# Matériel roulant des TPDS

Liste du matériel roulant des Tramways de Paris et du département de la Seine (TPDS).
En 1900, la compagnie utilise :
* 20 locomotives sans foyer, système Francq ;
* 4 locomotives à vapeur type Winterthur ;
* 85 automotrices électriques à accumulateur (dont des automotrices système Heilmann) ;
* 80 automotrices électriques à captage sur ligne aérienne de contact et accumulateurs ;
* 4 voitures légères à trolley ;
* 20 automotrice électriques avec attelages à accumulateurs, trolley et prise de courant par caniveau.

## Automotrices électriques

* des automotrices à accumulateurs et prise de courant par perche
** de type Aubervilliers, à bogies, puissance 2 x 25 cv, à impériale, livrées en 1898, 30 unités,
** de type Gennevilliers, à bogies, puissance 2 x 25 cv, à impériale, livrées en 1899, 30 unités,
** de type Impériale, à essieux, puissance 2 x 37 cv, à impériale, livrées en 1900,
* des automotrices à prise de courant par perche
** de type Bordelaise, à essieux, puissance 2 x 25 cv, livrées en 1901, n$^o$ 57 à 62.
| Modèle ou type | Description | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
| Type T1-T30 | Ex. type A2 des TMEP : plateformes agrandies et | 20 | T1-T30 | | | Empattement allongé pour 8 unités. |
| Type T 0 | Essieux, plateformes d'extrémités. | 20 | T 31-T 50 | 1911 | | |
| Type T 0 | Essieux, plateformes d'extrémités. | 20 | T 51-T 70 | 1913 | | |
| Type T 201 | Ex. type A4 des TMEP : bogies remplacés par un châssis neuf à deux essieux. | 58 | T 201-T 258 | | | |
| Type T 259 | Type A4 des TMEP non transformées. | 26 | T 259-T284 | | | Affectées à la ligne Paris - Saint-Germain (n°1 à 29) |
| Type T 285 | Ex. type A4 des TMEP : bogies remplacés par un châssis neuf à deux essieux. | 15 | T 285-299 | | | |
| Type A2 | Deux essieux, puissance 2 x 25 cv, plateformes d'extrémités. | 30 | 1-30 | 1910 ex. TMEP | | |
| Type A4 | À bogies, puissance 4 x 25 cv, plateforme centrale. | 70 | 101-170 | 1910 ex. TMEP | | |
| Type C | Essieux et plateforme centrale. | 129 | C 1-C 129 | 1913 | | |
| Type C | Essieux et plateforme centrale. | 14 | C 130-C 143 | Commandées mais non livrées en raison du conflit. | Commandées mais non livrées en raison du conflit. | |
| Type C | Essieux et plateforme centrale. | 34 | C 144-C 177 | 1913 | | |
| Type C | Essieux et plateforme centrale. | 22 | C 178-C 199 | Commandées mais non livrées en raison du conflit. | Commandées mais non livrées en raison du conflit. | |
| Type C | Essieux et plateforme centrale. | 24 | C 200-C 223 | 1914 | | |
| Type PC | Perche uniquement, puissance 2 x 25 cv. | 3 | 31-33 | 1899 | | |
| Type RG | Perche uniquement, puissance 2 x 35 cv. | 4 | 41-44 | 1905 | | |
| Type Versailles | Perche uniquement, puissance 2 x 25 cv. | 3 | 1-3 | 1897 | | |

## Automotrices à vapeur

* de type Serpollet, à essieux, à impériale, livrées en 1893, n$^o$ 1 à 23,
* des automotrices à accumulateurs
** de type Saint-Denis, à essieux, puissance 2 x 13 cv, à impériale, livrées en 1892,
** de type Heilmann, à essieux, puissance 2 x 20 cv, à impériale, livrées en 1897, 35 unités,

## Locomotives sans foyer

* n$^o$ 1 à 14, de type 020T, livrées par Corpet en 1877, transformées en 1889 en type Francq 2, poids à vide 9 t, ex-Tramways du Nord,
* n$^o$ 15 à 19, de type 020T, livrées par Cail en 1877, type Francq 1 et 1 bis, poids à vide 6,6 t, ex-PSG n$^o$ 1 à 5,
* n$^o$ 20, de type 020T, reconstruite en 1889, type Francq 2, poids à vide 9,7 t, ex-PSG n$^o$ 6,
| Illustration | Modèle ou type | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
| | Fives-Lille 020T | 5 | 1-5 | 1910 ex. TMEP | | Uniquement utilisées sur la ligne Saint-Germain - Poissy. |

## Voitures

| Modèle ou type | Description | Nombre | Numéros | En service |
| Type A4Rf | À bogies, fermées, plateforme centrale. | 30 | 501-530 | 1910 ex. TMEP |
| Type A4Ro | À bogies, ouvertes, plateforme centrale | 30 | 801-840 | 1910 ex. TMEP |
| Type NML | À essieux, baladeuses ouvertes. | 30 | 1-30 | 1910 ex. TMEP |
| Type Rc | Ex. type A4Ro des TMEP : bogies remplacés par deux essieux radiaux et fermeture de la caisse. | 20 | Rc 1-Rc 21 | |

## Matériel complémentaire

* Matériel issu de l'absorption de la compagnie NP en 1910 :
** Automotrices de type ET, à bogies, n$^o$ 101 à 130,
** Automotrices de type RG, à bogies, n$^o$ 131 à 135,
** Attelages de type ET, à essieux, n$^o$ 1 à 30,

## Notes et sources

Voir aussi la section « Notes et sources » sur l'article principal Compagnie des tramways de Paris et du département de la Seine.