# Ligne de tramway 21 (SNCV Groupe de la Côte)

La ligne 21 Adinkerque - La Panne est une ancienne ligne de tramway vicinal de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) qui reliait Adinkerque à La Panne entre 1901 et 1955. C'était à l'origine une ligne privée qui a été rachetée par la SNCV en 1931.

## Histoire
### Sous la société du Tramway de La Panne

24 juin 1901 : attribution d'une concession pour un tramway hippomobile entre la gare d'Adinkerque et la plage de La Panne à Mr Georges Hobé architecte à Bruxelles. La société anonyme du Tramway de La Panne se substitue ensuite à ce dernier.
14 juillet 1901 : mise en service en traction hippomobile entre la gare d'Adinkerque et La Panne Digue par la société du Tramway de La Panne$^,$. Écartement étroit de 600 mm ; le terminus de la gare d'Adinkerque est au sud des voies devant le bâtiment voyageur, le tram franchit les voies de la ligne 73 à niveau sur la De Pannelaan.
1920 : passage à la traction vapeur au moyen de locomotives.
1923 : mise en service du dépôt sur la Nieuwpoortlaan au n°14.
Date inconnue, probablement 1923 : suppression des voies au sud de la gare d'Adinkerke et report au nord des voies du chemin de fer devant le bâtiment voyageur$^,$.
1928 : passage à la traction diesel au moyen de locomotives.

### Sous la SNCV

février 1931 : dissolution de la société du Tramway de La Panne et achat par la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) ; reconstruction de la ligne à l'écartement métrique et électrification, en partie à double entre La Panne Église et la Grand-Place, création d'une boucle de retournement au terminus de La Panne Digue depuis la Zeelaan par la Sloepenlaan (nouvelle section) et la Nieuwpoortlaan (ligne 2 Ostende - La Panne) puis retour sur la Zeelaan. L'infrastructure de la ligne est intégrée dans un nouveau capital, le capital 201 « De Panne - Adinkerke ».
26 juin 1932 : mise en service en traction électrique sous l'indice 13 entre la gare d'Adinkerque et La Panne Digue$^,$.
26 juin 1932 : suppression, remplacement par une ligne d'autobus sous le même indice.

## Infrastructure
### Dépôts et stations

Nom : (gare) : quand le dépôt ou la station est accolé ou proche d'une gare.
Type : D : dépôt , S : station , Sf : si la station sert de gare douanière à la frontière , Sp : si la station est établie dans un bâtiment privé le plus souvent un café ou plus rarement une habitation privée.
| Illustration | Nom | Type | Commune | Localisation | État | Remarques |
| | Adinkerque | D | Adinkerque | 51° 04′ 37″ N, 2° 36′ 07″ E | Détruit. | Dépôt hippomobile d'origine. |
| La voie d'accès est visible sur la droite le long du trottoir suivie d'une courbe pour entrer dans le bâtiment du dépôt (également sur la droite au n°14). | La Panne Nieuwpoortlaan, 14 | D | La Panne | 51° 04′ 37″ N, 2° 36′ 07″ E | Hors service. | Second dépôt de la ligne mis en service en 1923. |
| | La Panne | D | La Panne | 51° 05′ 45″ N, 2° 35′ 04″ E | Hors service, utilisé par le TTO. | |

## Matériel roulant
### Sous la société du Tramway de La Panne
#### Locomotives diesel

| Illustration | Modèle / type | Nombre | En service | Hors service | Remarques |
| | Voitures transformées en locomotives diesel. Au moins deux modèles de longueurs différentes ont été utilisés$^,$. | ? | 1928 | 1931 | |
| | Voitures transformées en locomotives diesel. Au moins deux modèles de longueurs différentes ont été utilisés$^,$. | ? | 1928 | 1931 | |

#### Locomotives à vapeur

| Illustration | Modèle / type | Nombre | En service | Hors service | Remarques |
| | ? | 2 | 1920 | 1928 | |

#### Voitures

| Illustration | Modèle / type | Nombre | En service | Hors service | Remarques |
| | ? | 6 | 1920 | 1931 | |

### Sous la SNCV
#### Automotrices électriques

Type OB : séries 9228-9251, 9470-9477.

## Exploitation
### Horaires

Tableaux : 348 (1933), n° de tableau partagé par les lignes 7 Furnes - Coxyde, 9 Furnes - Ostdunkerque, 21 Adinkerque - La Panne et 348 Ostende - Furnes.