# Renault Mascott

Le Renault Mascott est un utilitaire lourd et un petit camion moyenne distance fabriqué par le constructeur Renault V.I. (qui deviendra Renault Trucks en 2002). Produit de 1999 à 2010 en remplacement de la Gamme B, Il est aussi connu sous le nom de Master Propulsion en France, et de Master Pro$^,$ aux Pays-Bas.
Le Mascott est fabriqué à l'usine SOVAB de Batilly, qui fabrique également le Master.
Le Mascott, bien que semblable de prime abord au Master, est un véhicule à part. C’est un camion petit porteur dans la gamme des 3,5 à 6,5 tonnes à châssis séparé, deux essieux rigides avec roues arrière jumelées. Du Master, il ne reprend en fait que la cabine étudiée avec Iveco pour le Daily 2 et qui lui emprunte les portières$^,$.
En 2010, il est remplacé par le Master III.

## Historique

* 1999 : lancement de la production du Mascott phase I dans l'usine SOVAB de Batilly, qui fabrique également le Master,
* Mai 1999 : lancement des ventes du Mascott phase I,
* Été 2004 : arrêt de la phase I et lancement de la phase II,
* 2010 : arrêt définitif de la production.

### Résumé du Mascott

Dès son lancement, le Mascott a connu plusieurs applications par les carrossiers spécialisés. Équipé d'abord du fameux moteur diesel Sofim 8140 développant 130 et 150 ch, accouplée à une boîte manuelle 5 puis 6 vitesses.
Le Mascott est disponible en châssis auvent (trois empattements), en châssis cabine simple (quatre empattements : 3.130, 3.630, 4.130 et 4.630 mm) en double cabine (trois empattements) et en fourgon (deux empattements). Il existe deux versions du fourgon en 3,5 tonnes : le 12 m$^3$ et le grand volume de 20 à 22 m$^3$. La version châssis-cabine est proposée en « benne castor » ou benne BTP. Contrairement au Master, le Mascott dispose d'un vrai châssis séparé pré-percé, comme les camions, pour recevoir facilement les adaptations.
Le Mascott est équipé en série de 4 freins à disque ventilés avec ABS. En option, il peut recevoir un système de régulation de trajectoire et un antipatinage.
| Générations | Production | Dérivés de chez Renault | Modèles similaires |
| Mascott / Master Propulsion (1999 - 2010) | 119 068 exemplaires | Master II | Iveco Eurocargo |

## Les différentes versions
### Modèles de base

2.8 D ; 2.8 dCi ; 3.0 dXi
* Voir : Motorisations.

### Les différentes carrosseries

* Porteur : simple ou double cabine.
** Fourgon : tôle ou vitré ; vide (pour matériels) ou minibus.
** Châssis-cabine : frigorifique, bétaillère, camping-car, benne, ...
* Tracteur routier : simple ou double cabine ; principalement pour des moyennes distances.

## Caractéristiques
### Dimensions

| | Renault Mascott - Porteur | Renault Mascott - Tracteur routier |
| Longueur | 6 124 mm | |
| Largeur (sans rétroviseurs) | 2 043 mm | 2 043 mm |
| Hauteur | 2 750 mm | |
| Empattement | | |
| Porte-à-faux | | |
| Rayon de braquage | | |
| Angle d’attaque / Fuite | | |
| Masse à vide | | |
| P.T.A.C. | 3 500 kg | de 5 000 à 7 000 kg |
| Capacité de stockage | de 892 à 1 545 kg | de 2 912 à 4 441 kg |
| Réservoir à combustible | | |

### Motorisations

Le Mascott a eu plusieurs motorisations différentes de quatre cylindres. Plus aucun ne sont disponibles car plus commercialisés.
* le Sofim-Iveco 8140 quatre cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 2,8 litres avec turbocompresseur développant 85 ch. Disponible sur le 2,8 D.
* le Sofim-Iveco 8140 quatre cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 2,8 litres avec turbocompresseur développant 106 à 146 ch. Disponible sur les 2,8 dCi.
* le Nissan 3.0 L quatre cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 3,0 litres avec turbocompresseur développant 115 à 156 ch. Disponible sur les 3,0 dXi.
Diesel :
| Modèle | Construction | Moteur + Nom | Cylindrée | Performance | Couple | Vitesse maxi | Consommation + CO$_2$ |
| Renault Mascott 2,8 D (boite manuelle) | 1999 - 2002 | 4 cylindres en ligne Sofim-Iveco 8140.63 | 2 799 cm$^3$ (2,8 L) | 63 kW (85 ch) à 3 800 tr/min | 180 N m à 2 000 tr/min | 104 km/h | ... l/100 km ... g/km |
| Renault Mascott 2,8 dCi (boite manuelle) | 1999 - 2004 | 4 cylindres en ligne Sofim-Iveco 8140.43C | 2 799 cm$^3$ (2,8 L) | 78 kW (106 ch) à 3 600 tr/min | 250 N m à 1 800 tr/min | 119 km/h | |
| Renault Mascott 2,8 dCi (boite manuelle) | 1999 - 2004 | 4 cylindres en ligne Sofim-Iveco 8140.43S | 2 799 cm$^3$ (2,8 L) | 92 kW (125 ch) à 3 600 tr/min | 290 N m à 1 800 tr/min | 127 km/h | |
| Renault Mascott 2,8 dCi (boite manuelle) | 1999 - 2004 | 4 cylindres en ligne Sofim-Iveco 8140.43K | 2 799 cm$^3$ (2,8 L) | 107 kW (146 ch) à 3 600 tr/min | 320 N m à 1 500 tr/min | | |
| Renault Mascott 3,0 dXi (boite manuelle) | 2004 - 2007 | 4 cylindres en ligne Nissan ZD3A600 | 2 953 cm$^3$ (3,0 L) | 85 kW (115 ch) à 3 600 tr/min | 270 N m à 1 300 tr/min | 115 km/h | |
| Renault Mascott 3,0 dXi (boite manuelle) | 2004 - 2010 | 4 cylindres en ligne Nissan ZD3A606 | 2 953 cm$^3$ (3,0 L) | 95 kW (129 ch) à 3 600 tr/min | 300 N m à 1 800 tr/min | 127 km/h | |
| Renault Mascott 3,0 dXi (boite manuelle) | 2004 - 2010 | 4 cylindres en ligne Nissan ZD3A608 | 2 953 cm$^3$ (3,0 L) | 110 kW (150 ch) à 3 600 tr/min | 350 N$^m$ à 1 600 tr/min | 127 km/h | |
| Renault Mascott 3,0 dXi (boite manuelle) | 2004 - 2007 | 4 cylindres en ligne Nissan ZD3A604 | 2 953 cm$^3$ (3,0 L) | 115 kW (156 ch) à 3 600 tr/min | 350 N m à 1 500 tr/min | 127 km/h | |

### Options et accessoires
## Diffusion

Le Renault Mascott a rarement été commercialisé sur un marché autre que le marché français, pénalisé par une charge utile inférieure à celle de ses concurrents étrangers.