# ASD BDe 4/4

Les BDe 4/4 401 à 404 sont des automotrices suisses dont la partie mécanique est construite par les ateliers de constructions mécaniques de Vevey (ACMV), et les systèmes électriques sont construits par Brown, Boveri & Cie. Elles avaient pour but de remplacer le matériel roulant datant de l’ouverture de ligne, en 1914.
Les 401 à 404 sont surnommées « Vevey » en référence à leur constructeur principal. Ces quatre automotrices ont été livrées en 1987 à la ligne Aigle-Sépey-Diablerets (ASD), exploitée par les transports publics du Chablais.

## Caractéristiques techniques

Ces machines peuvent être utilisées en unité multiple pour réaliser des compositions plus longues.
Les BDe 4/4 401 à 404 pèsent au total 32,4 t et peuvent atteindre une vitesse maximale de 65 km/h. Chaque machine possède quatre moteurs de 205 kW chacun, ce qui équivaut à une puissance totale de 820 kW. À leur livraison, les quatre BDe 4/4 arboraient une livrée dite « ASD » bleu et blanche, plus tard, elles recevront toutes les quatre la livrée verte dite « TPC ». Ces automotrices embarquent quatre systèmes de freinage différents :
* Frein à main ;
* Frein à air comprimé ;
* Frein rhéostatique ;
* Frein magnétique.

## État actuel des différentes automotrices

| automotrice | n$^o$ | image du véhicule | nom de baptême | état |
| BDe 4/4 | 401 | La BDe 4/4 401 encore dans sa livrée bleue et blanche dite « ASD » en gare d'Aigle. On peut noter que les deux phares ronds en bas de la face avant de la machine ont été remplacés par des phares de forme rectangulaire. | Ormonts-dessus | En service (réserve) |
| BDe 4/4 | 402 | La BDe 4/4 402 dans son état et sa livrée d'origine, on peut remarquer que les deux phares ronds du bas sur la face de la machine n'ont pas encore été remplacés par les phares rectangulaires. | Ormonts-dessous | En service (réserve) |
| BDe 4/4 | 403 | La BDe 4/4 403 dans son état actuel en gare d'Aigle | Ollon | En service (réserve) |
| BDe 4/4 | 404 | La BDe 4/4 404 dans sa livrée « TPC » et son état actuel à la gare des Diablerets | Aigle | En service (réserve) |

## Renforcement des compositions avec des voitures pilotes

Plus tard après la mise en service des quatre automotrices électriques, leurs 40 places assises ne suffisaient plus. En 1987, sont livrés une voiture deuxième classe, la B 421 ainsi que deux voitures pilotes, les Bt 431 et 432 ayant circulé sur le Birsigtalbahn (BTB) auparavant. Les wagons de commande devront être adaptés par les ACMV et BBC avant de pouvoir circuler avec les automotrices 401 à 404. En 1988, une troisième voiture pilote sera livrée à l’ASD tandis que la Bt 433 dut elle-aussi subir des modifications par les ateliers de constructions mécaniques de Vevey et BBC pour pouvoir circuler avec les quatre nouvelles automotrices de la ligne. La B 421 ainsi que les Bt 431 et 432 pourront ainsi renforcer la capacité de rames circulant sur l’ASD de 64 places assises supplémentaires, tandis que le Bt 433 n’en comptera que 56. En 2000, une quatrième voiture de commande fera son entrée dans la flotte de matériel roulant de l’ASD, la Bt 434. Ayant également anciennement circulé sur le BTB, elle aura ensuite été la Bt 131 au chemin de fer voisin, l’AOMC (Aigle-Ollon-Monthey-Champéry) sur lequel elle n’a jamais été mise en service. Elle devra également faire un passage chez les ACMV et chez BBC pour se faire modifier.

## État actuel des différentes voitures pilotes

| voiture pilote | n$^o$ | image du véhicule | transformation | état |
| Bt | 431 | image Bt 431 manquante | - | Hors-service, accidenté en 2024 |
| Bt | 432 | La Bt 432 dans sa livrée « ASD » bleue et blanche | - | Accidentée en 2020, démolie en 2021 |
| Arst | 433 | La fameuse Arst 433 stationnée en gare d'Aigle | Bt 433 transformé en Arst 433 dans les années 1990 | Hors-service |
| Bt | 434 | La Bt 434 dans sa livrée verte « TPC » à l'arrêt en gare d'Aigle | - | En service (réserve) |

## Mise hors-service et relève

Les BDe 4/4 401 à 404 arrivent en fin de vie, elles sont actuellement en train de se faire remplacer par des rames construites par Stadler Rail en 2023, ce sont les ABe 4/8 471 à 473. La BDe 4/4 403 est déjà hors-service en raison d’un accident avec sa voiture de commande, la Bt 431. La mise hors-service des rames « Vevey » sur l'ASD va arriver très prochainement.
Les quatre machines sont-elles vouées à la démolition ? Oui, mais peut-être pas toutes. Un projet de conservation d’une BDe 4/4 et de sa Bt existe (voir paragraphe suivant). Il y a aussi le fait que le véhicule servant au service infrastructures date de 1914. Les TPC pourraient éventuellement garder une des 401 à 404 à cet effet. Seul l’avenir nous le dira.

## Projet de conservation de Jeunesse Rail Chablais

Une association créée sous le nom de Jeunesse Rail Chablais (JRC) a pour but de préserver une des quatre automotrices BDe 4/4 et la Bt 434 qui est la seule en état de marche en ce moment. JRC prévoit également de repeindre les deux véhicules en livrée « ASD » bleue et blanche comme à la livraison de ces rames.