# 6 Heures de Bogota

Les 6 Heures de Bogota (en espagnol : Las 6 Horas de Bogotá) est une course automobile d'une durée de 6 heures se déroulant sur le circuit automobile de Tocancipá, à Tocancipá, à 20 km de Bogota, en Colombie. Cette épreuve existe depuis 1986.

## Historique

Les 6 Heures de Bogota sont créées par Autódromos S.A. et l'entreprise Wagner Cofre, sous le nom de « Premio Wagner Cofre Motor », et ce jusqu'en 1988$^,$. Cette compétition se déroule pour la première fois le 7 décembre 1986. Se jouant normalement sur 100 tours de circuit, cette première édition aboutit à la victoire de Pablo Gómez à bord d'une Simca. L'année suivante, la course passe à un format de 3 heures, puis à 6 heures depuis 1988.

## Circuit

Le circuit automobile de Tocancipá, inauguré le 7 février 1982, est situé dans la municipalité de Tocancipá située dans le département du Cundinamarca, au nord de Bogota. Sa piste mesure 2,72 km.
Le record de la plus haute vitesse moyenne sur un tour en course est réalisé par le Colombien Óscar Tunjo avec un temps de 1 min 1 s 262, soit 160,135 km/h de moyenne lors des séances qualificatives de l'édition de 2014$^,$. Il a précédemment été détenu pendant dix-neuf ans par un de ses compatriotes, Juan Pablo Montoya, avec un temps de 1 min 2 s 077, soit 158,03 km/h de moyenne, réalisé lors de l'édition de 1995.

## Palmarès

Vainqueurs :
| Année | Pilotes | Voiture | Catégorie | Tours |
| 1986 | Pablo Gómez | Simca | Unique | 98 |
| 1987 | Honorato Espinosa / Lucio Bernal | Fiat | Unique | 268 |
| 1988 | Felipe Solano / Álvaro Mejía / John Estupiñán | Renault 4 | Unique | 274 |
| 1989 | Andrés Chiriboga / Miguel Morejón | Porsche/Ecuador | Unique | 289 |
| 1990 | Ricardo Cano / Jorge Cortés | Mazda 323 | Unique | 234 |
| 1991 | John Estupiñán / Rob Wilson / Pablo Bickenbach | BMW M3 | Unique | 235 |
| 1992 | Jorge Arango / Juan P. Orjuela | Mazda | Tourisme spéciale 1 300 cm$^3$ | 235 |
| 1992 | Juan A. Uribe / Rob Wilson / Pablo Bickenbach | BMW | Tourisme spéciale 2 000 cm$^3$ | 242 |
| 1992 | Juan Carlos Rojas / Diego Guzmán | Camaro | Spéciale | 254 |
| 1992 | Lucio Bernal / Felipe Solano | Corvette | Fuerza Libre | 253 |
| 1993 | Sergio Sesana / Felipe Rezk / Juan P. Orjuela | Mazda 323 | Tourisme spéciale 1 300 cm$^3$ | 234 |
| 1993 | Gonzalo Clopatofsky / Michael Musson / Santiago Orjuela | Renault 11 | Tourisme spéciale 2 000 cm$^3$ | 219 |
| 1993 | Juan Carlos Pombo / Enrique Pombo | Mercedes | Tourisme spéciale 3 000 cm$^3$ | 247 |
| 1993 | Juan Carlos Rojas / Oswaldo Fajardo / Luis Méndez | Oldsmobile | Spéciale | 255 |
| 1994 | Jorge A. Puyo / Francisco Ocampo | Swift GTI | Tourisme spéciale 1 300 cm$^3$ | 223 |
| 1994 | Gustavo Perdomo / Manuel Quiroz | Mazda | Tourisme spéciale 2 000 cm$^3$ | 228 |
| 1994 | Héctor Urrea / Diego Torres | Swift 1.3 | Spéciale jusqu'à 2 000 cm$^3$ | 192 |
| 1994 | Jorge Cortés / Ricardo Cano / Diego Guzmán | Chevrolet Spice | Spéciale à partir de 2 001 cm$^3$ | 259 |
| 1995 | Jonathan Burstyn / José Peña | Mazda 323 | Tourisme spéciale 1 300 cm$^3$ "A" | 206 |
| 1995 | Mario Ruiz / Mauricio Ruiz / Cristopher Flanagan | Swift 1.3 | Tourisme spéciale 1 300 cm$^3$ "B" | 218 |
| 1995 | Luis J. Rico / Juan Carlos Rico | Toyota | Tourisme spéciale jusqu'à 2 000 cm$^3$ | 218 |
| 1995 | Jorge Cortés / Juan P. Montoya / Diego Guzmán | Spice | Spéciale à partir de 2 001 cm$^3$ | 229 |
| 1995 | Andrés F. Gómez / Juan P. Montoya / Jaime Guerrero | Oldsmobile | Grand tourisme 6 500 cm$^3$ | 224 |
| 1996 | Andres Béjarano / Jairo Cifuentes | Swift GTI | Tourisme spéciale 1 300 cm$^3$ | 238 |
| 1996 | Juan R. Solórzano / Roberto Nieto | Porsche | Grand tourisme 66 500 cm$^3$ | 268 |
| 1996 | Mauricio Cortés / Jorge Arango | Prototipo | Tourisme spéciale jusqu'à 2 000 cm$^3$ | 240 |
| 1996 | Andrés Lleras / G. Beltrán / J. Cervino | Renault 11 | Tourisme spéciale 1 300 cm$^3$ jusqu à 2 000 cm$^3$ | 221 |
| 1996 | Jorge Cortés / Juan P. Montoya / Jorge Arango | Spice | Spéciale à partir de 2 001 cm$^3$ | 279 |
| 1997 | Andrés Bejarano / Jairo Cifuentes | Swift GTI | Tourisme spéciale 1 400 cm$^3$ | 235 |
| 1997 | Alberto Zurcher / Camilo Zurcher | BMW | Tourisme spéciale 2 000 cm$^3$ | 238 |
| 1997 | Oswaldo Fajardo / Gustavo Yacamán / Jaime Guerrero | Oldsmobile | Grand tourisme 6 500 cm$^3$ | 269 |
| 1997 | Juan Pablo Lince / Alejandro Lince | Prototipo | Spéciale à partir de 2 000 cm$^3$ | 253 |
| 1997 | Jorge Cortés / Juan P. Montoya / Diego Guzmán | Spice | Spéciale à partir de 2 001 cm$^3$ | 284 |
| 1998 | Kurt Satter / Juan C. Bernal | Renault 4 | Tourisme spéciale 1 400 cm$^3$ | 230 |
| 1998 | J. Freydel / J.C. Restrepo / G. Mejía | Mazda 121 | Tourisme spéciale 2 000 cm$^3$ | 225 |
| 1998 | Daniel Villa / Juan Daniel Vélez | Van Diemen | Spéciale à partir de 2 000 cm$^3$ | 212 |
| 1998 | Sergio Sesana / Giovanni Sesana / Diego F. Mejia | Spice | Spéciale à partir de 2 000 cm$^3$ | 149 |
| 1998 | Jorge Cortés / Diego Guzmán | Camaro | Grand tourisme 6 500 cm$^3$ | 257 |
| 1998 | Darío Roca / Manuel Torres | Prototipo | Sport prototipod 2 000 cm$^3$ | 216 |
| 1999 | Andrés Bejarano / Jario Cifuentes | Swift GTI | Tourisme Spéciale 1 400 cm$^3$ | 249 |
| 1999 | Gonzalo Clpatofsky / Robeto Wilson / F.Rezk | BMW | Tourisme Spéciale 2 000 cm$^3$ | 243 |
| 1999 | Gabriel Arango / Guillermo Möller | Prototipo | Fuerza Libre 2 000 cm$^3$ | 244 |
| 1999 | Jorge Cortés / Diego Guzmán / Jaime Guerrero | Spice | Fuerza Libre 2 000 cm$^3$ | 280 |
| 2000 | Ricardo Camacho / José Luis Llaña | Swift GTI | Supertourisme 1 400 cm$^3$ | 236 |
| 2000 | Gonzalo Clopatofsky / Juan Pablo Clopatofsky / Jorge Cortés | BMW M3 | Supertourisme 2 Litres | 243 |
| 2000 | Darío Roca / Manuel Torres | Prototipo | Fuerza Libre 2 000 cm$^3$ | 244 |
| 2000 | Felipe Solano / Jaime Guerrero | Ford Mustang | Fuerza Libre 2 000 cm$^3$ | 272 |
| 2001 | Santiago García / Jorge Martínez | Swift | Supertourisme 1 400 cm$^3$ | 237 |
| 2001 | Gonzalo Clopatofsky / Jorge Cortés | BMW | Supertourisme 2 000 cm$^3$ | 250 |
| 2001 | José Luis Pulido / Erich Pinzón | Prototipo | sport 2000 prototypes | 240 |
| 2001 | Felipe Solano / Jaime Guerrereo | Ford Mustang | Fuerza Libre 6 500 cm$^3$ | 272 |
| 2001 | Alberto Corredor / J. Corredor / F. Giraldo | Swift | Tourisme de rue | 223 |
| 2002 | Camilo Puyo / Santiago Puyo | Swift GTI | Tourisme Spéciale 1 400 cm$^3$ | 224 |
| 2002 | Jorge Cortés / Juan Pablo Clopatofsky | BMW M3 | Tourisme Spéciale 2 000 cm$^3$ | 223 |
| 2002 | Juan Espinosa / Marcelo Ron | Prototipo | Fuerza Libre 3 000 cm$^3$ | 215 |
| 2002 | Felipe Solano / Jaime Guerrero / Roberto Guerrero | Ford Mustang | Force Libre Plus 3 000 cm$^3$ | 244 |
| 2002 | Darío Roca / C. Betancourt / D. Betancourt | Van Diemen | Sport 2000 | 232 |
| 2002 | Alejandro Forero / Juan Rodríguez / Pavel Russi | Swift | Tourisme de rue | 203 |
| 2003 | Willam Rudd / Jiro Cifuentes / Jaime Mantilla / Guillermo Olarte | Radical Suzuki | Fuerza Libre 2 000 cm$^3$ | 262 |
| 2003 | Juan Pablo Clopatofsky / Jorge Cortés | BMW M3 | Supertourisme 2 000 cm$^3$ | 245 |
| 2003 | Rafael Avendaño / Luis Ordoñez / Andrés Grun | Renault 4 | Supertourisme 1 400 cm$^3$ | 220 |
| 2003 | Santiago Puyo / Jorge Puyo / Camilo Puyo | Swift GTI | Spéciale à partir de 1 400 cm$^3$ | 234 |
| 2003 | Mauricio Moncayo / Wilson Amador | Ralt Mazda | Force Libre Plus 2 000 cm$^3$ | 256 |
| 2003 | Juan Rueda / Marco Barón / David Rodríguez | Renault 18 | Tourisme de Rue 2 000 cm$^3$ | 221 |
| 2004 | F. Monfardin / F. Ballabio / Camilo Zúrcher | Radical Suzuki | Force Libre 2 000 cm$^3$ | 270 |
| 2004 | Gonzalo Clopatofsky / Luis Rico / Jaime Guererro / J. Clopatofsky | Alto Turbo | Supertourisme 1 100 cm$^3$ | 237 |
| 2004 | L. Aristizábal / Federico Tobón / Raúl Gutiérrez | Chevrolet | Supertourisme 8 Soupapes | 226 |
| 2004 | Andrés Pulido / Santiago Moreno | Swift GTI | Supertourisme Multivalvulaire 1 600 cm$^3$ | 237 |
| 2004 | Diego Alarcón Wilson Alarcón / Santiago Mejía Diego Mejía | Renault Clio | Supertourisme 2 000 cm$^3$ | 228 |
| 2004 | Jaime Mor / Felipe Triana / J. Fernández | Camaro | Force Libre Plus 2 000 cm$^3$ | 229 |
| 2005 | Henry Taleb / Sebastián Merchán | Prototipo/Ecuador | Force Libre Plus 2 000 cm$^3$ | 258 |
| 2005 | Ricadro Wassmer / Jorge Cortés / Mauricio González / William Rudd | Radical Suzuki | Force Libre 2 000 cm$^3$ | 252 |
| 2005 | Camilo Sáenz / Enrique de Francisco | BMW M3 | Supertourisme 2 000 cm$^3$ | 234 |
| 2005 | Santiago Puyo / Jorge Puyo / Camilo Puyo | Swift GTI | Supertourisme Multivalvulaire 1 600 cm$^3$ | 230 |
| 2005 | Jorge Martínez / Federico Martínez | Swift | Supertourisme 8 Soupapes | 231 |
| 2005 | Juan P. Clopatofsky / Luis Rico / Sergio Madero | Kia Picanto | Supertourisme à partir de 1 100 cm$^3$ | 218 |
| 2005 | Ronald Urrea / Jean Macías / Juan Vera | Hyundai Accent | TC 2 000 cm$^3$ | 218 |
| 2006 | Juan Espinosa / Mauricio Moncayo | JEC Toyota | Force Libre Plus 2 000 cm$^3$ | 236 |
| 2006 | Tomás Steuer / Camilo Steuer / Jorge Cortés | Catherham Opel | Force Libre 2 000 cm$^3$ | 223 |
| 2006 | Diego Mejía / Santiago Mejía | Renault Clio | Supertourisme 5 000 cm$^3$ | 229 |
| 2006 | Luis Cabrera / Enrique Mejía | Alto Turbo | Supertourisme Multivalvulaire 1 600 cm$^3$ | 224 |
| 2006 | Raúl Gutiérrez / Cristián Goméz | Swift | Supertourisme 8 Soupapes 1 500 cm$^3$ | 215 |
| 2006 | Luis Barrera / Oscar Garzón / S. Barrera | Honda | TC 2000 | 221 |
| 2007 | Sebastián Martínez / Julián Martínez | Radical | Force Libre Plus 2 000 cm$^3$ | 196 |
| 2007 | Tommy Steuer / Jorge Cortés / Alejandro Lince | Lotus | Force Libre 2 000 cm$^3$ | 195 |
| 2007 | Santiago Mejía / Diego Mejía | Renault Clio | Supertourisme 2 000 cm$^3$ | 192 |
| 2007 | Jorge Puyo / Camilo Puyo / Santiago Puyo | Swift Gti | Supertourisme 1 400 cm$^3$ | 195 |
| 2007 | Jhon Rivera / Juan Rivera | Swift – Pereira | Supertourisme 8 Soupapes | 184 |
| 2007 | Roland Urrea / Andrés Riaño / Jaime García | Hyundai | TC 2000 | 175 |
| 2008 | Sebastián Martínez / Julián Martínez | Radical | Force Libre 2 000 cm$^3$ | 268 |
| 2008 | Oswaldo Fajardo / Hugo Fajardo | Oldsmoblie Cutlass | Force Libre plus 2 000 cm$^3$ | 243 |
| 2008 | Paul Martínez / Sergio A. Corzo | Swift Gti | Supertourisme 2 000 cm$^3$ | 230 |
| 2008 | Jorge Puyo / Camilo Puyo / Santiago Puyo | Swift Gti – Medellin | Supertourisme 1 400 cm3 | 241 |
| 2008 | Jorge Machado / Pablo Sanz | Swift – Pereira | Supertourisme 8 Soupapes | 229 |
| 2008 | Camilo Vargas / Andrés Campuzano / Jorge Franco / Frank Kayanet | BMW | ST 4-Tourismes 2 000 cm$^3$ | 209 |
| 2009 | Sebastian Saavedra / Felip Merjech / Steven Goldstein / Frank Kanayet | Ferrari F430 | Force Libre 3 Plus 2 000 cm$^3$ | 244 |
| 2009 | Fernando Navarette / Antonio de la Reina | Radical España | Force Libre 2 1 300 cm$^3$ | 244 |
| 2009 | Andrés Méndez / Natalia Méndez / Erich Pinzón / David Méndez | Van Diemen Renault | Force Libre 1 2 000 cm3 | 225 |
| 2009 | Santiago Mejía / Diego Mejía / Diego Alarcón | Renault Clio | ST3:Supertourisme 2 000 cm$^3$ | 238 |
| 2009 | Pavel Russi / Nelson Gutiérrez / Alejandro Torres | Chverolet Swift | ST2:Supertourisme 1 400 cm$^3$ | 229 |
| 2009 | Juan D. Cifuentes / John Rivera / Pablo Sanz | Chevrolet Swift | ST1:Supertourisme 8 Soupapes 1 500 cm$^3$ | 224 |
| 2011 | Gustavo Yacamán / Javier Castillo / Felipe Triana / Julián Albarracín | Prototipo Niko Salamandra | Force Libre 1 1 300 cm$^3$ | 233 |
| 2011 | Francisco Soto / Manuel Soto / Manuel Soto / Camilo Soto / Andrés Méndez | Van Diemen | Force Libre 2 2 000 cm$^3$ | 220 |
| 2011 | Alexander Popow / Enzo Potolicchio / Gateano Ardagna | Radical SR8 | Open | 231 |
| 2011 | Sebastian Saavedra / Memo Rojas / Ernesto Viso / Felipe Merjech | Ferrari F430 | GT plus 2 000 cm$^3$ | 230 |
| 2011 | Andrés Botero / Nicolás Olarte / Guillemo Olarte / Jaime Mantilla | Mazda 3 | ST3 Supertourisme 2 000 cm$^3$ | 215 |
| 2011 | Danny Gianfrancesco / Miguel Benítez | Chevrolet Swift Venezuela | Supertourisme 1 400 cm$^3$ | 210 |