# Flotte fantôme russe

La flotte fantôme russe désigne un groupe de navires pétroliers utilisés par la Russie pour exporter son pétrole malgré les sanctions internationales durant l'invasion de l'Ukraine par la Russie.
Ces navires, généralement vieux et mal assurés, sont principalement enregistrés sous des pavillons de complaisance,
Cette flotte a été développée pour contourner les restrictions imposées par les sanctions économiques et permettre à la Russie de continuer à financer sa guerre en Ukraine. Environ 70 % du pétrole russe exporté par voie maritime l'est à bord de ces navires.

## Historique

Après l'interdiction des importations de pétrole brut et de produits pétroliers raffinés en provenance de Russie en juin 2022 et du plafonnement des prix du pétrole russe, la Russie parvient à contourner les sanctions internationales avec une flotte fantôme évaluée à environ 600 navires$^,$.
Pour lutter contre ces contournements :
    En avril 2022, une interdiction de l'accès aux ports de l'UE pour tous les navires russes
    En juin 2024, une interdiction de fourniture de services est prise contre les navires contribuant à la guerre menée par la Russie
    En décembre 2024, une interdiction d'accès aux ports de l'UE et de fourniture de services liés au transport maritime, est prise contre 52 navires.
    En janvier 2025, une nouvelle série de sanctions est mise en place, visant principalement Gazprom et Surgutneftegas, ainsi que près de 200 navires pétroliers et méthaniers opérant depuis la Russie et présentés comme faisant partie de la « flotte fantôme »$^,$$^,$$^,$.

## Composition

Parmi cette flotte fantôme russe, on peut citer « Sun Ship Management », une compagnie maritime enregistrée à Dubaï, aux Émirats arabes unis, dont la société mère est PAO Sovcomflot qui a transféré 92 navires, en avril 2022, à SUN afin de contourner les sanctions européennes et internationales. Elle fait l'objet de sanctions américaines en mai 2023.
Un certain nombre de compagnies maritimes enregistrées à Dubaï, aux Émirats arabes unis, sont sanctionnées par les États-Unis en décembre 2023 :
* « Hennesea Shipping Co Ltd », dont la société mère est PAO Sovcomflot, qui a transféré une vingtaine de navires battant désormais pavillon du Liberia ;
* « Oil Tankers (SCF) Management », dont la société mère est PAO Sovcomflot, qui a transféré 61 pétroliers ;
* « K&O Ship Management », avec 4 navires battant désormais pavillon du Panama ;
* « Radiating World Shipping Services LLC » et « Star Voyages Shipping Services L.L.C », qui comprennent, à elle deux, 17 tankers (9 Aframax, 3 Suezmax et 5 pétroliers) battant pavillon des Îles Cook.
Peuvent également être cités :
* Le pétrolier Eventin (de) battant pavillon panaméen, en mer Baltique$^,$.
* Le pétrolier Eagle S (en) immatriculé aux îles Cook et exploité par une société basée aux Émirats arabes unis, soupçonné d'avoir coupé volontairement le câble d'alimentation sous-marin (en) Estlink 2 entre la Finlande et l'Estonie.
* Le méthanier Christophe de Margerie$^,$
* Les pétroliers MV Volgoneft-212 (en) et le MV Volgoneft-239 (en) de la série Volgoneft (en) responsables de la marée noire du détroit de Kertch en décembre 2024.