# Packard Twin Six

La Packard Twin Six (Packard Double 6 cylindres, en anglais) est une voiture de luxe du constructeur automobile américain Packard (en activité de 1899 à 1958) construite à 30 941 exemplaires entre 1916 à 1923. Première voiture de série à moteur V12 de l'histoire de l'automobile, variante des Packard Six, Packard Eight, Packard Super Eight, Packard Twelve, et Packard Clipper.

## Historique

Ce premier modèle de Packard à moteur V12 Twin Six (Double Six) succède en 1916 au premier modèle Packard Six 6 cylindres de la marque (1912-1915).
* Packard Twin Six Touring cabriolet (1916)
* Moteur V12 « Twin Six »
* Tableau de bord
Le moteur V12 à 60° de 6,8 L (pour 112 km/h de vitesse de pointe) est conçu par le chef motoriste Packard Jesse G. Vincent (en)$^,$. Il est constitué de deux blocs jumelés de six cylindres dans un carter en aluminium, avec un ensemble monobloc moteur-embrayage-boîte de vitesses 3 rapports.
La Packard « Twin Six » est présentée avec un vif succès au public américain en mai 1915, puis produite avec succès à 30 941 exemplaires entre 1916 à 1923 (une des voitures les plus chères de son temps) pour supplanter ses concurrentes de l'époque Rolls-Royce V-8 (1905), De Dion-Bouton V8 (1909), et autres Cadillac Type 51 à moteur V8 Cadillac (en) (1914)...

## Moteur Liberty L-12

Les moteurs militaires américains Liberty L-4, L-6, L-8, et L-12 (de 400 ch) utilisés sur des avions, chars d'assaut et navires américains et alliés de la Première Guerre mondiale pour l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale en 1917, sont déclinés de ce moteur Packard Twin Six du chef motoriste Jesse Vincent, et fabriqués à plus de 20 000 exemplaires par Packard, Ford, Buick, et Marmon, entre autres concurrents du moteur d'avion militaire King-Bugatti U-16 (de 16 à 48 cylindres) conçu en 1916 par Ettore Bugatti pour l'armée française…
Packard commercialise un nouveau modèle Twin Six V12 de 7,3 L pour 160 ch entre 1932 et 1939, rapidement renommé Packard Twelve.

## Trois séries de Twin Six

Trois séries de châssis Twin Six sont commercialisés, en châssis nu (à habiller par des carrossiers indépendants) ou avec un nombreux choix de carrosseries Packard : Touring, Salon Touring, Phaeton, Salon Phaeton, Coupé, Limousine, Landaulet Brougham, Runabout…
* Touring (1916)
* Touring (1919)
* Coupé cabriolet (1917)
* Touring 7 places (1916)
* Runabout
* Première série (1915 à 1916)
** série 1-25 (empattement 3 175 mm)
** série 1-35 (empattement 3 429 mm)
* Deuxième série (1916 à 1917)
** série 2-25 (3 213 mm)
** série 2-35 (3 454 mm)
* Troisième série (1917 à 1923)
** série 3-25 (3 213 mm)
** série 3-35 (3 454 mm)
* Twin Six Phaéton (1922)
* Ambulance du Royal Flying Corps britannique (Première Guerre mondiale)
* Twin Six autochenille Kégresse du Tsar Nicolas II de Russie (1916)
* Twin Six Runabout (1919)

## Compétition

* Packard 905 (1919).
* Packard 905 (record de vitesse terrestre de 1919).
* Twin Six Racer (1916).
* Packard 905 à Daytona Beach.

### Record de vitesse

* 1919 : une Packard 905 (version compétition de Packard Twin Six) bat le record de vitesse terrestre de 241,2 km/h, avec le pilote Ralph DePalma, au Daytona Beach and Road Course (en) de Daytona Beach en Floride.