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# Couvent franciscain de Paderborn

Le couvent franciscain de Paderborn (Franziskanerkloster Paderborn) est un couvent franciscain situé à Paderborn en Rhénanie-du-Nord-Westphalie (Allemagne). Jusqu'à la fusion des provinces franciscaines allemandes en 2010, il appartenait à la province saxonne de la Sainte-Croix, de l'ordre des franciscains d'Allemagne.

## Historique

Les débuts du couvent remontent à 1232, lorsque les frères mineurs conventuels s'installent au couvent Saint-Jean de Paderborn qui est dissous à l'époque de la Réforme protestante.
Les franciscains observants cherchent à fonder un couvent en 1658 à Paderborn et trouvent un emplacement à la Westernstraße, sous le règne du prince-évêque de Paderborn, Dietrich Adolf von der Recke. Ce second couvent franciscain est toujours en activité aujourd'hui mise à part une courte interruption entre 1875 et 1877 au moment du Kulturkampf de Bismarck.
Les franciscains sont surtout engagés aujourd'hui aux soins des malades et aux soins des âmes à l'église conventuelle de Paderborn.
Des conférences spirituelles, des concerts et des expositions sont régulièrement donnés au couvent.
La façade de style baroque italien de l'église et les bâtiments conventuels ont été restaurés après les dommages de 1945.
C'est ici que le martyr franciscain Elpidius Markötter (1911-1942) fit ses études de théologie.

## Source

* (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Franziskanerkloster Paderborn » (voir la liste des auteurs).
# Jean-Paul Gobel

Jean-Paul Gobel, né le 14 mai 1943 à Thonon-les-Bains en Haute-Savoie, est un archevêque catholique français, ancien nonce apostolique (ambassadeur du Saint-Siège) dans différents pays.

## Biographie

Jean-Paul Gobel est ordonné prêtre en 1969 pour le diocèse d'Annecy. Il poursuit ensuite ses études à l'Académie pontificale ecclésiastique (école de la diplomatie du Saint-Siège) à Rome.
En 1974, il commence sa carrière diplomatique comme attaché de nonciature en Australie (en) et en Papouasie-Nouvelle-Guinée (en). Il occupe ensuite différents postes, notamment au Mozambique (en), au Nicaragua (en), au Burundi (en) et à Hong Kong.
Le 7 décembre 1993, Jean-Paul II le nomme nonce apostolique en Géorgie (en), Arménie (en) et Azerbaïdjan (en) avec le titre d'archevêque titulaire (ou in partibus) de Calatia (de).
Le 30 décembre 1993, le pape ajoute à ces fonctions celle d'administrateur apostolique du Caucase, administration apostolique nouvellement fondée couvrant les trois mêmes pays. Il conserve cette charge jusqu'à la nomination d'un nouvel administrateur en novembre 1996.
Il est consacré évêque le 6 janvier 1994 par le pape lui-même.
Le 6 décembre 1997, il est transféré en Afrique de l'Ouest, et s'installe à Dakar d'où il exerce sa responsabilité sur le Sénégal, la Guinée-Bissau (en), le Mali (en), la Mauritanie et le Cap-Vert.
Le 31 octobre 2001 il est nommé à Managua au Nicaragua (en), puis, le 10 octobre 2007, à Téhéran où il prend la responsabilité de la très sensible nonciature en Iran (en).
Le 5 janvier 2013 il est transféré au Caire comme nonce apostolique en Égypte (en) et auprès de la Ligue arabe.
Il se retire deux ans plus tard. De retour dans son diocèse natal d'Annecy, il prend la charge de curé de la paroisse d'Abondance le temps de former son successeur. Depuis le 1er septembre 2016, il est au service du diocèse.
# Schossin

Schossin est une municipalité allemande du land de Mecklembourg-Poméranie-Occidentale et l'arrondissement de Ludwigslust-Parchim. En 2013, elle comptait 251 hab.
# Newberry (Michigan)

Newberry est un village situé dans l’État américain du Michigan. Il est le siège du comté de Luce.
Les chutes Tahquamenon se trouvent entre Newberry et la communauté de Paradise.

## Histoire

Newberry est fondé en 1882 et devint le siège de comté lorsque le comté de Luce se sépara du Comté de Chippewa en 1887. Son premier tribunal fût complété en 1890.
Le village a été nommé en l'honneur de John Stoughton Newberry, un représentant américain et industriel de l'état du Michigan.

### Incendies

Newberry fût le site de deux importants incendies. L'incendie de Sleeper Lake eut lieu en août 2007 et brûla approximativement 75.1 km$^2$ au nord de Newberry. En mai 2012, l'incendie de Duck Lake brûla approximativement 88.1 km$^2$ non loin du parc d'État de Tahquamenon Falls, au nord-est. Ces deux incendies furent provoqués par des coups de foudre. Alors que le village lui-même n'était pas menacé, les efforts de lutte contre les incendies furent coordonnés à Newberry.

## Géographie

Selon le Bureau du recensement des États-Unis, le village dispose d'une superficie globale de 2,54 km$^2$.

### Climat

Selon le système de classification de Köppen, Newberry a un climat continental humide. Un climat continental humide est une région climatique définie par de grandes différences de température saisonnière, avec des étés chauds à très chauds (et souvent humides) et des hivers froids (parfois très froids). La précipitation est habituellement répartie tout au long de l'année. La définition de ce climat concernant la température est comme suit: la température moyenne du mois le plus froid doit être en dessous de −3 °C et il doit y avoir au moins quatre mois dont les températures moyennes sont égales ou supérieures à 10 °C. De plus, le site en question ne doit pas être semi-aride ou aride.
Données climatiques pour le centre correctionnel de Newberry, Michigan (normales de 1991 à 2020, extrêmes de 1896 à aujourd'hui) :
| Mois | jan. | fév. | mars | avril | mai | juin | jui. | août | sep. | oct. | nov. | déc. | année |
| Température minimale moyenne (°C) | −12,4 | −12,3 | −7,9 | −1,8 | 4,4 | 9,8 | 12,7 | 12,3 | 8,9 | 2,9 | −2,6 | −8,6 | 0,4 |
| Température moyenne (°C) | −8,6 | −7,8 | −3,1 | 3,7 | 10,6 | 16,2 | 18,7 | 18,3 | 14,4 | 7,5 | 0,9 | −5,1 | 5,5 |
| Température maximale moyenne (°C) | −4,8 | −3,2 | 1,8 | 9,1 | 16,8 | 22,6 | 24,8 | 24,2 | 19,8 | 12,1 | 4,4 | −1,7 | 10,5 |
| Record de froid (°C) | −34 | −36 | −31 | −19 | −18 | −4 | −2 | −2 | −8 | −16 | −23 | −30 | −36 |
| Record de chaleur (°C) | 11 | 13 | 23 | 29 | 34 | 37 | 39 | 37 | 36 | 28 | 22 | 16 | 39 |
| Précipitations (mm) | 56 | 34 | 51 | 65 | 70 | 77 | 83 | 77 | 100 | 109 | 74 | 63 | 860 |

## Personnalités liées au village

* Terry O'Quinn, ayant joué John Locke dans Lost : Les Disparus
# Unterseeboot type U 151

Les sous-marins de type U 151 sont une classe de grands sous-marins à longue portée initialement construits pendant la Première Guerre mondiale comme sous-marins marchands, puis utilisés par la Kaiserliche Marine.

## Création

En plus des sous-marins cargo Deutschland et Bremen (disparu lors d'un voyage cargo en 1916 alors qu'il est encore un sous-marin marchand), six autres grands sous-marins cargo sont commandés, initialement conçus pour expédier du matériel vers et depuis des endroits autrement inaccessibles aux navires de surface allemands, comme les États-Unis. Lorsque ce pays entre en guerre aux côtés de la Triple-Entente, l'Empire allemand décide d'en faire des croiseurs submersibles.
Le 16 décembre 1916, quatre sous-marins en construction dans les chantiers Reiherstieg et Flensburger Schiffbau sont repris par la marine et convertis aux spécifications militaires sous le nom de sous-marins de type U 151, désignés U-151 à U-154. Les deux autres, ainsi que le Deutschland, devenu U-155, passent sous contrôle naval en février 1917, sous les noms d'U-156 et U-157.
Tous sont équipés de deux tubes lance-torpilles à la proue et peuvent transporter 18 torpilles, à l'exception de l'ex-Deutschland, qui est équipé de six tubes. Tous sont armés de deux canons de pont SK L/45 de 15 cm et transportent un équipage de 56 personnes. Ils ont une autonomie de croisière d'environ 25 000 milles marins (46 300 km).
Le succès des sous-marins de type U 151 conduit au "Projet 46", les plus grands croiseurs sous-marins de type U-139, conçus dès le départ comme des sous-marins militaires.

## Service

Le Deutschland effectue deux voyages commerciaux avant d'être mis en service dans la Kaiserliche Marine le 17 février 1917, sous le nom de U-155.
Max Valentiner commanda un sous-marin de type U 151, le U-157, et entreprend la plus longue croisière de la guerre du 27 novembre 1917 au 15 avril 1918, soit un total de 139 jours. Waldemar Kophamel commende également un sous-marin de type U 151, le U-151, à la fin de l'été et à l'automne 1917.

## Liste des sous-marins type 151

Sept sous-marins de type U 151 furent construits, dont six mis en service dans la Kaiserliche Marine.
* U-151
* U-152
* U-153
* U-154, coulé le 11 mai 1918 par le HMS E35
* U-155, ex-sous-marin marchand Deutschland
* U-156, probablement coulé par une mine en septembre 1918
* U-157
# Sadia Madi

Sadia Madi, née en 2002 au nord Cameroun, est une militante camerounaise pour les droits des femmes et des filles dans la ville de maroua, à l'extrême-nord cameroun.

## Biographie
### Enfance et début

Sadia madi a poursuivi ses études dans la ville de maroua. Avec l'aide de ses parents, elle a échappé au mariage forcé qui est une pratique normalisée par leurs coutumes. Elle étudie à l'université de maroua et a pour ambition de devenir psychologue.

## Œuvres sociales et humanitaires

Sadia Madi est une militante et présidente de l'Association des Jeunes Engagés et Unis pour le Développement Participatif (AJEUDEP), une organisation basée à Maroua, dans la région de l'Extrême-Nord du Cameroun. Depuis plus de cinq ans, elle se consacre à la défense des droits des femmes et des hommes, avec un accent particulier sur les droits des femmes dans cette zone du pays, où elles sont souvent négligées. Sadia Madi lutte activement pour l'autonomisation des jeunes filles et des femmes victimes de violences basées sur le genre. Ses actions incluent des campagnes de sensibilisation, des causeries éducatives, des ateliers de formation et de renforcement des capacités. Ces initiatives ont permis de faire progresser la situation des femmes et des filles, notamment dans le département du Diamaré, autour de la ville de Maroua. L'un des exemples marquants de son travail est la libération de nombreuses femmes, dont une victime de mariage forcé à un âge très précoce. Un exemple notable est celui de Fatima (nom fictif pour des raisons de sécurité), qui a été contrainte à un mariage à l'âge de 15 ans avec un homme de 60 ans déjà marié à trois autres femmes. Les actions de l'AJEUDEP ont connu un réel succès grâce à l'engagement de Sadia Madi, ce qui a conduit à des changements significatifs dans la vie des femmes de la région. Pour ses efforts et son travail inlassable, elle a reçu des encouragements et des félicitations de la part de la délégation départementale du Ministère de la Promotion de la Femme et de la Famille (MINPROFF). Son engagement continue d'inspirer de nombreux jeunes et femmes de la région, contribuant ainsi à un changement de mentalités en matière de droits des femmes et d'égalité des genres dans le Nord du Cameroun.
# Maison Godart

La maison Godart est un immeuble classé situé dans la ville de Verviers en Belgique (province de Liège).

## Localisation

Cette maison est située dans le centre historique de Verviers, au n$^o$ 72 de la rue des Raines, une ancienne artère de la rive gauche de la Vesdre possédant plusieurs immeubles classés. L'immeuble se trouve à l'angle de la rue Renier.

## Historique

La demeure a été construite vers 1750 pour le docteur en médecine Guillaume Godart qui en est la première propriétaire et qui a donné son nom à la maison. Au XIXe siècle, l'immeuble abrite la famille Dardenne puis le sénateur Laoureux et, au début du XXe siècle, il est occupé par le meunier Lemaire. En 1930, la bâtisse se transforme en home pour jeunes filles tenu par les Sœurs de Marie-Auxiliatrice. L'immeuble est actuellement divisé en plusieurs appartements.

## Description

La façade possède huit travées et trois niveaux (deux étages). Le soubassement est réalisé en pierre calcaire équarrie. Le reste de la façade est élevé en brique avec encadrements en pierre calcaire. Chaque linteau est échancré et possède une clé de voûte non passante. La quatrième travée est un peu plus large que les autres travées. Elle comprend la porte d'entrée surmontée d'une baie d'imposte et une baie avec balcon en fer forgé au premier étage. Les autres baies possèdent des garde-corps en ferronnerie du XVIIIe siècle. Chaque niveau est délimité par un bandeau en pierre calcaire. La façade est surmontée d'un petit fronton décoré de guirlandes.
# Gare de Saillat - Chassenon

La gare de Saillat - Chassenon est une gare ferroviaire française de la ligne de Limoges-Bénédictins à Angoulême, située sur le territoire de la commune de Saillat-sur-Vienne, dans le département de la Haute-Vienne en région Nouvelle-Aquitaine, à proximité de la commune de Chassenon, au sud-ouest, dans le département de la Charente toujours en région Nouvelle-Aquitaine.
La station est mise en service en 1875 par la compagnie des Charentes. C'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) et du réseau TER Nouvelle-Aquitaine, elle est desservie par des trains express régionaux qui circulent entre Angoulême et Limoges-Bénédictins.

## Situation ferroviaire

Établie à 264 mètres d'altitude, la gare de Saillat - Chassenon est située au point kilométrique (PK) 446,808 de la ligne de Limoges-Bénédictins à Angoulême, entre les gares de Saint-Junien et de Chabanais.
Ancienne gare de bifurcation, elle était l'origine de la ligne de Saillat-sur-Vienne à Bussière-Galant (fermée et déposée).

## Histoire

La compagnie des Charentes obtient la concession de la ligne d'Angoulême à Limoges en 1868 ; elle est mise en service en 1875.
En 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de 5 272 voyageurs.

## Service des voyageurs
### Accueil

La gare possède un hall de gare chauffé ouvert tous les jours. Il n’y a pas de distributeurs de titres de transport TER, il faut donc se présenter au contrôleur lors de la montée dans le train. Un espace d’attente sur les quais permet aux voyageurs de s’abriter.

### Desserte

La gare est desservie par des trains du réseau TER Nouvelle-Aquitaine. Toutefois, depuis mars 2018, les circulations ferroviaires sont interrompues entre cette gare et Angoulême ; elle est désormais le lieu où s'effectuent les correspondances entre les trains (en provenance ou à destination de Limoges) et les autocars de substitution.

### Intermodalité

Il n’y a aucun moyen de transport en intermodalité avec la gare.
La gare possède un parc à vélo, un parking gratuit avec des places pour personnes à mobilité réduite.
# Gare de Trentels-Ladignac

La gare de Trentels-Ladignac était une gare ferroviaire française de la ligne de Niversac à Agen, située au lieu-dit Ladignac sur le territoire de la commune de Trentels, dans le département de Lot-et-Garonne en région Nouvelle-Aquitaine.
Elle est mise en service en 1863 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).
C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) du réseau TER Nouvelle-Aquitaine, desservie par des trains express régionaux.
En raison d’un manque de fréquentation d’après la SNCF, depuis le 13 décembre 2020, les trains ne s’arrêtent plus. Ils sont remplacés par des TAD (Transport À la Demande).

## Situation ferroviaire

Établie à 77 mètres d'altitude, la gare de Trentels-Ladignac est située au point kilométrique (PK) 615,549 de la ligne de Niversac à Agen, entre les gares de Monsempron-Libos et de Penne.

## Histoire

La « station de Trentels-Ladignac » est mise en service le 3 août 1863 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne à voie unique de Niversac à Agen.
En 1871 la recette annuelle de la station de « Trentels-Ladignac », du réseau d'Orléans, est de 11 173 francs et pour l'année 1882 elle est de 21 951 francs.
En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt local (catégorie C : moins de 100 000 voyageurs par an de 2010 à 2011), qui dispose d'un quai (voie unique), d'une longueur totale de 90 m, et un abri.

## Service des voyageurs
### Accueil

Halte SNCF c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre.

### Desserte

Trentels-Ladignac était une halte voyageurs du réseau TER Nouvelle-Aquitaine, desservie par des trains express régionaux de la relation Périgueux - Agen (ligne 48).

### Intermodalité

Le stationnement des véhicules est possible dans l'ancienne cour de la gare près de l'ancien bâtiment voyageurs.

## Patrimoine ferroviaire

L'ancien bâtiment voyageurs d'origine est un bâtiment type à deux ouvertures de la compagnie du PO. Sur une base rectangulaire, il dispose d'un étage sous une toiture à deux pans.
# Gare de Saint-Cyprien

La gare de Saint-Cyprien est une gare ferroviaire française de la ligne de Siorac-en-Périgord à Cazoulès, située sur le territoire de la commune de Saint-Cyprien, dans le département de la Dordogne en région Nouvelle-Aquitaine.
Elle est mise en service en 1882 par la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). Fermée en 1975, elle est rouverte en 2005.
C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) du réseau TER Nouvelle-Aquitaine desservie par des trains express régionaux.

## Situation ferroviaire

Établie à 64 mètres d'altitude, la gare de Saint-Cyprien est située au point kilométrique (PK) 571,740 de la ligne de Niversac à Agen, entre les gares ouvertes de Siorac-en-Périgord et de Sarlat.

## Histoire

La station de Saint-Cyprien est mise en service le 2 juillet 1882 par la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Siorac à Sarlat de sa « ligne de Saint-Denis au Buisson avec embranchement sur Gourdon ». Pour sa première année d'exploitation (six mois), la recette de la gare est de 39 665 francs.
C'est un « point d'arrêt rural » lorsqu'elle est fermée par la SNCF en 1975.
En 2005, en partenariat entre la région Aquitaine et la SNCF, la « halte de Saint-Cyprien en Dordogne » est rouverte le 11 décembre 2005 dans le cadre d'une révision du service voyageurs sur la relation TER Aquitaine : Bordeaux - Libourne - Bergerac - Sarlat. Le coût des travaux de réhabilitation des installations de la halte est de 134 000 euros, pris en charge à 50 % par la région Aquitaine.
En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt local (catégorie C : moins de 100 000 voyageurs par an de 2010 à 2011), qui dispose d'un quai (90 mètres de longueur utile) pour la voie unique et un abri.

## Fréquentation

La fréquentation de la gare est détaillée dans le tableau ci-dessous :
| | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
| Voyageurs | 8 168 | 7 541 | 8 592 | 8 638 | 5 546 | 7 121 | 10 430 | 14 472 | 15 474 |

## Service des voyageurs
### Accueil

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre, avec un quai équipé d'un abri.

### Desserte

Saint-Cyprien est une halte du réseau TER Nouvelle-Aquitaine, desservie par des trains express régionaux de la relation Bordeaux - Bergerac - Sarlat (ligne 26).

### Intermodalité

Le stationnement des véhicules est possible à proximité de l'ancien bâtiment voyageurs.

## Patrimoine ferroviaire
### Bâtiment voyageurs

L'ancien bâtiment voyageurs d'origine, désaffecté du service ferroviaire, a été réhabilité en centre de secours. C'est un bâtiment type à quatre ouvertures, avec un étage sous une toiture à deux pans.

### Halle à marchandises

L'ancienne halle à marchandises, désaffectée du service ferroviaire, est utilisée par un commerce privée.
# Gare de Cadaujac

La gare de Cadaujac est une gare ferroviaire française de la ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville, située sur le territoire de la commune de Cadaujac, dans le département de la Gironde en région Nouvelle-Aquitaine.
Elle est mise en service en 1855 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne (Midi).
C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) du réseau TER Nouvelle-Aquitaine, desservie par des trains express régionaux.

## Situation ferroviaire

Établie à 10 mètres d'altitude, la gare de Cadaujac est située au point kilométrique (PK) 8,487 de la ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville, entre les gares de Villenave-d'Ornon et de Saint-Médard-d'Eyrans.

## Histoire

La station de Cadaujac est mise en service le 31 mai 1855 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne (Midi), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Bordeaux à Langon de son chemin de fer de Bordeaux à Sète.
En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt local (catégorie C : moins de 100 000 voyageurs par an de 2010 à 2011), qui dispose de deux quais et trois abris.

## Fréquentation

De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous :
| Année | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
| Voyageurs seuls | 41 806 | 38 884 | 42 938 | 41 353 | 43 876 | 22 884 | 34 033 | 52 220 | 66 894 |

## Service des voyageurs
### Accueil

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport.

### Desserte

Cadaujac est une halte voyageurs du réseau TER Nouvelle-Aquitaine, desservie par des trains express régionaux de la relation Bordeaux - Langon (ligne 43.2).

### Intermodalité

Le stationnement des véhicules est possible à proximité. Il est également possible de se rendre en autocar (ligne 506 du réseau TransGironde arrêt Cadaujac - Stade) à la gare de Cadaujac en empruntant l'Avenue du Général De Gaulle (250 m).

## Galerie de photographies

* L'ancien bâtiment voyageur.
* Les voies en direction d'Agen.
# Ondřej Kúdela

Ondřej Kúdela est un footballeur tchèque né le 26 mars 1987. Il évolue au poste de défenseur central au Persija Jakarta.

## Biographie
### En club

Il joue 10 matchs en Ligue Europa avec le club du Mladá Boleslav, et un match en Coupe de l'UEFA avec le Sparta Prague.
Le 18 mars 2021 lors de la seconde confrontation des quarts de finales de la Ligue Europa, Ondřej Kúdela est accusé d'avoir tenu des propos racistes envers Glen Kamara, joueurs finlandais des Rangers. Il est condamné à 10 matches de suspension par l'UEFA tandis que Kamara sanctionné de 3 matches pour avoir agressé physiquement son adversaire praguois dans le tunnel du stade.

### En équipe nationale

Avec les moins de 19 ans, il participe au championnat d'Europe des moins de 19 ans en 2006. Lors de cette compétition, il ne joue qu'un seul match, contre la Belgique. La Tchéquie s'incline en demi-finale contre l'Écosse.
Il dispute ensuite l'année suivante la Coupe du monde des moins de 20 ans organisée au Canada. Lors du mondial junior, il est titulaire et joue sept matchs. Il délivre deux passes décisives lors de la phase de groupe, contre la Corée du Nord et le Panama. Il marque ensuite un but contre le Japon en huitièmes. Il délivre ensuite une autre passe décisive contre l'Autriche en demi, avant de s'incliner en finale face à l'Argentine.

## Palmarès

* Finaliste de la Coupe du monde des moins de 20 ans en 2007 avec l'équipe de Tchéquie des moins de 20 ans
* Vainqueur de la Coupe de Tchéquie en 2011 et 2016 avec le Mladá Boleslav ; en 2018 avec le Slavia Prague
* Finaliste de la Coupe de Tchéquie en 2013 avec le Mladá Boleslav
* Champion de Tchéquie en 2019,2020 et 2021 avec le Slavia Prague