# L'Étendard (train)

L'Étendard était un train express qui reliait Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, de 1968 à 1990.
De 1971 à 1984, l'Étendard était un train Trans-Europ-Express de première classe, qui circulait sur une grande partie de la ligne à la vitesse de 200 km/h.
Mot ayant un double sens, soit drapeau ou signe de ralliement.

## Parcours et arrêts

* 26 septembre 1971 Paris, Saint-Pierre-des-Corps, Poitiers, Angoulême, Bordeaux (579,3 km). Ne circule pas les dimanches et fêtes le TEE 5 et le samedi le TEE 4.
* 3 juin 1973 Itinéraire prolongé vers le sud de Bordeaux : Dax, Bayonne, Biarritz, Saint-Jean-de-Luz, Hendaye, Irun (813,8 km). En sens pair départ reporté à Hendaye (811,8 km), mais arrêts supprimés à Poitiers et Saint-Pierre-des-Corps.
* 29 septembre 1974 Arrêt rétabli, sens pair, à Poitiers.
* 28 septembre 1975 Suppression des prolongements d'itinéraires Bordeaux-Irun et Hendaye-Bordeaux. En sens pair, tracé sans arrêt entre Bordeaux et Paris.
* 28 mai 1978 Circulation interrompue de mi-juillet au début de septembre, sauf les lundis au TEE 5 et les dimanches ainsi que les jours de fêtes au TEE 4 pendant cette période.
* 27 septembre 1981 En sens pair, arrêts à Angoulême, Poitiers et Saint-Pierre-des-Corps.
* 23 mai 1982 Circulation interrompue de fin juin à début septembre.
* 3 juin 1984 TEE supprimé.
| TEE 5 | Pays | Gare | km | TEE 4 |
| 07:50 | France | Paris Austerlitz | 0 | 23:30 |
| ↓ | France | St Pierre des Corps | | ↑ |
| 10:00 | France | Poitiers | 332 | ↑ |
| 10:49 | France | Angoulême | 445 | 20:32 |
| 11:55 | France | Bordeaux | 581 | 19:27 |
| | France | Dax | | |
| | France | Bayonne | | |
| | France | Biarritz | | |
| | France | St. Jean de Luz | | |
| 14:11 | France | Hendaye | 812 | 17:10 |
| 14:17 | Espagne | Irun | 816 | ↑ |

## Matériel

* 26 septembre 1971 Voitures TEE de SNCF, type Grand Confort, 1 jeu comprenant : 1 A4Dt, 3 A8tu, 6 A8u, 1 A3rtu, 1 Vru.
* 3 juin 1973 Composition maximale fixée à 10 voitures pour pouvoir circuler à 200 km/h : 1 A4Dt, 2 A8tu, 5 A8u, 1 A3rtu, 1 Vru.
Restauration assurée par la CIWLT.

## Histoire

L'Étendard fut lancé en 1968 comme Rapide sur la relation Paris - Bordeaux. En 1971, un autre train, l'Aquitaine, fut lancé sur le parcours de sens inverse (Bordeaux - Paris le matin et vice-versa le soir). La même année, l'Étendard devint un Trans-Europe-Express, destiné à la clientèle d'affaires qui se tournait de plus en plus vers la concurrence aérienne.
L'Étendard empruntait les 579,3 km de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean de bout en bout. Il circulait tous les matins du lundi au samedi sauf les jours fériés dans le sens Paris - Bordeaux, et tous les soirs du dimanche ainsi que les jours de fêtes jusqu'au vendredi dans le sens Bordeaux - Paris.
De 1973 à 1975, l'Étendard fut prolongé à Irun dans le sens Paris - Bordeaux et amorcé à Hendaye dans le sens Bordeaux-Paris, tous les jours durant l'été et une fois par semaine le reste de l'année.
Comme la plupart des autres liaisons Trans-Europe-Express, celle-ci disparut le 2 juin 1984 avec le numéro 4 Bordeaux-Saint-Jean - Paris-Austerlitz tout comme son miroir de sens impair l'Aquitaine le même jour et l'Étendard redevint un Rapide, ouvert aux deux classes dès le service d'été suivant numéros 184/185. A compter du service d'hiver 1990, la mise en service du TGV Atlantique sur la relation Paris - Bordeaux, après l'ouverture de la ligne à grande vitesse Atlantique, marqua la fin de l'Étendard.

## Composition

L'Étendard était généralement remorqué par une locomotive électrique CC 6500, au bout de laquelle était fixée une plaque portant l'inscription « Étendard ». Il était composé de douze puis (à partir de 1973) dix voitures Grand Confort de la SNCF, arborant une livrée rouge, orange, gris clair et gris foncé. Il comptait en outre une voiture-restaurant de la Compagnie internationale des wagons-lits.

## Modélisme ferroviaire

En HO, un coffret de la marque Jouef dans sa collection Prestige sort de 1978 à 1981.
En N, les voitures grand confort TEE sous deux teintes ainsi que les 1ères et 2nde Classes avec les locomotives CC 6500 sortent chez MINITRIX.
Quelques artisans sortent la plaque frontale de celui-ci.