# Véloscénie

La Véloscénie Paris - Le Mont-Saint-Michel est la véloroute n°40 du schéma national des véloroutes et voies vertes en France.
La véloroute est en principe fléchée sauf entre Massy et Épernon. La partie réalisée comprend des parcours sur routes à faible trafic, deux longues voies vertes en Normandie et des coulées vertes à la sortie de Paris et dans l'agglomération de Chartres.
Cependant, quatre ans après son ouverture dans les régions Centre-Val de Loire et Normandie, la Véloscénie reste pour l'essentiel en projet en Île-de-France de Rambouillet à Paris, à l’exception de deux voies vertes isolées, la coulée verte du sud parisien (promenade départementale des Vallons-de-la-Bièvre) de douze kilomètres dont la réalisation date de près de vingt ans à la sortie de Paris et la récente voie verte du pays de Limours (voie verte de l'aérotrain) de neuf kilomètres à la périphérie de l'agglomération.

## Historique

Parmi les projets de grands itinéraires cyclables en France, celui de la véloroute Paris-Le Mont-Saint-Michel a émergé vers la fin des années 1990 comme lien entre trois pôles touristiques majeurs, Paris, Chartres et le Mont-Saint-Michel en passant par le Parc naturel régional Normandie-Maine et le parc naturel régional du Perche.
Ce projet prenait en considération les voies vertes en cours d’aménagement ou en projet en Normandie, notamment celle reliant Domfront à Pontaubault aménagée en 2000, celle de Condé-sur-Huisne à Alençon ouverte en 2010 et les coulées vertes du Plan vert de Chartres métropole. En Île-de-France, l’achèvement de la coulée verte du sud parisien de Paris à Massy sur le tracé du TGV Atlantique et le potentiel de prolongement sur les vestiges de l’ancienne voie ferrée vers Chartres par Gallardon apparaissait comme un support majeur de ce projet. La véloroute de Paris au Mont Saint-Michel, baptisée La Véloscénie, a été reconnue comme un itinéraire structurant du schéma national des véloroutes et voies vertes en 2010.
La Véloscénie a été officialisée en 2012 par l’ouverture d’un site dédié et le fléchage du parcours d’Épernon dans la région Centre-Val de Loire, près de la limite territoriale avec l'Île-de-France jusqu’au Mont-Saint-Michel. Plus récemment, une voie verte de neuf kilomètres a été réalisée en 2015 de Gometz-la-Ville jusqu'à la limite de la commune de Bonnelles à la périphérie de l’agglomération parisienne sur la partie de l’ancienne ligne Paris-Chartres par Gallardon, qui avait été utilisée à la fin des années 1960 pour les essais de l’aérotrain expérimental. À ce jour, deux variantes existent en Île-de-France pour La Véloscénie.
* Une variante via Versailles, le Parc Naturel de la Vallée de Chevreuse et Rambouillet (jalonné)
* Une variante via Orsay, la voie verte de Limours jusqu'à Bonnelles et Rochefort-en-Yvelines jusqu'à Rambouillet (à l’état de projet, non jalonné).
Le site de La Véloscénie indique la variante via Limours comme provisoire car ce parcours n'est pas fléché et celui-ci est très insatisfaisant. Il est désormais conseillé de parcourir La Véloscénie via Versailles. Le tracé à Paris, sur la Coulée Verte des Hauts-de-Seine et dans les Yvelines via Versailles a été fléché en 2016. Aussi, les guides publiés sur La Véloscénie ne décrivent pas la partie francilienne de l'itinéraire.

## Parties en projet

Dans le département des Yvelines, le projet porte essentiellement sur la réalisation de voies vertes sur les parties préservées de l'ancienne ligne de Bonnelles à Saint-Arnoult-en-Yvelines par Rochefort-en-Yvelines dans le prolongement de la récente voie verte du pays de Limours, sachant que des coupures de l'ancienne voie ferrée (propriétés privées, ouvrages d'art détruits) devront être contournées.
De Saint-Arnoult-en-Yvelines à Clairefontaine-en-Yvelines, les routes forestières existantes actuellement non revêtues représentent un potentiel pour la réalisation de voies vertes.
Le parcours dans le département de l'Essonne au départ de Massy est inexistant. La coulée verte partant de Paris s'arrête brutalement dans des zones industrielles, commerçantes et pavillonnaires dépourvues de tout fléchage.

## Le parcours
### Région Île-de-France
#### De Paris à Massy

La véloroute dont le point de départ est le parvis de Notre-Dame de Paris gagne Montparnasse et quitte le centre par la plus ancienne piste cyclable parisienne, rue Vercingétorix, le long des voies ferrées de Paris Montparnasse. Elle se trouve sur l'emprise qui avait été prévue dans les années 1960 pour un projet d'autoroute urbaine, la radiale Vercingétorix, qui fut abandonnée en 1977.
Cette piste cyclable se prolonge par une passerelle sur le boulevard Brune qui la relie à la Coulée verte du sud parisien, longue de douze kilomètres.
La coulée verte fut réalisée à partir de 1980 en même temps que le TGV-Atlantique sur les terrains originellement réservés pour la ligne Paris-Chartres par Gallardon dont la construction fut abandonnée en 1939 et qui avaient ensuite fait l’objet dans les années 1960 du projet de la Radiale Vercingétorix.

#### De Massy à Bonnelles

Le tronçon de Massy à Bures-sur-Yvette, qui pourrait se dérouler essentiellement dans la vallée de l’Yvette, est actuellement à l’étude.
Cette partie constitue une interruption dans un parcours possible en site propre, voies vertes existantes ou potentielles.
Cette coupure correspond au fragment de l’ancienne ligne Paris-Chartres par Gallardon utilisée dans les années 1960 pour réaliser des voies routières.
Sur cette dizaine de kilomètres, quelques passages sur voies partagées seront donc, au minimum, inévitables.
La Véloscénie pourrait cependant emprunter des parties de la promenade de l'Yvette accessible aux piétons et cyclistes, reliées par des rues à faible circulation dans la vallée jusqu’à Bures-sur-Yvette où l’on accède à la ligne désaffectée par une montée assez raide à défaut d’aménagement d’une coulée verte.
Sur ce tronçon de deux kilomètres sur les communes de Bures-sur-Yvette et de Gometz-le-Châtel, l’ancienne emprise ferroviaire passe par le tunnel de Montjay et le viaduc des Fauvettes.
Cet espace, la Coulée verte de l'Yvette, est accessible mais non aménagé en voie verte. La coulée verte de l'Yvette fait l'objet d'un projet d'aménagement actuellement en sommeil. Dans son état actuel, elle comprend des passages boueux après le viaduc des Fauvettes. Au-delà, à partir du quartier de Saint-Clair (commune de Gometz-le-Châtel) une liaison cyclable d’un kilomètre permet de gagner à Gometz-la-Ville, la voie verte du pays de Limours, longue de neuf kilomètres.

#### De Bonnelles à Rambouillet

De l’extrémité de la voie verte du Pays de Limours à la limite communale de Bonnelles jusqu’à Rambouillet la véloroute n’est pas aménagée.
L’itinéraire provisoire de Bonnelles à Clairefontaine-en-Yvelines par Rochefort-en-Yvelines et Saint-Arnoult-en-Yvelines indiqué sur le site www.veloscenie.com représente un important détour. Cet itinéraire comprend un tronçon boueux à travers champs quasiment impraticable au sud de Bonnelles, un chemin forestier à surface médiocre, la route forestière de Mesnières dans la forêt de Rambouillet et, de plus, un court passage près du lieu-dit Bourgneuf sur une route à grand trafic, la départementale 906.
Sur ce parcours de Bonnelles à Clairefontaine-en-Yvelines, une alternative directe en continuité sur routes tranquilles revêtues est possible par Bullion et La Celle-les-Bordes.
Après Clairefontaine, on gagne une piste cyclable de deux kilomètres dans la forêt. La piste passe à côté d'un étang et se termine à la périphérie de la ville de Rambouillet.

#### De Rambouillet à Épernon

Cette partie de l’itinéraire fléchée depuis début 2016 débute dans le parc de Rambouillet, se prolonge par une courte piste cyclable récemment réalisée le long de la route D 906.
Cette piste donne accès au chemin de Guéville qui se termine par un court passage non revêtu assez pentu.
La suite du parcours se déroule sur routes tranquilles en forêt puis dans la vallée de la Drouette où l'on arrive à Droue-sur-Drouette à la limite régionale près d'Épernon.

### Région Centre-Val de Loire
#### D’Épernon à Chartres

Le parcours très sinueux sur la partie d’Épernon à Maintenon, se déroule sur routes tranquilles à l’exception d’un tronçon au sud de Maintenon, à circulation importante qui ne respecte donc pas le cahier des charges interministériel des véloroutes et voies vertes limitant le choix de routes à celles dont le trafic est inférieur à 1000 véhicules par jour et d’un court passage sur chemin non revêtu à Hanches.
Les principaux centres d’intérêt sont le château de Maintenon et les vestiges d’un aqueduc construit sous le règne de Louis XIV pour alimenter les bassins du parc de Versailles.
À partir de Saint-Prest, on gagne le centre historique de Chartres par une Voie verte du plan vert de Chartres Métropole.

#### De Chartres à Condé-sur-Huisne

La sortie de Chartres se déroule, au bord de l’Eure, sur une coulée verte du plan vert de Chartres Métropole. Le prolongement de cette voie verte de Lucé à Barjouville est programmé. En attendant, La Véloscénie emprunte sur 1,5 km une route de moyenne importance. De Chartres à Illiers-Combray, le parcours est commun avec la Vallée du Loir à vélo (V47).
De Barjouville à Fontenay-sur-Eure, le parcours se poursuit par une voie verte comprenant un court tronçon non revêtu à surface de gravillons près de Barjouville se prolongeant par une piste cyclable en site propre au bord d'une route.
De Fontenay-sur-Eure à Condé-sur-Huisne, l'itinéraire assez sinueux se déroule sur routes tranquilles.
Il dessert Illiers-Combray, petite ville illustrée par les romans de Marcel Proust, le château de Frazé, l'ancienne abbaye de Thiron-Gardais et le château Saint-Jean à Nogent-le-Rotrou.
La première partie se déroule dans la plaine agricole monotone de la Beauce.
Après Illiers-Combray, le paysage de semi-bocage est attrayant mais la vingtaine de kilomètres entre Thiron-Gardais et Nogent-le-Rotrou est accidentée.

### Région Normandie
#### Condé-sur-Huisne - Alençon

Voie verte Condé-sur-Huisne-Alençon

#### Alençon - Domfront

Ce parcours sur routes secondaires dans le parc naturel régional Normandie-Maine est agréable mais assez accidenté sur une trentaine de kilomètres au départ d’Alençon. Le château de Carrouges, la station thermale de Bagnoles-de-l’Orne et la ville de Domfront sont les principaux centres d’intérêt de cette étape.

#### Domfront - Pontaubault

Ce parcours de 61 km se déroule sur une Voie verte continue sur anciennes voies ferrées de Domfront à Pontaubault $^,$

#### Pontaubault - Le Mont-Saint-Michel

Ce parcours de 27 km se déroule sur petites routes sinueuses au sud de la baie du Mont-Saint-Michel.

## Desserte par les transports

La véloroute est desservie en Île-de-France par les lignes B (gare de Massy - Palaiseau) et N (gares de Rambouillet et de Gazeran) du réseau Transilien accessibles aux cyclistes en dehors des heures de pointe en semaine, en région Centre-Val de Loire par les trains TER de la ligne Paris-Montparnasse - Brest, principalement les gares d'Épernon, Maintenon, Chartres, Nogent-le-Rotrou et Condé-sur-Huisne, également accessibles au transport des vélos non démontés.
La partie ouest est plus éloignée d'une desserte ferroviaire. On peut cependant gagner les gares de Flers et de Vire sur la ligne Paris-Montparnasse - Granville desservie par des TER ouverts au transport des vélos non démontés par les voies vertes Domfront-Flers et Mortain-Vire reliées à la voie verte Domfront-Pontaubault du parcours de La Véloscénie.

## Événement

La 21e randonnée annuelle Dynamobile 2016 a suivi le parcours de La Véloscénie de Massy au Mont-Saint-Michel du 15 au 25 juillet 2016.