# Mercedes-Benz Sonderklasse (Type 111)

Mercedes-Benz Heckflosse (Type 111)
La Mercedes-Benz Type 111 est une voiture berline de luxe à moteur 6 cylindres produite de 1959 à 1968 par le constructeur allemand Mercedes-Benz. Elle remplacera les voitures W180 du type Ponton des années 1950.
La W111 et la W112 appartiennent à la série Heckflosse (empennage), appelées la « Grande Heckflosse » pour les distinguer par rapport à la W110. Ils ont été remplacés par la Mercedes-Benz W108 et W109 en 1965.

## Les différentes versions
### Désignations

* les chiffres (220, 230, 250 et 280) désignent la cylindrée approximative. Exemple : 230 = 2,3 l (2 295 cm$^3$) ;
* les lettres (S et SE) désignent la gamme et le type d'injection ; la lettre « b » désigne la seconde version ;
** S = Sonderklass (Classe Spécial) ; E = Einspritzung (injection).
* les carrosserie viennent ensuite en dernier avec « Coupé », « Cabriolet », « Universal » (modèles break) et « Pullmann » (modèles limousine).
Exemple : Mercedes-Benz 220 SE b Universal.

### Carrosseries

* Berline (W111) : carrosserie standard de la gamme ;
* Coupé (W111 C) :
* Cabriolet (W111 C) :
* Break (W111) : nommée « Universal », déclinaison avec une face arrière modifié et haute, permettant le transport d'objet encombrant ;
* Limousine (W111) : nommée « Pullman », cette carrosserie particulièrement rare est fabriquée à la demande des clients.

### Versions spécifiques
#### Limousine W111 - Pullman
## Caractéristiques

La Mercedes-Benz Type 111 fut la 1ère automobile au monde à avoir les structures avant et arrière déformables (structure centrale indéformable). Pour la 1ère fois dans l'histoire automobile, une partie de la violence des chocs était absorbée par la voiture alors qu'avant c'étaient les passagers qui recevaient 100% de la violence des chocs. Elle a innové mondialement, aussi, le volant à moyeu rembourré.
| Modèle | Années | Code châssis | Moteur | Production |
| 220 | 1959 - 1965 | W111.010 | L6 essence (2,2 L) M180 | 69 691 |
| 220 S | 1959 - 1965 | W111.012 | L6 essence (2,2 L) M180 | 161 119 |
| 220 Sb | 1959 - 1965 | W111.012 | L6 essence (2,2 L) M180 | |
| 220 Se | 1959 - 1965 | W111.014 | L6 essence (2,2 L) M127 | 66 086 |
| 220 Se Coupé | 1961 - 1965 | W111.021 | L6 essence (2,2 L) M127 | 14 173 |
| 220 Se Cabriolet | 1961 - 1965 | W111.023 | L6 essence (2,2 L) M127 | 2 729 |
| 220 Seb | 1959 - 1965 | W111.014 | L6 essence (2,2 L) M127 | |
| 230 S | 1965 – 1968 | W111.010 | L6 essence (2,3 L) M180 | 41 107 |
| 250 Se Coupé | 1965 –1967 | W111.021 | L6 essence (2,5 L) M129 | 5 259 |
| 250 Se Cabriolet | 1965 – 1967 | W111.023 | L6 essence (2,5 L) M129 | 954 |
| 280 Se Coupé | 1965 - | | L6 essence (2,8 L) M130 | |
| 280 Se Cabriolet | 1965 - | | L6 essence (2,8 L) M130 | |

## Chiffres

| 220b | W111 I | mai 59 / aout 65 | 69 691 exemplaires | 12 000 Marks |
| 220Sb | W111 II | juin 59 / juillet 65 | 161 119 exemplaires | |
| 220SEb | W 111 III | aout 59 / aout 65 | 66 086 exemplaires | |
| 220SEb coupé | W111 021 | sept 61 / oct. 65 | 16 802 exemplaires | 23 500 Marks |
| 220SEb cabriolet | W111 023 | sept 61 / oct. 65 | 16 802 exemplaires | 25 500 Marks |
| 250SE coupé | W111 E25 | aout 65 / dec 67 | 6 213 exemplaires | |
| 250SE cabriolet | W111 E25 | aout 65 / dec 67 | 6 213 exemplaires | |
| 280SE coupé | W 111 E28 | nov 67 / mai 71 | 5 187 exemplaires | 27 100 Marks |
| 280SE cabriolet | W 111 E28 | nov 67 / mai 71 | 5 187 exemplaires | 29 200 Marks |
| 280SE 3.5 coupé | W111 E35/1 | aout 69 / juin71 | 4 502 exemplaires | 30 336 Marks |
| 280SE 3.5 cabrio | W111 E35/1 | aout 69 / juin71 | 4 502 exemplaires | 34 132 Marks |
Le cabriolet pesait 100 kg de plus que la berline. La vitesse de pointe des modèles injection 2L2 étaient de l'ordre de 170/172 km/h. La consommation en usage normal est de l'ordre de 13/16L.