# Stichting Stoomtrein Tilburg-Turnhout

Le "Stichting Stoomtrein Tilburg-Turnhout - SSTT" (en français : Fondation du Train à Vapeur Tilburg-Turnhout) est une fondation dont l'objet était de faire circuler un train touristique à vapeur sur la ligne ferroviaire entre Tilburg à Turnhout, dans un but de concervation. Créée en 1974, elle à fait faillite en 1984. La voie est déposée et le matériel roulant est en partie mis à la ferraille. Seule la locomotive à vapeur 8826 la voiture NS-Blokkendoos n'ont pas été détruits.

## Histoire

La Stichting Stoomtrein Tilburg-Turnhout est créée le 21 février 1974 pour sauvegarder la ligne ferroviaire de Tilburg à Turnhout en créant un Chemin de fer touristique.
Le 22 juin 1974, l'activité débute entre la gare de Tilburg Ouest et la gare de Baarle-Nassau avec : la locomotive à vapeur NS 3737 louée au Musée national des chemins de fer néerlandais, et des voitures du type Mat '24 louées à la Nederlandse Spoorwegen (NS)$^,$.
De 1976 à 1982, le service touristique est assuré avec la locomotive à vapeur NS 8826 (nl), de la mine de charbon Laura & association à Eygelshoven, ex-NS, ex-War Department, avec trois voitures de la Bentheimer Eisenbahn AG (de).
En février 1984, la mise en faillite de la SSTT est actée. La locomotive à vapeur NS 8826 est transférée à l'entreprise de recyclage Raak Metaal à Tilburg, où elle est placée en monument à l'entrée de l'entreprise. En 1998, cette locomotive est vendue au chemin de fer touristique Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM) dans le but de la remettre en état de marche. La voiture NS-Blokkendoos est allée au Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM) et les trois voitures allemandes ont été ferraillé. La voie ferrée est déposée et réaménagée en piste cyclable.

## La collection

| Numéro | Traction | Société, numéro et nom | Constructeur et année | État et notes |
| Locomotives à vapeur ||||||
| 1 | Vapeur | LV 14 | Hunslet, 1944 | Ex- Julia V, ex-NS 8826, ex WD-75115. En 1974 au commerce des métaux Gebr. van Raak à Tilbourg. Puis utilisée par l'association. Retour à Van Raak. Acheté en 1998 par le ZLSM. 9 m, 49 t, vitesse maximum : 50 km/h. Capacité de la soute à charbon : 0 t. Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m$^3$). Hors service (en attente d'une restauration complète). |
| 2 | Vapeur | LV 15 | Hudswell Clarke, 1943 | Ex- Julia V, ex-NS 8812, ex WD-75082/ex-NS 8815, ex-WD 75105. En 1988 à Ribble Steam Railway, Angleterre. Chez "Laura & Vereeniging", la chaudière de l'ex-8812 est placée sur le châssis de l'ex-8815, conservé au "Ribble Steam Railway" sous le numéro WD-75105. 9 m, 49 t, vitesse maximum : 50 km/h. Capacité de la soute à charbon : 0 t. Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m$^3$). Hors service (en exposition statique). |
| | Vapeur | D 777 | Krupp, 1953 | Acquise auprès du VSM en 1981. Construite à l'origine pour le "Ruhrkohle" sous le numéro D 777. Endommagé pendant le transport vers Tilburg, elle à peine été en service au sein de l'association. Ensuite exposée à l'Autotron. 00 m, 00 t, vitesse maximum : 00 km/h. Capacité de la soute à charbon : 00 t. Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0,0 m$^3$). Hors service (exposée en monument statique). |
| Voitures à voyageurs ||||||
| B301 | Voiture buffet | | Usine de wagons Uerdingen, 1930 | Venant du "Bentheimer Eisenbahn" via le MBS. Mis au rebut en 1983 à Mijdrecht. |
| B302 | Voiture à voyageurs | | Usine de wagons Uerdingen, 1931 | Venant de la "Bentheimer Eisenbahn" via le MBS, avant DB. Mis au rebut en 1983 à Mijdrecht. |
| B303 | Voiture à voyageurs | | Usine de wagons Uerdingen, 1930 | Venant de la "Bentheimer Eisenbahn" via le MBS, avant DB. Mis au rebut en 1983 à Mijdrecht. |
| B535 | Voiture à voyageurs | | Hawa, Hanovre (Allemagne), 1923 | Mat '24. En 1984 au "VSM". Renuméroté B 8501. |