OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Relations entre les îles Caïmans et l'Union européenne

Les relations entre les îles Caïmans et l'Union européenne reposent sur le fait que les îles Caïmans sont un pays et territoire d'outre-mer de l'Union européenne (c'est-à-dire, un territoire d'un État membre situé hors de l'Union européenne).

## Exceptions aux politiques communautaires

Principales exceptions aux politiques communautaires :
| États membres et territoires | Dans l'Union ? | Application du droit de l’Union | Exécutoire devant les tribunaux | Euratom | Citoyenneté de l'Union | Élections du Parlement | Espace Schengen | Espace TVA | Territoire douanier de l’Union | Marché commun européen | Zone euro |
| Îles Caïmans | Non | Application minimale (PTOM) | Non | Oui$^,$ | Oui | Non | Non | Non | Non | Application partielle | Non (KYD) |
# Regino Eladio Boti

Regino Eladio Boti y Barreiro, né le 18 février 1878 à Guantánamo (Cuba) et mort le 5 août 1958 dans la même ville, est un poète, essayiste et peintre cubain. Il est le père de l'économiste et homme politique Regino Boti.
# Reginella (Disney)

Reginella, parfois également appelé Brunella et Pulcinella en France, est un personnage de fiction de l'univers des canards de Disney, créé en 1972 par les studios Disney. Cette cane « sirénéenne » anthropomorphe extraterrestre est la princesse des royaumes sous-marins et l'amour secret de Donald Duck.

## Présentation

À l'apparence d'un oiseau anthropomorphe, Reginella est une souveraine extraterrestre. Après un accident de son vaisseau, elle s'est réfugiée avec ses sujets sur Terre, dans une cité sous marine. Elle est douce et romantique, avec un grand sens du devoir envers son peuple, ce qui va poser un problème quand elle va rencontrer Donald. En effet, elle va tomber amoureuse de lui, mais pour ne pas abandonner son peuple, cet amour lui sera impossible.
Pendant longtemps, son nom officiel en France était Pulcinella alors qu'il n'a pratiquement jamais été utilisé dans les histoires. Dans les premières publications de Mickey Parade, elle était nommée Brunella puis par la suite son nom original italien a été utilisé : Reginella. Le nom de Pulcinella a été utilisé qu'une seule fois en 2020, dans l'histoire 60 ans ensemble avec Topolino, publiée dans le journal Les Chroniques de Fantomiald. Depuis 2021, dans les dernières publications, le nom Reginella revient officiellement.

## Apparitions

Reginella est apparue pour la première fois le 20 août 1972 dans Donald au royaume des extra-marins ! (Paperino e l'avventura sottomarina en VO italienne), une histoire écrite par Rodolfo Cimino et dessinée par Giorgio Cavazzano, publiée dans Topolino #873. En France, elle apparaît pour la première fois en février 1977 dans le n°1284 de l'ancienne série Mickey Parade.
Selon la base INDUCKS (en juin 2023), le personnage est apparu depuis dans 15 histoires, toutes produites en Italie. Parmi ces aventures, 8 ont été publiées en France.
Dans Donald, noble cœur (Paperino e il matrimonio di Reginella en VO italienne), Donald empêche le mariage de Reginella avec le "perfide Bingo" mais ne peut rester auprès d'elle en raison du mauvais exemple qu'il donna à la jeunesse.

## Nom dans différentes langues

* Allemand : Marbella
* Anglais : Reginella
* Brazilian-Portuguese : Regina, Reginella
* Espagnol : Reinecita
* Finlandais : Reginella
* Italien : Reginella
# Gare de Kitashinagawa

La gare de Kitashinagawa (北品川駅, Kitashinagawa-eki) est une gare ferroviaire de l'arrondissement de Shinagawa, à Tokyo au Japon. La gare est exploitée par la compagnie Keikyū.

## Situation ferroviaire

La gare de Kitashinagawa est située au point kilométrique (PK) 0,7 de la ligne principale Keikyū.

## Histoire

La gare de Kitashinagawa a été inaugurée le 8 mai 1904.

## Service des voyageurs
### Accueil

La gare dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours.

### Desserte

* Ligne principale Keikyū :
** voie 1 : direction Aéroport de Haneda ou Yokohama
** voie 2 : direction Shinagawa et Sengakuji (interconnexion avec la ligne Asakusa pour Oshiage)
# Gare de La Flèche

La gare de La Flèche est une ancienne gare ferroviaire française située sur le territoire de la commune de La Flèche, dans le département de la Sarthe, en région Pays de la Loire. Elle était un nœud ferroviaire important par le nombre de lignes qui y convergeaient.
Elle a été mise en service en 1871 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. Fermée à tout trafic depuis les années 1990, le bâtiment voyageurs est aujourd’hui sans utilisation : même la boutique SNCF de La Flèche se trouve à la gare routière, 800 mètres plus au nord.

## Situation ferroviaire

Établie à 30 m d'altitude, la gare de La Flèche était située au point kilométrique (PK) 328,341 de la ligne d'Aubigné-Racan à Sablé. Elle était la gare terminus de la ligne de La Flèche à Vivy et de la ligne d'Angers-St-Laud à La Flèche.
En plus des trois lignes citées, la ligne de L'Aubinière à La Suze se débranche au lieu-dit L'Aubinière de la ligne d'Aubigné-Racan à Sablé, à quelques kilomètres au nord-ouest de la gare de La Flèche, formant ainsi une étoile à cinq branches autour de la gare.

## Histoire

Le chemin de fer arriva à La Flèche en 1871 avec l'ouverture de la ligne d'Aubigné-Racan à Sablé et la construction de la gare. Au début du XXe siècle, la commune était une importante étoile ferroviaire, ce qui permit le développement du quartier de la gare sur la rive gauche du Loir. Les cinq branches de cette étoile étaient gérées par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. Quelques années après l'arrivée du train, il fut décidé la construction d’une ligne de tramway entre Cérans-Foulletourte et La Flèche afin d'établir une liaison directe entre Le Mans et la commune. Cette ligne fut mise en service le 27 juin 1914 par la compagnie des Tramways de la Sarthe. Le trafic voyageur a cessé le 6 avril 1970, le trafic fret dans les années 1990, alors qu’il ne restait plus que la ligne allant jusqu’à La Suze, exploitée en VUTR.

## Service des voyageurs

La gare est fermée à tout trafic. La boutique SNCF se trouve dans la gare routière de la ville, située à 800 mètres environ de la gare.
# Gare de Poznań-Est

La gare de Poznań-Est (en polonais: Poznań Wschód) est une gare située sur le territoire de la ville de Poznań, en Pologne.
# Gare de Poznań Garbary

La gare de Poznań Garbary (en polonais: Poznań Garbary) est une gare située sur le territoire de la ville de Poznań, en Pologne.

## Galerie de photos

* Bâtiment de la gare
* Bâtiment de la gare
* Bâtiment de la gare
# Gare de Poznań Antoninek

La gare de Poznań Antoninek (en polonais : Poznań Antoninek) est une gare ferroviaire polonaise, située sur le territoire de la ville de Poznań.
# Gare de Pouilly-sous-Charlieu

La gare de Pouilly-sous-Charlieu est une gare ferroviaire de bifurcation, fermée, d'une section fermée de la ligne du Coteau à Montchanin et de la ligne de Pouilly-sous-Charlieu à Clermain. Elle est située à Pouilly-sous-Charlieu , dans le département de la Loire, en France.
Ouverte en 1882, elle est fermée au service des voyageurs en 1938 et à celui des marchandises en 2005. Les dernières voies de la gare sont déposées en 2015. Seul subsiste le bâtiment voyageurs d'origine, réaffecté et réaménagé en résidence de logements locatifs.

## Situation ferroviaire

Établie à 263 mètres d'altitude, la gare de Pouilly-sous-Charlieu, est située au point kilométrique (pk) 18,275 de la ligne du Coteau à Montchanin, entre les gares fermées de Vougy et d'Iguerande. Gare de bifurcation, elle est également l'origine de la ligne de Pouilly-sous-Charlieu à Clermain, avant la gare fermée de Charlieu.

## Histoire

La gare de Pouilly-sous-Charlieu est mise en service le 1er juin 1882 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section, à voie unique, du Coteau à Paray-le-Monial.
Elle devient une gare de bifurcation le 1er mars 1883, lors de l'ouverture de la ligne de Pouilly-sous-Charlieu à Clermain par le PLM.
En 1911, la gare figure dans la Nomenclature des gares stations et haltes du PLM. C'est une gare de la 4e section de la ligne PLM de Roanne à Montchanin, située entre la gare de Vougy et la gare d'Iguerande, c'est également la gare d'origine, avant la gare de Charlieu, de la ligne PLM de Pouilly-sous-Charlieu à Chalon-sur-Saône. Elle peut recevoir des dépêches privées, elle est : « ouverte au service complet de la grande vitesse, à l'exclusion des chevaux chargés dans des wagons écuries s'ouvrant en bout et des voitures à 4 roues, à deux fonds et à deux banquettes dans l'intérieur, omnibus, diligence, etc. » ; et « ouverte au service complet de la petite vitesse, à l'exclusion des Chevaux chargés... ».
* Vues d'ensembles de la gare vers 1900
Le service des voyageurs ferme sur la ligne de Pouilly-sous-Charlieu à Clermain le 2 octobre 1938. et deux ans plus tard, la gare est totalement fermée au service des voyageurs lors de l'arrêt de ce service du Coteau à Pouilly-sous-Charlieu, le 20 mai 1940, section de la ligne du Coteau à Montchanin. Néanmoins il y a des circulations voyageurs par trains mixtes en 1943 et des voitures voyageurs sont ajoutées à des trains de marchandises de 1943 à 1947.
Le service des marchandises est fermé le 15 octobre 1954 de Pouilly-sous-Charlieu à Iguerande. Mais le dernier train de marchandises circule, sur Le Coteau à Pouilly-sous-Charlieu et Pouilly-sous-Charlieu à Charlieu, en mai 2005, la fermeture officielle à ce service n'intervenant que le 6 juin 2013$^,$. Les voies de la gare sont déposées en 1996/1997 et en 2015$^,$.

## Patrimoine ferroviaire

L'ancien bâtiment voyageur est toujours présent, il est réaffecté et réaménagé en une résidence d'appartement en locations. L'ancienne halle à marchandises, en ruine en 2005 n'est plus présente sur le site.
# Gastrotheca ossilaginis

Gastrotheca ossilaginis est une espèce d'amphibiens de la famille des Hemiphractidae.

## Répartition

Cette espèce est endémique de la région de San Martín au Pérou. Elle se rencontre dans la province de Huallaga de 3 000 à 3 100 m d'altitude dans la cordillère Centrale.

## Publication originale

* Duellman & Venegas, 2005 : Marsupial frogs (Anura: Hylidae: Gastrotheca) from the Andes of northern Peru with descriptions of two new species. Herpetologica, vol. 61, n$^o$ 3, p. 295-307.
# Gare de Rekola

La gare de Rekola (en finnois : Rekolan rautatieasema, en suédois : Räckhals järnvägsstation) est une gare ferroviaire du transport ferroviaire de la banlieue d'Helsinki située dans le quartier de Rekola à Vantaa en Finlande. Elle est à proximité de l'hôpital de Peijas.

## Situation ferroviaire

La gare de Rekola est entre la gare de Korso et la gare de Koivukylä, à environ 20 kilomètres de la gare centrale d'Helsinki.

## Service des voyageurs

La gare de Rekola est desservie par les trains de banlieue K, N et T.
La gare est desservie par les lignes de bus 587, 631, 633N, 735, 739, 973L.
# Gare de Saint-Gérard

La gare de Saint-Gérard est une ancienne gare ferroviaire belge de la ligne 150, de Tamines à Anhée située à Saint-Gérard dans la commune de Mettet, en Région wallonne dans la province de Namur.
Elle est désormais fermée au trafic des voyageurs et la ligne a été démontée mais le bâtiment existe toujours et est habité.

## Situation ferroviaire

La gare de Saint-Gérard était située au point kilométrique 17,40 de la ligne 150, de Tamines à Anhée entre la halte de Bambois et la gare de Mettet.
La ligne 150 a été démontée sur presque tout son parcours à la fin du XXe siècle.

## Histoire

Une gare ouvre à Saint-Gérard dès l'ouverture de la ligne le 3 septembre 1879. Il faut attendre 1891 pour que la ligne 150 soit ouverte en intégralité de Tamines à Anhée. La gare possède une halle à marchandises.
La nationalisation de la Compagnie du Nord - Belge en 1940 a entraîné la disparition du trafic de transit qui empruntait la portion nord de la ligne 150 au profit de la ligne 154 Namur - Dinant au profil beaucoup plus facile.
En août 1962, le trafic voyageurs entre Tamines et Anhée est transféré sur la route. Les rails seront conservés à titre stratégique au-delà d'Aisemont avant d'être démontés au début des années 2000. Un RAVeL a été installé sur le reste de la ligne 150 entre Aisemont et Anhée.

### Le bâtiment de la gare

Comme toutes les gares d'origine de la ligne, le bâtiment est construit en utilisant le modèle habituel pour les lignes construites par des concessionnaires privés entre 1873 et les années 1890 : gare de plan type 1873. Il possède une aile de trois travées servant de salle d'attente et une aile de service en L avec une toiture à croupes et une cour intérieure.
Après sa fermeture, la gare et la maison de garde-barrière ont été reconverties en habitation. Le bâtiment de la gare a récemment été rénové. La halle à marchandises existe toujours mais est désaffectée.
# Gauche démocratique

La Gauche démocratique est le nom de plusieurs partis politiques :
* Gauche démocratique en France :
** dont à la Chambre des députés, la Gauche démocratique,
** dont au Sénat, la Gauche démocratique ;
* Gauche démocratique en Irlande ;
* Gauche démocratique au Royaume-Uni ;
* Alliance de la gauche démocratique (SLD) en Pologne ;
* Mouvement de la gauche démocratique au Liban ;
* Parti de la gauche démocratique en Équateur ;
* Parti de la gauche démocratique en Slovaquie ;
* Parti de la gauche démocratique en Turquie.
# Gare de Sonsveien

La gare de Sonsveien est une gare ferroviaire norvégienne de la ligne d'Østfold, située sur le territoire de la commune de Vestby, à trois kilomètres de la localité de Son, dans le comté d'Akershus.
Mise en service en 1932, c'est une halte voyageurs de la Norges Statsbaner (NSB). Elle est distante de 48,88 km d'Oslo.

## Situation ferroviaire

La gare de Sonsveien est située sur la ligne d'Østfold, entre les gares de Vestby et de Kambo.

## Histoire

La halte qui fut ouverte en 1932 n'était alors équipée que d'une aubette et d'un quai en bois. Lorsque la ligne fut doublée en 1996, la halte fut déplacée d'une centaine de mètres pour laisser place à une structure et des quais en béton.

## Service des voyageurs
### Accueil

C'est une gare ferroviaire sans personnel, mais disposant d'un automate, d'un abri, pour les voyageurs, sur chacun des deux quais.

### Desserte

Sonsveien est desservie par des trains locaux en direction de Skøyen et de Moss.
* Skøyen-Nationaltheatret-Oslo-Holmlia-Ski-Ås-Vestby-Sonsveien-Kambo-Moss

### Intermodalités

Un parking, de 150 places, pour les véhicules et un parc à vélo couvert y sont aménagés. Un arrêt de bus est situé à proximité de la gare qui permet de rejoindre la localité de Son. Il y a également une station de taxi.
# Gare de Pyeongtaek Jije

La gare Pyeongtaek Jije est une gare ferroviaire de la ligne à grande vitesse de Suseo à Pyeongtaek (en). Elle est établie en parallèle et en correspondance avec la station Pyeongtaek Jije de la ligne 1 du métro de Séoul. Elle est située dans le quartier Jije-dong de la ville Pyeongtaek-si, dans la province Gyeonggi-do, au sud-ouest de la ville de Séoul en Corée du Sud.
Ouverte en 2016, la gare est desservie par des trains du service Super Rapid Train (SRT) (en)

## Situation sur le réseau

la gare Pyeongtaek Jije est établie au pk 53,6 de la ligne à grande vitesse de Suseo à Pyeongtaek (en), entre la gare Dongtan et la fin de la ligne avec l'embranchement avec la LGV Séoul-Pusan (dite aussi LGV Gyeongbu)$^,$.

## Histoire

Le chantier de création de la nouvelle ligne à grande vitesse ouvre en 2011. La gare de Pyeongtaek Jije est mise en service le 9 décembre 2016 à l'extrémité de la ligne à grande vitesse de Suseo à Pyeongtaek (en), peu avant son embranchement sur la LGV Séoul-Pusan, pour être un point de correspondance avec la ligne 1 du métro de Séoul.
# Lumber City

Lumber City est une ville américaine située dans le comté de Telfair dans l’État de Géorgie. Au recensement de 2000, sa population était de 1 247 habitants.

## Démographie

Évolution démographique :
| 1890 | 1900 | 1910 | 1920 | 1930 | 1940 |
| 471 | 760 | 1 195 | 978 | 1 043 | 1 044 |
Évolution démographique, suite (1) :
| 1950 | 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 |
| 1 232 | 1 360 | 1 377 | 1 426 | 1 429 | 1 247 |
Évolution démographique, suite (2) :
| 2010 | - | - | - | - | - |
| 1 328 | - | - | - | - | - |

## Traduction

* (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Lumber City, Georgia » (voir la liste des auteurs).
# Teodorico Caporaso

Teodorico « Teo » Caporaso (né le 14 septembre 1987 à Bénévent) est un athlète italien, spécialiste de la marche.
Teodorico Caporaso mesure 1,66 m pour 60 kg et appartient au club Enterprise Sport & Service. Il est entraîné par Diego Perez. Il participe aux 50 km des Championnats du monde de 2013 (42e) puis à ceux de 2015 (25e).
Il remporte le titre mondial par équipes lors des Championnats du monde de marche de mai 2016 à Rome, en battant son meilleur temps en 3 h 48 min 29 s (5e individuel). En 2014, il termine 20e des Championnats d'Europe. En Coupe du monde de marche, il est 25e en 2012 et 26e en 2014. Il termine 8e de la Coupe d'Europe de marche en 2015.

## Palmarès

Palmarès international :
| Date | Compétition | Lieu | Résultat | Épreuve | Performance |
| 2016 | Championnats du monde de marche | Rome | 5e | Individuel | - |
| 2016 | Championnats du monde de marche | Rome | 1er | Par équipes | 10 pts |
# Phare de l'île de los Negritos

Le phare de l'île de los Negritos (en espagnol : Faro de Isla de los Negritos) est un phare actif situé sur la petite île de los Negritos dans la province de Puntarenas au Costa Rica. Il est géré par l'Autorité portuaire de Puntarenas.

## Histoire

Cette île se trouve à 16 km au d de la ville de Puntarenas, dans le golfe de Nicoya. L'île est classée en réserve naturelle du nom de Negritos Islands Biological Reserve (en). Elle se situe à l'entrée du golfe de Nicoya pour marquer la dangerosité des récifs s'étendant sur la rive sud-ouest du golfe.
Le phare actuel, mis en service en 2011, a remplacé l'ancienne station de signalisation maritime. il est situé à l'extrémité orientale de l'île.

## Description

Ce phare est une tour métallique pyramidale à claire-voie, avec une galerie et une balise de 12 m de haut. La pour est peinte en bandes horizontales rouges et blanches. Il émet, à une hauteur focale d'environ 48 m, quatre éclats blancs par période de 20 secondes. Sa portée n'est pas connue.
Identifiant : ARLHS : COS-005 - Amirauté : G3344 - NGA : 111-15452 .
# Nowa Wieś (Mińsk)

Nowa Wieś (prononciation : [ˈnɔva ˈvjɛɕ]) est un village polonais de la gmina de Dobre dans le powiat de Mińsk de la voïvodie de Mazovie dans le centre-est de la Pologne.
Il se situe à environ 8 kilomètres au nord-est de Dobre (siège de la gmina), 24 kilomètres au nord-est de Mińsk Mazowiecki (siège du powiat) et à 56 kilomètres à l'est de Varsovie (capitale de la Pologne).

## Histoire

De 1975 à 1998, le village appartenait administrativement à la voïvodie de Siedlce.
# Char d'infanterie

Le char d'infanterie est un type de char d'assaut ayant pour mission d'accompagner l'infanterie. Lent, car devant évoluer à la même vitesse que des soldats combattant à pied, il possède par contre un blindage épais et un armement conséquent. Exemple : Matilda II, B1, A22 Churchill.
Il se définit conjointement avec les autres types de char (char de cavalerie, char de rupture, char principal de bataille).

## Historique
### Genèse

Après l'apparition du char d'assaut moderne lors de la Première Guerre mondiale, les stratèges militaires réfléchissent pendant l'entre-deux-guerres à l'usage qu'ils peuvent faire de cette nouvelle arme.

### Évolution durant la Seconde Guerre mondiale

Le deuxième conflit mondial fait du concept de char d'infanterie un concept peu adapté. Ses caractéristiques le rendent vulnérable aux chars plus rapides suffisamment armés et aux frappes d'artillerie. De plus, l'évolution des performances de l'artillerie antichar en font par la suite des cibles faciles.
Le char d'infanterie constitue ainsi une étape importante dans l'histoire du char de combat, puisqu'il montre l'insuffisance d'un concept restreignant l'usage d'un char à une seule mission. Il va ainsi constituer un prédécesseur du char principal de bataille.

### Depuis la fin du XXe siècle

On retrouve aujourd'hui avec les véhicules de combat d'infanterie la reprise d'une grande partie des missions initialement dévolues aux chars d'infanterie. On y ajoute le transport protégé des soldats, ce que ne permettaient pas les chars d'infanterie initiaux.

## Caractéristiques

Le type du char d'infanterie de l'entre-deux-guerres se définit autour de caractéristiques principales :
* sa puissance de feu ; importante, elle permet un apport de soutien aux unités qu'il est censé appuyer tout en l'accompagnant ;
* son blindage ; plutôt épais, il sert à améliorer sa survivabilité sur le champ de bataille, face à une défense organisée pour le détruire.
L'ensemble de ces caractéristiques font de lui un char plutôt lourd et lent. Par conséquent, cette mission échoit surtout aux chars de type char lourd. Elle aurait également convenu aux chars super-lourds, si ceux-ci avaient vu le jour.

## Exemples
### Royaume-Uni

* Matilda Mark II est un char d'infanterie britannique de 24 tonnes dont la production a débuté en 1937
* Churchill, char britannique utilisé lors de la Seconde Guerre mondiale. Il est le dernier aboutissement du concept de char d'infanterie,
* Valentine, char d'infanterie britannique le plus produit durant la Seconde Guerre mondiale

### URSS

* T-26, char léger d'infanterie produit par l'URSS de 1931 à 1941, à près de douze mille exemplaires.
* Matilda Mark II
* Churchill IV
* Valentine
* T-26
# Rembrandt (Iowa)

Rembrandt est une ville du comté de Buena Vista, en Iowa, aux États-Unis. La ville est incorporée le 12 août 1901.