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# John Percy

John Percy (1817–1889) est un metallurgiste anglais, médecin de formation.
Son ouvrage majeur A Treatise on Metallurgy, en 4 volumes, tente une synthèse de 3 500 pages des connaissances de l'époque en métallurgie et des pistes de recherches les plus prometteuses. Rapidement traduit en français (Traité complet de métallurgie) et en allemand (Die Metallurgie), son ouvrage, inachevé, a été un classique de la littérature scientifique de l'époque.

## Publications et œuvres

Le catalogue de la Royal Society (vol. IV, VIII et X) recense 21 publications de Percy seul, une cosignée avec W. H. Miller et une avec R. Smith. Par ailleurs, il a publié deux allocutions présidentielles dans le journal de l'Iron and Steel Institute (1885, I. 8, and 1886, I. 29), ainsi qu'un article intitulé On Steel Wire of High Tenacity (1886, I. 162). En 1848, il contribue à une publication dans The Chemist (vol. I p. 248) relative à la métallurgie extractive de l'argent (procédé exploitant la solubilité des chlorures dans le thiosulfate de sodium), annonçant le procédé Von Patera (en) utilisé à Jáchymov ainsi que le procédé Russell utilisé dans l'ouest des États-Unis.
* (en) John Percy, On the Metallurgical Treatment and Assaying of Gold Ores, 1852 (lire en ligne)
* (en) John Percy, An experimental inquiry concerning the Presence of Alcohol in the Ventricles of the Brain after Poisoning by that Liquid, Londres, Hamilton, Adams & Company, 1839, 112 p. (lire en ligne)
* (en) John Percy, On the Importance of Special Scientific Knowledge to the Practical Metallurgist : being the Introductory Lecture to the Course of Metallurgy, Session 1851-1852, Londres, George E. Eyre and William Spottiswoode, 1852, 25 p.
* (en) John Percy, A Treatise on Metallurgy, Londres, 1864-1880, 3500 p.
** John Percy (trad. traduction supervisée par l'auteur), Traité complet de métallurgie, Paris, Librairie polytechnique de Noblet et Baudry éditeur, 1865 (lire en ligne)
** (de) John Percy (trad. Friedrich Ludwig Knapp (de), Hermann Wedding (de) et Carl Rammelsberg), Die Metallurgie. Gewinnung und Verarbeitung der Metalle und ihrer Legierungen in praktischer und theoretischer, besonders chemischer Beziehung., Brunswick (Basse-Saxe), Vieweg, 1862-1881
# Toyota AA

La Toyota Model AA a été la première voiture produite par Toyota. Environ 1000 unités du véhicule ont été produites et vendues entre 1936 et 1943. Il était inspiré de la Chrysler Airflow, qui a été importée au Japon jusqu'en 1936. Le véhicule a finalement été remplacé par la Toyota SA qui était inspirée de la Volkswagen Beetle.

## Histoire

Trois prototypes A1 ont été achevés en mai 1935. Aucun d'entre eux n'a survécu. Ils ont été bénis lors d'une cérémonie bouddhiste et Kiichiro Toyoda a ensuite conduit l'un d'entre eux sur la tombe de Sakichi Toyoda, son père, qui lui a donné le capital de départ pour démarrer une usine automobile. Une fois les prototypes terminés, Toyota s'est ensuite tourné vers le camion G1 car il était plus susceptible d'être rentable à court terme. Après la production du G1, la société a pu consacrer des ressources au développement des voitures particulières AA et AB.
L'A1 était une berline 4 portes entièrement fermée, avec des portes avant conventionnelles à charnières avant et des portes arrière à charnières arrière de style suicide. Il était fortement basé sur le DeSoto Airflow construit par Chrysler, qui était le reflet de l'Art Déco et des apparences épurées. Toyoda a acheté un Airflow et l'a démonté l'année avant la production de l'A1. La vitre avant était une seule pièce de verre plat avec un essuie-glace monté sur le dessus du côté conducteur. Il y avait 3 fenêtres de chaque côté, une pour la porte d'entrée (sans quart de lumière), une pour la porte arrière et une derrière la porte arrière. Un pneu de secours était monté sur le couvercle du coffre presque vertical.
# Toyota A1

La Toyota A1 était calquée sur la Chrysler Airflow. Elle pouvait transporter 5 passagers à 100 km/h.
# Train direct

Un train direct est un train qui ne marque aucun arrêt entre la gare de départ et celle d'arrivée. Ce type de train est mis en place pour diminuer le temps de parcours entre deux gares. La desserte des stations intermédiaires est alors moindre, et, pour les desservir, le train direct doit être complété par un service d'omnibus ou de trains express.

## France

En France, de nombreux TGV sont directs, par exemple ceux effectuant les liaisons Paris – Lyon, Paris – Lille, Paris – Avignon, Paris – Bordeaux, etc.
Les termes de « train direct » ou de « trajet direct » sont également employés par la Société nationale des chemins de fer français pour désigner un train assurant un trajet entre deux gares, avec des arrêts dans une ou plusieurs gares intermédiaires, dans lesquelles les voyageurs peuvent descendre s'ils n'effectuent pas le parcours complet du train. On utilise aussi l'expression « train sans correspondance ». En l'absence de train direct entre deux gares, il est nécessaire de changer de train dans une gare intermédiaire d'un premier train, ou à la gare terminus de celui-ci, et d'en prendre un autre (ou d'emprunter un autocar) pour se rendre dans la gare (ou la ville) de destination.

## Suisse

Les CFF n'ont plus de trains directs. Par contre, certaines compagnies de chemins de fer privées continuent à nommer certains de leurs services trains directs. C'est notamment le cas de la compagnie du Chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher (LEB) ou du Chemin de fer Montreux Oberland bernois (MOB). Ces trains directs sont assimilables à des trains régionaux accélérés que les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) ou le BLS désignent RegioExpress. Ils circulent sur des lignes régionales, mais ne desservent que les stations les plus importantes. Les trains accélérés du LEB sont désignés comme trains directs dans la base de données des horaires des CFF.
# Trawniki (Opole)

Trawniki est une localité polonaise de la gmina de Pawłowiczki, située dans le powiat de Kędzierzyn-Koźle en voïvodie d'Opole.

## Histoire

De 1743 à 1945, Trawnig fait partie de l'arrondissement de Cosel dans le district d'Oppeln au sein de la province de Silésie.
# Le Napoléon de Notting Hill

Le Napoléon de Notting Hill (The Napoleon of Notting Hill) est un roman de G. K. Chesterton, publié en 1904.
L'histoire se déroule dans un Londres imaginaire situé en l'an 1984, soit 80 ans dans le futur au moment de la parution du roman.

## Résumé

La morne succession des rois d'Angleterre est rompue quand l'insouciant Auberon Quin monte sur le trône. Pour se distraire, le nouveau roi ne trouve rien de mieux que de créer de nouveaux costumes pour les prévôts des quartiers de Londres. Autre extravagance, Sa Majesté aime se promener dans la capitale britannique du haut d'un omnibus et en s'adressant à l'engin motorisé comme à un cheval. Tous et chacun sont bientôt excédés par les pitreries du roi, sauf Adam Wayne, un honnête jeune homme surnommé le « Napoléon de Notting Hill », qui prend très au sérieux de réussir à faire entendre à la Cour la voix du peuple.

## Éditions/traductions

* The Napoleon of Notting Hill, Londres, Bodley Head, 1904.
* Le Napoléon de Notting Hill, trad. Jean Florence, Paris, Gallimard, N.R.F., 1912, 282 p.
* Le Napoléon de Notting Hill, trad. Jean Florence, Paris, Gallimard, coll. « L'imaginaire » (nº 435), 2001, 245 p. (ISBN 2070761681)
# Estadio Morelos

L'Estadio Morelos est une enceinte sportive située à Morelia au Mexique. Il est utilisé principalement pour le football. Depuis 1989, c'est le domicile du Monarcas Morelia de la Primera División.

## Histoire

L'Estadio Morelos ouvre ses portes en 1989. L'inauguration officielle a lieu le 9 avril 1989, lors du match Monarcas Morelia-América (victoire 2 buts à 1). Le premier but est inscrit par Juan Ángel Bustos.

## Événements

* Match amical : Mexique 0-2 Bulgarie, le 23 janvier 2001.
* Coupe du monde de football des moins de 17 ans 2011

## Galerie

* Plan
# Ligne de Montereau à Château-Landon

La ligne de Montereau à Château-Landon est une ligne de chemin de fer secondaire à voie métrique qui reliait les villes de Montereau-Fault-Yonne et Château-Landon dans le département de Seine-et-Marne, de son ouverture en 1889 à sa fermeture en 1959.
C'était une ligne du réseau de Seine-et-Marne de la compagnie de chemins de fer départementaux (CFD).

## Histoire

En 1881, le conseil général de Seine-et-Marne projette la construction d'un chemin de fer d'intérêt local long de 51,4 km entre Montereau et Château-Landon, une enquête est effectuée auprès des communes du tracé et l'administration produit un projet de concession. Elle est concédée à la compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) en avril 1882. Le 1er décembre 1882, une convention est signée par la compagnie CFD et le préfet du département. La ligne est reconnue d'utilité publique par une loi le 31 mars 1885. Le projet complet est adopté par le conseil général lors de sa session en 1886. Le chantier de construction de la ligne débute en 1887, après l'acquisitions des parcelles pour l'installation de la voie et des gares, et les procédures d'expropriation nécessaires. Elle est concédée à la compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) en avril 1882. Le 1er décembre 1882, une convention est signée par la compagnie CFD et le préfet du département. La ligne est reconnue d'utilité publique par une loi le 31 mars 1885.
La section de Montereau à Souppes est mise en service le 1er octobre 1888 et la deuxième section de Souppes à Château-Landon est mise en service le 1er janvier 1889.
La ligne d'intérêt local de Montereau à Château-Landon est fermée en 1959, puis déclassée par le décret du 24 mai 1960.

## Caractéristiques
### Tracé

* Montereau - Égreville, (31 km), ouverture le 30 septembre 1888 :
** Noisy-Ville-Saint-Jacques
** Flagy-Dormelles
** Thoury-Ferrottes
** Ferrottes (arrêt)
** Voulx
** Chevry-en-Sereine
** Lorrez-le-Bocage
** Passy-Villebéon
** Égreville
* Égreville - Souppes-sur-Loing - Château-Landon, (21 km), ouverture le 15 janvier 1889,
** Chaintreaux
** Ceriseaux-Le Puy (arrêt facultatif)
** Fonteneilles-le-Coudray
** Souppes-sur-Loing
** Château-Landon
Le centre du réseau se trouvait à Égreville où étaient établis le dépôt et les ateliers.

### Gares de jonctions

* Gare de Montereau, avec le PLM
* Gare d'Égreville, avec les chemins de fer de l'Yonne
* Gare de Souppes - Château-Landon, avec le PLM
# Yang Longxiao

Yang Longxiao, né le 8 juin 2002, est un skieur acrobatique chinois spécialisé dans le saut acrobatique.

## Palmarès
### Championnats du monde

* Championnats du monde 2023 à Bakouriani (Géorgie) :
** Médaille d'argent en saut par équipes.
** Médaille de bronze en saut individuel.

### Coupe du monde

* 2 podiums.
# Caldicot

Caldicot est une petite ville située dans le comté du Monmouthshire, au sud-est du pays de Galles. Elle se trouve sur la rive nord de l'estuaire de la Severn.

## Lieux et monuments

* Le château de Caldicot, vaste château médiéval du XIIe siècle.

## Jumelages

Caldicot est jumelée avec les villes de Waghäusel en Allemagne et Morières-lès-Avignon en France.

## Source de la traduction

* (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Caldicot, Monmouthshire » (voir la liste des auteurs).
# Sokołów Małopolski (gmina)

Sokołów Małopolski [sɔˈkɔwuf mawɔˈpɔlskʲi] est une commune urbaine-rurale de la Voïvodie des Basses-Carpates et du Powiat de Rzeszów. Elle s'étend sur 134,04 km² et comptait 16 446 habitants en 2004.
# Jos Est

Jos Est est une zone de gouvernement local de l'État du Plateau au Nigeria$^,$.
# John Perry (homme politique)

John Perry (né le 15 août 1956) est un homme politique irlandais du Fine Gael qui est ministre d'État de 2011 à 2014. Il est Teachta Dála (TD) de 1997 à 2016.

## Biographie

Perry est né à Ballymote, dans le comté de Sligo. Il fait ses études à la Ballymote National School et au Corran College de Ballymote. Perry est élu pour la première fois au Dáil Éireann lors des élections générales de 1997 conserve son siège jusqu'à sa défaite en 2016. En 1997, il devient porte-parole du Fine Gael pour la science, la technologie, les petites entreprises et les entreprises, ainsi que pour les comtés frontaliers. Il est membre du conseil du comté de Sligo de 1999 à 2003, représentant la zone électorale de Sligo – Strandhill. En juin 2000, il est nommé directeur adjoint de l'organisation et porte-parole adjoint chargé spécialement des questions frontalières. Il occupe ce poste jusqu'en février 2001.
Entre septembre 2002 et octobre 2004, il est vice-président du Comité mixte de l'Oireachtas sur les communications et les ressources naturelles. Il est également président du comité des comptes publics du Dáil. En octobre 2004, il est nommé porte-parole du parti pour la Marine, au sein du Front Bench d'Enda Kenny. Il est rétrogradé du Front Bench après un remaniement à la suite des élections générales de 2007. En juillet 2010, il est nommé porte-parole pour les petites entreprises.
Le 10 mars 2011, il est nommé dans le gouvernement Fine Gael-Travail comme ministre d'État au ministère de l'Emploi, de l'Entreprise et de l'Innovation, avec une responsabilité particulière pour les petites entreprises.
Le 22 juillet 2013, il est condamné à payer 2,47 millions d'euros par le tribunal de commerce pour des prêts impayés à la Danske Bank. En septembre 2013, Perry confirme qu'il a conclu un accord avec Danske Bank concernant ses prêts en cours.
Il est démis de ses fonctions de ministre d'État lors d'un remaniement en juillet 2014. Il est reconduit dans ses fonctions au Comité des comptes publics en décembre 2014.
En octobre 2015, Perry n'est pas sélectionné comme candidat du Fine Gael pour la circonscription de Sligo-Leitrim en vue des élections générales de 2016. En décembre 2015, il intente une action devant la Haute Cour contre le Fine Gael contestant les résultats de la convention de sélection. Le 22 décembre, l'exécutif national du Fine Gael annonce qu'il ajoute Perry à la liste des candidats de Sligo-Leitrim.
Il perd son siège aux élections générales de 2016. Il se présente comme candidat indépendant pour Sligo-Leitrim aux élections générales de 2020. Il est éliminé au septième tour.
# John Perry (ingénieur)

John Perry, né le 14 février 1850 à Garvagh (en) en Irlande du Nord et décédé à l'âge de 70 ans le 4 août 1920, est un ingénieur et mathématicien britannique qui fut conseiller étranger au Japon pendant l'ère Meiji.

## Biographie

Second fils de Samuel Perry et de sa femme écossaise, Perry fut l'assistant de Lord Kelvin à l'université de Glasgow et devint plus tard professeur de génie mécanique à l'école technique de Finsbury. Au Japon, il fut collègue avec William Edward Ayrton et John Milne à l'école impériale d'ingénieur de 1875 à 1879, et il fut aussi membre de la Royal Society de Londres. En 1900, il fut élu président de l'Institution of Electrical Engineers ("institution des ingénieurs électriques") et fut aussi celui de la Physical Society of London de 1906 à 1908.
En 1895, Perry publia des articles dans lesquels il déclarait remettre en question l'hypothèse de Kelvin sur la faible conductivité thermique à l'intérieur de la Terre : il contesta l'estimation de Kelvin qui estimait la Terre âgée de 20–400 millions d'années, les gradients thermiques observés étant compatibles avec plusieurs milliards d'années. Mais cela eut peu d'impact dans la communauté scientifique jusqu'à la découverte en 1903 que la radioactivité dégageait de la chaleur et le développement quelques années plus tard de la datation radiométrique des roches qui démontrait que la Terre était plus âgée que ce que l'on ne pensait, exactement comme Perry le déclarait. Le raisonnement de Perry était que l'intérieur de la Terre était fluide, ou alors juste en partie, ce qui aurait pour conséquence de transférer la chaleur beaucoup plus vite qu'avec la conductivité de Kelvin.
Kelvin rejeta cette hypothèse car il n'y avait aucun signe d'une déformation de la croûte terrestre. En réponse, Perry fit référence à la démonstration préféré de Kelvin celle de la lente déformation de la cire du cordonnier pour illustrer les supposées qualités de la supposée existante éther luminifère que l'on pensait nécessaire pour que la lumière se transmette à travers l'espace. Perry écrivit que "la base de votre calcul est votre hypothèse selon laquelle une Terre solide ne peut pas se déformer... même dans 1 000 millions d'années, sous l'action de forces tentant constamment de la déformer, et pourtant dans les mines, nous voyons la fermeture progressive de couloirs abandonnés, et nous savons que des changements de la Terre comme avec les fissures sont toujours en cours sous l'effet de forces à long terme. Je sais bien que la roche solide n'est pas comme la cire du cordonnier mais 10 années c'est long et les forces sont grandes".
Le refus de la communauté scientifique de l'existence d'un fluide à l'intérieur de la Terre freinait les découvertes de la géologie jusqu'à ce que l'idée soit reprise par les tenants de la dérive des continents, et jusque dans les années 1960, les modèles géophysiques considéraient encore que l'intérieur de la Terre était solide.

## Sources

* (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « John Perry (engineer) » (voir la liste des auteurs).
# Joseph (téléfilm, 2005)

Joseph est un téléfilm français réalisé par Marc Angelo et diffusé le 2 janvier 2006 sur TF1. Il est l'adaptation du roman La Horse de Michel Lambesc.

## Synopsis

Joseph Maroyeur, un viticulteur, vient de perdre sa femme. Il annonce à sa famille son intention de vendre son domaine. Peu de temps après, un de ses amis trouve deux valises remplies d'héroïne. Il comprend que son petit-fils, Léonard, est impliqué dans un trafic de drogue.

## Fiche technique

* Titre : Joseph
* Réalisateur : Marc Angelo
* Scénariste : Philippe Setbon, d'après La Horse de Michel Lambesc
* Producteur : Jean-Pierre Guérin
* Musique du film : Christophe La Pinta
* Directeur de la photographie : Dominique Bouilleret
* Montage : Yves Charoy
* Distribution des rôles : Mamade
* Décorateur de plateau : Bertrand L'Herminier
* Création des costumes : Sophie Dussaud
* Sociétés de production : GMT Productions et TF1
* Société de distribution :
* Format : 1,78:1 - Dolby Digital
* Pays d'origine : France
* Genre : Film dramatique
* Durée : 91 minutes
* Date de diffusion : 2 janvier 2006 sur TF1

## Distribution

* Pierre Mondy : Joseph Maroyeur
* Cyril Descours : Léonard
* Micky Sébastian : Claire
* Renaud Marx : François
* Audrey Lunati : Sophie
* José Fidalgo : Arkadi
* Alix Sarrouy : Jacky
* Milton Lopes : Toine
* Jo Prestia : Rafael
* Georges Claisse : Leenhardt
* José Wallenstein : Fleischer
* André Gago : Paul Tramond
* Suzana Borges : La juge
* Paulo Matos et José Neto : acheteurs
* Michel : Commandant gendarmerie
* Carlos Curto et Nuno Vinagre : Hommes
* Jorge Sequerra : Chauffeur Leenhardt
* Rui Mendes : Le docteur
* Marc Angelo : Le journaliste
* Jorge Costa : Père Raymond
* Teresa Mónica : Ouvrière
* Francisco Brás : Ouvrier
* John Wolf : Serveur Grand Hôtel
* Joana Loureiro : Lady

## Origine et tournage

Le scénariste Philippe Setbon avait été sollicité, à la suite du succès de la série Fabio Montale, pour écrire un remake du film de Jules Dassin, Du rififi chez les hommes. Trouvant qu'une adaptation serait trop difficile, Setbon proposa de réadapter le roman La Horse, déjà été adapté au cinéma, sous ce titre, par Pierre Granier-Deferre, en 1970, avec Jean Gabin. Le téléfilm est cependant davantage centré sur l'évolution de la relation entre le grand-père et le petit-fils$^,$.
Pierre Mondy, qui joue un rôle de personnage plus dur qu'à son habitude, a été choisi pour incarner le grand-père par le réalisateur Marc Angelo. Dans ses mémoires, Mondy estime que c'est son meilleur rôle.
Le téléfilm a été tourné au Portugal.

## Audience

Le téléfilm a rassemblé 10,7 millions de téléspectateurs en France, soit 42,3 % de part de marché. Il arrive en 24e position des meilleures audiences françaises pour l'année 2006.
# John Davy

John Davy (24 mai 1790 à Penzance, en Cornouailles dans le sud-ouest de l'Angleterre - 24 janvier 1868 à Ambleside, en Cumbria dans le nord de l'Angleterre) est un chimiste, un médecin militaire et un physiologiste britannique.
Frère du célèbre physicien et chimiste Sir Humphry Davy avec qui il a longuement collaboré, ce scientifique du XIXe siècle s'est principalement illustré en chimie (pour la synthèse du phosgène et du tétrafluorure de silicium) et en physiologie (dans l'étude du système cardio-vasculaire des amphibiens) à la suite de ses voyages dans les colonies britanniques en tant que médecin militaire avec la Royal Navy.
John Davy est également connu en tant qu'éditeur de certains travaux et des mémoires de son frère :
* Memoirs of the Life of Sir Humphry Davy en 2 volumes (1836) ;
* Collected Works of Sir Humphry Davy en 9 volumes (1839–1840) ;
* Fragmentary Remains, Literary and Scientific, of Sir Humphry Davy (1858).
Les frères Davy sont, par ailleurs, cousins du chimiste irlandais (d'origine anglaise) Edmund Davy.

## Sources

* (en) Robert Siegfried (Rédacteur de l'article biographique de John Davy) et Noretta Koertge (dir.), Complete Dictionary of Scientific Biography [« Dictionnaire biographique de scientifiques »] (Dictionnaire biographique), New York (États-Unis), Charles Scribner's Sons (Éditions Scribner), 2020 (1re éd. 2008), Livre numérique (ISBN 978-0-6843-1559-1, OCLC 892319250, BNF 41200568, lire en ligne), « John Davy ».
# Train des Pignes

L’expression train des Pignes est utilisée plaisamment dans le Sud-Est de la France, pour désigner n'importe-laquelle des trois lignes ferroviaires d’intérêt général du réseau Sud-France, ou les deux premières ensemble , voire les 3 ensemble :
* la ligne de Nice à Digne ;
* la ligne de Colomars à Meyrargues qui s’embranchait sur la précédente, et dite ligne Central-Var,
* la ligne de Toulon à Saint-Raphaël, et dite ligne du littoral varois.
# Train des poissons

Le Train des Poissons était une initiative du restaurateur et grand cuisinier Henri-Paul Pellaprat pour inciter les Français à manger plus de poisson.

## Histoire

Mis en place en 1930, le Train des Poissons partait de la gare de Lyon, à Paris, et permettait de voyager jusqu’à Marseille, en multipliant les arrêts le long de la Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, pour goûter de nouveaux plats de poisson.