# Réseau de bus de Rabat-Salé-Témara

Le réseau d'autobus de Rabat-Salé-Témara dessert la capitale marocaine ainsi que son agglomération (Skhirat, Tamesna, Mers El Kheir, Sala Al Jadida, Sidi Taïbi, Sidi Bouknadel, Shoul, Al Arjate, El Menzeh, Ain El Aouda, Sabbah et Sidi Yahya Zaër).
L'établissement de coopération intercommunale (ECI) Al-Assima regroupe plusieurs communes de la région. Il a délégué le transport en bus au groupe Alsa-City Bus depuis juillet 2018.

## Histoire
### La Régie des Transports en commun de Rabat

Les contrats de concession accordés aux opérateurs privés au début des années 1990 se terminaient en 2000. Il n’y a pas eu de renouvellement de leurs contrats, mais ils ont continué leur activité, assurant l’essentiel de l’offre avec un parc de l’ordre de 500 autobus. Les opérateurs souhaitaient payer la redevance, ce qui aurait été une reconnaissance de la reconduction de leur concession, mais la Trésorerie a refusé d’accepter ces paiements, pour les mêmes raisons inversées : leur contrat n’étant pas renouvelé, la redevance n’avait pas lieu d’être…

### Le fiasco Stareo

En 2009, les contrats de bus sont l’objet d'une concession auprès de Staréo, une filiale du géant Veolia Transport. Mais le plan ne se passe pas comme prévu.
Après 18 mois d'opération, et devant l'impossibilité d'augmenter le prix des tickets, la situation tourne mal. Veolia Transport annonce que sa filiale Stareo quitte le marché

### Groupement Al Assima

Le groupement communal Al Assima est un établissement de coopération intercommunal (ECI) établit en juin 2011. Il regroupe les communes suivantes :
* Rabat
* Salé
* Témara
* Harhoura
* Sidi Yahya Zair
* Ain Atiq
* El Menzeh
* Mers Lkhir
Son siège est situé numéro 3, Rue Warfel dans le quartier Hay Nahda de Rabat.
Le groupement intercommunal Al-Assima a lancé un appel d'offres pour la gestion déléguée du réseau de bus.
Les clauses de ce cahier des charges ont été établies à partir d’une étude et d’un plan de déplacement urbain (PDU) élaboré en
collaboration avec le cabinet d’étude Transitec. Les seules sociétés qui ont satisfait les critères de l'appel d'offres sont :
* Le groupement ALSA-City bus (détenu par les sociétés rivales Alsa et Citybus)
* Transinvest (Qui détenait M'dina Bus)
Alsa-Citybus remporte un contrat pour une durée de 15 ans et lance ses activités le 20 août 2019.
Durant la première année de démarrage du contrat, il est prévu la mise en service d’un parc composé de 350 bus neufs en vue d’atteindre 430 unités après 8 ans d’exploitation. Cet effort sera soutenu par 150 millions de DH qui seront mobilisés par l’autorité délégante, soit l’équivalent de l’acquisition de 100 bus.
Le prix du ticket est fixé à 5 DH durant les quatre premières années d’exploitation pour passer par la suite à 5,5 DH avant d’atteindre 6 DH lors les dernières années du contrat dont la durée est de 15 ans avec possibilité de prolongement pour 7 ans.

## Réseau

Le réseau se compose de 44 lignes. Celles-ci sont divisées en lignes structurantes principales, lignes intercommunales et régionales, puis en lignes internes aux préfectures de Rabat, Salé et Skhirat-Témara.

### Lignes structurantes

| Ligne | Parcours |
| 1 | Rabat - Bab Chellah ↔ Salé -Bouchouk- Doha |
| 2 | Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Al Karia |
| 3 | Rabat - Bab Chellah ↔ Sidi Taïbi |
| 4 | Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Hay Salam - Zerdal |
| 5 | Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Sidi Abdellah |
| 6 | Rabat - Bab El Had ↔ Témara - Marché de Gros |
| 7 | Rabat - Bab El Had ↔ Témara - Marché de Gros |
| 8 | Rabat - Bab El Had ↔ Ain El Aouda |
| 9 | Rabat - Al Kamra ↔ Salé - Al Karia |
| 10 | Rabat - Hassan ↔ Sala Al Jadida |

### Lignes intercommunales et régionales

| Ligne | Parcours |
| 21 | Rabat - Bab Chellah ↔ Sala Al Jadida |
| 22 | Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Bouchouk |
| 23 | Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Sidi Abdellah |
| 24 | Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Layayda |
| 25 | Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Bayt al Moustakbal |
| 26 | Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Mazza |
| 29 | Salé - Douar Jdid ↔ Shoul |
| 31 | Rabat - Bab el Had ↔ Mers El Kheir |
| 32 | Rabat - Bab el Had ↔ Harhoura |
| 33 | Rabat - Bab el Had ↔ Plage de Skhirat |
| 34 | Rabat - Bab el Had ↔ Aïn Attig (Z.I.) |
| 35 | Rabat - Bab el Had ↔ Témara - Maghrib Arabi |
| 36 | Rabat - Bab el Had ↔ Témara - Maghrib Arabi |
| 37 | Rabat - Youssoufia ↔ Aïn Attig (Z.I.) |
| 37B | Rabat - Youssoufia ↔ Témara - Massira |
| 38 | Rabat - Bab el Had ↔ Tamesna |
| 39 | Rabat - Souissi ↔ Annour |
| 40 | Ain El-Aouda ↔ Oumazza |

### Lignes internes Rabat

| Ligne | Parcours |
| 101 | Hay el Fath ↔ Hay Ennahda |
| 102 | Place d'Italie ↔ Hay Ennahda |
| 104 | Hay el Fath ↔ Youssoufia |
| 106 | Abdelmoumen ↔ Hay el Fath |
| 107 | Bab el Had ↔ Hay el Fath |
| 108 | Abdelmoumen ↔ Hay Ennahda |

### Lignes internes Salé

| Ligne | Parcours |
| 201 | Sidi Bouknadel - Zerdal ↔ Salé - Technopolis |
| 201B | Salé - Hay Salam ↔ Sidi Bouknadel - Zone Economique (via Zerdal) |
| 202 | Salé - Douar Jdid ↔ Salé - Université Mohammed V |
| 204 | Salé - Bouchouk ↔ Sala Al Jadida |

### Lignes internes Témara

| Ligne | Parcours |
| 303 | Témara - Maghrib Arabi ↔ Ain El Aouda |
| 306 | Témara - Maghrib Arabi ↔ Sabbah |
| 306B | Témara - Maghrib Arabi ↔ Skhirat |

### Lignes spéciales
#### Ligne Tram'bus

La ligne Tram'bus permet une correspondance du tramway L1 (stations Ibn Sina et Madinat el Irfane) vers le bus à destination de Témara. Elle est accessible avec un ticket combiné tram-bus à un tarif de 8 dirhams.
| Ligne | Parcours |
| 30 | Gare Rabat-Agdal ↔ Témara - Tribunal |

#### Ligne aéroportuaire

La ligne AE relie les gares de Rabat-Agdal et Rabat-Ville à l'Aéroport de Rabat-Salé en 35 minutes à un tarif de 25 dirhams.
| Ligne | Parcours |
| 210-AE | Gare de Rabat-Agdal ↔ Aéroport de Rabat-Salé |

## Tarification

5 DH