# Schneider Grunau Baby

Le Grunau Baby est un planeur monoplace construit en Allemagne à partir de 1931, il a été construit à environ 6 000 exemplaires dans une vingtaine de pays. Il était relativement facile à construire d'après plans, volait bien, était suffisamment solide pour la voltige de base et d'occasionnels atterrissages durs. Dans les années 1930 il était admis que le pilote devait se trouver dans un cockpit ouvert pour percevoir au maximum le flux d'air pour détecter les courants ascendants et descendants, les attaques obliques, les changements de température, etc.
Il a été dessiné par Edmund Schneider aidé de Wolf Hirth et Hugo Kromer. C'est une version réduite de l'ESG 31 de 1930 munie d'une aile elliptique suivant les travaux de l'Akaflieg Darmstadt. Il prend plus tard le nom de Grunau selon la ville où l'usine Schneider était installée (qui est devenue la ville polonaise de Jeżów Sudecki après 1945).

## Construction

Typique de l'époque, il s'agissait d'un monoplan à ailes hautes haubanées avec un fuselage de section hexagonale et un cockpit ouvert. Le Baby a été un succès immédiat, et a profité du soutien enthousiaste du champion de vol à voile Wolf Hirth. L'idée était de créer un planeur utilisable pour la formation et pour les vols de distance.
Les 14 premières nervures intérieures ont un profil Gottingen 535, le profil évolue ensuite vers un profil biconvexe symétrique avec un vrillage négatif pour diminuer l'incidence. L'aile est coffrée en contreplaqué du bord d'attaque au longeron principal. La queue est construite en contreplaqué.
Une importante modification a été effectuée en 1932 à la suite de la chute mortelle d'un autre planeur de Schneider ce qui a donné le Baby II. Cette version et le Baby IIb définitif qui a suivi ont été adoptées comme planeur d'entrainement standard par l'Association des Sports Aériens Allemande.
Au cours de l'année 1941, la société Laminação Nacional de Metais, plus tard Companhia Aeronáutica Paulista, au Brésil, a construit 30 planeurs Grunau Baby sous le nom d'Alcatraz. Après la Seconde Guerre mondiale, la production en série a recommencé en Allemagne en 1956. Le Baby a également été construit en France (sous le nom de Nord 1300) et au Royaume-Uni (sous les noms de Elliotts Baby EoN et Slingsby T5 (Slingsby l'a également utilisé comme base pour un certain nombre de ses propres projets). Edmund Schneider a émigré en Australie, où il a développé le design du Baby pour son Baby 3 et Baby 4 qui ont des cockpits fermés.

## Variantes
### ESG 31

    Le précurseur du Baby avec une aile nettement moins sophistiquée

### Baby

    Version initiale - un ESG31 avec une aile améliorée selon les travaux de l'Akaflieg Darmstadt

### Alcatraz

    Trente planeurs construits sous licence au Brésil par Laminação Nacional de Metais, plus tard nommée Companhia Aeronáutica Paulista

### Nord 1300

    Production en France sous licence par SNCAN

### Elliotts Baby EoN

    Production en Angleterre sous licence par Elliotts à Newbury

### Slingsby T5

    Production en Angleterre sous licence par Slingsby Sailplanes

### Baby 3

    Évolution d'après-guerre avec un cockpit fermé par Edmund Schneider après son installation en Australie

### Baby 4

    Nord 1300 sur le terrain de Bordeaux-Saucats vers 1970Amélioration des modèles produits en Australie

### Baby V

    Version biplace utilisant l'aile du Baby III sur un nouveau fuselage biplace en tandem en tubes d'acier entoilé.

### AB Flygplan Se-102

    Production sous licence en Suède pour la Royal Swedish Air Force

### Hawkridge Grunau Baby

    Production sous licence

### TG-27 Grunau Baby

    Grunau Babys confisqués par l'USAAC en 1942

### IFIL-Reghin RG-1

    Grunau Babys construit sous licence en Roumanie