# Rolls-Royce BR700

Les réacteurs Rolls-Royce BR700 font partie de la gamme moyenne puissance des réacteurs développés par BMW et Rolls-Royce plc à travers la coentreprise BMW Rolls-Royce et commercialisés par le motoriste britannique Rolls-Royce.
Rolls-Royce a pris le contrôle complet de la société en 2000, et la renomma Rolls-Royce Deutschland Ltd. & Co. KG.
Leur fabrication est réalisée à Dahlewitz (en)(Allemagne) qui a fusionné en 2003 avec d'autres villes pour devenir Blankenfelde-Mahlow dans l'agglomération de Berlin.
La version militaire F130 est assemblé dans les années 2020 à Indianapolis (États-Unis) par la filiale américaine de Rolls-Royce.

## Historique

Les réacteurs BR700 sont issus d'une famille moderne de turboréacteurs double flux à deux arbres. Ils se positionnent entre les turboréacteurs de la série AE, produits par la filiale américaine de Rolls-Royce (Allison Engines) et les turboréacteurs longs courriers à fort taux de dilution Trent, produits au siège historique de Derby (Angleterre).
La conception de cette série de réacteurs a débuté en 1991, sous forme de consortium rejoignant Rolls-Royce et BMW Flugmotoren. En 1993, le cœur du réacteur est testé en Angleterre et le premier réacteur BR710 sortira un an plus tard des chaînes de montage de Dahlewitz.

## BR710

Le réacteur BR710 a été pensé pour équiper les avions de transport régional ainsi que les biréacteurs d'affaires très long courrier. Il a été choisi pour équiper, entre autres, les Gulfstream V, Gulfstream V-SP, Bombardier Global Express 5000/6000, Fokker F100, mais également comme motorisation de remplacement pour les appareils de surveillance maritime BAE Nimrod MRA4 de la Royal Navy.

## BR715

Le réacteur BR715 est un agrandissement du modèle 710. Il présente une poussée plus importante par l'intermédiaire d'étages supplémentaires de turbine. Il a été choisi pour équiper le Mc-Donnell MD90 et les Boeing 717

## BR725

Le BR725 est une variante du BR710 avec une configuration trois étages sur la turbine pour être monté sur le Gulfstream G650. Le moteur a une poussée maximale de 75,6 kN.
Le BR725 a un taux de dilution de 4.4:1 et est de 4 dB plus silencieux que le BR710. Il est composé d'un FAN de 127 cm de diamètre composé de 24 aubes en titanes.
Le prototype du BR725 a été testé au printemps 2008.
La version militaire est nommée F130 et a été choisi le 24 septembre 2021 pour remotoriser la flotte de bombardiers Boeing B-52 Stratofortress.

## Pearl 15

Le Pearl 15 (nom commercial du BR710D5-21) équipe les Bombardier Global Express 5500/6500.

## Pearl 700

Le Pearl 700 est une évolution du BR725 avec une 4e turbine basse pression. Il équipe les Gulfstream G700 et Gulfstream G800.

## Pearl 10X

Le Pearl 10X doit équiper le futur Dassault Falcon 10X.

## Caractéristiques

Données relatives à la famille BR700 :
| | BR710 | BR715 | BR725 |
| Poussée (kN) | 62,7–76,2 | 82,1–93,2 | 71,6 (67–76) |
| Taux de dilution | 4:1 | 4,55:1–4,68:1 | 4,4:1 |
| Poids à vide (kg) | 2100 | 2800 | |
| Longueur totale (m) | 3,4 | 3,7 | 5,13 |
| Diamètre de soufflante (m) | 1,22 | 1,47 | 1,27 |
| Étages haute pression (compresseur) | 10 | 10 | 10 |
| Étages haute pression (turbine) | 2 | 2 | 2 |
| Étages basse pression (turbine) | 2 | 3 | 3 |
| Chambre de combustion | annulaire - 20 bruleurs | annulaire - 20 bruleurs | annulaire - 20 bruleurs |
| Certification | 1996 | 1998 | 2009 |