# Peugeot 309

La Peugeot 309 est une automobile compacte française qui a été fabriquée entre octobre 1985 et juillet 1994 à l'usine de Poissy (Yvelines), en Espagne à l'usine de Villaverde (Madrid) et en Grande-Bretagne à l'usine de Ryton. La Peugeot 309 est la première automobile compacte de chez Peugeot.

## Histoire

La Peugeot 309 est issue des acquis réalisés par Chrysler-Simca, et notamment de la Talbot Horizon, sur laquelle elle s'appuie. Étudiée par l'équipe du style-avancé PSA, basé à Carrières-sous-Poissy, le projet C28 avait la particularité de combiner les carrosseries deux et trois volumes par le biais d'un hayon arrière profilé à vitre auto-portée.
Présentée comme la future « Talbot Arizona », puis comme la future « Peugeot 206 » par la presse française, le modèle sera finalement numéroté « 309 », après avoir connu deux numérotations successives, « 300 » et « 308 ».
Un dérivé Citroën visant à remplacer directement la Citroën GSA est également étudié à l'époque (projet M3). Aucune suite n'est finalement donnée au projet en série, compte tenu du succès important de la BX.
La 309 est inspirée de la Renault 11, avec notamment sa lunette arrière en forme de bulle, typique des Renault des années 1980 et des autos dessinées par Robert Opron. La 309 emprunte la plateforme de la 205, rallongée aux extrémités ; les portes sont communes aux deux modèles. Le hayon des premiers modèles n'a pas d'armature, la porte est fixée directement sur la « bulle » arrière, elle-même collée aux charnières.
Jusqu'en juillet 1989, les versions 1.1, GL 1.1, GL Profil 1.3 et GR 1.3 sont équipées de « moteurs Poissy » d'origine Simca-Talbot. Ces deux moteurs (E1A et G1A), avec un carter en fonte et un arbre à cames latéral, sont robustes mais bruyants et requièrent peu d'entretien. Il n'y a pas de courroie de distribution mais une distribution par chaîne. La version GL Profil se distingue par des éléments améliorant l'aérodynamique : carénages sous le moteur et sous la caisse à l'arrière, pare-chocs avant obturé, enjoliveurs intégraux et petit becquet de coffre qui font baisser le Cx à 0,30, contre 0,33 pour les autres modèles.
Plus haut dans la gamme, le moteur XU commun au groupe PSA, entièrement en aluminium, avec arbre à cames en tête, est monté sur les versions GR 1.6 (XU51C), SR (XU51C) et GT 105 ch (XU9-2C).
À l'occasion du lancement de la carrosserie trois portes, en 1987, la gamme est complétée par une version sportive GTI qui connaît plusieurs variantes, dont la GTI 16. Les concurrentes françaises de la 309 sont la Renault 11 puis la Renault 19.

## Évolutions de la 309

1985
* Lancement le 17 octobre.
1986
* En juin, apparition des versions diesel : GLD, GRD et SRD, avec moteur XUD9 1,9 l de 65 ch.
1987
* En février, lancement des versions 3 portes : XE 1.1, XL Profil 1.3, XR 1.6, XLD 1.9, XRD 1.9, et GTI 130 ch avec moteur XU 1.9 l à injection (le même que sur la 205 1.9 GTI).
* En mars, nouvelle 5 portes Automatic 1.6 90 ch.
* Début juillet, plusieurs améliorations esthétiques : plaque couleur carrosserie entre les feux, filets décoratifs latéraux type 309 SR, petit becquet arrière (GR/XR et Automatic) et inserts chromés de pare-chocs (GR/XR et Automatic) (millésime 1988).
1988
* Début juillet, les versions 1.6 80 ch (sauf Automatic) passent à 92 ch (XU52C), intégration des versions SX/XS et nouvelle variante à 5 portes de la 309 GTI (130 ch). La 309 GT disparait.
1989
* Pour le millésime 1990, les 309 subissent un important restylage : elles bénéficient d'une planche de bord plus harmonieuse, de la calandre à barrettes simples du reste de la gamme (à la place de la calandre à deux barrettes doubles), de feux arrière façon 405, d'un seuil de coffre abaissé jusqu'à la base de ces nouvelles optiques et d'une bulle arrière mieux intégrée avec des charnières invisibles. Les versions GE/XE, GL/XL Profil et GR 1.4 abandonnent les « moteurs Poissy » E1 et G1 pour les moteurs TU1 et TU3. Les versions à moteurs XU et XUD ont une nouvelle boîte de vitesses (BE3). La gamme s'enrichit de l'ultrasportive 309 GTI 16 de 160 ch (moteur XU 1.9 l 16 soupapes à injection), des 309 SX/XS 1.9 105 ch (moteur ex-309 GT) et de la 309 SRD turbo 78 ch (moteur XUD 1,7 l turbo diesel). La 5 portes Automatic passe à 92 ch.
1991
* Début juillet, les versions de base GE/XE disparaissent. Adjonction du petit becquet arrière sur GLD/XLD, d'inserts chromés de pare-chocs et d'enjoliveurs « 12 trous » sur les 309 GLD/XLD et GL/XL Profil. Le moteur des 309 GL/XL Profil et GR 1.4 passe de 70 ch à 75 ch. Condamnation centralisée des portes avec commande à distance en série sur versions SR et GTI. Cette dernière reçoit des lève-vitres avant électriques. En cours de millésime, l'option A.B.S. apparaît sur les 309 SRD turbo, SX/XS 1.9 et GTI.
1992
* En juin, les 309 GL/XL Profil et GLD/XLD cèdent la place aux versions Vital. Pour le millésime 1993, les 309 GRX remplacent les versions GR/XR, Automatique et SX/XS 1.6. Les moteurs essence sont équipés de l'injection et du catalyseur, en conséquence les 309 SX/XS 1.9 passent à 110 ch, tandis que les puissances des GTI et GTI 16 sont ramenées respectivement à 122 ch et 148 ch.
1993
* Début juillet, seules subsistent les 309 Vital Plus 1.1 et 1.7 D jusqu'à la fin de l'année malgré le lancement de la 306 qui succède à la 309.

## Motorisations
### Essence
#### Moteur Poissy

| Moteur | 1.1 55cv | 1.3 65cv | 1.3 85cv |
| Type de moteur | Moteur Poissy | Moteur Poissy | Moteur Poissy (carburateur double corps) |
| Cylindrée (en cm$^3$> | 1118 cm3 | 1294 cm3 | 1294 cm3 |
| Puissance maxi | 55 cv | 65 cv | 85 cv |
| Vitesse maxi (en km/h) | 140 | 160 | 170 |
| 0-100 km/h (en s) | 15.5s | 12.5s | 11.1s |
| Consommation (en L/100 km) | 6.0l | 6.5l | 6.5l |

#### Moteur TU

| Moteur | 1.1 60cv | 1.4 70cv | 1.4 75cv | 1.6 90cv |
| Type de moteur | Moteur TU1 | Moteur TU3 (injection électronique) | Moteur TU2 | Moteur TU5 (injection monopoint) |
| Cylindrée (en cm$^3$> | 1124 cm3 | 1360 cm3 | 1360 cm3 | 1580 cm3 |
| Puissance maxi | 60 cv | 70 cv | 75 cv | 90 cv |
| Vitesse maxi (en km/h) | 150 | 166 | 170 | 180 |
| 0-100 km/h (en s) | 14.5s | 11.1s | 11.5s | 10.5s |
| Consommation (en L/100 km) | 5.5l | 6.5l | 6.5l | 7.0l |

#### Moteur XU

| Moteur | 1.6 60cv | 1.6 75cv | 1.6 90cv | 1.9 105cv | 1.9 130cv | 1.9 160cv |
| Type de moteur | XU5-1C (carburateur simple corps) | XU5-2C (carburateur double corps) | XU5-CP | XU7 (injection) | XU9 | XU9J |
| Cylindrée (en cm$^3$> | 1580 | 1580 | 1580 | 1905 | 1905 | 1905 |
| Puissance maxi | 60 cv | 75 cv | 90 cv | 105 cv | 130 cv | 160 cv |
| Vitesse maxi (en km/h) | 150 | 160 | 170 | 180 | 206 | 219 |
| 0-100 km/h (en s) | 16.5s | 13.5s | 11.0s | 10.2s | 9.0s | 7.7s |
| Consommation (en L/100 km) | 7.5l | 7.8l | 8.0l | 8.5l | 9.0l | 10.0l |

### Diesel

| Moteur | 1.8D 60 cv | 1.9D 65 cv | 1.9TD 90 cv |
| Type de moteur | XUD7 | XUD9 | XUD9A |
| Cylindrée (en cm$^3$> | 1769 cm3 | 1905 cm3 | 1905 cm3 |
| Puissance maxi | 60 cv | 65 cv | 90 cv |
| Vitesse maxi (en km/h) | 140 | 150 | 170 |
| 0-100 km/h (en s) | 18s | 16s | 12s |
| Consommation (en L/100 km) | 5.5l | 5.5l | 6.5l |

## Versions
### 5 portes essence

* base/GE : 1 118 cm$^3$ (série 1), 1 124 cm$^3$ (série 2)
* GL : 1 118 cm$^3$
* GL Profil : 1 294 cm$^3$ (série 1), 1 360 cm$^3$ (série 2)
* Vital 5p : 1 124 cm$^3$ ou 1 360 cm$^3$ (série 2)
* GR : 1 294 cm$^3$ (série 1), 1 360 cm$^3$ (série 2) ou 1 580 cm$^3$
* Automatic, GRX Auto 5p : 1 580 cm$^2$
* GRX 5p : 1 360 cm$^3$ ou 1 580 cm$^3$ (série 2)
* Peugeot 309 1991 1.4 GL ProfilSR : 1 580 cm$^3$
* SX : 1 580 cm$^3$ ou 1 905 cm$^3$
* GT : 1 905 cm
* GTI : 1 905 cm$^3$

### 3 portes essence

* XE, XA : 1 118 cm$^3$ (série 1), 1 124 cm$^3$ (série 2)
* XL Profil, XA : 1 294 cm$^3$ (série 1), 1 360 cm$^3$ (série 2)
* Vital 3p : 1 124 cm$^3$ (série 2)
* XR : 1 580 cm$^3$
* Peugeot 309 1991 Tableau de bordGRX 3p : 1 360 cm$^3$ (série 2)
* XS : 1 580 cm$^3$ ou 1 905 cm$^3$
* GTI : 1 905 cm$^3$
* GTI 16 : 1 905 cm$^3$ (série 2)
* GTI Turbo : 1 905 cm$^3$ turbocompressé

### Diesel

* GLD : 1 905 cm$^3$
* Vital 5p : 1 769 cm$^3$ ou 1 905 cm$^3$ (série 2)
* GRD : 1 905 cm$^3$
* GRXD 5p : 1 905 cm$^3$ ou TD 1 769 cm$^3$ (série 2)
* SRD : 1 905 cm$^3$
* SRD turbo : 1 769 cm$^3$ (série 2)
* XAD : 1 769 cm$^3$ (série 2) ou 1 905 cm$^3$
* Vital 3p : 1 769 cm$^3$ (série 2)
* XLD : 1 905 cm$^3$
* XRD : 1 905 cm$^3$
Gras : versions les plus vendues.

### Séries spéciales

* Chorus
* Green
* Graffic
* Best Line
* Océane
* Vital et Vital+
* Cristal
* Style
* Allure
* Look
* Jump
* Miami
* Flair
Certaines n'étaient pas vendues en France telle que la "Style" vendue en Angleterre, ou encore la "Flair" vendue en Suisse.

## 309 GTI
### Caractéristiques techniques

Moteur XU9JA/K, 1 905 cm$^3$ (83,0 × 88,0 mm) à arbre à cames en tête, 130 ch DIN à 6 000 tr/min (68,24 ch/litre), couple maximal de 16,8 mkg à 4 750 tr/min. Direction assistée. Freinage par disques ventilés à l'avant et disques à l'arrière. Pneumatiques : 185/55 VR 15. Performances (données constructeur) : vitesse de pointe : 206 km/h ; 0 à 100 km/h en 8 s ; 1 000 mètres départ arrêté : 29,8 s. Poids : 930 kg. Rapport poids/puissance : 7,15 kg/ch.
Par ailleurs, il existe une version catalysée de 122 ch (XU9JA/Z).

### Équipements supplémentaires
#### Extérieur

* 4 jantes en alliage léger
* pare-chocs et protections latérales avec inserts rouges
* projecteurs additionnels longue portée
* projecteurs additionnels antibrouillard
* vitres teintées
* vitres latérales arrière entrouvrables à distance
* grand becquet arrière (aileron pour 1990)

#### Intérieur

* tissu quartet noir/rouge, cuir en option.

## 309 GTI 16
### Caractéristiques techniques

Moteur XU9J4, 1 905 cm$^3$ (83,0 × 88,0 mm) à deux arbres à cames en tête, 160 ch DIN à 6 500 tr/min (83,98 ch/litre), couple maximal de 18,4 mkg à 5 000 tr/min. Direction assistée. Freinage par disques ventilés à l'avant et disques à l'arrière. Pneumatiques : 195/55 VR 15. Performances (données constructeur) : vitesse de pointe : 220 km/h ; 0 à 100 km/h en 7,8 s ; 1 000 mètres départ arrêté : 28,5 s. Poids : 975 kg. Rapport poids/puissance : 6,09 kg/ch.
Remarque : il existe une version catalysée de 148 ch (XU9J4/Z).

### Équipements supplémentaires
#### Extérieur

* uniquement en 3 portes
* 4 jantes en alliage léger
* pare-chocs et protections latérales avec gris foncé
* projecteurs additionnels longue portée
* projecteurs additionnels antibrouillard
* vitres teintées
* vitres latérales arrière entrouvrables à distance
* toit ouvrant panoramique fumé (option)
* aileron arrière
* monogramme « GTI16 » sur le hayon
* répétiteurs de clignotant sur les ailes avant
* couleurs : miami (présentation officielle presse), magnum, futura, blanc, noir, rouge (versions export)

#### Intérieur

* condamnation centralisée des portes et lève-vitres avant électriques en série
* tissu quartet noir/bleu, semi cuir en option, cuir en option.
* moquette bleue si tissu bleu velours (série) ou semi-cuir (option)
* moquette noire si sellerie cuir (option)
* volant 4 branches en cuir
* sigle de volant GTI ayant les reliefs en blanc
* pommeau de vitesse en écritures blanches

## Série spéciale Green

La Peugeot 309 Green fut proposée au public de 1989 à 1991 avec le moteur G1 65 ch puis avec le TU3 70 ch (version restylée). La carrosserie, disponible en 3 ou 5 portes, recevait une peinture intégrale blanc Meije (pare-chocs et enjoliveurs). Le nombre d'exemplaires produits est inconnu.
* Peugeot 309 Green.
* Enjoliveur d'origine.
* Intérieur tissu écossais.

### Équipements supplémentaires
#### Extérieur

* toit ouvrant panoramique fumé
* vitres teintées
* essuie-glace arrière
* filet décoratif latéral (rouge/vert)
* pare-chocs blancs avec insert vert
* enjoliveurs intégraux "12 trous" peints en blanc
* plaque entre les feux blanche (uniquement sur série 1)
* sigle "Green" sur le hayon
* pas d'ouverture possible des vitres arrière (sur 3 portes)
* pas de baguettes de protection latérales

#### Intérieur

* condamnation centralisée des portes et lève-vitres avant électriques
* sellerie spécifique en tissu écossais
* lecteur de carte à l'avant
* pas de compte-tours
* pas de console centrale longue
* pas d'intermittence d'essuie-glaces avant

## Série spéciale Best Line

La Peugeot 309 Best Line, vendue à partir de juillet 1991, est une série spéciale suréquipée de la 309 restylée. La série Best Line est proposée en quatre motorisations, 1 360 cm$^3$ 75 ch ou 1 580 cm$^3$ 92 ch en essence, 1 905 cm$^3$ 65 ch en diesel ou 1 769 cm$^3$ 78 ch en turbo diesel. Elle était disponible en blanc Meije, rouge Vallelunga, gris Futura métallisé (en option) ou gris Magnum métallisé (en option). Elle était vendue entre 74 100 et 96 500 francs. Le nombre d'exemplaires est encore inconnu.
* Peugeot 309 Best Line.
* Peugeot 309 Best Line vue arrière.

### Équipements supplémentaires
#### Extérieur

* vitres teintées
* enjoliveurs intégraux "turbine" 13" type SX/XS (14" sur turbo diesel)
* protections latérales type GTI avec liseré chromé
* sigles "Best Line" sur le hayon et les ailes avant

#### Intérieur

* condamnation centralisée des portes
* sellerie en drap "Keene" (écossais)
* volant à quatre branches type GTI (non cuir)
* lecteur de carte à l'avant

### Options disponibles

* direction assistée (sur 1.6 et 1.9 D, série sur 1.8 TD)
* projecteurs antibrouillard
* ceinture arrière centrale
* toit ouvrant
* autoradio (choix de trois modèles)

## La tentative indienne

En 1998, Peugeot signe un accord de coopération avec le constructeur indien Premier, très longtemps lié à Fiat pour la production locale de la Fiat 500 Topolino puis de la Fiat 1100-103 entre 1952 et 2001, afin d'y assembler localement des 309. Ce sera un échec cuisant pour le constructeur français qui doit abandonner en 2000 le pays et sa participation dans la coentreprise avec Premier, après une production d'à peine quelques centaines de véhicules.

## Options et Accessoires
### Les options

* Peinture métallisée
* Rétroviseur Droit
* Lecteur de carte
* Fermeture centralisée et plip
* Feux anti-brouillard AV
* Direction assistée
* Dégivrage AR
* Béquet
* Banquette Arrière en deux parties
* Compte-tours
* Pré-équipement pour autoradio
* Toit Ouvrant
* Lève-vitre électrique
* Boite à gants éclairée
* Rhéostat d'éclairage compteur
* Éclairage de coffre
* Réglage lombaire de siège conducteur
* Vitres teintées
* Monte analogique ou numérique
* Essuie-glaçe AR
* Sur-tapis
* Ceinture AR centrale
* Anti blocage de roue (ABR)
* Sellerie vinyl ou cuir
* Climatisation (Rare) (de série en Inde et au Japon)
* Sièges chauffants (Rare)
* Contrôle de l'autoradio au volant (Rare)
* Laves-phares (rare) (de série en Norvège et Suède)
Certaines options n'étaient disponibles qu'à partir d'un certain niveau de gamme et dans certains pays.

### Les Accessoires

* Téléphone "Portatif"
* Enjoliveurs/Jantes
* Porte-ski et barre de toit
* Tapis
* Motif de siège
* Autoradio
* Avertisseur Bi-ton
* Housse
* Volants spéciaux
* Tapis de sol
* Cache bagage
* Réhausse enfant
* Écrou antivol
* Alarme antivol
* Pare-boue
* Pare soleil Arrière
* Plaque arrière décorative (sur la plaque en plastique du coffre)
* Déflecteurs d'air
Les accessoires pouvaient être achetés auprès des concessionnaires Peugeot$^,$.