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# Hassan Sabry Pacha

Hassan Sabry Pacha (novembre 1879-11 novembre 1940) (en arabe : حسن صبرى باشا) était un homme politique égyptien qui exerça les fonctions de Premier ministre du 28 juin 1940 au 11 novembre 1940. Il a succédé à Ali Mahir Pacha.

## Biographie

Il suit une formation de professeur puis entre à l'école de droit. Il est nommé directeur de l'école Muhammad Ali du Caire. Il enseigne l'histoire, les mathématiques et la géographie à l'université al-Azhar. En 1926 il est élu député représentant le gouvernorat de Gharbeya à la chambre des députés. Il est élu sénateur en 1931 et en deviendra le vice-président. En 1933 le premier ministre Abd Fattah Yahya Ibrahim Pacha le nomme ministre des finances. De retour de Londres comme chef de légation, il est nommé par Ali Mahir Pacha ministre du commerce puis occupe le poste de ministre des communications avant celui de ministre de la guerre.
Personnalité effacée, il a été nommé premier ministre par le roi Farouk pour former un cabinet de coalition en juin 1940. Il est mort en plein Parlement, alors qu'il prononçait le discours au trône
Il a été remplacé par Hussein Sirri Pacha.
# Garry

Garry est un prénom d'origine anglaise. Le mot est aussi utilisé pour :

## Prénom

* Pour l'ensemble des articles sur les personnes portant ce prénom, consulter :
** la liste des articles dont le titre commence par ce prénom
** les listes produites par Wikidata : Liste des personnes de prénom « Garry » — même liste en incluant les éventuels prénoms composés qui contiennent « Garry ».

## Patronyme

Garry est un nom de famille notamment porté par :
* Tess Garry (?-2022), journaliste de radio haïtien.

## Œuvres

Garry est un titre d'œuvre notamment porté par :
* Garry, bande dessinée de Félix Molinari, publiée à partir de 1948.
* It's Garry Shandling's Show, sitcom américaine en 72 épisodes créée par Garry Shandling et Alan Zweibel, diffusée de septembre 1986 à mai 1990.

## Toponyme

Garry est un nom de lieu notamment porté par :
* Cascade Garry ou Cascade du Grand Boucan, chute d'eau située sur le cours de la ravine Grand Boucan, sur le territoire des communes de Sainte-Rose et Lamentin sur l'île de Basse-Terre en Guadeloupe.
* Fort Garry, ancien comptoir de la Compagnie de la Baie d'Hudson, situé au cœur de l'actuelle Winnipeg.
* La rivière Garry, cours d'eau de la région de Canterbury dans l’île du Sud de la Nouvelle-Zélande.

## Autres

* Chêne de Garry, un arbre de la famille des Fagacées originaire de l'ouest de l'Amérique du Nord.
* Trophée Garry-F.-Longman, ancien trophée remis de 1962 à 2001 au joueur jugé meilleure recrue de la ligue internationale de hockey.
# Gare de San Remo

La gare de San Remo (en italien : stazione di San Remo), est la première gare ferroviaire de Sanremo en Italie, elle a été abandonnée en 2001 à la suite de l'ouverture de la nouvelle section de la ligne de Gênes à Vintimille de San Lorenzo jusqu'à Bordighera et a été remplacée par une nouvelle gare souterraine.

## Situation ferroviaire

La gare de San Remo est située au point kilométrique (PK) 131,040 de la ligne de Gênes à Vintimille sur une section désaffectée et remplacée par une section souterraine sur laquelle se trouve la nouvelle gare de Sanremo.

## Histoire

La gare a été inaugurée en 1872 pour coïncider avec la section Savone-Vintimille de la ligne de Gênes à Vintimille.
Elle a été abandonnée le 24 septembre 2001 en raison du doublement des voies entre San Lorenzo al Mare et Ospedaletti. Après l'abandon de la gare, les voies ont été enlevées et transformées en piste cyclable. Une route a aussi été tracée pour relier la gare et la route Aurelia (ancien site ferroviaire célèbre appartenant à voie 3).
De 1913 à 1942, la gare était desservie par le tramway Ospedaletti-Sanremo-Taggia (it).
Le 21 avril 1942 a été inauguré le réseau de trolleybus de Sanremo (it), dit à fleurs (filovia dei fiori en italien), toujours en service. Il dessert toujours la ville, assurant auparavant une correspondance devant la gare.
La gare, précédemment appelée « Sanremo » a été renommée « San Remo » dans les années quatre-vingt, ultérieurement utile pour éviter la confusion avec la nouvelle gare de Sanremo.

## Patrimoine ferroviaire

La gare a été équipée d'un bâtiment voyageurs, de toilettes et de trois quais et voies.
La voie 1 était la voie de course de la ligne, où certains trains express ne marquaient pas l'arrêt, la seconde voie était une déviation de la première et la voie 3 dérivait de la voie 2.
La gare disposait aussi d'une voie desservant le triage de la gare et d'une voie de service notamment utilisée pour le stockage et les manœuvres.
Le bâtiment voyageurs existe toujours, ainsi que le bar et le kiosque à journaux, fermés depuis l'inauguration de la nouvelle ligne en amont.
La zone accueille des événements et des expositions en mémoires des anciens cheminots dans la halle à marchandises. Devant les quais se trouve un parking et un tronçon de la piste cyclable ouverte en 2008.
# Gare de San Mamés

La gare de San Mamés est une gare ferroviaire souterraine des trains de banlieue Cercanías de la Renfe. Elle est située dans le quartier de Garellano (es), dans le secteur de Basurto-Zorroza (es) de la ville de Bilbao, dans la province de Biscaye, communauté autonome du Pays Basque, en Espagne.
Pôle multimodal, la gare est en correspondance avec la station de San Mamés, desservie par les lignes 1 et 2 du métro de Bilbao, avec laquelle elle partage un accès extérieur et dispose d'une liaison souterraine piétonnière. Elle est également à proximité de la station de la ligne A du tramway de Bilbao et le terminal des bus de la ville : Bilbao Intermodal.
Elle dessert notamment le stade San Mamés de l'Athletic Club.

## Histoire

La gare de San Mamés de Cercanías Renfe est mise en service en 2000 grâce à l'association Bilbao Ría 2000, avec les gares de la Autonomie, Ametzola et Zabalburu, toutes situées dans différentes zones de Bilbao, donnant lieu à la Variante "Sud Ferroviaria".
Il faut attendre 2004 pour à proprement parler d'échangeur (pôle multimodal). Cette année-là, l'accès au site de la gare souterraine est réaménagé pour faciliter les échanges avec Métro, Tramway et Autobus. Avec notamment la création d'un tunnel piétonnier en relation avec la station du métro, avec également un hall et un accès commun. Par ailleurs la station du tramway est déplacée pour être à proximité immédiate de l'entrée.
En 2017, débute le chantier de construction d'une gare routière souterraine ce qui impose la fermeture de l'accès ouvert en 2004. Il est rouvert en 2019 lors de la mise en service de la nouvelle principale gare routière de Bilbao renommée Bilbao Intermodal.

## Service des voyageurs
### Accueil

* 23 C/ Luis Briñas, (sortie Luis Briñas - Métro - EuskoTran - Termibus)
* Torres Quevedo (sortie Torres Quevedo)
* Ascenseur à l'intérieur de la station de Renfe, communique avec le vestibule.

### Desserte

La gare de San Mamés correspond aux lignes C-1 (Bilbao-Abando/Santurtzi) et C-2 (Muskiz/Bilbao-Abando)

### Intermodalité

La station de Métro de San Mamés se trouve sous l'avenue de Sabino Arana Goiri, disposant d'une connexion directe avec la Cercanías Bilbao sans sortir de la gare. Dans sa sortie par la rue Luis Briñas il relie l'EuskoTran et le terminal d'autobus Termibus.
La desserte de cet échangeur est assurée par la ligne A d'EuskoTran, à la station San Mamés. Un reclassement a été toutefois effectuée lors de la création de l'échangeur car auparavant, la station était plus éloignée par rapport à celle des autres modes ferroviaires. La station a été raccordé aux deux autres réseaux par l'accès de la Calle Luís Briñas.
Termibus est LE pôle d'autobus de Bilbao. C'est dans cette gare routière que les autocars en provenance de l'Espagne et du reste de l'Europe à destination de Bilbao effectuent leur terminus. On retrouve également des lignes du réseau Bizkaibus, dont la A3247 qui rejoint l'aéroport de Bilbao en 15 minutes, avec des départs échelonnés toutes les 20 minutes. On peut rajouter une desserte par bus assurée pour rejoindre le stade de football de l'Athletic Bilbao.
# Gare de San Juan Capistrano

La gare de San Juan Capistrano est une gare ferroviaire des États-Unis située à San Juan Capistrano en Californie ; elle est desservie par Amtrak. C'est une gare avec personnel.

## Histoire

Elle est mise en service en 1894.

## Service des voyageurs
### Desserte

* Lignes d'Amtrak :
** Le Pacific Surfliner: San Diego - San Luis Obispo
* Metrolink
** Inland Empire–Orange County Line
** Orange County Line
# Gare de Handzame

La gare de Handzame est une ancienne gare ferroviaire belge de la ligne 73, de Deinze à La Panne située à Handzame, section de la ville de Kortemark, dans la province de Flandre-Occidentale en Région flamande.

## Situation ferroviaire

Établie à 8 m d'altitude, la gare de Handzame était située au point kilométrique (PK) 40.4 de la ligne 73, de Deinze à La Panne (frontière française) entre la gare, ouverte, de Kortemark et celle, fermée, de Zarren. Cette ligne résulte du regroupement des chemins de fer de Deinze à Tielt (Chemins de fer de la Flandre-Occidentale), de Tielt à Lichtervelde (État belge), Lichtervelde à Furnes, et de Furnes à la frontière française (Compagnie de Furnes à Dunkerque).

## Histoire

La station de Handzaeme est mise en service, le 11 mai 1858, par la Compagnie du chemin de fer de Lichtervelde à Furnes qui inaugure le même jour la ligne reliant ces deux localités.
La compagnie s’intègre en 1867 dans la Société générale d'exploitation de chemins de fer (SGE) qui regroupe plusieurs des lignes avoisinantes. L'État belge rachète la concession de Lichtervelde à Furnes en 1879 après la dissolution du syndicat d'exploitation. L'année suivante, il inaugure la section de Lichtervelde à Tielt permettant une liaison plus directe entre Gand et la frontière française près de La Panne.
Le bâtiment des origines est remplacé en 1894 par une gare de plan type 1881. Il diffère en cela des nouvelles gares de Zarren et Oostkerke bâties peu de temps après qui opteront pour le plan type 1895.
Lors de la Première Guerre mondiale, plusieurs constructions de la commune sont ravagées, notamment l'école toute proche, mais le bâtiment de la gare reste debout. Une photographie prise pendant l'occupation montre la gare en bon état avec une clôture en bois supplémentaire courant jusque sous la marquise de quai afin d'isoler l'accès aux trains, renforçant les contrôles.
La suppression des arrêts de Handzame, Zarren et Esen a lieu le 30 mai 1981.

## Patrimoine ferroviaire

L'aspect du premier bâtiment des recettes est méconnu. Il datait de 1860.
En 1894, l'État belge le remplace par un nouveau bâtiment de gare, appartenant au plan type 1881. Des constructions similaires ont été érigées à la même période pour remplacer deux bâtiments temporaires sur la ligne de Lichtervelde à Tielt. Peu après, l'État belge remplace deux bâtiments d'origine (Zarren et Oostkerke) par une version légèrement révisée, qualifiée de plan type 1895 (la différence réside dans la forme de l'aile de service). La nouvelle gare de Lichtervelde, construite vers 1912-1914, est une autre version, plus grande, de ce second modèle.
Rendu inutile par la fermeture de la gare, il est racheté en 1985 par la commune qui le réaménage en locaux pour le mouvement de jeunesse Chiro. Les corniches d'origine en bois ont été remplacées par de simples gouttières.
Il est listé depuis 2009 au patrimoine architectural flamand.
* Bâtiment de la gare en 2013.
* 2004.
* Après rénovation.
* Une porte de garage a remplacé la dernière fenêtre.
# Gare de Fauske

La gare de Fauske est une gare ferroviaire de la Nordlandsbanen située dans la commune de Fauske dans le Nordland.

## Situation ferroviaire

La gare, établie à 34 m d'altitude, se situe à 674.23 km de Trondheim.

## Histoire

La gare a été mise en service en 1958. Elle a été le terminus de la ligne jusqu'en 1962, année où la ligne fut prolongée jusqu'à Bodø.

## Service des voyageurs
### Accueil

La gare est équipée d'un parking d'une trentaine de places. Il y a une salle d'attente ouverte toute la semaine. La gare a des automates pour la vente des billets. Il y a également un service de consigne et un kiosque.

### Desserte

La gare est desservie par des trains en direction de Trondheim et Bodø.

### Intermodalités

La gare fait également office de gare routière : des correspondances en bus existent pour Narvik, Harstad, Sortland et Tromsø.
Sur les autres projets Wikimedia :
* Gare de Fauske, sur Wikimedia Commons

## Lien externe

* Informations de la Jernbaneverket

## Ligne du Nordland

| Origine | Arrêt précédent | Train | Train | Train | Arrêt suivant | Destination |
| Trondheim | Røkland | | [Non indiqué] | | Valnesfjord | Bodø |
# Gaston Jean-Michel

Gaston Jean-Michel, né le 28 décembre 1911 à Fort-de-France (Martinique) et mort le 21 avril 2015 dans cette même ville, est un prélat catholique français, figure du catholicisme en Martinique. Fondateur de l'unique radio catholique de l'île, il est également à l'origine de l’Action catholique agricole.

## Biographie

Gaston Jean-Michel est né le 28 décembre 1911 à Fort-de-France (Martinique). Formé en Algérie au séminaire d'Alger, il est ordonné prêtre par Paul Lequien le 21 décembre 1935 en la cathédrale Saint Louis de Fort-de-France.
Nommé vicaire en 1936, il est dès 1937 nommé curé d'une paroisse. En 1967, il est directeur des œuvres, puis responsable des émissions radiotélévisées sur le service public. Prêtre dans le milieu rural, il est à l'origine de l’Action catholique agricole à la fin des années 1930 en créant la Jeunesse agricole catholique qui sera ensuite l'une des composantes du Mouvement rural de jeunesse chrétienne (MRJC).
Engagé pour répandre l’Évangile, il crée la Radio Saint-Louis en février 1982, unique radio catholique de l'île de la Martinique et travaille à son rayonnement pendant plus de 33 ans, notamment en y animant des émissions interactives.
Malgré son âge, il est ensuite aumônier des hôpitaux, puis aumônier de prison, mission qu’il exerce jusqu’à l’âge de 102 ans. En mars 2015, il accueille David Macaire, le nouvel archevêque du diocèse qu'il connaît depuis bien longtemps, l'ayant fait venir à Radio Saint Louis alors qu'il avait 19 ans après les Journées mondiales de la jeunesse de 1989 à Saint-Jacques-de-Compostelle.
Il meurt le 21 avril 2015, âgé de 103 ans, à l'hôpital Clarac de Fort-de-France, où il avait été admis la semaine précédente$^,$. Il était alors le doyen du clergé martiniquais. Ses obsèques sont célébrées le 25 avril suivant, en la cathédrale Saint-Louis de Fort-de-France, par David Macaire. Il est ensuite inhumé au cimetière du Diamant, dont il était originaire.

## Distinction

Le 15 juin 2009, il est nommé prélat d’honneur de sa Sainteté, par le pape Benoît XVI, à Rome.
# Gauthier III d'Oisy

Gauthier III d'Oisy (ou Wauthier, Watier) ( 1020 - 1046)
Fils de Gauthier II d'Oisy et d'Ermentrude.
[Gauthier II d'Oisy] fut massacré aux environs de 1041/1045 par des ennemis. Il délaissa donc sa veuve Ermengarde, mère d’un seul fils (Gauthier III de Cambrai), que Dieu appela à lui devant qu’il fût en âge de faire le mal.»
Mort en 1046, c'est son neveu, Hugues Ier d'Oisy, qui lui succède après le passage d'un usurpateur, Jean, Avoué d'Arras, marié à Ermantrude.

## Références historiques

* Adèle (Ade), femme de Hugues, Châtelain de Douai, et fille de Wautier de Cambrai, lequel n’est autre que le puissant Châtelain de Cambrai, Wautier III dont Baldéricus, son contemporain raconte les excès contre l’évêque Gérard Ier. Or Wautier II ayant été assassiné en 1045, sa veuve Ermentrude se remaria à Jean, Avoué d’Arras, qui s’empara de la châtellenie, d’abord sous le nom de Wautier III, son beau-fils en bas âge alors, et après le décès de ce dernier, arrivé vers 1046, en son nom propre. Cette usurpation dura jusqu’en 1048. Enfin le nouvel évêque saint Liebert donna la Châtellenie à Hugues Ier, petit-fils de Wautier II et en cette qualité d’héritier légitime.
* À la satisfaction générale, Liebert est nommé évêque de Cambrai par l’Empereur qui entonne lui-même un Te Deum. Jean veut interdire à Liebert l’entrée de la ville, à moins qu’il ne lui accorde la châtellenie. Il enlève les trésors de l’église et envahit la maison épiscopale.
* Les portes de la ville sont fermées à Liebert qui se rend au château et y demeure jusqu’à ce que le Comte Baudoin l’ait ramené en triomphe après avoir chassé Jean avec ignominie.
# Gare de Nam Dinh

La gare de Nam Dinh (vietnamien: Ga Nam Định) est une gare ferroviaire vietnamienne située dans la ville de Nam Định.

## Situation ferroviaire

La gare de Nam Dinh est située sur la Nord-Sud du Viêt Nam.
# Gare de Namba

La gare de Namba (難波駅, なんば駅, Nanba-eki) est une gare ferroviaire dans le quartier de Namba de la ville d'Osaka au Japon. Elle est située dans l'arrondissement de Chūō. La gare de Namba est la tête de ligne du réseau de la compagnie Nankai. Elle est aussi desservie par trois lignes du métro d'Osaka.
Les gares de JR Namba (JR West) et d'Osaka-Namba (Kintetsu et Hanshin) sont situées à proximité.

## Situation ferroviaire

La gare de Namba est située au début des lignes principale Nankai et Kōya. Elle est au point kilométrique (PK) 10,5 de la ligne Midōsuji, au PK 4,9 de la ligne Sennichimae et au PK 3,7 de la ligne Yotsubashi.

## Histoire

La gare est inaugurée le 29 décembre 1885. La ligne Midosuji y arrive 30 octobre 1935, la ligne Yotsubashi le 1er octobre 1965 et la ligne Sennichimae le 11 mars 1970.
* La gare en 1889
* La gare dans les années 1930

## Service des voyageurs
### Accès et accueil

La gare dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours.

### Desserte
#### Nankai

* Ligne Kōya :
** voies 1 à 4 : direction Sakaihigashi, Nakamozu (interconnexion avec la ligne Semboku Rapid Railway pour Izumi-Chūō), Hashimoto et Gokurakubashi (Mont Kōya)
* Ligne principale Nankai :
** voies 5 à 8 : direction Sakai, Kishiwada, Wakayamashi et Aéroport du Kansai
** voie 9 : services Rapi:t pour l'aéroport du Kansai

#### Métro d'Osaka

* Ligne Midōsuji :
** voie 1 : direction Nakamozu
** voie 2 : direction Shin-Osaka et Esaka
* Ligne Sennichimae :
** voie 1 : direction Minami-Tatsumi
** voie 2 : direction Nodahanshin
* Ligne Yotsubashi :
** voie 1 : direction Suminoekoen
** voie 2 : direction Nishi-Umeda

## Dans les environs

* FM OSAKA
# Gare de Nakina

La gare de Nakina à Nakina dans la ville de Greenstone est desservie par Le Canadien de Via Rail Canada. C'est une gare patrimoniale.

## Trains intercités

| Origine | Arrêt précédent | Train | Train | Train | Arrêt suivant | Destination |
| Vancouver | Auden | | Le Canadien | | Longlac | Union de Toronto |
# Gare de Namaze

La gare de Namaze (生瀬駅, Namaze-eki) est une gare ferroviaire située dans la ville de Nishinomiya, dans la préfecture de Hyōgo au Japon. La gare est exploitée par la compagnie JR West, sur la ligne Fukuchiyama/Ligne JR Takarazuka. L’utilisation de la carte ICOCA est valable dans cette gare.

## Disposition des quais

La gare de Namaze est une gare disposant de deux quais et de deux voies.
Disposition des quais de la gare de Namaze :
| N° de voie | Ligne | Direction |
| 1 | ▆ JR Takarazuka | Sasayamaguchi/Sanda |
| 2 | ▆ JR Takarazuka | Takarazuka/Osaka |

## Gares/Stations adjacentes

JR West :
| Direction Fukuchiyama | Ligne de Fukuchiyama (Ligne JR Takarazuka) | Ligne de Fukuchiyama (Ligne JR Takarazuka) | Ligne de Fukuchiyama (Ligne JR Takarazuka) | Direction Amagasaki |
| Nishinomiya-Najio | | Local 普通 | | Takarazuka |
# Gare de Namps - Quevauvillers

La gare de Namps - Quevauvillers est une gare ferroviaire française de la ligne de Saint-Roch à Darnétal-Bifurcation, située sur le territoire de la commune de Namps-Maisnil, à proximité de Quevauvillers, dans le département de la Somme, en région Hauts-de-France.
Elle est mise en service en 1867, par la Compagnie des chemins de fer du Nord.
C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Hauts-de-France.

## Histoire

La station de Namps est mise en service le 18 avril 1867 par la Compagnie des chemins de fer du Nord, lors de l'ouverture de l'exploitation voyageurs de la ligne d'Amiens à Rouen. L'ouverture du service des marchandises a lieu le 26 avril.
Le bâtiment voyageurs d'origine, détruit par un bombardement aérien en 1944, a alors été remplacé provisoirement par des locaux en préfabriqués. Il est reconstruit de mars 1955 à septembre 1956, et constitue le bâtiment en briques actuel.
En 2018, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 598 voyageurs. Ce nombre s'est élevé à 794 pour 2017, 1 198 en 2016 et 1 084 en 2015.

## Service des voyageurs
### Desserte

Elle est desservie par des trains omnibus du réseau TER Hauts-de-France, reliant Amiens à Abancourt.
# Gare de Nibuno

La gare de Nibuno (仁豊野駅, Nibuno-eki) est une gare ferroviaire localisée dans la ville de Himeji, dans la préfecture de Hyōgo au Japon. La gare est exploitée par la compagnie JR West,sur la ligne Bantan.

## Service des voyageurs
### Accueil
### Desserte

La gare de Nibuno est une gare disposant de deux quais et de deux voies.
Disposition des quais de la gare de Nibuno :
| N° de voie | Ligne | Direction |
| 1 | ▆ Bantan | Himeji |
| 2 | ▆ Bantan | Teramae/Wadayama |
JR West :
| Direction Himeji | Ligne de Bantan | Ligne de Bantan | Ligne de Bantan | Direction Wadayama |
| Tohori | | Local 普通 | | Kōro |
# Garmsar

Garmsar (en persan : گرمسار, endroit chaud) est une ville de la province de Semnan en Iran, située à 82 km au sud-est de Téhéran, au croisement des chemins de fer de Khorasan et Mazandaran-Téhéran.
Garmsar se trouve en bordure du désert du Dasht-e Kavir. De climat modéré, traversée par la rivière Hableh, elle est fameuse pour sa production de blé, orge, melon, raisin, grenade et figue. Usine de production de coton.
La ville est le lieu de naissance du président iranien Mahmoud Ahmadinejad.
# Gare de Viviers-sur-Chiers

La gare de Viviers-sur-Chiers est une gare ferroviaire française de la ligne de Longuyon à Mont-Saint-Martin (vers Athus), située sur le territoire de la commune de Viviers-sur-Chiers dans le département de Meurthe-et-Moselle en région Lorraine.
C'était une halte voyageurs située au passage à niveau de la rue de la Gare.

## Situation ferroviaire

Établie à 225 mètres d'altitude, la gare de Viviers-sur-Chiers est située au point kilométrique (PK) 241,531 de la ligne de Longuyon à Mont-Saint-Martin (vers Athus), entre les gares de Longuyon et de La Roche-sous-Montigny.

## Histoire

La halte de Viviers-sur-Chiers est mise en service après l'ouverture de la ligne, vers 1864.
Le bâtiment est détruit en décembre 2014, 150 ans après son ouverture.

## Service des voyageurs

Halte voyageurs fermée dans les années 1970-1980.