# Liste des MF 67

Cette liste recense les éléments du parc de MF 67, matériel roulant du métro de Paris de la Régie autonome des transports parisiens (RATP).

## État du matériel
### Sous-séries

Le MF 67 compte plusieurs sous-séries, décrites en détail sur l'article MF 67.
La liste ci-dessous présente les trois types principaux (D, E et F) ; les sous-types (A, B, C) ne sont pas détaillés ici dans un souci de simplicité.
De façon simplifiée, les rames de type D sont à adhérence partielle, celles de type E sont à bogies bimoteur et celles de type F sont à bogies monomoteur.
Les rames affichant la lettre « G » sont équipées de graisseurs de voies, montés sur les remorques B ou S selon la composition de la rame.

### MF 67 D

État du matériel au 18 décembre 2023 :
| Numéro | Composition | Type de composition (motrice en gras) | Mise en service | Radiation | Ligne (ou dernière ligne) | Précédentes lignes (année de départ) | Particularité |
| 001 ou W1 | M.10002—B.14156—NA.12001—B.14153—M.10001 | W1-R-W1-R-W1 | 21 décembre 1967 | / | | - | N.11001 sur la rame G116 N.11002 sur la rame G117 B.14156, ex A.13061 |
| 002 ou W2 | M.10004—N.11003—A.12002—B.11004—M.10003 | W2-W2-R-R-W2 | 10 septembre 1968 | 24 octobre 2011 | - | (1971)   (1975)   (1983) USFRT (2011) | Matériel surnommé « Zébulon » NA.12002 & N.11004 dé-motorisées pour l'adhérence partielle en formation 2. M.10004 préservée par la RATP. |
| 003 ou C2A | M.10006—N.11006—NA.12003—N.11005—M.10005 | C2A-C2A-C2A-C2A-C2A | 1974 | 1992 | - | (inconnue)   (1992) | MF67 C2 en aluminium Matériel surnommé « Bonbonnière », devenue rame 13073 en 1992 |
| 004 ou C1A | M.10008—N.11008—A.12004—B.11007—M.10007 | C1A-C1A-R-R-C1A | 13 août 1973 | 9 février 2010 | - | (1983) USFRT (2011) | MF67 C1 en aluminum NA.12004 & N.11007 dé-motorisées pour l'adhérence partielle en formation 2. |
| 011 | M.10012—B.14108—NA.12011—B.14111—M.10011 | A1-R-A1-R-A1 | Juillet 1968 | / | | - | |
| 012 | M.10014—B.14120—NA.12012—B.14115—M.10013 | A1-R-A1-R-A1 | 1968 | / | | - | |
| 013 | M.10016—B.14103—NA.12013—B.14107—M.10015 | A1-R-A1-R-A1 | 1968 | / | | - | |
| 014 | M.10018—B.14060—NA.12014—B.14031—M.10017 | A1-R-A1-R-A1 | 1968 | / | | - | |
| 015 | M.10020—B.14118—NA.12015—B.14117—M.10019 | A1-R-A1-R-A1 | 1968 | / | | - | |
| 016 | M.10022—B.14014—NA.12016—B.14013—M.10021 | A1-R-A1-R-A1 | 1968 | / | | - | |
| 017 | M.10024—B.14012—NA.12017—B.14011—M.10023 | A1-R-A1-R-A1 | 1968 | / | | - | M.10024, utilisée pour des tests de motorisations asynchrones en 1984 |
| 018 | M.10026—B.14112—NA.12018—B.14113—M.10025 | A1-R-A1-R-A1 | 1968 | / | | - | |
| 019 | M.10028—B.14030—NA.12019—B.14045—M.10027 | A1-R-A1-R-A1 | 1968 | / | | - | |
| 020 | M.10030—B.14110—NA.12020—B.14109—M.10029 | A1-R-A1-R-A1 | 1968 | / | | - | |
| 021 G | M.10032—B.14034—NA.12021—B.14047—M.10031 | A1-R-A1-R-A1 | 1968 | / | | - | |
| 022 G | M.10034—B.14054—NA.12022—B.14059—M.10033 | A1-R-A1-R-A1 | 1968 | / | | - | |
| 023 G | M.10036—B.14048—NA.12023—B.14021—M.10035 | A1-R-A1-R-A1 | 1968 | / | | - | |
| 024 G | M.10038—B.14020—NA.12024—B.14049—M.10037 | A1-R-A1-R-A1 | 1968 | / | | - | |
| 025 G | M.10040—B.14051—NA.12025—B.14114—M.10103 | A1-R-A1-R-C1 | 1968 | / | | - | M.10103 (C1) en provenance de la 057, en échange de la M.10039 (A1). |
| 026 G | M.10042—B.14050—NA.12026—B.14037—M.10041 | A1-R-A1-R-A1 | 1968 | / | | - | |
| 027 | M.10044—B.14157—NA.12027—B.14026—M.10043 | A1-R-A1-R-A1 | 1968 | / | | - | B.14157, ex A.13067 |
| 028 | M.10046—B.14128—NA.12028—B.14127—M.10045 | A1-R-A1-R-A1 | 1968 | / | | - | |
| 029 | M.10048—B.14038—NA.12029—B.14039—M.10047 | A1-R-A1-R-A1 | 1968 | / | | - | |
| 030 | M.10050—B.14042—NA.12030—B.14043—M.10049 | A1-R-A1-R-A1 | 1968 | / | | - | |
| 031 | S.9100—N.11027—NA.12031—N.11020—S.9057 | R-A1-A2-A1-R | 1969 | Août 2015 | - | (1971)   (inconnue)   (2015) | |
| G 032 | S.9018—N.11092—NA.12032—N.11037—S.9095 | R-C1-A2-A1-R | 1969 | Juillet 2016 | - | (1971)   (inconnue)   (2016) | |
| G 033 | S.9068—N.11143—NA.12033—N.11067—S.9113 | R-C2-A2-A2-R | 1969 | / | | (1971)   (inconnue)   (2013)   (2016) | |
| 034 | S.9020—N.11112—NA.12034—N.11115—S.9021 | R-C1-A2-C1-R | 1969 | Avril 2015 | - | (1971)   (inconnue)   (2015) | |
| 035 | S.9119—N.11029—NA.12035—N.11025—S.9112 | R-A1-A2-A1-R | 1969 | Décembre 2015 | - | (1971)   (inconnue)   (2015) | |
| 036 | S.9118—N.11122—NA.12036—N.11111—S.9108 | R-C1-A2-C1-R | 1969 | Décembre 2015 | - | (1971)   (inconnue)   (2015) | |
| 2 037 | S.9150—N.11174—NA.12037—N.11153—S.9149 | R-C2-A2-C2-R | 1969 | / | | (1971)   (inconnue)   (2015) | |
| 038 | S.9145—N.11013—NA.12038—N.11015—S.9077 | R-A1-A2-A1-R | 1969 | 3 juin 2016 | - | (1971)   (inconnue)   (2016) | |
| G 039 | S.9053—N.11089—NA.12039—N.11183—S.9029 | R-A2-A2-C2-R | 1969 | / | | (1971)   (inconnue) | |
| 2 040 | S.9103—N.11079—NA.12040—N.11145—S.9076 | R-A2-A2-C2-R | mai 1969 | / | | (1971)   (inconnue)   (2014) | |
| 041 | S.9114—N.11088—NA.12041—N.11082—S.9124 | R-A2-A2-A2-R | 1969 | / | | (1971)   (inconnue)   (2002)   (2009)   (2013) | Rame ayant reçu un pelliculage noir sur ses faces d'extrémités avant qu'elles deviennent vertes lors de son transfert sur la ligne 10. Rame appelée 2 041 avant d'être renommée 041 lors de son transfert sur la ligne 10. |
| 042 | S.9051—N.11018—NA.12042—N.11127—S.9121 | R-A1-A2-C1-R | 1969 | Juillet 2014 | - | (1971)   (inconnue)   (2014) | |
| 043 | M.10220—N.11214—NA.12043—N.11210—M.10219 | C2-C2-A2-C2-C2 | 1969 | 23 février 2012 | - | (2012) | Dernière rame à adhérence totale ayant circulé jusqu'à sa réforme. |
| 044 | S.9120—N.11034—NA.12044—N.11030—S.9140 | R-A1-A2-A1-R | 1969 | 6 janvier 2014 | - | (1971)   (inconnue)   (2014) | |
| 045 | S.9043—N.11063—NA.12045—N.11216—S.9142 | R-A2-A2-C2-R | 1969 | 28 mars 2016 | - | (1971)   (inconnue)   (2001)   (2016) | |
| 046 | S.9148—N.11137—NA.12046—N.11141—S.9092 | R-C2-A2-C2-R | 1969 | Février 2016 | - | (1971)   (inconnue)   (2001)   (2016) | |
| G 047 | S.9063—N.11069—NA.12047—N.11144—S.9152 | R-A2-A2-C2-R | 1969 | 7 novembre 2016 | - | (1971)   (inconnue)   (2001)   (2016) | N.11075 (A2) qui a remplacé la N.11144 (C2) de la 3 035. |
| 048 | S.9075—N.11163—NA.12048—N.11171—S.9154 | R-C2-A2-C2-R | 1969 | / | | (1971)   (inconnue)   (1988) | |
| 049 | S.9035—N.11023—NA.12049—N.11031—S.9109 | R-A1-A2-A1-R | 1969 | Décembre 2015 | - | (1971)   (inconnue)   (2015) | |
| G 050 | S.9091—N.11224—NA.12050—N.11222—S.9070 | R-C2-A2-C2-R | 1974 | Février 2014 | - | Première rame (1969) :   (1971)   (1973) Seconde rame (1974) :   (2014) | 1969 : Mise en service de la première NA.12050 qui sera détruite par un incendie à la station Porte d'Italie le 23 mars 1973. Reconstruction en 1974 de la NA.12050 à partir d’une caisse de série CX équipée de bogies A2. |
| 051 | M.10092—B.14044—NA.12051—B.14017—M.10091 | C1-R-C1-R-C1 | Juin 1971 | / | | - | |
| 052 | M.10094—B.14136—NA.12052—B.14135—M.10093 | C1-R-C1-R-C1 | 1971 | / | | - | |
| 053 | M.10096—B.14032—NA.12053—B.14155—M.10095 | C1-R-C1-R-C1 | 1971 | / | | - | |
| 054 | M.10098—B.14061—NA.12054—B.14139—M.10097 | C1-R-C1-R-C1 | 1971 | / | | - | |
| 055 | M.10100—B.14106—NA.12055—B.14105—M.10099 | C1-R-C1-R-C1 | 1971 | / | | - | |
| 056 | M.10102—B.14143—NA.12056—B.14144—M.10101 | C1-R-C1-R-C1 | 1971 | / | | - | |
| 057 | M.10104—B.14036—NA.12057—B.14140—M.10039 | C1-R-C1-R-A1 | 1971 | / | | - | M.10039 (A1) en provenance de la 025 G, en échange de la M.10103 (C1) |
| 058 | M.10106—B.14062—NA.12058—B.14063—M.10105 | C1-R-C1-R-C1 | 1971 | / | | - | |
| 059 | M.10108—B.14152—NA.12059—B.14151—M.10107 | C1-R-C1-R-C1 | 1971 | / | | - | |
| 060 | M.10110—B.14070—NA.12060—B.14071—M.10109 | C1-R-C1-R-C1 | 1971 | / | | - | |
| 061 | M.10112—B.14082—NA.12061—B.14083—M.10111 | C1-R-C1-R-C1 | Septembre 1971 | / | | - | |
| 062 | M.10114—B.14074—NA.12062—B.14075—M.10113 | C1-R-C1-R-C1 | 1971 | / | | - | |
| 063 | M.10116—B.14078—NA.12063—B.14077—M.10115 | C1-R-C1-R-C1 | 1971 | / | | - | |
| 064 | M.10118—B.14154—NA.12064—B.14035—M.10117 | C1-R-C1-R-C1 | 1971 | / | | - | |
| 065 | M.10120—B.14086—NA.12065—B.14087—M.10119 | C1-R-C1-R-C1 | 1971 | / | | - | |
| 066 | M.10122—B.14088—NA.12066—B.14089—M.10121 | C1-R-C1-R-C1 | 1971 | / | | - | |
| 067 | M.10124—B.14096—NA.12067—B.14097—M.10123 | C1-R-C1-R-C1 | 1971 | / | | - | |
| 068 | M.10126—B.14101—NA.12068—B.14102—M.10125 | C1-R-C1-R-C1 | 1971 | / | | - | |
| 069 | M.10128—B.14098—NA.12069—B.14099—M.10127 | C1-R-C1-R-C1 | 1971 | / | | - | |
| 070 | M.10130—B.14100—NA.12070—B.14104—M.10129 | C1-R-C1-R-C1 | 1971 | / | | - | |
| 071 | M.10132—B.14146—NA.12071—B.14145—M.10131 | C1-R-C1-R-C1 | 1971 | / | | - | |
| 072 | M.10134—B.14016—NA.12072—B.14015—M.10133 | C1-R-C1-R-C1 | 1971 | / | | - | |
| 073 | S.9096—N.11028—NA.12073—N.11096—S.9094 | R-A1-C2-C1-R | 1972 | Décembre 2015 | - | (inconnue)   (2015) | |
| 074 | S.9056—N.11053—NA.12074—N.11055—S.9038 | R-A2-C2-A2-R | 1972 | Février 2016 | - | (inconnue)   (1995)   (1999)   (2016) | |
| 075 | S.9044—N.11046—NA.12075—N.11012—S.9162 | R-A1-C2-A1-R | 1972 | Décembre 2015 | - | (inconnue)   (2015) | |
| 076 | S.9012—N.11039—NA.12076—N.11044—S.9111 | R-A1-C2-A1-R | 1972 | Août 2016 | - | (inconnue)   (2016) | |
| 077 | S.9030—N.11201—NA.12077—N.11195—S.9156 | R-C2-C2-C2-R | 1972 | Août 2016 | - | (inconnue)   (2003)   (2016) | |
| 078 | S.9115—N.11014—NA.12078—N.11017—S.9117 | R-A1-C2-A1-R | 1972 | Janvier 2016 | - | (inconnue)   (2016) | |
| 2 079 | S.9101—N.11173—NA.12079—N.11147—S.9073 | R-C2-C2-C2-R | 1972 | / | | (inconnue)   (2014) | |
| 2 080 | S.9146—N.11054—NA.12080—N.11165—S.9085 | R-A2-C2-C2-R | 1972 | / | | (inconnue)  (1995)   (2015) | |
| 081 | S.9143—N.11019—NA.12081—N.11033—S.9144 | R-A1-C2-A1-R | 1972 | Août 2014 | - | (inconnue)   (2014) | |
| 082 | S.9110—N.11199—NA.12082—N.11059—S.9131 | R-C2-C2-A2-R | 1972 | / | | (inconnue) | |
| G083 | S.9036—N.11021—NA.12083—N.11042—S.9088 | R-A1-C2-A1-R | Septembre 2015 | - | (inconnue)   (2015) | |
| 084 | S.9141—N.11181—NA.12084—N.11177—S.9102 | R-C2-C2-C2-R | 1972 | / | | (inconnue) | |
| 085 | S.9050—N.11093—NA.12085—N.11123—S.9093 | R-C1-C2-C1-R | 1972 | Mai 2016 | - | (inconnue)   (2016) | |
| 2 086 | S.9123—N.11203—NA.12086—N.11230—S.9157 | R-C2-C2-CX-R | 1972 | / | | (1975)   (1990)   (2014) | |
| 2 087 | S.9147—N.11157—NA.12087—N.11161—S.9105 | R-C2-C2-C2-R | 1971 | / | | (1974)   (2014) | |
| 2 088 | S.9016—N.11220—NA.12096—N.11232—S.9015 | R-C2-C2-CX-R | 1972 | Juillet 2017 | - | (1974)   (1987)   (2015)   (2017) | NA.12088 (C2) partie sur la rame 096. |
| 089 | S.9122—N.11016—NA.12089—N.11041—S.9134 | R-A1-C2-A1-R | 1972 | Novembre 2015 | - | (inconnue)   (2015) | |
| 090 | S.9127—N.11022—NA.12090—N.11109—S.9128 | R-A1-C2-C1-R | 1972 | Janvier 2016 | - | (inconnue)   (2016) | |
| 2 091 | S.9116—N.11207—NA.12091—N.11209—S.9086 | R-C2-C2-C2-R | 1972 | / | | (1974)   (2014) | |
| 092 | S.9158—N.11175—NA.12092—N.11187—S.9017 | R-C2-C2-C2-R | 1972 | / | | (inconnue) | |
| 093 | S.9106—N.11129—NA.12093—N.11124—S.9014 | R-C1-C2-C1-R | 1972 | Novembre 2015 | - | (inconnue)   (2015) | |
| 094 | S.9082—N.11106—NA.12094—N.11128—S.9167 | R-C1-C2-C1-R | 1972 | Avril 2015 | - | (inconnue)  (inconnue)  (2003)   (2015) | S.9167, ex M.10310 (MF67 E) |
| 095 | S.9025—N.11101—NA.12095—N.11103—S.9125 | R-C1-C2-C1-R | 1972 | Novembre 2015 | - | (inconnue)   (2015) | |
| 096 | S.9166—N.11211—NA.12088—N.11139—S.9087 | R-C2-C2-C2-R | 1972 | / | | (inconnue) | NA.12096 accidentée, remplacée par NA.12088 |
| 097 | S.9031—N.11100—NA.12097—N.11095—S.9037 | R-C1-C2-C1-R | 1972 | 2 décembre 2013 | - | (inconnue)   (2013) | |
| G 098 | S.9066—N.11091—NA.12098—N.11114—S.9032 | R-C1-C2-C1-R | 1972 | 3 janvier 2017 | - | (inconnue)   (2017) | |
| 099 | S.9160—N.11040—NA.12099—N.11118—S.9026 | R-A1-C2-C1-R | 1972 | 28 septembre 2015 | - | (inconnue)   (2015) | |
| 100 | S.9049—N.11043—NA.12100—N.11117—S.9133 | R-A1-C2-C1-R | 1972 | Décembre 2015 | - | (inconnue)   (2015) | |
| 101 | S.9039—N.11087—NA.12101—N.11193—S.9022 | R-A2-C2-C2-R | 1972 | / | | (inconnue) | |
| 102 | S.9013—N.11102—NA.12102—N.11104—S.9052 | R-C1-C2-C1-R | 1972 | Novembre 2015 | - | (inconnue)   (2015) | |
| 103 | S.9023—N.11113—NA.12103—N.11048—S.9080 | R-C1-C2-A1-R | 1972 | Décembre 2015 | - | (inconnue)   (2015) | |
| 2 104 | S.9083—N.11151—NA.12104—N.11149—S.9107 | R-C2-C2-C2-R | 1972 | / | | (1974)   (2004)   (2007)   (2014) | |
| 105 | S.9138—N.11032—NA.12105—N.11026—S.9163 | R-A1-C2-A1-R | 1972 | Juillet 2014 | - | (inconnue)   (2014) | |
| G 106 | S.9098—N.11110—NA.12106—N.11119—S.9069 | R-C1-C2-C1-R | 1972 | 22 septembre 2016 | - | (inconnue)   (2016) | |
| 2 107 | S.9129—N.11167—NA.12107—N.11189—S.9046 | R-C2-C2-C2-R | 1972 | / | | (1974)   (2014) | |
| 2 108 | S.9132—N.11217—NA.12108—N.11219—S.9151 | R-C2-C2-C2-R | 1972 | / | | (1974)   (2004)   (2007)   (2014) | |
| G 109 | S.9089—N.11208—NA.12109—N.11227—S.9090 | R-C2-C2-C2-R | 1972 | / | | (inconnue) | |
| 2 110 | S.9060—N.11205—NA.12110—N.11233—S.9059 | R-C2-C2-CX-R | 1972 | / | | (1974)   (2014) | |
| 2 111 | S.9136—N.11169—NA.12111—N.11179—S.9042 | R-C2-C2-C2-R | 1972 | / | | (1975)   (1995)   (2014) | |
| 112 | S.9024—N.11185—NA.12112—N.11135—S.9058 | R-C2-C2-C2-R | 1972 | / | | (inconnue) | |
| G 113 | S.9164—N.11191—NA.12113—N.11215—S.9165 | R-C2-C2-C2-R | 1972 | / | | (inconnue)   (1989) | |
| G 114 | S.9019—N.11065—NA.12114—N.11231—S.9061 | R-A2-C2-CX-R | 1972 | / | | (inconnue)   (2012)   (2016) | |
| 115 | S.9078—N.11061—NA.12115—N.11073—S.9071 | R-A2-C2-A2-R | 1972 | / | | (inconnue) | |
| G 116 | S.9067—N.11001—NA.12116—N.11116—S.9055 | R-W1-C2-C1-R | 1972 | Septembre 2016 | - | (inconnue)   (2016) | N.11001 (W1) anciennement à la rame 001, qui était en adhérence totale. |
| G 117 | S.9064—N.11002—NA.12117—N.11125—S.9161 | R-W1-C2-C1-R | 1972 | 3 janvier 2017 | - | (inconnue)   (2017) | N.11002 (W1) anciennement à la rame 001, qui était en adhérence totale. |
| 118 | S.9047—N.11120—NA.12118—N.11098—S.9048 | R-C1-C2-C1-R | 1972 | 18 novembre 2014 | - | (inconnue)   (2014) | |
| 119 ou CS | M.10226—N.11226—NA.12119—N.11225—M.10225 | CS-CS-CS-CS-CS | 1975 | Juin 2011 | - | sans affectation | |
| G 120 | S.9065—N.11105—NA.12120—N.11099—S.9137 | R-C1-CX-C1-R | 1974 | Septembre 2016 | - | (2016) | |
| 121 | S.9028—N.11047—NA.12121—N.11130—S.9153 | R-A1-CX-C1-R | 1974 | Juin 2016 | - | (2016) | |
| 122 | S.9081—N.11057—NA.12122—N.11077—S.9155 | R-A2-CX-A2-R | 1974 | Juillet 2016 | - | (2016) | |
| 123 | S.9027—N.11045—NA.12123—N.11036—S.9139 | R-A1-CX-A1-R | 1974 | 18 novembre 2014 | - | (2014) | |
| G 124 | S.9062—N.11083—NA.12124—N.11085—S.9072 | R-A2-CX-A2-R | Octobre 1974 | / | | (2012)   (2015) | |
| 125 | S.9033—N.11071—NA.12125—N.11223—S.9034 | R-A2-CX-C2-R | 1974 | / | | - | |
| 2 126 | S.9045—N.11086—NA.12126—N.11229—S.9054 | R-A2-CX-CX-R | 1974 | / | | (2015) | |
| 127 | S.9084—N.11094—NA.12127—N.11011—S.9104 | R-C1-CX-A1-R | 1974 | 9 septembre 2016 | - | (2016) | |
| 2 128 | S.9167—N.11159—NA.12128—N.11234—S.9099 | R-C2-CX-CX-R | 1974 | Mars 2001 | - | (2001) | N.11159 : prototype avec ventilation réfrigérée. NA.12128 et N.11234 : portes louvoyantes prototypes, identiques à celles du MF 77. S.9099 : remplace la S.9130 mutée sur la rame 131. |
| 129 | S.9135—N.11035—NA.12129—N.11049—S.9040 | R-A1-C1-A1-R | 1971 | / | | (2012) | NA.12129, ex N.11131 |
| 130 | S.9097—N.11050—NA.12130—N.11024—S.9079 | R-A1-C1-A1-R | 1971 | / | | (2012) | NA.12130, ex N.11132 |
| 131 | S.9159—N.11107—NA.12131—N.11126—S.9130 | R-C1-C1-C1-R | 1971 | / | | (2000) | NA.12131, ex N.11133 S.9130 remplace la S.9099 accidentée |
| 132 | S.9011—N.11108—NA.12132—N.11097—S.9126 | R-C1-C1-C1-R | 1971 | / | | (2000) | NA.12132, ex N.11134 |
| 212 | S.9074—N.11213—NA.11212—N.11228—S.9041 | R-C2-C2-CX-R | 1974 | / | | - | NA.11212, ex N.11212 mise en motrice centrale Ex composition: S-N-N-N-S |
| 3 011 | M.10052—N.11052—A.13011—B.14018—M.10051 | A2-A2-R-R-A2 | 1974 | / | | (2015) | |
| 3 012 | M.10053—N.11155—A.13012—B.14033—M.10083 | A2-C2-R-R-A2 | 1974 | / | | (2016) | |
| 3 013 | M.10088—N.11081—A.13013—B.14019—M.10087 | A2-A2-R-R-A2 | 1974 | 13 décembre 2022 | - | (14/12/2016) Sans affectation (13/12/2022) | Matériel garé dans la boucle de retournement Villiers |
| 3 014 | M.10064—N.11058—A.13014—B.14024—M.10070 | A2-A2-R-R-A2 | 1974 | / | | (2015) | |
| 3 015 | M.10067—N.11060—A.13015—B.14022—M.10068 | A2-A2-R-R-A2 | 1974 | / | | (2015) | |
| G 3 016 | M.10061—N.11062—A.13016—B.14094—M.10062 | A2-A2-R-R-A2 | 1974 | / | | (2015) | Prototype avorté de WiFi public, Celui-ci est toujours visible au plafond sur la 3016 de la ligne 12. |
| 3 017 | M.10058—N.11064—A.13017—B.14124—M.10063 | A2-A2-R-R-A2 | 1974 | / | | (2015) USFRT (2016) | |
| 3 018 | M.10066—N.11066—A.13018—B.14025—M.10065 | A2-A2-R-R-A2 | 1974 | / | | (2015) | |
| 3 019 | M.10059—N.11068—A.13019—B.14137—M.10060 | A2-A2-R-R-A2 | 1974 | / | | (2015) | Déraillement le 13 octobre 2023 à la station Saint-Lazare. |
| G 3 020 | M.10072—N.11070—A.13020—B.14056—M.10069 | A2-A2-R-R-A2 | 1974 | / | | (2016) | |
| G 3 021 | M.10054—N.11072—A.13021—B.14067—M.10071 | A2-A2-R-R-A2 | 1974 | / | | (2016) | |
| G 3 022 | M.10074—N.11074—A.13022—B.14066—M.10073 | A2-A2-R-R-A2 | 1974 | / | | (2016) | |
| 3 023 | M.10191—N.11192—A.13023—B.14116—M.10192 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2013) | |
| G 3 024 | M.10078—N.11078—A.13024—B.14069—M.10077 | A2-A2-R-R-A2 | 1974 | / | | (2016) | |
| 3 025 | M.10080—N.11080—A.13025—B.14073—M.10079 | A2-A2-R-R-A2 | 1974 | / | | (2014) | |
| 3 026 | M.10081—N.11051—A.13026—B.14072—M.10082 | A2-A2-R-R-A2 | 1974 | / | USFRT | (2016) | |
| G 3 027 | M.10086—N.11221—A.13027—B.14068—M.10085 | A2-C2-R-R-A2 | 1974 | / | | (2016) | |
| 3 028 | M.10075—N.11084—A.13028—B.14119—M.10057 | A2-A2-R-R-A2 | 1974 | / | | (2013) | |
| 3 029 | M.10170—N.11056—A.13029—B.14057—M.10169 | C2-A2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2014) | |
| 3 030 | M.10090—N.11090—A.13030—B.14125—M.10089 | A2-A2-R-R-A2 | 1974 | / | | (2016) | |
| 3 031 | M.10136—N.11136—A.13031—B.14126—M.10135 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2015) | |
| 3 032 | M.10138—N.11138—A.13032—B.14129—M.10137 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2015) | |
| 3 033 | M.10140—N.11140—A.13033—B.14058—M.10139 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | USFRT | (2016) | |
| 3 034 | M.10142—N.11142—A.13034—B.14131—M.10141 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2013) | |
| 3 035 | M.10144—N.11075—A.13035—B.14132—M.10143 | C2-A2-R-R-C2 | 1974 | / | | (29/10/2016) USFRT (13/04/2023) Sans affectation (28/07/2023) | N.11144 accidentée, remplacée par N.11075 en provenance de la G 047 |
| 3 036 | M.10164—N.11164—A.13036—B.14040—M.10187 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2015) | |
| 3 037 | M.10148—N.11148—A.13037—B.14041—M.10147 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2016) | |
| 3 038 | M.10150—N.11150—A.13038—B.14133—M.10149 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2015) | |
| 3 039 | M.10152—N.11166—A.13039—B.14134—M.10151 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2014) | |
| 3 040 | M.10154—N.11154—A.13040—B.14150—M.10153 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2016) | |
| 3 041 | M.10156—N.11156—A.13041—B.14149—M.10155 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2016) | |
| 3 042 | M.10158—N.11158—A.13042—B.14029—M.10157 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2016) | |
| 3 043 | M.10160—N.11160—A.13043—B.14076—M.10159 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2016) | |
| 3 044 | M.10162—N.11162—A.13044—B.14138—M.10161 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2014) | |
| 3 045 | M.10146—N.11146—A.13045—B.14084—M.10145 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2016) | |
| 3 046 | M.10168—N.11168—A.13046—B.14141—M.10167 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2014) | |
| 3 047 | M.10166—N.11152—A.13047—B.14147—M.10165 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2014) | |
| 3 048 | M.10055—N.11170—A.13048—B.14123—M.10056 | A2-C2-R-R-A2 | 1974 | / | | (2015) | |
| 3 049 | M.10172—N.11172—A.13049—B.14027—M.10171 | C2-C2-R-R-A2 | 1974 | / | | (2015) | |
| 3 050 | M.10174—N.11197—A.13050—B.14095—M.10173 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2015) | |
| 3 051 | M.10202—N.11190—A.13051—B.14130—M.10175 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2014) | |
| 3 052 | M.10178—N.11178—A.13052—B.14077—M.10177 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2015) | |
| 3 053 | M.10180—N.11180—A.13053—B.14122—M.10179 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2014) | |
| 3 054 | M.10182—N.11182—A.13054—B.14121—M.10181 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2016) | |
| 3 055 | M.10199—N.11184—A.13055—B.14085—M.10183 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2014) | |
| G 3 056 | M.10186—N.11186—A.13056—B.14055—M.10185 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | USFRT | (2016) | |
| G 3 057 | M.10163—N.11188—A.13057—B.14052—M.10188 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2016) | |
| G 3 058 | M.10189—N.11176—A.13058—B.14065—M.10176 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2016) | |
| G 3 059 | M.10084—N.11076—A.13059—B.14053—M.10076 | A2-A2-R-R-A2 | 1974 | / | | (2016) | |
| 060 | M.10194—N.11194—B.14001—A.13060—M.10193 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | Juillet 2011 | - | (inconnue)   (inconnue) USFRT (2011) Train d'essai (2011) | Rame utilisée pour les essais OURAGAN. Composition particulière : M-N-B-A-M M.10194 préservée par la RATP et remise en état d’origine. |
| 3 061 | N'existe plus, remorque A.13061 devenue B.14156 | - | - | Date inconnue | - | inconnue | |
| 3 062 | M.10198—N.11198—A.13062—B.14028—M.10197 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2015) | |
| G 3 063 | M.10184—N.11200—A.13063—B.14064—M.10200 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2016) | |
| 3 064 | M.10190—N.11202—A.13064—B.14080—M.10201 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2015) | |
| 3 065 | M.10204—N.11204—A.13065—B.14081—M.10224 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2016) | M.10224, utilisée pour des essais de bogies articulés |
| 3 066 | M.10206—N.11206—A.13066—B.14090—M.10205 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2015) | |
| 3 067 | N'existe plus, remorque A.13067 devenue B.14157 | - | - | Date inconnue | - | inconnue | |
| 3 068 | M.10222—N.11121—A.13068—B.14158—M.10223 | C2-C1-R-R-C2 | 1974 | 30 octobre 2013 | - | (inconnue)   (2013) | B.14158, ex A.13069 |
| 3 069 | N'existe plus, remorque A.13069 devenue B.14158 | - | - | Date inconnue | - | inconnue | |
| / | —A.13070- | - | N'a jamais été mise en service | / | - | - | Remorque utilisée comme source de pièces détachées |
| 3 071 | M.10196—N.11196—A.13071—B.14148—M.10195 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | / | | (2016) | |
| 072 | M.10227—N.11218—A.13072—B.14002—M.10221 | C2-C2-R-R-C2 | 1974 | Mai 2011 | - | (1983) USFRT (2011) | B.14002 construite en inox. |
| 13073 ou C2A | M.10006—N.11006—A.13073—B.14159—M.10005 | C2A-C2A-R-R-C2A | 1992 | Janvier 2015 | - | (inconnue)   (2001) USFRT (2002)   (2003)   (2012)   (2015) | Matériel surnommé « Bonbonnière », ex rame 003 |
| 023 | M.10216—B.14023—M.10215 | C2-R-C2 | 1981 | / | | - | |
| 046 G1 | M.10212—B.14046—M.10211 | C2-R-C2 | 1981 | / | | - | |
| 091 | M.10210—B.14091—M.10209 | C2-R-C2 | 1981 | / | | - | |
| 092 G1 | M.10214—B.14092—M.10213 | C2-R-C2 | 1981 | / | | - | |
| 093 G1 | M.10218—B.14093—M.10217 | C2-R-C2 | 1981 | / | | - | |
| 142 | M.10208—B.14142—M.10207 | C2-R-C2 | 1981 | / | | - | |

### MF 67 E

État du matériel au 5 novembre 2023 :
| Numéro | Composition | Mise en service | Radiation | Ligne | Précédentes lignes (année de départ) | Particularité |
| 301 | M.10302—N.11301—A.13301—B.14301—M.10301 | 1975 | 14/12/2010 | - | (1981)   (2010) | |
| 302 | M.10304—N.11302—A.13302—B.14302—M.10303 | 1975 | 01/09/2009 | - | (1981)   (2009) | |
| 303 | M.10306—N.11303—A.13303—B.14303—M.10305 | 1975 | 02/12/2009 | - | (1981)   (2009) | |
| 304 | M.10308—N.11353—A.13304—B.14304—M.10307 | 1975 | 14/12/2010 | - | (1981)   (2010) | |
| 305 | M.10414—N.11305—A.13305—B.14305—M.10309 | 1975 | 15/01/2010 | - | (1981)   (2010) | |
| 306 | M.10312—N.11306—A.13306—B.14306—M.10311 | 1975 | 08/12/2010 | - | (1981)   (2010) | |
| 307 | M.10314—N.11307—A.13307—B.14307—M.10313 | 1975 | Courant 2009 | - | (1980)   (1993)   (2009) | |
| 308 | M.10316—N.11308—A.13308—B.14308—M.10315 | 1975 | 19/06/2009 | - | (1981)   (2009) | |
| 309 | M.10318—N.11309—A.13309—B.14309—M.10317 | 1975 | 03/03/2011 | - | (1981)   (2011) | |
| 310 | M.10320—N.11310—A.13310—B.14310—M.10319 | 1975 | Mai 2009 | - | (1980)   (2009) | |
| 311 | M.10322—N.11311—A.13311—B.14340—M.10321 | 1975 | Novembre 2017 | - | (1981)   (2008) USFRT (2017) | B.14311 remplacée pour causes de maintenance par la B.14340. Rame ayant servi à des tests de revêtements de sol. |
| 312 | M.10324—N.11312—A.13312—B.14312—M.10323 | 1975 | 11/02/2011 | - | (1980)   (2011) | |
| 313 | M.10326—N.11313—A.13313—B.14313—M.10325 | 1975 | 19/11/2008 | - | (1981)   (2008) | |
| 314 G | M.10328—N.11335—A.13314—B.14314—M.10327 | 1975 | Juin 2017 | - | (1980)   (2011) USFRT (2017) | |
| 315 G | M.10330—N.11315—A.13315—B.14315—M.10329 | 1975 | 20/07/2010 | - | (1981)   (2010) | |
| 316 G | M.10332—N.11316—A.13316—B.14316—M.10331 | 1975 | 13/01/2011 | - | (1981)   (2011) | |
| 317 G | M.10334—N.11317—A.13317—B.14317—M.10333 | 1975 | 05/06/2014 | - | (1981)   (2011) Sans affectation (2012)   (2014) | |
| 318 G | M.10336—N.11318—A.13318—B.14318—M.10335 | 1975 | 01/06/2011 | - | (1980)   (2011) | |
| 319 G | M.10338—N.11319—A.13319—B.14319—M.10337 | 1975 | 03/05/2009 | - | (1981)   (2009) | |
| 320 G | M.10340—N.11320—A.13320—B.14320—M.10339 | 1975 | 26/11/2013 | - | (1981)   (2011) USFRT (2012)   (2013) | |
| 321 G | M.10342—N.11321—A.13321—B.14321—M.10341 | 1975 | Courant 2009 | - | (1981)   (2009) | |
| 322 | M.10344—N.11322—A.13322—B.14322—M.10343 | 1975 | 10/05/2014 | - | (1981)   (1994)   (2014) | |
| G 323 | M.10346—N.11323—A.13323—B.14323—M.10345 | 1975 | 28/11/2015 | - | (1981)   (1994)   (2015) | |
| 324 | M.10348—N.11324—A.13324—B.14324—M.10347 | 1975 | 12/08/2014 | - | (1981)   (1994)   (2014) | |
| 325 | M.10350—N.11325—A.13325—B.14325—M.10349 | 1975 | 03/02/2011 | - | (1981)   (2011) | |
| 326 | M.10352—N.11326—A.13326—B.14326—M.10351 | 1975 | 08/06/2009 | - | (1981)   (2009) | |
| 327 | M.10354—N.11327—A.13327—B.14327—M.10353 | 1975 | 14/10/2009 | - | (1981)   (2009) | |
| 328 | M.10356—N.11328—A.13328—B.14328—M.10355 | 1975 | 01/12/2009 | - | (1981)   (1994)   (2009) | |
| 329 | M.10358—N.11329—A.13329—B.14329—M.10357 | 1975 | 28/12/2010 | - | (1981)   (2010) | |
| 330 | M.10360—N.11330—A.13330—B.14330—M.10359 | 1975 | 25/05/2010 | - | (1980)   (2010) | |
| 331 | M.10396—N.11348—A.13331—B.14331—M.10395 | 1975 | Décembre 2017 | - | (1980)   (2009) USFRT (2017) | |
| 332 | M.10364—N.11332—A.13332—B.14332—M.10363 | 1976 | 05/07/2010 | - | (1980)   (2010) | |
| 333 | M.10366—N.11333—A.13333—B.14333—M.10365 | 1976 | Courant 2009 | - | (1981)   (2009) | |
| 334 | M.10368—N.11334—A.13334—B.14334—M.10367 | 1976 | 05/10/2015 | - | (1981)   (2001)   (2015) | |
| 335 | M.10370—N.11314—A.13335—B.14335—M.10369 | 1976 | 31/07/2009 | - | (1981)   (2009) | |
| 336 | M.10372—N.11336—A.13336—B.14336—M.10371 | 1976 | Courant 2009 | - | (1981)   (2009) | |
| 337 | M.10374—N.11337—A.13337—B.14337—M.10373 | 1976 | 29/07/2014 | - | (1981)   (1994)   (2014) | |
| 338 | M.10376—N.11338—A.13338—B.14338—M.10375 | 1976 | 29/03/2010 | - | (1981)   (2010) | |
| 339 | M.10378—N.11339—A.13339—B.14339—M.10377 | 1976 | 23/12/2009 | - | (1981)   (2009) | |
| 340 | M.10380—N.11340—A.13340—B.14311—M.10379 | 1976 | 09/10/2010 | - | (1980)   (2010) | B.14311 à l'origine sur la rame 311. Seule remorque prototype de la série E, équipée de la ventilation réfrigérée et de main courante style MI79. |
| 341 | M.10382—N.11341—A.13341—B.14341—M.10381 | 1976 | Septembre 2017 | - | (1980)   (2008) USFRT (2017) | |
| 342 | M.10384—N.11342—A.13342—B.14342—M.10383 | 1976 | 13/09/2010 | - | (1981)   (2010) | |
| 343 | M.10386—N.11347—A.13343—B.14343—M.10385 | 1976 | Courant 2009 | - | (1980)   (2009) | |
| 344 | M.10388—N.11344—A.13344—B.14344—M.10387 | 1976 | 28/04/2010 | - | (1981)   (2010) | |
| 345 | M.10390—N.11345—A.13345—B.14345—M.10389 | 1976 | Courant 2009 | - | (1980)   (2009) | |
| 346 | M.10392—N.11346—A.13346—B.14346—M.10391 | 1976 | 20/10/2015 | - | (1980)   (2008)   (2015) | |
| 347 | M.10394—N.11343—A.13347—B.14347—M.10393 | 1976 | 15/01/2014 | - | (1981)   (2008)   (2014) | |
| 348 | M.10362—N.11331—A.13348—B.14348—M.10361 | 1976 | 04/08/2010 | - | (1981)   (2010) | |
| 349 | M.10413—N.11349—A.13349—B.14349—M.10398 | 1976 | Date inconnue | - | (1981)   (2008) USFRT(inconnue) | |
| 350 | M.10400—N.11350—A.13350—B.14350—M.10399 | 1976 | 23/09/2009 | - | (1981)   (2009) | |
| 351 | M.10402—N.11351—A.13351—B.14351—M.10401 | 1976 | 14/07/2015 | - | (1981)   (1993)   (2015) | |
| 352 | M.10403—N.11352—A.13352—B.14352—M.10404 | 1976 | 03/09/2014 | - | (1981)   (1994)   (2014) | |
| G 353 | M.10405—N.11304—A.13353—B.14353—M.10406 | 1976 | 30/06/2016 | - | (1981)   (1994)   (2016) | |
| 354 | M.10408—N.11354—A.13354—B.14354—M.10407 | 1976 | 04/06/2015 | - | (1981)   (2001)   (2015) | |
| 355 | M.10410—N.11355—A.13355—B.14355—M.10409 | 1976 | 03/08/2014 | - | (1981)   (1982)   (1994)   (2014) | |
| 356 | M.10412—N.11356—A.13356—B.14356—M.10411 | 1976 | 08/09/2015 | - | (1981)   (1994)   (2015) | |
| 4 326 | M.10338—B.14326—N.11302—M.10320 | 1976 | 02/10/2018 | - | (1981)   (inconnue) La Villette VMI (2018) | Rame nommée « Convoi d'Auteuil », garée sur le site de la Villette depuis le 17 mai 2017, inutilisée depuis l'ouverture de l'atelier de Boulogne en juin 2015. Officiellement réformée en octobre 2018. |

### MF 67 F

État du matériel au 7 octobre 2023 :
| Numéro | Composition | Mise en service | Radiation |
| 501 | M.10502—N.11502—A.13501—B.14501—M.10501 | Octobre 1976 | 25/03/2013 |
| 502 G | M.10504—N.11501—A.13502—B.14502—M.10503 | 1976 | 31/05/2013 |
| 503 | M.10506—N.11503—A.13503—B.14503—M.10505 | 1976 | 15/12/2011 |
| 504 G | M.10508—N.11504—A.13504—B.14515—M.10507 | 1976 | 26/07/2013 |
| 505 G | M.10564—N.11532—A.13505—B.14505—M.10563 | 1977 | 13/07/2013 |
| 506 | M.10512—N.11506—A.13506—B.14506—M.10511 | 1976 | 13/09/2012 |
| 507 | M.10514—N.11507—A.13507—B.14507—M.10513 | 1976 | 13/09/2012 |
| 508 | M.10516—N.11523—A.13508—B.14508—M.10515 | 1976 | 14/02/2012 |
| 509 | M.10518—N.11509—A.13509—B.14509—M.10517 | 1976 | 20/10/2011 |
| 510 G | M.10520—N.11510—A.13510—B.14510—M.10519 | 1976 | 26/05/2009 |
| 511 G | M.10522—N.11513—A.13511—B.14511—M.10521 | 1976 | 05/03/2014 |
| 512 G | M.10524—N.11512—A.13512—B.14512—M.10523 | 1976 | 18/06/2013 |
| 513 G | M.10526—N.11511—A.13513—B.14513—M.10525 | 1976 | 28/11/2013 |
| 514 G | M.10528—N.11514—A.13514—B.14514—M.10527 | 1976 | 21/05/2013 |
| 515 G | M.10603—N.11515—A.13515—B.14504—M.10529 | 1976 | 30/11/2011 |
| 516 G | M.10532—N.11518—A.13516—B.14516—M.10531 | 1976 | 28/06/2013 |
| 517 | M.10534—N.11517—A.13517—B.14517—M.10533 | 1976 | 19/04/2012 |
| 518 | M.10536—N.11516—A.13518—B.14518—M.10535 | 1976 | 07/02/2013 |
| 519 | M.10538—N.11519—A.13519—B.14519—M.10537 | 1976 | 12/10/2011 |
| 520 | M.10540—N.11520—A.13520—B.14520—M.10546 | 1977 | 06/12/2012 |
| 521 | M.10542—N.11521—A.13521—B.14521—M.10541 | 1977 | 31/08/2011 |
| 522 | M.10544—N.11522—A.13522—B.14522—M.10551 | 1977 | 26/03/2012 |
| 523 | M.10539—N.11508—A.13523—B.14523—M.10545 | 1977 | 27/12/2011 |
| 524 | M.10548—N.11524—A.13524—B.14524—M.10547 | 1977 | 07/10/2012 |
| 525 | M.10550—N.11525—A.13525—B.14525—M.10549 | 1977 | 20/10/2011 |
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