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# Tribunal indigène (empire français)

Dans l'empire colonial français, un tribunal indigène est un organe du droit colonial français chargé de juger les affaires n'impliquant pas de colons. En principe, ces tribunaux sont censés appliquer le droit autochtone de chaque société dans laquelle ils s'insèrent. En pratique, tous les spécialistes s'accordent sur le caractère expéditif et arbitraire de ces tribunaux, qui sont soigneusement évités par les gens autochtones. Cette juridiction est instaurée par décret à Madagascar en 1898, en Afrique-Occidentale française en 1905 et en Afrique-Équatoriale française en 1910. Elle est organisée en quatre niveaux, avec à la base les chefs que l'administration choisit, puis en deuxième et troisième niveaux des juges français. Le pouvoir accordé à ces juges est sans commune mesure avec la métropole, puisqu'un tribunal indigène est généralement composé d'un seul juge, avec toutes les latitudes. La cassation, en dernier recours, est faite à Paris. Les peines prononcées sont à 95 % carcérales, créant un système de prisons d'ampleur. Un pour cent des condamnés est tué en application de la peine de mort. Entre 1921 et 1931 en Afrique-Occidentale, 180 personnes sont tuées sur ordre des tribunaux « indigènes » pour anthropophagie, alors qu'aucune preuve scientifique n'indique que de telles pratiques aient eu cours. Ces procès et ces morts servaient en fait à donner en spectacle la mission civilisatrice de la France, qui a très souvent caractérisé les peuples autochtones comme des cannibales. Au Soudan, les juges français sont d'avis que le droit local interdit aux femmes autochtones de quitter le domicile de leurs maris, et leur ordonne donc d'y retourner sans exceptions.
En 1905, l'administrateur Ernest Roume lance une enquête sur le droit autochtone visant à codifier les différentes pratiques, mais ce projet n'avança pas jusqu'à ce qu'il soit relancé en 1931 par l'administrateur Jules Brévié. Cent vingt-huit codes furent rédigés à partir de questionnaires remplis par des fonctionnaires, codes qui ne furent en pratique jamais utilisés par les tribunaux, et relégués dans l'oubli au moment des décolonisations.
Ce système de « justice indigène » coloniale est distinct en principe du régime de l'indigénat: les sanctions prises en vertu du Code de l'indigénat sont décidées par les gouverneurs, sans procès, afin de discipliner les résistants autochtones. Dans les faits, la connivence et les relations de pouvoir entre magistrats et administrateurs (qui choisissent notamment les assesseurs) font que les deux systèmes de punition jouent simultanément.
# Visual planning

Visual Planning est un logiciel collaboratif de planification et de gestion des ressources destiné aux entreprises. Il permet aux utilisateurs de planifier et gérer l’affectation des ressources propres à chaque activité, ainsi que le partage des plannings avec les collaborateurs, clients et partenaires.
Il est disponible en cinq langues : français, anglais, allemand, espagnol et italien.
Le déploiement de Visual Planning s'effectue en deux modes :

## Historique

La première version commerciale de Visual Planning nommée (VP1.0) parut en 1995. Elle a été réalisée avec un logiciel MS-DOS avec une architecture crée sous Windows 95. En 1999, la mise à jour avec la version (VP 3.0) proposait, pour la première fois, aux entreprises une utilisation en monoposte. Ensuite en 2001, la création d'une version 100% Java qui fonctionnait en collaboratif grâce à un serveur web (c'est-à-dire qu'une architecture trois tiers a été incorporé permettant la communication entre la base de données, l'application et le client).
En 2011, Visual Planning a subi une transformation complète. Avec la version 5.0, le planificateur a la possibilité d'import-export des ressources et évènements.
Une autre nouveauté de la version 5.0 a été la création de la version mobile.
En 2018, la version 6.0 a rendu le logiciel flexible et compatible avec d’autres logiciels et bases de données : Java 7, JavaFX,Tomcat 8.x, MariaDB.
Le 23 septembre 2021 : sortie de la version 8.0 de Visual Planning. Une version aboutie avec encore plus d’options de personnalisation et toujours plus de facilité à l’utilisation (Nouveau design, fonctionnalités de gestion de projet, planification internationale, Api designer, synchronisation vers les agendas personnels Microsoft 365, etc.).

## Chronologie des versions

* 1996 - V 1.0
* 1999 - V 3.0
* 2001 - V 4.0
* 2002 - V 4.1
* 2004 - V 4.2
* 2006 - V 4.3
* 2008 - V 4.4
* 2011 - V 5.0
* 2012 - V 5.1
* 2013 - V 5.2
* 2015 - V 5.3
* 2017 - V 6.0
* 2020 - V 7.0
* 2021 - V 8.0

## Fonctionnalités

Liste des fonctionnalités de Visual Planning:
* Planification et gestion des ressources propres à chaque activité;
* Planification multidimensionnelle et simplifiée;
* Suivi de l'ensemble des activités;
* Visualisation de l'avancement des projets sur un diagramme de Gantt;
* Flexibilité via le glisser-déposer;
* Partage des informations entre les utilisateurs en temps réel;
* Création des rapports et des tableaux statistiques;
* Accès en mobilité aux plannings
* Import-Export des ressources;
* Géolocalisation
* Applications iPhone et Android.

## Concurrents

* Microsoft Project
* Sciforma
* Monday
* VisualProjet
* Wrike
* Asana
* Staff Planning
* z0gravity
# Gare de Rodange

La gare de Rodange est une gare ferroviaire luxembourgeoise des courtes lignes : 6g, de Pétange à Rodange-Frontière (Aubange), ligne 6h, de Pétange à Rodange-frontière (Mont-Saint-Martin) et ligne 6j, de Pétange à Rodange-frontière (Athus), située à Rodange dans la commune de Pétange (canton d'Esch-sur-Alzette).
C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL).

## Situation ferroviaire

Établie à 273 mètres d'altitude, la gare de Rodange est située au point kilométrique (PK) 2,6 de la ligne 6g, de Pétange à Rodange-frontière (Aubange), entre les gares de Lamadelaine et de Aubange (Belgique) ; de la ligne 6h, de Pétange à Rodange-frontière (Mont-Saint-Martin), entre les gares de Lamadelaine et de Longwy (France) ; de la ligne 6j, de Pétange à Rodange-frontière (Athus) entre les gares de Lamadelaine et d'Athus (Belgique). Ces courtes lignes vers les frontières de la Belgique et de la France sont des prolongements à voie unique de la ligne 7, de Luxembourg à Pétange.

## Histoire

La station de Rodange est mise en service par la Compagnie des chemins de fer Prince-Henri, lors de l'ouverture à l'exploitation la ligne de Pétange à Rodange et à la frontière belge le 1er août 1873.

## Service des voyageurs
### Accueil

Gare CFL, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet d'information. La gare est équipée notamment d'une salle d'attente, d'une consigne à bagages, d'un souterrain pour changer de quai et d'un automate pour l'achat de titres de transport.
Le guichet de vente de la gare est fermé depuis le 1er mars 2020 dans le cadre de l’application de la gratuité des transports luxembourgeois (hors 1re classe et trains transfrontaliers).

### Dessertes

Rodange est desservie par des trains Regional-Express (RE) et Regionalbunn (RB) qui exécutent les relations suivantes$^,$ :
* Luxembourg - Rodange via Esch-sur-Alzette ;
* Luxembourg - Rodange - Longwy et Luxembourg – Rodange – Athus ;
* Troisvierges - Luxembourg - Esch-sur-Alzette - Rodange.

### Intermodalité

Un parc pour les vélos (6 places) et un parking pour les véhicules (48 places) y sont aménagés. Un arrêt de bus est situé à proximité. La gare est desservie par les lignes 13 et 14 du transport intercommunal de personnes dans le canton d'Esch-sur-Alzette, par les lignes 609, 702, 711, 731, 732, 791 et 792 du Régime général des transports routiers et, la nuit, par la ligne Late Night Bus Pétange du service « Nightbus ».
# Gare de Schieren

La gare de Schieren est une gare ferroviaire luxembourgeoise de la ligne 1, de Luxembourg à Troisvierges-frontière, située près du centre-ville de Schieren sur le territoire de la commune du même nom, dans le canton de Diekirch.
Elle est mise en service en 1880 par la Société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri (PH).
C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL), desservie par des trains Regionalbunn (RB) uniquement.

## Situation ferroviaire

Établie à 204 mètres d'altitude, la gare de Schieren est située au point kilométrique (PK) 44,950 de la ligne 1 de Luxembourg à Troisvierges-frontière, entre les gares de Colmar-Berg et Ettelbruck.
La gare n'est plus desservie par la ligne de l'Attert où elle était au point kilométrique (PK) 50,000 mais elle est traversée par la ligne 2b d'Ettelbruck à Bissen, tronçon de l'ancienne ligne, utilisée uniquement pour du trafic fret.

## Histoire

Lors de la mise en service de la ligne, le 20 juin 1862, il n'y a pas de station à Schieren. Elle est ouverte plus tard, lorsque la Société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri (PH) ouvre la deuxième section de la ligne de l'Attert, de Steinfort à Ettelbruck le 20 avril 1880. Il établit une la station de Schieren proche de l'endroit où la ligne à voie unique rejoint la ligne du Nord de la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg pour ensuite suivre un tracé parallèle jusqu'à l'embranchement d'Ettelbruck terminus de cette ligne.
La ligne de l'Attert ferme en 1969. Le bâtiment voyageurs édifiée par la compagnie PH, aujourd'hui disparu, existait encore en 1979.

## Service des voyageurs
### Accueil

Halte CFL, c'est un point d'arrêt non géré à entrée libre, avec des abris sur les quais. La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre se font par le passage à niveau routier. La halte est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport.

### Desserte

Schieren est desservie par des trains Regionalbunn (RB) de la ligne Luxembourg - Ettelbruck - Diekirch$^,$.

### Intermodalité

Un parking pour les véhicules (36 places) y est aménagé. La gare possède un parking à vélo sécurisé mBox mobile de 16 places$^,$. La gare est desservie à distance, par la voie publique, par les lignes 117 et 118 du Régime général des transports routiers.
# Fuselage intégré

Le fuselage intégré (en anglais : Blended Wing Body ou BWB) est une cellule d'avion qui intègre les caractéristiques des fuselages classiques (configuration Tube And Wing ou TAW) et des ailes volantes dans une configuration hybride.

## Vue d'ensemble

Dans l'aile volante classique, il n'y a pas de fuselage distinct de l'aile, qui reste assez mince.
Dans le concept de fuselage intégré, le fuselage de dimension classique (ou avec une hauteur un peu réduite) s'intègre complètement dans l'aile qui est, de ce fait, épaisse.
Un précurseur fut l'avion allemand Junkers G 38 qui fit son premier vol en 1929. Il transportait 6 passagers dans des sièges installés dans chacune des ailes de deux mètres de haut et 22 passagers dans le fuselage. Soit un total de 34. En comparaison, l'avion contemporain classique Ford Trimotor ne transportait que 9 passagers.
Dans une certaine mesure, le bombardier furtif B-2 Spirit présente une configuration intermédiaire entre l'aile volante classique et le fuselage intégré en raison de la hauteur importante de la cellule par rapport à son envergure.
À l'heure actuelle, la NASA et Boeing testent le concept avec l'avion expérimental Boeing X-48.
La NASA développe un prototype téléguidé de dimension réduite (6,4 m d'envergure). L'objectif est d'étudier les capacités d'emport, les caractéristiques de décrochage et la stabilité de l'avion.

## Évolution des configurations

* Airbus A380 : configuration d'avion classique
* YB-49 : aile volante classique
* B-2 : configuration intermédiaire
* X-48 : fuselage intégré

## Avantages

* Économies de carburant (20 % espérés)
* Réduction du bruit, si les moteurs sont situés au-dessus des ailes
* Augmentation de la capacité d'emport pour un avion commercial (450 à 800 passagers), un avion-cargo ou un avion ravitailleur
* Réduction du poids de la structure

## Inconvénients

* Configuration perturbante pour des passagers :
** Sièges non plus en rangées, mais dans des sortes d'amphithéâtres dans les ailes.
** Éloignement des passagers du centre de gravité, ce qui augmente les mouvements subis en cas de roulis et les sensations désagréables.
** Quasi absence de hublots.
** Positionnement inhabituel des portes d'évacuation.
* Moindre résistance de la structure à la pressurisation. Une structure circulaire telle que celle des avions classiques offre la meilleure résistance.
Pour ces raisons, il est douteux que cette configuration puisse être utilisée pour des avions commerciaux.
# Adélaïde de Soissons

Adélaïde de Soissons, morte en 1105, est comtesse de Soissons durant la deuxième moitié du XIe siècle et au début du XIIe siècle. Elle est la fille de Renaud Ier de Soissons, comte de Soissons, et de son épouse Lescelinde.
Son père Renaud Ier serait tombé en disgrâce auprès du roi Henri Ier, qui aurait alors au début de l'année 1057 fait le siège de sa forteresse de Soissons, appelée Tour des Comtes, lors duquel Renaud trouve le mort ainsi que son fils aîné Guy II quelques semaines plus tard.
Dès 1058, le roi Henri Ier donne alors Adélaïde en mariage à Guillaume Busac, auparavant comte d'Eu mais qui en a été dépouillé. Il devient alors comte de jure uxoris. Après sa mort, Adélaïde continue d'exercer le pouvoir avec son fils aîné Renaud II jusqu'en 1099 où celui-ci meurt à son tour. Elle est ensuite comtesse avec son fils puîné Jean Ier jusqu'en 1105 où elle décède.
Quant à son dernier fils, Manassès, il devient évêque de Cambrai puis de Soissons.

## Mariage et enfants

En 1058, elle épouse Guillaume Busac, ancien comte d'Eu avant d'en être dépouillé, fils de Guillaume d'Eu et de son épouse Lesceline, avec qui elle a plusieurs enfants :
* Renaud II de Soissons, comte de Soissons du vivant de sa mère, mort sans union ni postérité ;
* Jean Ier de Soissons, comte de Soissons après son frère aîné, qui épouse Aveline de Pierrefonds, d'où postérité ;
* Manassès de Soissons, évêque de Cambrai de 1093 à 1103 puis de Soissons de 1103 jusqu'à sa mort en 1108 ;
* Ramentrudis de Soissons, qui épouse Ives de Nesle, d'où postérité.
# Castelbianco

Castelbianco (Castergiancu en langue ligurienne) est une commune italienne de la province de Savone, dans la région Ligurie.

## Administration

Les maires successifs :
| Période | Période | Identité | Étiquette | Qualité |
| Les données manquantes sont à compléter. |||||

### Hameaux

Colletta, Oresine, Veravo, Vesallo, Teccio, Cianea.

### Communes limitrophes

Arnasco, Erli, Nasino, Onzo, Vendone, Zuccarello.
# H crochet gauche

H crochet gauche (, ) est une lettre additionnelle de l’alphabet latin qui a été utilisée dans l’écriture de l’abaza et du kabarde dans les années 1920 et 1930 et a été proposé pour l’écriture du sotho-tswana en 1929.

## Utilisation

* Alphabet sotho-tswana proposé par Tucker en 1929.
A. N. Tucker utilise le h crochet gauche pour une consonne fricative prévélaire utilisée en sepedi dans sa proposition d’alphabet pour le sotho-tswana en 1929, avec une majuscule basée sur la forme du H majuscule.
Clement Martyn Doke utilise le h crochet gauche pour représenter une consonne fricative prévélaire notamment dans la description des dialectes pulana et kutswe du sotho du Transvaal.
* Alphabet abaza dans les années 1930.
Le h crochet gauche a été utilisé dans l’écriture de certaines langues de l’Union soviétique dans les années 1930.
* Forme majuscule proposée par A. N. Tucker pour le sotho-tswana en 1929.
* Forme majuscule utilisée en abaza et kabarde.

## Représentations informatiques

Le h crochet gauche n’a pas été codé dans une norme informatique.
# June Havoc

June Havoc est une actrice américano-canadienne née le 8 novembre 1912 à Vancouver (Canada) et décédée à Stamford (Connecticut) le 28 mars 2010.

## Biographie

Billy Wilder lui fait tourner un bout d'essai pour le rôle d'Erika von Schluetow dans son film la Scandaleuse de Berlin, en 1947, essai qu'il montra ensuite à Marlene Dietrich pour la convaincre d'accepter le rôle d'Erika von Schluetow.

## Filmographie

* 1918 : Hey There! (en) : Child
* 1918 : L'Hôtel du chahut-bahut (On the Jump) d'Alfred J. Goulding
* 1942 : Four Jacks and a Jill (en) : Opal
* 1942 : Sing Your Worries Away (en) : Roxey Rochelle
* 1942 : Powder Town : Dolly Smythe
* 1942 : Ma sœur est capricieuse (My Sister Eileen) : Effie Shelton
* 1943 : Hello Frisco, Hello : Beulah Clancy
* 1943 : La Dangereuse Aventure (No Time for Love) : Darlene
* 1943 : Hi Diddle Diddle : Leslie Quayle
* 1944 : Timber Queen (en) : Lil Boggs
* 1944 : Casanova in Burlesque (en) : Lillian Colman
* 1945 : Les Millions de Brewster (Brewster's Millions) d'Allan Dwan : Trixie Summers
* 1947 : Le Mur invisible (Gentleman's Agreement) : Elaine Wales
* 1947 : Intrigue : Mme Tamara Baranoff
* 1948 : Le Rideau de fer (The Iron Curtain ou Behind the Iron Curtain) : Nina Karanova
* 1948 : À toi pour la vie (When My Baby Smiles at Me) de Walter Lang : Gussie
* 1949 : Enquête à Chicago (Chicago Deadline) : Leona
* 1949 : L'Ange endiablé (Red, Hot and Blue) : Sandra
* 1949 : The Story of Molly X (en) : Molly X
* 1950 : Mother Didn't Tell Me : Maggie Roberts
* 1950 : Once a Thief : Margie Foster
* 1951 : À l'assaut de la gloire (Follow the sun) de Sidney Lanfield : Norma
* 1952 : Lady Possessed (en) : Jean Wilson
* 1956 : Three for Jamie Dawn de Thomas Carr : Lorrie Delacourt
* 1957 : Mr. Broadway (TV) : Trixie Friganza
* 1960 : Les Incorruptibles (TV) : Sally Kansas (saison 2, épisode 9)
* 1970 : The Boy Who Stole the Elephant (TV) : Molly Jeffrys
* 1973 : Nightside (TV) : Vantura Davis
* 1977 : The Private Files of J. Edgar Hoover de Larry Cohen : la mère de J. Edgar Hoover
* 1980 : Rien n'arrête la musique (Can't Stop the Music) : Helen Morell
* 1951 : C'est déjà demain (Search for Tomorrow) (série TV) : Zophie (unknown episodes, 1986)
* 1987 : Les Enfants de Salem (A Return to Salem's Lot) : tante Clara
* 1963 : Hôpital central (General Hospital) (série TV) : Madeline Markham (unknown episodes, 1990)

## Télévision

1964-1965:Au delà du réel:saison 2 épisode 6:Les ombres du silence:Karen Thorne
# Friedrich Ernst von Schwerin

Friedrich Ernst von Schwerin (né le 4 juin 1863 à Kattowitz et mort le 16 août 1936 à Berlin) était un fonctionnaire prussien.

## Origine et famille

Il est issu de la famille noble de Mecklembourg-Poméranie von Schwerin (de). Le père est Alexander Magnus Caesar Eduard Wilhelm von Schwerin, la mère Henriette Emilie Karoline (née Wititch).

## Biographie

Von Schwerin obtient son diplôme d'études secondaires en 1882 à l'Académie de chevalerie de Liegnitz. Il étudie ensuite le droit et les sciences politiques à Tübingen et à Berlin. Au cours de ses études, il devient membre de l'Association des étudiants allemands de Berlin (de). Après avoir réussi les examens pour devenir stagiaire à la cour (1885) et assesseur du gouvernement (1891), il sert comme volontaire d'un an avec le 2e régiment à pied de la Garde et retraité en tant que capitaine de réserve. Von Schwerin travaille comme assesseur du gouvernement pour le gouvernement de Bromberg et est transféré au bureau d'arrondissement de Stade en 1891. Au cours des années suivantes, il change plusieurs fois de lieu de travail et d'autorité. Entre autres choses, il travaille pour le gouvernement à Cologne, la police et le gouvernement à Dantzig. En 1898, il devient administrateur intérimaire et à partir de 1899 administrateur régulier de l'arrondissement de Tarnowitz. En 1905, von Schwerin est nommé conseiller présidentiel principal à Münster. En 1907, il est président du district d'Arnsberg pendant quelques mois avant d'occuper le même poste dans le district d'Oppeln. En 1915, von Schwerin devient finalement président du district de Potsdam et prend sa retraite en 1917. En plus de son travail officiel immédiat, il est conservateur de l'institut d'hygiène de Beuthen.

## Honneurs

Von Schwerin reçoit divers ordres et autres distinctions d'État et est citoyen d'honneur d'Oppeln.
# Calvaire du cimetière de Chaucenne

La calvaire du cimetière de Chaucenne est un Calvaire du XVIe siècle situé sur la commune de Chaucenne dans le département français du Doubs.

## Localisation

La croix est située dans le cimetière, à côté de l'église de Chaucenne.

## Histoire

Le calvaire date du XVIe siècle. Il est inscrit au titre des monuments historiques depuis le 19 décembre 1944.

## Description

La croix représente le Christ en croix, accompagné de la Vierge et de Saint-Jean, formant une ébauche de croix de Lorraine. Le fût de la croix est timbré de la croix à double traverse, insigne des Hospitaliers du Saint-Esprit.
# Derek Beaulieu

Derek Alexander Beaulieu, né en 1973, est un poète, éditeur et anthologiste canadien. Il est le Poète lauréat de la ville de Calgary.
Il enseigne la création littéraire et la littérature contemporaine à l'université de Calgary, à l'université Mount Royal et à l’Alberta College of Art and Design.

## Biographie

Après ses études à la Dr. E.P. Scarlett High School il obtient le Bachelor of Arts en 1997, le Bachelor of Education en 2007 et le Master of Arts en 2004 auprès de l'université de Calgary. Il obtiendra son doctorat à l'université de Roehampton.
Derek Beaulieu est l'auteur de plusieurs recueils de poésie With wax, fractal economies, Chains, Silence, Kern, frogments from the frag pool (co-écrit avec Gary Barwin) et Please no more poetry... Il a aussi écrit des essais de réflexion notamment sur l'art conceptuel Flatland, Seen of the Crime, How To Write . Depuis il est devenu une figure majeure de la poésie contemporaine canadienne et anglophone.
Il a été également rédacteur en chef de diverses revues comme le Filling Station magazine, le Dandelion magazine, revues ayant leur siège à Calgary.
Derek Beaulieu vit à Calgary dans la province canadienne de l'Alberta.

## Œuvres
### Poésie

* Kern, éd. Les Figues Press, 2014$^,$,
* Please, No More Poetry, éd. Wilfrid Laurier University Press, 2013$^,$,
* Silence, éd. Red Fox Press, 2010,
* ZimZalla 005, éd. zimZalla , 2010,
* Square Root, éd. Dusie, 2009,
* Chains, éd. Paper Kite Press, 2008,
* fractal economies, éd. Talonbooks, 2006,
* Frogments from the Frag Pool : Haiku After Basho, (avec Gary Barwin), éd. Mercury Press, 2005,
* Calcite Gours 1 - 19, éd. Stanzas, 2004,
* with wax, éd. Coach House Books, 1999,
* "joint"/lateral forces, éd. House Press, 1998.

### Essais

* Essays on Conceptual Writing, Snare Books , 2011,
* How to Write, éd. Talonbooks, 2010,
* Flatland: a romance of many dimensions, éd. Information as Material, 2007.

### Nouvelles

* a, A Novel (en français), éd. Jean Boite, 2017,
* illiterature. issue v. the graphic novel, éd. Puddles of Sky Press, 2015,
* Local Colour, éd. ntamo, 2008.

### Anthologies

* The Calgary Renaissance, (avec Rob McLennan), éd. Chaudiere Press, 2016,
* Writing Surfaces: Selected Fiction of John Riddell, éd. Wilfrid Laurier University Press, 2013,
* 26 Alphabets, éd. No press, 2011,
* Shift & Switch: New Canadian Poetry, éd. Mercury Press, 2005.
# (15852) 1996 BR1

(15852) 1996 BR$_1$ est un astéroïde de la ceinture principale d'astéroïdes de 3,482 km de diamètre découvert en 1996.

## Description

(15852) 1996 BR$_1$ a été découvert le 23 janvier 1996 à l'observatoire astronomique d'Ōizumi, situé à Ōizumi, dans la préfecture de Gunma, au Japon, par Takao Kobayashi.

### Caractéristiques orbitales

L'orbite de cet astéroïde est caractérisée par un demi-grand axe de 2,21 UA, un périhélie de 1,97 UA, une excentricité de 0,11 et une inclinaison de 5,63° par rapport à l'écliptique. Du fait de ces caractéristiques, à savoir un demi-grand axe compris entre 2 et 3,2 UA et un périhélie supérieur à 1,666 UA, il est classé, selon la JPL Small-Body Database, comme objet de la ceinture principale d'astéroïdes.

### Caractéristiques physiques

(15852) 1996 BR$_1$ a une magnitude absolue (H) de 14,2 et un albédo estimé à 0,440, ce qui permet de calculer un diamètre de 3,482 km. Ces résultats ont été obtenus grâce aux observations du Wide-Field Infrared Survey Explorer (WISE), un télescope spatial américain mis en orbite en 2009 et observant l'ensemble du ciel dans l'infrarouge, et publiés en 2011 dans un article présentant les premiers résultats concernant les astéroïdes de la ceinture principale.