# Mazda 323 GTR

La Mazda 323 GTR est un modèle automobile produit de 1992 à 1994 en série limitée à 2200 exemplaires (la plupart numérotés) dont environ 200 en France. Une autre version spéciale « GTae » a été produite à 300 exemplaires au Japon. Elle fut championne des rallyes en Groupe N (PWRC) en 1993 (pilotée par l'italien Alex Fassina), et en France Maurice Chomat s'illustra à son volant la même année en Championnat de France des rallyes Terre.
Elle reprenait la carrosserie deux volumes de la 323 trois portes.

## Caractéristiques techniques$^,$
### Moteur

* Type : BPT (1,8 litre 16 soupapes turbo)
* Disposition : avant transversale
* Arbres à cames : DOHC (double arbre à cames en tête)
* Distribution : à courroie
* Cylindrée : 1 839 cm$^3$
* Alésage x Course : 83,0 x 85,0 mm
* Taux de compression : 8,2 : 1
* Turbo : IHI RHF6CB / VJ23 monté sur roulements à billes
* Turbine : 62 mm compresseur : 65 mm (à l'époque, le plus gros turbo monté sur une voiture de série. Il peut sortir jusqu'à 2,0 bars de pression relative)
* Surpression : 0,65 bar (pour la version européenne)
* Intercooler : 225 mm × 234,6 mm - 6 150 kcal/h
* Injecteurs : SMB
* Soupapes d'échappement refroidies au sodium
* Piston moulés sous haute pression en aluminium et refroidi par gicleurs d'huile
* Ligne d'échappement : diamètre intérieur : 50 mm + catalyseur
* Bougies : NGK BKR6EVX11
* Puissance maxi : 185 ch (136 kW EEC) à 6 000 tr/min (210 ch au Japon)
* Puissance spécifique : 101 ch/l (114 ch/l au Japon)
* Couple maxi : 235 N m EEC (24 mkg) à 4 500 tr/min (25,5 mkg au Japon)
* Couple au litre : 128 N m/l (136 N m/l au Japon)
* Zone rouge : 6 500 tr/min
* Régime de coupure : 7 200 tr/min

### Transmission

* Type : intégrale permanente
* Différentiel central : glissement limité avec visco-coupleur
* Différentiel arrière : glissement limité avec visco-coupleur
* Répartition du couple AV / AR : 43 % / 57 %
* Embrayage : hydraulique 230 mm
* Boîte de vitesses :
** Type : MT
** 1re : 3,454
** 2e : 1,833
** 3e : 1,310
** 4e : 0,970
** 5e : 0,717
** Arrière : 3,166
** Rapport de pont : avant : 4,214 ; arrière : 3,909

### Châssis

* Carrosserie : 3 portes
* Nombres de places : 5
* SCx : 0,75
* Cx : 0,39
* Suspension avant : McPherson, amortisseurs, ressorts hélicoïdaux
* Suspension arrière : Twin-Trapezoidal Link (TTL) independent suspension, amortisseurs, ressorts hélicoïdaux
* Barre stabilisatrice avant : 23 mm pleine
* Barre anti-rapprochement avant supérieure
* Ressort avant : 3,7 kg/mm
* Amortisseurs avant :
** Compression : 0,1 m/s → 44 kg 0,3 m/s → 70 kg 0,6 m/s → 105 kg
** Détente : 0,1 m/s → 60 kg 0,3 m/s → 92 kg 0,6 m/s → 200 kg
* Géométrie avant :
** Ouverture : 2 mm (0°12 min)
** Carrossage : - 0°40 min
** Chasse : 2°40 min
* Barre stabilisatrice arrière : 19,1 mm tubulaire
* Ressort arrière : 3,3 kg/mm
* Amortisseurs arrière :
** Compression : 0,05 m/s → 13 kg 0,1 m/s → 20 kg 0,3 m/s → 40 kg 0,6 m/s → 74 kg
** Détente : 0,05 m/s → 43 kg 0,1 m/s → 70 kg 0,3 m/s → 90 kg 0,6 m/s → 120 kg
* Géométrie arrière :
** Ouverture : 2 mm (0°12 min)
** Carrossage : - 0° 20'
* Freins avant : disques ventilés (274 mm x 24 mm)
* Freins arrière : disques (280 mm x 10 mm)
* Direction : assistance hydraulique
* Nombres de tours du volant : 2,6
* Diamètre de braquage entre murs : 11,3 m

### Roues

* Pneumatiques AV/AR : 195/50 R15 82V
* Jantes : Enkei - Alliage aluminium - 5.5JJ x 15 - trous: 5 x 114,3 - Déport: 47,5 mm

### Poids/Dimensions

* Poids constructeur : 1 210 kg (1 090 kg pour la version GTae)
* Répartition avant/arrière : 51 % / 49 %
* Rapport poids/puissance : 6,54 kg/ch (version européenne)
* Longueur : 4 080 mm
* Largeur : 1 690 mm
* Hauteur : 1 390 mm
* Garde au sol : 150 mm
* Empattement : 2 450 mm
* Voie avant : 1 430 mm
* Voie arrière : 1 435 mm
* Volume du coffre (litres) : 230 / 415 ('2/3 1/3')
* Réservoir essence (95 RON) : 60 litres

### Budget

* Prix à sa sortie : 140 000 FRF
* Puissance fiscale : 10 CV
* Consommation constructeur : 90 km/h : 7,4 l/100 km ; 120 km/h : 9,2 l/100 km

### Performances
#### Données constructeur

* 0 à 100 km/h : 7 s
* 80 à 120 km/h en 4e : 7 s
* 100 à 140 km/h en 4e : -
* Vitesse maxi : 221 km/h

#### Mesurés

* 0-100 km/h :
** Sport Auto : 7,2 s
** L'Automobile Magazine : 6,9 s
* 400 m Départ arrêté :
** Sport Auto : 14,3 s
** Echappement : 14,6 s
* 1000 m Départ arrêté :
** Sport Auto : 27,2 s
** l'Automobile Magazine : 27,35 s
** Option auto : 27,3 s
** Echappement : 27,5 s
* 80 à 120 km/h :
** Automoto (en 4e): 9,5 s
** Automoto (en 5e): 15,5 s
* Vitesse maxi :
** Sport auto : 224 km/h
** Echappement : 225 km/h
* Freinage de 100 km/h à 0 km/h :
** Auto : 38,8 m (à froid) / 31,4 m (à chaud)