# Rallye de Suède 1978

Le Rallye de Suède 1978 (28th International Swedish Rally), disputé du 10 au 12 février 1978, est la cinquante-quatrième manche du championnat du monde des rallyes (WRC) courue depuis 1973, et la deuxième manche du championnat du monde des rallyes 1978. C'est également la troisième des dix-neuf épreuves de la Coupe FIA 1978 des pilotes de rallye, créée l'année précédente.

## Contexte avant la course
### Le championnat du monde

Créé en 1973 en remplacement du championnat international des marques, le championnat du monde des rallyes a pour cadre les plus célèbres épreuves routières internationales, telles le Rallye Monte-Carlo ou le Safari. Onze manches sont inscrites au calendrier 1978, réservées aux voitures des catégories suivantes :
* Groupe 1 : voitures de tourisme de série
* Groupe 2 : voitures de tourisme spéciales
* Groupe 3 : voitures de grand tourisme de série
* Groupe 4 : voitures de grand tourisme spéciales
Comme l'année précédente, la saison 1978 devrait être marquée par un affrontement entre Fiat et Ford, les deux constructeurs ayant prévu de disputer la majorité des épreuves. Le duel est d'autant plus équilibré que ces deux marques font appel aux plus grands rallymen du moment et que les Fiat 131 Abarth et Ford Escort RS, dans leurs versions groupe 4, sont très proches en performances. D'autres constructeurs comme Lancia, Peugeot, Renault, Saab ou Datsun, désireux de briller sur certaines épreuves mondiales, auront une participation officielle épisodique cette saison. Après la première épreuve, Porsche occupe provisoirement la tête du championnat, après l'inattendue victoire de la Carrera privée de Jean-Pierre Nicolas face aux voitures d'usine.

#### Coupe FIA des pilotes

Créée en 1977, la Coupe des pilotes entame sa deuxième année d'existence. Basée sur un système de points identique à celui du championnat du monde de Formule 1, elle prend en compte les résultats des onze manches mondiales ainsi que ceux de cinq rallyes du championnat d'Europe et de trois autres épreuves internationales. Premier lauréat, Sandro Munari a obtenu la coupe 1977 sur le tapis vert, après réclamation de la Scuderia Lancia entraînant la disqualification de l'équipage vainqueur du 'Total Rally South Africa 1977' au profit du pilote italien.

### L'épreuve

Créée en 1950 sous le nom de Rallye du Soleil de Minuit, cette épreuve suédoise était à l’origine organisée en juin. Ce n'est qu'à partir de 1966 que l'épreuve devint hivernale et prit l’appellation Rallye de Suède. Aucun pilote non suédois ne figure au palmarès ; Björn Waldegård et Stig Blomqvist se partagent le record de victoires dans cette épreuve, avec quatre succès chacun. Depuis 1977, les reconnaissances sont autorisées les deux semaines précédant la course.

## Le parcours

* départ : 10 février 1978 de Karlstad
* arrivée : 12 février 1978 à Karlstad
* distance : 1443 km dont 598,7 km sur 37 épreuves spéciales (38 épreuves initialement prévues, pour un total de 615,6 km chronométrés)
* surface : neige et glace
* Parcours divisé en trois étapes

### Première étape

* Karlstad - Karlstad, du 10 au 11 février
* 14 épreuves spéciales, pour un total de 243,8 km chronométrés

### Deuxième étape

* Karlstad - Karlstad, du 11 au 12 février
* 20 épreuves spéciales, pour un total de 314,3 km chronométrés

### Troisième étape

* Karlstad - Karlstad, le 12 février
* 3 épreuves spéciales, pour un total de 40,6 km chronométrés (4 épreuves initialement prévues, pour un total de 57,5 km chronométrés)

## Les forces en présence

* Fiat
Pour cette épreuve nordique, le constructeur italien a fait exclusivement appel à des pilotes finlandais. Les trois 131 Abarth groupe 4 officielles sont confiées à Markku Alén, Simo Lampinen et Timo Salonen. Ces voitures de 980 kg sont équipées d'un quatre cylindres de deux litres de cylindrée à culasse à seize soupapes et système d'injection Kugelfischer. Pour la conduite sur neige, la souplesse a été privilégiée, le moteur développant 220 chevaux à 7200 tr/min étant exploitable dès 3000 tr/min. Au côté des trois voitures officielles, Fiat-Suède a engagé un modèle identique pour Gert Blomqvist.
* Ford
L'équipe officielle, dirigée par Peter Ashcroft, a engagé trois Escort RS1800 groupe 4 pour Björn Waldegård, Hannu Mikkola et Ari Vatanen, récent vainqueur du Rallye Arctique. Pesant environ une tonne, les Escort disposent d'un moteur quatre cylindres seize soupapes de deux litres de cylindrée alimenté par deux carburateurs double-corps, développant 250 chevaux. Le principal avantage de l'Escort sur la Fiat 131 est la largeur réduite de ses voies, mieux adaptée aux traces des pistes enneigées suédoises.
* Lancia
Une seule voiture a été engagée par la Scuderia Lancia : une Stratos HF groupe 4, pilotée pour la circonstance par le Stig Blomqvist ; le pilote officiel de Saab a été prêté occasionnellement à la marque italienne (distribuée par Saab en Suède), les débuts de la nouvelle Saab 99 turbo ayant été retardés. Le champion suédois, spécialiste du pilotage des tractions, a découvert sa monture en janvier et a effectué six mille kilomètres de reconnaissance au volant de cette voiture de 930 kg dont le moteur V6 monté en position centrale arrière développe 270 chevaux.
* Opel
Le constructeur allemand dispose de deux Kadett GT/E groupe 2 (quatre cylindres, deux litres, 170 chevaux) pour Anders Kulläng et Bror Danielsson. De nombreux pilotes privés s'alignent également au volant de Kadett groupe 1 ou groupe 2.
* Toyota
Le 'Toyota Team Europe' aligne deux coupés Celica 2000 GT groupe 2 (1000 kg, 170 chevaux à 7000 tr/min) pour Jean-Luc Thérier et Leif Asterhag.
* Vauxhall
Le Dealer Team Vauxhall a engagé une seule voiture pour cette épreuve. Il s’agit d’une Chevette groupe 4 (1020 kg, 2300 cm$^3$, double arbre à cames en tête, 16 soupapes, 240 chevaux), confiée au Finlandais Pentti Airikkala.
* Saab
Malgré l'absence de la prometteuse 99 turbo et le prêt de son premier pilote à Lancia, le constructeur suédois est représenté officiellement par l'ancien vainqueur Per Eklund, au volant d'une 99 EMS groupe 2 (130 chevaux). La marque est également représentée par de nombreux pilotes privés s'alignant sur des 96 V4 ou des 99 EMS groupe 2.
* Škoda
Le constructeur tchèque a engagé deux coupés 130 RS groupe 2 (800 kg, moteur arrière, 1300 cm$^3$, 120 chevaux à 7800 tr/min) pour les Norvégiens John Haugland et Sverre Fölid.

## Déroulement de la course
### Première étape

Les 112 équipages s'élancent de Karlstad le vendredi 10 février, à partir de 13 heures. Les pilotes Ford dominent d'emblée, Hannu Mikkola et Ari Vatanen réalisant des temps très proches dans les deux premiers secteurs chronométrés, précédant de quelques secondes leur coéquipier Björn Waldegård. L'écart se creuse dès la troisième épreuve spéciale, dominée par Mikkola qui se porte seul en tête avec une dizaine de secondes d'avance. Derrière les trois Ford Escort, Stig Blomqvist pointe en quatrième position au volant de sa Lancia Stratos, devant la Fiat 131 Abarth de Markku Alén. Dans le secteur suivant, Blomqvist parvient à battre les Ford et remonte en troisième position, devant Vatanen qui a perdu une dizaine de secondes sur ce tronçon. Dans le secteur de Lidsbron (dans lequel Blomqvist part à la faute et perd une trentaine de secondes), le jeune pilote finlandais se reprend, s'y montrant le plus rapide et récupérant momentanément la seconde place du classement général, avant de commencer à perdre régulièrement du terrain sur ses coéquipiers. En fin de journée, alors que dix spéciales ont été parcourues, les trois Escort occupent toujours les avant-postes, Mikkola devançant Waldegård de seulement sept secondes, alors que Vatanen est relégué à près d'une minute. Malgré sa légère sortie de route, Blomqvist occupe toujours la quatrième place, avec une minute et demie de retard sur le leader, avec plus d'une minute de marge sur Alén. Retardé par des problèmes en tout début d'étape, l'ancien vainqueur Per Eklund (Saab) est revenu en sixième position, à trois minutes de Mikkola.
Alors que rien ne semble devoir entraver la domination des Ford, un problème d'organisation va légèrement modifier la physionomie de la course : le break transportant les pneumatiques de l’équipe n'a pu se rendre à temps au point d'assistance précédant le départ de la onzième spéciale. Grâce à l'aide providentielle d’un particulier, Waldegård parvient à bénéficier de quatre pneus neufs, mais pas ses coéquipiers. L'incident énerve quelque peu Mikkola, qui effectue une sortie de route dans la spéciale, perdant près d'une minute et demie sur le Suédois qui prend le commandement de la course avec cinquante-six d'avance sur Vatanen. Le secteur est fatal à Eklund, qui doit abandonner, moteur cassé. Trois spéciales nocturnes restent alors à disputer avant le retour sur Karlstad, vers une heure du matin. Elles n'apportent aucun changement parmi les trois premiers, Waldegård concluant cette première étape avec quarante-six secondes d'avance sur Vatanen et soixante-quatre sur Mikkola. Principal adversaire des Ford, Blomqvist a perdu plus de quatre minutes dans l'avant-dernier secteur chronométré et chuté en sixième position, derrière les deux Fiat de Markku Alén et Timo Salonen.
classement à l'issue de la première étape :
| Pos. | Pilote | Copilote | Voiture | Groupe | Temps | Écart |
| 1 | Björn Waldegård | Hans Thorszelius | Ford Escort RS1800 | 4 | 2 h 38 min 56 s | |
| 2 | Ari Vatanen | Atso Aho | Ford Escort RS1800 | 4 | 2 h 39 min 42 s | + 46 s |
| 3 | Hannu Mikkola | Arne Hertz | Ford Escort RS1800 | 4 | 2 h 40 min 00 s | + 1 min 04 s |
| 4 | Markku Alén | Ilkka Kivimäki | Fiat 131 Abarth | 4 | 2 h 42 min 40 s | + 3 min 44 s |
| 5 | Timo Salonen | Jaakko Markkula | Fiat 131 Abarth | 4 | 2 h 44 min 08 s | + 5 min 12 s |
| 6 | Stig Blomqvist | Hans Sylvan | Lancia Stratos HF | 4 | 2 h 44 min 44 s | + 5 min 48 s |
| 7 | Simo Lampinen | Solve Andreasson | Fiat 131 Abarth | 4 | 2 h 45 min 05 s | + 7 min 09 s |
| 8 | Bror Danielsson | Klas Edqvist | Opel Kadett GT/E | 2 | 2 h 45 min 13 s | + 7 min 17 s |
| 9 | Bo Jansson | Rolf Wissting | Saab 96 V4 | 2 | 2 h 50 min 35 s | + 11 min 39 s |
| 10 | Ingvar Carlsson | Roine Hasselberg | BMW 320 | 2 | 2 h 53 min 42 s | + 14 min 46 s |
| 11 | Lars-Erik Walfridsson | Per-Arne Persson | Volvo 142 S | 2 | 2 h 54 min 55 s | + 15 min 59 s |
| 12 | Lasse Jönsson | Donald Karlsson | Porsche Carrera | 4 | 2 h 56 min 13 s | + 17 min 17 s |

### Deuxième étape

Après une courte nuit de repos, les concurrents repartent de Karlstad le samedi matin à partir de neuf heures. Le parcours de cette deuxième boucle est pratiquement identique à celui de la veille. Tandis que Waldegård contrôle la course, Blomqvist effectue un véritable festival au cours de cette seconde étape. Remportant treize des vingt épreuves chronométrées, il déborde tout d’abord Salonen, puis Vatanen lorsque ce dernier perd quarante-cinq secondes en sortant de la route dans le secteur de Rottnedal. Mikkola, un moment deuxième, a écopé d’une minute de pénalisation sur le parcours de liaison et c'est Alén, également bien remonté, qui occupe alors la seconde place derrière Waldegård qui compte désormais plus de deux minutes d'avance. La bataille pour la seconde place devient très serrée : en début de soirée, après la spéciale de Varmkog, Blomqvist parvient à s'intercaler entre Alén et Mikkola, sept secondes séparant les trois hommes. Toutefois, les quatre dernières épreuves nocturnes redonnent l'avantage à Mikkola, qui reprend la seconde place derrière son coéquipier Waldegård et rallie Karlstad avec une trentaine de secondes sur Alén, tandis que Blomqvist, une nouvelle fois malchanceux dans le dernier secteur, perd plus de trois minutes à cause d'une crevaison. Il se maintient toutefois devant Vatanen, qui avait quant à lui perdu plus de quatre minutes après avoir calé son moteur lors d'un tête-à-queue.
classement à l'issue de la deuxième étape :
| Pos. | Pilote | Copilote | Voiture | Groupe | Temps | Écart |
| 1 | Björn Waldegård | Hans Thorszelius | Ford Escort RS1800 | 4 | 6 h 12 min 23 s | |
| 2 | Hannu Mikkola | Arne Hertz | Ford Escort RS1800 | 4 | 6 h 13 min 56 s | + 1 min 33 s |
| 3 | Markku Alén | Ilkka Kivimäki | Fiat 131 Abarth | 4 | 6 h 14 min 33 s | + 2 min 10 s |
| 4 | Stig Blomqvist | Hans Sylvan | Lancia Stratos HF | 4 | 6 h 17 min 31 s | + 5 min 08 s |
| 5 | Ari Vatanen | Atso Aho | Ford Escort RS1800 | 4 | 6 h 19 min 53 s | + 7 min 30 s |
| 6 | Simo Lampinen | Solve Andreasson | Fiat 131 Abarth | 4 | 6 h 23 min 51 s | + 11 min 28 s |
| 7 | Bror Danielsson | Klas Edqvist | Opel Kadett GT/E | 2 | 6 h 27 min 28 s | + 15 min 05 s |
| 8 | Lars-Erik Walfridsson | Per-Arne Persson | Volvo 142 S | 2 | 6 h 44 min 43 s | + 32 min 20 s |
| 9 | Ola Strömberg | Hansjöran Ericson | Saab 96 V4 | 2 | 6 h 45 min 43 s | + 33 min 20 s |
| 10 | Kjell Melin | Ola Hellgren | Volkswagen Golf GTI | 1 | 6 h 46 min 57 s | + 34 min 34 s |
| 11 | Håkan Wallinder | Torbjörn Knutsson | Opel Kadett GT/E | 2 | 6 h 51 min 54 s | + 39 min 31 s |
| 12 | Rune Åhlin | Jerry Åhlin | Opel Kadett GT/E | 2 | 6 h 52 min 32 s | + 40 min 09 s |

### Troisième étape

Disputée le dimanche matin, la troisième étape est très courte, ne comportant que quatre des épreuves spéciales déjà parcourues la veille. Elle n'apporte aucun changement au classement général ; la course s'achève donc sur un doublé des Ford Escort de Waldegård et Mikkola, le pilote suédois remportant l'épreuve pour la cinquième fois. Troisième, Alén permet à Fiat de prendre la tête du championnat du monde. Auteur d'un parcours sans faute, Bror Danielsson, septième au volant de son Opel Kadett, s'impose brillamment en groupe 2.

### Classements intermédiaires

Classements intermédiaires des pilotes après chaque épreuve spéciale
Première étape (ES1 à ES14)
Après ES1 (Karsbol - Asens Gard)1. Hannu Mikkola (Ford) & Ari Vatanen (Ford)
3. Stig Blomqvist (Lancia) à 1 s
4. Björn Waldegård (Ford) & Markku Alén (Fiat) à 2 s
6. Anders Kulläng (Opel) à 7 s
7. Per Eklund (Saab) & Pentti Airikkala (Vauxhall) à 8 s
9. Simo Lampinen (Fiat) & Timo Salonen (Fiat) à 12 s
Après ES2 (Molnbacka - Torsked)
Ari Vatanen (Ford)
Hannu Mikkola (Ford) à 1 s
Björn Waldegård (Ford) à 4 s
Markku Alén (Fiat) à 6 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 8 s
Pentti Airikkala (Vauxhall) à 21 s
Anders Kulläng (Opel) à 25 s
Simo Lampinen (Fiat) à 26 s
Timo Salonen (Fiat) à 27 s
Per Eklund (Saab) à 28 s
Après ES3 (Ostanas - Gras)
Hannu Mikkola (Ford)
Björn Waldegård (Ford) à 10 s
Ari Vatanen (Ford) à 11 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 16 s
Markku Alén (Fiat) à 28 s
Anders Kulläng (Opel) à 44 s
Pentti Airikkala (Vauxhall) à 48 s
Simo Lampinen (Fiat) & Per Eklund (Saab) à 50 s
Après ES4 (Godasen - Sunnemo)
Hannu Mikkola (Ford)
Björn Waldegård (Ford) à 6 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 7 s
Ari Vatanen (Ford) à 12 s
Markku Alén (Fiat) à 39 s
Pentti Airikkala (Vauxhall) à 1 min 9 s
Per Eklund (Saab) à 1 min 19 s
Simo Lampinen (Fiat) à 1 min 21 s
Après ES5 (Lidsbron - Hagfors)
Hannu Mikkola (Ford)
Ari Vatanen (Ford) à 11 s
Björn Waldegård (Ford) à 13 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 49 s
Markku Alén (Fiat) à 1 min 3 s
Pentti Airikkala (Vauxhall) à 1 min 30 s
Per Eklund (Saab) à 1 min 39 s
Simo Lampinen (Fiat) à 1 min 57 s
Après ES6 (Malta - Bergsan)
Hannu Mikkola (Ford)
Björn Waldegård (Ford) à 12 s
Ari Vatanen (Ford) à 18 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 44 s
Markku Alén (Fiat) à 1 min 7 s
Per Eklund (Saab) à 1 min 47 s
Simo Lampinen (Fiat) à 2 min 4 s
Timo Salonen (Fiat) à 2 min 5 s
Après ES7 (Kullarna - Rinn)
Hannu Mikkola (Ford)
Björn Waldegård (Ford) à 20 s
Ari Vatanen (Ford) à 41 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 56 s
Markku Alén (Fiat) à 1 min 29 s
Per Eklund (Saab) à 2 min 13 s
Timo Salonen (Fiat) à 2 min 23 s
Simo Lampinen (Fiat) à 2 min 27 s
Après ES8 (Skansen - Rottnedal)
Hannu Mikkola (Ford)
Björn Waldegård (Ford) à 20 s
Ari Vatanen (Ford) à 54 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 1 min 7 s
Markku Alén (Fiat) à 1 min 58 s
Per Eklund (Saab) à 2 min 35 s
Timo Salonen (Fiat) à 2 min 50 s
Simo Lampinen (Fiat) à 2 min 51 s
Après ES9 (Bredsjon - Timbonas)
Hannu Mikkola (Ford)
Björn Waldegård (Ford) à 20 s
Ari Vatanen (Ford) à 54 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 1 min 25 s
Markku Alén (Fiat) à 2 min 11 s
Per Eklund (Saab) à 2 min 52 s
Timo Salonen (Fiat) à 3 min 10 s
Simo Lampinen (Fiat) à 3 min 12 s
Après ES10 (Borrsjon - Trehorningen)
Hannu Mikkola (Ford)
Björn Waldegård (Ford) à 7 s
Ari Vatanen (Ford) à 57 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 1 min 31 s
Markku Alén (Fiat) à 2 min 33 s
Per Eklund (Saab) à 3 min 7 s
Timo Salonen (Fiat) à 3 min 34 s
Simo Lampinen (Fiat) à 3 min 46 s
Après ES11 (Vaxvik - Granssjon)
Björn Waldegård (Ford)
Ari Vatanen (Ford) à 56 s
Hannu Mikkola (Ford) à 1 min 15 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 1 min 30 s
Markku Alén (Fiat) à 2 min 49 s
Timo Salonen (Fiat) à 3 min 57 s
Après ES12 (Vannacka - Stenslanda)
Björn Waldegård (Ford)
Ari Vatanen (Ford) à 1 min 1 s
Hannu Mikkola (Ford) à 1 min 23 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 1 min 38 s
Markku Alén (Fiat) à 2 min 58 s
Timo Salonen (Fiat) à 4 min 18 s
Après ES13 (Haljebyn - Stomne)
Björn Waldegård (Ford)
Ari Vatanen (Ford) à 36 s
Hannu Mikkola (Ford) à 1 min 3 s
Markku Alén (Fiat) à 3 min 31 s
Timo Salonen (Fiat) à 4 min 49 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 5 min 34 s
Après ES14 (Varmskog - Borgvik)
Björn Waldegård (Ford)
Ari Vatanen (Ford) à 46 s
Hannu Mikkola (Ford) à 1 min 4 s
Markku Alén (Fiat) à 3 min 44 s
Timo Salonen (Fiat) à 5 min 12 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 5 min 48 s :
Deuxième étape (ES15 à ES34)
Après ES15 (Färjestadt)
Björn Waldegård (Ford)
Ari Vatanen (Ford) à 46 s
Hannu Mikkola (Ford) à 1 min 4 s
Markku Alén (Fiat) à 3 min 46 s
Timo Salonen (Fiat) à 5 min 16 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 5 min 42 s
Après ES16 (Karsbol - Asens Gard - 2° passage)
Björn Waldegård (Ford)
Ari Vatanen (Ford) à 49 s
Hannu Mikkola (Ford) à 1 min 9 s
Markku Alén (Fiat) à 3 min 48 s
Timo Salonen (Fiat) à 5 min 20 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 5 min 37 s
Après ES17 (Molnbacka - Torsked - 2° passage)
Björn Waldegård (Ford)
Ari Vatanen (Ford) à 1 min 0 s
Hannu Mikkola (Ford) à 1 min 24 s
Markku Alén (Fiat) à 3 min 44 s
Timo Salonen (Fiat) à 5 min 14 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 5 min 28 s
Après ES18 (Skärgen)
Björn Waldegård (Ford)
Ari Vatanen (Ford) à 1 min 18 s
Hannu Mikkola (Ford) à 1 min 23 s
Markku Alén (Fiat) à 3 min 40 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 5 min 10 s
Timo Salonen (Fiat) à 5 min 13 s
Après ES19 (Ostanas - Gras - 2° passage)
Björn Waldegård (Ford)
Ari Vatanen (Ford) à 1 min 3 s
Hannu Mikkola (Ford) à 1 min 34 s
Markku Alén (Fiat) à 3 min 5 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 4 min 37 s
Timo Salonen (Fiat) à 5 min 12 s
Après ES20 (Godasen - Sunnemo - 2° passage)
Björn Waldegård (Ford)
Ari Vatanen (Ford) à 58 s
Hannu Mikkola (Ford) à 1 min 37 s
Markku Alén (Fiat) à 2 min 34 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 4 min 7 s
Timo Salonen (Fiat) à 5 min 13 s
Après ES21 (Lidsbron - Hagfors - 2° passage)
Björn Waldegård (Ford)
Ari Vatanen (Ford) à 1 min 9 s
Hannu Mikkola (Ford) à 1 min 28 s
Markku Alén (Fiat) à 1 min 30 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 3 min 38 s
Timo Salonen (Fiat) à 4 min 54 s
Après ES22 (Malta - Bergsan - 2° passage)
Björn Waldegård (Ford)
Markku Alén (Fiat) à 58 s
Ari Vatanen (Ford) à 1 min 17 s
Hannu Mikkola (Ford) à 2 min 10 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 3 min 3 s
Simo Lampinen (Fiat) à 6 min 7 s
Après ES23 (Kullarna - Rinn - 2° passage)
Björn Waldegård (Ford)
Markku Alén (Fiat) à 40 s
Ari Vatanen (Ford) à 1 min 5 s
Hannu Mikkola (Ford) à 2 min 1 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 2 min 43 s
Simo Lampinen (Fiat) à 6 min 45 s
Après ES24 (Skansen - Rottnedal - 2° passage)
Björn Waldegård (Ford)
Markku Alén (Fiat) à 2 min 3 s
Hannu Mikkola (Ford) à 2 min 5 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 2 min 40 s
Après ES25 (Bredsjon - Timbonas - 2° passage)
Björn Waldegård (Ford)
Markku Alén (Fiat) à 1 min 55 s
Hannu Mikkola (Ford) à 2 min 3 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 2 min 29 s
Après ES26 (Borrsjon - Trehorningen - 2° passage)
Björn Waldegård (Ford)
Markku Alén (Fiat) à 1 min 44 s
Hannu Mikkola (Ford) à 1 min 51 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 2 min 12 s
Après ES27 (Vaxvik - Granssjon - 2° passage)
Björn Waldegård (Ford)
Markku Alén (Fiat) à 1 min 41 s
Hannu Mikkola (Ford) à 1 min 53 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 2 min 6 s
Ari Vatanen (Ford) à 7 min 14 s
Après ES28 (Vannacka - Stenslanda - 2° passage)
Björn Waldegård (Ford)
Markku Alén (Fiat) à 1 min 45 s
Hannu Mikkola (Ford) à 1 min 55 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 2 min 12 s
Ari Vatanen (Ford) à 7 min 31 s
Après ES29 (Haljebyn - Stomne - 2° passage)
Björn Waldegård (Ford)
Markku Alén (Fiat) à 1 min 38 s
Hannu Mikkola (Ford) à 1 min 45 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 1 min 47 s
Ari Vatanen (Ford) à 7 min 8 s
Après ES30 (Varmskog - Borgvik - 2° passage)
Björn Waldegård (Ford)
Markku Alén (Fiat) à 1 min 40 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 1 min 45 s
Hannu Mikkola (Ford) à 1 min 47 s
Ari Vatanen (Ford) à 7 min 17 s
Après ES31 (Valasen - Lerbodatorp)
Björn Waldegård (Ford)
Hannu Mikkola (Ford) à 1 min 42 s
Markku Alén (Fiat) à 1 min 50 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 1 min 53 s
Ari Vatanen (Ford) à 7 min 25 s
Après ES32 (Finneback - Renstad)
Björn Waldegård (Ford)
Hannu Mikkola (Ford) à 1 min 39 s
Markku Alén (Fiat) & Stig Blomqvist (Lancia) à 1 min 58 s
Après ES33 (Renstad - Annedal)
Björn Waldegård (Ford)
Hannu Mikkola (Ford) à 1 min 35 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 1 min 53 s
Markku Alén (Fiat) à 2 min 2 s
Ari Vatanen (Ford) à 7 min 32 s
Après ES34 (Bäckebron - Nilsbyn)
Björn Waldegård (Ford)
Hannu Mikkola (Ford) à 1 min 33 s
Markku Alén (Fiat) à 2 min 10 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 5 min 8 s
Ari Vatanen (Ford) à 7 min 30 s :
Troisième étape (ES35 à ES38)
Après ES35 (Valasen - Lerbodatorp - 2° passage)
Björn Waldegård (Ford)
Hannu Mikkola (Ford) à 1 min 38 s
Markku Alén (Fiat) à 2 min 35 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 5 min 8 s
Ari Vatanen (Ford) à 7 min 37 s
La trente-sixième épreuve spéciale (deuxième passage de Finneback - Renstad) a été annulée.
Après ES37 (Renstad - Annedal - 2° passage)
Björn Waldegård (Ford)
Hannu Mikkola (Ford) à 1 min 26 s
Markku Alén (Fiat) à 2 min 33 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 5 min 2 s
Ari Vatanen (Ford) à 7 min 25 s
Après ES38 (Bäckebron - Nilsbyn - 2° passage)
Björn Waldegård (Ford)
Hannu Mikkola (Ford) à 1 min 28 s
Markku Alén (Fiat) à 2 min 46 s
Stig Blomqvist (Lancia) à 5 min 31 s
Ari Vatanen (Ford) à 7 min 21 s :

### Classement général

| Pos | N$^o$ | Pilote | Copilote | Voiture | Temps | Écart | Groupe |
| 1 | 2 | Björn Waldegård | Hans Thorszelius | Ford Escort RS1800 | 6 h 42 min 40 s | | 4 |
| 2 | 5 | Hannu Mikkola | Arne Hertz | Ford Escort RS1800 | 6 h 44 min 08 s | + 1 min 28 s | 4 |
| 3 | 3 | Markku Alén | Ilkka Kivimäki | Fiat 131 Abarth | 6 h 45 min 26 s | + 2 min 46 s | 4 |
| 4 | 1 | Stig Blomqvist | Hans Sylvan | Lancia Stratos HF | 6 h 48 min 11 s | + 5 min 31 s | 4 |
| 5 | 8 | Ari Vatanen | Atso Aho | Ford Escort RS1800 | 6 h 50 min 01 s | + 7 min 21 s | 4 |
| 6 | 6 | Simo Lampinen | Solve Andreasson | Fiat 131 Abarth | 6 h 56 min 15 s | + 13 min 35 s | 4 |
| 7 | 12 | Bror Danielsson | Klas Edqvist | Opel Kadett GT/E | 6 h 59 min 45 s | + 17 min 05 s | 2 |
| 8 | 38 | Lars-Erik Walfridsson | Per-Arne Persson | Volvo 142 S | 7 h 17 min 11 s | + 34 min 31 s | 2 |
| 9 | 17 | Ola Strömberg | Hansjöran Ericson | Saab 96 V4 | 7 h 18 min 02 s | + 35 min 22 s | 2 |
| 10 | 33 | Kjell Melin | Ola Hellgren | Volkswagen Golf GTI | 7 h 19 min 39 s | + 36 min 59 s | 1 |

### Hommes de tête

* ES1 : Hannu Mikkola - Arne Hertz (Ford Escort RS1800) et Ari Vatanen - Atso Aho (Ford Escort RS1800)
* ES2 : Ari Vatanen - Atso Aho (Ford Escort RS1800)
* ES3 à ES10 : Hannu Mikkola - Arne Hertz (Ford Escort RS1800)
* ES11 à ES38 : Björn Waldegård - Hans Thorszelius (Ford Escort RS1800)

### Vainqueurs d'épreuves spéciales

* Stig Blomqvist - Hans Sylvan (Lancia Stratos HF) : 16 spéciales (ES 4, 6, 15 à 18, 22 à 27, 29, 30, 33, 35)
* Hannu Mikkola - Arne Hertz (Ford Escort RS1800) : 10 spéciales (ES 1, 3, 7 à 10, 31, 32, 34, 37)
* Ari Vatanen - Atso Aho (Ford Escort RS1800) : 8 spéciales (ES 1, 2, 5, 9, 13, 34, 37, 38)
* Björn Waldegård - Hans Thorszelius (Ford Escort RS1800) : 8 spéciales (ES 8 à 12, 14, 28, 35)
* Markku Alén - Ilkka Kivimäki (Fiat 131 Abarth) : 3 spéciales (ES 19 à 21)

## Résultats des principaux engagés

| N$^o$ | Pilote | Copilote | Voiture | Groupe | Classement général | Class. groupe |
| 1 | Stig Blomqvist | Hans Sylvan | Lancia Stratos HF | 4 | 4e à 5 min 31 s | 4e |
| 2 | Björn Waldegård | Hans Thorszelius | Ford Escort RS1800 | 4 | 1er | 1er |
| 3 | Markku Alén | Ilkka Kivimäki | Fiat 131 Abarth | 4 | 3e à 2 min 46 s | 3e |
| 4 | Pentti Airikkala | Risto Virtanen | Vauxhall Chevette 2300 | 4 | ab. dans la 6e spéciale (pression d'huile) | - |
| 5 | Hannu Mikkola | Arne Hertz | Ford Escort RS1800 | 4 | 2e à 1 min 28 s | 2e |
| 6 | Simo Lampinen | Solve Andreasson | Fiat 131 Abarth | 4 | 6e à 13 min 35 s | 6e |
| 7 | Anders Kulläng | Bruno Berglund | Opel Kadett GT/E | 2 | ab. dans la 6e spéciale (guide de soupape) | - |
| 8 | Ari Vatanen | Atso Aho | Ford Escort RS1800 | 4 | 5e à 7 min 21 s | 3e |
| 9 | Timo Salonen | Jaakko Markkula | Fiat 131 Abarth | 4 | ab. après la 24e spéciale (moteur) | - |
| 10 | Jean-Luc Thérier | Michel Vial | Toyota Celica 2000 GT | 2 | ab. dans la 5e spéciale (alternateur) | - |
| 11 | Per Eklund | Björn Cederberg | Saab 99 EMS | 2 | ab. après la 10e spéciale (bielle) | - |
| 12 | Bror Danielsson | Klas Edqvist | Opel Kadett GT/E | 2 | 7e à 15 min 05 s | 1er |
| 14 | Lars Carlsson | Bo Sundberg | Chrysler Avenger | 2 | ab. avant la 1re spéciale (retrait après pénalisation routière) | - |
| 15 | Leif Asterhag | Anders Gullberg | Toyota Celica 2000 GT | 2 | ab. dans la 15e spéciale (Moteur) | - |
| 17 | Ola Strömberg | Hansjöran Ericson | Saab 96 V4 | 2 | 9e à 35 min 22 s | 3e |
| 18 | Stasys Brundza | Arvydas Girdauskas | Lada 1600 | 2 | ab. dans la 23e spéciale (moteur) | - |
| 19 | Björn Blomqvist | Benny Melander | Opel Kadett GT/E | 1 | ab. dans la 10e spéciale (accident) | - |
| 21 | Sverre Fölid | Per-Odvar Nyborg | Škoda 130 RS | 2 | abandon | - |
| 23 | John Haugland | Martin Holmes | Škoda 130 RS | 2 | 18e à 48 min 06 s | 9e |
| 24 | Gert Blomqvist | Tommy Blomqvist | Fiat 131 Abarth | 4 | 21e à 51 min 38 s | 7e |
| 33 | Kjell Melin | Ola Hellgren | Volkswagen Golf GTI | 1 | 10e à 36 min 59 s | 1er |
| 38 | Lars-Erik Walfridsson | Per-Arne Persson | Volvo 142 S | 2 | 8e à 34 min 31 s | 2e |
| 43 | Rune Åhlin | Jerry Åhlin | Opel Kadett GT/E | 2 | 11e à 42 min 12 s | 4e |
| 51 | Lasse Jönsson | Donald Karlsson | Porsche Carrera | 4 | ab. dans la 19e spéciale (accident) | - |
| 117 | Ingvar Carlsson | Roine Hasselberg | BMW 320 | 2 | ab. dans la 2e étape | - |
| 123 | Bo Jansson | Rolf Wissting | Saab 96 V4 | 2 | ab. dans la 2e étape | - |
| 146 | Håkan Wallinder | Torbjörn Knutsson | Opel Kadett GT/E | 2 | ab. dans la 3e étape | - |

## Classement du championnat à l'issue de la course

* attribution des points : 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 respectivement aux dix premières marques de chaque épreuve, additionnés de 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 respectivement aux huit premières de chaque groupe (seule la voiture la mieux classée de chaque constructeur marque des points). Les points de groupe ne sont attribués qu'aux concurrents ayant terminé dans les dix premiers au classement général.
* seuls les huit meilleurs résultats (sur onze épreuves) sont retenus pour le décompte final des points.
Classement des marques :
| Pos. | Marque | Points | M-C | SUE |
| 1 | Fiat | 28 | 7+7 | 8+6 |
| 2 | Opel | 22 | 2+8 | 4+8 |
| 3 | Lancia | 20 | 4+4 | 7+5 |
| 4 | Porsche | 18 | 10+8 | - |
| 4= | Ford | 18 | - | 10+8 |
| 6 | Renault | 17 | 9+8 | - |
| 7 | Volvo | 10 | - | 3+7 |
| 8 | Volkswagen | 9 | - | 1+8 |
| 9 | Saab | 8 | - | 2+6 |

### Classement provisoire de la Coupe FIA des pilotes

* attribution des points : 9, 6, 4, 3, 2, 1 respectivement aux six premiers de chaque épreuve. Sont retenus pour le décompte final les cinq meilleurs résultats des onze épreuves mondiales (catégorie A), les deux meilleurs résultats des cinq rallyes sélectifs du Championnat d'Europe (catégorie B) et le meilleur résultat parmi les trois autres rallyes sélectifs (catégorie C).
Classement de la coupe FIA des pilotes après le Rallye de Suède :
| Pos. | Pilote | Marque | Points | M-C (A) | ARC (B) | SUE (A) |
| 1 | Ari Vatanen | Ford | 11 | - | 9 | 2 |
| 2 | Jean-Pierre Nicolas | Porsche | 9 | 9 | - | - |
| 2= | Björn Waldegård | Ford | 9 | - | - | 9 |
| 4 | Markku Alén | Fiat | 8 | - | 4 | 4 |
| 5 | Jean Ragnotti | Renault | 6 | 6 | - | - |
| 5= | Henri Toivonen | Chrysler | 6 | - | 6 | - |
| 5= | Hannu Mikkola | Ford | 6 | - | - | 6 |