# BB 69000

Les BB 69001 et BB 69002 sont deux prototypes de locomotives Diesel de grande puissance construites en 1964 pour la SNCF dans la même période que les CC 70000. Elles se distinguent par le mode de transmission hydraulique, exceptionnel à la SNCF qui utilise alors essentiellement la transmission électrique pour ses locomotives Diesel de forte puissance.
La fiabilité insuffisante de leur transmission hydraulique est largement responsable de leur radiation prématurée en janvier 1984, alors qu'elles ont principalement assuré la traction de trains de fret.
Elles ne doivent pas être confondues avec les BB 69200, aussi nommées BB 69000 par simplification, qui résultent d'une opération de rénovation et remotorisation de BB 66000.

## Description

Les BB 69000, étudiées par la SNCF et la société des Forges et Ateliers du Creusot, sont conçues pour tester une transmission hydraulique sur un engin de grande puissance, tout en utilisant au maximum les composants éprouvés sur des séries déjà existantes ; elles reprennent d'ailleurs la silhouette des BB 67000 dessinée par Paul Arzens mais sur les 69000, les persiennes en double flèche trahissent la présence des deux moteurs.
Elles disposent du même moteur Diesel SEMT Pielstick (avec turbosoufflantes Hispano Suiza) que les BB 67 000 mais en double exemplaire, et de bogies d'un type très proche. Chaque moteur Diesel actionne une transmission hydraulique Voith en lieu et place du moteur électrique habituel ; celle-ci entraîne les roues d'un bogie par un train d'engrenages. La locomotive est donc équipée de deux groupes moto-propulseurs indépendants ce qui, entre autres, doit lui permettre de poursuivre sa route en cas de panne de l'un des deux groupes.
Ces machines disposent de la plus grande puissance massique avec 3 035 kW (soit 4 130 ch) pour 84 t et une longueur de 19 m. Leur vitesse est limitée à 140 km/h.

## Services effectués et dépôt titulaire

Elles ont été commandées en novembre 1961, et la première est mise en service le 13 janvier 1964 au dépôt d'Achères puis mutée le 18 avril 1964, à l'issue d'une période d'essais à celui de Chalindrey où la BB 69002 arrive directement le 2 avril 1964. Les deux locomotives restent pensionnaires de ce dépôt jusqu'à leur radiation.
Au début de leur carrière, en compagnie des A1AA1A 68000, elles tractent des rames de voitures voyageurs, attelées avec un fourgon chaudière destiné à assurer le chauffage. Elles sont écartées de ce service après l'apparition des CC 72000 aptes au chauffage électrique. Elles se recentrent alors sur le trafic de marchandises, notamment les trains complets de potasse d'Alsace.
Pendant sa période d'essais, la BB 69001 parcourt les lignes Grenoble - Veynes (ligne des Alpes) et Achères - Versailles via la grande ceinture ou Paris-Saint-Lazare - Caen. Par la suite, les deux exemplaires assurent quelques circulations sur Paris-Est - Troyes - Belfort - Mulhouse - Bâle mais se cantonnent le plus souvent sur l'étoile de Saint-Dizier, avec quelques incursions sur Vesoul - Belfort. La 69001, victime d'une collision avec un camion près de Saint-Dizier et gravement endommagée, est cependant réparée et reprend son service.
Les BB 69000 connaissent des problèmes récurrents de fiabilité de leur transmission hydraulique qui engendrent de fréquents passages en atelier et des coûts de maintenance élevés, également dus à la présence des deux groupes Diesel. Ce constat, conjugué à l'extension des électrifications qui diminue les besoins en machines diesel, amène la SNCF à prononcer leur réforme après seulement vingt ans de service. Radiées le 20 janvier 1984 pour la BB 69001 et le 13 janvier 1984 pour la BB 69002, les deux locomotives ont parcouru respectivement 1 400 000 et 1 600 000 km. Après démontage d'organes récupérables à Sotteville-lès-Rouen, les deux prototypes sont ferraillés.

## Modélisme

Les BB 69001 et BB 69002 ont été reproduites à l'échelle HO par l'artisan Carpena et Goupille à la fin des années 1980. Il s'agissait d'un kit de transformation avec carrosserie en résine à adapter sur un châssis de BB 67001 première génération Jouef.