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# Gangtoucunia

Gangtoucunia est un genre fossile de Cnidaires.

## Présentation

Le fossile datant de 514 millions d’années est remarquable par la conservation des tissus mous, ce qui permet d’attribuer le fossile à l’embranchement des Cnidaires.
Les premiers animaux à construire des exosquelettes durs apparaissent lors de l'explosion cambrienne. La plupart de ces fossiles se présentent comme de simples tubes d’une longueur de l’ordre du centimètre. Faute de conservation du corps de l’animal, on ne peut rien en déduire quant à l’espèce tubicole qu’ils abritaient (ver, polype…).
Les paléontologues de l'université d'Oxford ont identifié dans le site de Gaoloufang, à Kunming dans le Yunnan, quatre fossiles de Gangtoucunia aspera, avec des tissus mous préservés. Ils appartiennent à la formation de Wulongqing (étage 4 du Cambrien). Ils révèlent une bouche bordée d'un anneau de tentacules lisses et non ramifiés. D'environ 5 mm de long, ils permettaient la capture de proies. Leur intestin, divisé en cavités, couvre la longueur du tube. Il présente un orifice unique. Ces caractéristiques le rapprochent des polypes de méduse modernes.
Le tube est constitué de phosphate de calcium. Ce minéral dur — que l’on retrouve dans les dents ou les os — a été depuis délaissé par les organismes tubicoles. D'autres lignées d’animaux, comme des vers marins ou des « vers à pattes » apparentés aux arthropodes, pourraient avoir partagé ce mode de vie tubicole pour se protéger de prédateurs marins.
# Gangsta's Paradise

Sorti le 2 octobre 1995, Gangsta's Paradise est le deuxième album studio de Coolio. Il contient, notamment, la chanson Gangsta's Paradise, présente sur la bande originale du film Esprits rebelles sorti en août 1995 puis sur celle de The Green Hornet en 2011.
# Gare de Rambervillers

La gare de Rambervillers était une gare ferroviaire française de la ligne de Charmes à Rambervillers, située sur le territoire de la commune de Rambervillers, dans le département des Vosges.
Gare terminus, de la ligne de Charmes à Rambervillers, et gare intermédiaire de l'ancienne ligne de Mont-sur-Meurthe à Bruyères.

## Situation ferroviaire

Établie à 284 m d'altitude, la gare de Rambervillers était, durant la période d'activité ferroviaire, située au point kilométrique (PK) 27,946 de la ligne de Charmes à Rambervillers (désaffectée) après la gare de Romont. Gare de bifurcation, elle était située au PK 32.663, de la ligne de Mont-sur-Meurthe à Bruyères (fermée).

## Histoire
### Ligne de Charmes à Rambervillers

* Ouverture de la ligne le 16 septembre 1871 ;
* Fermeture de la ligne en 1935 pour le service voyageur ;
* Fermeture de la ligne en 1939 pour la section qui sur laquelle se trouve la gare ;
* La ligne est totalement déposée.

### Ligne de Mont-sur-Meurthe à Bruyères

* Ouverture de la ligne entre Mont-sur-Meurthe et Gerbéviller le 28 octobre 1882 ;
* Ouverture de la ligne complète (extension Rambervillers à Bruyères) le 10 octobre 1902 ;
* Fermeture de la ligne en 1980 pour le service voyageur et en 1988 pour les marchandises ;
* Démontage d'une section des rails sur laquelle se trouve la gare en 1990.

### La gare

Le bâtiment voyageurs existe toujours, il est fermé et désaffecté (en cours de réhabilitation depuis avril 2014), la voie est partiellement déferrée (existe encore de l'ex-passage à niveau de Blanchifontaine / Egger vers Bruyères et à partir de Deinvillers / Magnières ou la voie sert pour des promenades en draisines sur 15 km vers Mont-sur-Meurthe).

### SNCF : Halte ferroviaire de Rambervillers

La SNCF dispose d'une boutique au 8 de la rue Henry Boucher, un service de car TER Lorraine assure les dessertes de la ligne 14 : Lunéville - Rambervillers - Bruyères.
# Gare d'Oppuers

La gare d'Oppuers (en néerlandais : station Oppuurs) est une gare ferroviaire belge, fermée, de la ligne 52, de Termonde à Anvers. Elle est située à Oppuers, section de la commune de Puers-Saint-Amand, dans la Province d'Anvers en Région flamande.

## Histoire

Le bâtiment de la gare est de type 1893 L6 est construit en 1911.
La gare est fermée en mai 1980, tout juste cent ans après son ouverture.

## Patrimoine ferroviaire

Contrairement à de nombreuses autres stations, la gare a conservé son bâtiment.
Elle fait maintenant partie, avec les gare de Baesrode-Nord, de Saint-Amand et de Puers, de la ligne touristique de chemin de fer à vapeur Termonde - Puers qui est exploité par l'association Amis belges de la locomotive à vapeur (BVS).
# Gare de Canton-Sud

La gare de Canton-Sud (chinois simplifié : 广州南站 ; pinyin : guăngzhōu nán zhàn), aussi appelée « Nouvelle gare de Guangzhou » (chinois simplifié : 新广州站 ; pinyin : xīn guăngzhōu zhàn) ou « gare de Shibi » (chinois simplifié : 石壁站 ; pinyin : shíbì zhàn) est ferroviaire dédiée aux lignes à grande vitesse. Elle est située à Shibi (zh), dans le district de Panyu, à environ 17 kilomètres au sud du centre-ville de Canton (Guangzhou)$^,$.

## Situation ferroviaire

C'est une plate-forme de correspondance régionale au carrefour de nombreuses lignes de voies ferrées$^,$ :
* LGV Pékin - Canton
* LGV Canton - Shenzhen - Hong Kong
* Ligne Canton - Maoming
* LGV Canton - Zhuhai
Elle est desservie par les lignes 2 et 7 du métro de Canton.

## Histoire

Cette nouvelle gare (ouverte en 2010$^,$) accueille les trains à grande vitesse en direction notamment de Pékin (Beijing) et Hong-Kong. C'est la plus spacieuse gare de la région, elle dispose actuellement de 15 quais et elle est destinée à supplanter la gare principale actuelle de Canton en nombre de passagers.
Avec plus de 80 millions de passagers attendus en 2020, ensemble avec la gare de Canton, la gare de l'Est, la gare de l'Ouest et la gare du Nord, ces 5 gares cantonaises formeront un des principaux « hubs » ferroviaires nationaux.

## Service des voyageurs
### Les différents niveaux de la gare

| Level 3 (2e étage) | Salle d'attente | Guichets et poste de sécurité |
| Level 2 (1er étage) | Quais | Salle d'attente VIP (Salons), douane et immigration pour les voyageurs vers Hong Kong. |
| Level 1 (rez-de-chaussée) | Hall d'arrivée | Bus, navettes vers l'aéroport, Douane et immigration pour les voyageurs en provenance de Hong Kong. |
| Underground (sous-sol) | Autres transports publics | Bus Métro Taxi, Parkings |

### Les différents niveaux de la station de métro de la gare

| G | - | Sortie |
| L1 Rez-de-chaussée | Hall d'entrée | Service à la clientèle, boutiques, distributeurs automatiques, distributeurs de billets. |
| L2 Quais | quai 2, les portes ouvrent vers la droite | quai 2, les portes ouvrent vers la droite |
| L2 Quais | Platform 2 | ← Terminus de la ligne N°2 |
| L2 Quais | Platform 1 | → Ligne N°2 vers Jiahewanggang et centre ville de Guangzhou |
| quai 1, les portes ouvrent vers la droite ||
# Gare de Canzo-Asso

La gare de Canzo-Asso (en italien, Stazione di Canzo Asso) est une gare ferroviaire italienne de la ligne de Milan à Asso, située à Asso sur le territoire de la commune de Canzo, dans la province de Côme en région de Lombardie.
Mise en service en 1922, c'est une gare de LeNord desservie par des trains régionaux R.

## Situation ferroviaire

Établie à environ 386 mètres d'altitude, la gare terminus de Canzo-Asso est située au point kilométrique (PK) 50 de la ligne de Milan à Asso, après la gare de Canzo.
Terminus de la ligne, section à voie unique, elle dispose de trois voies en impasses à quai et de plusieurs voies de service.

## Histoire

La gare de Canzo-Asso est mise en service le 16 juin 1922, lors de la mise en service du dernier prolongement de la ligne.

## Service des voyageurs
### Accueil

Gare LeNord, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec un guichet. Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport et propose un service pour les personnes à la mobilité réduite. Un bar est installé dans la gare.

### Desserte

Canzo-Asso est desservie par des trains régionaux de la relation Milan-Cadorna - Canzo-Asso

### Intermodalité

Un parking pour les véhicules y est aménagé. Elle est desservie par des cars.

## Patrimoine ferroviaire

Le bâtiment voyageurs d'origine, de style Art nouveau, est toujours utilisé pour le service ferroviaire.
# Gare de Yatsushiro

La gare de Yatsushiro (八代駅, Yatsushiro-eki) est une gare ferroviaire de la ville de Yatsushiro, dans la préfecture de Kumamoto au Japon. Elle est exploitée par les compagnies JR Kyushu et Hisatsu Orange Railway.

## Situation ferroviaire

La gare de Yatsushiro est située au point kilométrique (PK) 232,3 de la ligne principale Kagoshima. Elle marque le début des lignes Hisatsu et Hisatsu Orange Railway.

## Histoire

La gare a été inaugurée le 21 novembre 1896.

## Service des voyageurs
### Accueil

La gare dispose d'un bâtiment voyageurs ouvert tous les jours, avec des guichets et des automates pour l'achat de titres de transport.

### Desserte
#### Hisatsu Orange Railway

* Ligne Hisatsu Orange Railway :
** voies 0 et 1 : direction Minamata et Sendai

#### JR Kyushu

* Ligne principale Kagoshima :
** voies 1 à 3 : direction Shin-Yatsushiro, Kumamoto et Ōmuta
* Ligne Hisatsu :
** voies 1 à 3 : direction Hitoyoshi-Onsen et Yoshimatsu
# Gare de Dnipro

La gare de Dnipro (en ukrainien : Дніпро-Головний) est une gare ferroviaire ukrainienne située sur le territoire de la ville de Dnipro, capitale de l'oblast de Dnipropetrovsk.

## Histoire

La gare ouvrait en 1884. Le bâtiment actuel de la gare est dû à l'architecte Alexeï Douchkine et fini en 1951 pour remplacer celui détruit par le Seconde Guerre mondiale.
# Gare de L'Île-d'Olonne

La gare de L'Île-d'Olonne était une halte ferroviaire française de la ligne de Bourgneuf aux Sables-d'Olonne (voie étroite), située en bordure du village centre de la commune de L'Île-d'Olonne dans le département de la Vendée en région Pays de la Loire.
Mise en service en 1925, elle ferme en 1949. Le bâtiment, toujours existant, abrite le Musée de la Petite-Gare.

## Situation ferroviaire

La gare de L'Île-d'Olonne était située sur la ligne de Bourgneuf aux Sables-d'Olonne construite à l'écartement métrique. Elle se situe entre les gares de Brétignolles-sur-Mer et des Sables-d’Olonne qui permettait l'échange avec la ligne des Sables-d'Olonne à Tours, construite à voie normale.

## Histoire

La halte de L'Île-d'Olonne est mise en service le 1er avril 1925 par la compagnie des Tramways de la Vendée lors de l'ouverture de l'exploitation de la section de Saint-Gilles-Croix-de-Vie aux Sables-d'Olonne.
Elle cesse son activité lors de la fermeture à tout trafic de la ligne, le 1er octobre 1949.

## Projet

Un projet de remise en service sur une ligne Saint-Nazaire - Les Sables-d'Olonne (à la charge des départements de Loire-Inférieure et de Vendée) desservant L'Île-d'Olonne est à l'étude.
# Gare du Cendre - Orcet

La gare du Cendre - Orcet est une gare ferroviaire française de la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac, située sur le territoire de la commune du Cendre, près d'Orcet, dans le département du Puy-de-Dôme, en région Auvergne-Rhône-Alpes.
C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Auvergne-Rhône-Alpes.

## Situation ferroviaire

Établie à 350 m d'altitude, la gare du Cendre - Orcet est située au point kilométrique (PK) 429,442 de la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac, entre les gares de Sarliève - Cournon et des Martres-de-Veyre.

## Histoire

En 2019, Clermont Auvergne Métropole a entrepris, avec la commune et la région Auvergne-Rhône-Alpes, le réaménagement de la gare en vue d'« encourager l'utilisation du train au détriment de la voiture […] dans un contexte de transition énergétique et écologique ». Le projet, d'un montant de 2,8 millions d'euros TTC (avec subventions de la région Auvergne-Rhône-Alpes et du syndicat intercommunal d'électricité et de gaz du Puy-de-Dôme (SIEG)), comprend la rénovation du parvis de la gare et de l'allée des Marronniers et une piste cyclable.

## Service des voyageurs
### Accueil

Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert le lundi, le mercredi et le vendredi. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport.
Une passerelle permet le passage d'un quai à l'autre.

### Desserte

Le Cendre - Orcet est desservie par des trains TER Auvergne-Rhône-Alpes qui effectuent des missions entre les gares de Brioude, d'Issoire ou de Vic-le-Comte et de Clermont-Ferrand (ligne 80) ; certains trains continuent au-delà vers Riom - Châtel-Guyon.

### Intermodalité

Un abri à vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.
Elle est desservie par la ligne 34 du réseau T2C à l'arrêt « Gare Le Cendre / Orcet » et à proximité par la ligne 22 à l'arrêt « Cournon Hortensias ».

## Galerie

* Voies et quais de la gare en 2009.
* Extension du bâtiment voyageurs de la gare.
* Parking vélos.
* BB 67601 tirant le TER 873723 (Clermont-Ferrand – Brioude) le 25 décembre 2013.
# Gare de Futana

La gare de Futana (二名駅, Futana-eki) est une gare ferroviaire localisée dans la ville d'Uwajima, dans la préfecture d'Ehime au Japon. La gare est exploitée par la JR Shikoku, sur la ligne Yodo.

## Situation ferroviaire

Établie à 144 mètres d'altitude, la gare de Futana est située au point kilométrique (PK) 66.9 de la ligne Yodo.

## Histoire

* 18 octobre 1914 : Ouverture de la gare sous la gestion de la société des chemins de fer Uwajima. À cette époque, la gare s'appelait "Nakano" (中野駅, Nakano-eki).
* 1er août 1933 : La gare est repris par la Japanese National Railways, elle prend son nom actuel, gare de Futana.
* 1er avril 1987 : La Japanese National Railways est découpée en plusieurs sociétés, la JR Shikoku reprend l'organisation de cette gare.

## Service des voyageurs
### Ligne ferroviaire

* JR Shikoku :
** Ligne Yodo G43

### Quai

* Cette gare dispose d'un quai et d'une voie.
Disposition des voies :
| N° de voie | Ligne | Direction |
| 1 | ▆ Yodo | Wakai |
| 1 | ▆ Yodo | Kita-Uwajima |
# Gare de La Guierche

La gare de La Guierche est une gare ferroviaire française de la ligne du Mans à Mézidon, située sur le territoire de la commune de La Guierche, dans le département de la Sarthe en région Pays de la Loire.
La station est mise en service en 1856 par la compagnie des chemins de fer de l'Ouest. C'est aujourd'hui une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) du réseau TER Pays de la Loire, desservie par des trains circulant entre Le Mans et Caen ou Alençon. La Guierche est à environ 16 kilomètres du Mans et 41 km d'Alençon.

## Situation ferroviaire

Établie à 54 mètres d'altitude, la gare de La Guierche est située au point kilométrique (PK) 15,105 de la ligne du Mans à Mézidon, entre les gares de Neuville-sur-Sarthe et de Montbizot.

## Histoire

La station est la deuxième de l'embranchement du Mans à Mézidon, dont la première section du Mans à Alençon est mise en service par la compagnie des chemins de fer de l'Ouest le 15 mars 1856.

## Services voyageurs
### Accueil

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre. Elle est équipée de panneaux d'informations et d'abris de quai.

### Desserte

La gare est desservie par des trains du réseau TER Pays de la Loire circulant entre Le Mans et Caen ou Alençon.
# Gaston Hamelin

Gaston Hamelin (né le 27 mai 1884, décédé le 8 septembre 1951) est un clarinettiste français et professeur.

## Biographie

Né à Saint-Georges-sur-Baulche (Yonne), Gaston Hamelin remporte le premier prix de clarinette au Conservatoire de Paris en 1904 sous la direction du professeur Charles Turban.
Il était un soliste reconnu, devenant le premier à interpréter la Première rhapsodie pour clarinette de Claude Debussy en 1919 avec l'orchestre des Concerts Pasdeloup sous la direction de Rhené-Baton ; On pense également qu'il est le premier à enregistrer ce travail$^,$.
Gaston Hamelin a déménagé aux États-Unis en 1926 pour prendre le poste de clarinettiste solo à l'orchestre symphonique de Boston. Il a joué avec cet orchestre de 1926 à 1932, mais ne s'est pas vu offrir de renouvellement de contrat parce que le chef d'orchestre Serge Koussevitzky désapprouvait sa pratique de jouer sur une clarinette en métal Selmer au lieu d'un instrument en bois de grenadille plus traditionnel$^,$$^,$. Une anecdote à propos de son licenciement révèle qu'il a répondu aux louanges de sa performance lors d'une répétition en agitant son instrument en l'air, ce qui a fait «enrager» Koussevitzky.
Au début des années 1930, Hamelin retourne en France, où il est actif en tant que soliste et professeur particulier. Son approche pédagogique était remarquable pour préconiser une embouchure à double lèvre, qui était moins courante que celle à lèvre simple, mais était créditée d'une embouchure réduite et d'une fluidité accrue du ton$^,$. On compte parmi ses élèves Rosario Mazzeo, Joseph Allard et Ralph McLane. Il est reconnu comme pédagogue et comme le fondateur de l'école "américaine" de clarinette et on lui attribue une influence significative sur le développement de la pratique de l'interprétation en France et aux États-Unis.
Il a été soliste à l'Orchestre national de la Radiodiffusion Française. Il fonde, en 1934, le renommé quintette à vent de l'Orchestre National de la Radiodiffusion Française », qui se produit souvent avec Jean Françaix.
   « envoi a.s. : « Au Maître Gaston Hamelin, le “Casals” de la clarinette » »
— Marcel Gennaro
Il a été essayeur de clarinettes pour la maison Selmer et contribua à la mise au point du modèle "Balanced Tone".
Son fils Armand Hamelin, né en 1907, a joué de la clarinette basse dans l'Orchestre symphonique de Boston pendant les deux dernières années du mandat de son père.

## Publications

Il a publié une méthode Gammes et Exercices pour clarinette chez les éditions Alphonse Leduc à Paris.
Il a retranscrit et adapté de nombreuses partitions pour clarinette:
* Ravel, pièce en forme de habanera, d'après Vocalise-étude en forme de habanera, arr. pour clarinette en sib et piano en 1926 (AL17597)
# Gare de Jauche

La gare de Jauche est une gare ferroviaire belge, fermée, de la ligne 147, de Tamines à Landen située à Jauche sur la commune d'Orp-Jauche, dans la province du Brabant wallon en Région wallonne.

## Situation ferroviaire

La gare de Jauche était établie au point kilométrique (PK) 47,50 de la ligne 147, de Tamines à Landen, via Fleurus et Gembloux entre les gares d’Autre-Église et d’Orp.

## Histoire

La section de Landen à Fleurus de la ligne de Tamines à Landen inaugurée le 15 octobre 1865 ; elle comprend une gare à Jauche. Les Chemins de fer de l'État belge rachètent la compagnie en 1871 et édifient un nouveau bâtiment de gare à la fin du XIXe siècle.
Le 4 octobre 1959, la SNCB met fin aux trains de voyageurs desservant la ligne 147 entre Fleurus et Landen. Quelques trains de marchandises continuent desservir Orp-Jauche jusqu'en 1971 et les rails sont finalement arrachés en 1989.

## Patrimoine ferroviaire

Le bâtiment de la gare a été transformé en restaurant-traiteur "le Bout en Train" et un chemin RAVeL a remplacé les voies).
Appartenant au plan type 1881 des Chemins de fer de l'État belge, il est du même modèle que celui de la gare d'Orp voisine mais avec une disposition inversée : l'aile principale des voyageurs se trouvant à gauche et celle de à toit plat (locaux de service et dépendances du logement de fonction du chef de gare) se trouvant à droite. Cette dernière ainsi que la halle aux marchandises ont été démolies pour la construction d'une usine. La gare transformée en restaurant est en partie peinte en mauve et une grande fenêtre a été aménagée dans le mur pignon aveugle à l'origine.
# Gare de Jaux

La gare de Jaux est une gare ferroviaire française de la ligne de Creil à Jeumont, située sur le territoire de la commune de Jaux dans le département de l'Oise, en région Hauts-de-France.
C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Hauts-de-France.

## Situation ferroviaire

Établie à 33 m d'altitude, la gare de Jaux est située au point kilométrique (PK) 78,157 de la ligne de Creil à Jeumont, entre les gares du Meux - La Croix-Saint-Ouen et de Compiègne.

## Histoire

Entre le 31 juillet 1882 et le 15 mai 1939, le point d'arrêt a également été desservi par des trains de voyageurs Compiègne - Crépy-en-Valois et retour, passant par le raccordement de Rivecourt et la gare de Verberie, via la ligne d'Ormoy-Villers à Boves. Ce service comportait cinq aller-retours par jour jusqu'à la Première Guerre mondiale, puis trois aller-retours de la fin de la guerre jusqu'à sa suppression$^,$.

## Service des voyageurs

Le point d'arrêt de Jaux dispose d'un abri pour les voyageurs sur chacun des deux quais. Il n'y a ni guichet, ni distributeur automatique, mais désormais un composteur.

### Accueil

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre.
La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre se font par le passage à niveau routier.

### Desserte

Jaux est desservie par des trains TER Hauts-de-France qui effectuent des missions entre les gares de Paris-Nord et de Compiègne. En 2009, la fréquentation de la gare était de 37 voyageurs par jour.

### Intermodalité

Le stationnement des véhicules est possible à proximité. La gare est desservie par les lignes 107 du réseau TIC et 661 du réseau interurbain de l'Oise à l'arrêt "Jaux - Place"
# Gastlosen

Les Gastlosen (patois fribourgeois : les Chatalles ou ; les Inhospitalières en français) sont un chaînon montagneux des Préalpes fribourgeoises, en Suisse. Constitué de 61 sommets dentelés, il culmine à la dent de Savigny (2 252 m).
Leur hauteur modeste, leur verticalité digne des Dolomites et la multitude des voies d'escalade de tout niveau, attire de nombreux grimpeurs.

## Géographie

Les Gastlosen s'étendent sur 15 km du Pays d'En Haut au village de Jaun dans le canton de Fribourg et limite l'Oberland bernois au nord-ouest à la frontière entre les cantons de Vaud, de de Fribourg et de Berne.
Ils sont constitués d'un excellent rocher calcaire gris clair.
Les principaux sommets sont, d'est en ouest : Gratflue, Eggturm, Sattelspitzen, Wandflue, Zuckerspitz, dent de Ruth, dent de Savigny, les Pucelles, Corne Aubert, dent de Combette, rocher des Rayes. La hauteur des faces atteint par endroit 400 m.

## Premières ascensions

* Les Pucelles : 22 juin 1885 par Raymond de Boccard, Alexis et Rodolphe de Gottrau, de Fribourg, et le garde-chasse Simon Currat, de Grandvillard.
* Dent de Ruth : 14 octobre 1945 par Wolfgang Diehl et A. Baltzer.

## Escalade, randonnée et ski/surf

On trouve sur les falaises calcaires des Gastlosen plus de 800 voies d'escalade de tous niveaux. Parmi les itinéraires classiques d'escalade, on trouve :
* la traversée sud-ouest/nord-est des Pucelles : AD+ ;
* l'arête sud/sud-ouest de la Dent de Ruth : D ;
* la traversée des Gastlosen : D.
Le circuit des Gastlosen est une randonnée d’environ cinq heures permettant de faire le tour de la chaîne des Gastlosen.
Chaque année, au mois de février, une course de ski alpinisme nommée le Trophée des Gastlosen propose un parcours autour de cette chaîne de montagne.

## Accès

* Cabane de Grubenberg à 1 840 m (CAS).
* Le Chalet du Soldat : cabane de montagne à 1 752 m.
* Vue des Gastlosen.
* Course de ski-alpinisme, le Trophée des Gastlosen.
* Les Gastlosen en hiver.
* Flanc ouest des Gastlosen.
* Panorama des Gastlosen.
* Les Gastlosen depuis le col du Sanetsch.
* Les Gastlosen depuis le col de Jaun.
* Face ouest des Gastlosen.
# Gare de Kontiomäki

La gare de Kontiomäki (en finnois : Kontiomäen rautatieasema) est une gare du réseau ferroviaire de Finlande située à Kontiomäki en Finlande.

## Situation ferroviaire

La gare de Kontiomäki est au croisement des lignes venant de Joensuu, Iisalmi, Oulu, Suomussalmi et de Vartius.