# Pompe à vélo

Une pompe à vélo est un appareil destiné à gonfler les pneus de bicyclettes. Ce mécanisme, sur le principe d'une pompe à liquide, est un compresseur à piston dans sa plus simple expression, qui comprime l'air ambiant à l'intérieur des chambres à air ou des pneus sans chambre à air, à une pression supérieure à la pression atmosphérique.

## Les types de pompes à vélo

Il existe deux principaux types de pompes à vélo; les pompes à main et les pompes à pied. Le terme pompes à pied désigne des pompes qui sont posées au sol, qu'elles soient d'ailleurs manœuvrées au pied....ou à la main ! Les pompes à main sont manœuvrées avec les deux mains.
Les pompes à main offrent l'encombrement le plus réduit; elles peuvent être fixées sur le cadre du vélo et sont facilement transportables.
Les pompes à pied, plus encombrantes, sont plus faciles à utiliser en raison d'une rapidité de gonflage et d'un moindre effort à fournir pour le gonflage des pneus. Souvent équipées d'un manomètre, elles permettent alors de connaître avec précision la pression insufflée dans le pneumatique.
Les pompes à vélo sont équipées d'un flexible de raccordement terminé par un embout qui permet la connexion aux valves de type Schrader ou de type Presta. Certains embouts de raccordement sont réversibles pour s'adapter aux deux types de valves; il existe également des adaptateurs.
D'autres moyens de gonfler les pneus de vélo existent :
* des gonfleurs à cartouche de CO$_2$; légers et faciles d'utilisation, on peut les transporter sur le vélo.
* des compresseurs électriques, alimentés sur secteurs ou sur batteries.

## Fonctionnement

Une pompe à vélo est constituée d'un corps de pompe de forme cylindrique, d'un piston relié à une poignée de manœuvre, et d'une soupape. Le corps de pompe est une chambre de compression dont le volume varie lorsque le piston s'y déplace sur la longueur. La soupape est un clapet anti-retour qui laisse passer l'air dans un sens mais pas dans l'autre sens.
* En tirant sur la poignée, le piston se lève et le volume de la chambre de compression augmente, créant une dépression. Cela permet l'entrée de l'air dans la chambre de compression au travers de la soupape. C'est le cycle d'admission.
* En poussant la poignée, le piston réduit le volume de la chambre de compression. L'air est emprisonné car la soupape interdit la sortie de l'air en sens inverse. La réduction du volume provoque la compression de l'air puis son refoulement vers la sortie d'air. Ce sont les cycles de compression et de refoulement.
La compression de l'air provoque une augmentation de la température de l'air comprimé

## Utilisation

Les chambres à air des vélos sont équipées de différents types de valves, permettant la connexion à l'embout de pompe.
Les valves sont souvent protégées par un bouchon qu'il faut dévisser avant le gonflage. On connecte alors la pompe à la valve. Concernant les valves Presta, il faut également dévisser le petit écrou situé à l'extrémité de la valve avant de connecter la pompe. S'il s'agit d'une valve Schrader, la pompe peut y être connectée directement.
Il faut disposer de la pompe adaptée au vélo et à l'usage qui en est fait. Lors du gonflage du pneu, il convient de respecter la pression recommandée par le fabricant. Elle est souvent inscrite sur le flanc du pneu. L'utilisation du manomètre permet de s'assurer du niveau de pression. La pression peut être ajustée en fonction de l'utilisation faite du vélo. Elle doit être vérifiée très régulièrement.