OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Sillage (phénomène physique)

Le sillage est la trace marquant le passage d'un bateau dans un liquide ou d'un avion dans l'air.

## Explication du phénomène
### En milieu liquide

Dans les milieux incompressibles tels que l'eau, les molécules du liquide s'écartent à l'avant du bateau et forment une vague en forme de V dont l'amplitude décroit au fur et à mesure qu'elle s'écarte. Ces vagues peuvent être destructrices dans des milieux avec des berges fragiles.
L'angle formé par le sillage est généralement égal à environ 39°, bien que pouvant être plus faible pour des nombres de Froude > 0.5 (vitesse élevée et faible longueur de navire) ou en eau peu profonde.
Le nombre, la taille et la pente des vagues de sillage sont en rapport direct avec l'énergie dépensée pour faire avancer le bateau. Manfred Curry, grand théoricien de l'aérodynamique de la voile et régatier émérite, s'est intéressé au cas d'un voilier remorquant une petite embarcation de service (youyou ou annexe) ; il a utilisé une ligne de remorque de longueur variable, fixée à un dynamomètre. Il a constaté que suivant que le youyou monte ou descend les vagues de sillage, la tension variait du simple au triple et conclu que la distance optimum de remorquage était celle où l'embarcation remorquée « surfait » en descendant la pente de la seconde crête de vague de sillage derrière le bateau remorqueur.

### En milieu gazeux

Dans les milieux gazeux, les perturbations sont moins fortes à l'avant, mais plus élevées sur l'arrière. On parle de turbulence de sillage dangereuse en aéronautique. Ce phénomène peut générer aussi une onde de gravité qui peut mener à la formation de nuages par saturation et condensation.
Cas particulier de l'hélicoptère : les pales du rotor principal d'un hélicoptère doivent se déplacer dans un même plan (disque rotor). On règle ainsi leur déplacement en observant latéralement leur sillage à l'aide de dispositifs optiques placés en bout de pale et en infléchissant plus ou moins l'angle des repères fixés sur le bord de fuite.

## Propriétés utiles

On dit d'un véhicule qu'il est dans le sillage lorsqu'il n'est pas très loin derrière un autre véhicule et dans son axe de déplacement. Il peut bénéficier du phénomène d'aspiration.
Certains sillages peuvent être créés intentionnellement. C'est le cas du joueur de water-polo qui fait avancer le ballon sur la vague de sillage qu'il crée en nageant rapidement avec de grands battements de bras. C'est aussi le cas de bateaux rapides qui créent une vague de sillage utilisée par un surfeur.

## Anecdote

Le sillage des bateaux est parfois désigné sous le nom de « macoui », une entité imaginaire figurant un grand serpent d'eau associé au nom du bateau. Pour renommer un bateau, il faudrait au préalable couper le macoui$^,$.

## Images

* Sillage derrière un bateau rapide.
* Sillage d'un ferry en mer Baltique.
* Sillage généré par une bouée immobile mais dans un fort courant.
* Sillage sous-marin sous forme d'art numérique.
# Communauté japonaise de Paris

L'aire urbaine de Paris inclut une communauté japonaise. En 2013, le nombre officiel de résidents japonais à Paris était de 16 277.

## Histoire

Au début des années 1960, les magasins duty free approvisionnant les visiteurs japonais ont ouvert à Paris. Ensuite, des entreprises ont ouvert pour les résidents à long terme. Le directeur de la publication OVNI, Bernard Bérnaud, a déclaré que « le nombre de Japonais qui viennent vivre en France était très petit jusqu'en 1965 ou même dans les années 70 ». En 1991, Jessica Rutman de Look Japan (en) a déclaré qu'en raison de la situation économique du Japon, les migrants japonais n'ont pas attisé les tensions nationalistes mises en évidence par les immigrants provenant d'Afrique ou de Chine.

## Répartition géographique

Alors que d'autres communautés asiatiques sont arrivées à Paris en tant que réfugiés pauvres et se regroupent pour former des quartiers tels que les quartiers asiatiques de Paris, en 1995 les Japonais sont venus principalement pour des séjours relativement courts et vivent à proximité de leurs lieux de travail. Tatsuio Arai, le premier secrétaire de l'ambassade du Japon à Paris, a déclaré en 1995 qu'il y avait peu de zones à Paris avec des concentrations élevées de résidents japonais excepté la Maison du Japon, une maison de pension pour les étudiants japonais. Isabelle Molieux, la gérante d'une épicerie traiteur pour les expatriés japonais qui a été citée dans The New York Times, a déclaré en 1995 qu'elle pense que la communauté japonaise est « très individualiste » et qu'ils préfèrent ne pas affirmer publiquement leur identité japonaise mais s'adapter à la culture parisienne. C'est pour cela qu'ils seraient moins enclins à vivre dans la même zone.
En 2013, les hommes d'affaires japonais ont tendance à s'installer dans des immeubles locatifs dans l'ouest de Paris et dans la banlieue ouest de Paris, principalement dans le 15e arrondissement et le 16e arrondissement de Paris.

## Éducation

L'Institut culturel franco-japonais - École japonaise de Paris est la seule école japonaise à l'étranger de France et est situé à Montigny-le-Bretonneux. Il a ouvert au Trocadéro en 1973 avant de déménager vers son emplacement actuel en 1990.
Pour l'enseignement secondaire des élèves fréquentent l'International School of Paris (en) (ISP).

## Institutions

Le gouvernement japonais est représenté diplomatiquement en France grâce à l'ambassade du Japon en France.

## Media

En 2013, il y avait sept digests en langue japonaise à Paris. Journal Japon inclut des informations sur le passé culturel japonais ainsi que les actualités ou services japonais. Journal Japon est publié par l'Association Amicale des Ressortissants Japonais en France. L'association publie également le Guide japonais pour vivre à Paris qui énumère les activités culturelles.
# Kroken (Tromsø)

Kroken est une localité du comté de Troms, en Norvège.

## Géographie

Administrativement, Kroken fait partie de la kommune de Tromsø.
# Kris Princen

Kris Princen, né le 30 avril 1974, est un pilote de rallyes belge.

## Biographie

Ce pilote a débuté en course automobile en 1993. Depuis ses débuts en rallye, il a presque toujours piloté des Renault. En 1999, alors qu'il est pilote officiel Renault Belgique, il remporte le titre national en Maxi Megane. Après avoir roulé en Clio Ragnotti, il bénéficie avec la Clio Super 1600 d'une auto capable de briller et gagne Ypres et le Condroz en 2005. Passé derrière le volant d'une Clio R.S. R3, il gagne le Clio R3 European Trophy en 2009 puis le Trophée Clio R3 France en 2011.
Entre 1998 et 2001, il a disputé 10 rallyes comptant pour le championnat du monde WRC (16e en Grèce au général en 1999), essentiellement avec Dany Colebunders, et de 1996 à 2011 ce furent près d'une quarantaine d'autres épreuves comptabilisées en championnat d'Europe.

## Palmarès
### Titres

* Champion de Belgique des rallyes: 1999 (copilote Lilly Genten, sur Renault Mégane Maxi Kit Car, préparée par la société Motorspôrt International de Willy Plas (seconde victoire de Renault depuis la création du championnat belge, après celle de 1995));
** Vice-champion de Belgique des rallyes F2 Groupe N: 2002;
** 3e du championnat d'Europe des rallyes de zone nord: 2005;
** 3e du championnat de Belgique des rallyes: 2001.

## Victoires en championnat d'Europe

* Boucles de Spa: 2001 (avec Dany Colebunders, sur Peugeot 206 WRC) (2e en 1999);
* Rallye d'Ypres: 2005 (avec Dany Colebunders, sur Renault Clio S1600) (2e en 2006);
* Rallye du Condroz-Huy: 2005 (avec Eddy Chevaillier, sur Renault Clio S1600).

## Autres victoires en championnat de Belgique

* 1999: Rallye de Wallonie, Omloop Van Vlaanderen, Rallye du Bianchi (Renault Mégane Maxi Kit Car),
* 2001: Boucles de Spa (Peugeot 206 WRC)
* 2005: Belgium Westhoek Ypres Rallye, Rallye du Condroz (Renault Clio S1600).
* 2008: Rallye TAC
* 2014: Rallye Van Haspengouw, Tac Rally, Rallye de Wallonie, Sezoens Rallye, Omloop Van Vlanderen, Rallye du Condroz (Subaru Impreza WRC S12B).
* 2015: Rallye Van Haspengouw (Peugeot 208 T16 R5)
** 2017: Rallye Van Haspengouw (Skoda Fabia R5)

## Autres victoires

* Tour de Luxembourg: 1re édition, en 1999 (sur Renault Mégane Maxi).
# European Region of the International Lesbian and Gay Association

L'European Region of the International Lesbian and Gay Association (ILGA-Europe), que l'on peut traduire par branche européenne de l'association internationale lesbienne et gay, créée en 1996, est la section européenne de l'Association internationale des personnes lesbiennes, gays, bisexuelles, trans et intersexuées (ou ILGA pour International Lesbian and Gay Association).
L'ILGA-Europe se donne comme objectif de promouvoir les droits de l'homme et les libertés fondamentales, notamment en travaillant pour l'égalité des personnes lesbiennes, gays, bisexuelles, trans et intersexes. Étant la section européenne de l'association internationale, cherche sur le continent européen (au sens large) à améliorer la situation des personnes LGBTQI sur le continent européen.
Cette association, basée à Bruxelles, mène un travail de sensibilisation auprès des institutions européennes telles que l'Union européenne, l'OSCE et le Conseil de l'Europe.

## Histoire

En 1998, l'association obtient un statut participatif auprès du conseil de l'Europe.
En 2000, ILGA-Europe est devenue partenaire officielle de la Commission européenne pour son travail sur les discriminations sur base de l'orientation sexuelle . Elle est donc depuis financée par la Commission européenne. Ce financement a permis la professionnalisation de l'association.
Depuis 2003, l'association a aussi développé son terrain d'activité autour des questions trans et dans les pays qui ne sont pas membres de l'Union européenne.
En 2005, la conférence annuelle de l'ILGA a eu lieu à Paris et aussi coopère avec le Transgender Europe et l'Inter-LGBT.

## Activité

L'IGLA-Europe propose chaque année un rapport sur annuel sur la situation des personnes LGBT en Europe. Ce rapport comprend depuis 2009 une carte, appelée Rainbow Map, classant 49 pays européens (au sens large) selon leur politique publique mise en place en matière de droit LGBT.
# Gertrude Welcker

Gertrude Welcker, née le 16 juillet 1896 à Dresde et morte le 1er août 1988 à Danderyd, dans le comté de Stockholm , en Suède, est une actrice du théâtre et du cinéma muet allemand active au cinéma entre 1917 et 1925.

## Filmographie

* 1917 : Hans Trutz im Schlaraffenland
* 1917 : Eine Nacht in der Stahlkammer
* 1917 : Panzerschrank Nr. 13
* 1918 : Das Abenteuer einer Ballnacht
* 1918 : Der Fluch des Nuri
* 1918 : Que la lumière soit (Es werde Licht!) (3e partie) de Richard Oswald : la fille de paysans
* 1918 : Der Weltspiegel de Lupu Pick
* 1918 : Sein letzter Seitensprung
* 1918 : Die Diamanten des Zaren
* 1918 : Nocturno der Liebe
* 1919 : Die Verführten (de)
* 1919 : Fluch der Vergangenheit
* 1919 : Die Geisha und der Samurai
* 1919 : Der Teufel und die Madonna
* 1919 : Das Werk seines Lebens
* 1919 : Der Tänzer (zwei Teile)
* 1919 : Die Maske
* 1919 : Puppen des Todes
* 1919 : Die Duplizität der Ereignisse
* 1920 : Die Söhne des Grafen Dossy
* 1920 : Das Frauenhaus von Brescia
* 1920 : Lady Godiva
* 1920 : Algol (Algol. Eine Tragödie der Macht) de Hans Werckmeister : Leonore Nissen
* 1920 : L'Émeraude fatale (Abend… Nacht… Morgen) de Friedrich Wilhelm Murnau : Maud
* 1920 : Die Dame in Schwarz
* 1920 : Eine Frau mit Vergangenheit
* 1921 : Die goldene Kugel de Robert Wüllner : la femme
* 1921 : Sturmflut des Lebens
* 1921 : Lady Hamilton de Richard Oswald : Arabella Kelly
* 1921 : Die Minderjährige
* 1922 : Docteur Mabuse le joueur (Doktor Mabuse, der Spieler) de Fritz Lang : la comtesse Told
* 1922 : Luise Millerin
* 1922 : Die Perlen der Lady Harrison
* 1922 : Dämon Zirkus
* 1923 : Zwischen Abend und Morgen
* 1923 : Zaida, die Tragödie eines Modells
* 1923 : Die Marionetten der Fürstin
* 1923 : Im Rausche der Leidenschaft
* 1923 : Dieter, der Mensch unter Steinen
* 1923 : Das Geschöpf
* 1925 : La Chronique de Grieshuus (Zur Chronik von Grieshuus) d'Arthur von Gerlach
* 1925 : Götz von Berlichingen zubenannt mit der eisernen Hand
# Kennedia prostrata

Kennedia prostrata est une espèce de plantes à fleurs de la famille des Fabaceae. C'est un arbuste endémique à l'Australie.

## Description

C'est un arbuste rampant, qui peut se propager sur un diamètre de 1,5 mètre et a des feuilles vert clair qui comprennent 3 folioles arrondies avec des bords vallonnés. Il fleurit une à deux fois par an, entre avril et novembre dans son aire de répartition. Les fleurs sont suivies de gousses cylindriques qui ont de 3 à 5 cm de longueur.
L'espèce a été formellement décrite par Robert Brown en 1812, dans Hortus Kewensis .

## Répartition et habitat

Il est originaire d'Australie-Occidentale, d'Australie-Méridionale, de Tasmanie, du Victoria et de Nouvelle-Galles du Sud.
L'espèce est naturellement adaptée aux sols sablonneux et légers et apprécie une exposition au soleil. Elle est résistante à la sècheresse et peut supporter un gel modéré.
# Kawasaki C-1

Le Kawasaki C-1 est un avion de transport militaire tactique du constructeur japonais Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company (川崎重工業航空宇宙カンパニー Kawasaki Jūkōgyō Kōkūuchū Kanpanii), filiale du Kawasaki Heavy Industries.

## Historique

Au milieu des années 1960, la flotte de transport de la Force aérienne d'autodéfense japonaise (JASDF) était obsolète, composée principalement de Curtiss C-46; la Nihon Aircraft Manufacturing Corporation (en) (NAMC), qui construisait l'avion de ligne NAMC YS-11, est approché pour développer un avion de transport indigène. La NAMC a décidé que Kawasaki ferait office de contractant principal, mais plusieurs autres membres du consortium NAMC étaient chargés de fabriquer d'autres portions.
Le prototype XC-1 (le 18-1001) a volé pour la première fois le 12 novembre 1970 et a été remis à l'Agence de la défense en février 1971 pour être testé. En 1972, le premier avion a été remis au JASF sous le nom de C-1 28-1001. Au total, 31 C-1 ont été fabriqués par Kawasaki pour des opérations dans trois escadrons de transports.
Après le restitution d'Okinawa au Japon, la portée maximale du C-1 est devenue problématique car il n'a pas pu voler directement vers l'île sans arrêt de carburant. Probablement la raison pour laquelle la JASDF a acheté le C-130H Hercules et réduit le nombre de C-1 prévus.
Outre les 31 avions C-1 de la JASDF, deux autres fuselages et un avion ont été construits. Un fuselage d'essai de résistance statique pourrait encore être utilisé comme entraîneur au sol au camp Narashino, et un fuselage d'essai de résistance à la fatigue, également pour l'entraînement au sol au camp Matsudo. Le Laboratoire Aéronautique National a acquis un seul C-1 et l'a largement modifié en Asuka Quiet STOL, maintenant conservé à l'intérieur du musée de l'air et de l'espace de Kakamigahara près de Gifu.
Un exemplaire d'une version d'entraînement à la guerre électronique nommée EC-1 a effectué son premier vol le 3 décembre 1984, il s'agit du 21e construit qui entre en service en juin 1986.
Quatre sont détruits dans des accidents dont une collision en vol entre deux d'entre eux le 19 avril 1983 (14 morts), une sortie de piste le 18 février 1987 et un perdu en mer le 27 mai 2000 (5 morts=).
À partir de 2017, il est remplacé par le Kawasaki C-2. La cérémonie d'adieu à lieu le 14 mars 2025.

## Caractéristiques

Il peut transporter jusqu’à 60 soldats ou 45 parachutistes. Son autonomie a été volontairement limitée, car la politique japonaise est de ne pas avoir de matériel offensif.

## Opérateurs

En 2008, 26 exemplaires sont en service dont un EC-1 destiné à la guerre électronique. 7 C-1 et un EC-1 en 2022.
Les avions de transport sont mis en œuvre par le commandement de soutien aérien dans trois unités a son apogée, une unique depuis 2018
* 1re escadre de transport aérien tactique, base aérienne de Komaki
** 401e escadron (1973-1989)
* 2e escadre de transport aérien tactique, Iruma Air Base ((ja) : 入間基地)
** 402e escadron (1973-2025)
* 3e escadre de transport aérien tactique, Miho Air Base (Miho-Yonago Airport - (ja) : 美保飛行場)
** 403e escadron (1979-2018)
# Jean II de Bourgogne

Jean de Chalon ou Jean [II] de Bourgogne, dit Jean Ier de Montaigu, né vers 1340 et mort à Amance le 6 décembre 1373, est un seigneur de Montaigu et, par mariage, comte de Vaudémont et sire de Joinville de 1367 à 1373. Il est le dernier représentant mâle de la branche cadette des sires de Montaigu, issue de la maison de Chalon.

## Biographie
### Origines

Jean de Bourgogne, selon les auteurs, appartient à la branche cadette des sires de Montaigu, issue de la maison de Chalon. Il est le descendant du sixième fils du comte Hugues de Bourgogne. Il est le fils d'Henri de Chalon († 1343), seigneur de Montroud et de Montaigu et de sa seconde épouse, Isabelle de Thoire-Villars.
Il a une sœur, Marguerite († av. 1400) qui épousera Thiébaud [VII] de Neufchâtel-Bourgogne, seigneur de Neuchâtel.

### Seigneur de Montaigu

En 1360, il combat les Anglais sous les ordres du duc de Bar Robert Ier.
En 1361, à la mort de Philippe Ier de Rouvres duc et comte de Bourgogne, il tente en vain de faire valoir ses droits sur le comté de Bourgogne, étant descendant par les mâles d'un frère du comte Othon IV. À la tête d'une armée, il envahit le comté, s'empare de Gray et de Jussey, mais doit s'incliner devant l'armée des barons francs comtois, restés fidèle à la comtesse Marguerite. En 1365, il est de nouveau cité auprès du duc de Bar.
Jean de Châlon fut un habile organisateur, et s'attacha à la reconstruction des domaines de son épouse, ravagés par la guerre de Cent Ans et de rétablir la fortune de son épouse, mise à mal par les luttes d'Henri V avec ses voisins. Malheureusement, il meurt au bout de six ans, sans postérité.
En 1371 et en 1372, il participe des expéditions en Guyenne contre les Anglais.

### Mort et succession

Jean de Bourgogne meurt à Amance le 6 décembre 1373. Mort sans descendance, il est le dernier représentant mâle de la branche cadette des sires de Montaigu.
Son corps est inhumé à l'abbaye de Faverney. Son épitaphe précise que le duc de Bourgogne Philippe le Hardi, fils du roi de France, Jean II, était présent à son enterrement.
Son testament est perdu.
Sa seconde épouse Marguerite de Joinville épouse l'année suivante Pierre († av. 1392), comte de Genève.

## Famille

Jean de Bourgogne épouse en premières noces, Marie de Châteauvillain († 1367), dame d'Arc-en-Barrois, fille de Jean III de Châteauvillain.
Veuf, il se remarie avec Marguerite de Joinville (1354 †1418), comtesse de Vaudémont et dame de Joinville, fille d'Henri, sire de Joinville et comte de Vaudémont, et de Marie fille de Jean Ier de Luxembourg-Ligny.
Elle n'avait que treize ans et son père venait de mourir, d'où l'urgence de lui trouver un protecteur suffisamment puissant et habile.
# Jean II de Bourgogne

Jean de Chalon ou de Bourgogne, voire de Montaigu (numéroté [II]), né vers 1340 et mort à Amance le 6 décembre 1373, est un seigneur de Montaigu et, par mariage, comte de Vaudémont et sire de Joinville de 1367 à 1373. Il est le dernier représentant mâle de la branche cadette des sires de Montaigu, issue de la maison de Chalon.

## Biographie
### Origines

Jean de Bourgogne, selon les auteurs, appartient à la branche cadette des sires de Montaigu, issue de la maison de Chalon. Il est le descendant du sixième fils du comte Hugues de Bourgogne. Il est le fils d'Henri de Chalon († 1343), seigneur de Montroud et de Montaigu et de sa seconde épouse, Isabelle de Thoire-Villars.
Il a une sœur, Marguerite († av. 1400) qui épousera Thiébaud [VII] de Neufchâtel-Bourgogne, seigneur de Neuchâtel.

### Seigneur de Montaigu

En 1360, il combat les Anglais sous les ordres du duc de Bar Robert Ier.
En 1361, à la mort de Philippe Ier de Rouvres duc et comte de Bourgogne, il tente en vain de faire valoir ses droits sur le comté de Bourgogne, étant descendant par les mâles d'un frère du comte Othon IV. À la tête d'une armée, il envahit le comté, s'empare de Gray et de Jussey, mais doit s'incliner devant l'armée des barons francs comtois, restés fidèle à la comtesse Marguerite. En 1365, il est de nouveau cité auprès du duc de Bar.
Jean de Châlon fut un habile organisateur, et s'attacha à la reconstruction des domaines de son épouse, ravagés par la guerre de Cent Ans et de rétablir la fortune de son épouse, mise à mal par les luttes d'Henri V avec ses voisins. Malheureusement, il meurt au bout de six ans, sans postérité.
En 1371 et en 1372, il participe des expéditions en Guyenne contre les Anglais.

### Mort et succession

Jean de Bourgogne meurt à Amance le 6 décembre 1373. Mort sans descendance, il est le dernier représentant mâle de la branche cadette des sires de Montaigu.
Son corps est inhumé à l'abbaye de Faverney. Son épitaphe précise que le duc de Bourgogne Philippe le Hardi, fils du roi de France, Jean II, était présent à son enterrement.
Son testament est perdu.
Sa seconde épouse Marguerite de Joinville épouse l'année suivante Pierre († av. 1392), comte de Genève.

## Famille

Jean de Bourgogne épouse en premières noces, Marie de Châteauvillain († 1367), dame d'Arc-en-Barrois, fille de Jean III de Châteauvillain.
Veuf, il se remarie avec Marguerite de Joinville (1354 †1418), comtesse de Vaudémont et dame de Joinville, fille d'Henri, sire de Joinville et comte de Vaudémont, et de Marie fille de Jean Ier de Luxembourg-Ligny.
Elle n'avait que treize ans et son père venait de mourir, d'où l'urgence de lui trouver un protecteur suffisamment puissant et habile.
# 1648 en littérature

Cet article présente les faits marquants de l'année 1648 en littérature.

## Événements

* Septembre : Bossuet écrit son sermon Méditation sur la brièveté de la vie.
* Querelle des jobelins et des uranistes : querelle littéraire opposant les admirateurs du Sonnet de Job d'Isaac de Benserade, les « Jobelins », à ceux du sonnet Sonnet d'Uranie de Vincent Voiture, les « Uranistes ».
* Le dignitaire ecclésiastique Zaya Pandita Namkhai Jamtso (1599-1662) donne aux Oïrats un alphabet, le Todo bitchig variante de l’alphabet ouïghour-mongol. Namkhai Jamtso traduit de nombreux ouvrages bouddhiques tibétains.
* L’imprimerie de Moscou publie la grammaire slavonne de Mélétius Smotritski (de), d’après l’édition de Vilna de 1619.

## Parutions

* 7 janvier : imprimatur accordé à l'ouvrage de Baltasar Gracián, Agudeza y Arte de ingenio : en que se explican todos los modos y diferencias de concetos, con exemplares escogidos de todo lo más bien dicho, asi sacro como humano, Huesca, Juan Nogués, 1647 (présentation en ligne) (« Finesse et art de l’esprit »), version remanié du traité de théorie esthétique publié à Madrid en 1642.
* Vie de Saint Bernard de Antoine Lemaistre.
* Polyandre roman de Sorel.
* Histoire comique des États de la Lune roman de Cyrano de Bergerac (publiée en 1656).
* Hespérides, recueil de poèmes de Robert Herrick.
* Le Virgile travesti (1648-1659), parodie burlesque de la poésie héroïque de Scarron.

## Décès

* 26 mai : Vincent Voiture, poète et prosateur français (né en 1597).
# Highwood (Illinois)

Highwood est une ville américaine située dans le comté de Lake, dans le nord de l'Illinois, dans la banlieue nord de Chicago.
# Malichos II

Malichos II (en arabe : مالك الثاني, Malik al-Thani, le deuxième), fils d'Arétas IV, fut roi des Nabatéens de 40 à 70. Il était l'époux de la reine Shaqilat II.
Il fit de Bosra, avec son fils et successeur Rabbel II, la deuxième capitale du royaume.
Durant son règne, le pouvoir des Nabatéens diminue. Les Romains ont dévié les routes des épices et des parfums vers l'Égypte. Rome étant puissante, Malichos coopère. En 66, la Judée se révolte. Malichos envoie 5 000 cavaliers et 1 000 fantassins à Titus afin de l'aider à mettre fin à la rébellion.
Les Nabatéens perdent le contrôle de Damas sous son règne.
Malichos II fait frapper de nombreuses monnaies d'argent et de bronze qui le montrent coiffé d'une couronne de laurier ; il fait aussi figurer sur ses monnaies le buste de son épouse Shaqilat II qui porte le titre de "sœur du roi, reine des Nabatéens".