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# Gare de La Haye-du-Puits

La gare de La Haye-du-Puits était une gare ferroviaire française des lignes de Coutances à Sottevast et de Carentan à Carteret, située sur le territoire de la commune de La Haye-du-Puits, dans le département de la Manche en région Normandie.

## Situation ferroviaire

Établie à 36 m d'altitude, la gare de la-Haye-du-Puits était située au point kilométrique (PK) 38,229 de la ligne de Coutances à Sottevast, entre les haltes de Angoville et de Saint-Sauveur-de-Pierrepont. Nœud ferroviaire, elle était également au PK 335,629 de la ligne de Carentan à Carteret, entre les haltes de Lithaire et de Denneville.

## Histoire

Les premiers plans de la station de La Haye-du-Puits sont remis au préfet de la Manche le 18 août 1875 par la Compagnie Riche.
Elle devient gare de bifurcation lorsque la Compagnie des chemins de fer de l'ouest met en service l'exploitation de la deuxième section, de La Haye-du-Puits à Carteret de sa ligne de Carentan à Carteret.
# Gare de Manyaques

La gare de Manyaques ou gare de Magnaques$^,$ est une gare ferroviaire française, fermée, de la ligne d'Arles-sur-Tech à Prats-de-Mollo, située dans le mas de Manyaques, sur le territoire de la commune du Tech, dans le département des Pyrénées-Orientales, en région administrative Occitanie.
Elle est mise en service en 1913 par la Compagnie des chemins de fer des Pyrénées-Orientales (CFPO) et fermée au service des voyageurs en 1937 par la CFPO.

## Situation ferroviaire

Établie à 460 mètres d'altitude, la gare de Manyaques est située au point kilométrique (PK) 9.600 de la ligne d'Arles-sur-Tech à Prats-de-Mollo, entre les gares du Pas-du-Loup et de Puig Redon. Elle est également reliée à la gare de La Forge del Mitg située sur l'embranchement de Saint-Laurent-de-Cerdans.

## Histoire

La gare de Manyaques est mise en service le 1er août 1913 par la Compagnie des chemins de fer des Pyrénées-Orientales (CFPO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne d'Arles-sur-Tech à Prats-de-Mollo.
Cette gare est fermée le 1er juin 1937 lors de la fermeture de la ligne par CFPO.

## Patrimoine ferroviaire

En septembre 2008, le bâtiment de la gare est toujours présent et reconvertie en habitation.
# Gare de Kitashinchi

La gare de Kitashinchi (北新地駅, Kitashinchi-eki) est une gare ferroviaire de la ville d'Osaka au Japon. Elle est située dans le quartier d'Umeda de l'arrondissement de Kita-ku. La gare est gérée par la compagnie JR West. Située 23,95 mètres sous le niveau de la mer, elle est la gare à la plus basse altitude de JR West.

## Situation ferroviaire

La gare de Kitashinchi est située au point kilométrique (PK) 3,6 de la ligne JR Tōzai.

## Histoire

La gare est inaugurée le 8 mars 1997.

## Service des voyageurs
### Accès et accueil

La gare, située en souterrain, est ouverte tous les jours.

### Desserte

* Ligne JR Tōzai :
** voie 1 : direction Amagasaki
** voie 2 : direction Kyōbashi

### Intermodalité

La gare est reliée par des couloirs de correspondances :
* à la station Nishi-Umeda (ligne Yotsubashi du métro d'Osaka),
* à la station Higashi-Umeda (ligne Tanimachi du métro d'Osaka),
* à la station Umeda (ligne Midōsuji du métro d'Osaka),
* à la gare d'Osaka (JR West),
* à la gare d'Osaka-Umeda (Hanshin, Hankyū).
# Gare de La Forge del Mitg

La gare de La Forge del Mitg est une gare ferroviaire française, fermée, de la ligne d'Arles-sur-Tech à Prats-de-Mollo, située dans le hameau de La Forge del Mitg, sur le territoire de la commune de Saint-Laurent-de-Cerdans, dans le département des Pyrénées-Orientales, en région administrative Occitanie.
Elle est mise en service en 1913 par la Compagnie des chemins de fer des Pyrénées-Orientales (CFPO) et fermée au service des voyageurs en 1937 par la CFPO.

## Situation ferroviaire

Établie à 600 mètres d'altitude, la gare de La Forge del Mitg est située sur la ligne d'Arles-sur-Tech à Prats-de-Mollo, entre les gares de Manyaques et de Saint-Laurent-de-Cerdans.

## Histoire

La gare de La Forge del Mitg est mise en service le 1er août 1913 par la Compagnie des chemins de fer des Pyrénées-Orientales (CFPO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne d'Arles-sur-Tech à Prats-de-Mollo.
Cette gare est fermée le 1er juin 1937 lors de la fermeture de la ligne par CFPO.

## Patrimoine ferroviaire

En octobre 2008, le bâtiment de la gare est toujours présent.
# Gare de Miramichi

La gare de Miramichi du quartier Newcastle de Miramichi est desservie par le train l'Océan de Via Rail Canada en provenance de Montréal.
# Gastrotheca ochoai

Gastrotheca ochoai est une espèce d'amphibiens de la famille des Hemiphractidae.

## Répartition

Cette espèce est endémique de la région de Cuzco au Pérou. Elle se rencontre de 2 700 à 2 800 m d'altitude sur le versant amazonien de la cordillère Orientale.

## Description

La femelle holotype mesure 32,9 mm.

## Étymologie

Cette espèce est nommée en l'honneur d'Oscar Ochoa Mendieta.

## Publication originale

* Duellman & Fritts, 1972 : A taxonomic review of the southern Andean marsupial frogs (Hylidae: Gastrotheca). Occasional papers of the Natural History Museum, the University of Kansas, n$^o$ 9, p. 1-37 (texte intégral).
# Gare de Reims-Maison-Blanche

La gare de Reims-Maison-Blanche est une gare ferroviaire française de la ligne d'Épernay à Reims, située sur le territoire de la ville de Reims, quartier de La Maison Blanche, dans le département de la Marne en région Grand Est.
C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Grand Est.

## Situation ferroviaire

Établie à 95 mètres d'altitude, la gare de Reims-Maison-Blanche est située au point kilométrique (PK) 168,524 de la ligne d'Épernay à Reims, entre les gares de Trois-Puits et Reims-Franchet d'Esperey.
Elle possède deux voies : la voie 1 en direction de la gare de Reims et la voie 2 en direction de la gare d'Épernay ou de l'embranchement permettant de rejoindre la gare de Champagne-Ardenne TGV sur la LGV Est européenne.

## Histoire

Elle a connu une rénovation pendant les années 2006-2007 en vue de l'arrivée du TGV Est Européen.

## Fréquentation

Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous .
| | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
| Nombre de voyageurs | 37 825 | 40 332 | 52 332 | 60 440 | 74 693 | 56 436 | 88 630 | 112 140 | 141 272 |

## Service des voyageurs
### Accueil

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre. Elle est équipée d'un automate permettant l'achat de billets régionaux et d'un composteur. L'entrée y est possible depuis la rue du Havre ou la rue de la Maison-Blanche (Reims) qui se termine en impasse devant celle-ci. L'accès aux quais est permise grâce au souterrain permettant également de relier les deux accès de la gare. Ce souterrain est muni de rampes permettant la circulation de personne à mobilité réduite ou de vélos. Les quais sont pourvus de bancs et d'un abri de quai chacun.

### Desserte

Reims-Maison-Blanche est desservie par des trains TER Grand Est (lignes de Reims à Épernay, de Sedan ou Charleville-Mézières à Champagne-Ardenne TGV et de Reims à Champagne-Ardenne TGV située sur la commune de Bezannes).

### Intermodalité

La gare est desservie par le réseau CITURA grâce à la ligne  bus  4 (Orgeval ↔ Hôpital Debré) via l'arrêt Machet et la ligne  bus  7 (Gare Centre ↔ Apollinaire) via l'arrêt Maison-Blanche. En soirée, il est possible de rejoindre la gare par l'arrêt Maison Blanche ou l'arrêt Wilson de la ligne  bus  40 (Épinettes ↔ Maison Blanche ou Val de Murigny) situés un peu plus loin.
# Gare de Sopronkövesd

La gare de Sopronkövesd (en hongrois : Sopronkövesd vasútállomás) est une halte ferroviaire hongroise, située à Sopronkövesd.
# Gare de Sopron

La gare de Sopron (en hongrois : Sopron vasútállomás) est une gare ferroviaire hongroise, située à Sopron.

## Histoire

La gare est inaugurée en 1876 comme la nouvelle gare de la compagnie GySEV, chargée des lignes circulant autour du Lac de Neusiedl, entre la Hongrie et l'Autriche. Il s'agit de la seconde gare mise en service à Sopron, la première - la gare de Sopron-Déli -, ayant été ouverte 29 ans auparavant. En 1900, la gare du GySEV est desservie par la première ligne de tramway de Sopron.
Le grand hall d'accueil est détruit lors de la Seconde Guerre mondiale, puis reconstruit dans un style moderne. Conçu par l'architecte du GySEV Gyula Szánthó, le nouveau bâtiment ouvre ses portes en 1977. Il reste néanmoins de l'ancienne gare quelques dépendances, notamment le poste du garde-barrière qui, bien qu'inutilisé, a été depuis rénové.
# Gare de Philadelphie 30th Street

La gare de Philadelphie 30th Street (en anglais : 30th Street Station) est une gare ferroviaire des États-Unis située à Philadelphie qui, comme son nom l'indique, se situe au niveau de la 30e rue à quelques minutes du centre-ville (Downtown). Cette gare est construite dans un style art déco.

## Service des voyageurs
### Accueil

Elle est constituée d'un grand hall central et d'une galerie commerciale. Le Hall est entièrement dégagé, les trains passent sous la gare. D'ailleurs on ne va pas prendre son train "quai n°…" mais "escalier n°…"

### Desserte
#### Trains Amtrak

Le réseau de l'Amtrak, dessert les grandes villes suivantes : Boston, New York, Chicago, Washington, D.C., Newark, Harrisburg, Atlanta, La Nouvelle-Orléans et Baltimore. Par les trains dénommés : Acela Express, Cardinal / Hoosier State, Carolinian / Piedmont,, Pennsylvanian, Regional, Silver Service / Palmetto et Vermonter.

#### Train de banlieue

Un bâtiment entier de la gare est réservé aux trains de la banlieue de Philadelphie gérés par la Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA). Via ce réseau express régional, il est notamment possible de rejoindre l'aéroport international de Philadelphie.
La gare accueille aussi des trains de banlieue en provenance du New Jersey (New Jersey Transit). Il est entre autres possible de rejoindre depuis la gare, via ce réseau, la ville d'Atlantic City

### Intermodalité

Outre les autres moyens de transports en commun, La gare dispose d'une correspondance avec le métro de Philadelphie géré par la SEPTA. La Market-Frankford Line et la Subway Surface Line s'y arrêtent.
# Gare de Phenol

La gare de Phenol est une gare du Réseau ferré de Donestk, elle est située à Toretsk en Ukraine.

## Situation ferroviaire

Située sur le territoire de Niou-Iork, elle se trouve à 7km de Toretsk et 67 de Donetsk.

## Histoire

Elle ouverte en 1872 à proximité de l'usine phénolique Incor&co.

## Service des voyageurs
### Desserte

Elle est aussi une gare de voyageurs vers Izioum, Kramatorsk, Lyman, Lozova, Sloviansk mais depuis 2014 ses services sont souvent modifiés par la guerre.
# Gare de Pibrac

La gare de Pibrac est une gare ferroviaire française de la ligne de Saint-Agne à Auch, située sur le territoire de la commune de Pibrac, dans le département de la Haute-Garonne, en région Occitanie.
C'est un point d'arrêt sans personnel de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservi par des trains TER Occitanie.

## Situation ferroviaire

Édifiée à 156 mètres d'altitude, la gare de Pibrac est située au point kilométrique (PK) 22,053 de la ligne de Saint-Agne à Auch, entre les gares de Colomiers-Lycée International et de Brax - Léguevin.

## Fréquentation

De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.
Estimation de la fréquentation de la gare selon la SNCF :
| Année | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
| Voyageurs seuls | 154 145 | 140 127 | 132 653 | 107 356 | 100 582 | 81 695 | 94 967 | 98 791 | 118 800 |

## Service des voyageurs
### Accueil

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport TER.

### Desserte

Pibrac est desservie par des trains TER Occitanie qui effectuent des missions entre les gares de Toulouse-Matabiau et de Auch ou L'Isle-Jourdain, à raison de 19 allers et 17 retours par jour en semaine, cadencés à la demi-heure aux heures de pointe. Le temps de trajet est d'environ 30 minutes depuis Toulouse-Matabiau et de 1 heure depuis Auch.
# Gare de Rho

La gare de Rho (en italien, Stazione di Rho) est une gare ferroviaire italienne de la ligne de Turin à Milan, située sur le territoire de la commune de Rho, dans la province de Milan en région de Lombardie.
Elle est mise en service en 1858. C'est une gare voyageurs, classée argent, des Rete ferroviaria italiana (RFI), desservie par des trains Trenitalia RV et R, et depuis 2004 elle est également une gare du Service ferroviaire suburbain de Milan des lignes S5 et S6.

## Situation ferroviaire

Établie à environ 154 mètres d'altitude, la gare de Rho est située au point kilométrique (PK) 134,571 (depuis Turin) et 16,348 (depuis Milan) de la ligne de Turin à Milan, entre les gares de Pregnana-Milanese et de Rho-Fiera-Milano, et elle est également située sur la ligne de Domodossola à Milan.

## Histoire

La station de « Rho » est mise en service le 18 octobre 1858 par la Société des chemins de fer Lombard-Vénitiens et de l'Italie centrale, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne de Milan à Magenta, principal tronçon de la section lombarde de la future ligne de Turin à Milan.
En 2004, la gare est desservie par les trains de la ligne S5 du service ferroviaire suburbain de Milan et de la ligne S6 du service ferroviaire suburbain de Milan.

## Service des voyageurs
### Accueil

Gare voyageurs RFI, classée argent, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec une salle d'attente. Un bureau et un automate permettent l'achat de titres de transports. On y trouve également un bar.
La traversée des voies et l'accès aux quais s'effectuent par un passage souterrain.

### Desserte

Rho est desservie par des trains Trenitalia régionaux rapides RV de la relation Turin-Lingotto - Milan-Porta Garibaldi, et des trains Trenitalia régionaux R de la relation Domodossola - Milan-Porta Garibaldi.
C'est également une station du service ferroviaire suburbain de Milan desservie par les trains de la ligne S5, relation Varèse - Treviglio, et la ligne S6, relation Novare - Pioltello-Limito.

### Intermodalité

Un parking pour les véhicules y est aménagé. Elle est desservie par des bus urbains.
# Gauzlin de Fleury

Gauzlin de Fleury est un homme d'Église français né à une date inconnue et mort en 1030 à Châtillon-sur-Loire. Il a été archevêque de Bourges de 1013 à 1030. André de Fleury, moine de l'abbaye de Saint-Benoît-sur-Loire, écrit une biographie de l'abbé.

## Biographie

Gauzlin de Fleury est le fils naturel présumé du roi des Francs Hugues Capet.
Il devient abbé de Fleury à partir de 1004, et archevêque de Bourges à partir de 1013. Il conserve ces deux fonctions jusqu'à sa mort. Il dut ces deux nominations à la protection de son demi-frère Robert le Pieux (v. 972-1031) ; lorsque ce dernier l'imposa comme archevêque de Bourges à la mort de Dagbert, il rencontra une vive résistance du vicomte Geoffroy et des habitants de la ville ; il fallut plus de quatre ans à Gauzlin et l'appui qu'il alla demander à Rome au pape Benoît VIII avant qu'il ne puisse prendre possession de son diocèse.
Il prend part au concile d'Héry (1023), présidé par l'archevêque de Sens Léotheric en présence du roi Robert II.
Prenant la suite d'Abbon de Fleury à Saint-Benoît-sur-Loire, il entame la reconstruction de l'église de l'abbaye après son incendie, allumé par la foudre en 1026. Le pape Innocent II consacre la nouvelle église en 1031, mais les travaux ne s'achèvent qu'en 1218.
# Gav Panam

Gav Panam (persan : گاوپنام romanisé en Gāv Panām et également connu sous le nom de Gāv Panāh) est un village de la province de Kermanshah en Iran. Lors du recensement de 2006, sa population était de 331 habitants pour 83 familles.
# Abbaye Notre-Dame de Candeil

L’abbaye de Candeil est une ancienne abbaye cistercienne d'hommes, implantée dans le Tarn, à Labessière-Candeil.

## Histoire
### Fondation

L’abbaye est fondée en 1152 par des moines venus de Grandselve. Le premier lieu d'implantation est une terre nommée « Saint-Raffel », également sur l'actuelle commune de Labessière-Candeil (43° 48′ 09″ nord, 2° 03′ 35″ est). Mais cette première abbaye est détruite par Raymond V de Toulouse. Une seconde implantation se fait notamment grâce à Raymond, seigneur de Montaigut, qui donne la terre (« Candeil-bas ») sur laquelle est construite l'abbaye.
Le premier abbé semble avoir été un nommé Dom Gaubert. L'abbaye se développe et s'enrichit rapidement. Sur le plan matériel, elle perçoit de nombreux dons ; sur le plan spirituel, sa renommée grandit rapidement, notamment au point que son abbé est invité au premier concile de Lombers, en 1165. L'abbaye est aussi amenée à fonder une abbaye-fille, l'abbaye de Bonnecombe.

### Premières destructions

Durant la guerre de Cent Ans, vers 1430, les grandes compagnies dévastent l'abbaye. Elle est reconstruite vers la fin du XVe siècle avec l'aide de Guillaume de Boisset, mais un incendie détruisit en partie la construction.

### Ultimes reconstructions

Au début du XVIe siècle, l'abbaye passe au régime de la commende avec la désignation comme abbé de Thomas Duprat, évêque de Clermont (1517-1528). Aux XVIIe et XVIIIe siècles, des reconstructions importantes surviennent. L'abbé Antoine Ruel (1638-1669) fait notamment rebâtir le dortoir des moines en 1656. Un état des lieux général est effectué en 1731 à la demande de l'abbé Dom Pierre Bosquet. À la place du logis abbatial qui tombe en ruine en 1726, un logis d'accueil des étrangers est construit vers la fin du XVIIIe siècle.

### La Révolution et la destruction complète

À la Révolution française, les moines restants sont chassés, l'abbaye est vendue comme bien national et utilisée comme carrière de pierres. Cependant, le dernier métayer de l'abbaye, Thomas Reilles, veille sur les restes de l'édifice et parvient à en sauvegarder environ la moitié. À sa mort, en 1858, tout ce qui restait de l'abbaye est démantelé.

## Abbés

(liste non exhaustives)
* 1322 - Bernard de Valsaintes , Prieur Claustral de l'abbaye cette année-là. Nommé abbé de l'Abbaye Notre-Dame de Valsaintes en 1323, commit par le pape Jean XXI en 1328 pour réformer l'abbaye de Valmagne, au diocèse d'Agde, puis transféré la même année à Candeil
* 1328 - Bernard de Valsaintes

## Abbés commendataires

* 1531-1535: Antoine Duprat
* 1540-1586: Jacques de Castelnau de Clermont-Lodève
* 1587-1595: Jean de Castelnau de Clermont-Lodève
* 1595-1609: Alexandre de Castelnau de Clermont-Lodève
* 1609-1618: Pierre de Conard
# Fontaine Crozatier

La fontaine Crozatier est un monument situé dans la ville du Puy-en-Velay dans le département de la Haute-Loire.
La fontaine (cad. non cadastré, domaine public) est inscrite au titre des monuments historiques par arrêté du 20 mars 2006.

## Histoire

La fontaine Crozatier fut édifiée en 1859 grâce à un legs de Charles Crozatier qui en confia la conception au sculpteur Astyanax Scaevola Bosio.

## Description

Fontaine monumentale par ses dimensions et par sa statuaire et ses jeux d'eaux. Au sommet se tient debout une femme revêtue à l'antique allégorie de la ville du Puy, dont elle évoque les fortifications par sa couronne et dont elle présente les insignes par son sceptre surmonté d'un aigle et par son bouclier armorié. Au-dessous, quatre personnages assis figurent les principaux cours d'eau de la Haute-Loire, la Loire, l'Allier, la Borne et le Dolaizon. Dans le bassin inférieur sont disposés quatre groupes d'enfants jouant moulés par Charles Crozatier sur les originaux créés vers 1685 pour les bassins des jardins de Versailles.
# Xian de Meigu

Le xian de Meigu (美姑县 ; pinyin : Měigū Xiàn) est un district administratif de la province du Sichuan en Chine. Il est placé sous la juridiction de la préfecture autonome yi de Liangshan.

## Démographie

La population du district était de 166 306 habitants en 1999.
# Château de Limargue

Le château de Limargue est situé sur la commune d'Autoire, dans le département du Lot.

## Historique

Pour Catherine Didon, une légende court au village concernant ce château. Pour récompenser la bravoure d'un certain Lafon sur les champs de bataille d'Italie, le roi Charles VIII l'aurait récompensé en lui donnant le privilège d'avoir un logis avec tours et mâchicoulis qui était un droit attaché à la noblesse. Le dénommé Lafon aurait alors ajouté à son logis de simples tours et gravé sur un linteau d'une tour le blason qu'il s'était choisi, une étoile, peut-être celle qui porte chance. Une porte à accolade donne accès à l'escalier à vis.
La tour fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le 6 avril 1929.

## Description

Le manoir comprend un corps de logis principal et d'une aile plus basse en retour. Une tour avec escalier à vis, de cinq niveaux, est placée dans l'angle des deux corps du logis. Elle porte au niveau du troisième niveau une tourelle en encorbellement surmontée d'une toiture en poivrière qui permettait d'atteindre la pièce, chambre ou cabinet, aménagée au dernier étage.
# (1789) Dobrovolski

(1789) Dobrovolski (désignation internationale (1789) Dobrovolsky) est un astéroïde baptisé en hommage à Gueorgui Dobrovolski (1928-1971), cosmonaute soviétique décédé accidentellement lors de la dépressurisation brutale de la capsule Soyouz 11.
# Accrue forestière

En sylviculture, une accrue forestière constitue un espace intermédiaire entre les friches issues de l'abandon de terres cultivées ou de surfaces à vocation pastorale, et la forêt proprement dite.
Les accrues forestières sont des zones de peuplements clairsemés plus ou moins densément d’espèces pionnières ou post-pionnières. Les bouleaux, peupliers, érables champêtre et sycomore (Acer campestre, Acer pseudoplatanus), le tilleul à petites feuilles (Tilia cordata) ou l’orme champêtre (Ulmus campestris) sont quelques-unes des espèces ligneuses qui participent souvent à la formation des accrues en France.
La définition des accrues s'avère très délicate, et diffère selon les critères, morphologiques, historiques ou socio-économiques, que l'on privilégie. Cette catégorie spatiale un peu insaisissable n'est du coup pas comptabilisée en tant que telle dans les différents inventaires disponibles pour l'utilisation du sol national, même lorsqu'ils montrent clairement, dans la longue durée, le processus de transfert de surface des terres cultivées à la forêt. Il faut donc opérer par recoupements pour se faire une idée du phénomène et de sa répartition spatiale à l'échelle nationale.
# Accréditation

Accréditation peut désigner :

## Accréditation en France

En France, il y a un mécanisme d'accréditation des laboratoires d'essais qui gravite autour du COFRAC, et des mécanismes séparés qui concernent l'enseignement supérieur.