# Ferrari 296 GTB

La 296 GTB est une voiture de sport hybride rechargeable du constructeur automobile italien Ferrari produite à partir de 2021.

## Présentation

La nouvelle Ferrari est nommée « 296 GTB », « 29 » pour la cylindrée, « 6 » pour le nombre de cylindres, « GTB » pour Gran Turismo Berlinetta, ou nom de code Progetto F171 lors de son développement. Elle est présentée le 24 juin 2021 et représente le retour d'une Ferrari à moteur V6 central, après la Dino 246 produite de 1969 à 1973.

### 296 GTS

La version cabriolet de la 296 GTB est présentée le 19 avril 2022. La 296 GTS (pour Gran Turismo Scoperta) est dotée d'un toit rigide escamotable qui se replie en 14 s, jusqu’à la vitesse de 45 km/h, entre les sièges et le moteur V6. Le spider prend 70 kg par rapport au coupé, avec 1 540 kg à vide sur la balance.

## Caractéristiques techniques

Le constructeur propose un pack Assetto Fiorano en option pour des performances optimisées sur circuit avec une masse réduite de 15 kg. Il comprend des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2R, des amortisseurs réglables pour la piste et des pièces de carrosserie en carbone.

### Motorisation

Elle est le 2e véhicule hybride de la marque et la première à être dotée d'un V6 hybride essence rechargeable, après la SF90 Stradale qui reçoit une motorisation V8 hybride rechargeable. La LaFerrari, motorisée par un V12 hybride de 963 ch, avait lancé l'électrification de la gamme avec son système électrique de récupération de l'énergie cinétique qui n'a qu'une fonction de boost et non de moteur de traction hybride.
La Ferrari 296 GTB est dotée du moteur F163 du constructeur, un moteur V6 à turbocompresseur de 2,9 L, avec cylindres et turbines à 120° placés à l'intérieur du V, délivrant 663 ch (à 8 000 tr/min), qui est couplé à un moteur électrique d'une puissance 167 ch. Le couple cumulé est de 900 N m. Sa puissance spécifique de 221 ch/l est la plus élevée pour une voiture de série.
L'unité MGU-K, flux axial avec double rotor et simple stator, est montée entre la boîte de vitesses et le moteur à combustion interne. La batterie de 7,45 kWh, située en dessous de la voiture, offre à la 296 GTB une autonomie de 25 km en mode électrique.
| | 296 GTB |
| Moteur | V6 à 120° bi-turbo |
| Cylindrée (cm$^3$) | 2992 |
| Puissance maximale (ch) [kW] | thermique : 663 [487] électrique : 167 [122] cumulée : 830 [610] |
| au régime de (tr/min) | 8 000 |
| Couple maximal (N m) | thermique : 740 électrique : 315 cumulé : 900 |
| au régime de (tr/min) | 6 250 |
| Boîte de vitesses | Robotisée à double embrayage 8 rapports (F1 DCT8) |
| Transmission | Propulsion |
| Vitesse maximale (km/h) | thermique : 330 électrique : 135 |
| 0-100 km/h (s) | 2,9 |
| 0-200 km/h (s) | 7,3 (GTB) 7,6 (GTS) |
| Masse à vide (kg) | 1485 à 1470 (Assetto Fiorano) 1540 (GTS) |
| Consommation (L/100 km) | 6,4 |
| Capacité du réservoir (L) | 65 |
| Dimensions des pneumatiques | Avant : 245/35 R20 Arrière : 305/35 R20 |
| Émissions de CO$_2$ (g/km) | 149 |
| Batterie ||
| Type | lithium-ion |
| Capacité (kWh) | 7,45 |
| Autonomie (km) | 25 |
| Temps de recharge ||
| Sur une prise domestique 2,3 kW | 4h00 |

## Compétition
### 296 Challenge

La 296 Challenge a été dévoilée le 28 octobre 2023 pendant les Finali Mondiali 2023. Elle remplace la 488 Challenge Evo et est cette fois uniquement alimentée par le V6 biturbo de la version de route.

### 296 GT3

La 296 GT3 a été dévoilée le 29 juillet 2022 pendant les 24 Heures de Spa 2022. Remplaçante de la 488 GT3, elle est équipée du V6 biturbo de la 296 GTB sans le moteur électrique.