OpenLLM-France/wikimedia huggingface dataset:
# Thames (véhicules utilitaires)

Thames, également désignée sous les appellations de Ford Thames ou Fordson Thames, constituait une marque de véhicules utilitaires manufacturés par Ford Royaume-Uni.

## Variantes internationales

Lorsque l'armée française exprima le besoin d'un véhicule tout-terrain de petite taille, à l'instar de l'Unimog, aucun constructeur automobile national ne disposait alors d'une telle offre dans son catalogue. Pour répondre à cette exigence, le Simca SUMB fut développé. Celui-ci partageait la transmission et le moteur de l'Unic Cargo, connu sous ce nom à l'époque, mais se distinguait par une nouvelle cabine et un châssis légèrement raccourci fourni par Unic. Les essieux quant à eux étaient fournis par Marmon-Herrington, tandis que la carrosserie fut conçue par la société locale Bocquet. Ainsi, le nom SUMB désigne le Simca Unic Marmon Bocquet, combinant les contributions des différents fabricants impliqués dans sa création.
Le SUMB existe en diverses variantes destinées à l'armée, incluant plusieurs configurations spéciales permettant des charges utiles allant jusqu'à 2 tonnes. Plus de 6 000 exemplaires ont été produits et livrés à l'armée française avant la fin de sa production en 1973. L'outillage associé fut acquis par Renault, qui décida toutefois de ne pas poursuivre le développement du véhicule, préférant fournir à la place son propre modèle, le Saviem TP3, comme successeur pour l'armée. À partir de 1994-1995, un certain nombre de véhicules SUMB furent rééquipés avec des moteurs Renault, puisque la technologie obsolète de Ford ne justifiait plus les coûts associés. Depuis 2005, les véhicules SUMB ont progressivement été retirés du service militaire et vendus comme surplus.

## Des modèles

* Fordson Thames E83W – un camion léger de 10 cwt construit entre 1938 et 1957.
* Fordson Thames ET – introduit en 1949.
* Fordson (1954 à 1956) puis Ford (1957 à 1961) Thames 300E – une fourgonnette dérivée d'une voiture de 5 ou 7 cwt construite entre 1954 et 1961.
* Ford Thames 307E - un petit fourgon introduit en juin 1961.
* Ford Thames 400E – une gamme de 10, 12 ou 15 cwt construite entre 1957 et septembre 1965.
* Ford Thames Trader – une gamme rigide de 2 à 7,5 tonnes et jusqu'à 17 tonnes en tracteur construit entre 1957 et 1965.

## Voir également

* Ford Transit
# Baghdadi Mahmoudi

Baghdadi Ali al-Mahmoudi (arabe : البغدادي علي المحمودي), né en 1945, est un homme politique libyen.

## Biographie
### Carrière politique

Baghdadi Ali al-Mahmoudi a été, du 5 mars 2006 au 23 août 2011, le Secrétaire général du Comité populaire général (chef du gouvernement) de la Jamahiriya arabe libyenne, le régime dirigé par Mouammar Kadhafi. Il fut auparavant secrétaire à la Santé, puis vice-secrétaire du Comité populaire général de juin 2003 à mars 2006. Il est diplômé en médecine, spécialisé en obstétrique et en gynécologie.
Mahmoudi a dirigé des grands projets de développement de transports, et notamment de canaux et de lignes ferroviaires. Il est plus considéré comme un technocrate qu'un idéologue. Considéré comme un représentant de la « vieille garde » conservatrice du régime, il a contribué à faire obstacle à la ligne réformatrice défendue par Saïf al-Islam Kadhafi.
Baghdadi Mahmoudi demeure aux côtés du colonel Kadhafi pendant les bombardements de l'OTAN de 2011. Dès le début du soulèvement, il affirme le droit pour la Libye de « prendre toutes les mesures pour préserver l'unité du pays », face aux « plans bien précis, destructeurs et terroristes, qui visent à faire de la Libye une base pour le terrorisme ».

### Fuite et extradition

Lors de l'Offensive sur Tripoli par les rebelles, il quitte le territoire libyen. Réfugié en Tunisie, il y est arrêté pour entrée illégale du territoire et condamné à six mois de prison le 22 septembre 2011 ; il est finalement acquitté en appel la semaine suivante par la justice tunisienne.
Mahmoudi demeure néanmoins en détention en Tunisie dans l'attente d'une possible extradition, les autorités libyennes ayant émis un mandat d'arrêt à son encontre. Lui-même se déclare en 2011 « prêt à coopérer avec le Conseil de transition à condition qu'ils abandonnent leur demande d'extradition et les campagnes négatives contre [lui] », précisant n'avoir eu « aucun rôle militaire » sous le régime de Kadhafi$^,$. Le 8 novembre 2011, la justice tunisienne se prononce en faveur de son extradition vers la Libye. Le président tunisien, en l'absence de garanties sur un procès équitable, ne donne pas son aval à la remise de Madhmoudi aux autorités libyennes, mais le gouvernement tunisien prend la position opposée et autorise l'extradition de l'ancien chef du gouvernement libyen. Le 24 juin 2012, ce dernier arrive en Libye où il est placé en détention$^,$.
En 2015, il est condamné à mort.

### Libération

Le 20 juillet 2019, il est libéré pour raisons de santé.
# Guy Coq

Guy Coq, né en 1936, est un intellectuel français, agrégé de philosophie, spécialiste de philosophie de l'éducation et de la laïcité.

## Biographie

Guy Coq est né en 1936 dans une famille ouvrière. Il intègre l'école normale d'instituteur et obtient ensuite l'agrégation de philosophie.
Spécialiste de la philosophie de l'éducation, il a donné des cours à l'IUFM de Versailles, ainsi qu'à celui de Poitiers. Il a longtemps été membre du comité de rédaction de la revue Esprit et de l’Observatoire Foi et Culture.
Il est président d'honneur de l’association des amis d’Emmanuel Mounier, après en avoir été président pendant quinze ans et cofondateur de la Fondation du 2 mars.

## Défense de la laïcité

Il est auteur entre autres de Démocratie, religion, éducation (1993). Partisan de la laïcité, il entend montrer qu'elle n'est en rien incompatible avec l'éducation religieuse à l'école, du moment qu'elle laisse une place pleine et entière à la liberté de choix. Cela suppose une entrée philosophique dans l'étude de la religion. Chaque religion serait une réponse particulière à des questions existentielles qu'il suppose universelles.
Historiquement, Guy Coq a joué un rôle considérable dans le débat sur la laïcité ; il est l'un des concepteurs de la notion de laïcité ouverte, ce qui a conduit l'éducation nationale française à insuffler de la spiritualité dans l'école, du moins avant le tournant de la loi sur les signes religieux dans les écoles publiques françaises du 15 mars 2004 et le rapport Obin sur la mise en danger de la laïcité scolaire.

## Mobilisation contre le pacs et le mariage gay

Guy Coq fut l'un des intellectuels les plus critiques contre le Pacte civil de solidarité, puis l'un des opposants les plus radicaux à l'ouverture du droit au mariage pour les personnes de même sexe.

## Publications
### Tribunes et articles

Guy Coq publie régulièrement dans plusieurs journaux, dont les quotidiens Libération, Ouest France, Le Monde, Le Figaro, l'hebdomadaire Marianne ou encore la revue du Parti communiste français.

### Ouvrages

* Démocratie, religion, éducation, Mame, 1993, 303 p.
* Que m'est-il donc arrivé ? un trajet vers la foi, Ed. du Seuil, 1993, 183 p.
* Avec Karin Heller, La religion à l'école, Institut supérieur de pédagogie, Paris, 1995, 120 p.
* Laïcité et République, le Félin-Kiron, Paris, 2003², (Éd. du Félin, 1995), 334 p.
* Éloge de la culture scolaire, éditions Le Félin, 2003, 200 p. (ISBN 2866455118)
* La laïcité, principe universel, le Félin-Kiron, Paris, 2005, 302 p.
* Dix propositions pour une école juste, Desclée de Brouwer, 2007, 148 p.
* Mounier / l'engagement politique, Éd. Michalon, Paris, 2008, 121 p.
* Inscription chrétienne dans une société sécularisée, Parole et silence, 2009, 213 p.
* sous la direction de Éric Favey & Guy Coq, Pour un enseignement laïque de la morale, Éd. Privat, Toulouse, 2014, 221 p.
# Amleto Palermi

Amleto Palermi (né le 11 juillet 1889 à Rome et mort le 20 avril 1941 à Rome) est un réalisateur, scénographe et acteur italien actif durant la période du muet.

## Biographie

Bien que né à Rome, Palermi grandit à Palerme où son père est directeur du Journal de Sicile. En 1913, Palermi retourne à Rome où il est journaliste puis scénariste pour le cinéma muet. En 1914, il travaille sur le film L'orrendo Blasone, produit par la Gloria Films (it), et devient un réalisateur très demandé. En 1928, il réalise le film Le confessioni di una donna avec sa propre maison de production, la S.A.C.I. di Amleto Palermi.
La Première Guerre mondiale ayant plongé l'industrie cinématographique italienne dans une crise, Palermi se rend en Allemagne où il réalise un nombre appréciable de pellicules. Il retourne à Rome, alors que le cinéma sonore était déjà bien implanté, et continue de réaliser des films.
Il meurt en 1941 d'une méningite, laissant son épouse Ida Molinaro et deux enfants.

## Filmographie partielle
### Comme réalisateur

* 1917 : La Bohème (it)
* 1918 : Il piacere
* 1918 : Carnevalesca
* 1922 : La Seconde Madame Tanqueray (it) (La seconda moglie)
* 1923 : La Dame de chez Maxim's
* 1923 : Le Roi du Jazz (L'uomo più allegro di Vienna)
* 1926 : Les Derniers Jours de Pompéi (Gli ultimi giorni di Pompei)
* 1927 : Florette et Patapon (it) (Florette e Patapon)
* 1932 : La vecchia signora
* 1933 : Il treno delle 21,15 (it)
* 1933 : Non c'è bisogno di denaro (it)
* 1933 : La segretaria per tutti
* 1934 : Creature della notte (it)
* 1935 : Porto
* 1937 : Il corsaro nero
* 1939 : Naples d'autrefois (it) (Napoli che non muore)
* 1939 : Cavalleria rusticana (it)
* 1940 : Totò, apôtre et martyr (San Giovanni decollato)
* 1940 : Il signore della taverna
* 1940 : Le Salaire du péché (La peccatrice)
* 1941 : L'allegro fantasma
* 1941 : L'elisir d'amore (it)

### Comme scénariste

* 1918 : Il piacere

### Comme acteur

* 1910 : Jean de Médicis
# District de Baden (Argovie)

Le district de Baden est un district du canton d'Argovie en Suisse. Le chef-lieu est Baden et la plus grande commune est Wettingen.
Le district compte 25 communes (en 2024) réparties sur 153,07 km$^2$ et une population de 149 093 habitants (en 2022).

## Communes

Les communes du district :
| Nom | N° OFS | Population (décembre 2022) |
| Baden | 4021 | +019 839, |
| Bellikon | 4022 | +001 571, |
| Bergdietikon | 4023 | +002 938, |
| Birmenstorf | 4024 | +003 010, |
| Ehrendingen | 4049 | +004 827, |
| Ennetbaden | 4026 | +003 613, |
| Fislisbach | 4027 | +005 984, |
| Freienwil | 4028 | +001 102, |
| Gebenstorf | 4029 | +005 665, |
| Killwangen | 4030 | +002 072, |
| Künten | 4031 | +001 888, |
| Mägenwil | 4032 | +002 194, |
| Mellingen | 4033 | +006 019, |
| Neuenhof | 4034 | +008 972, |
| Niederrohrdorf | 4035 | +004 498, |
| Oberrohrdorf | 4037 | +004 165, |
| Obersiggenthal | 4038 | +008 782, |
| Remetschwil | 4039 | +002 070, |
| Spreitenbach | 4040 | +012 322, |
| Stetten | 4041 | +002 420, |
| Untersiggenthal | 4044 | +007 486, |
| Wettingen | 4045 | +021 094, |
| Wohlenschwil | 4046 | +001 820, |
| Würenlingen | 4047 | +005 005, |
| Würenlos | 4048 | +006 727, |
| Total | Total | +149 093, |
# Gare de Landivisiau

La gare de Landivisiau est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, située sur le territoire de la commune de Landivisiau, dans le département du Finistère, en région Bretagne.
Elle est mise en service en 1865 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.
C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains express régionaux TER Bretagne circulant entre Brest et Morlaix.

## Situation ferroviaire

Établie à 53 mètres d'altitude, la gare de Landivisiau est située au point kilométrique (PK) 589,996 de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, entre les gares de Guimiliau et de La Roche-Maurice.

## Histoire

La station de Landivisiau est mise en service le 26 avril 1865 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Guingamp à Brest de sa ligne de Rennes à Brest.

## Fréquentation

De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.
| Année | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
| Voyageurs | 132 611 | 124 252 | 125 142 | 128 925 | 151 351 | 113 857 | 142 570 | 205 452 | 225 533 |
| Voyageurs et non voyageurs | 165 764 | 155 315 | 156 427 | 161 156 | 189 189 | 142 321 | 178 212 | 256 816 | 281 917 |

## Service des voyageurs
### Accueil

Gare SNCF, elle disposait d'un bâtiment voyageurs avec guichets ouverts tous les jours. Ce dernier a été démoli en avril 2019 pour être remplacé par une structure autonome à guichets automatiques

### Desserte

Landivisiau est desservie par des trains TER Bretagne qui circulent entre les gares de Brest et de Morlaix.
La gare est également desservie par la navette de la ville et les lignes 80a et 80B du réseau BreizhGo (réseau public de la région).
* Installations de la gare
* Voies et quais en direction de Brest.
* Voies et quais en direction de Rennes.
* Voies de service et halle à marchandises.

## Patrimoine ferroviaire

Le bâtiment voyageurs, ouvert en 1865 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, est détruit en avril 2019.
# Ascenseur panoramique Pfaffenthal - Ville-Haute

L'Ascenseur panoramique Pfaffenthal - Ville-Haute est un des deux ascenseurs publics de la ville de Luxembourg.

## Historique

Le conseil communal a avalisé le lancement du projet en février 2009, et les travaux de construction ont démarré en décembre de la même année. L'ascenseur est finalement inauguré le 22 juillet 2016.

## Description

À la suite de nombreux imprévus, le budget total pour la construction de l'ascenseur et de sa passerelle s'est élevé à 10,53 millions d'euros.
La conception du projet a été confiée au cabinet d'architectes Steinmetzdemeyer et au cabinet d'ingénieurs Inca et JS Engineering.
Accessible à partir de la rue du Pont, l'ascenseur effectue une montée de 60 mètres, et la passerelle fait 60 mètres de long avant d'aboutir sur le parc Pescatore. L'ascenseur peut supporter une charge maximale de 5.000 kilogrammes. Le temps de trajet est de 30 secondes. Par rapport à la tour principale, la passerelle est construite en porte-à-faux et son extrémité, vitrée, offre une vue panoramique. Une béquille consolide la portée de la tour et de la passerelle, et des tirants ont dû être placés dans la roche pour solidifier l'ancrage de la structure dans la roche.

## Accès

Une piste cyclable inagurée en juillet 2017 relie l'entrée supérieur de l'ascenseur panoramique au pont grande-duchesse Charlotte, facilitant la connection à vélo entre la Ville-Haute et le Kirchberg.

## Prix

2021 : Prix Jean-Paul L'Allier pour le patrimoine

## Gallerie d'images

* L'entrée de la passerelle menant à l'ascenseur
* La vue panoramique depuis le bout de la passerelle
* L'ascenseur vu du bas
* Écran d'information dans l'ascenseur
# Schalke

Schalke est un quartier de la ville de Gelsenkirchen, en Allemagne.
D'une superficie de 2,968 kilomètres carrés et 21 510 habitants (au 31 décembre 2022), il est notamment connu pour son club de football : le FC Schalke 04 qui joue maintenant ses matchs dans la Veltins-Arena à Erle, un autre quartier de Gelsenkirchen.

## Histoire
### Étymologie

Le nom de cette localité a plusieurs orthographes dans le passé : Scedelike, Sceleke, Scadelik, Schadelick, Schalicke, Schalecke, Schalcke. C'est ainsi que le nom de Schalke est né au fil des siècles. Le nom fait probablement référence à une petite colonie et signifiait quelque chose comme "zone autour du crâne" ou "colonie dans une zone en forme de crâne". Sa première dénomination documentée remonte à 1246.

### Période industrielle

Au XIXe siècle, elle effectue une transition rapide vers l'industrialisation. L'industriel Friedrich Grillo y joue un rôle de premier plan. À partir de 1848, plusieurs forages exploratoires sont réalisés dans le Schalke Mark, dévoilant de riches gisements de houille dans la région autour de Schalke. En 1862, les différents métiers sont regroupés pour former le syndicat des houillères Consolidation.
En 1868, plusieurs syndicats fusionnent sous l'impulsion de Friedrich Grillo, alors directeur de la Kölner Bergwerks-AG, pour former un syndicat minier.

## Galerie

* Église catholique Saint-Joseph de la Kurt-Schumacher-Strasse
* Église évangélique de la paix sur la Königsberger Strasse
* Le cœur de Schalke - le Glückauf-Kampfbahn, ancienne maison de Schalke 04
# Lycée Jules-Ferry (Versailles)

Le lycée Jules-Ferry est un établissement public français d'enseignement secondaire et supérieur, situé sur la rue du Maréchal-Joffre, à Versailles. Les anciennes écuries de la comtesse d'Artois sont classées monument historique depuis 1929, le reste des bâtiments n'est ni inscrit, ni classé. La proviseure actuelle est Dominique Gobetti.
# Ollie Hancock

Oliver « Ollie » Hancock (né le 25 août 1987 à Windsor en Angleterre) est un pilote de course automobile britannique qui participe à des épreuves d'endurance aux mains de voiture de Grand tourisme dans des championnats tels que l'European Le Mans Series, l'Asian Le Mans Series, la Michelin Le Mans Cup ainsi que les 24 Heures de Daytona. Avant sa carrière en endurance, il a participé à des championnats de monoplace tels que la Formule Ford, la Formule Renault et la Formule 2.
Il est également le frère de Sam Hancock.

## Palmarès
### Résultats aux 24 Heures de Daytona

| Année | Écurie | Copilotes | Voiture | Classe | Tours | Pos. | Class Pos. |
| 2013 | Mühlner Motorsports America | Eduardo Costabal Mark Thomas Eliseo Salazar Kevin Roush | Porsche 911 GT3 Cup | GT | 610 | 35e | 22e |

### Résultats en European Le Mans Series

| Année | Écurie | Châssis | Moteur | Classe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Position | Points |
| 2021 | TF Sport | Aston Martin Vantage AMR | Aston Martin 4,0 l V8 Bi-Turbo | LMGTE | BAR 8 | RBR | LEC | MON | SPA | POR | * | 0* |
$^*$ Saison en cours.

### Résultats en Asian Le Mans Series

| Année | Écurie | Châssis | Moteur | Classe | 1 | 2 | 3 | 4 | Position | Points |
| 2015-2016 | Team AAI | ADESS-03 | Nissan VK50VE 5,0 l V8 Atmo | LMP3 | FUJ | SEP 5 | BUR | SEP | 4e | 18 |
| 2021 | TF Sport | Aston Martin Vantage GT3 | Aston Martin 4,0 l V8 Bi-Turbo | GT | DUB 10 | DUB 11 | ABU 16 | ABU 6 | 13e | 10 |
# Grande Renonciation masculine

La Grande Renonciation masculine est un phénomène historique qui s'est produit à la fin du XVIIIe siècle, en Europe : les hommes riches d'Occident abandonnent dans leurs tenues vestimentaires les couleurs vives et la variété des formes brillantes, élaborées et raffinées, qui deviennent désormais réservées aux vêtements féminins. Au lieu de cela, les hommes se concentrent sur les différences minimes de coupe et sur la qualité du tissu uni. Théorisé par le psychanalyste anglais John Carl Flügel dans les années 1930, elle est considérée comme un tournant majeur de l'histoire du vêtement au cours duquel les hommes renoncent à leur prétention à l'ornementation et à la beauté. Flügel affirme que les hommes « abandonnaient leur prétention à être considérés comme beaux » et « cherchaient désormais à n'être qu'utiles ». Cette Grande Renonciation encourage l'établissement du monopole du costume sur leur tenue au début du XIXe siècle.

## Histoire

La grande renonciation masculine a commencé au milieu du XVIIIe siècle, inspirée par les idéaux des Lumières ; les vêtements qui signalaient un statut aristocratique sont passés de mode au profit de vêtements fonctionnels et utilitaires. Le nouveau côté pratique des vêtements pour hommes a également coïncidé avec l'articulation de l'idée que les hommes étaient rationnels et que les femmes étaient frivoles et émotives.
Pendant la Révolution française, le port de vêtements associés à l'Ancien Régime royaliste a fait de celui qui le portait une cible pour les Jacobins. Les hommes de la classe ouvrière de l'époque, dont beaucoup étaient des révolutionnaires, sont devenus connus sous le nom de sans-culottes parce qu'ils ne pouvaient pas se permettre des culottes de soie et portaient à la place des pantalons moins chers . Le terme a été utilisé pour la première fois comme une insulte par l'officier français Jean-Bernard Gauthier de Murnan, mais a été récupéré par ces hommes à l'époque de la manifestation du 20 juin 1792.
Aux États-Unis, le mouvement a été associé au républicanisme américain, avec Benjamin Franklin abandonnant sa perruque pendant la Révolution américaine, et plus tard le Gold Spoon Oration de 1840 dénonçant Martin Van Buren.
Les normes vestimentaires masculines adoptées après la Renonciation n'ont pas été largement remises en question dans le monde occidental l'essor de la contre-culture et de l'informalité accrue dans les années 1960.

## Caractéristiques

Les vêtements de couleur sombre ou noirs devinrent la norme pour les vêtements masculins pendant la Renonciation. Les talons hauts, adoptés en Europe au début du XVIIIe siècle sur la base des chaussures d'équitation persanes, tombèrent en désuétude pour les hommes dans les années 1740. Les culottes moulantes qui suggéraient une meilleure coupe et accentuaient la force de la silhouette masculine, en particulier les jambes, furent remplacées par des pantalons. Les bas et les perruques et tissus coûteux furent également abandonnés.
# Tarama (cuisine)

Le tarama est une spécialité des cuisines grecque et turque, que l'on retrouve également dans la cuisine juive ottomane.

## Étymologie

Le mot tarama proviendrait du verbe turc taramak, qui rappelle l'action d'extraire les œufs du poisson.

## Composition

Ce mets est à base d'œufs de poissons (généralement de mulet, de cabillaud voire de carpe), et souvent mangé, en France, sur des blinis et en tant que Mezzé en Turquie ou en Grèce. Outre les œufs, la préparation est aussi composée de lait, de jus de citron, d'huile et de mie de pain. On y ajoute parfois des condiments, notamment de l'aneth.
Le tarama a une couleur rosée, due à la présence des œufs de poissons dans la préparation quand elle est faite avec des œufs de mulets ou à l'adjonction de colorant (comme le colorant E120, rouge cochenille ou acide carminique, provenant de la cochenille (insecte Dactylopius coccus)) dans d'autres cas (comme le produit industriel fait à base d'œufs de cabillaud).
La plupart des taramas qu'on trouve dans le commerce ou au restaurant ne sont pas fumés, mais le tarama fumé existe.