# 800 kilomètres de Jerez 1988

Les 800 kilomètres de Jerez 1988, disputées le 6 mars 1988 sur le Circuit de Jerez ont été la première manche du Championnat du monde des voitures de sport 1988.

## La course
### Déroulement de l'épreuve
### Classement de la course

Voici le classement officiel au terme de la course$^,$$^,$$^,$.
* Les premiers de chaque catégorie du championnat du monde sont signalés par un fond jaune.
* Pour la colonne Pneus, il faut passer le curseur au-dessus du modèle pour connaître le manufacturier de pneumatiques.
* Les voitures ne réussissant pas à parcourir 75% de la distance du gagnant sont non classées (NC).
Classement de la course :
| Pos | Classe | n$^o$ | Écurie | Pilotes | Châssis | Pneus | Tours | Temps |
| Pos | Classe | n$^o$ | Écurie | Pilotes | Moteur | Pneus | Tours | Temps |
| 1 | C1 | 61 | Team Sauber Mercedes | Jean-Louis Schlesser Jochen Mass Mauro Baldi | Sauber C9 | M | 190 | 5 h 18 min 03 s 150 |
| 1 | C1 | 61 | Team Sauber Mercedes | Jean-Louis Schlesser Jochen Mass Mauro Baldi | Mercedes-Benz M117 5.0L V8 Turbo | M | 190 | 5 h 18 min 03 s 150 |
| 2 | C1 | 3 | Silk Cut Jaguar | John Watson Andy Wallace John Nielsen | Jaguar XJR-9 | D | 190 | + 24 s 530 |
| 2 | C1 | 3 | Silk Cut Jaguar | John Watson Andy Wallace John Nielsen | Jaguar 7.0L V12 Atmo | D | 190 | + 24 s 530 |
| 3 | C1 | 7 | Joest Racing | Klaus Ludwig Bob Wollek | Porsche 962C | G | 188 | + 2 tours |
| 3 | C1 | 7 | Joest Racing | Klaus Ludwig Bob Wollek | Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | G | 188 | + 2 tours |
| 4 | C1 | 14 | Richard Lloyd Racing | James Weaver Derek Bell | Porsche 962C GTi | G | 184 | + 6 tours |
| 4 | C1 | 14 | Richard Lloyd Racing | James Weaver Derek Bell | Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | G | 184 | + 6 tours |
| 5 | C1 | 8 | Joest Racing | Frank Jelinski "John Winter" | Porsche 962C | G | 183 | + 7 tours |
| 5 | C1 | 8 | Joest Racing | Frank Jelinski "John Winter" | Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | G | 183 | + 7 tours |
| 6 | C1 | 5 | Brun Motorsport | Manuel Reuter Uwe Schäfer | Porsche 962C | M | 183 | + 7 tours |
| 6 | C1 | 5 | Brun Motorsport | Manuel Reuter Uwe Schäfer | Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | M | 183 | + 7 tours |
| 7 | C2 | 111 | Spice Engineering | Ray Bellm Gordon Spice | Spice SE88C | G | 180 | + 10 tours |
| 7 | C2 | 111 | Spice Engineering | Ray Bellm Gordon Spice | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | G | 180 | + 10 tours |
| 8 | C2 | 121 | Cosmik GP Motorsport | Philippe de Henning Costas Los | Spice SE87C | G | 178 | + 12 tours |
| 8 | C2 | 121 | Cosmik GP Motorsport | Philippe de Henning Costas Los | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | G | 178 | + 12 tours |
| 9 | C1 | 40 | Swiss Team Salamin | Enzo Calderari Antoine Salamin | Porsche 962C | G | 174 | + 16 tours |
| 9 | C1 | 40 | Swiss Team Salamin | Enzo Calderari Antoine Salamin | Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | G | 174 | + 16 tours |
| 10 | C2 | 107 | Chamberlain Engineering | Claude Ballot-Léna Jean-Louis Ricci | Spice SE88C | A | 173 | + 17 tours |
| 10 | C2 | 107 | Chamberlain Engineering | Claude Ballot-Léna Jean-Louis Ricci | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | A | 173 | + 17 tours |
| 11 | C2 | 117 | Team Lucky Strike Schanche | Martin Schanche Will Hoy | Argo JM19C | G | 172 | + 18 tours |
| 11 | C2 | 117 | Team Lucky Strike Schanche | Martin Schanche Will Hoy | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | G | 172 | + 18 tours |
| 12 | C1 | 4 | Brun Motorsport | Oscar Larrauri Massimo Sigala | Porsche 962C | M | 167 | + 23 tours |
| 12 | C1 | 4 | Brun Motorsport | Oscar Larrauri Massimo Sigala | Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | M | 167 | + 23 tours |
| 13 | C2 | 123 | Charles Ivey Racing | Wayne Taylor Tim Harvey (en) | Tiga GC287 | D | 167 | + 23 tours |
| 13 | C2 | 123 | Charles Ivey Racing | Wayne Taylor Tim Harvey (en) | Porsche Type-935 2.8L Flat-6 Turbo | D | 167 | + 23 tours |
| 14 | C2 | 109 | Kelmar Racing | Ranieri Randaccio Paolo Ciafardoni Maurizio Gellini | Tiga GC85 (en) | A | 165 | + 25 tours |
| 14 | C2 | 109 | Kelmar Racing | Ranieri Randaccio Paolo Ciafardoni Maurizio Gellini | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | A | 165 | + 25 tours |
| 15 | C2 | 106 | Kelmar Racing | Vito Veninata Pasquale Barberio | Tiga GC288 | A | 133 | + 57 tours |
| 15 | C2 | 106 | Kelmar Racing | Vito Veninata Pasquale Barberio | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | A | 133 | + 57 tours |
| Abd. | C2 | 115 | ADA Engineering | Steve Kempton (pl) Dudley Wood Johnny Herbert | ADA 03 | G | 131 | + 59 tours |
| Abd. | C2 | 115 | ADA Engineering | Steve Kempton (pl) Dudley Wood Johnny Herbert | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | G | 131 | + 59 tours |
| Abd. | C1 | 1 | Silk Cut Jaguar | Martin Brundle Eddie Cheever | Jaguar XJR-9 | D | 139 | Boite de vitesses |
| Abd. | C1 | 1 | Silk Cut Jaguar | Martin Brundle Eddie Cheever | Jaguar 7.0L V12 Atmo | D | 139 | Boite de vitesses |
| Abd. | C1 | 2 | Silk Cut Jaguar | Jan Lammers Johnny Dumfries | Jaguar XJR-9 | D | 132 | Boite de vitesses |
| Abd. | C1 | 2 | Silk Cut Jaguar | Jan Lammers Johnny Dumfries | Jaguar 7.0L V12 Atmo | D | 132 | Boite de vitesses |
| Abd. | C2 | 103 | Spice Engineering | Almo Coppelli Thorkild Thyrring | Spice SE88C | G | 131 | Cable d'accélérateur |
| Abd. | C2 | 103 | Spice Engineering | Almo Coppelli Thorkild Thyrring | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | G | 131 | Cable d'accélérateur |
| Abd. | C2 | 177 | Automobiles Louis Descartes | Sylvain Boulay Louis Descartes Gérard Tremblay | ALD C2 | A | 130 | Différentiel |
| Abd. | C2 | 177 | Automobiles Louis Descartes | Sylvain Boulay Louis Descartes Gérard Tremblay | BMW M80 3.5L I6 Atmo | A | 130 | Différentiel |
| Abd. | C1 | 6 | Brun Motorsport | Walter Brun Jesús Pareja | Porsche 962C | M | 44 | Problèmes électriques |
| Abd. | C1 | 6 | Brun Motorsport | Walter Brun Jesús Pareja | Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | M | 44 | Problèmes électriques |
| Abd. | C2 | 101 | Dollop Racing | Nicola Marozzo (en) Jean-Pierre Frey | Argo JM19B | G | 44 | Problèmes électriques |
| Abd. | C2 | 101 | Dollop Racing | Nicola Marozzo (en) Jean-Pierre Frey | Motori Moderni 2.0L V8 Turbo | G | 44 | Problèmes électriques |
| Abd. | C2 | 127 | Chamberlain Engineering | Graham Duxbury (de) Nick Adams | Spice SE86C | A | 15 | Soupape du turbo |
| Abd. | C2 | 127 | Chamberlain Engineering | Graham Duxbury (de) Nick Adams | Hart 418T 1.8L I4 Turbo | A | 15 | Soupape du turbo |
| Np. | C2 | 172 | Automobiles Louis Descartes | Pierre Yver Bruno Sotty | ALD C2 | A | - | Accident durant les essais |
| Np. | C2 | 172 | Automobiles Louis Descartes | Pierre Yver Bruno Sotty | BMW M80 3.5L I6 Atmo | A | - | Accident durant les essais |
| Np. | C2 | 188 | Ark Racing | Max Payne Max Cohen-Olivar | Ceekar 83J | ? | - | Accident durant les essais |
| Np. | C2 | 188 | Ark Racing | Max Payne Max Cohen-Olivar | Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ? | - | Accident durant les essais |

## Pole position et record du tour

* Pole position : Jean-Louis Schlesser (#61 Team Sauber Mercedes) en 1 min 28 s 670
* Meilleur tour en course : ...

## À noter

* Longueur du circuit : 4,218 km
* Distance parcourue par les vainqueurs : 801,420 km