# Chemins de fer vicinaux de la Haute-Saône

Les chemins de fer vicinaux de la Haute-Saône sont un ancien réseau de chemin de fer secondaire départemental à voie métrique, exploité par la Compagnie générale des Chemins de fer vicinaux (CFV), qui succéda en 1888 à la Compagnie du Chemin de fer de Gray à Gy, concessionnaire de la ligne homonyme depuis 1871, mais alors en faillite. Le train circulant sur ce réseau est localement et familièrement surnommé « le tacot ».
Long de près de 470 km dans le département de la Haute-Saône, le réseau s'étendait aussi dans les départements voisins du Jura, du Doubs et des Vosges, portant sa longueur totale à plus de 520 km.
Composé à partir de 1911 d'un réseau unique, desservant l'ensemble du département, ce réseau en complétait la desserte ferroviaire qu'assuraient les « grandes compagnies », l'Est et le PLM.
Hormis le tronçon jurassien desservant Dole, qui ferma dès fin 1933, le réseau vit ses derniers trains circuler en 1938, victime de la concurrence effrénée du transport routier durant l'entre-deux-guerres.

## Chronologie

| Section | D.U.P. | Ouverture | Fermeture | Longueur |
| Gray Est - Gray Ville | 1892-04-1414 avril 1892 | 1894-03-011er mars 1894 | 1938-01-011er janvier 1938 | |
| Gray Ville - Bucey-lès-Gy | 1871-12-1111 décembre 1871 | 1878-04-088 avril 1878 | 1938-01-011er janvier 1938 | |
| Bucey-lès-Gy - Fretigney | 1898-04-077 avril 1898 | 1899-09-033 septembre 1899 | 1938-01-011er janvier 1938 | |
| Fretigney - Grandvelle | 1907-06-2626 juin 1907 | 1911-04-011er avril 1911 | 1938-01-011er janvier 1938 | |
| Gy - Marnay | 1892-04-1414 avril 1892 | 1894-03-011er mars 1894 | 1938-01-011er janvier 1938 | 17,4 km |
| Gray Ville - Pesmes | 1899-01-099 janvier 1899 | 1901-05-2323 mai 1901 | 1938-01-011er janvier 1938 | |
| Pesmes - Dole | 1899-01-099 janvier 1899 | 1901-09-055 septembre 1901 | 1933-12-3131 décembre 1933 | |
| Ancier - Jussey | 1900-07-077 juillet 1900 | 1903-08-055 août 1903 | 1938-01-011er janvier 1938 | 60,7 km |
| Lure - Le Haut-du-Them | 1900-07-077 juillet 1900 | 1903-08-055 août 1903 | 1938-03-011er mars 1938 | |
| Le Haut-du-Them - Le Thillot | 1907-06-2626 juin 1907 | 1912-11-1111 novembre 1912 | 1938-03-011er mars 1938 | |
| Lure - Ronchamp | 1900-07-077 juillet 1900 | 1903-08-055 août 1903 | 1938-03-011er mars 1938 | |
| Ronchamp - Saint-Antoine | 1892-04-1414 avril 1892 | 1895-01-1515 janvier 1895 | 1938-03-011er mars 1938 | |
| Lure - Héricourt | 1900-07-077 juillet 1900 | 1904-01-011er janvier 1904 | 1938-03-011er mars 1938 | 43,0 km |
| Vesoul - Molay | 1907-06-2626 juin 1907 | 1910-09-2121 septembre 1910 | 1938-01-011er janvier 1938 | 11,4 km |
| Vesoul - Grandvelle | 1907-06-2626 juin 1907 | 1911-04-011er avril 1911 | 1938-01-011er janvier 1938 | |
| Grandvelle - Besançon | 1907-06-2626 juin 1907 | 1911-06-2121 juin 1911 | 1938-01-011er janvier 1938 | |
| Vesoul - Saint-Georges | 1907-06-2626 juin 1907 | 1911-10-2121 octobre 1911 | 1938-01-011er janvier 1938 | 38,1 km |
| Vesoul - Luxeuil | 1907-06-2626 juin 1907 | 1911-06-2121 juin 1911 | 1938-01-011er janvier 1938 | |
| Luxeuil - Corravillers | 1900-07-077 juillet 1900 | 1902-11-1111 novembre 1902 | 1938-01-011er janvier 1938 | |
| Courcelles - Vauvillers | 1907-06-2626 juin 1907 | 1911-06-2121 juin 1911 | 1938-01-011er janvier 1938 | 32,7 km |
* La gare de Jussey (Ligne Ancier - Jussey au tout début du XXe siècle)
* Une rame sur le pont de Gray, au début du XXe siècle
* Un train tracté par la locomotive n°4 en gare du Haut-du-Them, peu après la mise en service de la ligne, en 1903
* 21 septembre 1910 Ouverture à l'exploitation de la gare de Molay

## Historique
### Concessionnaires
#### Compagnie du Chemin de fer de Gray à Gy

La compagnie du Chemin de fer de Gray à Gy et prolongements fut le nom donné par MM. Martin et consorts, concessionnaires de la ligne de chemin de fer d'intérêt local de Gray à Gy et Bucey-lès-Gy à la compagnie rétrocessionnaire, constituée dès le début 1876.
Peu active pour construire la ligne qui lui a été concédée, mais avide de recettes, et prête pour cela à faire circuler des trains sans homologation de la ligne sur laquelle ils circulent, la compagnie doit faire face d'abord aux mises en demeure de l'autorité préfectorale puis au déficit chronique de sa trésorerie.
Finalement, après avoir liquidé son matériel roulant pour tenter de renflouer ses caisses, elle abandonne l'exploitation le 1er novembre 1885, et est mise en liquidation le 19 du même mois.
La ligne est placée sous séquestre le 19 octobre 1886. Après la suspension du service entre mi-1887 et mi-1888 et adjudication, le 12 mars 1889, elle est concédée à la compagnie générale des Chemins de fer vicinaux.

#### Compagnie générale des Chemins de fer vicinaux

La Compagnie générale des Chemins de fer vicinaux (CFV) entreprend la construction de trois réseaux entre 1888 et 1913. Un quatrième réseau est prévu mais sa construction repoussée en raison de la guerre est abandonnée en 1920.

## Infrastructure
### Les lignes

* Premier réseau (1894-1901)
    Gray - Bucey les Gy
    Gy - Marnay
    Bucey les Gy - Fretigney
    Ronchamp - Plancher-les-Mines
    Gray - Pesmes - Dole
* Deuxième réseau (1902-1904)
    Gray - Jussey
    Lure - Héricourt
    Lure - Le Haut-du-Them
    Lure - Ronchamp
    Luxeuil - Corravillers
* Troisième réseau (1910-1912)
    Vesoul - Molay
    Vesoul - Luxeuil
    Vesoul - Besançon
    Vesoul - Saint-Georges
    Courcelles - Vauvillers
    Le Haut-du-Them - Le Thillot
* Gare de Lure face à celle de la Compagnie de l'Est.
* Vers 1907, plan de la gare de Molay.
* Août 1910, construction gare de Molay.
* Vers 1910, la gare des voyageurs et des marchandises de Molay.
* La Gare de Saulnot.
* Un train quitte la gare de Vesoul, tracté par la Corpet-Louvet 030T n$^o$ 31.
L'ensemble du réseau construit a une longueur de 520 km. Plusieurs sections sont construites en partie hors du département :
* Grandvelle - Besançon (département du Doubs)
* Pesme - Dole (département du Jura)
* Le Haut-du-Them - Le Thillot (département des Vosges)

### Ouvrages d'art

* Le Pont du Tramway de Vesoul à Vesoul, au-dessus de la ligne Paris - Bâle et de la dérivation de la rivière Colombine.

## Matériel et installations préservés

La gare de Melin - Lavigney (ligne Vesoul - Combeaufontaine - Molay) subsiste, transformée en 1970 en pizzeria$^,$, ainsi qu' entre autres, celles de Villersexel et de Saint-Germain.
* La gare de Belonchamp, en 2020.
* Gare de Borey, en 2018.
* La gare de Breuches, en 2016.
* La gare de Charcenne en 2025.
* La gare de Choye en 2025.
* La gare de Cerre-lès-Noroy, en 2018.
* La gare de Colombe-lès-Vesoul, en 2018.
* Le pont sur la Colombine à Choye en 2025.
* Le pont sur la Colombine et sur la ligne SCNF à Vesoul en 2018.
* La gare de La Côte en 2015.
* Le pont du Crautolat en 2018.
* La gare de Frotey-lès-Lure en 2017.
* La gare de Frotey-lès-Vesoul en 2018.
* Gare de Gouhenans en 2015.
* La gare d'Héricourt en 2018.
* La gare de Lyoffans en 2017.
* L'ancienne halte du Mortard à Lure, en 2017.
* La gare de Mignavillers en 2018.
* Château d'eau, Mignavillers.
* La gare de Noroy-le-Bourg en 2018.
* Tranchée et ponds de Noroy-le-Bourg.
* La halte ferroviaire d'Oppenans en 2018.
* La gare de Plancher-Bas en 2015.
* La gare de Plancher-les-Mines en 2018.
* La halte de Ronchamp-Malbouhans.
* La gare de Roye en 2017.
* La gare de Saint-Georges en 2018.
* La gare de Saint-Germain, en 2014.
* La gare de Vesoul en 2018.
* La gare de Villafans en 2018.
* La gare de Villersexel, en 2019.
* Voiture A7 des CFV préservée au Chemin de fer-musée Blonay-Chamby en Suisse.