# Motosacoche

Motosacoche est un fabricant suisse de motocyclettes et génératrice 12 V / 24 V fondé en 1899 par Henri et Armand Dufaux, à Genève. L'entreprise fabrique des motos jusqu'en 1956 puis se concentre sur les moteurs stationnaires et industriels. Elle emploie jusqu'à 1 200 personnes, au plus fort de la production, à la fin des années 1920.
En 1984, Motosacoche est absorbée par Jean Gallay. Son siège, situé aux Acacias à Carouge, a été rasé. À la place s'élève désormais la Banque Pictet.

## Histoire

Henri Dufaux et Armand Dufaux sont deux frères passionnés par la mécanique et les véhicules motorisés, petits-fils de Henri Rochefort. L’aîné, Henri, est diplômé de l’école des beaux-arts de Genève. Il devient, comme son père, artiste peintre. Le cadet, Armand, est un génie de la mécanique. Il fait ses classes à l’école Latour, rue Pécolat à Genève, puis au collège et étudie ensuite la mécanique.
En 1899, alors qu’ils n’ont que 19 et 15 ans, ils conçoivent, dans la maison familiale de la rue de Lausanne à Genève un moteur à 4 temps de 215 cm$^3$ adaptable sur n’importe quel vélo. Ce groupe propulseur amovible se montait avec son réservoir, sa batterie d’accumulateurs et ses commandes dans un cadre en tubes d’acier, ce qui permettait d’atténuer les vibrations. L'ensemble pouvait être recouvert par deux flasques en tôle et le tout se fixait sur le cadre de n’importe quel vélo au moyen de brides, d’où le nom Motosacoche. Les deux-roues pouvaient ainsi atteindre la vitesse de 35 à 40 km/h.
Le 13 octobre 1901, les cousins des frères Dufaux, Charles et Frédéric Dufaux, remportent la course entre Trélex et Saint-Cergue. Victoire en 21' 20", et une vitesse moyenne de plus de 27 km/h, un exploit pour l’époque.
En 1903, Armand Dufaux et François Cuillery remportent les 1 000 km de Paris organisés par le Motocycle Club de France.
Le 25 juin 1904, les frères Dufaux s’illustrent en gravissant la route non goudronnée du Salève, mont qui surplombe Genève, avec deux bicyclettes équipées de leur fameux moteur. Un exploit abondamment relayé par la presse qui va faire exploser les commandes. L'entreprise emploie quelque 300 personnes en 1905.
Henri et Armand Dufaux réinvestissent l'argent généré par La Motosacoche dans l'aviation. Le 28 août 1910, Armand Dufaux traverse le Léman entre Noville et la Gabiule à bord d'un avion Dufaux-4 conçu avec son frère. Il empoche le prix Perrot-Duval doté de la somme de 5 000 CHF.
Les deux génies sont progressivement écartés de Motosacoche et, en 1909, la société H & A Dufaux et C$^{ie}$ est liquidée. L'entreprise est désormais dirigée par des investisseurs.
La production de motos va s'arrêter en 1956, après l'échec commercial de la Motosacoche à moteur Opti. L'entreprise se focalise alors sur la production de moteurs industriels, puis se diversifie dans la plasturgie, avant d'être rachetée par un de ses partenaires historiques, Jean Gallay à Genève.

## Sport motocycliste

Motosacoche invente le sport motocycliste en organisant et en participant à de nombreuses compétitions : La Donzelle, La Nyon - Saint-Cergue, le circuit de l'Eure, le Grand Prix des Motocyclettes de France de 1913, les Six Jours Internationaux, le Paris-Nice, le Bol d'or, Le Grand Prix moto de Suisse, le Grand Prix d'Europe de 1928 à Genève, etc.
Ses champions, Charles Lavanchy, Tony Zind, Francisco Attilio Franconi, Édouard Gex, Augusto Rossi, Paul Torelli (Oilter), Walter L. Handley, Bert Le Vack, Robert Ischi et bien d'autres, établissent de nombreux records du monde et gagnent des dizaines de compétitions dans toute l'Europe.

## Galerie

* Génératrice de l'Armée suisse.
* Deze 200 cm$^3$ Motosacoche de 1902.
* Motosacoche Model MT (225 cm$^3$) de 1905.
* Motosacoche 225 cm$^3$ de 1908.
* Motosacoche 375 cm$^3$ twin de 1908.
* Motosacoche avec ski de (1914-1918).
* MAG 250 cm$^3$ de 1923.
* Motosacoche Model 2C10 de 1924 en 500 cm$^3$.
* Motosacoche Model 2C12 (600 cm$^3$) Sport-side-car de 1924.
* Motosacoche 500 cm$^3$ de 1930.
* Motosacoche triporteur de 1932.
* 1932 Motosacoche Jubile 424.