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# Musée national de Taïwan

Le musée national de Taïwan (國立台灣博物館 Guólì Táiwān Bówùguǎn), établi en 1908 par le gouvernement colonial japonais, est le plus ancien de l’île.
Il est situé à Taipei, dans le district de Zhongzheng, dans le parc du Mémorial de la Paix 228.

## Historique

Héritier de l’Exposition des produits taïwanais créée en 1899 par les autorités japonaises, il a ouvert le 24 octobre 1908, date commémorative de l’inauguration de la ligne de chemin de fer nord-sud, sous le nom de Musée des productions coloniales de la section civile du gouvernement-général de Taïwan (臺灣總督府民政部殖產局附屬博物館), à l’emplacement de l’actuel ministère de la Défense. Il possédait alors une collection de plus de dix mille objets. En 1915, il s’est installé dans ses locaux actuels construits spécialement, dans le parc du Mémorial de la Paix 228, alors Nouveau parc de Taipei.
En 1949, après la restitution de Taïwan à la Chine, il a été rattaché au département de l’Éducation de la province de Taïwan et renommé Musée provincial de Taïwan.
En 1961 et 1994, il a connu deux rénovations importantes. En 1998, il a été déclaré héritage national par le ministère de l’Intérieur.
Il a pris son nom actuel en 1999 en passant sous la tutelle du gouvernement central, tout d’abord de la Commission culturelle du Yuan administratif, puis en 2012 du ministère de la Culture.
En 2005, il a été intégré dans le groupe des Musées du cœur de Taipei, qui rassemble des constructions historiques représentatives de l’histoire de la ville, transformées en lieux d’exposition ou ouvertes au public. Outre le Musée national de Taïwan, le groupe comprend aussi la première agence bancaire de l’île, originellement annexe de la banque japonaise Kangyo, reprise ensuite par la banque foncière de Taïwan. Située en face du musée, elle abrite depuis 2005 ses collections permanentes d’histoire naturelle et fonctionne comme son annexe. Une autre annexe du musée est l’ancienne fabrique de camphre du Bureau du monopole (annexe de Nanmen), située à moins d’un kilomètre du musée.

## Collections et expositions

Le musée comprend depuis l’origine cinq départements : anthropologie, sciences de la Terre, zoologie, botanique et éducation. Ses collections englobent les ressources naturelles et humaines locales, dont près de 40 mille spécimens d’animaux et de plantes indigènes, ainsi que des artefacts culturels.
Expositions :
* Expositions permanentes, dont une section sur la préhistoire et une section sur les cultures aborigènes dans le bâtiment principal, une de sciences naturelles dans l’annexe en face du musée.
* Expositions spéciales, certaines organisées en coopération avec des musées étrangers. Une partie d’entre elles circule dans les autres villes de Taïwan après leur passage à Taipei.
* Sont exposés dans le parc deux buffles en bronze provenant du principal temple japonais de Taïwan, des stèles, des artefacts préhistoriques, des canons et des locomotives anciennes.

## Galerie

* Hall d'entrée
* Verrière
* Buffle de bronze à l'entrée
* Ancienne banque Kangyo, annexe du musée
* Portrait de Koxinga
* Carte de Taïwan de l'ère Kangxi
* Drapeau de la République de Formose (1895)
# Médiathèque Laon-Zola

La médiathèque Laon-Zola est une médiathèque de Reims, en France, installée 2 rue de la Neuvillette, dans un bâtiment construit en 1973 selon les plans de l’architecte Jean-Loup Roubert.

## Localisation

La médiathèque Laon-Zola est située dans le quartier Quartier Laon - Neufchâtel - Orgeval à Reims. Son adresse postale est 2 rue de la Neuvillette à Reims. Le site est desservi par l’arrêt « Saint-Thomas » de la ligne de Tram A et B.

## Historique

En 1924, la bibliothèque du 4e canton est créée dans une salle de l'Union des Amicales d'anciens élèves des écoles publiques du quartier, 13 rue Anquetil grâce aux dommages de guerre, avec un don de mille livres et à la coopération de la ville et du comite rémois de la Ligue de l'enseignement. Elle est ensuite transférée au 47 bis avenue de Laon dans l’école de l'avenue de Laon. Elle quitta le site en 1951 pour installer ses locaux dans une ancienne épicerie au 248 de la même avenue de Laon. En 1962 elle déménagea de nouveau, au 270 bis avenue de Laon. Elle déménage en mai 1973 pour s’installer dans ses nouveaux et actuels locaux au 2 rue de la Neuvillette à Reims.

## Architecture du bâtiment

L’édifice est constitué d’une façade en rez-de-chaussée en parement de briques avec un liteau en béton. Les fenêtres, au format généreux, donne une impression de clartés. La Médiathèque a une superficie de ? m2, ce qui lui confère le troisième rang au sein des bibliothèques municipales de Reims.

## Collections

La Médiathèque Laon-Zola offre près de 50 000 livres et près de 1700 DVD. Elle dispose d’un fond spécialisé autour de la parentalité à destination des parents et des professionnels de la petite enfance.

## Services et activités

Réaménagée en 2005, elle dispose en sus de la salle de lecture, de postes internet et le wifi.

## Jardin, fresque

Un petit jardin est accessible en été. Dans ce jardin, une peinture murale « Des pays et des Hommes », a été réalisée en partenariat avec l’artiste Florence Kutten, dans le cadre des 40 ans de la bibliothèque.

## Grainothèque

La médiathèque Laon-Zola propose une grainothèque.

## Accessibilité PMR

L'entrée de la médiathèque Laon-Zola est équipée d'une rampe d'accès pour les personnes à mobilité réduite.
# Musíme si pomáhat

Musíme si pomáhat est un film tchèque réalisé par Jan Hřebejk, sorti en 2000. Le film fut nommé à l'Oscar du meilleur film en langue étrangère.

## Fiche technique

* Titre : Musíme si pomáhat
* Titre québécois : On doit s'entraider
* Titre anglais : Divided We Fall
* Réalisation : Jan Hřebejk
* Scénario : Jan Hřebejk et Petr Jarchovský
* Production : Pavel Borovan et Ondrej Trojan
* Musique : Ales Brezina
* Pays d'origine : République tchèque
* Genre : Comédie dramatique et guerre
* Durée : 120 minutes
* Date de sortie : 2000

## Distribution

* Bolek Polívka : Josef Cízek
* Anna Šišková (en) : Marie Cizková
* Csongor Kassai : David Wiener
* Jaroslav Dusek : Horst Prohaska
* Martin Huba : Dr. Albrecht Kepke
* Jirí Pecha : Frantisek Simácek
# Ligament ptérygo-épineux

Le ligament ptérygo-épineux est un ligament qui relie l'épine de l’os sphénoïde au processus ptérygoïde.

## Variation

Le ligament ptérygo-épineux s'ossifie parfois. Dans ce cas, entre son bord supérieur et la base du crâne, un foramen se forme : le foramen ptérygo-épineux qui donne passage aux branches du nerf mandibulaire qui innervent les muscles de la mastication.
# Ligament plantaire long

Le ligament plantaire long (ou grand ligament de la plante ou ligament calcanéo-cuboïdo-métatarsien de Paturet) est un ligament de l'articulation transverse du tarse.

## Description

Le ligament plantaire long est le plus long des ligaments du tarse. C'est le feuillet superficiel du ligament calcanéo-cuboïdien plantaire.
Il s'attache en arrière sur les processus médial et latéral de la tubérosité calcanéenne. Il adhère en avant sur la crête plantaire de l'os cuboïde. Il forme un pont au-dessous du sillon du tendon du muscle long fibulaire qu'il transforme en canal. Puis il se poursuit en trois ou quatre digitations qui se fixe sur les faces plantaires des bases des deuxième, troisième, quatrième et cinquième métatarsiens.
Le ligament plantaire long sépare les deux chefs du muscle carré plantaire.
# Mur de Durbuy

Le Mur de Durbuy ou Neuve Voie est une côte de la ville de Durbuy (province de Luxembourg, Belgique) empruntée lors de courses cyclistes dont les arrivées d'étapes du Tour de Belgique.

## Situation

Le pied de la côte se trouve dans le centre de la vieille ville de Durbuy, au carrefour de la rue du Comte Théodule d'Ursel, la rue principale traversant la ville, et de Neuve Voie. Le Mur de Durbuy emprunte la Neuve Voie puis la rue du Gibet.

## Description

La route est étroite et principalement située dans un milieu boisé sur un versant de l'Ourthe.
La première partie de la côte est la plus pentue avec une déclivité moyenne d'environ 10 % pendant 600 mètres. Ensuite, les 250 mètres suivants présentent une pente moyenne d'environ 4 % puis un replat de 150 mètres avant une dernière montée de 270 mètres avec une pente d'environ 4 %.

## Caractéristiques

* Départ : 145 m
* Altitude : 227 m
* Dénivellation : 82 m
* Longueur : 1,270 km
* Pente moyenne : 6,6 %
* Pente maximale : 12 %

## Cyclisme

* Le Belge Quinten Hermans s'y impose lors de l'arrivée de la 4e étape du Tour de Belgique 2022.
* Le Néerlandais Mathieu van der Poel s'y impose lors de l'arrivée de la 4e étape du Tour de Belgique 2023.
* L'Espagnol Alex Aranburu s'y impose lors de l'arrivée de la 4e étape du Tour de Belgique 2024
# Ligne d'Évreux-Embranchement à Acquigny

La ligne d'Évreux-Embranchement à Acquigny est une ligne de chemin de fer française établie dans le département de l'Eure en région Normandie.
Elle constitue la ligne 371 000 du réseau ferré national.

## Histoire

Cette ligne (chemin de fer d'Évreux à Elbeuf par Louviers) a été concédée, à titre éventuel et comme ligne d'intérêt local, le 23 août 1867 à monsieur Claude Girard, entrepreneur de travaux publics demeurant à Paris. Elle a été déclarée d'utilité publique par décret impérial le 1er mai 1869 rendant ainsi la concession définitive à la Compagnie de l'Eure constituée à cet effet.
La concession de la ligne est reprise par la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Châlons-sur-Marne par des traités signés les 13 avril et 24 mai 1870. Ces traités sont approuvés par un arrêté du président du conseil le 24 juillet 1871$^,$.
L'ouverture est intervenue le 10 mai 1872 par cette dernière compagnie.
À la suite de la faillite de la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Châlons-sur-Marne, la ligne est provisoirement administrée par le syndic de la faillite du chemin de fer d'Orléans à Châlons. L'État rachète la ligne à la compagnie selon les termes d'une convention signée le 2 octobre 1891 entre le ministre des Travaux publics et le syndic de faillite de la compagnie. Cette convention est approuvée par une loi le 3 août 1892 qui reclasse la ligne dans le réseau d'intérêt général. Cette même loi concède à titre définitif la ligne à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.
Cette dernière compagnie est à son tour en liquidation et l'Administration des chemins de fer de l'État rachète la ligne le 1er janvier 1909. La SNCF devient concessionnaire le 1er janvier 1938 lors de la nationalisation. La ligne est transférée à Réseau ferré de France (RFF) en 1997.

### Fermeture au service pour les voyageurs

* Section d'Évreux à Acquigny: le 1er mars 1940

### Dates de retranchement

Après sa fermeture, la ligne a été retranchée par sections, c'est-à-dire que les tronçons de la ligne sont retirés administrativement du réseau ferré national mais non déclassées.
* Section d'Évreux à Hondouville (PK 2,568 à 17,540) : déclassée le 11 janvier 2002.
* Section à Évreux (PK 0,336 à 2,568) ainsi que l'embranchement d'Évreux-Ville (PK 0,205 à 0,883) : déclassés le 10 janvier 2006.
** Les deux sections citées ci-dessus ont réintégré le réseau ferré national le 2 novembre 2011, dans l'éventualité d'une nouvelle liaison ferroviaire entre Rouen et Évreux. En 2020, le président de la région Normandie dit son opposition à toute initiative de ce genre
# Ligne de Wavrin à Armentières

La ligne de Wavrin à Armentières est une ligne ferroviaire française non électrifiée à écartement standard et à voie unique reliant la gare de Wavrin à celle d'Armentières. Elle est déposée sur une partie de son parcours, et uniquement praticable d'Armentières jusqu'au nord de la LGV Nord.
Elle constitue la ligne n$^o$ 293 000 du réseau ferré national.

## Historique

La loi du 17 juillet 1879 (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 1, une ligne « d'Armentières à Lens, par Don ».
La ligne est déclarée d'utilité publique par une loi le 7 avril 1879. Elle est cédée par l'État, comme partie de la ligne de « Lens à Armentières », à la Compagnie des chemins de fer du Nord selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 5 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant.

## Description de la ligne
### Tracé - Parcours

La ligne prend naissance près de la gare de Wavrin à partir de la ligne de Fives à Abbeville et se termine en rejoignant la gare d'Armentières sur la ligne de Lille aux Fontinettes.

### Superstructure
## Exploitation

Seule la section de la gare d'Armentières jusqu'au nord de la LGV Nord, soit quatre kilomètres, est encore exploitable. Des entreprises y sont embranchées. Au-delà, sur huit kilomètres environ, la voie a été déposée. Sa situation est comparable à celle de la ligne d'Haubourdin à Saint-André.

## Projet

La création d'une voie verte, la "voie verte des Weppes" est projetée à moyen terme sur une grande partie de la plateforme de la voie déposée.
# Ligne 325

Le terme ligne 325 est utilisé pour désigner un grand nombre de lignes de transports en commun :

## Tramway

* Ancienne ligne de tramway 325 dans la province de Brabant

## Voies ferrées

* Ligne 325 des chemins de fer hongrois
* Ligne 325 des chemins de fer tchèques
# Mékambo

Mékambo est une ville du Gabon située dans la province de l'Ogooué-Ivindo, chef-lieu du département de Zadié. Sa population est estimée à 5 029 habitants en 2010.
On y parle le Mahongwé, le Békwil, le Bougom (ou Kélé) et l'Ikota$^,$.
# Ligne de Szolnok à Lőkösháza par Békéscsaba

La Ligne de Budapest à Arad par Szolnok, Békéscsaba et Lőkösháza, ligne 120 pour la MÁV et ligne 200 pour la CFR est une ligne de chemin de fer de Hongrie dont une vingtaine de kilomètres se trouvent en Roumanie. Elle relie Budapest à Arad par Szolnok, Békéscsaba et Lőkösháza.
# Ligne de Szombathely à Nagykanizsa

La ligne de Szombathely à Nagykanizsa ou ligne 17 est une ligne de chemin de fer de Hongrie. Elle relie Szombathely par la gare de Szombathely à Nagykanizsa par la gare de Nagykanizsa. Elle dessert l'ouest du pays.
# Ligne de Nyíregyháza à Zajta par Mátészalka

La ligne de Nyíregyháza à Satu Mare par Mátészalka et Zajta ou ligne 113 est une ligne de chemin de fer de Hongrie. Elle relie Nyíregyháza à Zajta par Mátészalka.
# Mémorial de la guerre germano-nama

Le mémorial de la guerre germano-nama est un monument commémoratif situé à Keetmanshoop, dans la région de ǁKaras en Namibie. Il s’agit d'un monument national de la Namibie depuis 1963. Construit entre 1897 et 1907, le mémorial se compose d'un obélisque surmonté d'un aigle en bronze. Le monument commémore les Schutztruppen morts au combat en 1887, 1903 et 1906-1907. Il commémore également les soldats morts durant la Seconde Guerre mondiale.
# Mémorial de la bataille d'Angleterre (Capel-le-Ferne)

Le Mémorial de la bataille d'Angleterre de Capel-le-Ferne est un monument pour les équipages qui ont volé lors de la Bataille d'Angleterre. Il est situé sur les Falaises blanches au Capel-le-Ferne, près de Folkestone, sur la côte du Kent.
Il a été initié par le Battle of Britain Memorial Trust, et inaugurée par la Reine Mère le 9 juillet 1993. Il est formé d'une grande forme d'hélice, avec la figure d'un pilote assis au centre sculptés par Harry Gray. Également sur le site il y a des répliques d'un Hawker Hurricane et aussi d'un Supermarine Spitfire et de Christopher Foxley-Norris (en). Sur le mur commémoratif, apparaît le nom des équipages de près de 3 000 chasseurs qui ont volé durant la bataille.
* Battle of Britain Memorial
* Paysage
* Murs aux aviateurs morts
* Réplique d'un Supermarine Spitfire
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# My Melody (album de Queen Pen)

My Melody est le premier album studio de Queen Pen, sorti le 16 décembre 1997.
L'album s'est classé 1er au Heatseekers, 13e au Top R&B/Hip-Hop Albums et 78e au Billboard 200.
La chanson Girlfriend a créé une controverse car elle explore le thème de l'homosexualité, un sujet tabou dans l'industrie du hip-hop. Cela a donné lieu à de nombreuses spéculations sur l'orientation sexuelle de l'artiste et, en 1998, Foxy Brown a attaqué Queen Pen et Queen Latifah dans son morceau 10% Dis, sur leur supposée homosexualité. Quelques mois plus tard elle a récidivé avec un nouveau titre, Talk to Me. Il faudra attendre 2006 pour que Foxy Brown présente ses excuses à Queen Pen.
# Liberté, Égalité, Fraternité... ou la Mort

Liberté, Égalité, Fraternité... ou la Mort est le quatrième album studio de Julien Clerc sorti en 1972.
Cet album contient les classiques Si on chantait, Le patineur et Jouez violons, sonnez crécelles.

## Certification

| Pays | Certification | Date | Ventes certifiées |
| France (SNEP) | Or | 1974 | 100 000 |
# Mykola Makarenko

Mykola Makarenko (en ukrainien : Микола Омелянович Макаренко) né le 18 février 1877 à Moskalivka et mort le 4 janvier 1938 à Tomsk, est un historien et archéologue spécialiste de l'Ukraine. Une victime de la terreur stalinienne. Exécuté par les autorités d'occupation pour avoir refusé de signer l'acte de démolition du Monastère Mikhailivsky à Kiev.

## Biographie

Mykola Makarenko est né dans le village Moskalivka (maintenant un village du district de Romny de la région de Soumy). Après le gymnase Lohvytskyi, il a fait sa scolarité à l'Académie d'art et d'industrie Stieglitz puis à l'Institut archéologique de Saint-Pétersbourg. Mykola Makarenko était directeur du Musée Khanenko à Kiev.
# Lieutenant particulier

Un lieutenant particulier, en France et sous l'Ancien Régime, est un magistrat établi dans certains sièges royaux, rangé hiérarchiquement sous le lieutenant général de bailliage et sénéchaussée. Il est appelé particulier en distinction du lieutenant général, qui a le droit de présider partout où il se trouve, alors que le lieutenant particulier préside seulement certaines audiences ou en l'absence du lieutenant général.
# Mérulaxe de Brasilia

Le Mérulaxe de Brasilia (Scytalopus novacapitalis) est une espèce de passereaux de la famille des Rhinocryptidae, endémique du Brésil.

## Répartition et habitat

On le trouve dans le centre du Brésil. Il habite les forêts marécageuses. Il vit en association avec les fougères Blechnum et avec les palmiers Euterpe.
# Métro de Lucknow

Le métro de Lucknow est un réseau de métro desservant la ville de Lucknow capitale de l'État de l'Uttar Pradesh dans le nord de l'Inde et peuplée de 3 millions d'habitants. La construction de deux lignes totalisant 34 kilomètres de voies est planifiée. Les travaux ont débuté en 2014 et un premier tronçon de 8,5 km desservant 8 stations a été mis en service en septembre 2017.

## Historique

Lucknow est la capitale de l'Uttar Pradesh, l'état le plus peuplé de l'Inde. La population est de 3 millions de personnes en 2017 et continue de croître. Le projet de métro de Lucknow destiné à fournir un système de transport lourd à sa population a été soumis à l'approbation du gouvernement de l'état et a reçu un accord de principe pour la première phase (construction d'une ligne nord-sud) en décembre 2013. Le financement du projet (900 millions €) est pris en charge à parts égales par l’État de l'Utar Pradesh et par les autorités centrales indiennes. Plus de 50 % du coût du projet (469 millions € est emprunté auprès de la Banque européenne d'investissement. Une structure destinée à la réalisation du projet, baptisée Lucknow Metro Rail Project et détenue à parts égales par l'l'Utar Pradesh et l’État Indien est créée en novembre 2013 avec un capital de 262 millions €. Les travaux ont commencé en septembre 2014. Un premier tronçon de la ligne 1, reliant Transport Nagar à Charbagh et long de 8,5 kilomètres, a été ouvert en septembre 2017. La construction de la ligne 1 devrait s'achever en mars 2019.

## Réseau

À terme le réseau du métro de Lucknow doit comporter deux lignes d'une longueur totale de 34 kilomètres. La ligne nord-sud longue de 23 kilomètres relie l'aéroport CCS à Munshi Pulia et comporte 21 stations. La section souterraine est longue de 4 kilomètres et comprend 4 stations tandis que la partie construite en viaduc longue de 19 km comprend 17 stations. La ligne est-ouest longue de 11 km relie Charbagh à Vasantkunj et comporte 12 stations. La voie est à écartement normal (1 435 mm) et l'alimentation électrique se fait par caténaire.

### Carte actuelle
## Matériel roulant

En 2017 le parc de matériel roulant est constitué par 20 rames de 4 voitures de la série Metropolis d'Alstom. Les voitures, dont la configuration et l'apparence à Bangalore, sont construites dans les établissements de Sri City et Coimbatore. La structure est en acier sans étain. Elles disposent d'un éclairage de type LED et d'une intercirculation entre voitures. Chaque rame dispose de 186 sièges disposés de manière longitudinale et de deux zones pour les passages à mobilité réduite. Les rames ont une vitesse maximale 90 km/h. Elles disposent d'un freinage à récupération d'énergie$^,$.

## Exploitation

Les trains circulent de 6 h à 22 h 00. La vitesse commerciale est de 32 à 35 km/h. Le temps d'arrêt à chaque station est de 30 secondes et la fréquence maximale est de 100 secondes. Le métro est exploité par la Lucknow Metro Rail Corporation (LMRC), société détenue à parts égales par le gouvernement indien et par l’État d'Uttar Pradesh$^,$.
# Ligne pectinéale du fémur

La ligne pectinéale du fémur (ou crête du pectiné ou crête pectinéale du fémur) est une crête osseuse située sur la face postérieure du fémur.
C'est une des trois bifurcations supérieures de la ligne âpre située entre la lèvre médiale de la ligne âpre et la lèvre latérale de la ligne âpre.
Elle se prolonge jusqu'à la base du petit trochanter et donne attache au muscle pectiné.
# Mühlental

Mühlental est une commune de Saxe (Allemagne), située dans l'arrondissement du Vogtland, dans le district de Chemnitz. Elle est formée en 1994 des anciennes communes de Hermsgrün-Wohlbach, Marieney, Tirschendorf et Unterwürschnitz.

## Personnalités liées à la ville

* Adam Friedrich Zürner (1679-1742), géographe né à Marieney.
# Mühlenbau und Industrie Aktiengesellschaft

Mühlenbau und Industrie Aktiengesellschaft, généralement abrégé MIAG, est une holding fondée à Francfort-sur-le-Main en 1921 et regroupant les entreprises de construction mécanique et de commerce Hugo Greffenius AG, Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt Hugo Greffenius, Mühlenbauanstalt und Maschinenfabrik vorm. Gebrüder Seck, Kapler Maschinenfabrik AG, Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther AG et Amme, Giesecke & Konegen AG sous la direction de Hugo Greffenius.
En difficulté au début des années 1930, l’entreprise se remet dans les années suivantes grâce aux commandes d’armement du gouvernement nazi. Les usines MIAG produisent ainsi des canons automoteurs, des chasseurs de chars et des pièces pour les avions Messerschmitt Bf 110. Pour accélérer la production pendant la guerre, elles emploient des esclaves provenant des camps de concentration. En dépit de cela, l’entreprise reste en activité après la guerre et sa direction n’est pas inquiétée. Elle s’implante alors plus largement à l’international et diversifie ses activités, en produisant par exemple également du ciment et du papier. Sa situation se dégrade toutefois à la fin des années 1960 et elle est rachetée en 1972 par l’entreprise suisse Bühler AG.
# Liolaemus chillanensis

Liolaemus chillanensis est une espèce de sauriens de la famille des Liolaemidae.

## Répartition et habitat

Cette espèce est endémique du Chili. Elle se rencontre dans les régions du Biobío et d'Araucanie. On la trouve entre 1 500 et 2 300 m d'altitude. Elle vit dans les zones broussailleuses tempérées.

## Description

C'est un saurien ovipare.

## Étymologie

Son nom d'espèce, composé de chillan et du suffixe latin -ensis, « qui vit dans, qui habite », lui a été donné en référence au lieu de sa découverte, la ville de Chillán.

## Publication originale

* Müller & Hellmich, 1932 : Beiträge zur Kenntnis der Herpetofauna Chiles. IV. Liolaemus monticola, ein weiterer neuer Rassenkries aus den Hochanden Chiles. Zoologischer Anzeiger, vol. 99, p. 177-192.