad de Dál nAraidi.
# Fíachu Sraiptine

Fíachu Sraiptine Ard ri Érenn légendaire qui aurait régné entre 285 et 322 selon les dates traditionnelles des Annales des quatre maitres.
Fíachu Sraiptine est considéré comme le fils de l’Ard ri Érenn Coipre Lifechair et d’une épouse inconnue. Il correspond au « Fécho » du Baile Chuinn Chétchathaig.
Selon les annales médiévales à la mort de son père Fothad Cairpthech et Fothad Airgthech, fils de Lugaid mac Con, auraient occupé le trône conjointement. Mais après un an de règne Fothad Airgthech tue son frère. Fíachu et les Fianna auraient alors vaincu et tué Fothad Cairpthech à la bataille d’Ollarba.
Le roi Fiacha livra ensuite trois combats aux hommes de Leinster à Sliabh Toadh; à Smear, et également à Ciarmhagh. C’est le fils de Fíacha,Muiredach mac Fiachach, qui commandait ses armées car le roi lui-même n’était pas en état de combattre. Après sa victoire Muiredach conduit une expédition victorieuse au Munster.
Après que le roi Fíachu a régné 37 ans, ses neveux, Les Trois Colla (Colla Uais, Colla Fo Chri et Colla Menn, fils de son frère aîné Eochaid Doimlén) mettent à profit l’absence de Muiredach et de son armée pour attaquer l’Ard ri Erenn. Le druide de Fíacha, Dubchomar, prophétise que si Fíacha réussit à vaincre les Collas aucun de ses descendants ne pourra jamais régner sur l’Irlande et qu’au contraire si les Collas triomphent aucun de leurs descendants ne sera jamais Ard Ri Erenn. Fíachu fut défait et tué à la bataille dite ensuite de Dub Commair et les Trois Collas occupèrent le trône.

## Famille

Selon les généalogies Fíachu Sraiptine aurait épousé une certaine Aife fille du roi de Gaill Gaedil (anachronisme dans la mesure où il s’agit du nom médiéval traditionnel des populations mi celtiques mi scandinaves d’Irlande) dont :
* Muiredach Tirech Ard ri Érenn ;
* Domnall ancêtre des Uí Maine.

## Sources

* Edel Bhreathnach, Editor Four Courts Press for The Discovery Programme Dublin (2005) (ISBN 1851829547) The kingship and landscape of Tara. Pages 170,171 & Historical The Legendary Connachta Table 1 pages 340,341.
# Galović

Galović (en serbe cyrillique : Галовић) est un village de Serbie situé dans la municipalité de Koceljeva, district de Mačva. Au recensement de 2011, il comptait 218 habitants.

## Démographie

Évolution démographique :
| 1948 | 1953 | 1961 | 1971 | 1981 | 1991 | 2002 | 2011 |
| 460 | 476 | 426 | 413 | 345 | 264 | 235 | 218 |
# Gare de Dębica

La gare de Debica (en polonais : Dębica (stacja kolejowa)) est une gare ferroviaire polonaise, située sur le territoire de la ville de Debica.

## Histoire

Elle a été ouverte en 1856 par la compagnie Chemin de fer de Galicie.
# Gao Xiang

Gao Xiang est un officier militaire des Shu et seigneur de Xuandu. Il fut nommé général de la Droite et accompagna Zhuge Liang alors que celui-ci partit en guerre contre les Wei en l’an 227. Lorsque les armées Shu vinrent attaquer Tianshui, il vint secourir Zhao Yun, alors pris dans une embuscade de Jiang Wei. Un peu plus tard, dans les plans de Zhuge Liang pour prendre Chang'an, Gao Xiang fut à la tête de 10 000 hommes afin de défendre Liliu situé au nord-est de Jieting. Cependant, après la perte de Jieting, il tenta avec Wei Yan et Wang Ping de reprendre la ville dans une attaque nocturne, mais échoua et Liliu tomba également sous l’emprise des Wei.
Par après, il participa en l’an 234 à la cinquième campagne militaire de Zhuge Liang, où il fut chargé de transporter les vivres de la passe du Sabre aux Collines Qishan à l’aide d’engins mécaniques.
# Gare de Poltava

La gare de Poltava (en ukrainien Полтава Київська) est une gare ferroviaire située dans la ville de Poltava en Ukraine.

## Histoire

Construite en 1901 dans le cadre de la ligne Kiev-Poltava-Lozova. Détruite lors de la seconde guerre mondiale, elle fut reconstruite en 1955 sur les plans de l'architecte Kotlyarova.

## Service des voyageurs
### Accueil

* Les voies,
* plaque commémorative de la 8e div aérienne, classée
* avec sa place.

### Intermodalité

Trolleybus de la ville N°1.
# Gare de Noville-Taviers

La gare de Noville-Taviers est une ancienne gare ferroviaire belge de la ligne 142, de Namur à Tirlemont située entre les villages de Noville-sur-Mehaigne et Taviers sur la commune d'Éghezée, dans la province de Namur en Région wallonne.

## Situation ferroviaire

La gare de Noville-Taviers se situait au point kilométrique (PK) 18,2 de la ligne 142, de Namur à Tirlemont, via Éghezée et Jodoigne, entre les gares d'Éghezée et de Ramillies.

## Histoire

La gare de Taviers entre en service le 15 mai 1869 lorsque la Compagnie du Chemin de Fer de Tamines à Landen ouvre à l'exploitation la section de Namur à Ramillies. Les Chemins de fer de l'État belge rachètent la compagnie en 1871 et donnent à la gare son nom actuel de Noville-Taviers en 1880. Le bâtiment de la gare a été construit à la même époque.
De 1879 à 1956, la ligne privée vers Ambersin (numérotée 535 par la SNCV qui en reprend l'exploitation en 1923) offrait un trafic voyageurs et marchandises en direction d'Ambresin. Son promoteur, le baron Jozeph Zaman, avait obtenu sa construction en vue de desservir la sucrerie d'Ambersin. La section de voie vers Boneffe était à double écartement afin d'y faire circuler les wagons de betteraves sucrières venus de Noville-Taviers par le grand chemin de fer.
La SNCB supprime les trains de voyageurs entre Namur et Ramillies le 10 décembre 1962 ; des trains de marchandises continuant à arpenter cette section jusqu'en 1973, lorsque la section Cognelée - Ramillies - Hoegaarden est déclassée. Les rails sont retirés en 1978.

## Patrimoine ferroviaire

Le bâtiment des recettes appartient à un plan type particulier dont deux exemplaires seulement ont été construits — Noville-Taviers et Cognelée — seulement sur la ligne 142. Dix gares d'un aspect proche mais à la façade en pierres seront bâties en 1885/1890 sur la ligne de l'Amblève. Elle possède une aile de sept travées (neuf à l'origine) à gauche du corps de logis accueillant voyageurs, bagages et service des colis.
Apparentée au gares du groupe de Namur telles qu’Éghezée et Ramillies, elle s'en distingue par une façade moins chargée en décorations. Les murs de briques sont soulignés par une frise ainsi que de la pierre bleue pour le soubassement, les pilastres d'angles, l'encadrement du nom de la gare et cinq dés au niveau des encadrements de portes et fenêtres.
Comme Cognelée et les grandes gares de la ligne de l'Amblève, le mur pignon de l'aile était percé de deux grandes ouvertures surmontées par une lucarne triple, mais cette disposition a disparu avant le milieu du XXe siècle lorsque cette aile a été ramenée de neuf à sept travées. En résulte un nouveau mur transversal à la disposition asymétrique sans fenêtre éclairant les combles.
Après la suppression du service des voyageurs et des marchandises, le bâtiment de la gare a été revendu et aménagé en habitations.
# Gare de JR Namba

La gare de JR Namba (JR難波駅, Jeiāru-Nanba-eki) est une gare ferroviaire de la ville d'Osaka au Japon. Elle est située dans le quartier de Namba, dans l'arrondissement de Naniwa. La gare est gérée par la JR West.
Les gares de Namba (Nankai et métro d'Osaka) et d'Osaka-Namba (Kintetsu et Hanshin) sont situées à proximité.

## Situation ferroviaire

La gare de JR Namba marque le terminus de la ligne principale Kansai (PK 54,0 de la ligne Yamatoji).

## Histoire

La gare est inaugurée le 1er mars 1899 sous le nom de gare de Minatomachi (湊町駅). Elle est renommée gare de JR Namba en 1994.

## Services aux voyageurs
### Accès et accueil

La gare, située en souterrain, est ouverte tous les jours.
* Accès et accueil
* En 2010.
* En 2007

### Desserte

Ligne Yamatoji : voies 1 à 4 : direction Tennōji, Ōji, Nara et Takada.
* Voies, quais et desserte
* En 2010.
* En 2010.
* En 2020.
# Gare de JR Fujinomori

La gare de JR Fujinomori (JR藤森駅, JR Fujinomori-eki) est une gare ferroviaire localisée à Fushimi-ku dans la ville de Kyoto. La gare est exploitée par la JR West.

## Trains

Les trains locaux de la ligne Nara s'arrêtent à la gare de JR Fujinomori. Les trains Regional Rapid Service, Rapid Service et Miyakoji Rapid Service ne desservent pas la gare de JR Fujinomori.

## Disposition des quais

| 1 | ■Ligne Nara | pour Kyoto |
| 2 | ■Ligne Nara | pour Uji et Nara |

## Gares/Stations adjacentes

| Direction Kyoto | JR West Ligne Nara | Direction Nara |
| Inari | Local 普通 Futsū | Momoyama |
| Pas de service | Regional Rapid Service 区間快速 Kukan-kaisoku | Pas de service |
| Pas de service | Rapid Service 快速 Kaisoku | Pas de service |
| Pas de service | Miyakoji Rapid Service みやこ路快速 Miyakoji Rapid Service | Pas de service |
# Gare de Sawara

La gare de Sawara (佐原駅, Sawara-eki) est une gare ferroviaire japonaise située dans la ville de Katori dans la préfecture de Chiba. Elle est gérée par la East Japan Railway Company (JR East).

## Situation ferroviaire

La gare de Sawara est située au point kilométrique (PK) 40,0 de la ligne Narita.

## Histoire

La gare a été inaugurée le 3 février 1898.

## Services aux voyageurs
### Accès et accueil

La gare dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours.

### Desserte

* Ligne Kashima :
** voies 0 à 3 : direction Kashima-Jingū
* Ligne Narita :
** voies 1 à 3 : direction Narita et Chiba ou direction Chōshi
# Gare maritime de Sotchi

La gare maritime de Sotchi se trouve au port maritime, dépendant de la ville-arrondissement de Sotchi au sud de la Russie et au bord de la mer Noire. Elle est située dans le district central de Sotchi.

## Historique

L'édifice a été construit en 1955 par les architectes Karo Alabian (1897-1859) et Leonid Karlik. Il comporte deux étages et il est prolongé par une galerie en L renversé formant un Г qui ouvre sur les quais du port. Le bâtiment central est surplombé d'une tour avec une flèche d'acier poli. Elle mesure 71 mètres de hauteur. Aux trois niveaux de la tour, on remarque des statues aux angles, œuvres du sculpteur Vladimir Ingal (1901-1966). Elles représentent les quatre saisons et les quatre points cardinaux.
La façade arrière, du côté ville, avec son fronton de style palladien donne sur une fontaine avec une sculpture représentant assise la déesse de la mer. Le bassin supérieur est soutenu par des dauphins.
L'édifice est inscrit à la liste du patrimoine. L'édifice a servi de décor à de nombreux films soviétiques puis russes, dont le film célèbre à l'époque de l'URSS et qui a été vu par des dizaines de millions de spectateurs de toutes les républiques, Le Bras de diamant (1968).

## Liaisons

La gare relie le port de Sotchi aux stations côtières appartenant au Grand Sotchi, mais aussi à des villes plus lointaines, comme Batoum, Gagra et Trébizonde. La liaison avec la Turquie est particulièrement fréquentée.
Les stations de la navette côtière sont (du nord au sud) : Lazarevskoïe, Loo, Dagomys, Sotchi, Parc balnéaire, Matsesta, Khosta, Koudepsta, Adler.
Le port reçoit aussi les bateaux de croisière et compte parmi les arrêts de différentes compagnies de croisières russes et étrangères. Depuis 2003, le port de Sotchi est inscrit à l'Association des ports de croisière de la Méditerranée, Medcruise.
# Gare de Berlin Schichauweg

La gare de Berlin Schichauweg est une gare ferroviaire à Berlin, dans le quartier de Lichtenrade.

## Histoire

À l'ouverture de la ligne de Berlin à Dresde, il existe une maison de garde-barrière au sud-ouest de la gare actuelle.
En 1938, la voie est élevée au niveau du barrage. Au même moment, le rez-de-chaussée, l'anneau extérieur des marchandises traversant la voie, est construit, l'itinéraire suit au nord de la gare actuelle. Une courbe de liaison passe entre le sud et l'est, en outre en 1944 une courbe est construite du sud vers l'ouest. Avec la construction de la ligne de la grande ceinture de Berlin en 1951, la ligne de marchandises perd sa fonction et n'est utilisée que pour le trafic de fret local, puis est démantelée au nord de la gare.
Au milieu des années 1980, le pont à voie unique S-Bahn de 1938 traversant la rue est remplacé par un nouveau bâtiment à double voie.
La gare de Berlin Schichauweg est la seule construction récente d'une gare de S-Bahn par le Berliner Verkehrsbetriebe, au moment de l'ouverture les droits d'exploitation du S-Bahn à Berlin-Ouest.
# Gare de Lembeke

La gare de Lembeke est une ancienne gare ferroviaire belge de la ligne 55A, de Zelzate à Eeklo située à Lembeke, section de la commune de Kaprijke, dans la province de Flandre-Orientale en Région flamande.
Mise en service en 1871 sur le chemin de fer concédé d'Anvers à Eeklo, elle ferme aux voyageurs en 1950. La ligne est démontée durant les années 1960.

## Situation ferroviaire

Établie à 6 m d'altitude, la gare de Lembeke était située au point kilométrique (PK) 18.2 de la ligne 55A, de Zelzate à Eeklo entre les gares d'Kaprijke et de Eeklo.

## Histoire

La halte de Lembeke est mise en service, le 15 avril 1871 par la Compagnie du chemin de fer d'Eecloo à Anvers, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section d'Assenede à Eeklo construite par la Compagnie des bassins houillers du Hainaut.
Halte ferroviaire administrée depuis la station de Capryke, elle devient une station à part entière en 1880 après la reprise de la ligne par l’État belge. Elle retourne à son statut initial cinq ans plus tard. Entretemps, en 1882, elle a été renommée Lembeke-lez-Eecloo (en néerlandais : Lembeke-bij-Eecloo) pour ne pas semer la confusion avec la gare de Lembeek, alors repatisée Lembeek-lez-Hal. Elle portera à nouveau le simple nom de Lembeke de 1910 à sa fermeture en 1950.

## Patrimoine ferroviaire

En dépit de son statut de halte durant l'essentiel de son existence, elle a été pourvue d'un bâtiment des recettes dès sa construction, qui sera démoli après la cessation des dessertes voyageurs.
Identique aux autres stations de la compagnie, notamment Boekhoute et Stekene, ce bâtiment possédait une aile de deux travées, dont une dans un espace plus réduit délimité par un pilastre de façade. De l'autre côté du corps du logis, une aile de service plus haute accueillait les commodités du logement accueillant le chef de station.
Plus rien ne subsiste des installations de la gare, travées par un chemin pour les cyclistes et piétons.
# Gare de Lencloître

La gare de Lencloître est une gare ferroviaire française de la ligne de Loudun à Châtellerault, située sur le territoire de la commune de Lencloître, dans le département de la Vienne, en région Poitou-Charentes.
Mise en service en 1886 par l'Administration des chemins de fer de l'État elle est définitivement fermée au service des voyageurs en 1946 et la ligne, fermée à tout trafic en 1987 est déclassée en 1992. Depuis une voie verte a remplacé la ligne ferroviaire et le bâtiment voyageurs et la halle à marchandises ont été réaffectés à d'autres activités.

## Situation ferroviaire

Établie à 77 mètres d'altitude, la gare de Lencloître est située au point kilométrique 32,1 de la ligne de Loudun à Châtellerault, entre les gares de Cernay - Doussay et de Saint-Genest-d'Ambière.
L'ensemble de ces installations est déclassé du service ferroviaire.

## Histoire

La gare de Lencloître est mise en service le 20 septembre 1886, le lendemain de l'inauguration, par l'Administration des chemins de fer de l'État. La gare dispose d'un bâtiment voyageurs de quatrième classe avec quatre ouvertures en façade, une halle à marchandises et divers autres équipements comme notamment : des quais, un abri, une lampisterie et des toilettes.
En 1904, le trafic annuel de la gare est de 55 018 voyageurs et pour les marchandises de 10 673 tonnes et 13 764 bestiaux.
De 1913 à 1932, Lencloître dispose d'une autre gare à l'une des extrémités de la ligne à voie métrique de Lencloître à Lusignan du réseau de chemin de fer secondaire du département exploité par la société anonyme Voies ferrées économiques du Poitou (VFEP).
En 1934 l'ancien bâtiment de la gare du réseau départementale, situé à proximité, racheté par l'Administration des chemins de fer de l'État est aménagé pour le logement de deux employés du réseau.
Comme la ligne, la gare est officiellement fermée au service des voyageurs par la loi de coordination du 15 mai 1939. Néanmoins ce service est rétabli pendant la Seconde Guerre mondiale, le 22 mai 1944 puis arrêté en 1946. Seul le trafic marchandises est assuré.
La section de Châteauneuf à Lencloître est fermée le 26 septembre 1980 et la dernière section en service entre Bouchet et Lencloître, est fermée le 1er juin 1987. La ligne est déclassée en 1992.
En 2001, l'ancienne ligne ferroviaire, déferrée devient la « ligne verte » aménagée en piste cyclable et sentier de randonnée pédestre.

## Patrimoine ferroviaire

L'ancien bâtiment voyageurs, devenu une habitation privée, et la halle à marchandises sont toujours présents sur le site de l'ancienne gare.
# Ensign Pulver

Ensign Pulver est un film américain réalisé par Joshua Logan, sorti en 1964. C'est la suite du film Permission jusqu'à l'aube (1955).

## Synopsis

En 1945, dans un vieux cargo perdu sur l'Océan Pacifique, le capitaine Morton tente de prendre le commandement, tout en exigeant de ses hommes le maximum de travail, sans aucune faveur…

## Fiche technique

* Titre français : Ensign Pulver
* Réalisation : Joshua Logan
* Scénario : Joshua Logan et Peter S. Feibleman d'après le roman de Thomas Heggen
* Photographie : Charles Lawton Jr.
* Montage : William Reynolds
* Musique : George Duning
* Production : Ben Kadish et Joshua Logan
* Pays d'origine : États-Unis
* Format : Couleurs - 2,35:1 - Mono
* Genre : comédie dramatique
* Date de sortie : 1964

## Distribution

* Robert Walker Jr. : Ensign Pulver
* Burl Ives : Capitaine
* Walter Matthau : Doc
* Tommy Sands : Bruno
* Millie Perkins : Scotty
* Kay Medford : Infirmière en chef
* Larry Hagman : Billings
* Peter Marshall (en) : Carney
* Jack Nicholson : Dolan
* Al Freeman Jr. : Taru
* James Farentino : Insigna
* James Coco : Skouras
* Diana Sands : Mila